Oprava snímača hmotnostného prietoku vzduchu svojpomocne

Za snímač hmotnostného prietoku vzduchu si predajcovia autodielov pýtajú veľa peňazí. Oprava snímača hmotnostného prietoku vzduchu však nie je náročná. Preto skôr, ako si vypočujete predajcu, ktorý tvrdohlavo trvá na tom, že DMRV sa neobnovuje, ale mení, skúste skúsiť šťastie a opraviť toto zariadenie.

Snímač hmotnostného prietoku vzduchu zohráva veľmi dôležitú úlohu. Regulátor zmieša palivo so vzduchom v správnom pomere len vtedy, ak dostane presné údaje o spotrebe vzduchu motora.

Ak snímač poskytne nesprávne údaje, zmes vzduchu a paliva bude pre tento režim motora nekvalitná a motor stratí výkon, zvýši sa spotreba paliva, zhorší sa dynamika a „reakcia“ vozidla.

V domácich automobiloch najpopulárnejší problém snímačov hmotnostného prietoku vzduchu spočíva v systéme vetrania kľukovej skrine. Tento systém má dva okruhy. Jeden z nich je určený na prácu s otvoreným plynom, menší - s uzavretým.

Pri zatvorenej škrtiacej klapke sú plyny z kľukovej skrine nasávané do priestoru za škrtiacou klapkou potrubím s priemerom 1,5 mm. Niektoré z týchto plynov sa pohybujú pozdĺž línie naprázdno a prichádzajú do kontaktu s filmovým povlakom rezistora snímača.

Tento odpor je tiež ovplyvnený kolísaním plynu v sacom trakte. Živice sa hromadia na povrchu odporu a začína „klamať“. Regulátor voľnobežných otáčok sa tiež začne zaklinovať a zadrhávať, najmä pri štartovaní motora.

Ak pre DMRV nie je špeciálne diagnostické zariadenie, potom si úplne vystačíte s voltmetrom so stupnicou 2 V. Medzi plombu a žltý drôt vložíme kolík až na doraz. Zapnite zapaľovanie a zmerajte kontaktné napätie. V ideálnom prípade 0,99 V. Odchýlky 0,03 V sú stále povolené, ale už nie.

Ak nám hodnota nevyhovuje, s výmenou snímača sa neponáhľame. Pomocou klieští odskrutkujeme upevňovacie prvky bloku, pretože sú dosť zložité, namiesto nich môžete následne zabaliť obvyklé pod krížový skrutkovač. Vopred si pripravte aerosólový čistič karburátora, nahrejte jeho hadičku zápalkou a ohnite do pravého uhla.

Odrezali sme to tak, aby prúd šľahal do strany a samotná trubica bola rovná. Zavedieme ho do hĺbky asi 10 mm do horného kanála snímača a odpor umyjeme. Počkajte niekoľko sekúnd a zopakujte manipuláciu. V žiadnom prípade sa nepokúšajte rezistor mechanicky čistiť vatovými tampónmi, tyčinkami a stlačeným vzduchom.

Po zaschnutí meracieho prvku ho vložte späť do puzdra a zmerajte napätie. Ak sa nezmenil, vyzerá to tak, že MAF bude skutočne potrebné vymeniť. Ak je napätie normálne, úsilie je opodstatnené.

Cena snímača hmotnostného prietoku vzduchu (DMRV) vyniká medzi ostatnými automobilovými dielmi a je asi 2 000 rubľov. Ak diagnostika odhalila chybu DMRV, neponáhľajte sa ju zmeniť, skúste to obnovte DMRV sami .

Ako ukazuje prax, pomocou čistenia je možné obnoviť 8 z 10 senzorov. V každom prípade to stojí za to vyskúšať, pretože cena čistiaceho prostriedku je 10-15 krát nižšia ako cena nového senzora.

Video na čistenie DMRV :

Mimochodom, než si kúpite nový snímač alebo vyskúšate opraviť DMRV. bolo by lepšie to najskôr diagnostikovať.

Ako rýchlo sa DMRV upchá priamo závisí od stupňa znečistenia vzduchového filtra, na ktorom je umiestnený.Ak filter nie je zanesený, efektívne čistí vzduch od všetkých prachových častíc a MAF neprichádza do kontaktu s malými mechanickými nečistotami, ak je však vzduchový filter opotrebovaný alebo jednoducho nekvalitný, senzor sa znečistí veľmi rýchlo.

DMRV sa čistí v nasledujúcich prípadoch:

• Štrnástka je v momente zrýchlenia veľmi tupá, akékoľvek trhanie, trhanie či pokles otáčok naznačuje, že niečo nie je so snímačom v poriadku;
• Motor beží prerušovane na voľnobeh, alebo naopak, na voľnobeh, otáčky idú príliš mimo stupnice;
• Spotreba paliva sa zvýšila (majitelia VAZ-2114 často píšu, že so špinavým snímačom sa spotreba benzínu môže zvýšiť z 9-10 na 15 litrov);
• Motor odmieta naštartovať.

Prepláchnutie DMRV na VAZ 2114 rieši ktorýkoľvek z týchto problémov, pokiaľ, samozrejme, snímač nie je jeho jedinou príčinou.

Ak chcete zistiť, že táto konkrétna zostava je chybná a že snímač hmotnostného prietoku vzduchu je potrebné prepláchnuť a opraviť, je potrebné skontrolovať MAF pomocou multimetra.

Multimeter, tiež známy ako tester, je elektronické zariadenie, ktoré je možné zakúpiť v každom obchode s automobilmi za cenu 400 - 600 rubľov za najjednoduchšie modely (ich funkčnosť bude pre nás dosť). Nie je to lacné a v garáži sa to bude hodiť viackrát - môžu skontrolovať akékoľvek senzory a elektronické systémy auta.

Zdravotný stav DMRV sa kontroluje takto:

1. Tester prenesieme do režimu voltmetra a nastavíme hornú hranicu citlivosti na 2 volty;
2. Sondy multimetra zatvoríme na žltej a zelenej kabeláži (nachádzajú sa v pripojovacej zásuvke snímača);
3. Aktivujeme zapaľovanie (nie je potrebné naštartovať motor) a pozrieme sa na hodnotu testera.

Ak tester potvrdí, že napätie medzi žltým a zeleným kontaktom sa pohybuje od 0,0099 do 0,02, potom je s jednotkou všetko v poriadku.

Ak zariadenie umiera od kadidla v dôsledku opotrebovania alebo znečistenia citlivých častí, tester ukáže maximálne napätie 0,03 V, v takom prípade je potrebné vyčistiť DMRV na VAZ 2114.

V prípade, že sú hodnoty multimetra oveľa vyššie ako horný limit napätia, v rozsahu 0,045 - 0,5 V alebo výrazne nižšie ako minimum - 0,09 - 0,095 V, pravdepodobnosť, že preplachovanie MAF bude mať výsledok asi 50 %.

Kontrola multimetrom nie je dogma, existujú aj iné metódy

Existuje ďalšia jednoduchá metóda na kontrolu výkonu tohto uzla, ktorú je možné použiť pri absencii multimetra. Stačí odstrániť DMRV a zavrieť ventil vzduchového potrubia, spustiť štrnásteho a spustiť ho na 2 tisíc otáčok. Ak máte pocit, že pri absencii senzora sa auto na ceste správa oveľa lepšie, problém je v ňom.

Dôvodom, prečo DMRV zlyhá, je znečistenie jeho citlivého prvku, ktorým je drôt alebo platinový rezistor (v závislosti od typu zariadenia).

Ak nie sú správne vyčistené, platinové senzory sa môžu veľmi ľahko poškodiť. Ak k tomu dôjde, zariadenie možno jednoducho hodiť na skládku, pretože nebude možné ich obnoviť.

Pri výbere spôsobu čistenia DMRV nikdy nepoužívajte nasledujúce tekutiny:

• Výrobky obsahujúce acetón;
• Činidlá obsahujúce ketóny a akékoľvek iné umelé rozpúšťadlá;
• Kvapaliny obsahujúce estery síry.

Tiež to neskúšajtevyčistite snímač hmotnostného prietoku vzduchu na VAZ 2114používanie vatových tampónov na čistenie uší alebo zubnej kefky - akýkoľvek mechanický kontakt s citlivým prvkom zariadenia je neprijateľný.

Ak chcete vybrať kvapalinu na preplachovanie DMRV, v skutočnosti existujú tri možnosti:

• Bežný lekársky alkohol bez akýchkoľvek nečistôt;
• Čistič karburátora bez acetónu v kompozícii;
• WD-40.

V ideálnom prípade je najlepšie použiť WD-40 aj lieh (zriedený destilovanou vodou v pomere 5 ku 1): najskôr sa VD nanesie na citlivé kontakty a potom sa zmyje alkoholom.

Po rozhodnutí, ako prepláchnuť snímač hmotnostného prietoku vzduchu, môžete prejsť priamo k samotnému postupu.

Na demontáž snímača budete okrem čistiacej kvapaliny potrebovať bežnú injekčnú striekačku s ihlou 10-20 kociek, skrutkovač a kľúč s 10 kocikami.

1. Zariadenie demontujeme: odstráňte blok s napájacími vodičmi pripojenými k senzoru (na jeho spodnej časti je potrebné stlačiť blokovacie tlačidlo, po ktorom je možné blok jednoducho vytiahnuť) a pomocou 10 kľúča odskrutkujte dve skrutky ktoré upevňujú snímač na kryt vzduchového filtra;
2. V mieste, kde je blok s vodičmi pripojený k snímaču, sú dve skrutky spájajúce časti jeho ochranného krytu, ktoré je potrebné odskrutkovať pomocou krížového skrutkovača, potom môžete kryt rozobrať a vytiahnuť samotný DMRV;
3. Všetky citlivé prvky snímača (drôt termosenzora, kontakty) umyjeme čistiacou kvapalinou. Ak ide o VD-40 alebo čistič karburátora, ktorý sa dodáva z plechovky, pozorne sledujte tlak prúdu na prvky zariadenia, nemal by byť príliš silný (optimálna vzdialenosť trysky plechovky od konštrukcie je 5-10 centimetrov);
4. Prvýkrát naneste WD-40, nechajte 30-40 sekúnd zaschnúť a aplikujte znova (zvyčajne stačí 2-3 krát);
5. Potom pomocou injekčnej striekačky opláchnite citlivé prvky a kontakty snímača zmesou lekárskeho liehu a destilovanej vody.

Týmto je postup dokončený. Keď viete, ako vyčistiť DMRV na VAZ 2114, všetku prácu je možné vykonať za 15-20 minút. Zostáva iba nainštalovať zariadenie na miesto a skontrolovať jeho výkon.

Túto techniku ​​je možné použiť aj na modeloch VAZ 2114 a VAZ 2115.

Za snímač hmotnostného prietoku vzduchu si predajcovia autodielov pýtajú veľa peňazí. Oprava snímača hmotnostného prietoku vzduchu však nie je náročná. Preto skôr, ako si vypočujete predajcu, ktorý tvrdohlavo trvá na tom, že DMRV sa neobnovuje, ale mení, skúste skúsiť šťastie a opraviť toto zariadenie.

Snímač hmotnostného prietoku vzduchu zohráva veľmi dôležitú úlohu. Regulátor zmieša palivo so vzduchom v správnom pomere len vtedy, ak dostane presné údaje o spotrebe vzduchu motora.

Ak snímač poskytne nesprávne údaje, zmes vzduchu a paliva bude pre tento režim motora nekvalitná a motor stratí výkon, zvýši sa spotreba paliva, zhorší sa dynamika a „reakcia“ vozidla.

V domácich automobiloch najpopulárnejší problém snímačov hmotnostného prietoku vzduchu spočíva v systéme vetrania kľukovej skrine. Tento systém má dva okruhy. Jeden z nich je určený na prácu s otvoreným plynom, menší - s uzavretým.

Pri zatvorenej škrtiacej klapke sú plyny z kľukovej skrine nasávané do priestoru za škrtiacou klapkou potrubím s priemerom 1,5 mm. Niektoré z týchto plynov sa pohybujú pozdĺž línie naprázdno a prichádzajú do kontaktu s filmovým povlakom rezistora snímača.

Tento odpor je tiež ovplyvnený kolísaním plynu v sacom trakte. Živice sa hromadia na povrchu odporu a začína „klamať“. Regulátor voľnobežných otáčok sa tiež začne zaklinovať a zadrhávať, najmä pri štartovaní motora.

Ak pre DMRV nie je špeciálne diagnostické zariadenie, potom si úplne vystačíte s voltmetrom so stupnicou 2 V. Medzi plombu a žltý drôt vložíme kolík až na doraz. Zapnite zapaľovanie a zmerajte kontaktné napätie. V ideálnom prípade 0,99 V. Odchýlky 0,03 V sú stále povolené, ale už nie.

Ak nám hodnota nevyhovuje, s výmenou snímača sa neponáhľame. Pomocou klieští odskrutkujeme upevňovacie prvky bloku, pretože sú dosť zložité, namiesto nich môžete následne zabaliť obvyklé pod krížový skrutkovač. Vopred si pripravte aerosólový čistič karburátora, nahrejte jeho hadičku zápalkou a ohnite do pravého uhla.

Odrezali sme to tak, aby prúd šľahal do strany a samotná trubica bola rovná. Zavedieme ho do hĺbky asi 10 mm do horného kanála snímača a odpor umyjeme. Počkajte niekoľko sekúnd a zopakujte manipuláciu.V žiadnom prípade sa nepokúšajte rezistor mechanicky čistiť vatovými tampónmi, tyčinkami a stlačeným vzduchom.

Po zaschnutí meracieho prvku ho vložte späť do puzdra a zmerajte napätie. Ak sa nezmenil, vyzerá to tak, že MAF bude skutočne potrebné vymeniť. Ak je napätie normálne, úsilie je opodstatnené.

Cena snímača hmotnostného prietoku vzduchu (DMRV) vyniká medzi ostatnými automobilovými dielmi a je asi 2 000 rubľov. Ak diagnostika odhalila chybu DMRV, neponáhľajte sa ju zmeniť, skúste to obnovte DMRV sami.

Najprv musíte odstrániť potrubie z DMRV (návod). Ďalej musíte odstrániť DMRV z trysky, inak nebudete môcť vykonávať vysokokvalitné čistenie. Na odstránenie snímača budete potrebovať súpravu „hviezdičkových“ kľúčov. Odskrutkujeme skrutky a vytiahneme snímač z potrubia.

Ahojte všetci! Volám sa Michail, teraz vám poviem príbeh o tom, ako sa mi podarilo vymeniť dvenashku za Camry 2010. Všetko to začalo tým, že poruchy dvenashky ma začali divoko otravovať, zdalo sa, že nič vážne nie je pokazené, ale na maličkostiach, sakra, bolo toľko vecí, ktoré ma naozaj začali štvať. Tu sa zrodila myšlienka, že je čas vymeniť auto za cudzie. Voľba padla na desiate roky Tayotu Camry.

Často sa môžete stretnúť s tým, že vnútro samotného snímača je pokryté olejovým náterom, našou úlohou je urobiť všetko dokonale čisté. Komu čisté DMRV z tejto plakety je vhodný čistič karburátora. Na fólii vo vnútri sú 2-3 senzory, čo sú malé drôtiky, ktoré sú pripevnené špeciálnou živicou. Jemne nastriekajte na tento citlivý prvok, aby ste ho nepoškodili. Čakáme nejaký čas, kým produkt zaschne. Tento postup opakujeme niekoľkokrát v závislosti od kontaminácie DMRV. Na urýchlenie sušenia je povolené použiť kompresor / plechovku stlačeného vzduchu, ale nejde o vysoký tlak, ale o fúkanie na sušenie.

Splachovanie DMRV možno vykonať inými prostriedkami, napríklad alkoholom. Okrem snímača stojí za to venovať pozornosť aj mriežke potrubia a jeho vnútornému povrchu. V prípade potreby vyčistíme potrubie DMRV od nečistôt, zvyškov a prachu.
Na toto Oprava DMRV hotový. Zmontujeme v opačnom poradí a vymeníme vzduchový filter.

Ako ukazuje prax, pomocou čistenia je možné obnoviť 8 z 10 senzorov. V každom prípade to stojí za to vyskúšať, pretože cena čistiaceho prostriedku je 10-15 krát nižšia ako cena nového senzora.

Video na čistenie DMRV:

Mimochodom, než si kúpite nový snímač alebo vyskúšate opraviť DMRV, bolo by lepšie to najskôr diagnostikovať.

Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.

Aby sme sa zbavili neustálych pokút z fotoaparátov, mnohí naši čitatelia úspešne použili Špeciálnu nano fóliu na čísla. Legálny a 100% spoľahlivý spôsob ochrany pred pokutami. Po preskúmaní a dôkladnom preštudovaní tejto metódy sme sa rozhodli ponúknuť vám ju.

Skúsili ste prestavať MAF?

Za snímač hmotnosti vzduchu si pýtajú nemalú cenu a podľa zákonov trhu by to malo byť opodstatnené. Všetko je však jednoduché! Do veľkej miery je to platba za našu nevedomosť - netušíme, ako DMRV funguje ... a prečo prestáva fungovať. A tiež - podľa názoru, ktorý nám vnútili predajcovia na trhu: DMRV je v depresii - kúpte si nový!

Úlohu DMRV je ťažké preceňovať. Aby regulátor presne organizoval činnosť vstrekovačov a zapaľovania, musí v rámci možností presne poznať skutočný prietok vzduchu motorom. Ak začne DMRV ležať, motor stráca výkon, zvyšuje sa spotreba paliva a toxicita výfukových plynov a zhoršuje sa dynamika zrýchlenia.

Jeden z bežných dôvodov nefunkčnosti DMRV na „desiatkach“ spočíva vo vlastnostiach systému vetrania kľukovej skrine motora. Má dva okruhy – veľký, pracujúci s otvorenou škrtiacou klapkou a malý, na voľnobeh, keď je plyn zatvorený. V druhom prípade sú plyny z kľukovej skrine nasávané do priestoru škrtiacej klapky kanálom s priemerom otvoru 1,5 mm. Niektoré z nich prechádzajú cez nečinné vedenie cez jeho regulátor a zároveň prichádzajú do kontaktu s jemným filmovým odporom DMRV. Okrem toho sa nachádza v zóne pôsobenia spätných výkyvov plynov v sacom trakte. Nánosy živice menia charakteristiky odporu - a snímač je falošný. Do tejto doby sa regulátor voľnobežných otáčok tiež začína správať svojím vlastným spôsobom - lepí sa, zaklinuje, najmä pri štartovaní motora.

Zvyčajne sa DMRV kontroluje pomocou diagnostického prístroja (napríklad DST-6), ale vystačíme si s digitálnym multimetrom so stupnicou do 2 V. Medzi gumové tesnenie a žltý drôt zapichneme kolík, kým zastaví v kontakte (foto 1). Teraz zapnite zapaľovanie a zmerajte napätie na tomto kontakte. Ideálne by to malo byť 0,99 V. S prihliadnutím na chyby merania by to nemalo presiahnuť 1,03 V. Ak je vyššie, niektorí snímač okamžite vymieňajú za nový. Nebudeme sa ponáhľať. Po odskrutkovaní šikovných samorezných skrutiek na upevnenie meracieho prvku snímača kliešťami namiesto toho vyberieme jednoduché (4,9 x 20) pre krížový skrutkovač. To uľahčí údržbu stroja v budúcnosti. A s odstráneným prvkom budeme pracovať. Pripravíme si umývacie zariadenie - aerosólový čistič karburátorov, ktorého trubičku zohriatu v plameni zápalky ohýbame pod uhlom 90°. Potom ho odrežeme tak, aby prúd vypadol na stranu a samotná trubica zostala rovná (foto 2). Zavedením do hĺbky 10 mm do horného kanála meracieho prvku DMRV odpor prepláchneme. O pár sekúnd znova. Viac sa spravidla nevyžaduje. Upozorňujeme, že odpor neumožňuje žiadny silový náraz - zabudnite na vatové tampóny, kefy, stlačený vzduch.

Po zaschnutí stôp čističa vložte senzor do puzdra a zopakujte meranie napätia. nezmenilo sa? Zdá sa, že zdroje DMRV sú skutočne vyčerpané. Zvyčajne „desiatka“ potrebuje prejsť cez 80-90 tisíc, prípadne aj viac. Ak napätie kleslo na normálnu úroveň - pôjdeme. Samozrejme, po takomto výplachu snímača sa môžu niektoré charakteristiky motora zmeniť. Budete musieť znova skontrolovať toxicitu výfuku, v niektorých prípadoch (ak to systém umožňuje) upraviť - a tak ďalej. Je možné uľahčiť pracovné podmienky DMRV a predĺžiť jeho životnosť? O tomto si povieme inokedy.

Všetky moderné motory sú vybavené DMRV (dekódovanie - snímač hmotnostného prietoku vzduchu). Tento snímač je potrebný pre normálnu prevádzku vozidla. Príznaky nefunkčného DMRV sa objavujú v nestabilná prevádzka motorapretože palivová zmes sa tvorí nesprávne. Nie je možné riadiť auto s nefunkčným snímačom, môže to viesť k iným, závažnejším poruchám.

Zariadenie na meranie hmotnostného prietoku vzduchu

Snímač DMRV je zodpovedný za zabezpečenie správneho formovania palivovej zmesi na základe množstva spotrebovaného vzduchu.

Snímač DMRV je zodpovedný za zabezpečenie správneho formovania palivovej zmesi na základe množstva spotrebovaného vzduchu. Určuje, koľko benzínu by sa malo dostať do valcov bloku cez vstrekovače, čím dáva príslušné signály elektronická riadiaca jednotka. Na určenie množstva vzduchu, ktorý prechádza do škrtiacej klapky, sú v snímači zabudované vysoko citlivé závity. Snímač hmotnostného prietoku vzduchu je umiestnený bezprostredne za vzduchovým filtrom a určuje množstvo už vyčisteného vzduchu. DMRV je inštalovaný na všetkých moderných benzínových a naftových motoroch.
V starších motoroch bez snímača hmotnostného prietoku vzduchu sa palivová zmes tvorí len na zákl poloha plynu. To znamená, že čím silnejšie vodič tlačí na plynový pedál, tým je zmes bohatšia. To nezohľadňuje kvalitu a hustotu vzduchu a motor nie vždy pracuje optimálne pri zmenách teploty alebo iných faktorov prostredia.

Umiestnenie snímača MAF

Najčastejšie snímač hmotnostného prietoku vzduchu nefunguje správne z dôvodu upchatia.

1. Blokovanie. Najčastejšie DMRV nefunguje správne kvôli upchatiu. Sem sa spolu so vzduchom môžu dostať plyny z kľukovej skrine zo škrtiacej klapky alebo propán, keď je napojená na jednotku škrtiacej klapky (Euro-2). V dôsledku toho sa na vláknach vytvára vrstva usadenín, ktoré čítajú množstvo vzduchu.
2. Pretrhnutie závitu. Vlákna snímača môžu zlyhať v dôsledku opotrebovania alebo nesprávneho používania. Ako každé iné zariadenie, aj DMRV má obmedzenú životnosť a spravidla stačí na 100 - 150 000 najazdených kilometrov. Okrem toho sa snímač môže zlomiť v dôsledku detonácie plynu v zostave škrtiacej klapky.

1. Motor beží na voľnobeh prerušovane. Ak je snímač chybný, voľnobežné otáčky vozidla budú nestabilné. Najmä pri štartovaní motora pred zahriatím dôjde k silným výkyvom otáčok. Niekedy sa motor len zadrháva, ak pridáte rýchlosť plynovým pedálom.
2. Obraty sú zaseknuté. Tiež otáčky môžu visieť okolo 2-3 tisíc s úplným vypustením plynu a zostať tak niekoľko sekúnd.
3. Stratený výkon motora. Ak chybný snímač ochladzuje zmes, výkon motora sa zníži. Auto bude slabo zrýchľovať a ísť z kopca.
4. Zvýšená spotreba paliva. Signál snímača nízkeho hmotnostného prietoku vzduchu môže spôsobiť, že zmes bude príliš bohatá, čo má za následok zvýšenie prietoku o 20 – 30 %.