Občas sa ale stane iná situácia, do snímača sa dostal kamienok, ktorý ho znefunkčnil. V takýchto prípadoch už nie je oprava snímača parkovacích senzorov možná, treba ho len vymeniť.
Ak sú na stroji metalizované platne, potom prítomnosť akéhokoľvek vonkajšieho poškodenia bude znamenať úplnú poruchu a potrebu ich výmeny.
Ako vymeniť snímač alebo platňu? Dosť jednoduché. Veľkosť a technické parametre vyhovujúce zariadenie by ste si mali kúpiť v predajni náhradných dielov a namontovať ho na miesto pokazených. Ak sa senzor líši farbou od toho, čo bolo, potom je jeho oprava pomerne jednoduchá, mal by byť prelakovaný.
Niekedy začnú senzory fungovať bez príčiny, čo signalizuje prítomnosť neexistujúcich prekážok - príčina poruchy môže súvisieť s kontamináciou, prilepením senzorov alebo pokovovaním. Ak máte senzory, mali by ste ich vyčistiť od nečistôt a snehu, ak je vlhkosť, odstráňte ju. V prípade, že sú dosky nainštalované, je lepšie ich odstrániť, pretože voda a nečistoty sa môžu hromadiť nielen na povrchu, ale aj pod nimi. Potom je potrebné nárazník umyť a vysušiť. Až potom môžete vrátiť suché a čisté taniere.
Ak po umytí alebo pri silnom mraze nefungujú parkovacie senzory, problém môže spočívať v elektroinštalácii, presnejšie v navlhčených spojoch.Aj tu pomôže bežné vysušenie snímačov a káblových spojov.
Aby vám parkovací radar dlho slúžil a vy ste si nemuseli lámať hlavu nad tým, prečo nefunguje, ako ho opraviť, je veľmi dôležité dbať nielen na jeho správnu inštaláciu, ale aj opatrnosť počas prevádzky.
VIDEO
Pravidelne kontrolujte snímače a riadiacu jednotku na nečistoty a kvapalinu a včas ich odstráňte. Ak sú namiesto snímačov metalizované pásky, potom je potrebné skontrolovať prítomnosť vlhkosti a nečistôt pod nimi.
Dôležité je tiež prísne dodržiavať pokyny počas procesu inštalácie, ako aj prevádzky akustického parkovacieho systému. Po inštalácii ho musíte správne nakonfigurovať.
Presné dodržiavanie pokynov, správna starostlivosť o systém prispeje k bezproblémovej prevádzke parkovacieho radaru na dlhé roky.
Po poruche systému PDC (parkovacie senzory) som sa rozhodol spraviť fotoreportáž o obnove samotných parkovacích senzorov.
Čo potrebujeme: 1) Spájkovačka 2) Cín (spájka) 3) Kolofónia 4) Dve káble 3-4 cm 5) Shilo 6) Malý plochý skrutkovač. 7) Lepidlo (na topánky)
Príčina poruchy snímača spočíva v prerušení tenkého vedenia v puzdre, zjavne v priebehu času, v dôsledku emitovaného impulzu, ktorý sa roztrhne alebo zasiahne v prípade nehody atď.
1) Telo bude treba rozpoliť, na poslednej fotke vidno západky, ktoré treba opatrne povoliť (najlepšie v teple), v mojom prípade sú všetky 4re zlomené, ale nie je sa čoho báť, keďže v v budúcnosti je žiaduce prilepiť všetko gumovým lepidlom, napríklad na topánky, naliať všetko a všetko do dutiny mikroobvodu a impulznej hlavy, ako to bolo v origináli pred analýzou, a snažiť sa čo najviac nechať viditeľné elektroinštalácie, na ktorú budeme v budúcnosti napájaní, aby sme mali menej práce, ale ak odrežeme všetko v koreni, senzor sa stane nezničiteľným (predpoklad)
.
2) Hrot vyberieme z plastového púzdra a odstránime tesniacu gumu, potom vidíme impulzný hliníkový hrot ako na prvej fotke, ak je možné na drôty prispájkovať drôty (pozri bod 4) nepodarilo sa mi prispájkovať takéto útržky
predtým som držal spájkovačku dvakrát v rukách a potom na iné účely ... Hlavica je zanesená gumenou penou so skrutkovačom a šidlom, vnútornú dutinu od tejto trosky vyčistíme do lesku.
3) Jeden drôt je potrebné prispájkovať na spodok hlavy, druhý na telo, kde je viditeľný modrý pahýľ.
4) Nakoniec sme sa dostali k senzoru, pri vizuálnej kontrole som si uvedomil, že nie je dosť tenké vedenie, začneme kopať hlbšie. Dostal som sa na spodok mikroobvodu, tu sú veci horšie, pokiaľ ide o uvoľnenie čriev, pre miesto poréznej gumy, ako je opísané vyššie, je tesne naplnená gumou! Na pomoc šidlo a začal som kopať milimeter po milimeter, modrý drôtik bol spočiatku viditeľný, no ten tenký pri koreni som odrezal kancelárskym nožom, keď som začal miesto čistiť.
.
5) Netreba kopať hlboko len do dvoch označených kontaktov, ku ktorým sa pripojíme (pozri bod 3), pravý modrý kontakt vychádza z tela hlavy, ľavý je teraz biely (ten veľmi tenký drôtik) spájkované zospodu hlavy.
6) Teraz je všetko na hromade, ale aby sme mohli začať lepiť, skontrolujeme výkon. A snímač zapraskal, naplníme ho až po krk dvoma časťami na batériu a užívame si prácu ...
Z.Y. Všetko o všetkom trvalo pár hodín s odstránením a prepichnutím spájkovačky krivé ruky.
Z.YY. Ak nie je spájkovačka, môžete všetko pripraviť na to, aby niekto spájkoval.
comtvset » 15. september 2009, 14:49
PaulArchyer » 17. september 2009 10:57
PaulArchyer
Správy: 821 Poďakoval (a): 0 krát. poďakoval: 1krát. Auto: A6Q 2.5TDI 150 koní
Pošlite e-mail PaulArchyerovi
ICQ
LIS » 17. september 2009, 14:55
LIS
Správy: 5525 ABQ Poďakoval (a): 2 krát. poďakoval: 8 krát. Auto: Let's Go Places Tvoje meno: názov Mesto: ABQ
PaulArchyer » 18. september 2009, 12:09
PaulArchyer
Správy: 821 Poďakoval (a): 0 krát. poďakoval: 1krát. Auto: A6Q 2.5TDI 150 koní
Pošlite e-mail PaulArchyerovi
ICQ
PaulArchyer » 18. september 2009, 12:13
PaulArchyer
Správy: 821 Poďakoval (a): 0 krát. poďakoval: 1krát. Auto: A6Q 2.5TDI 150 koní
Pošlite e-mail PaulArchyerovi
ICQ
/loXmaTblé » 18. september 2009, 12:25
/loXmaTblé
Partner Správy: 1377 Poďakoval (a): 2 krát. poďakoval: 3 krát. Audi 80 z roku 1994 Auto: opäť QUATTRO!! Tvoje meno: Dmitrij Mesto: Minsk
PaulArchyer » 18. september 2009, 12:26
PaulArchyer
Správy: 821 Poďakoval (a): 0 krát. poďakoval: 1krát. Auto: A6Q 2.5TDI 150 koní
Pošlite e-mail PaulArchyerovi
ICQ
príchuť » 18. september 2009, 13:28
príchuť
Správy: 2817 Minsk Poďakoval (a): 1krát. poďakoval: 3 krát. Audi A4 Avant z roku 2002Auto: Audi A4 1.9tdi 96kw AWX
LIS » 18. september 2009, 13:45
LIS
Správy: 5525 ABQ Poďakoval (a): 2 krát. poďakoval: 8 krát. Auto: Let's Go Places Tvoje meno: názov Mesto: ABQ
/loXmaTblé » 18. september 2009, 14:07
/loXmaTblé
Partner Správy: 1377 Poďakoval (a): 2 krát. poďakoval: 3 krát. Audi 80 z roku 1994 Auto: opäť QUATTRO!! Tvoje meno: Dmitrij Mesto: Minsk
PaulArchyer » 18. september 2009, 15:47
Chcete mi predať svojho pracovníka výmenou za môjho nepracovného, alebo len zobrať nepracujúceho?
PaulArchyer
Správy: 821 Poďakoval (a): 0 krát. poďakoval: 1krát. Auto: A6Q 2.5TDI 150 koní
Pošlite e-mail PaulArchyerovi
ICQ
variť » 13. októbra 2009, 15:33
variť
Správy: 34 Gomelská oblasť 50 km. z Černobyľu Poďakoval (a): 0 krát. poďakoval: 0 krát. Auto: A6 C5 2.0 ALT 2001
Odoslať e-mail používateľovi súboru cookie
PaulArchyer » 16. októbra 2009, 13:00
môže byť chybných ako jeden alebo viacero. Osobne sa vidím s vag com - vidím, ktoré sú chybné. najprv 2 nefungovali, vybrali čip zo snímača - na kontaktoch bol kaz, vyčistili to a jeden zarobil. Ten 2. bol zlomený.
Kúpil by som si sám, ale nie za 50 dolárov - ako sa predáva všade
PaulArchyer
Správy: 821 Poďakoval (a): 0 krát. poďakoval: 1krát. Auto: A6Q 2.5TDI 150 koní
Pošlite e-mail PaulArchyerovi
ICQ
Lietať » 19. októbra 2009, 14:43
Lietať
Zlatý partner Správy: 188 Minsk Poďakoval (a): 0 krát. poďakoval: 2 krát. Auto: A4 1,9 AVG –> A6 2,5 BDG
PaulArchyer » 19. októbra 2009, 17:22
PaulArchyer
Správy: 821 Poďakoval (a): 0 krát. poďakoval: 1krát. Auto: A6Q 2.5TDI 150 koní
Pošlite e-mail PaulArchyerovi
ICQ
Lietať » 20. október 2009, 13:26
Lietať
Zlatý partner Správy: 188 Minsk Poďakoval (a): 0 krát. poďakoval: 2 krát. Auto: A4 1,9 AVG –> A6 2,5 BDG
/taliansko » 21. októbra 2009, 11:51 hod
1) Keď zaradíte spiatočku, parkovacie senzory by mali krátko zapískať. Ak je systém chybný - keď prvýkrát zapnete dlhé pískanie, potom vôbec nepípne, kým sa nevypne zapaľovanie. Dôvody môžu byť nielen v senzoroch, konkrétne to povie iba VAG-COM. Boli prípady, keď drôt ležal na potrubí tlmiča, roztavil a uzavrel drôty medzi sebou a na potrubí samotnom. 2) Snímače majú vo vnútri obvod, takže nie je možné jednoznačne posúdiť ich použiteľnosť podľa odporu. No, samozrejme, ak je medzi závermi krátko, potom je všetko jasné. 3) Neoplatí sa rozoberať, sú naplnené zmesou, aj keď ich otvoríte, máte šancu poškodiť buď vysielač alebo mikrofón. A tieto držiaky len upevňujú vonkajší uzáver, jeho odstránenie nič nedá, iba zhorší tesnosť snímača.
/taliansko
Správy: 175 Minsk Poďakoval (a): 0 krát. poďakoval: 0 krát. Auto: A6Q 2,7T APB 2001
Odoslať e-mail používateľovi /Taliansko
variť » 21. október 2009, 20:47
1) Keď zaradíte spiatočku, parkovacie senzory by mali krátko zapískať. Ak je systém chybný - keď prvýkrát zapnete dlhé pískanie, potom vôbec nepípne, kým sa nevypne zapaľovanie. Dôvody môžu byť nielen v senzoroch, konkrétne to povie iba VAG-COM. Boli prípady, keď drôt ležal na potrubí tlmiča, roztavil a uzavrel drôty medzi sebou a na potrubí samotnom. 2) Snímače majú vo vnútri obvod, takže nie je možné jednoznačne posúdiť ich použiteľnosť podľa odporu. No, samozrejme, ak je medzi závermi krátko, potom je všetko jasné. 3) Neoplatí sa rozoberať, sú naplnené zmesou, aj keď ich otvoríte, máte šancu poškodiť buď vysielač alebo mikrofón. A tieto držiaky len upevňujú vonkajší uzáver, jeho odstránenie nič nedá, iba zhorší tesnosť snímača.
variť
Správy: 34 Gomelská oblasť 50 km. z Černobyľu Poďakoval (a): 0 krát. poďakoval: 0 krát. Auto: A6 C5 2.0 ALT 2001
Odoslať e-mail používateľovi súboru cookie
Sextant » 27. októbra 2009, 10:52
Stratil som jeden snímač .. nainštaloval som ho z A6 .. A nie sú žiadne problémy ..
Z.Y.S. Pokazený parkovací senzor je ľahké identifikovať.Ked jeden zo snimacov odletel, piskot sa stal tensim.. Je to uplne ine.. Nastavilo ma to.. Vliezol som do vagcomu a ukazal ktory nefunguje.. A viem aj to, ze ked sa dotknes senzor prstom a v úplnom tichu si k nemu priložte ucho, dokážete rozlíšiť medzi pracovným a nefunkčným .. Len si nepamätám - so zapnutým prevodom alebo bez ..
Sextant
Správy: 36 Brest Poďakoval (a): 1krát. poďakoval: 0 krát. Auto: B5+ 1,9TDI
DimaA4 » 3. novembra 2009, 19:50
DimaA4
Správy: 16 Poďakoval (a): 0 krát. poďakoval: 0 krát. Auto: A4 2,5TDI AKN
Pošlite e-mail používateľovi DimaA4
V snahe o dokonalosť si vyberiete to najlepšie. AS8 Club – tí, ktorí sa rozhodli.
Správa Vladl » Pondelok 17. máj 2010 00:22
Správa a8s8 » Pondelok 17. máj 2010 00:27
Správa Vladl » Pondelok 17. máj 2010 00:29
Správa Fi3xeR » Pondelok 17. máj 2010 1:12 hod
Správa sn592 » Pondelok 17. 5. 2010 20:25
Správa Suomi » Pondelok 17. máj 2010 20:54
Správa LIS » Ut 18. máj 2010 8:37 hod
Správa Ivan71 » Ut 18. 5. 2010 18:24
Správa Kučeravý » Ut 18. máj 2010 18:56
Na otázku: „Kedy si mal naposledy sex?“, skutočný muž odpovedá, že naposledy ešte nie.
Správa Vladl » Ut 18. 5. 2010 19:25
Ak by mal niekto chuť nacvičiť si ich opravu, ešte mi ostali dve nefunkčné! môžem dať
Mimochodom, sú tu ešte štyri tlakové senzory s vybitými batériami. Možno existujú remeselníci, ktorí ich opravili, vložili nové batérie?
Mnohé moderné autá sú vybavené špeciálnymi parkovacími senzormi, ktoré môžu zlyhať. Ako skontrolovať senzor parkovacích senzorov, povieme vám v našom materiáli. Niektorí motoristi si dnes parkovanie auta bez tohto užitočného prídavného systému ani nevedia predstaviť. Zaparkovať auto s parkovacími senzormi zvládne aj školák a to nepreháňame.
Rozmanitosť foriem a typov parkovacích senzorov robí tieto zariadenia veľmi obľúbenými. Konštrukčne sú tieto systémy ľahko inštalovateľné aj tými ľuďmi, ktorí sa aspoň trochu vyznajú v elektronike. Samozrejme, nehovoríme o top modeloch s početnými zvončekmi a píšťalkami, ale o jednoduchých parkovacích senzoroch. V niektorých prípadoch zariadenie zlyhá, rovnako ako všetky ostatné zariadenia v modernom svete. Ako identifikovať problém a vyriešiť ho, vám povieme nižšie.
Existujú rôzne spôsoby kontroly parkovacích senzorov, počnúc tými najjednoduchšími a končiac pripojením špeciálneho PC na vyhľadávanie. Závisí od závažnosti poškodenia.
Inžinieri poznamenávajú, že ak sa priblížite k zariadeniu, v dobrom stave by malo zacvaknúť. Môžete si tiež priniesť telefón so zapnutým diktafónom a potom si nahrávku vypočuť – ak sa tak stane, bude zreteľne počuť kliknutie.
Predtým stačí otočiť kľúčom do polohy „štart“, uvoľniť ručnú brzdu a zaradiť spiatočku. Ako viete, toto všetko vám nezaberie viac ako pár minút.
Podľa typu zariadenia treba zaradiť neutrál, uvoľniť ručnú brzdu a naštartovať auto. Prejdite prstami po predných a zadných parkovacích senzoroch. V prevádzkovom stave by mali mierne vibrovať. Upozorňujeme, že nie všetky typy parkovacích senzorov reagujú na dotyk týmto spôsobom.
Takže, ak cítite vibrácie - všetko je v poriadku. V opačnom prípade je lepšie vykonať ďalšiu diagnostiku.
Existuje špecializované zariadenie nazývané "VAG". Nebudeme to popisovať, pretože mechanizmus je štrukturálne veľmi zložitý a je určený pre profesionálov. Nestabilitu v práci si môžete všimnúť pri náhlych zmenách teploty. Ak vaše parkovacie senzory nefungujú v mraze a hneď ako sa oteplí, sú opäť v prevádzke, je lepšie systém vymeniť, pretože senzory nebudú fungovať veľmi dlho.
Ak sa chcete pokúsiť opraviť parkovacie senzory na vašom aute sami, mali by ste poznať hlavné príčiny porúch:
mechanické poškodenie pri náraze alebo nehode;
výrobné chyby;
dôsledky klimatických podmienok, v ktorých bolo vozidlo prevádzkované;
problémy s elektrickým vedením.
Samozrejme, uviedli sme len všeobecný zoznam problémov.Takže pre začiatok musíte demontovať chybný snímač a kúpiť ho na trhu alebo v obchode s automobilmi. Hneď si všimneme, že senzory sa nepredávajú po kusoch, pretože je to pre predajcov jednoducho nerentabilné, takže si kúpte minimálne množstvo - tri kusy.
Vypnite motor auta, odstráňte kladný pól batérie, aby ste predišli skratu a preťaženiu systému. Odstráňte staré snímače a na ich miesto nainštalujte nové, pričom pripojte všetky vodiče. Vložte terminál a otestujte zariadenie.
Hneď je potrebné poznamenať, že niektorí výrobcovia lakujú senzory vo farbe auta, takže pri výmene senzorov sa pripravte na to, že pôjdete do lakovne alebo tak budete jazdiť. V ovládaní nie je rozdiel, no farebne sa líšiace senzory kazia celý výhľad.
Takže teraz viete, ako sa kontrolujú parkovacie senzory a čo si to môže vyžadovať.
Parkovací radar, viac známy ako parkovacie senzory, prestal byť v posledných rokoch luxusom služobných áut a dnes sa ponúka ako doplnková možnosť takmer ku každému autu. Tento systém dokáže výrazne znížiť riziko kolízie vodiča s predmetmi obklopujúcimi auto pri parkovaní v stiesnenom priestore.
Princíp činnosti parkovacích senzorov je veľmi jednoduchý. Auto má zabudované senzory, ktoré sa spúšťajú pri približovaní sa k iným autám. Po spustení senzora je na to vodič okamžite upozornený zvukovým signálom, ktorý sa zvyšuje v závislosti od vzdialenosti medzi objektmi, ako aj grafickým obrázkom na obrazovke. Vďaka tomu má vodič možnosť v prípade nebezpečného priblíženia sa k objektu včas zastaviť a zmeniť smer pohybu.
V súčasnosti sa aktívne používajú ultrazvukové a elektromagnetické parkovacie senzory, ktoré sa líšia princípom fungovania. V Rusku a krajinách SNŠ sú bežnejšie ultrazvukové verzie systému, ktoré môžu byť dvoch typov - káblové a bezdrôtové.
Ultrazvukové parkovacie radary sú systém, ktorý pozostáva z „mozgu“ (riadiaca jednotka) a ultrazvukových senzorov inštalovaných v zadnom (a niekedy aj v prednom) nárazníku na kontrolu vzdialenosti k blízkym objektom. Princíp činnosti snímača je mimoriadne jednoduchý – generuje ultrazvukový signál, ktorý je nasmerovaný preč od auta. Podľa toho, ako sa signál odráža od iných objektov, riadiaca jednotka vypočíta približnú vzdialenosť k nim a rozhodne, či je potrebné upozorniť vodiča na nebezpečenstvo prípadnej kolízie.
Je potrebné poznamenať, že ultrazvukové parkovacie systémy môžu byť káblové, to znamená, že k interakcii medzi prvkami systému dochádza priamo pomocou káblov, aj bezdrôtové. Drôtová verzia je bežnejšia a spoľahlivejšia.
Konštrukcia elektromagnetických parkovacích senzorov sa trochu líši od ultrazvukových možností. V takýchto systémoch funguje ako senzor metalizovaná páska, ktorá je pripevnená na vnútornej strane nárazníka auta. Táto páska vytvára elektromagnetické pole okolo zadnej časti stroja. Keď sa v zóne tohto poľa vyskytne prekážka, „mozog“ parkovacích senzorov to pochopí a upozorní vodiča. Za zmienku stojí, že prvýkrát elektromagnetické parkovacie senzory predstavila spoločnosť Audi, ktorá ich dodnes aktívne používa na svojich autách. Takéto parkovacie senzory sa považujú za spoľahlivejšie, pretože generované elektromagnetické pole nemá „mŕtve zóny“, na rozdiel od senzorov, ktoré dokážu kontrolovať presne vymedzenú oblasť.
Upozornenie: V poslednej dobe sa vývoj parkovacích senzorov posunul dopredu. Parkovacie radary sú v súčasnosti často súčasťou systému všestrannej viditeľnosti auta, čo umožňuje vodičovi ešte lepšie kontrolovať prítomnosť cudzích predmetov v okolí auta pri parkovaní.
Ako je zrejmé z konštrukcie parkovacích senzorov opísaných vyššie, takýto radar je veľmi jednoduché zariadenie, ktoré pozostáva z minimálneho počtu komponentov. Preto nemôže existovať veľa dôvodov pre poruchu parkovacích senzorov. Existujú nasledujúce hlavné dôvody, prečo parkovacie senzory nefungujú:
Vyššie uvedené sú hlavné dôvody, prečo parkovacie senzory nefungujú. Ako vidíte, sú celkom bežné a príliš sa nelíšia od príčin zlyhania iných elektronických zariadení v aute.
Úlohou parkovacích senzorov je zistiť prítomnosť prekážky pred alebo za autom a informovať o tom vodiča. Ak to systém neurobí alebo to robí s chybami, mali by ste pochopiť dôvod, aby ste ho mohli v budúcnosti plne využívať.
Ak boli parkovacie senzory nedávno nainštalované na auto a okamžite nefungujú správne, s najväčšou pravdepodobnosťou je dôvodom továrenská chyba alebo nesprávne upevnenie a pripojenie prvkov systému, ktoré je potrebné skontrolovať.
V situácii, keď prestali fungovať doteraz fungujúce parkovacie senzory, by malo byť prvým krokom venovať pozornosť tomu, či to nie je kvôli znečisteniu senzorov, čo je veľmi častý problém. Skontrolujte snímače na prach a nečistoty. Je lepšie ich vyčistiť ihneď po kontrole, aby sa vylúčila možnosť ich nesprávnej činnosti v dôsledku kontaminácie.
Dôležité: Pri čistení snímačov dávajte pozor nielen priamo na ich snímače, ale aj na upevňovacie body a tiež starostlivo skontrolujte, či sú zariadenia bezpečne pripevnené.
Keď čistenie senzorov nefunguje, musíte sa uistiť, že vôbec fungujú. Určenie výkonu snímača je veľmi jednoduché:
Naštartujte motor auta na voľnobeh;
Postupne prejdite prstom na každý zo senzorov. Pracovný snímač by mal mierne vibrovať alebo „poskakovať“. Ak sa tak nestane, snímač je mimo prevádzky a je potrebné ho vymeniť alebo opraviť.
Zložitosť opravy snímača závisí od príčiny jeho poruchy. Niektoré problémy je možné vyriešiť sami, niektoré môže vyriešiť sprievodca v servisných strediskách.
Poznámka: Náklady na parkovacie senzory sa môžu značne líšiť a vhodnosť opravy senzora odborníkmi sa bude líšiť. Často je výhodnejšie jednoducho vymeniť zariadenie za nové.
Pomerne často dochádza k poruche snímača parkovacích senzorov v dôsledku vniknutia vody do neho. Pri vizuálnej kontrole zariadenia si to nemusíme všimnúť, takže prvým krokom pri oprave chybného snímača je jeho odstránenie z auta. Potom osušte snímač, znova ho pripojte k vodičom a skontrolujte funkčnosť. Ak sa situácia nezmenila, s najväčšou pravdepodobnosťou je problém vážnejší. Pokúste sa rozobrať snímač a skontrolujte, či nie je poškodená membrána nainštalovaná vo vnútri. Ak dôjde k poškodeniu, membránu bude potrebné vymeniť. Je dôležité poznamenať, že je lepšie zveriť takúto prácu odborníkom servisných stredísk.
Ak je snímač PDC chybný a je potrebné ho vymeniť, je to veľmi jednoduché. Stačí odpojiť starý snímač od vodičov a nainštalovať nový a bezpečne ho upevniť na miesto. Tu je však dôležité poznamenať niekoľko nuancií:
Senzory sa od seba líšia nielen veľkosťou, ale aj inými parametrami. V súlade s tým by sa mal vybrať náhradný snímač s rovnakými parametrami, ako bol nainštalovaný. Špecialisti servisných stredísk zároveň často ponúkajú objednanie snímača pre konkrétny model automobilu „od výrobcu“ a jeho inštaláciu. Nie je to potrebné, pretože takéto snímače sú oveľa drahšie ako bežné možnosti, ktoré je možné zakúpiť v predajniach automobilov;
Ak ste si zakúpili nepôvodný snímač, s najväčšou pravdepodobnosťou sa bude líšiť farbou a vyniknúť v exteriéri auta.Ale dizajn snímača je taký, že je celkom možné ho prelakovať nanesením tenkej vrstvy farby na telo. Pred nanesením farby na povrch nezabudnite povrch odmastiť.
Diagnostika poruchy metalizovanej pásky elektromagnetických parkovacích senzorov je oveľa jednoduchšia ako kontrola stavu ultrazvukových senzorov. Najjednoduchšie zariadenie pásky naznačuje, že môže nesprávne fungovať iba vtedy, ak je fyzicky poškodená. Skontrolujte, či nemá chyby - hlboké škrabance, praskliny a iné poškodenia. Ak je páska neporušená, mali by ste hľadať príčinu poruchy parkovacích senzorov v iných prvkoch systému.
Najmenej zlyhá riadiaca jednotka parkovacích senzorov, no podobný problém sa stále môže vyskytnúť, čo znamená, že treba zvážiť spôsoby diagnostiky zariadenia. Existujú dva spôsoby kontroly zariadenia - vizuálna kontrola a diagnostika skratu:
Vizuálna kontrola riadiacej jednotky parkovacích senzorov zahŕňa kontrolu dosky plošných spojov na prítomnosť „spálených“ prvkov. Na to stačí zo zariadenia odstrániť kryt, aby ste sa dostali k doske plošných spojov, a potom dôkladne skontrolovať všetky jej časti, najmä kondenzátory, ktoré sa pri poruche nafúknu. Stojí za zmienku, že často veľké množstvo prachu a nečistôt nahromadených v puzdre zariadenia vedie k spaľovaniu prvkov riadiacej jednotky parkovacích senzorov;
Skúška skratu sa vykonáva pomocou ohmmetra. - prístroj na meranie odporu. Získajte ho a pripojte sondy zariadenia na svorky riadiacej jednotky. Ak dôjde ku skratu v „mozgu“ parkovacích senzorov, ohmmeter nič neukáže, teda jeho šípka bude na nule alebo nekonečne.
Je dôležité poznamenať, že riadiaca jednotka parkovacích senzorov je prakticky nezničiteľná a ešte viac samostatná. Ak v ňom došlo ku skratu alebo prvky vyhoreli, pravdepodobne bude potrebné vymeniť celý „mozog“.
Pravdepodobnosť poškodenia auta pri jazde v obmedzenom priestore závisí od správnej činnosti parkovacích senzorov. Preto je dôležité dodržiavať jednoduché pravidlá, aby ste si boli vždy istí, že systém funguje:
Nezabudnite vyčistiť snímače od nečistôt a vlhkosti, je obzvlášť dôležité, aby ste to robili pravidelne počas zrážok a pri výskyte kaše na cestách;
Ak máte nainštalované elektromagnetické parkovacie senzory, skontrolujte pásku, či nie je znečistená a či nie je defektná. Je dôležité poznamenať, že páska by mala byť úplne očistená od nečistôt - zvnútra aj zvonku. Nezabudnite ho pravidelne odstraňovať a kontrolovať;
Z času na čas vyčistite riadiacu skrinku od prachu, ale opatrne, aby ste nepoškodili komponenty dosky plošných spojov zariadenia.
Video (kliknutím prehráte).
Treba mať na pamäti, že v mnohých ohľadoch správna činnosť parkovacích senzorov závisí od ich správnej inštalácie. Uistite sa, že senzory „nevisia“ a v prípade poškodenia nárazníka ich diagnostikujte, aby ste sa uistili, že nie sú poškodené.