Oprava motora Daewoo Nexia svojpomocne

Nexia je udržiavateľné auto, ktoré je celkom možné obsluhovať samostatne. Takmer každý majiteľ Nexie bude môcť sám vykonať nasledujúce opravy:

• Vyloženie skupiny kontaktov spínača zapaľovania. Kontaktná skupina je jednou z hlavných „bolestiek“ Nexie, kvôli ktorej sa v nesprávnom okamihu môže Nexia prestať spúšťať. Našťastie je tento problém ľahko vyriešený - pomocou bežného relé vyložíme kontaktnú skupinu a tento problém je navždy vyriešený!
• Výmena ložísk predných a zadných kolies. Ložiská kolies sa opotrebúvajú na akomkoľvek vozidle a možno bude potrebné ich časom vymeniť. Výmena ložísk nie je veľmi náročná vďaka priloženému návodu.

PRE VAŠE POHODLIE je v ĽAVOM stĺpci zoznam materiálov TEJTO SEKCIE - nájdete tam všetky potrebné informácie!

Výsledky samoopravy Nexia

Ako už bolo spomenuté, Nexia je na rozdiel od väčšiny zahraničných áut veľmi dobre udržiavateľná a jednotlivé komponenty a diely dokáže vymeniť takmer každý. A samozrejme, že opravami svojpomocne ušetríte veľa peňazí, ktoré potom môžete minúť na užitočnejšie veci.

Už rok pridávam olej niekde v litroch na 2000-3000 km. Aj keď auto nefajčilo. Keďže som pred dvoma rokmi vymenil tesnenia drieku ventilu a nefungovalo to, bolo rozhodnuté vyliezť do bloku, odstrániť piest a pozrieť sa na krúžky drieku ventilu. Rozmýšľal som nad tým skôr v septembri minulého roku a všetko do tohto mesiaca nakúpil náhradné diely, spotrebný materiál a iné svinstvá. Tým pádom som bol rád, že som to v januári v zime nerozobral, lebo podľa nižšie uvedených výsledkov by som sa zbláznil od chladu.

No, poďme po poriadku, poďme rozobrať:

Ako vidíte, sviečky boli na okraji v sadze, niekto mi povedal, že toto je všetko v poriadku, ale neveril som a nakoniec to nebolo márne.

Potešila ma rampa so vstrekovačmi, trysky sú čisté, umyl som to v roku 2012, keď som kupoval auto, teda 3 roky lial benzín na hornú líniu a Gazprom, nevidel som žiadne problémy s palivom. Nevylievaj sa a nemusíš svinstvo umývať (toto som ja pre milovníkov každoročného umývania trysiek)

Rovnako ako pred 2 rokmi, farba lakovaného kovu bola a je! Všetko sa zdá byť tak, ako je.

Tu sa všetko dobré, žiaľ, končí... Po odtrhnutí hlavy som sa pozrel do valcov a videl som, čo bol ofigel, všetko bolo v zúrivých sadziách, chrastách a iných nánosoch oleja. Aj keď pred 2 rokmi v BZ je fotka ako tam bolo všetko čisté

Za 4 roky prevádzky som pre istotu menil nemrznúcu zmes 2x. Ale predo mnou naliali buď vodu, alebo nejaké sračky, ktoré upchali všetky diery v tesnení hlavy valcov a ako všetku tú hrdzu v sporáku, teraz si myslím, že to treba zmeniť. Po odstránení všetkej tekutiny pomocou klystíru z kanálov začal čistiť hornú časť bloku.

Po odskrutkovaní panvy a jej sotva odtrhnutí od existujúceho tmelu odskrutkujte uzávery ojnice a začali dostávať piest.

No, vlastne diagnóza na tvári

Kompresné krúžky sa stále otáčali, zatiaľ čo škrabky oleja boli pevne zaseknuté v drážke piestu.

Celé sa to rozložilo do valcov a nechalo sa cez noc namočené v benzíne/kerozíne.

Nasledujúci deň sme sa s priateľom rozhodli vytiahnuť čerpadlo z miesta, ako viete, v Nexii sedí na hladkom mieste a je utiahnuté iba 3 skrutkami. Ale nebolo to tam, plynový kľúč a špeciálny kľúč vyrobený pre 41 čeľustí nefungovali, čerpadlo sedelo pevne v bloku. Dlho sme premýšľali, čo robiť, a výsledkom bolo, že po odstránení prívodného potrubia do čerpadla údermi kladiva cez predĺženie čerpadlo vletelo do jamy. Výsledok na tvári. Existuje len jeden záver: „pokračujte“ v rutinnej výmene tekutín x **!

Deň pokračoval veľmi zábavnou prácou, keď som vybral piest, ktorý ležal v petroleji a benzíne - nechcel som ho čistiť, nie je možné ho utrieť kovovou kefou. Preto som sa pri témach na internete rozhodol použiť na čistenie plynových sporákov pekelné domáce chemikálie - SHUMANIT. 300 rubľov za bublinu.

Tento nástroj je napísaný ako neodporúčaný pre hliník, ale je to pochopiteľné, shumanit oxiduje hliník, ale to ma nezastavilo. A 4 hodiny na 4 piesty a hľa, všetky tie mastné sračky sa len tak s ranou dostali!

Počas prestávok na upratovanie, kvôli rôznym prácam, som sa ujal správnej inštalácie kúrenia. Bola zakúpená montážna súprava #1301. Podľa pokynov navrhol inštaláciu výstupného potrubia do armatúry inštalovanej v zátke bloku valcov. Poviem vám jednu vec na fotke vidíte čo je teraz v motorovom priestore a čo nie. A poviem, že, ako sa hovorí, je ľahké odstrániť zástrčku bloku - ÁNO FUCK TAM. Pol hodiny fajčil, zahákol a rozvinul cez horný kanál bloku. Ale operácia bola úspešná a kovanie bolo namontované!

Do večera 1. mája boli čistiace práce ukončené. Ráno toho istého dňa sme sa s kamarátom zastavili na autotrhu.
Stále som premýšľal o použití plechovky od piva a svorky na upevnenie krúžkov. Ale v obchode som našiel špeciálny tŕň, peniaze sú len 440 rubľov. Neobťažoval som sa a kúpil som si to, a ako som to pochopil z dobrého dôvodu, nie je to len pohodlné s ňou, ale je to rovnako kurevsky pohodlné.

Mimochodom, chcem povedať, že som veľa z teórie pochytil z „Teórie ľadu“, ktorú Travnikov číta, na YouTube je veľmi veľký kanál, radím každému, kto má záujem alebo sa chystá niečo urobiť podobný.

Vzhľadom na to, že fotiek je veľa, pokračovanie nasleduje v 2. časti.

Zdravím všetkých, ktorých zaujíma moja téma!
v ňom poviem a ukážem, ako som urobil opravu motora za 200 000 km!
CHCEM OKAMŽITE VAROVAŤ, že správa nie je veľmi informatívna, pretože to bolo super a nechcel som tráviť čas navyše fotením

Áno, a takúto vážnu opravu som robil pred pol rokom a dokonca prvýkrát v živote (predtým len výmena bŕzd a granátov)

všetko to začalo vačkovým hriadeľom (vyžadovala si urgentnú výmenu) a ako vždy ešte viac

Čo sa teda stalo:
vymenené: vačkový hriadeľ, tesnenie vačkového hriadeľa, ojničné ložiská, piestne krúžky, tesnenia drieku ventilov; tesnenia: hlava valcov, kryt ventilu, panva; kolíska všetky (okrem jedného), sviečky, filtre: vzduch, olej; no samozrejme olej, nemrznúca zmes
a teraz je všetko v poriadku, poďme na to.

Použité nástroje: všetky druhy kľúčov (otvorené kľúče, objímky, hlavy, momentový kľúč, cracker, kladivá, kefy, pinzety, samozrejme, niečo iné (len si nepamätám)

v prvom rade sa zdvihneme vyššie (je lepšie robiť všetko v boxe)

vypustíme olej, nemrznúcu zmes, odstránime všetky hadičky, hadičky, vodiče, vzduchový filter spolu so saním, krabicou a vlnkou, aby neprekážali, odskrutkujeme všetko, čo je priskrutkované k motoru (natierať nebudem, všetko inštinktívne jasné, montážne skrutky hlavy valcov a krytu ventilov sú v určitom poradí (poradie je uvedené v knihách, nemôžem to napísať, pretože som knihu stratil).
odstráňte kryt ventilu (niektorí to nazývajú kryt ventilu) všetko je jednoduché,
potom hlavu, najlepšie spolu. Dlho ťahali s kamarátom, ťahanie nič nefungovalo, ale všetko kvôli nenápadným skrutkám držiacim sacie potrubie, tu sú (môžete vidieť prúd zdola)

krútil sa, kymácal a všetko zmizlo.
A toto vidím


Tesnenie je tiež plné podnikania, v súčasnosti je to, že ak je váš počet najazdených kilometrov približne rovnaký, ale neexistujú žiadne sťažnosti na prevádzku motora, je lepšie vymeniť tesnenie, inak sa rozpadne, upchá CO a prehreje sa.

Vyčistil to celé

poďme dole! vyberte panvicu, odskrutkujte ojnice a vytlačte piesty pomocou tyče. očíslujeme piesty, aby sme ich zoradili v rovnakom poradí, aj s vložkami (ak to nevychádza)
odstráňte krúžky a vyčistite

a čisté

potom umyte, osušte, nasaďte krúžky, nasaďte nové vložky (predtým namazané olejom)
Každý piest sme dali do toho istého valca, z ktorého sme ho dostali.
a tu vzniká otázka: ako zatlačiť krúžky do valca? a tu nám svorka pomôže a

vystrihneme prúžok do kruhu, nasadíme na piest, utiahneme svorkou a piest pomaly zatlačíme do valca.

(Dôležité je, aby asistent viedol ojnice zospodu, aby si neudreli o kolená. Ojnice zafixujeme, na panvicu nasadíme nové tesnenie (namazané tmelom) a panvicu skrútime. To je všetko piesty.
takto sa stali

ĎALŠIA HLAVA

tiež hrôza
zo spodnej strany som všetko očistil nožom a štetcom na kov
vyschnúť
všetko je tiež jednoduché: odcukrovač bol použitý zo 16 ventilových plechoviek, ako, tu je

ešte treba pinzetu a pomocníka.
pod vysúšanú hlavicu dáme hlavicu 22 alebo niečo podobné (skrátka tak, aby sa ventilka oprela o tvrdú podložku), chytíme krátky prívesok na skrutku, ktorá je vopred prevlečená cez hlavicu, odložíme dlhý na dosku ventilu a stlačte. asistent drží hlavu valca, aby sa neprevrátila a vyberá krekry pinzetou.
všetko poskladáme podľa očíslovaných políčok, lebo všetko treba dať na rovnaké miesta
urobil som tak ako vždy vyčistiť, umyť.

Vyskytol sa problém s hydraulikou.
skoro nikto nevykompenzoval medzeru 😮 vyvinies na neho tlak a on ostane mrtvy
väčšina z nich stála mŕtva v posteliach, vyťahovaná takýmito kliešťami s rukavicami na perách, Schaub sa neškrabal

prúdu, keď som si všimol, že je rukavica opotrebovaná, uvedomil som si, že pravdepodobnejšie bude vymazanie klieští ako poškriabanie hydrika))

Karoch vyfasoval všetku hydrauliku, rozobral, umyl, namazal, rozhodol sa do nich okamžite nahnať olej injekčnou striekačkou, zložil a vložil do už mnohokrát umytej a namazanej HLAVY.
escho je lahsie vyschnut ako vyschnut.Robil som to sam.
potom tesniaci prostriedok-tesnenie-tesniaci prostriedok upevnite cele tak, ako je to napisane v knihe (momentovym klucom)

A nakoniec prišiel k samotnému hrdinovi tejto príležitosti
vačkový hriadeľ
odmontovať a namontovať a roleta bude môcť, podotýkam že olejové tesnenie vtlačíme takto: nové zasunieme až nadoraz, staré dáme navrch a všetko sa svetlom zatlačí údermi kladiva, nezabudnite opláchnuť a namazať pastel vačkového hriadeľa a samotný vačkový hriadeľ.
o znackach na rozvodovom remeni a pod., nezatazuj
fakt je, ze ked das piesty na koleno, tak znacky otocis nie raz a nebude z nich ziaden zmysel, sam som si na opasok vyznacil co a ako, priskrutkoval lankom k hviezde a potom som dlho trpel, keď som dal všetko podľa svojich starých známok.
všade sú už značky: na ochrannom kryte remeňa, na hviezde (spájame ich dokopy) a na kolese (názov si nepamätám) ktoré je pripevnené na kľukovom hriadeli spojíme značku so zn. na samotnom motore (veľmi nebadateľné, nie sú tam žiadne fotky, neviem vysvetliť. svietiť Otočte baterku a presvedčte sa sami.
zostáva krútiť súčasný rozdeľovač a orezaný.

distribúcia a výroba rockerov

demontujeme veko ventilu, moj zvlast oznaceny priestor, je v nom vela sadzi, ci necistot, ale tam sakra pochopis (ale vzhladom na to, ze som najazdil cca 15tis km s klepajucim rozdelovacom, bolo tam vela čipy), zbierame, dávame

potom namontujeme všetko, čo bolo demontované, dobre, ako obvykle: kvapaliny, filtre atď.

BUĎTE VEĽMI OPATRNÍ, NEPonáhľajte sa, VŠETKO NIEKOĽKORÁT SKONTROLUJTE,

Nedal som jednu vložku ojnice (všimol som si, keď som nainštaloval všetky piesty a vložka je zbytočná)), ale keby som si nevšimol 😮 😮
Trochu som nedolial chladiacu kvapalinu (len 5 litrov nestačilo; D som si všimol po naštartovaní, že sa zohriala až podozrivo rýchlo)
hlava valca sa zle natiahla (v dôsledku čoho sa plyny v CO a tlačia cez expanznú nádobu), napodiv to bolo natiahnuté dynamom tak, ako malo, potom sa to dotiahlo rukou až na doraz

ALE, chvalabohu, jazdí (fuj tri krát), trakcia sa zvýšila, navíjanie je jednoduchšie, spotreba menšia. viac točivého stal.karoch som rád.
všetko trvalo 2 a pol dňa (jeden z nich oslavoval narodeniny svojho brata)
ak to budeš robiť stále s tromi, tak so všetkými prestávkami na dym zaberie max 36 hodín.

Zdá sa, že je načrtnuté všetko, čo si pamätám! Dúfam, že toto vlákno niekomu pomôže.

Ak máte nejaké otázky, odpoviem čo najskôr.
budú komentáre, strčte nos))

P.S. fórum veľmi pomohlo, nebyť jeho, nikdy by sa takého niečoho nechopil

Daewoo Nexia je kórejský osobný sedan kompaktnej triedy, ktorý v roku 1994 nahradil model Daewoo Lemans ako bestseller v Rusku a takmer nezmenený sa doteraz vyrába v Uzbekistane. Okrem uzbeckých a kórejských sú na cestách Ruska kópie vydania z konca 90. rokov „Rostov“ a „Taganrog“ (na „Rostove“, ako aj na kórejčine, na rozdiel od „uzbeku“ a „ Taganrog“, boli nainštalované nárazníky vo farbe karosérie a ďalšie zadné svetlá). Na automobilovom trhu ázijských krajín bol Daewoo Nexia dodávaný pod názvom Daewoo Cielo.

Vzhľad Daewoo Nexia je už ťažké posúdiť, ako napríklad vzhľad automobilu VAZ 2110, ktorý sa stal tak známym. Môžeme s istotou povedať, že dizajn Daewoo Nexia pravdepodobne nebude mať žiadnu umeleckú hodnotu, ale to nie je dôležité pre lacné úžitkové auto. V roku 2003 prešla „uzbecká“ Nexia restylingom - nárazníky sa začali maľovať farbou karosérie, zmenilo sa obloženie chladiča (okrem toho sa vo verzii „DOHC“ začali maľovať zadné krištáľové svetlá a prekrytie na veku kufra nainštalované na aute, lišty sa rozšírili). Hoci náš krajan pozná auto Daewoo Nexia výhradne s karosériou sedan (v Rusku a Uzbekistane sa takéto autá montovali iba), v ponuke karosérií Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) v Kórei boli aj troj- a päťdverové hatchbacky.

Vo vnútri Daewoo Nexia pôsobí veľmi konzervatívne – prevládajú rovné línie a tmavé tóny. Dizajn interiéru Daewoo Nexia je z dnešného pohľadu nepochybne zastaraný, no z funkčného hľadiska je stále celkom pohodlný.

Rad motorov Nexia pozostáva z dvoch benzínových motorov: prvý s objemom 1,5 litra a 16 ventilmi s dvoma vačkovými hriadeľmi produkuje približne 90 koní. (tento motor bol nainštalovaný na „kórejskom“ Daewoo Nexia od samého okamihu ich vzhľadu a na „uzbeckých“ až od roku 2003), druhý - 8-ventilový jednohriadeľový 1,5-litrový motor produkuje približne 75 k .

Predné odpruženie Daewoo Nexia - typ McPherson. Zadné odpruženie Daewoo Nexia - . Predné aj zadné Daewoo Nexia má stabilizátory. Svetlá výška (svetlá výška) Daewoo Nexia - 150 mm. Nexia bola často vybavená systémom ABS, v tomto prípade má auto kotúčové zadné brzdy. Automobil Daewoo Nexia má hrebeňové riadenie, vybavené voliteľným hydraulickým posilňovačom.

Daewoo Nexia je auto s predným náhonom, vybavené manuálnou 5-stupňovou aj automatickou 4-stupňovou (3 stupne + OVERDIVE) prevodovkou.

Daewoo Nexia sa vďaka jednoduchému odpruženiu pomerne starého dizajnu nemôže pochváliť dokonalou ovládateľnosťou, avšak pri použití auta nie na preteky, ale ako rodinné auto by schopnosti odpruženia mali stačiť.

Na základe 10-ročných prevádzkových skúseností možno Nexiu označiť za spoľahlivú. Dokonca aj odpruženie Daewoo Nexia si vďaka svojmu jednoduchému dizajnu málokedy vyžaduje pozornosť. V žiadnom prípade by ste nemali zabúdať na včasnú a kompletnú údržbu Daewoo Nexia. Odolnosť prevodovky a motora Daewoo Nexia bude závisieť od dodržiavania prevádzkových pravidiel: výrobca odporúča výmenu oleja v benzínových motoroch každých 15 000 km, v automatických prevodovkách každých 30 000 km. Mali by ste tiež poznamenať, že pri výmene rozvodového remeňa za Daewoo Nexia na ktoromkoľvek z vyššie uvedených typov motorov by sa mali vymeniť aj valčeky (prinajmenšom vás to ušetrí od opätovného platenia za rovnakú prácu po určitom čase, ak máte čas, inak V tom istom prípade zaseknutý valec nevyhnutne vedie k rýchlemu pretrhnutiu rozvodového remeňa a stretnutiu ventilov s piestami).

Tento článok obsahuje zbierku prvkov automobilového vybavenia a všetky elektrické obvody Daewoo Nexia sú tu.

1. Schéma motora Daewoo Nexia G15MF (SOHC):

2. Časti a komponenty motora A15MF (DOHC):

3. Schéma motora Daewoo Nexia F16MF (DOHC):

4. Schéma systému vetrania kľukovej skrine motora, ako aj podrobnosti o podpore zavesenia pohonnej jednotky. Možné poruchy motora, ich príčiny a riešenia:

6. Podrobnosti o výfukovom systéme:

7. Schéma návrhu prívodu paliva a zachytávania jeho pár:

osem.Komponenty prevodovky Daewoo Nexia:

9. Schéma hlavnej prevodovky a diferenciálu:

11. Prevodka riadenia bez posilňovača riadenia, ako aj príčiny zlyhania riadenia a spôsoby riešenia problémov:

12. Schéma mechanizmu riadenia s hydraulickým posilňovačom:

13. Možné príčiny poruchy posilňovača riadenia a metódy riešenia problémov, ako aj časti stĺpika riadenia automobilu Daewoo Nexia:

14. Schémy systémov vybavenia Daewoo Nexia: pracovný brzdový systém a brzdový mechanizmus predných kolies:

15. Schéma hlavného brzdového valca s podtlakovým posilňovačom:

16. Brzda zadného kolesa Daewoo Nexia:

17. Pohon parkovacej brzdy:

18. Časti brzdy zadného kolesa:

19. Rozloženie konektorov elektrického vedenia a kontaktov so „zemom“ na aute Daewoo Nexia (vymenovanie elektrických konektorov), ako aj obvodov chránených poistkami:

20. Montážne bloky Daewoo Nexia N100 a N150 sú identické v prevedení a spínaní elektrických obvodov, rozdiel je len v spôsobe prístupu k nim. Umiestnenie poistiek a relé na prednej strane a spodnej časti montážneho bloku:

21. Typy a účel poistkového relé v montážnom bloku:

22. Blok vykurovacieho, ventilačného a klimatizačného systému Daewoo Nexia:

23. Schéma pohybu vzduchu vo vykurovacej a klimatizačnej jednotke:

24. Schematický diagram pohybu chladiva v klimatizačnom systéme automobilu Daewoo Nexia:

Daewoo Nexia je automobil, ktorý spĺňa moderné požiadavky na bezpečnosť, kvalitu, efektivitu, dynamiku, dizajn a spracovateľnosť. Aby sa zachovali vysoké technické vlastnosti Daewoo Nexia, ako každého iného automobilu, je počas prevádzky potrebná preventívna údržba a oprava.

Existujú zložité poruchy a poruchy, ktoré sa odporúčajú odstrániť na čerpacej stanici, existujú však také, ktoré môže úplne odstrániť priamo majiteľ vozidla. Pokúsime sa určiť uskutočniteľnosť opravy automobilu Daewoo Nexia priamo majiteľom bez pomoci špecialistov autoservisu a možnosť jej vykonania v úplnom súlade s technologickými mapami a regulačnými dokumentmi výrobcu.

Poruchy motora Daewoo Nexia, až po neschopnosť naštartovať, sú často výsledkom poruchy v palivovom systéme. Pravdepodobnou príčinou takýchto porušení môže byť porucha palivového čerpadla.

Konštrukcia palivového čerpadla umožňuje obnoviť jeho funkčnosť. Na tento účel sa odporúča vykonať technologické operácie:

• demontáž palivového čerpadla z auta;
• demontáž hadice;
• demontáž palivového čerpadla z držiaka.

Prejdime k ďalšej operácii:

V strede krytu je konštrukčné vybranie, ktoré slúži ako podpera pre hriadeľ motora.

Vykonávame nasledujúce operácie:

• výroba plechu s hrúbkou cca 2 mm (podľa veľkosti vybrania);
• umiestnením taniera do vybrania na veku.

Ak v dôsledku vykonaných operácií nebolo možné dosiahnuť požadovaný výsledok, potom je možné použiť zodpovedajúci konštrukčný prvok z vozidiel GAZ alebo VAZ.

Zväčšený zdvih brzdového pedálu, ako aj jeho „mäkkosť“ naznačuje netesnosť brzdového systému. Hlavný brzdový valec musí byť v tomto prípade vymenený alebo opravený.

• špeciálne kľúče určené na odskrutkovanie armatúr brzdového valca;
• hruška alebo injekčná striekačka na čerpanie brzdovej kvapaliny zo zásobníka;
• kliešte;
• skrutkovač.

• výber brzdovej kvapaliny z nádrže (pomocou hrušky alebo injekčnej striekačky);
• uvoľnenie armatúr brzdového potrubia z valca a regulátorov tlaku zadných kolies (používa sa kľúč 22);
• odskrutkovanie matíc upevňujúcich valec k posilňovaču bŕzd;
• odpojenie brzdového potrubia od valca.

Nie je veľmi ťažké to urobiť sami - nový hlavný brzdový valec.

• odstránenie tesniaceho krúžku z brzdového valca;
• odstránenie poistného krúžku (pomocou skrutkovača);
• extrakcia, premazanie manžety brzdovou kvapalinou a výmena inštalovaných komponentov brzdového valca za nové diely;
• fixácia pomocou poistného krúžku;
• odpojenie nastavovačov zadných kolies od brzdového valca;
• demontáž, umývanie, čistenie regulátorov od kontaminácie;
• montáž a inštalácia regulátorov tlaku na hlavný valec.

Pri demontáži a výmene komponentov je hlavnou vecou zapamätať si poradie, v ktorom sú zostavené, inak budú problémy s ich inštaláciou na pôvodné miesto.

Oprava Daewoo Nexia svojpomocne si vyžaduje povinné dodržiavanie niektorých pravidiel:

Pred vykonaním údržby alebo opravy odpojte uzemňovací kábel batérie a urobte všetky príslušné opatrenia. Zabráni sa tak vzniku skratu a v dôsledku toho vzniku nebezpečných situácií ohrozujúcich zdravie a život majiteľa auta, ktoré vedú k poškodeniu nielen batérie, ale aj auta.

Pri demontáži čističa vzduchu sa po dokončení procesu odporúča uzavrieť prívodné potrubia, aby sa vylúčila možnosť vniknutia predmetov, ktoré spôsobujú poruchu motora.

• odstránenie stĺpika riadenia;
• odskrutkovanie skrutiek upevňujúcich spínač (pomocou kladiva a dláta);
• inštalácia nového spínača zapaľovania (v opačnom poradí). V tomto prípade musia byť upevňovacie skrutky vymenené za nové.

Ak je pre vás ekonomická zložka opravy Daewoo Nexia dôležitá a máte potrebné znalosti o technológii na vykonávanie príslušných druhov prác, opravy vlastnými rukami nebudú pre vás ťažké. Stačí byť sebavedomý, mať špeciálnu sadu nástrojov a voľný čas. Dúfame, že náš článok sa stal pre vás informatívnym a užitočným.

Daewoo Nexia je moderné spoľahlivé auto, ktoré však môže potrebovať aj opravu. Existujú poruchy, ktoré je najlepšie opraviť v autoservise, ale niektoré poruchy je možné opraviť sami. Pokúsme sa zistiť, v akých prípadoch môže byť potrebné opraviť Daewoo Nexia vlastnými rukami a ako to správne vykonať.

Ak motor Daewoo Nexia začne pracovať nestabilne alebo auto jednoducho odmietne naštartovať, môže to byť spôsobené poruchou palivového čerpadla, ktorú je možné opraviť sami.