Podrobne: oprava dieselového generátora dg7500le svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Hluk dieselového motora a čierny dym
Pre dieselové motory dieselová elektráreň obraz hlučných a dymiacich áut bol opravený, čo je vo všeobecnosti pravda. Hluk naftového motora je spôsobený nasledovným: v spaľovacom priestore pri vstrekovaní paliva a začiatku jeho spaľovania prudko stúpa tlak, čo mnohým spôsobuje tento nepríjemný hluk. Tomuto hluku sa pri prevádzke motora vo všeobecnosti nedá vyhnúť, ale v posledných rokoch sa výrazne znížil: vylepšenia konštrukcie spaľovacej komory a trysiek, ako aj použitie protihlukových krytov s tlmičmi hluku s nízkou hlučnosťou.
Zvýšenie hluku nafty je často spôsobené poruchou vstrekovačov.
Dym z nafty je spojený s nesprávnym spaľovaním paliva. Na rozdiel od hluku je tento problém takmer úplne vyriešený. Počas štartovania a zahrievania motora je malé množstvo bieleho alebo modrého dymu normálne, ale nemalo by byť prítomné za normálnych podmienok pri statickom zaťažení. Čierny dym je zvyčajne spôsobený nedostatkom vzduchu: buď je zanesený vzduchový filter, alebo bolo vstreknuté veľké množstvo paliva (s výrazným nárastom zaťaženia).
Dieselové generátory sú nevyhnutné v rôznych priemyselných odvetviach. Ich prevádzka sa často vykonáva na miestach, kde jednoducho neexistujú žiadne oficiálne servisné strediská. A stav priemyselného zariadenia alebo iného zariadenia môže závisieť od kvality a nepretržitého fungovania zariadenia. Ak má človek dieselový generátor, poruchy, aspoň základné, mal by to vedieť. Musí tiež identifikovať najčastejšie príčiny porúch a odstrániť ich.
Video (kliknutím prehráte).
Príčiny porúch sú identifikované v procese kontroly a diagnostiky. Vykonajú sa vždy pred spustením zariadenia. Prečítajte si viac o tom, ako spustiť dieselový generátor tu.
Najprv sa skontroluje integrita puzdra. Nemal by mať praskliny ani iné mechanické problémy. Puzdro je potrebné skontrolovať nielen pred spustením generátora, ale aj vtedy, ak sa zariadenie vôbec nespustí.
Ak je časť tela plne funkčná, môžete zapnúť súpravu dieselového generátora. Ak jednotka nepracuje dobre, ale nedošlo k žiadnemu vonkajšiemu poškodeniu, problém môže byť v kabeláži. Najmä pri poruche kontaktov alebo ich absencii.
Ak DGU, bez ohľadu na napájanie, počas prevádzky nevytvára napätie, musíte skontrolovať kontakty a kefy. Ak kontrola neviedla k identifikácii príčin problému, problém by sa mal hľadať v regulátore napätia a zlom stave vinutia.
Existuje tiež množstvo mechanických dôvodov, ktoré ovplyvňujú kvalitu dieselového generátora. Jedným z dôvodov môže byť porucha ložiska umiestneného v kryte zariadenia. Problém môže byť ako v samotnej časti, tak aj v kryte. Ak sedlo v kryte vyčerpalo svoj zdroj, rotor si „sadne“ a počas otáčania sa dotkne statora. Ložisko a kryt si môžete vymeniť sami.
Pri intenzívnej prevádzke dieselagregátu je potrebná pravidelná výmena sviečok. Ak sa v určitom momente vo valci neobjaví iskra, palivo sa nezapáli a motor nenaštartuje. Môžete skúsiť vyčistiť sviečku od usadenín uhlíka alkoholom a brúsnym papierom.
Počas prevádzky zložitých zariadení je nevyhnutný výskyt rôznych porúch a porúch. Poruchy môžu byť spôsobené rôznymi faktormi. Medzi nimi sú:
Neskorá údržba, chyby počas prevádzky spôsobené nedostatočnou kvalifikáciou používateľov.
Použitie paliva nízkej kvality vedie k poruche palivových systémov zariadenia. V dôsledku toho sa generátor jednoducho zastaví.
Preťaženia, nazývané aj „fázová nerovnováha“. Zaťaženia sú rozložené nerovnomerne, v dôsledku čoho je generátor preťažený.
Nedostatok ochranných hermetických krytov, vetrania, tepelnej izolácie a iných systémov, ktoré optimalizujú generátor pre prevádzku v určitých klimatických podmienkach. Vysoká teplota vedie k prehriatiu hlavných komponentov zariadenia. Nízke teploty vedú k zamrznutiu hlavných komponentov zariadenia. Vysoká vlhkosť môže spôsobiť požiar elektroinštalácie.
Existuje množstvo znakov, podľa ktorých môžete určiť poruchu systému a podniknúť kroky na jeho odstránenie. Treba poznamenať, že jedno zlyhanie môže byť výsledkom iného, významnejšieho. V tomto prípade môže byť potrebná generálna oprava DGU.
Vyhorenie vinutia sa považuje za jednu z najbežnejších porúch, ktoré vedú k nákladným a zdĺhavým opravám. Hlavnou príčinou tohto problému je pripojenie k jednotke elektrického zariadenia, ktoré vytvára zaťaženie presahujúce maximum pre generátor.
Dieselový generátor musí byť naplnený kvalitným palivom, aby sa zabránilo jeho kontaminácii alebo zmiešaniu s inými značkami. Toto je jedno z hlavných odporúčaní väčšiny výrobcov.
Každá jednotka musí mať na začiatku všetko potrebné dodatočné vybavenie, ako sú ochranné kryty. Ak sa plánuje inštalácia predtým používaného zariadenia, jeho výkon sa môže znížiť.
Je potrebné vykonávať plánovanú údržbu zariadenia kvalifikovanými odborníkmi. Nie každý majiteľ naftovej elektrárne dokáže opraviť dieselový generátor vlastnými rukami, identifikovať všetky poruchy a vymeniť všetky potrebné komponenty.
Kontrola elektrickej časti dieselagregátu prebieha výlučne na zariadeniach bez napätia. Ak to z nejakého dôvodu nie je možné, musíte kontaktovať špecialistu.
Správna prevádzka a včasná výmena spotrebného materiálu predĺži bezproblémovú prevádzku naftovej elektrárne.
Benzínové generátory, aj keď sú vyrobené v Číne, veľmi spoľahlivé pri správnej starostlivosti. Pri ich prevádzke však môžu nastať drobné problémy, ktoré sa väčšinou dajú rýchlo opraviť ručne. Vážne poruchy, ak majiteľ pozná zariadenie a princíp činnosti generátora, ho tiež nebudú môcť na dlhú dobu deaktivovať.
Ak usporiadate možné poruchy generátora plynu do určitého druhu hodnotenia, dostanete nasledujúci zoznam:
Porucha alebo znečistenie zapaľovacej sviečky: ťažké alebo nemožné štartovanie, nestabilná prevádzka.
Zanesený karburátor: Ťažké štartovanie, nadmerná spotreba paliva, nestabilná prevádzka pri stálom zaťažení.
Porucha zapaľovacej cievky: žiadna iskra, žiadny štart.
Poruchy štartéra: zlomenie, uhryznutie kábla, zničenie račne.
Porušenie ventilových vôlí: ťažký štart, zvýšená hlučnosť počas prevádzky.
Opotrebenie kefy (na synchrónnych generátoroch) - žiadne výstupné napätie.
Porucha regulátora otáčok: plávajúce otáčky motora, poklesy pri zmene zaťaženia.
Opotrebenie ložísk kľukového hriadeľa a rotora generátora - zvýšenie hlučnosti prevádzky, únik oleja.
Neberie do úvahy poruchy, ktoré sú výsledkom hrubého porušenia pravidiel prevádzky generátora: napríklad odieranie čapu kľukového hriadeľa v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja, vyhorenie vinutia generátora alebo menič napätia (na invertorových plynových generátoroch ) s častým preťažením.
Poruchy benzínového generátora možno v skutočnosti rozdeliť do troch skupín: mechanické, elektrické poruchy a poruchy palivového/zapaľovacieho systému.
Ťažkosti pri štartovaní generátora, ktoré sa prejavili náhle a nie sú sprevádzané zvýšenou hlučnosťou motora, sú jasným znakom buď odchýlky v chode karburátora (príliš chudobná alebo bohatá zmes) alebo chybného zapaľovacieho systému (slabé alebo prerušovaná tvorba iskier). Keďže diagnostika stavu týchto systémov je prepojená, je spojená do jednej sekcie.
Vyberte zapaľovaciu sviečku a skontrolujte usadeniny na jej elektródach.
Mastné čierne sadze - známka silného opotrebovania piestnych krúžkov, olej vstupuje do spaľovacej komory;
Biele sadze - známka chodu na chudobnú zmes, je potrebné skontrolovať karburátor.
Tehlovo hnedé sadze - normálne pre karburátorové motory.
Červené, zeleno-červené sadze - dôsledok práce na palive nízkej kvality.
Je ľahké skontrolovať výkon samotného zapaľovacieho systému kvôli jeho extrémnej jednoduchosti: zapnite zapaľovanie, vložte do viečka sviečky kvalitnú zapaľovaciu sviečku a priložte ju lemom na najbližšiu kovovú časť motora, prudko otočte ručný štartér. Ak nie je žiadna iskra, odpojte spínač zapaľovania a snímač hladiny oleja od zapaľovacej cievky: ak po odpojení oboch prvkov stále neiskruje, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Ak je iskra prítomná a má dostatočnú silu (biela alebo modro-biela), vyberte zapaľovaciu sviečku po niekoľkých pokusoch o naštartovanie. Zapaľovacia sviečka zaliata benzínom je znakom prílišného obohatenia zmesi, suchá zasa nedostatku paliva.
Niekedy sa po dlhom skladovaní ihla a plavák karburátora prilepí a nedovolí benzínu tiecť dovnútra. Niekoľkokrát náhle, ale neudierajte do krytu plavákovej komory veľmi silno a reštartujte.
Najčastejšou poruchou karburátora je jeho znečistenie. Vniknutie nečistôt do vzduchových kanálov vedie k opätovnému obohateniu zmesi v prúdoch paliva - k vyčerpaniu. Nečistoty na vypínacej ihle plaváka vedú k strate tesnosti a pretečeniu plavákovej komory, čo sa okamžite prejaví únikom paliva z karburátora.
Zvážte údržbu karburátora pomocou príkladu Honda GX inštalovaného na motoroch - jeho konštrukcia je typická pre benzínový generátor.
Odstráňte kryt plavákovej komory (4). Umyte ho v benzíne alebo aerosólovom čističi karburátorov – na jeho dne sa hromadia nečistoty a usadeniny.
Urobte to isté s jímkou plynového kohútika (22).
Skontrolujte, či je plynový ventil prefúknutý v polohe „otvorené“.
Vyfúknite prúd paliva (25), emulznú trubicu (11) a všetky kanály karburátora aerosólovým čističom alebo stlačeným vzduchom.
Vyskrutkujte nastavovaciu skrutku (5), prefúknite jej kanál. Potom ho otočte až na doraz a povoľte v závislosti od typu vzduchového filtra o 2 (penová guma, papierové filtre) - 2,5 otáčky (cyklónové filtre).
Zostavte karburátor.
Elektrický systém plynových generátorov je celkom spoľahlivý. Najčastejšie narazíte na dva problémy: žiadne nabíjanie batérie na generátoroch s elektrickým štartovaním resp nedostatok napätia na výstupe generátora.
Nedostatočné nabíjanie batérie je dôsledkom zlyhania usmerňovača alebo nízkonapäťového vinutia. Kontrola tohto systému vlastnými rukami je jednoduchá: pripojte 12-voltovú žiarovku paralelne k nízkonapäťovému vinutiu generátora a spustite ho. Horiace svetlo znamená, že samotný generátor funguje správne a je potrebné vymeniť usmerňovač.
Absencia napätia na výstupe generátora je najčastejšie dôsledkom opotrebovania kefy. Odstráňte ich a posúďte stupeň opotrebovania, v prípade potreby vymeňte. Ak je váš generátor invertorového typu, skontrolujte, či napätie prichádza na vstup meniča tak, že k nemu paralelne zapojíte nízkoenergetickú 220 V lampu.
