Oprava diferenciálu automatickej prevodovky svojpomocne

Diferenciál je dôležitým konštrukčným prvkom prevodovky. Prenáša, mení, prerozdeľuje krútiaci moment medzi dvoch spotrebiteľov. V prípade potreby zabezpečuje ich otáčanie rôznymi uhlovými rýchlosťami.

Jednoducho povedané, tento mechanizmus znižuje rýchlosť z prevodovky na hnacie kolesá a tiež umožňuje, aby sa hnacie kolesá automobilu otáčali rôznymi rýchlosťami. Ak chcete vidieť, ako tento mechanizmus funguje, pozrite si informatívne video:

Základom konštrukcie je planétová prevodovka. V prevodovke je šnekový, valcový a kužeľový prevod. V aute VAZ 2110 funguje kužeľový diferenciál a má nasledujúce zariadenie:

• rám;
• satelity;
• bočné prevody.

Umiestnenie tohto uzla závisí od toho, aký pohon majú hnacie kolesá. V aute VAZ 2110, rovnako ako vo všetkých autách s pohonom predných kolies, je diferenciál umiestnený v prevodovke.

Príčinou zlyhania tejto dôležitej jednotky môže byť opotrebovanie alebo poškodenie ložísk, tesnení, kríža diferenciálu. Poškodenie môže byť spôsobené nedostatočnou hladinou oleja. V dôsledku toho sa výrazne zvýši hladina hluku v náprave alebo prevodovke (prevodovka).

Cena uzávierky diskového diferenciálu pre auto VAZ 2108-2110 od ValRacing je 11 000 rubľov. A náklady na špirálový diferenciál s obmedzeným sklzom pre Daewoo, Opel alebo Chevrolet "ValRacing" s predpätím sú asi 15 500 rubľov.

Čo môžete urobiť sami, aby ste opravili poškodenie tejto časti? Niekoľko konzistentných odporúčaní pomôže vyriešiť problém.

Keďže už bolo povedané, že diferenciál je v prevodovke, musí sa z nej na opravu táto zostava odstrániť. Aby sme to urobili, prečítali sme si článok, ktorý sa zaoberá tým, ako odstrániť diferenciál (krok číslo 30).

Teraz poďme k samotnému dizajnu:

1. Bočné ozubené kolesá vysunieme tak, že ich otočíme okolo osi satelitov o 90 stupňov.

2. Pred odstránením satelitov musíte odstrániť poistný krúžok z ich osi.

3. Teraz môžete jednoducho odstrániť osku a dva satelity.

4. Na uvoľnenie hnaného prevodu je potrebné odskrutkovať upevňovacie skrutky v skrini diferenciálu.

5. Odpojte diel od tela pomocou kladiva a dláta.

6. Všetko, čo bolo odpojené: satelity, ich os, ozubené koleso - starostlivo skontrolujte, či nie je defekt. Ak majú povrchy týchto častí a samotný povrch puzdra nepravidelnosti alebo polypy, opatrne ich odstráňte jemnozrnným brúsnym papierom.

Pripravte sa na to, že niektoré závady sa nedajú odstrániť, čo znamená, že budete musieť kúpiť nový diel.

7. Venujte zvláštnu pozornosť hnanému prevodu v prevodovke. Je možné, že chyby v tejto časti narúšajú normálnu činnosť diferenciálu. Ak zistíte výrazný vývoj zubov, triesok alebo kosenia, bude potrebné vymeniť ozubené koleso.

Poradenstvo: Hnacie a hnané prevody sa predávajú spolu (pár). Preto je lepšie vymeniť obe naraz. Na poháňanom musí výrobca uviesť počet zubov prvého aj druhého prevodového stupňa. Avšak "dôveruj, ale preveruj" - hovorí príslovie a na kontrolu počtu zubov je lepšie počítať a overovať.

8. Skontrolujte vhodnosť ložísk. Ich poškodenie je indikované jamkami a vrúbkovanými stopami na bežiacich pásoch a valivých prvkoch. Verdikt: potrebuje výmenu.

Pri výraznom opotrebovaní sediel ložísk bude potrebné vymeniť puzdro samotného diferenciálu.

1. Nebojte sa o ich integritu, komprimujte túto poškodenú časť.

2.Ak existuje špeciálny sťahovák, odstráňte vonkajšie krúžky z puzdra prevodovky a spojky.
V prípade, že neexistuje žiadne špeciálne zariadenie, najskôr odstráňte tesnenia hriadeľa nápravy. Potom odstráňte ložiskové krúžky z vonkajšej strany kľukovej skrine. Buďte však pripravení: tesnenia sa zároveň zhoršujú a musia sa vymeniť.

3. Ak je pod krúžkom skrine prevodovky nastavovací krúžok, potom pred postupom kladenia nových krúžkov do kľukovej skrine musíte znova vybrať nastavovací krúžok.

4. Poškodené hnacie koleso rýchlomera je možné vymeniť tak, aby ložisko zostalo neporušené. Aby ste to urobili, vezmite dva skrutkovače a zatlačte na vnútorný krúžok ložiska, čím stlačíte samotnú časť. V takom prípade sa zničí hnacie koleso, ale to nevadí – treba ho tiež vymeniť.

5. Takto sa demontuje diferenciál VAZ 2110, vymenia sa zlomené časti a opravia sa drobné chyby. Teraz môžete tento mechanizmus zostaviť v opačnom poradí ako pri demontáži. Pritom nezabudnite časti ošetriť prevodovým olejom a upevnite hnané koleso tak, aby zuby smerovali von (pozri fotografiu vyššie).

• Výmena ložiska diferenciálu automatickej prevodovky
• 1. Kedy potrebujem vymeniť ložisko diferenciálu automatickej prevodovky?
• 2. Proces výmeny ložiska diferenciálu automatickej prevodovky
• 3. Čo potrebujete na výmenu ložiska diferenciálu automatickej prevodovky

Mnoho majiteľov automobilov s automatickou prevodovkou verí, že používanie automatickej prevodovky je plné mnohých problémov, ale v praxi táto jednotka funguje správne už mnoho rokov. Samozrejme, pri neopatrnej prevádzke sa problémy môžu objaviť rýchlejšie, no k prirodzenému opotrebovaniu dielov za bežných podmienok nedochádza skoro. Ale aj keď sa takáto nepríjemnosť stane, nemali by ste panikáriť, pretože väčšinu porúch je možné opraviť sami. Medzi takéto problémy patrí porucha ložiska diferenciálu automatickej prevodovky.

Diferenciál je špeciálne mechanické zariadenie určené na prenos rotácie z jedného zdroja na dva ďalšie. V tomto prípade musia byť uhlové rýchlosti otáčania zdroja a spotrebiteľov nezávislé. Inými slovami, tento mechanizmus je schopný znížiť rýchlosť z prevodovky na hnacie kolesá a tiež im umožňuje otáčať sa rôznymi rýchlosťami. V súčasnosti môže existovať široká škála príznakov porúch automatickej prevodovky, čo zase poskytuje majiteľom automobilov všetky potrebné informácie o povahe poruchy. Takže napríklad poruchy v tele ventilu sú sprevádzané výskytom výrazných otrasov pri radení prevodových stupňov. Okrem toho sa takéto šoky vyznačujú zvýšenou intenzitou a v počiatočných fázach sú sotva viditeľné, ale časom postupujú a stávajú sa zreteľnejšími.

Pri prvých prejavoch poruchy automatickej prevodovky by mal majiteľ vozidla čo najskôr kontaktovať špecializované servisné stredisko, ktorého odborný personál čo najskôr kvalitatívne odstráni problém. Samozrejme, s príslušnými znalosťami a vhodnými nástrojmi je možné všetky potrebné opravné opatrenia vykonať nezávisle.

Hlavnými prejavmi porúch automatickej prevodovky sú úplné zlyhanie prepínania prevádzkových režimov skrinky alebo zablokovanie jej činnosti na určitom prevodovom stupni. V takejto situácii bude musieť majiteľ vozidla využiť služby odťahovej služby. Je vysoko nežiaduce jazdiť s autom s pokazenou prevodovkou, pretože to môže viesť k veľmi vážnemu poškodeniu pohonu a celej automatickej prevodovky.

Porucha ložiska diferenciálu automatickej prevodovky a opotrebovanie ozubených kolies často sprevádza už spomínaný narastajúci hukot, vibrácie pri pohybe a iné cudzie zvuky neznámeho pôvodu. V závislosti od počtu otáčok motora sa hluk zvyšuje a môže byť doplnený o výskyt kovového rachotu.

Ak sa rozhodnete vymeniť poškodené alebo opotrebované ložisko doma, musíte vedieť o vlastnostiach tohto procesu. Podstatou úlohy je stlačiť diferenciálnu skriňu z čapu. Odstránená časť už samozrejme nie je vhodná na inštaláciu, pretože separátor je vážne poškodený. Pri vykonávaní diagnostiky by ste mali starostlivo preskúmať pracovné povrchy a zuby satelitov, drážky a zuby bočných ozubených kolies. Ak tieto diely vykazujú známky opotrebovania a poškodenia, bude potrebné ich tiež vymeniť.

Proces výmeny zlomeného ložiska diferenciálu začína demontážou automatickej prevodovky. Poznámka! Ide o pomerne ťažkú ​​konštrukciu, takže je lepšie ju odstrániť pomocou asistenta. Okrem toho je množstvo práce dosť veľké a budete musieť odskrutkovať veľa skrutiek.

Najprv teda treba od automatickej prevodovky odpojiť lanko voliča, olejové hadičky a niekoľko elektrických konektorov. Potom by ste mali zdvihnúť prednú časť vozidla a získať hnacie hriadele. Samotný motor je zavesený na traverze, po ktorej sa odskrutkujú pozdĺžne lyže, vankúše skrine, ako aj upevňovacie prvky na pripojenie k motoru automobilu.

Potom sa krabica vyberie a vo vhodnejšej polohe sa diagnostikujú a vymenia všetky poškodené časti: vytriedia sa olejové tesnenia, vymení sa olejový filter, vyberie sa diferenciál a vymenia sa jeho ložiská. Tiež by bolo užitočné vyčistiť starý tmel z lícujúcej plochy zvona a následne naniesť novú kompozíciu. Na konci postupu, po úplnom vyschnutí tmelu, sa všetky diely zmontujú v opačnom poradí.

Na vykonanie určitých opravárenských úloh je nevyhnutnou podmienkou prítomnosť špeciálnych nástrojov, najmä ak sa otázka týka takého zložitého mechanizmu, akým je automatická prevodovka. Ako sme už povedali, pred výmenou ložiska diferenciálu automatickej prevodovky budete musieť demontovať samotnú skrinku. Niektorí majitelia automobilov celkom úspešne vykonávajú tento proces pomocou ručného navijaka a pod paletu pohonnej jednotky sú inštalované drevené obklady.

Všetky upevňovacie prvky sa odskrutkujú pomocou im zodpovedajúcich kľúčov, ale na kvalitnú demontáž / inštaláciu samotného ložiska musíte mať špeciálny tŕň (sťahovák). Rovnaké tŕne sú potrebné pre niektoré ďalšie úlohy, napríklad pre inštaláciu poistného krúžku diferenciálu alebo inštaláciu olejového tesnenia olejového čerpadla. Veľmi dôležitým a nevyhnutným prvkom je tiež momentový kľúč, ktorý slúži na nastavenie utiahnutia všetkých prvkov pri spätnej montáži. Zo zovretia platničky to môže jednoducho viesť a potom sa nedá vyhnúť zaseknutiu ventilov.

Prirodzene, každý jednotlivý model vozidla môže vyžadovať iné nástroje, ale súpravy na opravu automatickej prevodovky už spravidla obsahujú všetko, čo potrebujete, stačí zistiť veľkosť a typ upevňovacích prvkov alebo častí, ktoré sa majú odstrániť / nainštalovať. Mnohí majitelia áut si často vystačia s improvizovanými prostriedkami, čo je mimochodom mimoriadne unáhlený čin, pretože diely je možné vážne poškodiť kladivom alebo páčidlom a zbaviť sa ich pomôže iba úplná výmena prvku. .

Diferenciál sa zvyčajne nazýva komplexné mechanické zariadenie, ktoré poskytuje rôzne rýchlosti súčasne rotujúcim hnacím kolesám.

Poruchy diferenciálu sa spravidla zisťujú diagnostikou prevodovky. Ale samotní vodiči si môžu všimnúť zmenu zvuku, ktorý zvyčajne vychádza z prevodovky. Skúsení mechanici po takejto reklamácii okamžite ponúkajú majiteľovi oprava diferenciálu automatickej prevodovky jeho auto.

Ceny za opravu diferenciálu automatickej prevodovky

Ak máte otázky alebo potrebujete poradiť, zavolajte!

Oprava diferenciálu automatickej prevodovky aj výmena začínajú jeho demontážou. Potom sa zostava rozoberie a po jednom sa posúdi použiteľnosť všetkých jej prvkov.

Medzi poruchy, ktoré sa najčastejšie vyskytujú po diagnostike, môžeme rozlíšiť:

• opotrebované zuby prevodovky na pohone rýchlomera;
• poškodenie ložísk;
• povrchové chyby drážok, satelitov, zubov a podložiek ozubených kolies.

Ak je stupeň opotrebovania príliš vysoký, je lepšie prvky vymeniť.

To platí aj pre celú skriňu diferenciálu. Ak sú chyby menšie, zvyčajne sa odstránia brúsnym papierom.

Ak oprava diferenciálu automatickej prevodovky je dokončený, je inštalovaný, pričom sa berie do úvahy niekoľko bodov, ako sú: uťahovanie skrutiek sa musí vykonávať diagonálne a rovnomerne a hnacie koleso sa zahrieva vo vriacom oleji. Tieto pravidlá poznajú špecialisti autoservisu, ktorí by mali byť určite poverení opravou alebo výmenou diferenciálu automatickej prevodovky.

Postup pri oprave auta v "Automatickom servise"

Krok 1. Zavolajte nám a nájdeme vhodný čas na opravu vášho auta. Ak vaše auto nepojazdí, vieme ho pristaviť do nášho autoservisu pomocou odťahovky a na našom území je strážené parkovisko.

Krok 2 Pred začatím prác na diagnostike a oprave automatickej prevodovky auto umyjeme v autoumyvárni a sedačky dotiahneme poťahmi, aby sme pri oprave neznečistili interiér.

Krok 3 Naši špecialisti vykonávajú diagnostické práce, počas ktorých sa zisťujú príčiny poruchy a tvoria sa náklady na prácu.

Krok 4 Vypracuje sa plán opráv a zoznam náhradných dielov potrebných na opravu.

Krok 5 Je urobený predbežný odhad nákladov na opravy. Po odsúhlasení odhadu s klientom sa začína s opravnými prácami.

Krok 6 Oprava sa vykonáva plne v súlade s požiadavkami výrobcu.

Krok 7 Po oprave je stroj zabehnutý, aby sa skontrolovala kvalita vykonanej práce.

Krok 8 Majster odovzdá opravené auto klientovi, skontroluje sa výkon po oprave.

Krok 9 Podpisovanie dokumentov vrátane vykonaného úkonu práce a záručného listu.

Krok 10 Práca je hotová a vy odchádzate z nášho servisu na opravenom aute.

V mojej garáži v jame som vytiahol pohony, ktoré vychádzajú z automatickej prevodovky, veľmi visia. Išiel som do „garážovej služby“, myslel som si, že granát je vnútorný, alebo by povedali, že treba vymeniť pohony vo všeobecnosti. A oni hovoria - diff je pokazený, automatickú prevodovku treba opraviť, pohony sú v poriadku. Mám tendenciu im veriť, pretože takéto opravy nerobia)
Skrinka nie je v najlepšom stave, trhanie pri zaradení 2. prevodového stupňa plus dlho sa hýbe (dve sekundy) a tiež kaša nebola menená minimálne 25 tisíc (toľko koľko vlastním), páchne spálením, ale je ľahké.
Takže o to ide, oprava alebo zmluva? A aké sú teraz ceny (pôvodná opravná sada na existencializmus stojí 12 tisíc)? Naozaj sa to dá vyriešiť rovnako ako motor? Alebo možno stále môžete jazdiť ďalších 25 tisíc?, pretože už mám opravu motora kvôli olejovému horáku, obávam sa, že nevytiahnem 2 opravy.

no, začalo to tým, že to hrká vpredu a nie je jasné čo, tiché sú takmer neporušené, stojany hovoria, že môžete napumpovať (.), ale vo všeobecnosti nažive. Skúsil som teda nájsť zdroj

Exkurzie, výlety
Presun turistov do oblasti Bajkal
Lacné

V akom lietadle sa motajú? Vyskytujú sa počas obchodovania, pretaktovania nejaké cudzie zvuky (napríklad zvonenie, chrumkanie alebo vibrácie)?
Sú prašníky na stojanoch neporušené? Skontrolujte stabilizačné tyče a puzdrá.

Ak automatická prevodovka nešmýka, potom je to v poriadku, začnite výmenou kaše a kontrolou triesok.

Na mojej Honde CR-V po úplnom zatrasení pruženia tiež niečo drnčalo, nepríjemne. Ukázalo sa — brnkacie podložky v strmeni). Bliká, žmurká, stlačil brzdu – prestalo).

Automatická prevodovka je drahá jednotka. Nemá zmysel odkladať opravu, ak začne fungovať nesprávne. V autoservise sú takéto opravy drahým potešením. Za prácu špecialistov a za diely musíte platiť.Po preštudovaní trhu a cenového rozpätia služieb v tomto segmente motoristi dospeli k záveru, že oprava automatickej prevodovky vlastnými rukami nie je taký zbytočný podnik. Ceny majstrov čerpacích staníc nemožno nazvať skromnými a profesionalita nie vždy zodpovedá cene. A po krátkom premýšľaní sa môžu motoristi rozhodnúť, že budú problém riešiť sami.

Kdekoľvek sa rozhodnete opraviť prevodovku, celý proces prebieha nasledovne:

• diagnostika,
• demontáž krabice
• demontáž krabice,
• sada náhradných dielov,
• montáž (inštalácia),
• montáž do auta,
• diagnostika po oprave.

Ak chcete problém vyriešiť sami, budete potrebovať určité zručnosti automechanika, nástroje, určitý čas na prácu, trpezlivosť a vytrvalosť.

Všetky automatické prevodovky sú usporiadané rovnakým spôsobom, ale Existujú dva typy ovládania prevodovky – hydraulické a elektronické. Ich oprava má určité rozdiely.

Je dôležité zaznamenať problémy v prenose už v počiatočnom štádiu. Potom sa správnou diagnózou možno vyhnúť zložitým opravám. Tichý a hladký chod automatickej prevodovky sa považuje za normálny. Existuje veľa znakov, že s krabicou nie je niečo v poriadku. Najčastejšie ide o cudzie zvuky pri radení prevodových stupňov alebo pri prevodových robotoch. Môže to byť škrípanie, kliknutia. Problémy naznačuje aj nepríjemný zápach. Môže sa objaviť počas dlhej alebo krátkodobej prevádzky boxu. Horšie je, ak sa radenie spomalí alebo jeden z nich nefunguje vôbec. Vtedy je potrebný okamžitý zásah.

Nebuďte leniví pozrieť sa pod auto, malo by tam byť čisto. Červené škvrny budú indikovať únik oleja z prevodovky. Pravidelná kontrola hladiny oleja je nevyhnutnosťou. Normálne by mal byť priesvitný, červenkastej farby. Žiadne pachy spálených alebo zakalených odtieňov! Ak sa objavia, je čas na výmenu oleja.

Poruchy automatickej prevodovky sa často vyskytujú v dôsledku nesprávneho používania. Prevodovka sa stáva nepoužiteľnou v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja alebo jeho prehriatia. Z tohto dôvodu sa prevody opotrebúvajú, stroj môže pri preraďovaní trhať. V dôsledku toho môže dôjsť k poruche ktorejkoľvek časti automatickej prevodovky. Nárazy počas pohybu naznačujú prehriatie oleja a problémy v tele ventilu.

Agresívna jazda s prudkým zrýchľovaním a spomaľovaním spôsobí vymazanie detailov. Nepridáva odolnosť krabici a jazda v zápchach, šmyk. To všetko vedie k prehriatiu krabice a nepriaznivo ovplyvňuje jej celkový stav.

Všetky poruchy sú rozdelené do dvoch podskupín. Môžu sa vyskytovať v

• elektronický riadiaci systém,
• mechanické a hydraulické časti prevodovky.

V prípade poruchy prejde automatická prevodovka do núdzového režimu, to znamená, že zaradí tretí prevodový stupeň a neprepne. Na tabuli sa zobrazí príslušná ikona.

Ak sa vyskytli problémy s elektronikou, nebude možné ich opraviť opravou automatickej prevodovky. Preto je dôležité pochopiť povahu porúch.

V diagnostike je hlavnou vecou zhromaždiť potrebné informácie a správne ich interpretovať. Preto je lepšie obrátiť sa na špecialistov. Zistite, v čom je problém v servisnej stanici, a opravte ho sami. Bez náležitých skúseností a vybavenia strávite veľa času diagnostikovaním. Existuje mechanická a počítačová diagnostika.

Všeobecná schéma vykonávania diagnostických postupov:

• skontrolujte olej
• skontrolujte chod motora na voľnobeh, spojovacie body elektrického vedenia a káblov,
• určiť chybové kódy pre činnosť riadiacich jednotiek (CU) prevodovky a motora,
• začiarknite políčko na aute bez pohybu,
• skontrolujte chod automatickej prevodovky,
• skontrolujte tlak vo vnútri riadiaceho systému.

Ak sú príčinou porúch problémy s elektronikou, s najväčšou pravdepodobnosťou nebudete musieť rozoberať a rozoberať automatickú prevodovku. Diagnostiku porúch v tomto systéme vykonáva riadiaca jednotka.Sleduje signály snímačov, prevodový pomer prevodovky a odpor výstupných obvodov. Môžu sa vyskytnúť poruchy takýchto častí a zostáv:

• vstupné senzory,
• elektronická riadiaca jednotka,
• výkonné zariadenia riadiaceho systému,
• porušenie integrity pripojenia elektrického vedenia.

Prenosový počítač prijíma signály z rôznych snímačov. Ak sú niektoré parametre mimo normy, zapíše kód tohto problému (DTC) do pamäte. Takéto čísla môžete dešifrovať pomocou špeciálneho skenera.

Toto sú hlavné problémy samotnej automatickej prevodovky. Podmienečne sú rozdelené do troch podskupín:

1. Poškodenie trecích skupín, puzdier a puzdier, strmeňov, planétových súkolesí, čerpadla a inej mechaniky.
2. Porucha transformátora. Toto zahŕňa:
   • pretrhnutie drôtu,
   • mechanické zničenie nožov,
   • jednosmerná spojka,
   • opotrebovanie hlavnej blokovacej spojky,
   • odtlakovanie tesnenia piestu.
   • Problémy s mechanikou hydraulickej dosky.

Ak bola diagnostika úspešná a bez demontáže sa nezaobídete, pokračujeme v tejto fáze opravy automatickej prevodovky.

Budete potrebovať špeciálny výťah alebo aspoň vyhliadkový otvor. Rovnako ako prevodový zdvihák a súprava kľúčov. Je lepšie vykonať takýto postup v špeciálne vybavenej garáži alebo krabici. Bolo by užitočné pozvať pár fyzicky silných chlapov, ktorí by pomohli s premiestnením odstránenej krabice. Jej váha je nad sily aj veľmi silného človeka. Ďalší akčný plán:

1. odpojte všetky komunikačné rúrky a káble;
2. odskrutkujte upevňovacie skrutky meniča krútiaceho momentu, ako aj membrány zotrvačníka motora;
3. odstráňte a presuňte prevodovku;
4. posúdiť rozsah poškodenia a pristúpiť k oprave.

Pred odstránením prevodovky nie je možné z nej vypustiť olej. Potom však nezabudnite vymeniť nádobu v mieste pripojenia prívodných olejových rúrok, keď ich odpojíte - inak sa vám pod nohami vytvorí škaredá kaluž.

Všetky akcie musia byť opatrné. Náhle pohyby môžu poškodiť drážky vstupného hriadeľa membrány.

Oprava automatickej prevodovky svojpomocne je najlepšie vykonať pomocou podnikový manuál a vytlačený diagram prevodovky. Najprv musíte skontrolovať všetky systémy obsluhujúce prevodovku, držiaky a bloky. Potom začneme s opravou. Pre to:

1. Prevodovku rozoberieme, diely umyjeme a osušíme a skontrolujeme, či nemajú chyby.
2. Vymieňame všetky tesnenia, tesnenia, ako aj opotrebované diely.
3. Odstráňte blok inhibítora a panvicu. Čistíme nečistoty vo vnútri. Vyzerá to ako kovový magnetický čip.
4. Odstráňte kruhové drôty zo zástrčky a zatlačte ich dovnútra zástrčky.
5. Demontujte hydraulickú jednotku, uvoľnite skrutky brzdového pásu. Umývame hydraulickú jednotku.
6. Spojky, prevody a planétové kolesá sú kontrolované na opotrebovanie. V prípade potreby vymeníme. Všetky vnútorné gumičky musia byť vymenené!
7. Otvárame olejové čerpadlo. Kontrolujeme všetky detaily, najmä filter. Meníme to, čo už doslúžilo. Návod používame preto, aby sme miestami nemenili diely.
8. Vyberieme ventily a pružiny. Preplachovacie ventily. Ich lepenie môže byť príčinou nesprávneho chodu automatickej prevodovky. Akumulátorové pružiny vymieňame, ak sú zlomené.
9. Vráťte všetko na svoje miesto. Dôležité je nič nepomýliť!
10. Vymeňte krúžky a trecie skrutky.
11. Skontrolujeme zostavu radenia a veľký piest a nasadíme olejové čerpadlo.

Montáž prebieha v opačnom poradí.

Existuje niekoľko bodov, ktoré je vhodné vziať do úvahy pri opravách. Problém s prevádzkou prevodovky často súvisí s filtrom. Bez odstránenia telesa ventilu ho nebudete môcť zmeniť. A keď sa odstráni, tesnenie sa zlomí. Ak ju chcete vymeniť, budete musieť úplne rozobrať hydraulickú jednotku. To isté platí pre akumulačnú pružinu z prvého na druhý prevodový stupeň. Špeciálny obmedzovač neumožňuje jeho odstránenie bez demontáže telesa ventilu. Všetky tesnenia telesa ventilu sú veľmi podobné, nezamieňajte si ich. Pri montáži telesa ventilu ho utiahneme momentovým kľúčom. Tu je dôležité nepreháňať to.

Ak sú všetky poruchy odstránené, nainštalujeme automatickú prevodovku.Moment je zodpovedný, zhon je tu nevhodný. Pri vykonávaní tohto postupu je potrebné dodržiavať nasledujúce pokyny:

• Pri inštalácii automatickej prevodovky na jej miesto sa membrána skontroluje z hľadiska koncového hádzania pomocou indikačnej hlavice. Ak sa vyskytne takáto chyba, musí sa vymeniť.
• Chladič sa preplachuje, kým nie je benzín čistý. Potom sa do motora s plynovou turbínou naleje liter prevodového oleja a umiestni sa na vstupný hriadeľ. Je potrebné dosiahnuť spoľahlivé spojenie a úplné prispôsobenie. Potom musíte ukotviť motor so skrinkou pozdĺž vodiacich centrovacích kolíkov. Carters musia úplne susediť.
• Ďalším krokom je utiahnutie skrutiek v krabici. Potom sa skontroluje absencia medzier v celej rovine. Po pripojení všetkých diaľnic sa skontrolujú správne pripojenia.
• V záverečnej fáze sa naleje olej a kontroluje sa činnosť automatickej prevodovky pri nízkych otáčkach motora.

Pri začatí inštalácie skrinky skontrolujte prítomnosť centrovacích kolíkov na prírube kľukovej skrine motora - mali by byť dva. Ak nie je aspoň jedna, nie je možné namontovať automatickú prevodovku.

Oprava a diagnostika automatickej prevodovky vlastnými rukami nie je ľahká, ale uskutočniteľná úloha. Pri výbere auta s automatickou prevodovkou sa začínajúci motoristi domnievajú, že jeho oprava doma je nemožná. To nie je pravda. Ale predtým, ako sa rozhodnete vykonávať takúto zodpovednú prácu doma, musíte zvážiť všetky svoje možnosti. Potom vás počas opravy nečakajú nepríjemné prekvapenia.