Urob si svojpomocne oprava dmv priora

Snímač hmotnostného prietoku vzduchu je jedným z prvkov modelu Priora ECM, bez ktorého motor jednoducho nemôže normálne fungovať. Inštaluje sa priamo medzi vzduchový filter a zostavu škrtiacej klapky! Ak DMRV začne zlyhávať, to znamená, že prevádzkové napätie presiahne 1,02 V, snímač sa musí vymeniť za nový. Ak sa tak nestane, sú možné nasledujúce negatívne príznaky:

1. Plávajúce otáčky motora, najmä pri voľnobehu
2. Pád počas jazdy
3. Príliš pomalé otáčky
4. Zvýšená spotreba paliva až o 50%
5. Strata výkonu motora

DMRV na Priore si môžete bez problémov vymeniť sami a budete na to potrebovať minimum nástroja, a to:

Najprv musíte odpojiť blok s napájacími vodičmi od snímača, ako je znázornené na fotografii nižšie:

Potom uvoľníme skrutku poteru svoriek zvlnenia. To je jasne demonštrované nižšie.

Potom rúru odstránime a vezmeme ju nabok.

Teraz môžete odskrutkovať dve upevňovacie skrutky DMRV pomocou hlavy a račne.

Demontujeme snímač prietoku vzduchu a vymeníme ho za nový v opačnom poradí. Cena nového snímača sa môže značne líšiť a pohybuje sa od 1800 do 4500 rubľov. V podstate všetko závisí od typu a výrobcu. Napríklad lacné analógy spoločnosti Fenox je možné vo všeobecnosti kúpiť od 1200 rubľov, ale je nepravdepodobné, že vydržia viac ako rok. Pokiaľ ide o Bosch, náklady sa pohybujú od 2 500 do 4 500 rubľov.

Stále existujú aj nové DMRV, ktoré sú inštalované na autách s elektronickým plynovým pedálom - vyrába ITELMA. Ich cena je nízka a pohybuje sa od 1800 rubľov.

Video (kliknutím prehráte).

DMRV alebo snímač hmotnostného prietoku vzduchu je potrebný na určenie množstva vzduchu v aute. Súčasne s bežiacim motorom tento vzduch plní valce.

Snímač je pripojený k elektrickému zväzku a je v sacom trakte. Signál z DMRV je jednosmerný prúd, ktorý má svoje vlastné napätie. Veľkosť prúdu závisí od pohybu vzduchu v Priore, ktorý prešiel cez snímač. DMRV Priora zahŕňa:

• krúžok vo vnútri snímača, je určený na upevnenie filtra;
• samotný filter umiestnený v DMRV;
• vstupná príruba;
• rôzne termoprvky;
• elektronická doska;
• konektor pre kontakty;
• výstupná príruba.

Vo vnútri snímača boli umiestnené 3 termočlánky. Prvý určuje teplotu v prostredí. Ohrievanie vzduchu na potrebnú určitú teplotu je priradené dvom nasledujúcim termočlánkom.

Pri meraní elektrického výkonu začína prebiehať zisťovanie spotrebovaného vzduchu. Elektrická energia udržuje teplotu v požadovanom režime.

Filter, ktorý je nainštalovaný v Priora DMRV, zabraňuje prenikaniu veľkých častíc do krytu snímača. Ak k tomu dôjde, termočlánky môžu zlyhať. Má tiež funkciu disekcie vzduchu, aby sa zabezpečila rovnomerná distribúcia vzduchu. Filter je upevnený krúžkom na to určeným vo vstupnej prírube.

Každá strana krytu má jeden gumený krúžok na tesnenie. To sa robí, aby sa zabránilo nasávaniu vzduchu. Veľký význam je potrebné venovať tesniacemu krúžku, ktorý sa nachádza medzi telesom a výstupnou prírubou umiestnenou vo vysielači. Ak sa začne nasávať vzduch, tak to systém nebude vedieť brať do úvahy, následkom čoho bude palivová zmes chudobnejšia. V tomto prípade nie je možné zabezpečiť maximálny výkon motora. Bude ťažké vedieť, že problém slabého výkonu snímača spočíva v tomto.To bude ťažké urobiť aj s meracími prístrojmi.

Ak chcete odstrániť DMRV, vypnite zapaľovanie a potom odpojte snímač od konektora Odpojte vzduchovú hadicu, ktorá je k nemu pripojená. Potom odskrutkujte pár skrutiek a odpojte ho od vzduchového filtra. DMRV musíte umiestniť na miesto v opačnom poradí.

Ak sa cudzie častice dostanú do krytu DMRV, môže zlyhať. MAF je presné meracie zariadenie a ako už bolo dokázané, neznesie, keď mu niečo narazí do tela. Na aute môže byť snímač drôtový alebo filmový.

DMRV na Priore je filmového typu. Fólia je umiestnená na keramickom podklade. Obsahuje meracie odpory aj kompenzačné odpory. Tieto odpory sú umiestnené vo vnútri fólie. S týmto dizajnom vyzerá snímač spoľahlivejšie. Takýto snímač má výhody oproti drôtovému snímaču. Jeho mechanická hustota je vyššia. To všetko je spôsobené oddelením funkcií.

Film vykonáva iba meracie prvky. Podklad je zasa funkciou nosných prvkov konštrukcie. Ale takýto snímač má svoje nevýhody. Takéto snímače majú mechanický kontakt medzi odporovou dráhou a kovovou pneumatikou, čo vedie k opotrebovaniu. Najčastejšie dochádza k opotrebovaniu v mieste, kde sa nachádza voľnobežná dráha. Majú tiež vysokú požiadavku na stav vzduchového filtra.

V DMRV Priora sú rôzne poruchy. Aby ste pochopili, že DMRV je chybný, musíte ho skontrolovať pomocou kontrolky Check Engine alebo pomocou multi-testeru určeného na testovanie. Ak sa vám zobrazia chybové kódy 34 alebo 33, potom DMRV nefunguje správne. To znamená, že musíte skontrolovať motor. Ďalším dôkazom poruchy vášho DMRV v Priore je zvýšenie spotreby paliva. Ak váš motor nenaštartuje dobre, môže to tiež znamenať poruchu DMRV.

Ak si všimnete zlú dynamiku zrýchlenia, auto začne prudko brzdiť a prudko zrýchľovať, tak to slúži aj ako signál, že máte pokazený senzor. Opakujú sa aj prerušenia chodu motora, skoky v rýchlosti. Ak auto zastaví motor pri radení prevodových stupňov, potom sa oplatí uchýliť sa ku kontrole snímača.

Systém vetrania kľukovej skrine má svoje vlastné charakteristiky. Má dva okruhy. Prvý je veľký, začne fungovať pri otvorenej škrtiacej klapke. Druhý je malý, funguje v režime nečinnosti, pri zatvorenom plyne. Počas prevádzky s uzavretou škrtiacou klapkou sa plyny z kľukovej skrine dostávajú do priestoru škrtiacej klapky.

A časť z nich sa dotýka filmového odporu DMRV. Usadené živice začnú meniť charakteristiky tohto odporu, takže snímač začne falošne. V tomto ohľade začne zlyhávať aj regulátor voľnobežných otáčok, čo ovplyvňuje štart motora. DMRV sa stáva chybným. Bežným problémom snímača je kontaminácia cievky. Môžete ich vyčistiť čističom karburátorov, len to musíte urobiť opatrne.