Oprava denného svietenia svojpomocne

Takmer všetci motoristi vedia, aké užitočné sú denné LED svetlá, skrátene DRL. Tiež sa nazývajú denné svetlá a DRL. Po pohľade na ceny a sortiment v obchodoch mnohí chcú ušetriť peniaze a vyrobiť si denné svetlá vlastnými rukami. Zvyčajne sa to robí bez znalosti požiadaviek na ne, potom sa vyhodnotia fotografovaním v tme z malej vzdialenosti. To znamená, že si ani nepredstavujú svoj účel, zvýšiť viditeľnosť auta počas dňa a nie v noci.

• 1. Hlavné typy
• 2. Požiadavky podľa predpisov
• 3. Ako nerobiť DRL
• 4. Toto tiež nie je DRL
• 5. Príslušenstvo
• 6. Klasika, možnosť číslo 1
• 7. Možnosť číslo 2
• 8. Možnosť číslo 3
• 9. Dlabačka

Existuje veľa možností, ako si vyrobiť bežecké vlastnými rukami, oddelené alebo integrované do štandardnej optiky. V roku 2016 sa sprísnili technické predpisy pre autá, ktoré žiadajú legalizovať všetky zmeny vykonané na aute. Samozrejme, že tiež nájdu chybu v DRL, požadujú pre nich certifikát alebo kópiu certifikátu. Skontrolovať môžu aj označenie na tele denných svetiel, ktoré označuje certifikáciu tohto modelu. Takéto kontroly môžu robiť len na stacionárnom mieste. Obzvlášť radi hľadajú chyby na pošte cestou do Kazane, často tam chodia moji priatelia. Žiadajú doklady k DRL, hoci ich nikto nie je povinný nosiť so sebou, v pravidlách cestnej premávky takéto požiadavky nie sú.

Hlavné typy:

1. klasický, v samostatnej budove;
2. z hmlových svetiel, PTF;
3. z ďalekého sveta;
4. z obrysových svetiel;
5. zo smerových svetiel;
6. vyrežte do nárazníka alebo zátky PTF, ako je napríklad orlie oko.

Dvojfarebné smerové svetlá

Všetky typy, okrem prvého, vyžadujú nákup LED svietidiel. Pre smerovky sú použité dvojfarebné LED žiarovky. Číňania ich predávajú a sľubujú skvelé špecifikácie a jas. Dvojfarebné modely som zatiaľ netestoval, ale vyzerajú slabo, LED diódy sú nekvalitné.

Na výrobu DRL vlastnými rukami z rozmerov alebo smerových svetiel existujú výkonné domáce LED svietidlá T10 W5W a P21 s riadiacou jednotkou. Vyrábajú ich 2 značky, stoja od 5 000 rubľov. za sadu, zostavené na Cree. Hlavnou výhodou je, že nemenia vzhľad auta a majú vlastnosti, ktoré spĺňajú normy.

Intenzita svetla denných svetiel závisí od uhla osvetlenia LED diód, s nainštalovanými šošovkami. Diódy bez optiky svietia na 120 stupňov, teda do všetkých strán. Preto je potrebné zaostrenie svetla ako pri baterke. Požiadavky preto uvádzajú intenzitu svetla v Candela, a nie lúmenov. Na meranie intenzity svetla umiestnite expozimeter pred DRL vo vzdialenosti 1 meter. Luxmeter musí byť umiestnený presne pozdĺž optickej osi svetelného zdroja. Lux sa tak zmení na Candelu, pomocou ktorej môžete hodnotiť efektivitu práce.

Požadované vlastnosti:

1. každý DRL by mal mať 500-700 lúmenov;
2. výkon od 6 wattov;
3. svietiť pod uhlom 35 stupňov.

Jednoducho povedané, ak je výkon nižší ako 6 wattov, potom je to odpad, nie DRL.

Požiadavky podľa GOST:

1. intenzita svetla 400-800 kandel;
2. uhol žhavenia 25 stupňov vertikálne;
3. uhol 55 horizontálne;
4. svetelná plocha každého z nich nie je menšia ako 40 štvorcových centimetrov.

Na obaloch s DRL sa často nachádzajú nápisy ako nasadte a budete dokonale viditeľní a vo vnútri sú 2 watty odpadu. A samozrejme pomáhajú Číňania, ktorí píšu supersvietivé LED diódy, výkonné COB, supervýkonné na akúkoľvek haraburdu.

Odporúčam každému, aby ihneď po zakúpení vyriešil akékoľvek čínske lacné LED osvetľovacie zariadenie. Tým sa odstránia montážne chyby, rozmažú sa tepelné pasty a zlepší sa chladenie.

Na internete som prešiel mnohými možnosťami výroby DRL vlastnými rukami, ale našiel som len pár tých správnych. Pre každé svietidlo v aute existujú pravidlá a požiadavky technických predpisov, ktoré sú napísané krvou obetí dopravných nehôd. Takíto kutilovia nerozumejú ani samotnému účelu bežiacich svetiel a vyrábajú ich bez znalosti potrebných noriem.

Pre maximálnu úsporu sú vyrobené z improvizovaných prostriedkov, zvyčajne z LED pásu alebo LED. Výsledkom je, že z pásky získajú dekoratívne osvetlenie s jasom mierne vyšším ako je jas rozmerov, čo nie je počas dňa viditeľné. Aby všetko nebolo také smutné, v noci z bezprostrednej blízkosti kontrolujú podomácky vyrobené denné svetlá. Aj keď je potrebné kontrolovať cez deň za slnečného počasia zo vzdialenosti 100 metrov. Koniec koncov, používajú sa počas denného svetla. Potom sa chvália svojim mizerným a nesprávnym výtvorom a radia ostatným, aby to urobili.

Nie je potrebné vyrezávať LED pásik kdekoľvek na prednú časť auta. Slabá nesvieti, no výkonná vyžaduje dobré chladenie. V dôsledku toho dostanete výsledok ako na fotografii nižšie. Každý fotí v noci, keď je viditeľný a cez deň sa používa.

Na internete je veľmi rozšírený spôsob výroby bežiacich svetiel z LED pásika alebo LED trubice, ktorá pripomína neón. Sú inštalované vo vnútri svetlometu alebo vonku. Takýto dizajn nemôže slúžiť ako DRL, bude to iba dekoratívne osvetlenie svetlometov.

Myslím, že najlepšou možnosťou je zostaviť DRL vlastnými rukami z LED diód. Potom získate analóg vysokokvalitných DRL. Neodporúčam kupovať lacné DRL na Aliexpress, bude to jednorazový zbytočný odpad. Dobré v Rusku a Číne stoja rovnako.

Dizajn závisí od typu použitých LED diód:

1. COB LED vo forme pravítka;
2. diódy pre 1W alebo 3W.

Pre zvýšenie životnosti LED diód je potrebný stabilizátor napätia a stabilizátor prúdu. Závisí to od schémy zapojenia LED diód pomocou rezistora alebo ovládača.

Obyčajné okrúhle šošovky pre 1W a 3W žiariče

Číňania predávajú lacné LED pásy na COB s dĺžkou 15 až 25 cm, pričom ich vydávajú za plnohodnotné DRL. Prirodzene, nemôžu to byť bežiace svetlá, majú uhol žhavenia 120 stupňov. Chýba telo a objektív, v mrazivom a slanom Rusku rýchlo zlyhajú. Sú vhodnejšie na osvetlenie dverí a kufra.

Aby ste z nich vlastnými rukami vyrobili slušné denné svetlá, potrebujete telo a dlhú šošovku. Zaostrovacia optika môže byť nahradená reflektorom. Zadná strana sa zvyčajne aplikuje pomocou obojstrannej pásky, na ktorej sú držané. Ich výkon je ako vždy nadhodnotený, v skutočnosti je to od 3W do 6W, nie je potrebný chladiaci systém. Ale ak vstanete v horúcom počasí na slnku v dopravnej zápche, môžem sa prehriať. Ich kvalita je nízka, takže teploty nad 60 stupňov sú kontraindikované.

Rozšírená optika pre COB

Na montáž budete potrebovať 1W a 3W LED v množstve 5-7 kusov na 1 blok. Nie je možné inštalovať menej ako 1W, intenzita svetla bude príliš nízka a nebude vyhovovať požiadavkám. Základom bude hliníkový profil alebo hliníkové pravítko s miestami pre montáž diód. LED diódy 1W alebo 3W sú namontované na hliník s tepelne vodivým lepidlom.

Pre LED diódy sa predáva veľký sortiment optiky s rôznym uhlom žhavenia, od 10° do 90°. Vyžaduje sa šošovka pre 30° - 35°, na každú LED je umiestnená samostatná šošovka.

Okrúhle pre inštaláciu namiesto PTF

Ďalší cenovo dostupný spôsob, ako si vyrobiť vlastné denné svetlá. Vyžaduje sa hliníkový profil obdĺžnikového alebo štvorcového prierezu. Pod "orlím okom" sú v ňom vyvŕtané otvory v množstve 5-7 kusov. Potom je "oko orla" umiestnené v profile, drôty sú vyvedené v akomkoľvek vhodnom smere. Dutinu je možné vyplniť tmelom a karosériu je možné natrieť akoukoľvek farbou. Hlavná nevýhoda, nízka spoľahlivosť "orlieho oka", rýchlo zlyhá. Ale dá sa to eliminovať ich triedením. Pomocou dodatočnej tepelnej pasty sa zlepšuje kontakt LED s telom skrutky.Šošovka je hermeticky umiestnená na priehľadnom tmelu, pre úplnú ochranu pred vlhkosťou a soľou.

Obzvlášť populárne je "Eagle Eye". Podľa návrhu sú:

1. vo forme skrutky s uzáverom diódy;
2. pripínací valec;
3. tablet na obojstrannej lepiacej páske pre povrchovú montáž.

Možnosť použitia lepiacej pásky nie je zaujímavá kvôli nespoľahlivému upevneniu. Aj keď je to najjednoduchší spôsob, ako nastaviť dho vlastnými rukami. Zostáva „oko orla“ so zadlabacou inštaláciou. Aby ste to dosiahli, musíte urobiť otvory s priemerom 20-25 mm. Ak sa potom rozhodnete zbaviť sa „orlieho oka“, tak v nárazníku budú diery, ktoré bude treba utesniť a prelakovať. Z tohto dôvodu sú vyvŕtané otvory do zástrčiek hmlových svetiel, ktoré nie sú lakované, iba čierne.

Reálny výkon je asi 1W, aj keď obchody uvádzajú od 3W do 9W. Aby ste sa označili na ceste, musíte umiestniť 5-7 kusov na každú stranu auta. Nainštalovaná šošovka má rozsah od 30° do 90°. Optimálny bude 30°, s väčším uhlom sa intenzita svetla výrazne zníži. Napríklad pri 60 ° bude sila 2-krát menšia.

Zástrčky do hmlových svetiel

Zástrčka pre hmlové svetlá

Výber denných svetiel DRL podľa predpisov

Ako pripojiť bežiace svetlá

DIY anjelské oči, inštalácia

A aké LED diódy s výkonom 3w sa oplatí vziať a hlavne kam? Je možné zobrať šošovky 30-35o od Číňanov? A oplatí sa brať kufre, do ktorých celú túto konštrukciu vložiť od Číňanov alebo existujú normálne ruské obchody? Úlohou je zostaviť DRL do utesneného puzdra s rozmermi 170 x 75 mm a vložiť ich do zvislého otvoru v nárazníku.

Dobré 3W LED sa dajú kúpiť na Aliku v Chanzone a Khonti, sú to LED výrobcovia, parametrami neklamú. Môžete si u nich kúpiť aj šošovky.

K dnešnému dňu sú denné svetlá povinným typom optiky, ktorou musia byť vybavené všetky autá používané na území Ruskej federácie. Keďže žiadny svetelný zdroj nemôže trvať večne, naši krajania často čelia problému zlyhania diódy. V tomto článku vám povieme, ako sa robia opravy DRL vlastnými rukami a v akých prípadoch je potrebné to urobiť.

Prečo sa denné svetlá vypaľujú:

1. Z dôvodu opotrebovania. Tento dôvod je jeden z najčastejších a je spôsobený tým, že diódy si jednoducho svoju životnosť časom odpracujú. Neexistuje spôsob, ako sa tomu vyhnúť. Či je možné dať na auto lepšie DRL, ktorých životnosť je vyššia, ale opotrebovaniu prístrojov sa nedá zabrániť.
2. V dôsledku vystavenia vlhkosti. Diódy môžu vyhorieť v dôsledku neustálej prevádzky vo vlhkých podmienkach. DRL sú zvyčajne namontované na nárazníkoch, takže pri jazde autom vo vlhkom počasí nebude možné zabrániť vniknutiu vody na žiarovky.
3. Potreba opravy navigačných svetiel môže vzniknúť v dôsledku vyhorenia diódových prvkov. Spravidla je takýto problém spôsobený skutočnosťou, že DRL vyžadujú na normálnu prevádzku 12 voltov, zatiaľ čo generátory na moderných automobiloch produkujú asi 14-14,5 voltov. Pre denné svietenie je to samozrejme príliš vysoké napätie, takže z tohto dôvodu môžu pomerne rýchlo zlyhať (autorom videa o samoopravných denných svetlách doma je Artem Kvantov).

Ak DRL na vašom aute prestali fungovať, nie je to dôvod na ich vyhadzovanie a inštaláciu nových. Vždy sa môžete pokúsiť opraviť navigačné svetlá - týmto spôsobom môžete ušetriť peniaze a získať zručnosti v oprave optiky. Samotný postup opravy zahŕňa niekoľko etáp - demontáž a otvorenie, výmena chybných prvkov, ako aj následná montáž konštrukcie.

Oprava DRL sa vykonáva takto:

Pokiaľ ide o náklady, všetko závisí výlučne od kvality zakúpených produktov. Ako viete, čínske diódové svetlá budú vždy stáť menej, ale ich kvalita a účinnosť sú vo všeobecnosti nižšie.Navyše sa nemôžu pochváliť vysokou životnosťou. Ak chcete, aby DRL fungovali dlhú dobu, nemali by ste pri nákupe šetriť peniaze.

Vizuálnejšia inštrukcia na opravu svetelných zdrojov LED so všetkými nuansami je uvedená vo videu nižšie (autorom videa je Egor Blinov).

. fórum o LED diódach a svetle

grafika1 » 9. júla 2012, 18:50

Minul som peniaze za DRL, Phillips som nikde nenašiel, ale kancelária, ktorá sa „profesionálne“ zaoberá diódami v autách, mi ich odporučila. mesačná záruka. na 32. deň používania prestali svietiť 3 diódy, na 35 zhasli ďalšie 2 (toto je na jednom DRL, druhé stále funguje). vo všeobecnosti nie je možné vyhodiť 2 500 rubľov každý mesiac pre rodinný rozpočet, takže som sa rozhodol opraviť.

zvonenie testerom ukázalo, že stredná (tretia) dióda vyletela, zvyšok sa zdá byť živý (pri pripojení testera slabo svietia)
v tom istom "profesionálnom" obchode radili dať stabilizátor L7812 za 150r pomôže to?
odpor R4 zrejme odumrel, pravdepodobne kvôli nemu prestali fungovať 4 a 5 diód, 3 možno odumreli na prehriatie, netlačí v strede a nebolo tam dosť teplovodivej pasty.
prúd podľa testera 840mA na nepojazdnom aute (12,2v) a 760 na zajazdenom (14,5v)
Prosím ťa, nekarhaj ma, som celkom začiatočník. Párkrát som držal v rukách tester a spájkovačku, pamätám si Ohmov zákon, ale v praxi som ho neaplikoval.
povedzte mi, ako upgradovať okruh tak, aby fungoval dobre.

Batyanya » 9. júla 2012, 23:50

Romšík » 9. júla 2012, 23:50

19. jurij72 » 9. júla 2012, 23:56

Romšík » 9. júla 2012, 23:58

Romšík » 9. júla 2012, 23:58

Čakáme na vašu dobrú radu. Yuri.

Mimochodom, otázka pre grafy - na schéme nevidím tlmivku, možno je na druhej strane dosky, ale kde sú elektrolyty? Plyn kde?

Myslím, že v súprave nemá krabicu, všetko je tu na doske DRL. A v zástrčke, plus mínus a blízko od auta, aby sa v noci zasekol.

Svetoch » 10. júl 2012, 00:27

Romšík » 10. júl 2012, 00:52

ilkose » 10. júl 2012, 00:54

vlad54 » 10. júl 2012, 02:12

grafika1 » 10. júl 2012, 08:13

dakujem vsetkym za odpovede
- Napísal som, že najskôr vypadli 3 diódy (zrejme kvôli tomu, že jedna vyhorela) a potom ešte 2, zrejme kvôli odporu.
- vodič tu je RT4115 ako sa má vo všeobecnosti? normálne?
- akú nominálnu hodnotu zmeniť na zmenu R4? ako vieš, ktorý potrebuješ?
- za tú cenu viem, že som preplatil, ale toto je to najcennejšie, čo som v predaji našiel, aspoň viac-menej puzdro a diódy.
- ako skontrolovať, či ovládač funguje alebo nie? Zapojte napájanie a zmerajte napätie.

Má zmysel oživovať starú schému? možno urobiť nový? jednoduchšie?
Tretí vodič nepotrebujem, mám napájanie a tak sa po zapnutí suseda vypne, takže jediné, čo sa od dosky vyžaduje, je stabilná prevádzka a pisár. môže znížiť stres? aby ti nebolo moc teplo? nech to jasnejšie svieti.

No a hlavne, koľko potrebujete na takéto diódy? 3-3,5V?

sója » 10. júl 2012, 08:33

sója » 10. júl 2012, 08:45

grafika1 » 10. júla 2012, 12:01

grafika1 » 10. júl 2012, 12:05 hod

Na území Ruskej federácie už viac ako 6 rokov platia zmeny pravidiel cestnej premávky (SDA), podľa ktorých pohyb vozidla počas denného svetla musí byť indikovaný stretávacími svetlami, hmlovými svetlami (PTF). ) alebo denné svetlá (DRL). Použitie predných a hmlových svetiel na tieto účely má množstvo nevýhod. Preto si vodiči radšej kúpia hotové moduly navigačných svetiel a nainštalujú si ich do auta svojpomocne. Ako správne zapojiť denné svetlá, aby ich prevádzka bola bezpečná a neodporovala platným zákonom?

Hlavné požiadavky týkajúce sa inštalácie, technických parametrov a pripojenia navigačných svetiel sú uvedené v odseku 6.19 GOST R 41.48-2004. Predovšetkým elektrická funkčná schéma DRL musí byť zostavená tak, aby sa svetlá automaticky rozsvietili po otočení kľúča zapaľovania (štart motora). Zároveň by sa mali automaticky vypnúť, ak sú zapnuté svetlomety.

V bode 5.12 tejto normy sa uvádza, že svetlomety (FGS) by sa mali zapínať až po zapnutí rozmerov, s výnimkou krátkodobých výstražných signálov. Pri samostatnom pripájaní DRL je potrebné vziať do úvahy túto funkciu.

Správne zapojenie DRL sa neobmedzuje len na dobre premyslenú funkčnú schému.Je čas popremýšľať o stabilizačnej jednotke pre LED diódy. Bez neho sa životnosť LED DRL modulov výrazne znižuje v dôsledku neustálych zmien palubného napätia. Niektorí motoristi hovoria, že môžete pripojiť bežiace svetlá bez stabilizátora.

Pripojenie a inštalácia LED ovládača je strata času, pretože DRL na LED pravidelne svietia mesiace bez akejkoľvek stabilizácie ...

Toto tvrdenie je však ľahké spochybniť. Faktom je, že pri každom ráze napätia sa na module LED objaví viac ako 12 V, jednosmerný prúd cez LED prekročí nominálnu hodnotu, čo vedie k prehriatiu vyžarujúceho kryštálu. Jas LED diód je znížený, čo znamená, že takéto DRL už nebudú môcť plniť svoju bezprostrednú úlohu – už z diaľky upozorňovať vodičov na prichádzajúce vozidlá.

Používanie LED DRL bez stabilizátora znamená každoročne vyhodiť aspoň niekoľko stoviek rubľov na nové moduly a strácať čas ich výmenou.

Pre ľahšie pochopenie sú nižšie uvedené obvody zobrazené bez použitia stabilizátora.

Najjednoduchšia schéma zapnutia DRL pri štartovaní motora je znázornená na obrázku. Kladný vodič je pripojený ku svorke "+" spínača zapaľovania. Záporný vodič je pripevnený k telu stroja na vhodnom mieste.

V tejto forme má schéma významnú nevýhodu. LED svetlá pre denné svietenie budú vyžarovať svetlo, pokiaľ je kľúč v zapaľovaní otočený. Navyše ich práca nie je koordinovaná s prácou ostatných svetlometov, čo znamená, že nespĺňajú požiadavky GOST.

Druhá verzia schémy pripojenia DRL zahŕňa použitie napájacieho obvodu žiarovky obrysového svetla. Za týmto účelom je kladný vodič z navigačných svetiel priamo spojený s „+“ z batérie. Záporný vodič je zasa pripojený k bočnému svetlu „+“, ktoré je momentálne elektricky neutrálne. V dôsledku toho sa vytvorí nasledujúca dráha toku prúdu: od batérie „+“ cez LED diódy až po veľkosť a potom cez žiarovku až po puzdro, ktoré slúži ako mínus celého obvodu. Vďaka nízkej spotrebe prúdu (desiatky mA) začnú LED svietiť a cievka svietidla zostáva zhasnutá.

Ak vodič zapne obrysové svetlá, potom sa na plusovej strane značky objaví + 12V, potenciály na vodičoch DRL sa vyrovnajú a LED diódy zhasnú. Obvod prejde do normálneho režimu, to znamená, že prúd preteká bočnými žiarovkami.

Toto obvodové riešenie má niekoľko nevýhod:

• svietiace svetlá zostávajú v prevádzke aj po vypnutí motora, čo je v rozpore s platnými predpismi;
• okruh nebude fungovať, ak sú v rozmeroch inštalované aj LED diódy;
• obvod nebude fungovať správne, ak sú v DRL umiestnené výkonné LED diódy SMD, ktorých menovitý prúd je úmerný prúdu žiarovky;
• z bezpečnostných dôvodov je potrebné nainštalovať dodatočnú poistku.

Tento spôsob pripojenia je možné zlepšiť pripojením kladného vodiča modulu LED nie k „+“ batérie, ale k „+“ spínača zapaľovania, čím sa zbavíte prvého nedostatku.

Niektorí motoristi používajú obvody na zapínanie svetiel cez stretávacie svetlo. To znamená, že keď sú zapnuté stretávacie svetlá, DRL automaticky zhasnú a v ostatných prípadoch fungujú. Okrem vyššie uvedených nevýhod táto metóda nie je v súlade s GOST R 41.48-2004 a dopravnými predpismi.

Keď auto stojí v noci, na jeho označenie sa používajú parkovacie svetlá, používanie pravidiel cestnej premávky DRL je zakázané.

Nasledujúce dva spôsoby majú spoločný základ a zahŕňajú prevádzku denných svetiel až po naštartovaní motora. Spínací obvod DRL z generátora je založený na spínaní štvorkontaktného relé a jazýčkového spínača.

Kontakty relé DRL sú pripojené nasledovne:

• 30 - ku kladným svorkám LED modulov;
• 85 - na kladnom vodiči k rozmerom;
• 86 - na ľubovoľný výstup jazýčkového spínača;
• 87 a druhý výstup jazýčkového spínača - na "+" batérie.

Po kontrole spoľahlivosti všetkých kontaktov prejdite na nastavenie.Za týmto účelom naštartujte motor a posunutím jazýčkového spínača v blízkosti generátora dosiahnete jeho prevádzku a stabilnú žiaru DRL. Potom je jazýčkový spínač skrytý v termotrubici a upevnený na nájdenom mieste pomocou nylonových spojok.

V okamihu naštartovania motora a potom generátora sú kontakty jazýčkového spínača a relé zatvorené, čím sa napájajú LED diódy bežiacich svetiel. Súčasne kontrolky zostanú vypnuté, pretože prúd cez cievku relé je malý na ich zapálenie.

Pri absencii jazýčkového spínača je možné napájať DRL zo snímača tlaku oleja. V tomto prípade je 86. kontakt pripojený k olejovej tlakovej lampe. Zvyšok obvodov je duplikovaný.

Obe schémy majú spoločnú nevýhodu. Ak sú v rozmeroch inštalované LED diódy, nemožno ich použiť.

Teraz je čas naučiť sa pripojiť bežiace svetlá cez päťkolíkové relé. Schéma je najuniverzálnejšia a je zostavená s cieľom odstrániť nedostatky predchádzajúcich možností.

Najprv o pripojení relé pre DRL:

• 30 - ku kladným svorkám LED modulov;
• 85 - na kladnom vodiči obrysového svetla;
• 86 - na karosérii vozidla;
• 87a - na "+" zo spínača zapaľovania;
• 87 - nepripájať (izolovať).

Obvod s piatimi kontaktnými relé funguje nasledovne. Po otočení kľúča sa do DRL privedie napätie +12V, čím sa zapnú. Ak zapnete obrysové svetlá alebo svetlomety, relé otvorí kontakt 87a a zatvorí neaktívny kontakt 87. V dôsledku toho DRL zhasne a rozmery sa rozsvietia. Obvod plne vyhovuje požiadavkám GOST a SDA a môže pracovať s bočnými svetlami aj na báze LED.