Podrobne: svojpomocná oprava dna krymskej lode od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Zdravím celé bratstvo vodných motorov! Príležitostne som si kúpil Crimea 3 s motorom Yamaha 90. (Myslím, že infa o motore vyčarí mnohým ľuďom úsmev). okrem poradového čísla 170. s nesprávnym redans. Ako všetci chápete, trup v mŕtvom stave je podobný vlne, proti ktorej sa neodporúča „tlačiť papuču“. Napoleonské plány vyzerajú asi takto: výmena dna za 3mm AMg5, ďalšie využitie člna s rovnakým motorom. Plánujem sa prejsť po Pirogovskom v-schu, ponesiem lyžiarku, budem aj loviť. Preto otázky na opravu: ako a čím upevniť sadu rámov s novým dnom bez vyrezania starého? Čakám na vaše dobroty!
Jednoduchšie a pravdepodobne aj lacnejšie bude zobrať puzdro na tento motor.
Na Kryme 3 som zmenil dno.
To je skutočné, len pod 90 l/s to pri 8 gr nemá zmysel. smrť tohto trupu.
Krym je rovinatý. a teda ak na to dáte 60 síl a 90hp. rozdiel nebude velky.ale spotreba paliva je skvela.skus hladat obal na tvoju yamaha 90.
Kúpim puzdro Krym3. (pod Merck40jet)
Ak som sa úprimne zamiloval do tejto lode, tak som už dlho chcel, predtým tu bol obyčajný Krym s víchorami, ak neboli v poriadku. že peniaze sú nemerané, že štát. V dôsledku toho napľul na štát, bylib ruky, urobím to. Množstvo práce samozrejme, ale poteší dušu. Otázka na váženého vodníka: ako sa tvarovali obliečky, som videl na fotke. Kto poradí čo s upevnením rámov na nový spodok,bez odstránenia starého!penetráciou?Neexistuje odporové zváranie,len argón. Stačia 3 mm na hrúbku?
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Tu je môj Krymchik!
>> Otázka pre váženého vodníka: ako sa tvarovali obliečky, videl som
> na fotke. Kto poradí čo s upevnením rámov
> na nové dno bez odstránenia starého! Penetrácia? Žiadne kontaktné zváranie,
> iba argón.
Na starom dne som narezal štvorce medzi rámy a výplety a po ich okrajoch privaril k novému plášťu. Navyše to bolo vŕtané 10 alebo 12 mm vrtákom. a varené poloautomaticky cez tieto otvory.
Stačia 3 mm na hrúbku?
Ja som robil 2mm, ale vystužený zigovkou. Bez zigovky sú samozrejme lepšie 3mm.
> Kúpim puzdro Krym3. (pod Merck40jet)
1000 dolárov (telo). V prípade záujmu píšte na email!
slava77_07 napísal:
> Shkep napísal:
>
quoted1 >> Kúpim bývanie Krym3. (pod Merck40jet)
> 1000 $ (prípad). V prípade záujmu píšte na email!
Zabudol som na fotku.
Obdivujte ľudí na ranách mojej lode. Neviem povedať na ako dlho, ale je to dôsledok ekonomickej spotreby hliníka a výkonného motora.
Krym-3 a Pit F-100
Odkaz.
Loď je živá, všetko je neporušené, ale sila je prehnaná. Málokedy ide na čistinu, keď je voda zrkadlom. Predbieha všetky dostupné cudzie lode, aby sa chlapci nečudovali
> Obdivujte ľudí na ranách môjho člna. Nedá sa povedať za
> ako dlho, ale to je dôsledok ekonomickej spotreby hliníka a silného motora.
Pozrite si to, ďakujeme za odkaz! Pôsobivé. Chcem urobiť niečo podobné s mojím. Pooh, bol by som veľmi vďačný, keby som videl fotografiu v procese opravy tohto plavidla. Aká je hrúbka dna?Ako sa správa vymenené AMG počas prevádzky?Ako ste dosiahli rovnosť strán? Prosím odpovedzte každému, koho zaujíma Krym 3! Vopred vám všetkým ďakujem!
Ako je teda spevnené dno na Kryme pod Ya-100. Pú, urobte pár fotiek, ak je to možné, je to zaujímavé!
Zo spodnej strany boli odstránené všetky redany a bol aplikovaný 4-5 mm hliníkový plech. Plachta je pozdĺžne zvnútra v strede propylénová aby bol rovnomerný ohyb pod uhlom pozdĺž kýlu a nie bruška.všetko je zvnútra upevnené na skrutky v tele plachty,závit je vyrezaný priamo do plechu m-4 alebo m-5 uz si nepamatam,ale opytam sa.zas z al.rohu,v ktorom je jedna polica zrezana na vysku,aby redan spravne stal.Na priecniku z hl. vonku je aj kamencová plachta. na celú šírku a výšku H-5mm sa zdá, že cez 1mm gumu, keďže sa nepozrel dovnútra priečky, je doska vonku prelepená sklolaminátom, tmelom s epoxidom atď. hliníkpri zváraní to viedlo a spodok nie je taký rovný. ako ich tu skomprimovať, neviem na to prísť s počítačom “Nie som kamarát” a nie je tam žiadne dieťa :-((
Vďaka za informácie! Môj mail: Vopred ďakujem. Vadim.
Hoď aj mňa, pliz
Odoslané do KRYMOVOD a VOLZHAKe-Nemôžem sem prísť. Je to pre mňa ťažké. Zahodiť poštu
eh baby.
Ahoj Lambo, prijmi moju sústrasť nad predčasnou smrťou tvojho duchovného dieťaťa. Prepáč, veľmi prepáč. Aké je obdobie vašej prevádzky s H-50?Aký bol pocit na dne? Videl som takmer všetky fotky tvojho parníka + video + reštaurátorské práce, trup bol naozaj prelamovaný, je len rarita nájsť taký!
Práce napredujú pomaly, čas sa dá vyrezať len cez víkendy, škoda len dvoch rúk.
Bodové zváranie odvŕtam, prejdem najskôr 3mm vrtákom, potom 12mm. Dopadá to takto. K dnešnému dňu boli odstránené všetky redans.
Na ceste je niekoľko otázok. Je tam narazená doska, bývalý majiteľ si s opravou hlavu nelámal, hlúpo navarená v miestach kde praskla a hotovo. Vyzvite, kto je dabovaný a výsledky. S takouto prácou nie sú žiadne skúsenosti, preto sa teším na vaše odporúčania!
Tu je to bližšie. Myšlienky sú nasledovné: najprv uvoľnite zosilňovače zvnútra (aj privarené), potom miesto nahrejte fénom a vyrazte ho vytiahnutím zo zadnej strany. Poraďte ľuďom!
Prípad sa blíži nákupu materiálu ku dnu. Aj tu je niekoľko otázok. Prosím Vodníka, aby sa ozval a kto vymenil dno! Podľa mojich mier plech 3x1500x4000 na spodok nestačí (myslím prestrihnúť na polovicu). Vyanoy, predaj tajomstvo formovania plechov, ako si to urobil? Aké redansy ste varili 30x30, viac? Ohnutý alebo hotový roh? Páči sa mi možnosť, ktorú poslal Pú, ale kvôli pásu 40 cm si kúpte plachtu. ani neviem. Tešíme sa na vaše rady, milí používatelia fóra! Vopred ďakujem!
Práve na 1. Kryme pre seba urobil pásik medzi redanmi.Niečo ako lyža. spodná časť ostatných dvoch je úplne uzavretá.
Chapem ze sa mi paci akurat variant s lyzou, kde je hrubka 4 a lyzia 5k, je to tak?
Ano čert vie ako to je.Odfotím zospodu,ale so spodkom sa vôbec netrápi.Na lyži je celková hrúbka niekde okolo 8mm
Re: Ako narovnať dno na Kryme?
Drevené kladivo a barla, to je celá veda.Dnes som to sám narovnal.Len bez fanatizmu rozbijete kov.
Re: Ako narovnať dno na Kryme?
Tiež mám bublinu bližšie k zadnej časti a prasknutú priamo pozdĺž prepážky!! je to strašidelné nie, len nedávno mi padla do rúk!
Re: Ako narovnať dno na Kryme?
Ako správne narovnať dno v blízkosti Krymu?
Vysvetlite, ako to je kompetentne urobiť? Potrebujem zahriať kov alebo „za studena“? Pribíjať závažím alebo tak, aby spodok ležal na podlahe?
Malé preliačiny a vydutia po celom dne. A najdôležitejšia vec - dno vo vzdialenosti 10 cm od priečnika. Tam je dno pretlačené a priečka sa ukazuje ako škrabanie na vode. Bojím sa zničiť loď.
Prijmite doplnenie vo svojich radoch.
Splnený detský sen a minulý týždeň sme sa s priateľom stali šťastnými majiteľmi Krymu.
Teraz chceme mať čas to uviesť do prijateľného stavu pred spustením navigácie, rozpočet je ako vždy obmedzený.
Samotný zbor je síce „živý“, ale vyžaduje si našu účasť.
Predchádzajúci majiteľ sa o loď veľmi nestaral a „trochu“ ohol kýl s dnom dovnútra (zrejme do niečoho narazil), na zvyšku trupu je tiež množstvo „bojových značiek“.
Zatiaľ nemáme skúsenosti a pochopenie pre nivelačné práce na Kryme, budeme vďační za akékoľvek konštruktívne návrhy a neodmietneme služby špecialistu.
Zostali pôvodné sedačky a sedačka, plánujeme ich reštaurovať a ďalej prevádzkovať, v tejto časti a celkovo prosíme aj o vaše skúsenosti.
Navrhujem diskutovať o lodi Krym, KrymM, jej výhodách a nevýhodách, doladiť ju pre seba.
Vidím nasledujúce otázky:
Pohodlné usporiadanie spánku.
Kompetentná markíza (na pôvodných alebo nových oblúkoch)
Predné sedadlá (natívne, s tlmičmi, automobilové atď.
Stacionárna nádrž.
Mzdy, baníci atď.
Tu je výber fotografií, ktoré vám pomôžu začať. [Len odkazy na členov odborov. ]
Na nádrž, aby tu niečo bolo https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Miesta nájdete tu https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Uplne suhlasim pre AMG bud 3mm alebo "brutálny" power set.
dural 1,5 mm v tomto smere by vyzeral hodnejšie.
Krása Krymu nie je v jeho pevnosti, alebo skôr dokonca strnulosti, ale v absencii potreby starostlivosti a možnosti ľahostajného postoja.
Tu nedávno Zhenya Slavutich veľmi trefne povedala: „Krym so spodkom ako harmonika, celý pokrivený pod náporom preceňovaného výkonu motora, no napriek tomu infekcia kráča a netečie. Záver ľudí je teda jednoduchý – silná loď, “približne niekde tak.
A valec tam bol kovový a valcovaný s ostrou hranou.
Uplne suhlasim pre AMG bud 3mm alebo "brutálny" power set.
dural 1,5 mm v tomto smere by vyzeral hodnejšie.
Krása Krymu nie je v jeho pevnosti, alebo skôr dokonca strnulosti, ale v absencii potreby starostlivosti a možnosti ľahostajného postoja.
Tu nedávno Zhenya Slavutich veľmi trefne povedala: „Krym so spodkom ako harmonika, celý pokrivený pod náporom preceňovaného výkonu motora, no napriek tomu infekcia kráča a netečie. Záver ľudí je teda jednoduchý – silná loď, “približne niekde tak.
A valec tam bol kovový a valcovaný s ostrou hranou.
Pekné popoludnie všetkým. Raz, velmi davno, mi bol predlozeny kryt poklopu z 5m2 kotloveho clna (ak sa nemylim) a kamarata (ja to tak volam) z clna Progess za 0,5. Pre dnešok som sa rozhodol urobiť poklop na Krym. Párovacia časť z progresu je väčšia ako poklop, navyše mi ju už dali rozpíliť na štyri časti na skrátenie. Vizuálne je vidieť, že rozmery „odpovede“ sú rôzne, dve strany (proti sebe) 10 mm a dve strany (proti sebe) 20 mm. Okrem toho neviem, čo s nimi urobili, ale v „odpovedi“ nie sú žiadne prísne uhly. Snažil som sa vyrovnať, narovnať, - stále tam nie je uhol a všetky štyri časti (rezané) majú odpoveď. Ukázalo sa, že aj keď nie veľa 5-8 mm, polomer krytu a „odpoveď“ sa v rohoch nezhodujú. A vo všeobecnosti ju nemám rád, duša nejako neklame „odpoveď“.
Teraz je na mieste otázka: Pomôžte radou, ako odpovedať. Možno si to niekto vyrobil pre seba, možno to videl u suseda, možno sú tam nejaké linky na výrobu, foto, niečo iné. Pre seba vidím roh 20 mm-30 mm, zapilovaný v rohoch a ohnutý tak, aby zodpovedal polomeru veka. Rezné miesta povarte argónom, z hornej časti rohu, ktorý bude pod krytom, vložte automobilové tesnenie. Teoreticky by mala byť vzduchotesná.
Vyzval som k „ladeniu“ ich „odpoveďou“, ktorá je tiež z pokroku, po ich slovách, ktoré by pri ich veľmi, veľmi usilovnej práci mali prísť. No, bude to niekde v hodnote 400 UAH. 
a potom uvidíš.. Koľko to bude stáť „môžete vidieť“, zostáva len hádať.
Ďakujem za odpovede. Budem vďačný za každú informáciu. Vitaly.
- členov
- 929 správ
- mesto Irkutsk
- členov
- 2548 správ
- Mesto: Angarsk
- členov
- 929 správ
- mesto Irkutsk
- členov
- 929 správ
- mesto Irkutsk
- členov
- 1360 správ
- Mesto: Záporožie
- Meno: Alexey
- Odoslať PM
- Mesto: Novokuzneck-Barnaul
- Môže byť užitočné: Alarm
- Odoslať PM
- Mesto: Novokuzneck-Barnaul
- Môže byť užitočné: Alarm
- Odoslať PM
- Mesto: Novokuzneck-Barnaul
- Môže byť užitočné: Alarm
- Odoslať PM
- Mesto: Barnaul
- Môžem byť užitočný: ručná montáž tyčí
- Odoslať PM
- Mesto: Novokuzneck-Barnaul
- Môže byť užitočné: Alarm
- Odoslať PM
- Mesto: Novokuzneck-Barnaul
- Môže byť užitočné: Alarm
- Odoslať PM
- Mesto: Novokuzneck-Barnaul
- Môže byť užitočné: Alarm
- Odoslať PM
- Mesto: Novokuzneck-Barnaul
- Môže byť užitočné: Alarm
Ron_Ol (24. apríla 2014 - 02:41) napísal:
Mám motorový čln "Krym" s motorom "Neptún-23". S loďou som spokojný, ale s ostrými zákrutami, ktoré treba robiť na úzkych miestach vodnej plochy s lyžiarom v závese, je motorový čln zdemolovaný. Ako dosiahnuť stabilné (protišmykové) otáčanie? Možno nainštalovať pozdĺžne redany? Zdá sa mi, že mnoho fanúšikov rýchlej jazdy bude mať záujem dozvedieť sa o tom.
Neodporúčame inštalovať pozdĺžne redany. Po prvé, je veľmi ťažké dosiahnuť tesné priliehanie redanových rovín k spodnej vrstve, ktorá počas prevádzky dostala nevyhnutné deformácie; po druhé, bude ťažké udržať tesnosť puzdra kvôli početným vrtom. Okrem toho pozdĺžne znižovanie, inštalované na takmer plochom dne (sklon na priečniku je len 4 °), nielenže nezvýši rýchlosť, ale naopak ju zníži.
Podľa nášho názoru je lepšie použiť metódu, ktorú používajú pretekári: nainštalovať malý šprot alebo dokonca dva šproty na polovicu navlhčenej dĺžky dna. (Športovci to zvyčajne posúvajú na ľavú stranu. Keď loď krúži doľava okolo otočných bójí, vzniká významný dodatočný moment síl, ktorý pomáha trupu vstúpiť do zákruty s malým alebo žiadnym posunom. Posunutím šproty doľava jednoduchšie vstúpiť do ľavotočivej zákruty a nevytvára dodatočné vírové rušenie pred vrtuľou.)
Je lepšie nainštalovať šproty na "Krym" v DP. Jeho maximálna dĺžka by nemala presiahnuť 250-300 mm a jeho výška - 120-150 mm. Jeho tvar a miesto inštalácie je najlepšie určiť empiricky. Na mieste inštalácie šproty by malo byť dno zosilnené, pretože pri ostrých zákrutách naň budú pôsobiť značné sily.
Uri
Tak si pozri všetko o krinalínach, sponsony sú krídla kotla.
krinalínyKatran
Mali sme 4-taktný slimákový motor Krymská Susa. Hmotnosť motora 120 kg. Zavesil. Tri + butor + benz 100 lit. Na Agule sa na štarte hodinu nemohli dostať na glis. Podali šmurdyak susednej lodi (fúkali pivo, aby znížili hmotnosť
) Zosilnený a zvýšený priečny nosník. Zvárané gule (krinalíny, sponsony) Neviem, aké to boli slová, ale to je asi všetko. Súprava je veľmi ťažká. Maximálne 2 osoby, ale je ťažké sa zvaliť spolu. Niekde boli obrázky, ktoré som nemohol nájsť. Nájdem a pridám. V dôsledku toho bol motor na Solare ponechaný sám pre seba a loď bola predaná.
Pekný deň Katran! Vďaka za odpoveď. A koľko bolo suza na hlave.
Načo sa otravujem, videl som na YouTube video Krymu pod opatrením 6040 a Solar, podľa mňa šiel rovnakou cestou Vladimír z Meždurečenska. Ale chcel by som nejaké obrázky k tejto téme.priem
Evgen4000, Na fóre je taká téma - o Kryme, pozri sa tam, kamarát predĺžil Krym ďalšiemu môjmu priateľovi!
Na 30ke začalo vodné delo vyraďovať tri a benzín začal niesť viac! Vo všeobecnosti sa zvýšila nosnosť a rýchlosť klesla o tri kilometre!
Na klzáku začal vychádzať bez poruchy kormy! Len som išiel a zrýchlil!-Ъ-
urobil tak, ale to sú polovičné opatrenia.pod prúdom potrebujete normálny prúdový čln.
a dolaďovanie zabitého Krymu, spevnenie priečky a súpravy, vypilovanie dna, krinolíny atď. - nakoniec to nebude oveľa lacnejšie ako nová špeciálna loď, nabrúsená na prívesné vodné delo, s tunelom .
Aj vlastnými rukami varte, nitujte, vŕtajte atď. Všetko je „na tom“.
pod prúdom potrebujete normálny prúdový čln.
a dolaďovanie zabitého Krymu, spevnenie priečky a súpravy, vypilovanie dna, krinolíny atď. - nakoniec to nebude oveľa lacnejšie ako nová špeciálna loď, nabrúsená na prívesné vodné delo, s tunelom .
Áno, som hlboko zamyslený.
A aká je možnosť pre vodné delo ako je môj Merck 6040 4 mk.
Ďakujeme za účasť.AVS dobrý deň!
Je možné s týmito ľuďmi stavať mosty?
S pozdravom Evgenysrb
Skopírovaná správa súdruha priem odtiaľ. Téma je zaujímavá.pod prúdom potrebujete normálny prúdový čln.
a dolaďovanie zabitého Krymu, spevnenie priečky a súpravy, vypilovanie dna, krinolíny atď. - nakoniec to nebude oveľa lacnejšie ako nová špeciálna loď, nabrúsená na prívesné vodné delo, s tunelom .
Pane ahoj!
A ak podrobne o tomto zariadení, čo je na fotografii, ktoré boli dané gule, môže existovať recenzia majiteľa lode.Srb ahoj 1
ĎAKUJEME ZA MOSTY.
Hovoril som s Anatolijom, ktorý sa zaoberá zmenou Krymu, len teraz tam zavesili motor, Merck 30 na hlavu, toto je 25 na trysku, ale zároveň hovoria, že loď viezla viac nákladu a zrýchľuje sa ľahšie.
Tunel už niečo preháňa, ale zákazníci si ho objednávajú Dĺžka tunela je od metra do 450 mm a hĺbka do 80 mm. Objavili sa informácie, že veľmi veľký tunel nasáva loď rýchlosťou ku dnu, je to teoreticky, ale v skutočnosti.
Tento rok sa chystajú na Krym len zavesiť Merck F6040 Jet. na predĺžený Krym.priem
Evgen4000, Zvážil vodné delo Krym Yamaha 30! Ja sám som na ňom nejazdil, kamarát áno! Povedal však, že sa objavila úplne iná loď! Tunel bol dlhý 1100 mm a vysoký 60 mm! Bol som prítomný Evgeny počas vášho včerajšieho telefonického rozhovoru s Anatolijom! Dva Krymy sa ukázali byť rovnaké a tretí je veľkosť zákazníka!priem
Evgen4000, Krym by som tiež olemoval po okrajoch tunela dvoma bezuzlovými, smrekovými doskami a dostal by som lyže na štrku!
Ale všetkým bolo ľúto, že im urobili diery do člna! Aj keď diery sú potom na Kryme elementárne!
Evgen4000
priem, +
AMY a prečo smrek a aký hrubý.priem
Evgen4000, No v zásade sú možné aj iné druhy dreva, len aby boli pružné, ležia v tvare dna!
Dva centimetre hrubé! Môj súdruh vyliezol na rieku na leto a potom bolo potrebné opraviť dno! A potom môžete dosky jednoducho vymeniť a majú svoju vlastnú tuhosť!
Vďaka! Nápad je to zaujímavý a nie drahý, porozmýšľam nad tým.
A keď Anatolij dá Krym pod Merck 6040 na testovanie.
A ak som vážil 30 na hlave, tak to znamená 25 na tryskáči a loď jazdí, nie?
S pozdravompriem
Evgen4000, Dnes som volal kamarátovi, objasnil rýchlosť na 30k vodnom dele! Krátky Krym nezobral toľko nákladu! Dvaja ľudia s 90 a 130 kilogramami 90 benz a shmutya s plným komfortom jazdili 30 na dlhom Kryme už!Pod merk 60 dovezú loď ďaleko a myslím, že informácie nebudú čoskoro!
Evgen4000
Zdravím všetkých Tugunov z Ďalekého východu! Tu sú prvé výsledky na Kryme, ktoré prinášam vášmu súduEvgen4000
Z nejakého dôvodu sa všetky obrázky hneď nezmestia, stále vyrezávamAhoj Uri! Pozrite sa na výsledky, aj keď ešte nie sú dokončené na Kryme na fotke. Pravdepodobne budete musieť napísať inú tému.
priem
Katran
Evgen4000, Dobrý čas. Práca bola vykonaná veľmi obrovská a všetko nie je veľmi zlé. Ale začiatok tunela je veľmi vysoký, súdiac podľa fotografie, cm 8-10. To môže interferovať s prípravou vodnej zmesi pre turbínu. Totiž tvorba bublín. Čo povedie k prohvaty a krútenie motora v zbesilom tempe. na fotke vyššie (fotka hore nohami), hoci je ťažko vidieť, tunel začína malým poklesom.
Toto je môj osobný názor. Ale rád by som vás upozornil, kým je to ešte otvorené a dá sa niečo zmeniť. Dúfam, že ešte niekto pridá svoj komentár. Čakáme na úspešné absolvovanie testov.
Zadajte dĺžku .šírku, výšku tunela. A o koľko sa zväčšila veľkosť člna.Dátum registrácie: 23.-14.6
Tu je môj postup.
Preglejka označená a odpílená
Ďalším krokom je impregnácia a náter preglejky, jej spevnenie hliníkovým rohom súpravy a rozloženie palubnej dosky.
Hmm. Američania uvalili sankciu na správnu orientáciu fotografií zhotovených z gadgetov Apple.Dátum registrácie: 23.-14.6
Dátum registrácie: 23.-14.6
Dátum registrácie: 23.-14.6
Musím nejakým spôsobom posilniť upevňovací bod navijaka?
Rozhodne potrebné. Zliatina AMG je mäkká - po čase povedie bez zosilnenia.
Dátum registrácie: 22.-14.6
Musím nejakým spôsobom posilniť upevňovací bod navijaka?
Tiež - radím posilňovať. Čokoľvek - bez problémov.
Aj keď ja neschvaľujem navijak na Kryme.
Dátum registrácie: 23.-14.6
Dátum registrácie: 23.-14.6
Vyrobené polotovary pre prístrojovú dosku. Urobte krok na paneli, na cestách vám nič neodletí.
Dátum registrácie: 23.-14.6
Urobte krok na paneli, na cestách vám nič neodletí.
Mali by tam byť dvere. Ak by rozpočet nestačil, tak si rady určite vypočujem.
Naozaj je možné u nás kúpiť morský vinyl na podlahu?Dátum registrácie: 23.-14.6
Mali by tam byť dvere.
A rozhodol som sa, že neurobím bránu, ale prilepím schodíky na dosku po okrajoch skla, začal som to robiť, bude zaujímavé vidieť, pridám obrázky.
Dátum registrácie: 23.-14.6
Dátum registrácie: 23.-14.6
Z Moskvy dorazil dlho očakávaný balík. Kým dni čakania trvali, pripravovali sa nábojnice.
Hovor z Energy-prešiel na príjem. Náklad bol šokovaný. Hmotnosť nákladu je podľa prepravného listu 2,2 kg na dve miesta.
Po prijatí sa ukáže, že náklad bol dodatočne zabalený. Hmotnosť balenia 15 kg.
Každá položka je zabalená v drevenej rakve. V prvom balení bol háčik.
V druhej maličkosti
Dnes bol namontovaný volant, kapitánske kreslo, odšrobované kľučky (prepieskujem), vyrovnaný hlboký preliačinec v provici, demontované dvere do niky provy.
V blízkej budúcnosti čaká loď na zváranie. Posilnenie priečnika a luku pod navijakom.
Ako sa ukázalo, 13-stopový kábel sa ukázal byť na moje úlohy trochu krátky (14-stopový by bol príliš dlhý), optimálne 13,5. Bez požiadaviek je 13 stôp akurát tak. Foto ako sa kábel dostal nabudúce.Vďaka starostlivej práci špecialistov Lodka 44 majú majitelia motorového člna Krym teraz možnosť zakúpiť a nainštalovať sklo do rámu vyrobeného z nového profilu.
Charakteristickým znakom dizajnu je prítomnosť gumového tesnenia, ako aj jedinečný dizajn, ktorý vylučuje akýkoľvek kontakt medzi zasklievacími prvkami s profilom a upevňovacími prvkami. Hlavnou príčinou poškodenia zasklenia pôvodného rámu na lodi Krym boli upevňovacie prvky k profilu, ktoré boli v kontakte s organickým sklom a nakoniec viedli k prasklinám.
Túto možnosť zasklenia je možné objednať v príslušných častiach katalógu našej webovej stránky.Oprava tohto člna prebiehala v dvoch etapách.
V lete zákazník za pomoci špecialistov našej spoločnosti namontoval sklá, nádrž, elektriku, spevnil priečku, doplnil loď o transportný stan.
V januári 2014 práce pokračovali, po ktorých loď získala úplne iný vzhľad.
Trup bol nalakovaný, vnútorné sedadlá prečalúnené (poťahy továrenských sedadiel lode Krym je možné vždy objednať v príslušnej sekcii našej webovej stránky).Práce ukončené v septembri 2017
Práce ukončené v máji 2017
Práce ukončené v júli 2013
Práce ukončené v júli 2013
Továrenský dizajn oblúkov má množstvo nevýhod. Príliš nízke prevedenie umožňuje použitie markízy len na prenocovanie alebo parkovanie. Rovnako ako veľká medzera medzi oblúkmi a malý polomer oblúkov vedú k hromadeniu vody.
Oblúky vyrábané spoločnosťou Lodka44 sú navrhnuté s ohľadom na nedostatky továrenského dizajnu a želania zákazníkov. K dispozícii je vyšší dizajn, ktorý vám umožní pohodlne sedieť v člne počas jazdy a parkovania.
Markíza je pripevnená na čelné sklá lode, takže tvar a rozmery markízy priamo závisia od čelného skla. Pri výmene skla je potrebné vymeniť aj markízu.
Predvídajte všetko vopred. Ak máte pocit, že v blízkej dobe bude potrebné vymeniť čelné sklá, odporúčame tak urobiť už teraz spolu s kúpou markízy.
Každá markíza vyrobená spoločnosťou Lodka44 sa dodáva s podrobným návodom na inštaláciu markízy, oblúkov a skla. V priebehu rokov práce sme analyzovali všetky typické chyby a ťažkosti, s ktorými sa naši zákazníci stretávajú, preto sme v návode podrobne opísali každý krok inštalácie markízy s fotografiami.
Termín výroby skiel a markíz na sériové domáce lode vo firme Lodka44 je dnes 14 pracovných dní od dátumu objednávky. Po zadaní objednávky Vás budú naši manažéri kontaktovať a informovať Vás o presnom termíne odoslania Vašej objednávky. Dodacia lehota závisí od vašej polohy a spôsobu doručenia. V priemere sa dodacie lehoty v Rusku pohybujú od 3 do 10 dní.
Akýkoľvek z našich produktov môžete vrátiť do 2 týždňov od prijatia bez udania dôvodu.
Sme si istí našou prácou a kvalitou našich produktov.Na všetky naše markízy poskytujeme aj 1-ročnú záruku. Počas celej záručnej doby Vám v prípade závad látky a iných závad Vám markízu bezplatne vymeníme alebo Vám vrátime peniaze.
Áno, platba na dobierku pri prevzatí je možná pri doručení ruskou poštou a prepravnou spoločnosťou DPD. Upozorňujeme, že pri použití dobierky bude celková cena objednávky vyššia ako pri iných spôsoboch platby.
Objednávku môžete zaplatiť akýmkoľvek spôsobom, ktorý vám vyhovuje: v hotovosti pri samodoručení alebo pri prevzatí na pošte, plastovými kartami Visa / Mastercard, podľa potvrdení Sberbank, ako aj pomocou Yandex.Money, RBK.Money elektronické peňaženky, systém prevodu peňazí CONTACT av salónoch Svyaznoy a Euroset.
Priemerné náklady na doručenie v Rusku sú 400-1200 rubľov, v závislosti od regiónu a zvolenej prepravnej spoločnosti.
Zoznam miest, do ktorých prepravné spoločnosti posielajú objednávky, je obmedzený. S cenami a dodacími podmienkami prepravných spoločností sa môžete oboznámiť priamo na stránkach spoločností alebo pri objednávke v košíku.
Doručenie objednávky prepravnou spoločnosťou sa uskutočňuje po prijatí finančných prostriedkov v 100% výške. Pri doručení DPD je možná možnosť platby na dobierku.
Doručenie prepravnej spoločnosti v Kostrome je bezplatné.
Akýkoľvek z našich produktov môžete vrátiť do 2 týždňov od prijatia bez udania dôvodu.
Sme si istí našou prácou a kvalitou našich produktov.
Do dvoch týždňov od zakúpenia máte možnosť objednávku vrátiť a na všetky naše markízy poskytujeme záruku 1 rok.
Staré továrenské okuliare boli vyrobené v sériových výrobných zariadeniach v ZSSR. Boli vyrobené kvalitne, ale časom sa všetko zvykne rúcať a starnúť, takže mnohé továrenské sklá sú poškodené alebo sa vôbec nezachovali.
Naše konštrukčné oddelenie neustále modernizuje a zdokonaľuje rámy skla a zasklievania pre všetky sériové domáce lode. Sklo vyrábané spoločnosťou "Lodka44" sa delí na "Štandard" a "Premium".
Zasklenie "Standard" je z hľadiska technologických vlastností čo najbližšie k továrenským okuliarom, vo výške plne zodpovedá továrenskému náprotivku. Bočná časť skla je predĺžená. Súprava obsahuje zasklievací rám, pánty z leštenej nehrdzavejúcej ocele a posuvné stojany. Zasklenie je vyrobené z monolitického polykarbonátu 3 mm.
Čelné sklá "Premium" sú vlastným vývojom dizajnérskeho oddelenia spoločnosti "Lodka44". Už niekoľko rokov zisťujeme nedostatky a robíme prieskumy u našich zákazníkov. Podarilo sa nám skĺbiť moderný technologický vývoj, pevné odolné materiály a skúsenosti automobilových dizajnérov. Prémiové okuliare sú výsledkom starostlivej práce.
Hlavným rozdielom medzi sklami "Premium" a sadou "Standard" je nový vysokopevnostný hliníkový profil na lemovanie skiel a nové organické ("Premium-A") a tvrdené ("Premium-K") sklá s hrúbkou 5 a 4 mm, v tomto poradí. Na rozdiel od súprav „Standard“, v ktorých sú sklá vyrobené z polykarbonátu, sú súpravy „Premium“ odolnejšie, odolnejšie voči mechanickému namáhaniu, ako aj priehľadnejšie a pôsobia estetickejšie.
Veľkosti skla. Pre každý model sériovej lode sme vybrali optimálne veľkosti skiel pre ich pohodlné a odolné používanie. Sú iné ako tie továrenské. Sú väčšie a pohodlnejšie na používanie člna.
Sklenené lemovanie Vyrobené z vysoko kvalitného hliníkového profilu. Nemusíte sa báť škrabancov a drobných poškodení. Je oveľa pevnejšia a odolnejšia ako továrenská, vysoko odolná voči mechanickému namáhaniu.
Inštalácia. Vďaka technologickému prevedeniu skleneného lemovania nemusíte pri jeho inštalácii stráviť niekoľko hodín. Pripravili sme to tak, aby vaše úsilie bolo minimálne. A samozrejme, ku každej súprave okuliarov v súprave sú pripojené podrobné pokyny na inštaláciu čelných skiel.
Vzhľad. Každý, kto videl nové okuliare Premium, si bezpochyby vybral. Navonok aj technicky sú podobné automobilom.Ľahko sa tiež maľujú, takže svojej lodi môžete dodať úžasný vzhľad.
Brána na zasklení lode je nevyhnutná pre rýchly výstup na kormu. Často na vode dochádza k situáciám, keď potrebujete rýchlo niečo opraviť alebo vybrať z provy člna. Lezenie cez bočnú stranu čelného skla nie je vždy bezpečné, keďže čln má zrolovanú konštrukciu.
Dôležité: pri objednávke okuliarov s bránou poskytnite možnosť „ventil v streche“ v markíze pre pohodlný výstup z lode cez bránu.
Kompletne s čelnými sklami vyrobenými spoločnosťou Lodka44 prikladáme podrobný návod na inštaláciu nových skiel. Počas mnohých rokov práce sme analyzovali všetky typické chyby a ťažkosti, s ktorými sa stretávajú naši zákazníci, preto sme v pokynoch podrobne opísali každý krok inštalácie okuliarov s fotografiami.
Termín výroby skiel a markíz na sériové domáce lode vo firme Lodka44 je dnes 14 pracovných dní od dátumu objednávky. Po zadaní objednávky Vás budú naši manažéri kontaktovať a informovať Vás o presnom termíne odoslania Vašej objednávky. Dodacia lehota závisí od vašej polohy a spôsobu doručenia. V priemere sa dodacie lehoty v Rusku pohybujú od 3 do 10 dní.
Akýkoľvek z našich produktov môžete vrátiť do 2 týždňov od prijatia bez udania dôvodu.
Sme si istí našou prácou a kvalitou našich produktov.
Video (kliknutím prehráte). Na všetky naše okuliare poskytujeme aj 1-ročnú záruku. Počas celej záručnej doby, ak sa vyskytnú chyby látky alebo iné chyby, okuliare vám bezplatne vymeníme alebo vám vrátime peniaze.
Príspevok upravil n-a-v: 24. apríla 2014 – 12:25
Ron_Ol, TIGgom, je zbytočné takto variť, odvtedy sa bude plaziť kopa čierňavy, takto sa dá šuchnúť len pomocou puautomatického zariadenia, najlepšia a najspoľahlivejšia možnosť je nitovať
Už varili plynom s tavivom.
Príspevok upravil arcad: 23. apríla 2014 – 05:24
Odoslať PM
