Oprava dna svojpomocne

Práve spodok v aute sa opotrebováva rýchlejšie ako ostatné prvky karosérie, a to vďaka tomu, že je neustále vystavovaný agresívnym vplyvom prostredia. Neprechádzajte bez stopy a rôznych mechanických poškodení. Pomocou rôznych metód na zabránenie vzniku korózie sa môžete pokúsiť zachrániť karosériu auta, ale aj tak sa jedného dňa prejaví iný druh poškodenia. Hlavným dôvodom, ktorý ovplyvňuje vývoj zlého stavu tela, je nekvalitný povrch vozovky. Auto, ktoré má viac ako tucet rokov, si skôr či neskôr bude vyžadovať opravu spodku svojpomocne. Dozvieme sa o všetkých druhoch spôsobov, ktoré možno vykonať bez zvárania.

Okamžite treba poznamenať, že všetky operácie, ktoré sa vykonávajú s karosériou vozidla bez použitia metód zvárania, odborníci nazývajú neprofesionálne, inými slovami „garáž“. Je to spôsobené predovšetkým tým, že nie sú výsledkom žiadneho inovatívneho nápadu uvádzaného do praxe, najčastejšie sú základom pre samostatnú prácu vlastnosti materiálov použitých v práci alebo iných látok.

Takáto oprava spodku auta nemá žiadnu špecifickú technológiu, ktorú by kontrolovali príslušní kvalifikovaní ľudia alebo špeciálne organizácie, nie je zaťažená normami a normami. Myšlienka samoopravy karosérie s najväčšou pravdepodobnosťou prišla k skúseným majiteľom automobilov, ktorí boli inteligentní a prispôsobení špecifickým domácim podmienkam. Stojí za zmienku, že v žiadnej európskej krajine sa do takýchto akcií nepustí občan rešpektujúci seba samého, navyše ho takáto myšlienka ani nenapadne. Poškodené časti karosérie v zahraničí neopravujú, pokazené či staré auto jednoducho vymenia za nové. Metódy opravy auta popísané nižšie umožňujú z väčšej časti eliminovať alebo skryť poškodenie horných častí karosérie alebo spodnej časti auta.

Video (kliknutím prehráte).

Pri začatí opravy spodnej časti vozidla by ste mali vziať do úvahy niektoré požiadavky a základné pravidlá, podľa ktorých sa vykonávajú takmer všetky karosárske práce:

• musíte mať so sebou brúsku, s jej pomocou bude možné vyrezať zhrdzavené miesto alebo rozšíriť miesto s poškodením;
• oblasť karosérie alebo dna, ktorú si sami opravia, je predtým očistená od všetkého nadbytočného, ​​najmä od starého náteru, hrudiek nečistôt alebo hrdze;
• pripravené miesto musí byť odmastené a ošetrené antikoróznym prostriedkom;
• diera so „záplatou“ musí dostať primárny vzhľad, t.j. po dokončení opravy by sa mal vytvoriť povrch s pôvodnou konfiguráciou. Skvelým pomocníkom v tejto veci môže byť náterový tmel pre autá;
• opravenú karosériu je preto potrebné pripraviť na lakovanie.

Majstri v autoservisoch najčastejšie preháňajú a hovoria majiteľovi auta, že zhnité dno si vyžaduje veľa starostlivej práce, náklady na veľa materiálov. To je dôvod, prečo je cena taká vysoká. Zároveň sa snažia nedovoliť, aby bol majiteľ vyšetrený alebo aby sa problémové oblasti zobrazovali pri slabom osvetlení. Bežnú špinu si v tomto prípade možno pomýliť so zoxidovaným hnilým kovom, ktorého sa stačí len dotknúť a drobí sa. Pomocou takýchto malých trikov farby zhustnú, čo vám umožní nafúknuť cenu.

Ak chce majiteľ auta ušetriť, musí si urobiť predbežnú kontrolu dna svojpomocne.Na to budete potrebovať:

• Výťah, vyhliadkový otvor, nadjazd.
• Dobré osvetlenie: baterka alebo nosič s výkonnou lampou.
• Kladivo.

Pomocou kladiva je potrebné poklepať všetky podozrivé miesta dna a určiť stupeň ich poškodenia, aby sme približne poznali množstvo potrebného materiálu.

Ak všetko vyššie uvedené nie je po ruke alebo jednoducho nie je dostatok času na dôkladnú kontrolu, potom príde na záchranu špeciálne zrkadlo, ktoré skontroluje spodok auta. Vo všeobecnosti to umožní posúdiť stav kovu a získať približnú predstavu o rozsahu práce. Úplná situácia sa však ukáže až po dôkladnom preskúmaní.

Samotný proces zvárania je jednoduchý, zvládne ho každý v čo najkratšom čase. Pripojenie a nastavenie zariadenia niekedy zaberie viac času. Najjednoduchší spôsob, ako vykonať prevarenie spodnej časti auta, je pomocou poloautomatického zváracieho stroja. Ale často sú takéto opravy jednoducho nemožné bez zapojenia plynového zvárania. Najlepšie zo všetkého je, že pri použití týchto dvoch zariadení sa navzájom dopĺňajú a zlepšujú kvalitu opravy dna.

Ako sa hovorí: "Ak chceš niečo robiť dobre, rob to sám." Oprava spodku auta nie je výnimkou. Na jeho implementáciu budete potrebovať nasledujúce vybavenie:

• Poloautomatický zvárací stroj.
• Plynové zváranie.
• Obyčajné nožnice na kov alebo elektrické.
• Bulharčina (uhlová brúska).
• Kladivá rôznych veľkostí a konfigurácií.
• Dobré osvetlenie.

Musíte sa tiež zásobiť nasledujúcimi materiálmi:

• Kyslík a karbid vápnika (na zváranie plynom).
• Oxid uhličitý a medený drôt (pre poloautomatický zvárací stroj).
• Kruhy na rezanie a brúsenie kovu na brúske.
• Kov na záplaty.

Aby ste mohli bez problémov opraviť spodok auta vlastnými rukami, musíte si vybrať kov optimálnej hrúbky. Jeho odporúčaná hrúbka sa pohybuje od 1 do 2 mm. Tu by sa však mala brať do úvahy kvalifikácia toho, kto bude vykonávať zváračské práce. Pri práci s tenším kovom je potrebné prísne dodržiavať požiadavky na teplotný režim pri zváraní. Čo zase závisí od odladenia zariadení a kvality spotrebného materiálu.

Hrubší kov je náročnejší na spracovanie, no zároveň je ťažšie ho poškodiť a znehodnotiť. Preto pred nákupom spotrebného materiálu musíte reálne posúdiť svoju kvalifikáciu zvárača.

Teraz môžete začať s prípravnými prácami. V tom nie je nič zložité a nebude ťažké ich urobiť sami. Musíte len vyčistiť všetky problémové oblasti dna od hrdze. Dá sa to urobiť dvoma spôsobmi.

S pomocou brúsky. V tomto prípade je potrebné použiť rezné aj brúsne kotúče. Počas prevádzky dbajte na dodržiavanie všetkých bezpečnostných predpisov. Čistenie ťažko dostupných miest od hrdze sa najlepšie vykonáva zváraním plynom.

Po náraze hrdzavého kovu a korózii musia byť okraje povrchu, na ktorý budú pripevnené záplaty, dobre očistené. Túto prácu je vhodné vykonávať pomocou brúsky. Teraz môžete vystrihnúť záplaty z kovu a začať zvárať. Rezanie kovov sa najlepšie vykonáva ručnými alebo elektrickými nožnicami na kov. To vám umožní vyrábať polotovary presnej veľkosti a udržiavať hladké okraje. Rezanie kovu, najmä tenkého, zváraním si vyžaduje vysokú kvalifikáciu.