Oprava spodnej časti UAZ 469 svojpomocne

UAZ 469 je legendárnym výtvorom automobilového závodu v Ulyanovsku, ktorý má zvýšenú schopnosť bežeckého lyžovania. V sovietskych časoch sa auto používalo na prepravu vojenských veliteľov, pretože. disponoval vynikajúcimi jazdnými vlastnosťami, spoľahlivosťou a komfortom potrebným pre jazdu v teréne.

Ako každé auto, aj UAZ má nakoniec problémy s karosériou. Obnova je často spojená s nedostatočnou kvalitou ciest, agresívnymi prevádzkovými podmienkami. V podstate všetky pôžitky z jazdy v teréne ovplyvňujú podvozok, spodok a krídla. Oprava karosérie má veľký význam ako pre jazdné vlastnosti auta, tak aj pre estetický vzhľad. Oprava karosérie UAZ 469 vlastnými rukami nebude problémom, a to ani pri absencii špeciálneho vybavenia alebo drahých materiálov.

Motoristi, ktorí zaviezli svoje obľúbené auto do garáže na opravu karosérie a odstránili vrstvu farby, nájdu v kove diery vytvorené koróziou alebo nárazmi. Ale nezúfajte, otvor môžete uzavrieť bez použitia zvárania, pomocou sklolaminátu a tmelu. Ale táto metóda sa používa na dočasné odstránenie poškodenia, pretože. miesto tmelu začne časom napučiavať. Na utesnenie malého otvoru môžete použiť kovovú náplasť, spájku a spájkovačku. Schéma je veľmi jednoduchá - musíte povrch spracovať, odmastiť, pripevniť kus kovu k otvoru a zahriať ho pomocou výkonnej spájkovačky. Ak sa vytvoria nezrovnalosti, môžete ich orezať kladivom a zakryť špeciálnym tmelom.

Pri oprave karosérie UAZ 469 svojpomocne, odstránením krídel a dverí, môžete naraziť na vážnejší problém - zhnité prvky karosérie, ako sú stĺpiky, prahy atď., Ovplyvňujúce pevnostné charakteristiky konštrukcie. Takéto chyby sa musia odstrániť brúskou a nahradiť inštaláciou nového kovu pomocou zvárania. Najdôležitejšou vecou pri oprave karosérie je vykonať zváracie práce po nastavení optimálnych zváracích režimov a precvičení na kuse kovu rovnakej hrúbky ako telo, aby sa predišlo popáleniu.

Ďalším krokom na dokončenie opravy karosérie je lakovanie. Pokiaľ ide o túto položku, je lepšie nechať túto záležitosť v rukách špecialistov, ale samozrejme, môžete to urobiť sami. Pred lakovaním je potrebné odstrániť vrstvu starého náteru, povrch obrúsiť, opláchnuť a odmastiť a miesta s jamkami ošetriť špeciálnymi prostriedkami. Ak sa to neurobí vopred, všetka práca pôjde dole vodou, pretože sa na týchto miestach vytvoria bubliny a farba popraská. Potom pomocou špeciálneho automobilového tmelu začneme odstraňovať nepravidelnosti tela. Pred lakovaním na karosériu naneste vrstvu fosfátového základného náteru a niekoľko vrstiev akrylu, potom hrbole obrúste brúskou a farbou. Farba sa najlepšie nanáša v 3 vrstvách, pričom každá musí zaschnúť.

UAZ Patriot je moderné ruské SUV s pohonom všetkých kolies, ktoré uľahčuje pohyb v teréne pri rybolove, love alebo len tak na prechádzke.

Oprava tohto vozidla sa vykonáva podľa rovnakej schémy ako oprava karosérie UAZ 469. Oprava UAZ Patriot začína úplným odstránením vrstvy farby a starostlivým preskúmaním Patriotu na poškodenie, a ak sa zistí, musia byť opravené zváraním alebo tmelom, po ktorom nasleduje lakovanie.

Tieto autá sú vyladené hlavne pre zlepšenie komfortu výletov v teréne, po kúpe alebo po väčšej oprave karosérie. Ale pre dobrú priechodnosť terénom musíte začať výmenou kolies. Disky je možné namontovať s priemerom 15 palcov, ale samotné pneumatiky je lepšie vymeniť za väčší priemer s dezénom, ktorý vám umožní prejsť blatisté úseky cesty. Ak auto uviazne, nevyhnutným tuningovým prvkom bude navijak, ktorý pomôže SUV vytiahnuť alebo odstrániť napríklad strom blokujúci cestu. Inštalácia dodatočného strešného nosiča na strechu umožní vziať si so sebou bicykle a veľké množstvo cestovných potrieb.

Pre komfortný pohyb v tme je potrebné vymeniť optickú sústavu za novšiu a výkonnejšiu a systém štiepkovačov a obloženia krídel s reliéfnymi hliníkovými plechmi ochráni karosériu pred nežiaducimi škrabancami a poškodením. Inštalácia odlesňovača zaberie niekoľko hodín, a preto je potrebné zakúpiť iba 2 matice s okom, skrutky s okom, spojky a pár káblov s priemerom minimálne 3 mm.

Aby motor pri cestovaní cez hlboké kaluže alebo malé rieky „dýchal“, môžete na strechu nainštalovať špeciálny prívod vzduchu, a aby ste nepoškodili elektroniku, musíte ju zdvihnúť o niečo vyššie a nainštalovať hydroizoláciu. Tiež nezabudnite na kontrolný bod, ktorý musí byť pevne utesnený. Posilňovač riadenia a tlmiace zariadenie pomôže zabezpečiť lepšiu manévrovateľnosť a ovládateľnosť a predhrievač pomôže predĺžiť životnosť motora.

Pre zvýšenie pohodlia vodiča a pasažierov nie je potrebné čalúniť interiér kožou, inštalovať vyhrievanie sedadiel či televízor. Jednoducho nainštalujete elektricky ovládané okná a strešné okno, ktoré umožní vstup čerstvého vzduchu do kabíny a pomôžu vám vystopovať zver na poľovačke a výmena továrenských sedadiel vám umožní vyťažiť z cesty maximum.

Po oddelení srdca od tela (motor bol odstránený z UAZ na opravu) sa rozhodlo auto trochu zvariť na zhnité miesta. Keďže som nemal žiadne skúsenosti so zváraním a ani čas, začalo sa hľadať remeselníka „Petrovicha“, ktorý by sa tejto práce ujal.

Súbežne s tým sa auto umývalo a rozoberalo.

Čoskoro sa našiel ten správny človek, ktorý súhlasil s malým podvarit telíčkom. Škody neboli až také veľké, ale „Petrovich“ povedal, že materiály sú moje a za menej ako 10 tr. nebude braný. Pri rokovaniach došlo k dohode, že to podľa mnou poskytnutých fotografií aj zostrihá a strávi.
Na internete, na webovej stránke UAZ-MADI, bola vybraná možnosť vyladiť auto.
Rozložené pepeláty boli teda úspešne prevezené do garáže k remeselníkovi.

Autá automobilky Ulyanovsk boli pôvodne určené pre vojenské a národné ekonomické potreby, takže podvozok, rám a podvozok boli vyrobené z vysoko pevných materiálov. Po rozpade Únie veľa áut z vlastníctva štátu prešlo do súkromného sektora a naďalej verne slúžili. Je pravda, že telo UAZ si vyžaduje určitú pozornosť, systematickú obnovu vrstvy farby a odstránenie korózie.

UAZ sú celkom udržiavateľné a odolné autá

Pred začatím opravy karosérie UAZ určite stupeň poškodenia. Niekedy korózia začína zvnútra karosérie, hoci vonkajšia vrstva laku vyzerá neporušená.

Pred plánovaním opráv svoje vozidlo dôkladne umyte a vysušte. Skontrolujte poškodenie karosérie. Podľa množstva a veľkosti korózie sa rozhodnete, či pôjde o svojpomocnú opravu alebo pošlete auto do autoservisu. Je potrebné urobiť generálnu opravu, alebo strednú.

Takže ste sa rozhodli opraviť UAZ sami.

• Vyčistite problémové oblasti do kovového lesku.
• Ak hrdza prežrala kov, budete musieť dať záplaty a zvárať ich zvnútra. Zarovnajte zvarové švy pomocou brúsneho kotúča;
• Najprv vyrovnajte preliačiny na kove;
• Pred nanesením tmelu utrite karosériu od prachu, suchých častíc starého náteru a potom odmastite.
• Karosériu ošetrite fosfátovacím základným náterom. Toto opatrenie lokalizuje centrá korózie, aj keď zostanú ostrovčeky hrdze, a ochráni kov pred ďalšou oxidáciou. Ochranný základný náter sa zriedi rozpúšťadlom a aplikuje sa v tenkej vrstve zo striekacej pištole..

Telo UAZ musí byť oblepené kovom, bez zváracieho stroja sa nezaobídete

Po fosfátovacom základnom nátere choďte akrylovým základným náterom, aby fosfát chemicky nereagoval s tmelom.

• Teraz začnite brúsiť. Tmel nanášajte v tenkých vrstvách, vyhladzujte nerovnosti kovu, ktoré zostali po mechanických opravách. Tmel sa nanáša najmenej trikrát s medzischnutím a brúsením každej vrstvy.
• Povrch tmelu sa pred lakovaním natrie v jednej alebo dvoch vrstvách. Na základný náter použite airbrush. Zaschnutá základná vrstva sa obrúsi, aby sa vytvoril hladký povrch, pričom sa odstránia možné šmuhy.
• Potom sa na ošetrovaný povrch striedavo nanášajú 2-3 vrstvy autosmaltu zodpovedajúcej farby. Každá vrstva starne v súlade s časom uvedeným na banke. Majte na pamäti, že doba sušenia na nádobe je pri izbovej teplote. Ak je teplota v miestnosti nižšia, čas schnutia farby sa predlžuje. Vlhkosť vzduchu tiež ovplyvňuje schnutie farby nie menej ako teplota. Každú zaschnutú vrstvu obrúste a utrite prach lepkavou handričkou.

V tejto kapitole sa dozviete zaujímavý spôsob, ako opraviť UAZ vlastnými rukami., bez použitia zváracieho stroja. O sklolamináte a epoxide tu nebude ani slovo - necháme ich pre plast a pre tých nešťastných remeselníkov, ktorí nepracujú s dobrým svedomím, ale len preto, aby zavreli oči zákazníka. Majiteľ, ktorý si váži seba a svoje auto, nebude lepiť sklolaminát epoxidom na zhrdzavenú karosériu. Pretože korózia pod takouto náplasťou bude pokračovať vo svojom deštruktívnom účinku a v dôsledku toho sa za pár mesiacov na tomto mieste zväčší diera.

Na kovovom tele, najmä ak ide o bochník UAZ, musia byť záplaty vyrobené z kovu. Nájdite zvyšky oceľového plechu blízke hrúbke tela. Pomocou brúsky alebo pílky na kov z nej vyrežte záplaty podľa veľkosti a zablokujte otvory na tele stroja. Vystrihnuté diely otočte tak, aby rezy na okrajoch nevytŕčali, vyskúšajte a zabrúste na upevňovacie body. Spoje odstráňte silnou spájkovačkou. Náplasť nahrejeme a priložíme na pocínované miesto, prispájkujeme a roztavený cín zarovnáme tak, aby nevznikli žiadne výčnelky. Jemne poklepte kladivom.

Náplasť necháme vychladnúť. Skontrolujte silu. Ak je všetko vykonané správne, je zaručená pevnosť a trvanlivosť. Obrúste si náplasť. Takže pomocou spájkovačky a cínu môžete spájkovať malé záplaty na tele, na dverách, spracovať zvyšok častí tela. Cín okrem spájania chráni kov aj pred koróziou.

Táto metóda nie je drahšia ako náplasti zo sklenených vlákien, ale je spoľahlivejšia. Táto metóda vám umožňuje vykonávať menšie opravy karosérie akéhokoľvek automobilu Ulyanovsk.

Majitelia modelu UAZ 452, ľudovo prezývaného bochník, čoraz častejšie prichádzajú na potrebu modernizácie tohto auta. Telo bochníka UAZ sa zdvihne, zdvihne, aby sa zvýšila schopnosť behu. Existujú 2 typy zdvíhania.

Táto možnosť sa ľahšie vykonáva a poskytuje stroju väčšiu stabilitu v teréne a v zákrutách vďaka tomu, že sa ťažisko neposúva. Zdvíhanie karosérie sa vykonáva vďaka rozperám, ktoré sú vložené medzi rám a karosériu a poskytujú pevný zväzok týchto prvkov.Dištančné podložky zdvihnú karosériu o 8 cm a ak nainštalujete veľké kolesá, auto sa zvýši o 15 cm. V takom prípade je potrebné orezať podbehy a blatníky, aby sa k nim kolesá pri otáčaní neprilepili, a nezabudnite zavesiť blatníky.

Zvyšuje schopnosť UAZ prechádzať cez prekážky. Pravda, v tomto prípade hrozí posun ťažiska, auto stratí ovládateľnosť a stabilitu. Situáciu môže zachrániť iba komplexná oprava tela bochníka UAZ.

• Na začiatok určíme optimálnu výšku zavesenia;
• Upozorňujeme, že zdvíhanie je obmedzené kardanovými hriadeľmi;
• Možnosť prevrátenia stroja môžete znížiť rozšírením rázvoru.

Aby ste to urobili, vezmite si široké kolesá, väčšie kolesá. Zadné nápravy sú zmenené na Bars alebo Spacer. Výmena bŕzd za kotúčové pomôže zväčšiť rázvor. Kotúčové brzdy z auta Volga sú inštalované bez montáže.

Počas prevádzky bochníka sú zadné dvere zošikmené, ktoré sa začnú spontánne otvárať.

Začneme posilňovať telo UAZ vlastnými rukami z podlahy. Za týmto účelom zdvihneme podlahu a skontrolujeme stav spodnej časti tela. Telo je vystužené profilovou rúrou 20x40. Spodný profil je privarený k vlnám dna. Prvá rúrka je položená pozdĺž okraja karosérie, takže zadné dvere sa o ňu opierajú. Druhá je rovnobežná, vo vzdialenosti pol metra. Výstuhy z rovnakého profilu sú privarené aj pozdĺž bočnej steny karosérie. Profily sú inštalované pozdĺž stropu, rovnobežne s podlahovými rúrkami. Profilové rúry teda tvoria rám, ku ktorému sú steny karosérie privarené. Medzi horným a spodným potrubím sú rozpery inštalované vo vzdialenosti 50 cm. Výsledný rám zváraním priťahuje prepadnuté rohy karosérie, takže zadné dvere sú zarovnané. Ak je oceľový plech privarený k profilom privareným k bočným stenám karosérie a dištančným vložkám, získate pohodlnú skrinku na rybárske prúty a pištole. Na vrchu je vytvorená polica aj na rôzne drobnosti. Rovnakým spôsobom sa inštaláciou výstuh vystuží bočná stena a vchod bočných dverí.

O spevnenie karosérie, zvýšenie tuhosti sa starajú aj „kasuľky“ privarené na styku panelov karosérie. Len šatky by mali byť zvárané vo vzdialenosti nepresahujúcej 15 cm od seba.

Pred uzavretím podlahy skontrolujte spodok, či nie je hrdzavý, obrúste, v prípade potreby opravte zváraním a ošetrite antikoróznym tmelom. Kým tmel schne, vyrežte detaily podlahy z preglejky, 2-3 krát ich zakryte sušiacim olejom, nechajte sušiaci olej zaschnúť a preglejku položte na podlahu. Potom rozviňte polyetylénovú penu. Na vrchu je ďalšia vrstva preglejky pokrytá sušiacim olejom. Položte hornú podlahu na sušiaci olej. Môže to byť linoleum alebo oceľový plech, v závislosti od toho, čo sa plánuje prepravovať na UAZ.

Rekonštrukciu potrebujú aj bočné steny vo vnútri. Odtrhnite staré panely, očistite bočné steny karosérie od korózie, ošetrite tmelom. Keď tmel zaschne, rozvaľkajte sklenenú vatu na tepelnú izoláciu, prilepte na ňu polyetylénovú penu a panely na vrchu oplášťte vybraným materiálom. Môže to byť preglejka, sololit a sololit s koženkou. Ty rozhodni.

Na nárazník auta platia dve požiadavky:

1. Spoľahlivosť a bezpečnosť;
2. Vonkajšia príťažlivosť, estetika.

Autá Uljanovsk nie sú výnimkou. Majitelia áut týchto áut inštalujú na karosériu UAZ 469 alebo „bochníka“ nárazníky s kengurinmi, ktoré na jednej strane dodávajú vozidlu pevnosť a na druhej strane chránia svetlomety a chladič pred poškodením.

Na nárazníky a kenguriny sú kladené požiadavky v tom zmysle, že musia spĺňať bezpečnostné normy, a preto, aby sme sa vyhli problémom so statočnou dopravnou políciou, nakupujeme odpruženie od dôveryhodného výrobcu.

Ako správne opraviť telo UAZ 469 vlastnými rukami, môžu s tým pomôcť osobné skúsenosti iných vodičov.Legendárne vozidlo, ktoré vzniklo v Uljanovsku, je stále v prevádzke vo väčšine krajín bývalého Sovietskeho zväzu. Napriek nemotornému vzhľadu sa auto môže pochváliť veľkým množstvom pozitívnych stránok. Za hlavné plus sa považuje schopnosť prekonať najťažšie úseky cesty. Nie je žiadnym tajomstvom, že ešte pred niekoľkými desaťročiami auto slúžilo na prepravu veľkých veliteľov v teréne. Jeho jazdné vlastnosti sú jednoducho úžasné. Podvozok je možné prevádzkovať bez opravy neobvykle dlho. Ale samozrejme, ako každé auto, aj toto má isté problémy s karosériou. Tomu sa nedá vyhnúť ani pri najšetrnejšej obsluhe.

Oprava karosérie UAZ 469 vlastnými rukami - osobné skúsenosti motoristov, ktorí toto auto používali, naznačujú, že je potrebné vykonať množstvo prác. Dôvodom sú predovšetkým podmienky, v ktorých stroj najčastejšie jazdí. Každý vie, že UAZ väčšinou jazdí v teréne. Navyše, väčšina z týchto vozidiel je už stará, a preto stav ich karosérie zanecháva veľa želaní.

Ak sa pokúsite odstrániť vrstvy farby z dosť starého UAZ, nepochybne pod nimi uvidíte koróziu alebo dokonca niekoľko otvorov rôznych priemerov. Prirodzene, to určite nepridá pozitívne emócie. Ale ak s miestom pokrytým hrdzou, je to viac a menej jasné: spracovať, tmeliť a brúsiť kvalitne, potom čo robiť s dierami. Tu sa veci môžu trochu skomplikovať. Nikto nebude meniť celé krídlo kvôli niekoľkým relatívne malým otvorom. Je to dosť drahé a zaberie to veľa času.

Práve pre takéto prípady je na internete množstvo rád. Alternatívne môžu byť otvory zaplátané tmelom a sklolaminátom. Samozrejme, takéto opravy sú veľmi jednoduché a nemusia minúť veľa peňazí. Nie sú potrebné žiadne zručnosti ani drahé nástroje. Podľa odborníkov táto metóda nie je najodolnejšia. Je tiež zvykom nazývať to požiarnou možnosťou v prípade, že sa vyskytnú problémy s financiami a auto potrebuje opravu. Po určitom čase po vykonaní práce začne miesto bublať a napučiavať. To spôsobí ďalšie šírenie hrdze. V dôsledku toho sa otvor môže ešte zväčšiť. Potrebuje to niekto? Je možné vyhnúť sa takémuto výsledku, ale je to ťažké: telo by nemalo byť aktívne vystavené vlhkosti.

Na telo si môžete dať záplaty, ktoré sú vyrobené z kvalitného kovu. Musí byť odolný a bez hrdze. Čo sa týka jej hrúbky, mala by byť približne rovnaká ako na samotnom tele. Klasickou brúskou vyrežte záplaty podľa skôr určených rozmerov. Pre spoľahlivosť to môžete urobiť s okrajom, aby ste úplne zakryli otvory. Rezaný materiál by mal byť dobre brúsený zo všetkých strán. Pomocou najvýkonnejšej spájkovačky ožiarte miesta, kde sa telo ukotví náplasťou.

Spájkovanie by sa malo vykonávať opatrne, aby telo nestratilo svoju príťažlivosť. Je vhodné vyhnúť sa veľkým výstupkom na kĺboch. Ak sa vyskytnú menšie chyby, použite kladivo. Nepotrebujete silné údery, aby ste úplne nezničili povrch vozidla. Stojí za to chvíľu počkať a potom skontrolovať, aká silná je spájka. Potom by sa malo vykonať dodatočné leštenie.

Náplasť by mala ležať čo najrovnomernejšie a nemala by príliš vyčnievať nad spoločný povrch. Aby bol výsledok taký akurát, oplatí sa najskôr cvičiť na niečom inom. V skutočnosti by sa podobný postup mal vykonať na všetkých otvoroch na tele. Keďže všetky práce sa budú vykonávať podľa určitej schémy, nebude to trvať veľa času.

Ďalším krokom je spracovanie miest, kde sú záplaty.Nanesie sa tmel, ktorý sa následne pretrie brúsnym papierom. Všetky nezrovnalosti sú opravené a brúsené. Netreba nič ďalej vymýšľať. Stačí konať podľa už existujúceho plánu, ktorý zahŕňa základný náter, maľovanie potrebných miest v jednom tóne s telom. Tam môžete skončiť. Počkajte, kým bude všetko suché, a potom môžete ísť do práce vo svojom aute.

Je vidieť, že všetko nebolo také ťažké, ako sa pôvodne myslelo. Preto sa absolútne netreba obávať. Niet pochýb o tom, že kvalitnú opravu karosérie UAZ 469 bude možné vykonať vlastnými rukami - osobná skúsenosť s tým môže len pomôcť. Hlavná vec je nebáť sa!

SUV UAZ je u nás rovnako populárne ako Niva. Je nepravdepodobné, že by tieto dve legendárne autá v najbližších desaťročiach zmizli z ruských ciest. Zároveň si treba uvedomiť, že aj továrenská verzia SUV je vhodná na jazdu po tvrdom teréne a prejazdy miestami, kam sa niektoré moderné SUV ani nedostanú. Napriek tomu majitelia automobilov niekedy premýšľajú o zlepšení jazdných vlastností svojich UAZ. Poďme zistiť, čo môžete upgradovať vlastnými rukami.

Je lepšie začať s modernizáciou SUV UAZ sami z technickej časti. Samozrejme, je to ona, kto ovplyvňuje priechodnosť auta. Existujú dokonca aj svojrázne štandardy, vďaka ktorým začali vznikať takmer dokonalé terénne autá.

Ako viete, staré autá UAZ boli v továrni vybavené motormi ZMZ-402, ktorých hlavným problémom boli neustále úniky oleja. Tento problém je možné vyriešiť, ale nie je to také jednoduché. Je potrebné vymeniť všetky tesnenia inštaláciou korkových analógov na ich miesto a naplniť zadné ložisko kľukového hriadeľa mazivom od Mercedes.

Existujú aj SUV UAZ s trojlitrovými motormi. Tieto jednotky odvádzajú vynikajúcu prácu pri svojich hlavných úlohách a nie je potrebné ich posilňovať. Modernizácia sa zvyčajne obmedzuje na inštaláciu irídiových sviečok, ktoré výrazne zlepšujú stabilitu motora. Lepšie výsledky dosiahnete vyvrtávaním valcov motora, ale nenechajte sa uniesť, pretože nadmerné vyvrtávanie prispieva k stenčovaniu stien pracovných nádob. Vzhľadom na vysoké zaťaženie motora SUV to môže viesť k prehrievaniu a modrým stenám.

Mali by sa vziať do úvahy dôležité body, ako je výkon motora a ventilácia valcov. Každý vie, že posledný faktor výrazne ovplyvňuje výkon motora. Na zlepšenie situácie si môžete kúpiť a nainštalovať šnorchel, ktorý je vystavený na streche a umožňuje prekonať aj hlboké brody.

Bežný motor je často doplnený o vstrekovač, ktorý zvyšuje výkon jednotky na 130 koní. Aby ste to dosiahli, musíte vymeniť hlavu valca za vstrekovaciu a nainštalovať ďalšie diely, ako napríklad snímač polohy kľukového hriadeľa a lambda sondy. Majitelia áut, ktorí takéto operácie vykonali, uisťujú, že to stojí za to.

Rovnako ako ladenie každého auta, modernizácia SUV UAZ zahŕňa zmenu prevodovky, konkrétne inštaláciu ďalšieho hlavného páru. Na tento účel sa zvyčajne používa most značky Bars, ktorý stojí asi 150 tisíc rubľov.

Platí to pre obe nápravy – prednú aj zadnú. Znížený rozsah štandardnej prevodovky je 1 až 2 a ladená prevodovka má znížený rozsah 1 až 2,88. Vďaka tomu SUV ľahko prekonáva vážne prekážky bez pošmyknutia. Riziko pošmyknutia sa z kopca a iných nerovností je teda minimálne.

Titul „SUV“ si treba najskôr zaslúžiť a UAZ 469 to dokázal. Navyše to dokázal aj v továrenskej konfigurácii a až potom začali majitelia áut na autách niečo prerábať. Čo sa týka karosérie SUV, tá sa dá zdvihnúť.Takzvané zdvíhanie je veľmi populárny fenomén, ktorý umožňuje inštalovať veľké kolesá. Zároveň je vystužený pomocný rám a tesnenia sú umiestnené pod držiakmi karosérie. Môžu byť vyrobené z hokejových pukov. Zdvih tela môže dosiahnuť 250 mm alebo viac.

Majitelia UAZ často inštalujú na svoje SUV ďalšie vybavenie, ktoré uľahčuje prekonávanie terénnych podmienok. Medzi hlavné prvky, ktoré máte dnes k dispozícii, patria:

• Zosilnený nárazník s navijakom a prednou tyčou. Navijak môže byť len vpredu, ale neublíži vám ani ten zadný.
• Ochrana kľukovej skrine pohonnej jednotky a prevodovky. Pri jazde v teréne je veľmi nepríjemné preraziť panvu.
• Expedičný kufor. Tento dizajn vám umožňuje nosiť takmer čokoľvek. Na strechu môžete voliteľne nainštalovať aj rebrík, ktorý zjednoduší používanie kufra.
• Vyhľadávacie svetlá. Toto dodatočné vybavenie nie je potrebné. Najčastejšie ich využívajú majitelia SUV, často jazdiacich za súmraku alebo v noci.

Samostatne možno povedať niekoľko slov o vlastnej oprave UAZ 469. Hlavnou výhodou SUV oproti zahraničným náprotivkom je, že domáce SUV je veľmi jednoduché a môžete ho opraviť sami. Ak sa legendárna Toyota Land Cruiser pre poruchu motora zasekne uprostred kaluže alebo močiara, nedá sa s tým nič robiť. S UAZ je všetko iné: akékoľvek komponenty a zostavy môžete demontovať bez špeciálnych nástrojov a zariadení. Na akúkoľvek opravu budete potrebovať jednoduchú sadu kľúčov.

Na videu môžete vidieť, ako autor videa čistí lak svojim vlastným, odstraňuje preliačiny pomocou improvizovaných prostriedkov, lakuje karosériu auto UAZ 31519.

V celom videu sa dozviete veľa užitočných rád, ktoré sa týkajú opravy tohto auta. Taktiež väčšina jeho rád je venovaná prevencii, ako od začiatku udržiavať karosériu auta v dobrom stave, aby vopred nezhrdzavela. Takáto prevencia je aktuálna najmä v ruských reáliách, keď sú v zime cesty posypané chemikmi, ktoré korodujú farbu.

Autor ukazuje tie problémové oblasti, ktoré je potrebné prvotne ošetriť, aby sa proces nástupu korózie čo najviac oddialil.