Vlastná oprava karavanu Dodge Grand Caravan

Kto a čo môže potrebovať také veľké auto, akým je Dodge Caravan?

Rozsah mini-vanu je nezvyčajne rozsiahly. Vďaka priestrannej karosérii (okrem toho jazdí aj s právami kategórie B) môže byť pracantom a autom na prepravu stavebného materiálu pri stavbe vlastného domu či chaty a autom pre veľkú rodinu. Takmer v každej z uvedených špecializácií sa výborne osvedčil automobil Dodge Caravan amerického pôvodu, ktorý spolu so svojimi derivátmi (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager) svojou premyslenosťou a pohodlnosťou dobyl kedysi takmer polovicu amerického trhu. veľkých mini-dodávok. Auto je u nás tiež obľúbené: nízka cena ojazdených kópií ho robí atraktívnym pre ruského kupujúceho (pokročilejšie japonské mini-dodávky sú oveľa drahšie). Pravda, kúpa auta je polovica úspechu, stále ho treba udržiavať v dobrom stave. Poďme zistiť, koľko to bude stáť majiteľa minivanu Chrysler, najbežnejšej štvrtej generácie v Rusku (2001-2007).

Približné náklady na niektoré náhradné diely, rub. *

predné: 6500
zadná časť: 5300

predné: 1400 (TRW)
zadná časť: 1500 (TRW)

predné: 10 000
zadná časť: 3000

predné: 6000 (Monroe)
zadná časť: 1500 (Kayaba)

olej: 220
palivo: 1400
vzduch: 600

olej: 150 (rám)
palivo: 800 (rám)
vzduch: 280 (Sakura)

Stabilizačné vzpery, 1 ks.

Koncovka tiahla, 1 ks.

Pri výmene generácie v roku 2001 nenastali žiadne prevratné zmeny vo vzhľade modelu. Bola to stále pekná vzducholoď, ale modernizovaná, s efektívnejšou optikou hlavy na zaťaženie. Musím povedať, že optika modelu predchádzajúcej generácie spôsobila kritiku, ale v novej generácii tieto problémy nie sú úplne vyriešené. Ale karoséria auta má celkom slušnú odolnosť proti korózii, ale elektrikár má ďaleko od vzoru spoľahlivosti. Najmä voliteľné elektrické pohony dverí zlyhali a prvé kópie mali poruchy elektrického ovládania okien. Charakteristickým znakom mnohých automobilov vyrobených v roku 2005 je masívna porucha uzamykacích mechanizmov, ktoré sa nechceli odomknúť a zamknúť v reakcii na stlačenie príslušného tlačidla. Značná časť strojov prevádzkovaných na našich otvorených priestranstvách a najmä v Moskve vykazovala zničenie rúr klimatizácie.

Interiér tohto modelu je veľmi dobrý: po prvé, je priestranný; po druhé, možnosti jeho transformácie v týchto rokoch boli považované za najlepšie v triede. Dokončovacie materiály sú celkom slušnej kvality. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa pohodlia používania doplnkového vybavenia, ako aj zvuku štandardného audio systému, ktorý je v americkom štýle zvukovo basový. Výbava väčšiny áut je ale chudobná, napríklad Caravan a Voyager (hovoríme o americkom Voyageri, a nie o modeli, ktorý bol oficiálne dodaný do Európy) s 2,4-litrovými motormi často nie sú vybavené ani elektrickými oknami. Európsky Chrysler Voyager je spravidla úplne iná záležitosť, má veľmi bohatú výbavu (kožené čalúnenie, elektrické sedadlá, elektricky ovládané bočné posuvné dvere).

technické údaje

predné: nezávislé, so vzperami MacPherson
zadná časť: závislý, jarný

predné: disk vetraný
zadná časť: bubon (disk)

mesto: 13,6
stopa: 8,1

Americké auto bez ohľadu na pôvod poteší hladkým chodom a relatívne dobrou stabilitou na diaľnici, v podstate ho na diaľkové cesty vytvorila veľká spoločnosť (alebo malá so schopnosťou bývať v kabíne).A Caravan/Voyager má prekvapivo jednoduché odpruženie s najbežnejšími pružinami inštalovanými vzadu, ktoré sa vyznačujú odolnosťou a pevnosťou. Ľahkú ovládateľnosť od veľkého mikrobusu samozrejme nemožno očakávať, no uvedomelí vodiči budú väčšinou spokojní. Mimochodom, niektoré kópie boli vybavené systémom pohonu všetkých kolies - dobrý bonus na našich cestách!

Počet motorov sa v porovnaní s predchádzajúcou generáciou Caravanu IV výrazne znížil:
• základným motorom je 2,4-litrový agregát s výkonom 152 k, známy z iných modelov americkej spoločnosti;
• modernizovaná 3,3-litrová „šestka“ (174 k), známa z modelov Chrysler zo začiatku 90. rokov (dostupná pre americký minivan);
• Špičkový 3,8-litrový motor V6 s výkonom 218 k. (sila je malá aj na tie časy);
• dieselové motory s objemom 2,5 alebo 2,8 litra a výkonom 143 alebo 150 k. respektíve, ktoré by mohli byť vybavené strojmi v európskej špecifikácii.

Na rozdiel od predchádzajúcej generácie automobilu nie sú pre Caravan/Voyager z roku 2001 k dispozícii manuálne prevodovky. Automatické skrinky na ňom nainštalované sú celkom spoľahlivé (ak meníte olej každých 50 000 km a používate odporúčané mazivo: zvyčajne ATF III alebo IV, značka je zvyčajne uvedená na mierke). Je pravda, že v prvých kópiách (2000–2002) sa diferenciál rozpadol (keď sa uvoľní alebo dodá plyn, auto začne cvrlikať, čo je znakom blížiacej sa poruchy stroja). Systém pohonu všetkých kolies sa ukázal ako málo spoľahlivý, keďže ním je na trhu málo áut.

Okrem poruchy čerpadla posilňovača riadenia mali autá prvých rokov výroby problémy so samotnou tyčou riadenia, ktorá sa zasekávala: z tohto dôvodu bolo dokonca odvolané veľké množstvo už prevádzkovaných áut. Ďalším problémom sú slabé vzpery stabilizátora. Majitelia sa domnievajú, že pri výmene v servise jednoducho nie sú dotiahnuté do konca, ale v skutočnosti je uvoľnenie utiahnutia spôsobené chybou v stojanoch. Zvyšok odpruženia je vďaka svojej jednoduchosti spoľahlivý. Vysoký počet najazdených kilometrov a ruské cesty deaktivujú hlavné časti rýchlejšie ako iné autá tohto typu. Mimochodom, exempláre vyrobené v roku 2005 z nejakého dôvodu vykazovali zvýšené opotrebovanie brzdových doštičiek, ktoré predtým na Caravan/Voyager nebolo badať.

Výhody a nevýhody modelu

* pri použití náhradných dielov a spotrebného materiálu zákazníka a vykonávaní jednotlivých prác s objemom menším ako jedna normohodina platí pravidlo „minimálna objednávka práce“.

Ceny ostatných druhov prác sú kalkulované podľa noriem odporúčaných katalógom MITCHELL.

Automobily vyrobené pred rokom 1997 vrátane sú servisované len po vopred dohodnutej platbe.

Diagnostické a zámočnícke práce na autách vyrobených do roku 1997 vrátane sú platené podľa skutočne stráveného času.

Ďalšími variáciami a verziami založenými na karavane sú Chrysler Voyager (Voyager), reprezentatívny Chrysler Town & Country a Volkswagen Routan, spoločný projekt Chrysleru a Volkswagenu, vyrábaný od roku 2008.

V októbri 2011 Chrysler oznámil, že Grand Caravan bude po modelovom roku 2013 ukončený.

Pre prvú generáciu Dodge Caravan bola použitá platforma Chrysler S, konštrukčne podobná autám radu Chrysler K: Dodge Aries a Plymouth Reliant. Karavan sa vyrábal v troch verziách: basic, basic SE a executive LE. Všetky tri verzie boli dostupné aj v predĺženej karosérii s názvom Grand Caravan s väčším batožinovým priestorom za posledným radom sedadiel. Karavany prvej generácie boli vybavené pohodlnými posuvnými dverami pre spolujazdca. Prístup do batožinového priestoru zabezpečovali dvere batožinového priestoru, ktoré sa otvárali smerom nahor. Sklopné sedadlá a nízka podlaha kabíny uľahčili nakladanie akéhokoľvek nákladu.

Karavany boli vybavené tromi radmi sedadiel na prepravu siedmich cestujúcich.Auto sa tak dostalo do nového segmentu medzi 12-miestnymi dodávkami v plnej veľkosti a veľkými sedanmi s dvoma radmi pohoviek pre 6 cestujúcich.

Autá boli vybavené 3-stupňovou automatickou prevodovkou alebo 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Prvé dva roky boli karavany k dispozícii s dvoma verziami radových 4-valcových motorov – základným 2,2-litrovým požičaným z Triedy K a voliteľným 2,6-litrovým motorom. V roku 1987 bol základný motor nahradený 2,5-litrovým vstrekovacím motorom s výkonom 100 koní a voliteľné Mitsubishi G54B bolo nahradené 3-litrovým vstrekovaním Mitsubishi V-6, 136 k. Táto verzia sa stala bestsellerom.

Od roku 1991 do roku 1995 sa Caravan vyrábal pod značkami Dodge, Chrysler a Plymouth na platforme Chrysler AS, ktorej mnohé vlastnosti boli prevzaté z modelu Chrysler K.

Nová generácia minivanov sa môže pochváliť takými inováciami ako:

• Pohodlné ergonomické sedadlá zvýšené po stranách (1991)
• Integrované detské sedačky s nastaviteľným operadlom.
• Protiblokovací brzdový systém (ABS)
• Prvý airbag na strane vodiča.
• strešný nosič

Karavan bol prvým minivanom, ktorý spĺňal americké federálne bezpečnostné normy.

Prepracovanie interiéru sa prejavilo mierne upravenými obrysmi sedadla spolujazdca kvôli potrebe airbagov.

Zmenil sa aj exteriér - v roku 1994 bola maska ​​chladiča a lišty u niektorých modelov lakované vo farbe karosérie, najmä v špeciálnej sérii venovanej 10. výročiu Caravan (Caravan 10th výročí editioh). Tento karavan a veľký karavan, ktorý je k dispozícii v strednej výbave, má 2-farebné lakovanie a zlatý emblém.

Aj druhá generácia sa niesla v znamení objavenia sa úpravy Caravanu s pohonom všetkých kolies.

• 1991–1995 radový 4-valec 2,5 l K I4 (100 k)
• 1991–1995 3,0-litrový Mitsubishi 6G72 V6 V-6 (142 k)
• 1991–1993 3,3 L EGA V6 V-6 (150 PS)
• 1994–1995 3,3 L EGA V6 V-6 (162 k)
• 1994–1995 3,8 L EGH V6 V6 (162 k)

Tretia generácia minivanov sa vyrábala na platforme Chrysler NS a bola k dispozícii v modeloch s krátkym a dlhým rázvorom, v 3 a 4-dverových konfiguráciách. Možnosti ponúka 8 rôznych možností prenosu.

• posuvné dvere na strane vodiča (najskôr ponúkané ako voliteľná výbava, neskôr sa stali základnou možnosťou).
• Systém ovládania sedadiel (v skutočnosti americký analóg japonských „transformátorov“).
• Zmenená rukoväť a zámok na dverách batožinového priestoru (urobili proces otvárania a zatvárania kufra pohodlnejším, čo spôsobilo sťažnosti vodičov v predchádzajúcich generáciách).

Základné modely boli vybavené 2,4 l štvorvalcovými motormi alebo 3,0 l Mitsubishi V6

V roku 1996 bol Caravan spolu s Plymouth Voyager a Chrysler Town & Country zvolený za Auto roka v Severnej Amerike. Rovnaké ocenenie vo svojej hmotnostnej kategórii získa v roku 2005 Chevrolet Trailblazer.

V roku 1999 prešiel Grand Caravan úpravou prednej časti. Modely Sport a ES dostali športovejší vzhľad, model ES dostal navyše prvú prevodovku AutoStick medzi minivanmi (automatická s manuálnym radením, obdoba nemeckého TipTronik) a 17-palcové kolesá.

Do výroby boli spustené 4-dverové modely s dvomi posuvnými dverami.

• 1996-2000 2,4L EDZ I4, 150 HP
• 1996–2000 3,0 l Mitsubishi 6G72 V6 150 HP
• 1996–2000 3,3 L EGA V6, 158 PS
• 1996–1997 3,8 L EGH V6, 166 k
• 1998–2000 3,8L EGH V6, 180 HP

V roku 1999 predstavil Dodge Caravan EPIC, plne elektrický minivan. Epos bol vybavený dvadsiatimi ôsmimi 12-voltovými NiMH batériami a mohol prejsť 130 km na jedno nabitie. Z výroby bol vyradený v roku 2001. Predalo sa len niekoľko stoviek áut.

Štvrtá generácia karavanov bola vyrobená na platforme Chrysler RS ​​​​, líšila sa dlhšou karosériou, upravenými svetlometmi. Voliteľne bol k dispozícii elektrický pohon pre posuvné dvere a zadné výklopné dvere.

Motor Mitsubishi 3,0 L V6, ktorý prestal spĺňať environmentálne normy Kalifornie a severovýchodných štátov, bol nahradený výkonnejšími motormi s objemom 3,3 a 3,8 litra. Ďalšou novinkou bola možnosť diaľkového ovládania posuvných dverí a zdvíhacieho poklopu, ktorý sa teraz dal otvoriť stlačením tlačidla na kľúčenke.

Po roku 2002 výrobca prestal umiestňovať nápis „DODGE“ na predné dvere automobilov, ako aj na všetky ostatné modely Dodge a Chrysler.

V roku 2003 sa na trh vrátili Caravan C / V a Grand Caravan C / V (komerčné vozidlo, komerčná verzia automobilu), ktoré boli predtým odstránené z montážnej linky. V týchto modeloch mohla byť časť bočných okien nahradená plastovými panelmi, bolo možné nainštalovať ďalšie sedadlá a batožinový priestor dostal plastovú podlahu a stal sa podobným ako pri pickupoch.

Zmeny sa dotkli aj Grand Caravan ES. Mnohé ďalšie možnosti predchádzajúceho modelového radu sa stali základnými. 17-palcové chrómové titánové disky boli nahradené štandardnými 16-palcovými a preč bola aj možnosť AutoStick v prevodovke.

V roku 2004 sa niesol v znamení „špeciálneho vydania“ Caravans venovaného 20. výročiu modelu. Výbavu odlišovali chrómové kolesá, lišty ladiace s farbou karosérie, špeciálne obloženie interiéru a unikátny štítok na krídle.

V roku 2005 sa zmenila mriežka chladiča a hmlovky, ako aj systém sklápania sedadiel v druhom a treťom rade.

V roku 2009 sa výroba karavanov 4. generácie presunula do Číny.

Od roku 2008 vyrába Chrysler iba Grand Caravan s dlhým rázvorom. 3,8 a 4,0-litrové motory V6 sa dodávajú so 6-stupňovou automatickou prevodovkou, zatiaľ čo 3,3-litrové modely Flex-Fuel V6 sa dodávajú so 4-stupňovou automatickou prevodovkou.

Nové modely boli vybavené systémom ovládania sedadiel „Swivel'n Go“. Druhý rad sedadiel je teraz možné rozložiť tak, aby čelil tretiemu. Okrem toho bol pridaný seriózny stereo systém, video monitory pre druhý a tretí rad sedadiel, automatický pohon zadných okien a bočné airbagy. Radiaca páka sa presunula na palubnú dosku.

Na základe našich skúseností s opravami karavanov rôznych generácií je možné identifikovať množstvo veľkých problémov s karavanom Dodge.

Najbežnejšou opravou Dodge Caravan je oprava zavesenia kolies. Samozrejme, životnosť odpruženia Caravanu do značnej miery závisí od štýlu jazdy. Najbežnejšie ochorenia sú:

• Netesný hrebeň riadenia (po čase môže byť potrebné opraviť posilňovač riadenia alebo vymeniť hrebeň); V záujme spravodlivosti poznamenávame, že problémy s hydraulickým posilňovačom (GUR) sú vlastné mnohým autám vyrábaným rôznymi divíziami Chrysler: Dodge, Jeep, Plymouth.
• Predné stabilizátory vyžadujú častú výmenu

Ďalej - rôzne elektrické poruchy vrátane nemotivovaných indikátorov chýb (skontrolujte motor, skontrolujte ABS) a problémy s vnútorným elektrickým vybavením. Konštruktérom musíme vzdať hold: veľa sa rieši pomocou rôznych kalibračných procedúr a samotestovania auta.

Najbežnejším motorom pre karavany v Rusku je 2,4-litrový radový štvorvalec s kódom EDZ, ktorý súvisí s osobnými automobilmi Chrysler Neon, Stratus/Sebring a PT Cruiser. Dôvod jeho rozšírenosti je mimoriadne jednoduchý: je to najlacnejší motor, navyše je mimoriadne príjemný z hľadiska výkonu z hľadiska zdanenia.

Problémy tohto motora sú celkom zrejmé a riešia sa spravidla pravidelnou a včasnou údržbou karavanu. Okrem toho, že tento motor je pre karavan úprimne slabý, berieme na vedomie nasledujúce body:

• Netesné čerpadlo chladenia motora
• Pretrhnutie rozvodového remeňa

Oba prípady sa riešia rovnakým postupom: výmena rozvodového remeňa karavanu, ktorá sa musí vykonávať striktne v súlade so servisnými predpismi. Ak ste si kúpili ojazdený karavan, o najazdených kilometroch pochybujete, odporúčame vám vymeniť rozvodový remeň a čerpadlo v predstihu.

Ani sa nepokúšajte polemizovať s tým, aký užitočný môže byť mikrobus. Náhodou som musel pomôcť kamarátovi premiestniť 72-palcový televízor. Bolo to pre nás veľmi jednoduché a ľahké, pretože som mal Dodge Grand Caravan SXT. Automatické sedadlá tretieho radu stlačením tlačidla zmizli v podlahe, takže do dodávky ste mohli strčiť obrovskú krabicu.

Nie je lepšie vozidlo ako minivan pre veľké rodiny, ale s výberom Dodge by som sa neunáhlil. Sú predsa oveľa lepšie autá, ako napríklad Honda Odyssey. V Honde Odyssey sú jazdné vlastnosti lepšie a interiér auta je oveľa krajší.

Vráťme sa do našej Grand Caravan. Veľmi pohodlné a praktické sú posuvné dvere, ktoré možno ovládať z miesta vodiča. Otázka: Je toto dokonalé rodinné vozidlo?

Je to tichý, kultivovaný cestovateľ, ktorý jazdí po cestách tak hladko ako mnoho drahších áut obchodnej triedy. Ide o veľmi výkonný minibus, s ktorým ja osobne nemám problémy s riadením.

Ak by ste mali prepravovať päť ľudí naraz, odporučil by som čokoľvek, len nie mikrobus. Ale ak chcete kedykoľvek prepraviť 7 ľudí plus nejaký ten náklad navyše a aj tak spotrebovať len galón paliva na 20 míľ, tak určite odporúčam mikrobus alebo len mikrobus a Dodge Grand Caravan SXT

Frustruje premyslenosť auta, keď stlačíte plynový pedál? Chýba vám motor? Neuspokojivé zrýchlenie? Je niečo, čo drží zadnú časť auta? Trhá auto pri radení prevodových stupňov? Chýba vám jazdný komfort? Chcete míňať menej?

Existuje pre vás efektívne riešenie. Toto riešenie nie je určené na preteky! Je pre tých, ktorí sa chcú za volantom cítiť sebaisto a užívať si jazdu.

Auto sa pohybuje v dôsledku otáčok motora a v dôsledku krútiaceho momentu. Robíme to tak zvyšuje zvýšenie krútiaceho momentu trakcia pri nízkych rýchlostiach. Vďaka tomu napr. zvyšuje sa dynamika zrýchlenia, stratená ohľaduplnosť alebo taký efekt, keď motor reve, ale auto nejde. Všetky plusy nižšie.

Ahoj!

ôsmy ročník robíme čo mechanicky odstrániť poruchy, hlúposti v autách. vrátane dňa Dodge Caravan a Chrysler Voyager zvýšiť výkon v rozsahu od 1000 do 2500 otáčok motora mechanicky. Robíme to, čo vám chiptuning nemôže poskytnúť.

Prvé zmeny s autom, prvé pocity, dojmy majiteľa auta Dodge Caravan 3,3 litra.

Váš prehliadač nepodporuje video.

* Servis je jednorazový, počas celej životnosti auta. Bez zásahu do motora a elektroniky. Žiadna strata záruky. Na naše služby poskytujeme záruku.

Ak chcete zvýšiť výkon a znížiť spotrebu paliva, technológiou a licencií Gadgetman Technologies, drážky špeciálnej geometrie sú mechanicky vyrobené v blízkosti škrtiacej klapky, čo mení fyziku prúdenia vzduchu.

Plyn auta, to je len uzol, ktorý vám nedá skutočne vedieťako môže vaše auto skutočne jazdiť! Čo je škrtiaca klapka v aute Čo je škrtiaca klapka v aute?

Táto technológia sa v Rusku nazýva md tuning.

Zmeny vzduchovej charakteristiky nemôžu žiadnym spôsobom negatívne ovplyvniť motor.. Ale na druhej strane dokonale zvyšuje výkon motora v nízkych a stredných otáčkach a znižuje spotrebu paliva. A to všetko bez zásahu do motora a elektroniky (ECU).

Táto technológia umožňuje lepšie premiešanie benzínu a vzdušných pár. Chip tuning to nedokáže.!

Kvapky benzínu nehoria, ale sú vrhané do výfukového potrubia. Vo vede je to niekde okolo 25 – 30 %. A to je 250-300 rubľov. za každú tisícku vynaloženú na benzín. Špeciálne drážky v škrtiacej klapke vytvárajú poklesy tlaku vzduchu a kvapky benzínu prechádzajú do stavu pary. V dôsledku toho palivo úplne horí. Takže naše zlepšenie sa vyplatí

* Služba je reverzibilná. Dostanete čas na „cítenie“ a záruku vrátenia peňazí, ak sa vám to nebude páčiť. Zjemnenie škrtiacej klapky nevyžaduje dodatočný zásah do ECU auta. Služba je poskytovaná na základe licenčnej zmluvy s použitím špeciálneho vybavenia.

Výsledok našej práce je nasledovný:

• nižšia spotreba pri rovnakom nájazde
• auto je silnejšie pri nízkych rýchlostiach
• poklesy pri zrýchľovaní zmiznú
• premyslenosť plynového pedálu zmizne
• auto nasleduje plynový pedál
• auto mení charakter
• objaví sa manévrovateľnosť
• podarí predbehnúť
• štarty, predbiehanie, stúpania sú ľahké
• získajte sebavedomé zrýchlenie a predbiehanie
• klimatizácia neovplyvňuje rýchlosť
• motor beží tichšie a hladšie
• skvelý zážitok z jazdy

V 90% prípadov sa plný účinok nedostaví okamžite. Na to, aby sa ECU preškolila na auto so vstrekovacím motorom, je potrebné najazdiť v priemere 250 km. Preto je daná záruka na vrátenie jednotky do pôvodného stavu a vrátenie peňazí, ak vám výsledok nebude vyhovovať. Medzi nevýhody patrí zmena zvyku stláčať plynový pedál (plynový pedál). Budete sa musieť znova naučiť netlačiť na plyn, pretože auto jazdí dobre, bez ohľadu na to, či stlačíte plyn alebo nie. Preškolenie trvá od 15 minút. Ako príklad si pozrite, ako obyčajný Chevrolet Niva jazdí na voľnobeh.

Váš prehliadač nepodporuje video
Použite iný prehliadač

* Zdokonalenie škrtiacej klapky nevyžaduje dodatočný zásah do ECU auta. Služba je poskytovaná na základe licenčnej zmluvy s použitím špeciálneho vybavenia.

Keď sa zlepší spaľovanie paliva, zvýši sa výkon a trakcia auta pri nízkych rýchlostiach. Pretože viac energie ide do práce a zvyšuje sa krútiaci momentkrútiaci moment v rozsahu 1000-3000 ot./min.

• Pohyb, ťah začína v priemere niekde okolo 1000 otáčok.
• Štart je jednoduchý, zrýchlenie rýchle.
• Charakter auta sa stáva živším a energickejším.
• Auto bez namáhania „sleduje“ plynový pedál.
• Prakticky nestlačíte plynový pedál.
• Bezpečná kontrola nad autom a nad vozovkou.
• Auto nerozmýšľa ísť alebo neísť a ani vás to neotravuje.
• Keď potrebujete predbehnúť, predbiehate a nestrácate túto príležitosť z dôvodu, že auto „premýšľalo“. Zmeškaná príležitosť sa môže stať nielen stratou času, manévrovaním a predbiehaním, ale aj smrteľným nebezpečenstvom pre protiidúce.
• Vy ovládate svoje auto, nie vy!
• Toto ti vždy chýbalo!
• To je to, čo robí jazdu zábavou!

Niekedy sú emócie zákazníkov takéto (prvé pocity a emócie zapnuté Mitsubishi Galant po našej službe na videu):

Váš prehliadač nepodporuje video
Použite iný prehliadač

Legendárny Dodge! Bolo by možné dať naň sovietsku značku kvality: priestranný, pohodlný, spoľahlivý. Naša technológia sa osvedčila v uhýbať baranidlom a Dodge Caravan (Dodge Caravan).

Aké zmeny dostali naši zákazníci na svojich Dodgech? Poznámka klientov:

• Prevodové rýchlosti sa skrátili
• Auto si pýta vysoký prevodový stupeň
• Ak chcete dobre jazdiť, musíte stlačiť plynový pedál o 1-2 cm
• Zmeny prevodových stupňov sa stanú neviditeľnými
• Auto nasleduje plynový pedál
• Pocit tiaže auta zmizne
• Stroj predtým a stroj potom, je to ako nebo a zem.

UAZ Patriot, 2,7 l., od roku 2009
Svetlo sa dostalo na kurz a na rozptýlenie. Najmä pre manévrovateľnosť. Stal sa ako dobré zahraničné auto. Auto je na nepoznanie, klopí sa tak, že nie je podradné žiadnemu cudziemu autu. Rád jazdím.
Alexander

Prvé pocity majiteľov automobilov po servise na UAZ Patriot.

Váš prehliadač nepodporuje video
Použite iný prehliadač

Dobrý deň Vladislav. Dnes mi prišiel balík s škrtiacou klapkou a hneď som namontoval montáž. Auto je na nepoznanie. Volga s hmotnosťou 1,8 tony z miesta trhá s pošmyknutím nad našimi horami kde som teraz chodil na 3-4 prevodovom stupni zadarmo na 5. a stále sa ide pretaktovať. V starom uzle je rýchlosť 90 km. pretaktovaný na 3000-3300 ot./min. Teraz 2000-2300 ot./min. predbiehanie je zábava podraďovanie nie je nutné. A pri tom ledva stlačím plynový pedál. Zatiaľ som s výsledkom veľmi spokojný.

S pozdravom Valentin Borzov (Sevastopoľ)

Prvé pocity majiteľa auta po servise na 3l manuálnej prevodovke Mitsubishi Pajero-4. Majiteľ sa volá Alexander.Môžete mu klásť otázky na telefónnom čísle: 8-904-640-80-15 (Leningradská oblasť)

Váš prehliadač nepodporuje video
Použite iný prehliadač

Stánok s gazelou (4 * 2 * 2,15), motor 40524 e3 (šitý pod e2) mačka na mieste, na plyn, najazdené 120t.km. (v čase revízie), elektronický plyn (Simmens). Teraz nabehaných 141t.km., dá sa to zhrnúť. Výrazne zlepšený výkon pri zrýchlení, motor sa začal ľahšie vytáčať v rozmedzí od 3 do 4 tis. revolúcie (predtým to vyzeralo len ako násilie motora), a čo ma najviac prekvapilo a potešilo, bolo to Piaty prevodový stupeň sa stal úplne funkčným, pred revíziou sa to dalo použiť len na rovnej ceste, bez vetra a aj tak rýchlosť klesala (bolo to veľmi rozhorčené) alebo z kopca. Teraz 5. môžete bezpečne jazdiť 90-100 km/h, klesnúť na 60 km/h a jazdiť alebo zrýchľovať bez prepínania (predtým to bolo nemožné). Pocit, že protivietor a stúpania sú menej nápadné. Mimochodom, pred dokončením bola trať 80-90 km/h, teraz je to 90-95 km/h. . Bývam v Petrohrade (Kupchino), veľa šťastia všetkým na cestách.

Veľa som čítal o ladení plynu a rozhodol som sa to vyskúšať. Moje prvé dojmy - auto sa ľahšie zrýchľovalo. Predtým bolo zrýchlenie od 3000 teraz od 2000 otáčok. už prebieha. Odporúčam všetkým, naozaj to funguje! Aj keď som mal veľké pochybnosti. A o tom, že mnohí píšu, že ide o podvod, tomu neverte! Najprv VYSKÚŠAJTE SAMI SEBA. A čo je najdôležitejšie, sotva som stlačil plynový pedál a auto svižne zrýchľuje. Predtým po uvoľnení plynu bol pocit, že niekoho ťaháte za sebou a on vás spomaľuje. . po uvoľnení plynu v rýchlostnom stupni auto pokračuje suverénne vpred. Pri ďalšom stlačení plynu auto suverénne zrýchli bez trhania.

Vortex Tingo 1,8 l., od roku 2011
Robil som ladenie plynu. Som s ním už 1,5 roka. Existuje účinok. Neboli žiadne problémy, ako sa tu snažia odhaliť. Auto štartuje perfektne, v lete aj pri -35 v zime. Spotreba sa znížila.

Vylepšená zostava škrtiacej klapky. Od servisu domov si jazdu naozaj užil. Už žiadne stláčanie pedálu. Stačí dať nohu dole a auto JAZDE. Na spodkoch smelo podkopáva. Hlboká tupá diera zmizla pri zrýchlení zo 70 na 100 km/h. A klesla aj spotreba, pričom o 0,5 litra. Veľká vďaka za dobre odvedenú prácu. Super.
Po dokončení auto vlastne JAZDÍ aj s kondeem!

Štvorvalcový motor vykoná štyri zdvihy v jednom kompletnom cykle. Palivo sa dodáva vždy pri prvom zdvihu. Upravená škrtiaca klapka robí horľavú zmes lepšou. Vďaka tomu lepšie horí. Z tohto dôvodu sa výkon motora v súčasnosti zvyšuje. A auto sa pri nízkych rýchlostiach stáva dynamickejším. Po krátkom dynamickom zrýchlení preradíte na vyšší prevodový stupeň. Vďaka tomu sa znižuje obrat. A počet prvých cyklov klesá. To znamená, že sa dodáva menej paliva. Na niektorých autách ECU tiež znižuje množstvo dodávaného paliva.

Vďaka nášmu zdokonaleniu sa spotreba benzínu spravidla znižuje od 1 predtým 3,5 l/100 km. Výnimkou z pravidla je Mitsubishi Pajero-4 3l. zložiť manuálnu prevodovku 3–5l/100 km od 20 do 13 litrov v meste (35 %). V tabuľke sú uvedené niektoré výsledky. Úspora závisí od objemu motora a štýlu jazdy.

Priemerná úspora je 2 litre. Ak najazdíte 100 km denne, úspora bude približne 50 litrov za mesiac. 600 litrov ročne. Na 5 rokov - 3 tony. Vzhľadom na to, že cena paliva sa zvyšuje a bude aj naďalej rásť, miniete malé množstvo, v konečnom dôsledku ušetríte oveľa viac.

Čo sú 3 tony nespáleného paliva? To je niečo, čo nepôjde do sadzí atď.

UAZ Patriot, 2009, spotreba predtým - 15 litrov, po - 12,5 litra. Ukladanie – 16%

Ford Expedícia, rok 2001, spotreba predtým - 23 litrov, po - 18,4 litra. Ukladanie – 20%

Nissan Qashqai 2l. automatická prevodovka 2 l., 2005, spotreba predtým - 12,6 litra, po MD - 10,6 litra. Ukladanie – 16%

Vortex Tingo TagAZ, 2011, spotreba predtým - 11 litrov, po - 8 litrov. Ukladanie – 27%

Dodge Caravan má dobrú popularitu v Rusku aj v SNŠ a USA. Auto je určené na rodinné výlety, preto bol interiér preštylizovaný pre príjemnú a bezpečnú jazdu pre všetkých pasažierov. Takýto restyling auta sa nazýva tuning.

Posledná verzia Dodge Caravan bola vykonaná v roku 2007. Patrí do piatej generácie tohto modelu a je zaradený do kategórie rodinných minivanov.Značka auta sa volala Grand Caravan a už vtedy sa vyrábalo s motorom verzie V, objemom 3,8 – 4 litre a automatickou prevodovkou.

V roku 2011 bol vyrobený Dodge tuning, auto sa začalo vyrábať s úpravou Grand pre tri rôzne konfigurácie:

• 3,3-litrový motor s výkonom 178 koní;
• 3,8-litrový motor s výkonom 197 koní;
• 4-litrový motor s výkonom 251 koní.

Auto dostalo poslednú úpravu s nasledujúcimi charakteristikami: 3,6-litrový motor V6 s výkonom 283 koní. Odpruženie auta bolo prekonfigurované, čo pridalo na jeho stabilite na cestách, zlepšila sa zvuková izolácia, ktorá pohlcuje všetok hluk auta. Svetlosť autu dodávajú halogénové svetlomety s diódami. Vonkajšie foto tuning Dodge Caravan si môžete pozrieť nižšie.

Karavan má kvalitné sedadlá a LED osvetlenie interiéru. Nový model je vybavený systémom transformácie sedadiel Swivel'n Go, pomocou ktorého sa sedadlá otáčajú rôznymi smermi a nainštalovaný je aj zábavný systém MyGig - zariadenie na nahrávanie, ukladanie a prehrávanie hudby. K dispozícii je monitor pre pasažierov na druhom a treťom rade sedadiel a prídavné hlavové airbagy. Tento objem systému je dostupný v štandardnom aute Dodge. Prevodovka je umiestnená na palubnej doske. Okrem toho má model v elektronickej verzii riadenia stabilizačný systém.

Foto tuning Dodge auto vonku

Dodatočne je možné do kabíny nainštalovať stropný monitor s anti-šokovým systémom, vstavaný infračervený vysielač pre bezdrôtové slúchadlá, FM vysielač, diaľkové ovládanie, LED systém osvetlenia interiéru a automatické vypnutie systému. Tento monitor bude kompatibilný so smartfónmi so systémom Android a systémom IOS na zrkadlenie zariadení. Po pripojení smartfónu k monitoru si môžete vychutnať sledovanie filmov na veľkej obrazovke, počúvať hudbu cez štandardnú akustiku a tiež sa zabaviť hraním hier. Monitor má uhlopriečku 15,6 palca a stojí približne 32 tisíc rubľov. Je lepšie inštalovať systém na základni údržby, aby nedošlo k poškodeniu vnútorných charakteristík vozidla.

Pre majiteľov automobilov Dodge Grand Caravan sa navrhuje vykonať dodatočný chiptuning automobilu. Faktom je, že továrenské nastavenia auta nedokážu pokryť všetky vlastnosti auta a urobiť ho čo najkvalitnejším, preto vzniká otázka vylepšenia a finalizácie vytvoreného systému.

Chip tuning znamená nastavenie prevádzkového režimu elektronického systému v aute so zmenou vnútorných ovládacích prvkov programu. Vykonaná operácia zvýši výkon motora a zníži spotrebu paliva (inštaláciou zariadenia na LPG a zmenou programov riadenia motora).

Náklady na chiptuning sú pre mnohých motoristov veľmi prijateľné, no existujú dodge tuningktorý má veľmi vysoké náklady. Vlastnosti motora sú konfigurované podľa oblasti bydliska a klimatických podmienok automobilu. Táto funkcia nejakým spôsobom ovplyvňuje výkon samotného motora, aby sa dosiahol ľahký štart, nastaviteľný voľnobeh, postupné zvyšovanie otáčok, je jednoducho potrebné vykonať chiptuning.

Kedykoľvek môžete vykonať interné dodge caravan tuning urob si sámako je výmena kabínového vzduchového filtra. Takýto filter sa mení po každých 15 000 kilometroch. Postup výmeny je jednoduchý a rýchly, bez prípravy akéhokoľvek náradia, je však potrebné dokúpiť filtračnú vložku artikel 1987432497.

Kabínový filter sa nachádza pod schránkou v aute, takže ho musíte najskôr nájsť a posunúť kryt systému.Kryt sa posunie smerom k sebe, prijatú časť odložte. Vytiahnite starý nastavený čas z kabínového filtra, už ho nebudete potrebovať. Teraz zostáva len nainštalovať nový filtračný prvok a pripevniť kryt na miesto. Tento postup vám zaberie 5-10 minút a potom všetku prácu vykonáte jednou rukou. Ak sa zapojíte do ladenia Dodge vlastnými rukami, výrazne ušetríte peniaze a čas na vykonanie takejto operácie v kabíne. Len nezabudnite, že v skutočnosti nemusí byť všetko také zrejmé ako pri ladení VAZ 21214, pre ktoré je oveľa jednoduchšie nájsť potrebné detaily.

Podobné videá o výmene autodielov a ďalšie zaujímavé a užitočné tipy nájdete na internete.

Majitelia Dodge Grand Caravan s dieselovým motorom jednoducho musia vykonať takéto ladenie. Preprogramovaním ECU motora sa výkon motora zvýši na maximum. Prepracovanosť odstraňuje filtre pevných častíc a pomáha pri prevádzke systému difúzorov, čím dodáva motoru ešte väčší výkon. Jedinou nuansou takejto práce je zvýšenie emisií škodlivých látok do atmosféry. Tento problém je možné odstrániť inštaláciou vzduchových filtrov na karosériu auta.

Inštaláciou tuningového čipu automobil po prejdení 100 km zníži spotrebu paliva o 1,5 litra. Takýto rozdiel ovplyvní výkon atmosféricky plnených motorov, zlepší výkon o 10 percent a prevádzku turbodieselu, zvýši jeho výkon o 40 percent.

Tuning Dodge Grand Caravan zahŕňa aj korekciu rýchlomeru pre mierny počet najazdených kilometrov a výmenu palubnej dosky. S korekciou počítadla kilometrov sú nainštalované kolesá s veľkým priemerom a vymenené motory. Náklady na takúto operáciu závisia od modelu značky Dodge a od mestských kancelárií pre modernizáciu automobilov.

Tuning Dodge Grand Caravan ovplyvnil takmer všetky časti auta, od dizajnu až po funkčnosť, čím mu poskytol nové funkcie.

Toto video podrobne ukáže, ako správne a efektívne vykonať postup ladenia: