to znamená, že boli skontrolované na stojane vstrekovačov.
nechajte svojho priateľa položiť pánom kontrolnú otázku o nastavenom tlaku týchto trysiek -
Prehľad nákladného vozidla Mitsubishi Kanter z roku 1997.
Nákladné auto s pravostranným riadením z Japonska. Nosnosť - 2 tony. Reálne utiahne 2,5 - 3 tony.
Van. Nábytok do kabínky s bočnými dvierkami. Výška 2m. Šírka 1,8m. Dĺžka 4,3m. Objem 16m3.
Posilňovač riadenia. Klimatizácia. Super salón.
Motor 4D33. Diesel. riadok. Atmosférický - nie turbo. 4 valce. Vstrekovacie čerpadlo je jednoduché, radové.
Predná pružina odpruženia, zadná pružina s odpružením.
6. mája náš klient požiadal o prijatie motora Isuzu (10PC1) v prístave a jeho odoslanie do Chabarovska.
7. mája sme dostali doklady k motoru a zaplatili sme štátny poplatok.
sviatky 08-09.05. Prístav fungoval, ale dočasný sklad nie. 10. mája sme telefonovali do skladu a dohodli sme sa na 11.05.
11. mája sme prišli vyzdvihnúť motor a povedali nám: Teraz si to nemôžete vziať.
"Váš motor je plný člnov." S vysokozdvižným vozíkom sa k nemu nedostanete. Vykladanie teraz tiež vykonáva iné plavidlo. Vidíš?
Po troche rozmýšľania sme usúdili, že je lepšie sa dohodnúť hneď, ako čakať nepochopiteľne dlho! A v ústrety nám išiel tím dokerov za malý poplatok.
Po vyzdvihnutí motora sme ho odviezli do prepravnej spoločnosti. A tam nám motor odmietli prijať, lebo. nie je zabalený ani zabezpečený.
- Dobre, opravte to. my zaplatíme.
Áno, čo je?! mysleli sme.
Dobre, ak je to oficiálne nemožné, potom je to možné iným spôsobom, v ruštine.
Našli sme miestneho nakladača a dohodli sme sa... Pomohol nám pripraviť motor na odoslanie.
14. mája bol motor naložený do nákladného auta a poslaný do Chabarovska.
Titan spočiatku fungoval dobre. Postupne sa výkon motora zhoršoval a zhoršoval.
Potom motor začal dymiť a strieľať do tlmiča. Majiteľ nákladného auta Mazda Titan sa poradil so svojimi známymi. Spoločne usúdili, že zapaľovanie mohlo zlyhať. Hoci do motora nikto neliezol. zaujímavé?
S takýmto problémom sa k nám dostal nákladiak Mazda Titan. Preskúmali sme to a rozhodli sme sa začať s palivovým systémom. Odstránili vstrekovacie čerpadlo.
Pri demontáži vstrekovacieho čerpadla sme našli škrabance na podložke, ktorá je zodpovedná za uhol nábehu a výstup na pieste.
Dali nový piest, novú podložku a valčeky.
Na motore SL s lúčovým čerpadlom voľnobežné koleso prakticky nevyčnieva z bloku, t.j. značka nastavenia je skrytá.
Preto, aby sme čerpadlo správne nainštalovali, rozobrali sme predný koniec a nainštalovali vstrekovacie čerpadlo podľa značiek.
Návod obsahuje možné poruchy a spôsoby ich odstránenia, lícujúce rozmery hlavných dielov a limity ich prípustného opotrebenia, informácie o diagnostike a nastavovaní vysokotlakových palivových čerpadiel, štartovacích a nabíjacích systémov.
Motory Hyundai D4AF, D4AK, D4AE sú licencované kópie (okrem niektorých rozdielov) motorov Mitsubishi 4D32 (3,6 l), 4D30 (3,3 l), 4D31 (3,3 l s turbodúchadlom), takže pri demontáži, montáži možno použiť informácie z návodu a údržbu motorov Mitsubishi 4D32, 4D30, 4D31.
Začala sa generálna oprava motora, ktorý už bol z auta odstránený, bez hlavy a príslušenstva, ležal pod snehom.
Demontáž a riešenie problémov, výsledok: skupina piestov na výmenu, výmenu vložiek a vŕtanie bloku!
Odstránil zberateľ a len žiadne slová.
Kúpil som si opravnú sadu za 3250 re a vložiek 3000 na prvú opravu všetkých spoločností autovelt:
v analýze Mitsubishi Canter 2001 S kmu, 4M51 rám FE50EB úzkoprsý PTS č. Kabína. predné zavesenie. elektronika. sklo. atď Auto je rozobraté v Stavropole.
Predám 1. Na analýzu Žeriav-manipulátor CMU UNIC 340, 1992 a ďalej. 3 kolienkový šíp 7,5 metra šíp 3 tony, šíp 6-stranný. V Rusku to nefungovalo. Náhradné diely pošle do regiónov dopravný podnik
+7-962-452-15-15 Bill +7-918-864-50-54 MTS +7-928-321-05-05 Megaf skype vladimir210505
Návod obsahuje možné poruchy a spôsoby ich odstránenia, lícujúce rozmery hlavných dielov a limity ich prípustného opotrebenia, informácie o diagnostike a nastavovaní vysokotlakových palivových čerpadiel, štartovacích a nabíjacích systémov.
Motory Hyundai D4AF, D4AK, D4AE sú licencované kópie (okrem niektorých rozdielov) motorov Mitsubishi 4D32 (3,6 l), 4D30 (3,3 l), 4D31 (3,3 l s turbodúchadlom), takže pri demontáži, montáži možno použiť informácie z návodu a údržbu motorov Mitsubishi 4D32, 4D30, 4D31.
Prehľad nákladného vozidla Mitsubishi Kanter z roku 1997.
Nákladné auto s pravostranným riadením z Japonska. Nosnosť - 2 tony. Reálne utiahne 2,5 - 3 tony.
Van. Nábytok do kabínky s bočnými dvierkami. Výška 2m. Šírka 1,8m. Dĺžka 4,3m. Objem 16m3.
Posilňovač riadenia. Klimatizácia. Super salón.
Motor 4D33. Diesel. riadok. Atmosférický - nie turbo. 4 valce. Vstrekovacie čerpadlo je jednoduché, radové.
VIDEO Predná pružina odpruženia, zadná pružina s odpružením.
6. mája náš klient požiadal o prijatie motora Isuzu (10PC1) v prístave a jeho odoslanie do Chabarovska.
7. mája sme dostali doklady k motoru a zaplatili sme štátny poplatok.
sviatky 08-09.05. Prístav fungoval, ale dočasný sklad nie. 10. mája sme telefonovali do skladu a dohodli sme sa na 11.05.
11. mája sme prišli vyzdvihnúť motor a povedali nám: Teraz si to nemôžete vziať.
"Váš motor je plný člnov." S vysokozdvižným vozíkom sa k nemu nedostanete. Vykladanie teraz tiež vykonáva iné plavidlo. Vidíš?
Po troche rozmýšľania sme usúdili, že je lepšie sa dohodnúť hneď, ako čakať nepochopiteľne dlho! A v ústrety nám išiel tím dokerov za malý poplatok.
Po vyzdvihnutí motora sme ho odviezli do prepravnej spoločnosti. A tam nám motor odmietli prijať, lebo. nie je zabalený ani zabezpečený.
- Dobre, opravte to. my zaplatíme.
— Prepáčte, ale neposkytujeme služby balenia a prepraviek!
Áno, čo je?! mysleli sme.
Dobre, ak je to oficiálne nemožné, potom je to možné iným spôsobom, v ruštine.
Našli sme miestneho nakladača a dohodli sme sa... Pomohol nám pripraviť motor na odoslanie.
14. mája bol motor naložený do nákladného auta a poslaný do Chabarovska.
Titan spočiatku fungoval dobre. Postupne sa výkon motora zhoršoval a zhoršoval.
Potom motor začal dymiť a strieľať do tlmiča. Majiteľ nákladného auta Mazda Titan sa poradil so svojimi známymi. Spoločne usúdili, že zapaľovanie mohlo zlyhať. Hoci do motora nikto neliezol. zaujímavé?
S takýmto problémom sa k nám dostal nákladiak Mazda Titan. Preskúmali sme to a rozhodli sme sa začať s palivovým systémom. Odstránili vstrekovacie čerpadlo.
Pri demontáži vstrekovacieho čerpadla sme našli škrabance na podložke, ktorá je zodpovedná za uhol nábehu a výstup na pieste.
Dali nový piest, novú podložku a valčeky.
Na motore SL s lúčovým čerpadlom voľnobežné koleso prakticky nevyčnieva z bloku, t.j. značka nastavenia je skrytá.
Preto, aby sme čerpadlo správne nainštalovali, rozobrali sme predný koniec a nainštalovali vstrekovacie čerpadlo podľa značiek.
Voloďa, to je predsa motor 4M40, ja mám motor 4D56, je to to isté?
č. Ale ceny sú plus mínus približne rovnaké.
no o pitve sa určite odhlásim.. len možno sa na fóre ešte nájde niekto, kto už na tom istom motore zarobil, kto sa vie podeliť o svoje skúsenosti, inak hovorí, že je to jednoduchšie a lacnejšie. zmluvný motor a nič moc..
no zmluva je cca 1200-1500 bez prílohy a opravy sú o 200-300 drahšie.
Pre zaujímavosť som obvolal pár troch kancelárií, ktoré inzerujú v kolesách, majú 4D56 bez príloh od 2000 do 2200, cena je dosť štipľavá.
Pekný deň všetkým! narazil som na problem.. dostavam sa k dviglo capital, kto sa uz stretol s podobnym problemom na dviglo uvedenom v teme, kde a za aku cenu si zohnal nahradne diely? koľko stál kapitál? Tému som založila z nejakého dôvodu, lebo som ju zaradila do poradovníka na hlavné mesto, aj tak to spravím a napíšem čo za čo a kde, ako a kto to robil.. ale rada by som počula názory tých, ktorí už majú s touto problematikou skúsenosti, na čo si dať pozor pri kontrole po hlavnom meste Pozor? aké náhradné diely je lepšie vziať (originál alebo duplikát), pretože sa stáva, že duplikát beží dlhšie ako originál.. a tiež ma zaujíma, či existujú nejaké programy na opravu našich strojov. aby si podrobne zvážil, kde čo v motore ide a kde to stojí.. motor nie je v návodoch tak podrobne zobrazený, samozrejme si si pozrel zlý návod, poraďte mi povedzte.. zlúčiť (presunúť)!
Rozmyslal si niekedy nad tym ze das iny model motorov namiesto 4d56 a kolko to stoji zaujimave, pretoze som zacal mat problem aj so spotrebou oleja, mozno ti niekto povie napr 1kz alebo nieco ine s podobnym vykonom. Veď aj tak vyjde veľa peňazí, takže sa to už dá brať konkrétne. Mimochodom, s majstrom som sa radil o bývalom BOSCH-ovi, povedal, že sa neoplatí robiť veľkú opravu, radšej objednať motor alebo ako to urobil rešpektovaný sivý so sedačkami Pajero - objednal som ich z rozboru v r. Kirgizsko, tam sa dajú zohnať motory lacnejšie a oni sami privezú Príspevok upravil lokasso: 04.04.2012 – 10:00
Spýtal som sa niekoľkých špecialistov (vrátane Sashy z Alatau)
Odporúčam vám uzavrieť zmluvu, Príspevok upravil SONVLAD: 04. apríl 2012 – 10:24
8 sedemsto sedem 202 22 6 sedem Anatolij, je z Delikovova, čerpacia stanica sa nachádza na Bauman,
Aj mne z Delikodov poradil jeden veľmi rozumný majster gryatu a prešiel som si tieto motory nie raz a on berie do práce za svojich 55000, takže po 10-tej odjazdím čo mi povie odtiaľ a Budem tancovať, možno naozaj bude jednoduchšie zobrať buď dodávateľa alebo úplne iný motor, ale iný motor je iný systém (myslím si to) a tento motor nahradí starý?!
Včera som bol vo vojne so svojím priateľom minderom. nie tak dávno prešiel 4d56. takže s prácou a náhradnými dielmi sa oprava dostala v roku 1900. ako povedal. že sa všetko zmenilo. natívny zostal len blok valcov. za prácu zobral 90 000 tenge. zvyšok sú náhradné diely.
Ďakujem za info, dal si originálne náhradné diely alebo duplikáty?
10 dní práce, 1 rok záruka
10 dní na výmenu motora.
Ďakujem za info, dal si originálne náhradné diely alebo duplikáty?
50/50 ako povedal. všetky časti zobral sám. niektoré z duplikátov, niektoré z originálov. ako vravia)))). už má svoje vlastné kanály na náhradné diely. len si objedná a prinesú mu to. a majiteľ auta už robí rozpočet. ))))
Aj mne z Delikodov poradil jeden veľmi rozumný majster gryatu a prešiel som si tieto motory nie raz a on berie do práce za svojich 55000, takže po 10-tej odjazdím čo mi povie odtiaľ a Budem tancovať, možno naozaj bude jednoduchšie zobrať buď dodávateľa alebo úplne iný motor, ale iný motor je iný systém (myslím si to) a tento motor nahradí starý?!
O inom motore ani neuvažuj.Problémov je veľa.
O inom motore ani neuvažuj.Problémov je veľa.
Ďakujem za radu! Tiež mám tendenciu zarábať na normále a držať sa „diéty“, keď sa neskôr oteplí, bohužiaľ neexistuje žiadny spoľahlivý zdroj pre zmluvné motory.
Klubové fórum majiteľov mikrobusov HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX
Správa: №1 po » 19. januára 2013, 22:44
Správa: №2 Marchello » 20. januára 2013, 09:04
Ako milujem tieto témy. Vyrábate ICE sami alebo si ho dávate do servisu? Nezabudnite prebrúsiť ventily.
Správa: №3 vitaha19 » 20. januára 2013, 10:29
Správa: №4 po » 24. januára 2013, 16:54
Správa: №5 Ticho » 25. januára 2013, 22:11
Správa: №6 XoMbl4 » 29. januára 2013, 09:10
Správa: №7 po » 31. januára 2013, 12:53
Správa: №8 po » 31. januára 2013, 14:24
Správa: №9 po » 31. januára 2013, 14:32
Správa: №10 po » 31. januára 2013, 16:27
Správa: №11 po » 31. januára 2013, 16:39
Správa: №12 po » 31. januára 2013, 16:59
Správa: №13 po » 31. januára 2013, 17:10
Správa: №14 po » 31. januára 2013, 19:43
Správa: №15 Klopius » 31. januára 2013, 19:51
Správa: №16 vitaha19 » 1. február 2013, 04:05
Správa: №17 po » 1. februára 2013, 18:27
Správa: №18 po » 1. februára 2013, 19:21
Správa: №19 po » 1. februára 2013, 22:24
Správa: №20 Kar Den » 2. február 2013, 22:51
Správa: №21 ae91 » 3. februára 2013, 03:29
Správa: №22 prílet52 » 3. február 2013, 10:13
Správa: №23 vitaha19 » 3. februára 2013, 16:25
Správa: №24 ae91 » 3. februára 2013, 23:52
Správa: №25 XoMbl4 » 5. februára 2013, 17:44
Myslíte si, že generálna oprava motora je bolesť hlavy? Myslíš správne. Keď ale zistíte, koľko berú za prácu, prestane vás bolieť hlava a začnú pracovať aj ruky. Pretože za také peniaze sa dajú opraviť tri motory. Ušetríme teda peniaze a generálnu opravu zvládneme sami.
Jazdil si, jazdil si – zrazu zarachotil motor tvojho obľúbeného železného koňa. Takže sa neponáhľajte, aby ste sa okamžite chopili „hlavného mesta“. Najprv musíme všetko skontrolovať.
Po prvé, okamžite zistíme, že to nie je prepážka motora, keď bol rozobraný, vyčistený, tesnenia vymenené a zmontované. Tu sú vážnejšie dôvody. Poďme sa teda pozrieť na predpoklady:
Aké staré je auto? Ako ďaleko zabehla? Zahraničné alebo domáce? Ak je auto staršie ako 10 rokov, je to domáce, napríklad Zhiguli alebo Moskvič, potom je jeho limit 150 tisíc kilometrov. Pre cudzie auto - až 300. Možno bol zdroj vášho auta vyčerpaný, a preto sa výkon znížil.
Pozrime sa, ako je to s olejom. Áno, tlak opäť klesol, napriek tomu, že auto bohovsky praská olej - ďalší dôvod na opravu.
Kontrolujeme kompresiu, pretože to je hlavný parameter, ktorý ovplyvňuje výber – či je alebo nie je potrebná zásadná oprava. Berieme kompresný merač od priateľov, robíme merania. Napríklad v našom prípade má jeden zo štyroch ukazovateľov päť namiesto ôsmich, čo znamená, že je určite čas na generálnu opravu.
Samozrejme, s informáciami. Dostaneme manuál, v ktorom je podrobne a s nákresmi opísané, ako opraviť vašu konkrétnu značku auta.Na internete nájdeme katalóg, ktorý obsahuje náhradné diely na toto auto, aby sme mohli okamžite určiť ceny a prípadne zadať objednávku v internetovom obchode.
kľúče - račňa, krútiaci moment;
tŕne pre spojovacie piesty, uzávery;
rassuharivatel na ventily;
mikrometer;
hlavy;
nastavovač ventilov;
dvojramenný alebo trojramenný sťahovák;
stetoskop;
pinzety;
podporný stojan;
hydraulický reťazový kladkostroj;
súprava sťahovákov.
Autom ideme do garáže. Vyberáme batériu. Odpojte kapotu, aby neprekážala.
Opatrne vypustite všetky kvapaliny: nemrznúcu zmes, olej. Aby sme to dosiahli, namiesto skrutiek na chladiči a bloku valcov inštalujeme kohútiky - predávajú sa v každom obchode s automobilmi - a vypúšťame ich pomocou hadíc do pripravenej nádoby.
Vzhľadom na vek stroja veľmi opatrne odpájame rozvody, konektory, rúrky, hadice a pod., aby sa nám nedrolili v rukách, nič sa nepoškodilo a nezlomilo. A potom nejakí remeselníci potom ešte opravujú rozvody, chladiaci systém.
Bez zhonu odstraňujeme všetko, čo môže brániť naštartovaniu motora: vzduchový filter, karburátor, benzínové čerpadlo - nezabudnite navinúť skrutku, odlučovač oleja, rozdeľovač, kryt bloku valcov, vačkový hriadeľ, čapy hlavy valcov a potom blok hlavy, ochrana kľukovej skrine, generátor s remeňom, ventilátor, chladič. Odskrutkujeme skrutky, ktoré zaisťujú motor. Teraz je možné demontovať motor.
Predtým, ako sa dostanete do vnútra motora a začnete robiť veľké opravy, skúste ho bezpečne vybrať z auta. Zavolajte asistenta - tu sa nedá riadiť.
Pripravte si štyri pneumatiky tak, že ich naukladáte na seba. Na vrch položte dva drevené bloky. Potom na ne položte motor.
Teraz pripevnite mastenec, teda výťah, na stropný nosník, možno ho pripevniť na statív, umiestnený nad kapotou.
Vieš koľko váži motor? Ako sa vám páči súčet 140 kilogramov? vážna vec? Je jasné, že ho nemôžete zdvihnúť rukami a ak spadne, nezaobídete sa bez zranenia. Aby ste tomu zabránili, buďte maximálne opatrní, skontrolujte upevnenie mastenca a až potom začnite zdvíhať.
Jemne, bez veľkého rozruchu, vytiahnite motor nahor, priveďte ho k hromade pneumatík, ktoré už boli položené pred autom, spustite ho, otočte tak, aby bola kľuková skriňa navrchu na drevených blokoch.
Pri rozoberaní si zapamätajte alebo si niekam zaznačte, odkiaľ strieľate a kde sa diel pôvodne nachádzal, aby vám neskôr nezostali ďalšie, ako napríklad niektoré domáce.
Začnite odstraňovať zotrvačník: najprv odstráňte spojku a potom sa dostaňte do kufra kľukovej skrine. Prejdite k olejovému filtru. Po odskrutkovaní upevňovacích prvkov odstráňte skrutky a vyberte kľukovú skriňu, pričom dávajte pozor, aby ste neporušili prívod oleja.
Teraz odstráňte predný a zadný kryt jednotky spolu s upchávkou. Starajte sa o hviezdu prasiatka, odstráňte ju pomocou sťahováka. Choďte na doraz reťaze a odskrutkujte, odstráňte napínaciu čeľusť a potom reťaz, ozubené koleso kľukového hriadeľa.
Prejdite na kľukový hriadeľ. Odstráňte matice z uzáverov ojníc, potom uzáverov, opatrne vytiahnite piesty, odstráňte vložky a dôkladne ich skontrolujte, či sa nedajú znova použiť. Ak ich už nemôžete používať, odoberte vzorku a kúpte si nové v špecializovanej predajni alebo autobazári. Najprv sa rozhodnite, či potrebujete drážku pre krky, a až potom pod ne vložte vložky. Získajte kľukový hriadeľ s perzistentnými polovičnými krúžkami.
Odstráňte prasa, olejové čerpadlo a jeho hnacie koleso. Otočte, odložte nabok, vyberte piesty s ojnicami z valcov. Kúpte si nový piestový systém podľa starého modelu. Stále musíte ísť do autoservisu.
Vezmite nové piesty, nechajte pod nimi vyvŕtať blok a tiež prebrúste kľukový hriadeľ a zatlačte piestne čapy. Mikrometrom premerajte čapy kľukového hriadeľa, pozrite sa do návodu akú veľkosť by mali mať vložky, kúpte si ich. Ak správne vyberiete vložky, môžete kľukovým hriadeľom otáčať ručne - bude to test vhodnosti.
Začnite montáž odstránením uhlíkových usadenín.Odstráňte všetky kovové hobliny, umyte lôžka, namažte ich a vložky motorovým olejom, nainštalujte na miesto podľa návodu. Na zadnú stenu bloku umiestnite prítlačné polkrúžky tak, aby boli vybrania otočené v rovine kľukového hriadeľa.
Teraz môžete vrátiť kľukový hriadeľ s vložkami a krytmi na svoje miesto, pričom skontrolujte označenia podľa návodu, miesta, kde sa nachádzajú zámky. Uistite sa, že sú všetky na rovnakej strane. Vezmite momentový kľúč, utiahnite skrutky, otočte kľukovým hriadeľom - ak sa ľahko otáča, potom je všetko v poriadku. V opačnom prípade vymeňte štuple do uší za tenšie.
Požiadajte dielňu o montáž piestu, pretože sami nemôžete ojničné hlavy zahriať na viac ako 100 stupňov, ale musíte ich zahriať na viac ako 200. Skontrolujte proces.
Teraz opatrne namažte piestne čapy cez otvory, bez náhlenia nahoďte piestne krúžky, uistite sa, že sú štrbiny a otvory zachované, utiahnite tŕň pomocou kľúča. Položte blok na bok, vložte piest s ojnicou, nezabudnite na označenie.
Vezmite drevený blok a jemným poklepaním zatlačte piest do valca. Otočte blok späť do pôvodnej polohy, ale urobte to tak, aby bol kľukový hriadeľ hore. Utiahnite skrutky.
Jemne začnite ťahať spojovacie tyče ku krkom. Potom posúvajte kľukový hriadeľ, aby ste sa uistili, že je všetko správne nastavené a vložky nie je potrebné meniť. Teraz môžete skrutky utiahnuť.
Nasaďte nové olejové tesnenie na kryt, nainštalujte ho na blok, spoje vopred namažte tmelom. Pokračujte v inštalácii manžety spojky a zotrvačníka. Nezabudnite, že zotrvačník musí byť otočený k štvrtému kolenu kľukového hriadeľa s drážkou - to je dôležité.
Teraz začnite inštalovať ozubené koleso, prasa, napínaciu čeľusť, predné olejové tesnenie, olejové čerpadlo, spojku zotrvačníka.
Nakoniec môžete nainštalovať motor a priskrutkovať ho. Dôkladne utiahnite, aby ste nevytrhli závity a neroztrhli časti. Vráťte čerpadlo, generátor, chladič, palivové čerpadlo na pôvodné miesto, pripojte vodiče, hadice, koncovky, skontrolujte pevnosť upevnenia.
Po dokončení generálnej opravy motora je nevyhnutné pred jeho inštaláciou na stroj vykonať za studena zábeh. Deje sa tak preto, aby si nové diely na seba zvykli, a to v pasívnom, lavicovom režime alebo pri tvrdom ťahaní, kedy sa vplyvom pohybu kolies začne pretáčať kľukový hriadeľ a dochádza k vlámaniu za studena. vyskytuje.
Takže v garáži pripojte hadice vzduchového filtra, chladiace systémy, prívod oleja, výfuk k motoru. Nainštalujte zástrčky. Pripojte jednotku k elektromotoru.
Naplňte chladiacu kvapalinu, ktorá bola vypustená počas demontáže, zahrejte ju na 85 stupňov, potom olej zahrejte na 80 stupňov. Pri nízkych otáčkach od 600 do 1000 nechajte motor bežať 2 minúty, pri vysokých otáčkach od 1200 do 1400 5 minút.
Kým auto nabehne dva a pol tisíc kilometrov, prudko nezrýchľujte, rýchlosť naberajte postupne, nepreťažujte motor.
Po prvom spustení vypustite olej a vymeňte ho za čistý, ale rovnakej značky (najlepšie).
Teraz ste presvedčení, že generálna oprava motora vlastnými rukami je možná a zisková, pretože stojí trikrát menej. Navyše vám v dôsledku predĺženia životnosti umožní prevádzkovať auto ešte niekoľko rokov, predíde nečakaným poruchám na ceste a pomôže predísť nehode.
Nasledujúce video vám povie, aké náhradné diely sú potrebné na generálnu opravu motora VAZ 2103:
VIDEO
Autá sa menia, priatelia a fórum zostávajú. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Správa vano365 » 17. jún 2012, 13:40
Správa Alexander » 17. jún 2012, 19:21
Správa čerepokk » 24. júna 2012, 20:06
Správa Cthulhu » 24. júna 2012, 22:06
Správa fanšporty » 25. júna 2012, 19:20
Správa čerepokk » 27. júna 2012, 22:29
Správa Viktor Alexejevič » 28. jún 2012, 06:54
Správa brembista » 28. júna 2012, 08:10
Teoreticky, ak mal autor témy ČESTNÝ kapitál, a nie prešľap s prehadzovaním krúžkov (čo sa s najväčšou pravdepodobnosťou stalo), potom má odvzdušňovanie vôbec malý účinok, pretože motor po oprave vôbec nedýcha. a cez tieto siete sa nič nedýcha v odvzdušňovacích labyrintoch. Ale hádzanie krúžkov do krivých valcov, to je s najväčšou pravdepodobnosťou príčinou týchto hemoroidov.
Jedna vec je zaujímavá, aká bola spotreba ropy pred týmto „hlavným mestom“? Lebo 2 litre na 400-500 km sú vo všeobecnosti super.
Správa Cthulhu » 28. júna 2012, 08:59
Správa brembista » 28. jún 2012, 09:02
Správa Cthulhu » 28. júna 2012, 09:22
Správa Viktor Alexejevič » 28. júna 2012, 09:42
Správa Cthulhu » 28. júna 2012, 09:55
Správa brembista » 28. júna 2012 o 12:21 hod
Správa Alexander » 28. júna 2012, 19:36
Valce musia mať hon! Toto je axióma. Pojem „cylindrové zrkadlo“, ktorý sa začal používať v strojárstve v 19. storočí, by sa dnes nemal brať doslovne. V tých dňoch sa skutočne verilo, že ideálny valec by mal byť vyleštený ako zrkadlo (trochu paradoxne, ale teraz je taký valec považovaný za úplne mŕtvy). Zdroj týchto „zrkadlových“ motorov zriedka prekročil 20 - 30 000 kilometrov. Slovo „zrkadlo“ možno teraz bezpečne nahradiť slovom „honovanie“. Ako sa ukázalo, nanesenie mikroskopickej mriežky škrabancov na treciu plochu na udržanie maziva môže niekoľkonásobne zvýšiť životnosť motora, technológie honovania sú stále predmetom obrovského množstva vedeckého a technického výskumu po celom svete (I' Nie som si istý Ruskom, naša inžinierska myšlienka je takmer úplne zničená). Ak sa nemýlim, potom sa v ZSSR honovanie valcov prvýkrát použilo v motoroch ZIL-130 v 60-tych rokoch a tieto motory podľa príbehov starých vodičov výrazne vyčnievali z davu svojou spoľahlivosťou a dlhým zdrojom. na tie časy.
Upchatý dýchací systém sa prejavuje úplne inak. Olej naozaj vystrčí zo všetkých trhlín, môže sa objaviť nejaké olejové tesnenie. Odvzdušňovač je na ideálnom motore dosť dôležitý, skúste privrieť odvzdušňovaciu hadicu a po 10 sekundách ju otvorte, dobre sa odtiaľ „nafúkne“. Autor témy môže jednoducho vytiahnuť mierku alebo otvoriť plniace hrdlo oleja na bežiacom motore, ak odtiaľ citeľne dymí a fúka, tak sa dá motor bezpečne opäť kapitalizovať.
Voloďa, to je predsa motor 4M40, ja mám motor 4D56, je to to isté?
č. Ale ceny sú plus mínus približne rovnaké.
no o pitve sa určite odhlásim.. len možno sa na fóre ešte nájde niekto, kto už na tom istom motore zarobil, kto sa vie podeliť o svoje skúsenosti, inak hovorí, že je to jednoduchšie a lacnejšie. zmluvný motor a nič moc..
no zmluva je cca 1200-1500 bez prílohy a opravy sú o 200-300 drahšie.
Pre zaujímavosť som obvolal pár troch kancelárií, ktoré inzerujú v kolesách, majú 4D56 bez príloh od 2000 do 2200, cena je dosť štipľavá.
Pekný deň všetkým! narazil som na problem.. dostavam sa k dviglo capital, kto sa uz stretol s podobnym problemom na dviglo uvedenom v teme, kde a za aku cenu si zohnal nahradne diely? koľko stál kapitál? Tému som založila z nejakého dôvodu, lebo som ju zaradila do poradovníka na hlavné mesto, aj tak to spravím a napíšem čo za čo a kde, ako a kto to robil.. ale rada by som počula názory tých, ktorí už majú s touto problematikou skúsenosti, na čo si dať pozor pri kontrole po hlavnom meste Pozor? aké náhradné diely je lepšie vziať (originál alebo duplikát), pretože sa stáva, že duplikát beží dlhšie ako originál.. a tiež ma zaujíma, či existujú nejaké programy na opravu našich strojov. aby si podrobne zvážil, kde čo v motore ide a kde to stojí.. motor nie je v návodoch tak podrobne zobrazený, samozrejme si si pozrel zlý návod, poraďte mi povedzte.. zlúčiť (presunúť)!
Rozmyslal si niekedy nad tym ze das iny model motorov namiesto 4d56 a kolko to stoji zaujimave, pretoze som zacal mat problem aj so spotrebou oleja, mozno ti niekto povie napr 1kz alebo nieco ine s podobnym vykonom. Veď aj tak vyjde veľa peňazí, takže sa to už dá brať konkrétne. Mimochodom, s majstrom som sa radil o bývalom BOSCH-ovi, povedal, že sa neoplatí robiť veľkú opravu, radšej objednať motor alebo ako to urobil rešpektovaný sivý so sedačkami Pajero - objednal som ich z rozboru v r. Kirgizsko, tam sa dajú zohnať motory lacnejšie a oni sami privezú Príspevok upravil lokasso: 04.04.2012 – 10:00
Spýtal som sa niekoľkých špecialistov (vrátane Sashy z Alatau)
Odporúčam vám uzavrieť zmluvu, Príspevok upravil SONVLAD: 04. apríl 2012 – 10:24
8 sedemsto sedem 202 22 6 sedem Anatolij, je z Delikovova, čerpacia stanica sa nachádza na Bauman,
Aj mne z Delikodov poradil jeden veľmi rozumný majster gryatu a prešiel som si tieto motory nie raz a on berie do práce za svojich 55000, takže po 10-tej odjazdím čo mi povie odtiaľ a Budem tancovať, možno naozaj bude jednoduchšie zobrať buď dodávateľa alebo úplne iný motor, ale iný motor je iný systém (myslím si to) a tento motor nahradí starý?!
Včera som bol vo vojne so svojím priateľom minderom. nie tak dávno prešiel 4d56. takže s prácou a náhradnými dielmi sa oprava dostala v roku 1900. ako povedal. že sa všetko zmenilo. natívny zostal len blok valcov. za prácu zobral 90 000 tenge. zvyšok sú náhradné diely.
Ďakujem za info, dal si originálne náhradné diely alebo duplikáty?
10 dní práce, 1 rok záruka
10 dní na výmenu motora.
Ďakujem za info, dal si originálne náhradné diely alebo duplikáty?
50/50 ako povedal. všetky časti zobral sám. niektoré z duplikátov, niektoré z originálov. ako vravia)))). už má svoje vlastné kanály na náhradné diely. len si objedná a prinesú mu to. a majiteľ auta už robí rozpočet. ))))
Aj mne z Delikodov poradil jeden veľmi rozumný majster gryatu a prešiel som si tieto motory nie raz a on berie do práce za svojich 55000, takže po 10-tej odjazdím čo mi povie odtiaľ a Budem tancovať, možno naozaj bude jednoduchšie zobrať buď dodávateľa alebo úplne iný motor, ale iný motor je iný systém (myslím si to) a tento motor nahradí starý?!
O inom motore ani neuvažuj.Problémov je veľa.
O inom motore ani neuvažuj.Problémov je veľa.
Video (kliknutím prehráte).
Ďakujem za radu! Tiež mám tendenciu zarábať na normále a držať sa „diéty“, keď sa neskôr oteplí, bohužiaľ neexistuje žiadny spoľahlivý zdroj pre zmluvné motory.
