Podrobne: oprava motora motorovej píly Ural vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Kúpil som motorovú pílu Ural 2 Electron. Návod na obsluhu tohto nástroja sa stratil. Vie niekto popísať postup nastavenia voľnobehu, počiatočnej polohy plynu?
Voľnobežné otáčky v mojom náradí upravujem zmenou dĺžky plynového lanka. Tie. pre hrubé nastavenie odskrutkujem skrutku, ktorá upína lanko, a rukou ho vytiahnem alebo povolím, na jemné nastavenie je v blízkosti rukoväte plynu dorazová skrutka.
Opravujem motorovú pílu Ural 2T Electron (1988). Kúpil som si magneto, dal som ho - nenaštartuje, kýcha a ťahá ma za ruku (rozdáva to v opačnom smere, ako sa otáča štartér). No myslím, že treba upraviť časovanie zapaľovania. Výsledky - niekedy ťahať ruku skôr, potom neskôr. Mám otázku. Ako vôbec začína? Alebo robím niečo zle?
Raz som mal vo svojej praxi podobný prípad. Až keď sa motor vrátil - bavlna a dym sa spustili zo všetkých strán (z karburátora aj spod kľukovej skrine). Aj keď sa to stalo a začalo. Ukázalo sa, že kolík na pieste, ktorý bráni otáčaniu krúžku, sa uvoľnil a keďže je umiestnený oproti obtokovému okienku, vyhĺbil v tomto okienku drážku dlhú asi 6-8 mm. Áno, plus nedostatočný piest, v dôsledku toho sa obtokové okno otvorilo skôr ako výfukové. Preskúmajte valec zvnútra, možno o to ide. Vložte tam list hrubého papiera (podľa výšky valca) a ceruzkou zakrúžkujte všetky okienka - získate sken valca, potom ho porovnajte s piestom. Takto som definoval problém. A tiež pozri: piest v ojnici moc nehrá? Ako sa tam cítia prstene (hlavne ten vrchný)? A pre každý prípad skontrolujte kompresiu.
Video (kliknutím prehráte).
Magneto by ste nemali posúvať ďalej, ako sú drážky, najmä vytvorte novú drážku v zotrvačníku. S najväčšou pravdepodobnosťou je magneto chybné: buď sa v továrni niečo pokazilo s riadiacou cievkou (nesprávna strana, nie počet závitov, vstup a výstup bol zmiešaný), alebo sa tyristor vypálil a otvoril sa pred časom . V každom prípade je vhodné magneto skontrolovať na fungujúcej motorovej píle a rozhodnúť sa, či ide o magneto alebo nie. Môžete tiež skúsiť pootočiť drôty riadiacej cievky alebo samotnej, alebo umiestnením tesnení pod magnetom, skúste ho posunúť pozdĺž osi zotrvačníka (možno sa riadiace magnety nejako prekrývajú so silovými magnetmi) Aj keď sú to len moje myšlienky . A ako možnosť: skúste obnoviť staré magneto.
Prečo motor reťazovej píly Ural Electron neposkytuje potrebný výkon?
Možno sú piestne krúžky spálené v drážkach piestu alebo je krúžok zlomený. Tiež môže dochádzať k netesnostiam v spojoch valca s kľukovou skriňou, karburátora k valcu, opotrebovaniu a strate pružnosti gumových tesnení kľukovej skrine. A ďalší dôvod - otvory karburátorových postrekovačov sú upchaté.
Je reťaz nabrúsená na stroji, alebo sa dá nastaviť len ručne?
Reťaz Oregon pre Ural-2T ("Priateľstvo") má názov 0,404 ″ 64 1,6 mm 20 ″ / 50 (Ural, Družba) pozdĺžne a model ORG / 27R64E.
Tento nástroj používam. Vyskytol sa taký problém: keď je palivový ventil otvorený, z karburátora tečie benzín, myslím si, že kvôli tomu nemôžem nastaviť karburátor. Možno sa niekto stretol s takýmto problémom? Benzín prúdi do difúzora medzi vzduchové a škrtiace klapky. Hadica bola vymenená. Štartovalo sa po prepláchnutí karburátora.
Znovu to rozober, kup opravnu sadu, vymen vsetko okrem ventilu, v opravnej sade to nie je. Možno je v tryske, kde je vložený ventil, malý čip. Možno je to kvôli jej úniku benzínu.
Nastavujem karburátor na motorovej píle Ural 2 Electron. Vytočená voľnobežná skrutka o viac ako 2,5 otáčky. Toto je fajn? Nastala nasledovná situácia: Nastavil som ho, kým je na zemi všetko v poriadku, hneď ako ho vyberiem, začne naberať na obrátkach, normálne ho spustím späť na zem. Potom som to znova otočil a začalo to normálne fungovať. S najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť tesnenia. Ako dlho v priemere slúžia?
Táto nepríjemná situácia vznikla tým, že svorka pevne nezovrie prevodovku s kľukovou skriňou a pri zdvihnutí píly pneumatika a prevodovka svojou hmotnosťou vytláčajú kľukový hriadeľ, následkom čoho dochádza k úniku vzduchu. Je potrebné buď dať gumu aspoň 5 mm, alebo kúpiť novú svorku, len pred týmito dvoma možnosťami skontrolujte, či je upevňovacia skrutka svorky úplne upnutá? Ak skrutka nie je úplne utiahnutá, potom najskôr uvoľnite zámok svorky, utiahnite skrutku a potom utiahnite zámok späť. Problém je v tomto.
Prečo sa hnané ozubené koleso na pneumatike na motorovej píle Ural 2T tesne otáča a zasekáva sa?
S najväčšou pravdepodobnosťou sa do ložiska ozubeného kolesa dostali nečistoty, piliny alebo živica. Dôkladne opláchnite v benzíne alebo petroleji, namažte olejom.
Vyskytol sa taký problém. Dal som opravnú súpravu pre karburátor b / n Ural, vymenil som všetko. Teraz začína s veľkými ťažkosťami a otáčkami a niekoľkokrát umrie. čo sa dá robiť
Nastavili ste karburátor po inštalácii nových dielov? - zastavuje sa zvonením alebo hluchým? Po výmene rem. pri montáži karburátora s novým rem. kit, bola vymenená tryska (ak komplet opravná sada), ak áno, tak bolo potrebné nastaviť rameno ventilu, ktoré zatvára a otvára trysku (pod týmto ventilom je pružina). Teoreticky, ak sa nová tryska teraz počas robota normálne neotvorí, okrem toho skontrolujte, či táto nová tryska nie je upchatá, respektíve sa v tryske mohla zachytiť defektná guma, ktorá trochu zmäkla od paliva a zatvoril dieru.
Elektronické zapaľovanie Saw Ural 2. Stál som dva-tri roky bez práce, včera som to chcel spustiť, no s veľkými ťažkosťami som pár sekúnd pracoval, umrelo to, keď som znova spustil ten istý príbeh. Možno mi niekto môže povedať, čo sa deje?
Možno pred vložením do valca naplnili valec olejom. Skúste sviečku odskrutkovať, očistiť od sadzí. Keď je sviečka vypnutá, vzduchové a škrtiace ventily sa otvárajú, niekoľkokrát otočte kľukový hriadeľ pomocou štartéra. Možno bol karburátor v minulosti zle nastavený, skúste nastaviť podľa návodu. ked zacali vela fajcilo alebo nie? Benzín starý môže ovplyvniť, takže je lepšie ho nahradiť, nezabudnite na olej.
Kvôli tomu, čo môže naplniť sviečky na motorovej píle Ural 2T Electron? Zdá sa, že iskra je dobrá.
Môže sa vyplniť, ak: medzera v sviečke je veľká (pre kontaktné magneto by mala byť 0,5, pre BSZ - 0,6-0,8); viac oleja, ako by malo byť v zmesi; sviečka je studená (A17 namiesto A11); iskra je slabá. O karburátore - aj keď je nesprávne nastavený, mal by sa spustiť (aspoň KMP-100). Teda ak je to správne.
Na mojej motorovej píle sa reťaz pri voľnobehu nezastaví. Aký by mohol byť dôvod?
Buď nie sú nastavené voľnobežné otáčky, alebo nie je nastavená spojka.
Prevádzkujem motorovú pílu Ural. Dolial som čerstvý benzín pod pumpovaný so zatvorenou vzduchovou klapkou, otočil kľukový hriadeľ so štartérom, potom otvoril klapku, naštartovalo to a kým som skúšal nastavovať karburátor tak sa mi štyrikrát zasekol a teraz na piaty. úplne. Potom som to skúsil naštartovať a s otvorenou a zatvorenou uzávierkou sa nič nestalo. Po tomto všetkom som náhodou naklonil pílu smerom k tlmiču a odtiaľ sa valil benzín. čo by mohlo byť?
Toto je naozaj veľmi zvláštne. Najskôr vyvetrajte motor, zatvorte palivový kohút, otvorte vzduchový a škrtiaci ventil, odskrutkujte sviečku a opakovane otáčajte kľukovým hriadeľom, pričom dbajte na to, aby bola na vysokonapäťovom kábli nainštalovaná zapaľovacia sviečka, ktorá je bezpečne pripojený k zemi. O koľko otáčať kľukovým hriadeľom? tazko povedat, kedze prepad je obrovsky, najprv po 15-20 trhnutiach, asi "vycerpat" vyklopenim pily z tlmica, ked prestane vytekat palivo, odsuniet sa od miesta kde bolo vypustene a po rovnakých 15-20 trhnutí, spálite palivo v tlmiči.Ak sa po ďalšej porcii (15-20 trhnutí) palivo v tlmiči nerozsvieti, môžete ho skúsiť naštartovať znova. Príčinou takéhoto pretečenia môžem predpokladať, že ak by píla dlhší čas nenaštartovala, olej by sa mohol usadzovať na ventile blokujúcom prúdnicu alebo na samotnej prúdnici, v dôsledku toho nedochádza k tesnému uzavretiu, navyše, v dôsledku dlhých odstávok by mohla membrána miestami vyschnúť a po naštartovaní motora prasknúť, čo by mohlo viesť aj k uvoľnenému uzavretiu trysky. Odporúčam skontrolovať karburátor.
Olej vyteká z olejovej nádrže na motorovej píle Ural 2. Ako to môžem opraviť?
Vložte jedno normálne tesnenie zásobníka (ako paronit), môžete vyskúšať tmel. Ohladom zvysenia-znizenia rychlosti: s tymto som si porobil aj ja. Vymenené predné tesnenie a je to v poriadku. Skús demontovať prevodovku, hneď uvidíš, či tam tesnenie prepúšťa všetko čierne a mokré. Aj keď ste odstránili zapaľovanie, výmena predných a zadných olejových tesnení určite nebude zbytočná. Možno je opotrebované tesnenie medzi karburátorom a valcom.
Nástroj reže veľmi tvrdo. Aké môžu byť dôvody a ako to opraviť?
Dôvodov môže byť viacero: Zuby reťaze sú tupé – treba ju nabrúsiť. Žiadne mazanie reťaze - Skontrolujte prítomnosť oleja v olejovej nádrži, vyčistite kanály mazacieho systému. Reťaz je príliš napnutá. Je potrebné upraviť napnutie reťaze. Lišta môže byť ohnutá alebo reťaz môže byť znečistená. Opotrebenie stojiny pneumatiky na pracovnej časti. Pneumatiku je potrebné prevrátiť.
Prečo reťazová píla reže šikmo?
S najväčšou pravdepodobnosťou sú rezné zuby na jednej strane reťaze vyššie alebo nižšie ako zuby na druhej strane. Reťaz správne nabrúste alebo vymeňte za novú.
Prečo sa reťaz nezastaví pri voľnobehu?
Existuje niekoľko dôvodov: Voľnobežné otáčky nie sú nastavené, spojka nie je nastavená.
Reťazové píly "Ural" sú známe už viac ako pol storočia: ich výroba sa začala v roku 1955 v závode Perm, ktorý mnoho rokov pracoval pre vojensko-priemyselný komplex krajiny. Ich popularita doteraz nezmizla: dopyt je stále vysoký napriek množstvu nových zahraničných značiek. Niektorí nechcú preplatiť: nákup reťazovej píly Ural je lacnejší ako podobné zariadenia od popredných európskych výrobcov. To isté platí aj o ich údržbe, oprave, ktorá môže ušetriť rodinný rozpočet.
Väčšina používateľov týchto reťazových píl však oceňuje tradičnú kvalitu, ktorá bola preverená desaťročiami prevádzky viac ako jednej generácie ľudí.
V tomto článku sa zoznámime s vlastnosťami legendárnych píl tohto výrobcu, ich štruktúrou a funkčnosťou, ako aj nuansami údržby a opráv.
Reťazové píly "Ural" - prijímače inej známej značky "Družba", ktoré sa považujú za jej vylepšené náprotivky. V porovnaní s motorovými pílami Družba majú:
veľká sila;
prevodové vybavenie;
odnímateľná nádoba na mazanie reťaze - kľuková skriňa;
vylepšený valec a štartér;
ľahko odnímateľná rezná časť píly;
horné zloženie rukovätí;
ku konštruktu bol pridaný hydroklin.
Aj keď má táto technika mnoho výhod, nie je bez nevýhod. Hlavné sú:
veľké množstvo toxických výfukových plynov;
časté upchávanie vzduchového filtra;
vysoká spotreba benzínu;
preto vznikajú časté problémy s motorom a prevodovkou
Zvážte sortiment benzínových píl od tohto výrobcu.
Benzínové ručné náradie, ktoré je navrhnuté špeciálne pre drsné pracovné podmienky a úlohy so zvýšenou zložitosťou.
Zariadenie reťazovej píly "Ural" 2t Electron je pomerne jednoduché. Hlavné pracovné detaily sú:
motor;
štartér;
reduktor;
prepínač;
rezacie náhlavné súpravy;
palivová nádrž.
Nechýba ani volant a prvok, o ktorý sa dá konštrukcia oprieť.
Technické vlastnosti motorovej píly "Ural" 2t Electron
2-taktný motor, ktorý spotrebuje 632 ml paliva za hodinu prevádzky;
vysoký výkon - 3,68 kW;
46 cm lišta s odnímateľnou retiazkou;
veľká hmotnosť - 11,7 kg.
Produktívny model s vylepšenou funkčnosťou. Inerciálna brzda reťaze a jej zdvih v automatickom režime zjednodušujú úlohy operátora pri údržbe náradia.
ťah motora - 3,9 kW;
priestranná plynová nádrž - 0,55 l;
objemová olejová vaňa - 265 ml;
maximálna dĺžka zbernice - 0,45 m.
Pomerne kompaktná a ľahká reťazová píla. Slušná poloprofesionálna jednotka, prispôsobená strednej záťaži.
Líši sa od ostatných modifikácií:
výkon 3,8 kW;
objemové nádrže na palivo a reťazový olej - 0,62 a 0,25 l;
štandardný rozstup reťaze - 3/8;
dlhá pneumatika - 35-45 cm;
nízka hmotnosť - 6,89 kg.
Benzínové náradie profesionálnej triedy výkonu. Má pokročilú spojku, reťazovú brzdu a funkciu uzamknutia tlačidiel.
Používatelia poznamenávajú, že tento model reťazovej píly Ural sa pokazí menej často ako ostatné a vyžaduje opravu.
Reťazová píla priemyselnej výkonovej triedy. Výkon 5,1 hp dosť pre všetky práce s drevom.
Nádrž na benzín - 0,55 l;
Carter - 0,25 l;
Pneumatika - 45 cm;
Hmotnosť - 7,8 kg.
Zoznámenie sa s takýmto zariadením sa odporúča začať s návodom na použitie. Zdôrazňuje otázky ako:
vnútorné časti motorových píl;
nuansy tankovania;
zábeh a pravidlá štartovania motora;
príprava zariadení na pílenie;
starostlivosť a skladovanie;
bezpečnostné predpisy.
Pozrime sa na niektoré z nich, s ktorými sa môžete stretnúť v procese používania motorových píl Ural.
Vynaliezaví ľudia už dávno prišli na to, ako previesť svoje zastarané modely Ural na benzín 92. Aby ste to dosiahli, musíte znížiť oktánové číslo benzínu AI-92 alebo AI-95 pridaním 70 g motorovej nafty do jednej nádrže palivovej zmesi. Motor s takýmto aditívom prakticky necíti rozdiel a funguje v normálnom režime.
Podiel zmesi benzínu a oleja by mal byť nasledovný: 50 ml motorového oleja (pokiaľ možno nie pre mopedy) na 1 liter benzínu.
Je možné spustiť servisný a naplnený nástroj. Na to potrebujete:
dajte spínač do pracovnej polohy;
načerpajte palivovú zmes do karburátora;
potiahnite štartér;
zahrejte motor a pustite sa do práce.
Ak je zariadenie úplne nové alebo vrátené z opravy, musí byť zabehnuté, o čom si povieme neskôr.
