Mazanie prevodovky na kosenie trávy sa vykonáva najmenej raz za sezónu. Ak je práca intenzívna alebo je v dolnom uzle cudzí hluk, je potrebné mazať častejšie.
Po prvé, miesto, kde korok uzatvára dieru, by malo byť očistené od zeme a trávy. Zátku odskrutkujte pomocou vhodného nástroja, ktorý je súčasťou píly. Používame tuk z tuby. Buď sa vyberie natívne mazivo od výrobcu, alebo známe vysokokvalitné zlúčeniny, ako Oleo-Mas, Litol -24, Azmol 158. Otvoríme ochrannú vrstvu tuby a nástroj položíme na bok. Pomalým otáčaním noža vytlačte mazivo do skrine prevodovky. Ozubené kolesá, otáčanie, nesú kompozíciu so zubami po celom povrchu. Môžete tiež naliať tuk pomocou špeciálnej injekčnej striekačky.
Príliš málo alebo príliš veľa maziva môže spôsobiť zahriatie prevodovky. Počuteľné klopanie a vôľa signalizujú zničenie ložiska alebo vniknutie nečistôt v dôsledku poškodenia prašníkov. Ložiská sa musia vymieňať pomocou sťahováka, nie metódou ohrevu.
Demontáž prevodovky s demontážou hriadeľových a ložiskových zostáv sa nesmie vykonávať pomocou ohrevu. Pri zahrievaní kov stráca svoje pevnostné vlastnosti a v budúcnosti sa zostava stáva nespoľahlivou.Na odstránenie ložísk sa používa sťahovák.
Ak je rezným nástrojom rybársky vlasec, postupne sa opotrebuje a do cievky sa inštaluje nový materiál. Princíp činnosti rezačky s vlascom spočíva v postupnom odvíjaní cievky pôsobením odstredivej sily. Pri kontakte s trávou sa vlasec opotrebuje, podáva sa z navijaka postupne. Je potrebné špeciálne navíjanie, aby dva rezné prvky vyšli súčasne a navzájom sa nezamieňali.
Aby ste lepšie pochopili, ako vymeniť vlasec na kosačke, pozrite si video.
VIDEO
Nevyhnutným nástrojom pre moderného letného obyvateľa alebo majiteľa súkromného domu je kosačka na trávu, ktorá vám umožní efektívne a efektívne dať do poriadku okolie. Obdobie aktívneho používania kosačiek na trávu pripadá na koniec jari až do októbra. Moderné agregáty sú vybavené výkonnými a odolnými spaľovacími motormi, zosilnenou prevodovkou a hlavnými komponentmi. Napriek tomu fyzické opotrebovanie, výrobné chyby alebo nesprávna obsluha vedú k poruche vyžínača. Aby ste mohli zastrihávač opraviť vlastnými rukami, musíte mať aspoň základné znalosti v oblasti technológie a trochu skúseností s jeho opravou.
Hlavnou jednotkou každého benzínového náradia je spaľovací motor (ICE), ktorý rôznymi metódami prenáša krútiaci moment na výkonný orgán. V modernej kosačke na trávu sa ako prevodový prvok medzi motorom a vyžínacou hlavou používa duralová tyč (rúrka), vo vnútri ktorej je umiestnený hnací hriadeľ.
Vďaka vysokorýchlostnému motoru môže rýchlosť linky dosiahnuť 13 000 otáčok za minútu v závislosti od výrobcu opletu. Aby sa vylúčilo mechanické a tepelné poškodenie prevodovky, v jej tele je vytvorený špeciálny otvor na zavedenie maziva vo forme masti. Ako náhlavná súprava, ktorá majiteľovi uľahčuje dlhodobú prácu, sú všetky modely kosačiek vybavené pevným ramenným popruhom.
Bez ohľadu na výrobcu sa takmer každý model dodáva s rybárskym vlascom a oceľovými nožmi.
Prierez PVC struny sa môže meniť od 1,5 do 3,0 mm.
Vyrobené z odolného polyméru, je vystavené intenzívnemu opotrebovaniu počas kosenia. Preto je potrebné z času na čas skontrolovať prítomnosť vlasca v hlave a v prípade potreby ho vymeniť. Odporúča sa zakúpiť dodatočnú cievku, aby ste ju rýchlo nahradili cievkou bez vlasca.
Vyžínače ICE, ktoré sú dnes na trhu, sú vybavené rukoväťou v tvare D, U alebo T, kde sú umiestnené hlavné ovládacie prvky jednotky. Napríklad pri kosačke s U-rukoväťou sú tlačidlo plynu a prepínač stop/štart umiestnené na pravej rukoväti.Vo verzii rukoväte v tvare D je tlačidlo nastavenia plynu umiestnené priamo na lište.
Vzhľadom na prítomnosť mnohých komponentov a dielov, oprava zastrihávača vlastnými rukami zahŕňa odstránenie porúch, ktoré bránia jeho normálnej prevádzke. Treba poznamenať najzákladnejšie poruchy benzínových vrkočov:
Motor trimra nezískava hybnosť;
Rozbitie skupiny valec-piest (CPG);
Poruchy zapaľovania;
Medzi spaľovacím motorom a vyžínacou hlavou nie je žiadne spojenie;
Mechanické nárazy počas prevádzky jednotky.
Oprava CPG kosačiek na trávu
Hlavnou jednotkou každého spaľovacieho motora je skupina valec-piest (CPG), ktorá môže zlyhať v dôsledku opotrebovania dielov alebo nízkej kvality palivovej zmesi.
Mazanie trecích jednotiek v kosačke na trávu sa vykonáva pridaním určitého podielu oleja do benzínu. Tento proces môže byť narušený zrážaním starého oleja. V tejto situácii sa pri spustení zastrihávača motor veľmi prehrieva a najdrahšia porucha nastane v priebehu niekoľkých minút. Na odstránenie vzniknutej poruchy bude potrebná úplná výmena CPG, konkrétne: piest, tesnenia, valec a piestne krúžky. Ak nie ste majstrom opráv spaľovacích motorov a nemáte skúsenosti s prácou s technikmi, je nepravdepodobné, že budete môcť opraviť motor bez pomoci špecialistu. Podrobné informácie o fázach opravy piestového trimera nájdete tu.
Keď zapaľovanie kosačky na trávu zlyhá, iskra na sviečke zmizne a v dôsledku toho sa palivová zmes nezapáli.
Dizajn zapaľovacej sviečky
V tejto situácii je dosť dôležité, aby ste sa neponáhľali s výmenou cievky, pretože príčinou poruchy môže byť nedostatok kontaktu v spínači na ovládacom gombíku.
Dôležitým bodom pri riešení problémov so zapaľovaním trimra bude diagnostika rezu, kde vzdialenosť medzi bočnými a centrálnymi elektródami by mala byť 0,5-0,7 mm. Okrem toho je potrebné venovať pozornosť oceľovému tesniacemu krúžku na sviečke, ktorého strata celistvosti alebo deformácia môže viesť k leptaniu vzduchu zo spaľovacej komory a v dôsledku toho k zníženiu sily opletu. .
Zotrvačník zapaľovania s cievkou
Ak kontrola výmeny elektrického obvodu, zapaľovacej sviečky a jej kontaktov nepriniesla pozitívne výsledky, mali by ste venovať pozornosť zapaľovaciemu modulu trimra, konkrétne medzere so zotrvačníkom. Bez ohľadu na konštrukčné prvky a výrobcu kosačky na trávu by vzdialenosť medzi zapaľovacou cievkou a zotrvačníkom nemala byť väčšia a menšia ako 0,2 mm. Ak chcete obnoviť optimálnu hodnotu medzery, budete musieť uvoľniť upevňovacie skrutky cievky a nastaviť zapaľovanie trimra pomocou špeciálnej meracej sondy.
Jasným znakom poruchy v systéme napájania motora je absencia stôp palivovej zmesi na elektródach zapaľovacích sviečok, čo môže byť spôsobené nasledujúcimi chybami:
Komponenty palivového systému vyžínača
v dôsledku upchatého otvoru v plynovej nádrži sa vytvára vákuum, ktoré zabraňuje normálnemu prietoku benzínu do karburátora;
v dôsledku nízkej kvality paliva a vniknutia cudzích častíc je palivový filter inštalovaný v nádrži upchatý;
nevniknutie zmesi do spaľovacej komory v dôsledku upchatia karburátora.
Príčinu poruchy môžete rýchlo určiť demontážou palivovej hadice vedúcej ku karburátoru. Ak palivová zmes vyteká tenkým prúdom, mali by ste venovať pozornosť karburátoru. Ak nie je prúd, je potrebné vyčistiť odvzdušňovač (malý otvor na uzávere plynovej nádrže) tenkou ihlou alebo vymeniť palivový filter.
Ak sa palivo dostane do karburátora, musí sa vyčistiť alebo nastaviť. Nastavenie karburátora trimra zahŕňa obnovenie optimálneho premiešania palivovej zmesi.
Karburátor trimera s nastavovacími skrutkami
Pritom dávajte pozor na tri nastavovacie skrutky: maximálne otáčky (H), minimálne (L) a voľnobežné otáčky (LA). Na spustenie nastavovania je potrebné úplne dotiahnuť skrutky H a L a povoliť každú o 1 otáčku. Potom, čo spustíme vrkoč a necháme ho 10 minút zahriať, aby sa napájací systém nastavil v prevádzkovom režime. Po zahriatí spaľovacieho motora stlačte tlačidlo prívodu plynu až na doraz (12 000 ot./min.). Kľudový režim obnovíme odskrutkovaním skrutky LA. Hneď ako sa hlava trimra začne otáčať, je potrebné skrutku dotiahnuť až na doraz.
Jednou z častých porúch kosačky na trávu je nesprávna činnosť spaľovacieho motora, a to pokles výkonu so zvýšením rýchlosti (kosa sa zastaví).
Dôvodom tejto práce je zanesenie výfukového systému čiastočkami spáleného oleja. Výrobcovia často vyrábajú tlmiče výfuku prefabrikované a čistenie je celkom jednoduché. Ak je konštrukcia lapača iskier neoddeliteľná, musí sa umiestniť do vody s čistiacimi prostriedkami a potom vysušiť konvenčným alebo priemyselným sušičom vlasov. Časté zanášanie výfukového systému svedčí o nedodržiavaní pomerov oleja a benzínu.
Sťažnosti majiteľov benzínových vyžínačov sú veľmi často spojené s rôznymi druhmi porúch karburátora. Samozrejme, najlepšie je v tomto prípade vyhľadať pomoc od špecialistov v tejto oblasti, pre ktorých je oprava karburátorov benzínových trimrov neoddeliteľnou súčasťou profesie. Ak ste však stále oboznámení so základnými princípmi karburátora trimera, môžete sa pokúsiť vyriešiť problém sami, aby ste nepreplatili peniaze v službe, pretože niekedy porucha nemusí byť naozaj vážna.
Tento článok je navrhnutý tak, aby vám pomohol vyriešiť problém.
Ďalej sa rozoberú najčastejšie poruchy a dôvody ich výskytu.
Prvým krokom je kontrola karburátora ako celku a zistenie, či neuniká palivo.
Ak sa ukáže, že nie sú žiadne problémy s palivom, je potrebné vybrať karburátor z motora a skontrolovať stav tesnenia umiestneného vedľa karburátora.
Ak tu nie sú pozorované žiadne poruchy, môžete skúsiť skontrolovať stupeň tesnosti karburátora.
Na tento účel si môžete zakúpiť špeciálne zariadenie, ktoré je súčasťou súprav náradia na opravu karburátorov na kosačkách na trávu a ktoré je špeciálnym tlakomerom, ktorý v skutočnosti kontroluje tesnosť.
Ak nechcete míňať peniaze na jeho nákup, môžete použiť obyčajný lekársky tonometer, na ktorom stačí vymeniť tlakomer.
Pri používaní tohto zariadenia dávajte pozor na indikáciu.
Ak tlak neklesne a zostane dlho rovnaký, môžete byť pokojní, pretože to naznačuje tesnosť karburátora.
Ak sa tlak po určitom čase začne znižovať, potom sú stále problémy.
Môžu byť spojené s poškodením akýchkoľvek častí karburátora.
Skôr než zabehnete do najbližšej opravovne alebo do špecializovanej predajne vyžínačov a náhradných dielov, skúste problém vyriešiť sami. Ospravedlňujeme sa za banalitu, ale karburátor motokosa nie je kozmická loď mimozemskej civilizácie a je celkom možné ho opraviť sami. Aby ste si boli istí svojimi akciami, prečítajte si podrobné pokyny uvedené v tomto článku.
VIDEO
Vizuálna kontrola karburátora pomôže identifikovať úniky paliva a vzduchové čerpadlá, ale hlavné príčiny zlyhania zariadenia ležia vo vnútri. Preto, aby bolo možné určiť a čo je najdôležitejšie opraviť poruchu, je potrebné rozobrať karburátor.
Na demontáž karburátora kosačiek na trávu nie je potrebné veľa úsilia.
Stačí odskrutkovať štyri skrutky na jednej strane
a dve na druhej. To možno vykonať pomocou bežného skrutkovača Phillips.Opatrne odskrutkujte skrutky a zložte nabok. Môžu byť potrebné počas montáže. Stôl je vhodné pred demontážou prikryť bielou látkou, aby bolo vidieť všetko, aj tie najmenšie detaily, ktoré môžu pri demontáži vypadnúť.
Začíname s demontážou zo strany systému prívodu paliva.
Odstránime základný náter - výmennú bublinu, čo je pozoruhodné, pri montáži je jednoducho nemožné nainštalovať diely karburátora. Produkty majú charakteristický príliv a odliv.
Teraz odstráňte membránu. Je to ona, ktorá vykonáva funkciu čerpania paliva do karburátora.
Keď membrána vibruje, druhá strana vyvíja tlak na vahadlo mechanizmu a ihla stúpa, čím sa otvára otvor a je dodávané palivo.
Odstráňte kryt karburátora so vstrekovacím mechanizmom.
Ďalej je nainštalovaná ďalšia membrána. Opatrne ho odstránime.
Pod membránou je ďalšie tesnenie. Tiež ho starostlivo čistíme, bez toho, aby sme ho akokoľvek poškodili.
Ďalej pristúpime k demontáži dielov zo zadnej časti karburátora. Ako už bolo spomenuté, odskrutkujte dve skrutky. Toto je systém prívodu vzduchu.
Nachádza sa tu ventil, ktorý sa po pridaní „plynu“ otvorí a zvýši prietok vzduchu do motora.
Po jej odstránení zostáva v rukách obnažené telo. Karburátor rozobratý.
Riešenie problémov a odstraňovanie problémov
Teraz by ste mali venovať pozornosť problémom, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky karburátora a ako ich opraviť.
Prvá vec, ktorá sa stane, je, že sa otvory a trysky v systéme prívodu paliva upchajú nečistotami. Nepomáhajú filtre inštalované v nádrži a priamo v karburátore. Stále umožňujú prechod malých častíc, ktoré spôsobujú zlyhanie kosy.
Teraz musíme získať ihlu.
Za týmto účelom odskrutkujte skrutku na mechanizme a držte ju prstom. Faktom je, že je tam prameň a neopatrné konanie povedie k tomu, že sa stratí.
Vytiahneme ihlu, viď foto a pružinku.
Ako čistiť. Najúčinnejším spôsobom je použitie ultrazvukového kúpeľa.
Je naplnený buď špeciálnou kvapalinou alebo benzínom, je tam umiestnený karburátor a pôsobením ultrazvuku, takzvaným kavitačným efektom, sa kanály čistia od nečistôt.
Druhou možnosťou čistenia je stlačený vzduch.
Môžete použiť kompresor dostupný na farme a vyčistiť kanály karburátora. Táto metóda je však účinná, ak kontaminácia nie je príliš veľká.
Ak nie je po ruke ani ultrazvukový kúpeľ, ani kompresor, potom je možné čistenie vykonať tretím spôsobom pomocou špeciálneho valca na čistenie karburátora. Predávajú sa takmer vo všetkých predajniach áut a supermarketoch. Cena je nízka a je asi 2-3 doláre. Dosť takého valca na 4 alebo 5 preplachov.
Teraz musíme prefúknuť kanály v tele a kryte karburátora. Viď foto.
Ďalšia čiastočka špiny môže uviaznuť pod ihlou. Viď foto. To povedie aj k zlyhaniu kosy.
Dôležité! Pri čistení karburátora v žiadnom prípade nepoužívajte ihly, špendlíky alebo drôty. Aj ten najmenší škrabanec zničí karburátor. Bude sa musieť úplne zmeniť.
Nachádza sa na kryte karburátora a je z jemnej kovovej siete. K jeho znečisteniu dochádza veľmi často. Je to spôsobené usadzovaním oleja, prísad a nečistôt.
Niekedy sa pri demontáži na mriežky nájde určitý film. Podľa tohto karburátora nie je dostatok paliva a kosačka sa buď nespustí, alebo pracuje prerušovane. Metódy čistenia sú totožné s prvým dôvodom: ultrazvukový kúpeľ, kompresor alebo rozprašovač so špeciálnym roztokom. Okrem toho, ak je sieťka dôkladne upchatá, musíte si vziať mäkkú kefu na vodové farby, namočiť ju do benzínu a jemne ju opláchnuť bez toho, aby ste ju poškodili.
Majú schopnosť opotrebovať sa počas prevádzky.Pri dlhšom používaní sa deformujú, naťahujú, strácajú elasticitu, nekvalitné palivo ich koroduje a už nemôžu dobre plniť svoje funkcie. To platí aj pre samotnú ihlu. Faktom je, že je pokrytý tenkou vrstvou gumy, ktorá sa počas prevádzky opotrebuje a už sa nedá pevne zapadnúť do otvoru. Motokosa začne pracovať prerušovane. Na odstránenie takejto poruchy je potrebné vymeniť všetky opotrebované diely. Kde ich zohnať?
V špecializovaných predajniach záhradnej techniky sa predáva opravná súprava pre karburátor kosačky na trávu určitého modelu. Náklady na takúto súpravu na opravu sa pohybujú od 40 do 60 hrivien.
Obsahuje dve membrány, tesnenie, ihlový ventil a pružinu.
Všetky opotrebiteľné diely karburátora je možné vymeniť. Preto by ste sa nemali ponáhľať s kúpou novej a nemusíte ani behať do dielne, opravy zvládne každý užívateľ kosačky. Profesionáli tvrdia, že kvalita komponentov v opravnej súprave dokonca prevyšuje vlastnosti pôvodných častí karburátora. Preto bude dobre opravená jednotka fungovať lepšie ako nová.
Okrem toho môže zlyhať bublinkové tlačidlo na manuálne čerpanie paliva. Vplyv benzínu naň vedie k tomu, že pri dlhodobej prevádzke guma koroduje a vplyvom nízkych teplôt sa začne napríklad pri skladovaní lepiť alebo praskať. V prípade potreby by sa malo vymeniť aj tlačidlo. Okrem toho sú jeho náklady malé a neovplyvnia veľkosť rozpočtu na opravu.
Na základe vyššie uvedeného môžeme konštatovať, že existujú iba tri hlavné poruchy karburátora: upchatie kanálov, kontaminácia jemného filtra a zlyhanie komponentov. V prvých dvoch prípadoch stačí čistenie a v treťom pomôže opravná sada.
Nie je ťažké zostaviť karburátor kosačky na trávu. Všetky kroky musíte vykonať v opačnom poradí:
Nainštalujte pružinu a ihlový ventil do uzáveru karburátora. Držte pružinu prstom a utiahnite upevňovaciu skrutku.
Priskrutkujte ventil systému prívodu vzduchu k telu produktu pomocou dvoch skrutiek.
Prevráťte karburátor a prejdite k montáži palivového systému. Najprv musíte nainštalovať tesnenie.
Nainštalujte kryt karburátora.
Nainštalujte hlavnú membránu.
Nainštalujte dosku s tlačidlom manuálneho palivového čerpadla a utiahnite štyri skrutky.
Karburátor je zmontovaný a pripravený na ďalšiu prevádzku.
Prvýkrát sa oprava karburátora na kosenie trávnika môže zdať komplikovaný proces, ale ak ho budete musieť rozobrať druhýkrát, tento postup nespôsobí žiadne zvláštne ťažkosti.
Video (kliknutím prehráte).
Ak ste vo svojom karburátore nenašli žiadny z uvedených problémov, odporúča sa vyhľadať pomoc v špecializovanom servise.
Horná časť sa považuje za hlavnú - sú tu sústredené hlavné prvky kosačky na trávu: štartér, karburátor a motor;
