Oprava motora Volkswagen Passat b3 svojpomocne

Motor RP bol nainštalovaný na autách:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (315) 1988 - 1994

Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (191, 193) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 167) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989 – 1992

SEAT Toledo / Seat Toledo (1l)

Pekný deň všetkým, to je vlastne trochu zrelé na to, aby som aspoň nejako opísal celú procedúru, ktorú som v septembri vykonal.
príznaky: kompresia zmizla, dobre, ak nie úplne, tak veľmi klesla po tom, čo motor musel jazdiť takmer bez oleja asi 300 km a potom tiež variť bez vodnej pumpy navyše. Bolo mi ho veľmi ľúto a bolo rozhodnuté, že ho otvorím a pozriem sa, čo v ňom ešte má.
niektoré náhradné diely boli kúpené vopred.
koreňové krúžky
ojnica/hlavné ložiská
tesnenia (všetky 4 kusy)
tesnenie hlavy valcov, kryt ventilov, kryty upchávok, rozdeľovače, vaňa
zostava spojky
štartér bendix, montáž bendix (pri prevodovke)
olejové tesnenia prevodovky
prevodový olej
motorový olej
filter
chladiaca kvapalina
Rozvodový remeň a valec, bolo rozhodnuté opustiť tie, ktoré boli.

Urobil som malú tyč na strope z výstuže 16 a kúpil 2 1-tonové navijaky.

tak to začalo.
odvezieme auto do garáže a zabudneme, že ho máme.

Išiel som do druhého, keďže som ho mal.

odpojte batériu a vyberte ju. odstráňte vodiče ku generátoru, vysokonapäťové, odpojte všetky čipy, odskrutkujte spojkový valec, vákuové trubice, vzduchové potrubia a všetky droby.

. urobené malé veci, teraz o hlavnom meste.
. Prvá vec, ktorá nám bude chýbať, je nárazník. odtrhneme z neho vložku blatníka, odstránime mriežku, odskrutkujeme 4 skrutky zaisťujúce výstuhu a vytiahneme ju dopredu.

potom musíme odstrániť svetlomety a všetky droby. kedze tam nemam ziadne vzduchovody, tak aby som neotravoval, tak som dal dole cely líc celej lyže. 4 skrutky pod kapotou a 4 niekde pod svetlometmi nájdete.
tu je.

teraz. práve teraz navrhujem vypustiť tekutiny, musíte súhlasiť, je to oveľa pohodlnejšie

vymeníme vedro alebo umývadlo, zhodíme hadice a všetko vypustíme do poslednej kvapky, aby sme neznečistili už aj tak špinavú podlahu. Termostat bude musieť byť odstránený, aby sa všetko vypustilo z bloku. odstráňte všetky potrubia. potom olej dobre vypustite.

aby som sa mohol priblížiť, zdvihol som zym navijakom a odstránil predný nosník (neviem ako presne).

spustíme malý motor, vezmeme 2 páčidlá a odstránime držiaky výfukového potrubia. pozor, niekedy môžu lietať.

zostáva odskrutkovať 2 vankúše a motor s prevodovkou na podlahe.

pomaly to riešime. predtým. o tomto štáte.

blokovať. distribútor samozrejme vykysol.

a stav piestu. síce došlo k prierazu plynov, olejové krúžky neležali, ale kompresné krúžky pravdepodobne stratili svoju elasticitu. dať vykysnúť do petroleja.

na moje veľké poľutovanie dopadlo hlásenie len na odvoz a trochu na rozoberanie. je to všetko kvôli tomu, že som sa opravám venoval výlučne sám, nikto nepomohol a prakticky nebol čas na fotenie, a keď som začal zbierať, vôbec to tak nebolo.

miery: medzera v zámkoch krúžkov je podľa knihy 0,2-0,4 - úplne zapadá do normy, výkon vo valcoch podľa medzery v zámku je maximálne 0,05;
axiálna vôľa k / dovnútra nie je pozorovaná. na meranie vôle v ložiskách klimatizácie nebol žiaden fašistický drôt, tak som skóroval. všetko sa zdá byť ok.
stav vložiek je vidieť na fotografii - je pozorovaný mierny hlad bez oleja.
stav prsteňov nie je veľmi dobrý. nové sú flexibilnejšie.
v princípe som rád, že som tam vyliezol, ale neteším sa, že tam bolo všetko také dobré, že som liezol márne.
Vo všeobecnosti je to zatiaľ všetko, môžem dodať.
Ak máte nejaké otázky - pýtajte sa, rada odpoviem.

Ak ste nenašli informácie o svojom aute, pozrite sa na autá postavené na platforme vášho auta.
S vysokou mierou pravdepodobnosti budú informácie o opravách a údržbe vhodné pre vaše auto.

Všetka dokumentácia v angličtine je označená (angl.), v nemčine – (nemčina)
Pre každého, kto má Volkswagen, ruky a chuť s nimi niečo robiť.
Pre všetkých, ktorí majú Volkswagen, ruky a chuť niečo robiť.

Tu sú fotoreportáže o opravách a podrobná dokumentácia k autám:

Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (kód modelu: 312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (kód modelu: 315) 1988 - 1994

Generálna oprava motora 2E na Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportáž
Motor 2E bol inštalovaný na autách: VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Oprava hlavy valcov motora 2E (rus.) Fotoreportáž.
Pôvodné dôvody na opravu hlavy valcov boli:
pri stlačení plynového pedálu zaznie „cvrlikanie“.
Oneskorenie reakcie lambda sondy.
vysoká spotreba paliva
Nestabilná prevádzka studeného motora
zlá dynamika.

Ventilačný ventil kľukovej skrine motora 2E, kontrola, otvorenie, oprava (rus.) Fotoreportáž.
Výmena roztrhnutej membrány, pôvodné a neoriginálne ventily odvetrávania kľukovej skrine.

Výmena ložísk vloženého hriadeľa na motore RP bez demontáže motora (rus.) Fotoreportáž
O blikajúcej kontrolke a bzučiaku tlaku oleja sa toho už popísalo veľa, tento problém som mal aj ja. Sieťka zberača oleja bola čistá, čerpadlo fungovalo. Výmena hlavného a ojničného ložiska veľmi nepomohla. Čítanie fóra my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 podnietilo myšlienku na potrebu skontrolovať vložky medzihriadeľa - kontrola ukázala vôľu medzihriadeľa v zadnej vložke

Výmena tesnení hlavy valcov, motor RP na VW Passat B3 (rus.) Fotoreportáž
Všetky postupy sú podrobne popísané v knihách a sú aj na stránke my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141, uvediem len niekoľko bodov, ktoré sa mi zdajú dôležité.

Generálna oprava motora RP na Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportáž
Symptómy: kompresia zmizla, dobre, ak nie úplne, tak výrazne klesla potom, čo motor musel jazdiť takmer bez oleja asi 300 km a potom tiež variť bez vodnej pumpy navyše. Bolo mi ho veľmi ľúto a bolo rozhodnuté, že ho otvorím a pozriem sa, čo v ňom ešte má.

Generálna oprava motora RP pre Volkswagen Passat B3 najazdených 350 000 km (rus.) Fotoreportáž
Generálna oprava motora, sme minimálne tretí majitelia, motor sa nám zabil pred nami, pochopili sme podľa stavu vytečeného oleja pripomínajúceho mazut. Motor pracoval s vibráciami na voľnobeh, v lete fungovala výstraha tlaku oleja, zvýšená spotreba oleja, znížený výkon.

Zlomená príruba motora. Oprava hlavy valcov pre VW Passat B3 s motorom RP (rus.) Fotoreportáž.
Vinníkom za odstránenie hlavy valcov je príruba, ktorá stojí na spodnej časti hlavy valcov. Išiel som v noci do práce a zrazu zapípal bzučiak a rozsvietila sa kontrolka tlaku oleja, hneď na kraj cesty a vypol som motor, zdvihol som kapotu, bol tam kúpeľný dom, pozrel som sa na teplomer - 80 stupňa, pochopil som, že nemrznúca zmes vyletela tak rýchlo, že uprataný nestihol zareagovať, vo všeobecnosti praskla príruba.

Generálna oprava motora KR na VW Passat B3 GT (rus.) Fotoreportáž.
No nakoniec čakal v krídlach, lebo takto sa už ďalej ísť nedalo. Spotreba oleja za posledných 10 tisíc km. stúpla na 1l/200km. (čo je porovnateľné s cenou benzínu). Z tlmiča s aktívnou jazdou hustá dymová clona.

Výmena hnacieho remeňa na motore AAA VR6 2.8 (rus.) Fotoreportáž
Je čas na malú službu. Hnací remeň sa odporúča meniť každých 120 tisíc plus fakt, že na tomto motore je jeden pre všetko. Nedávno začal pás pískať a prečo stlačiť maximum, vo všeobecnosti je postup výmeny popísaný v tejto správe.

Oprava dieselových motorov VW Passat B3/B4 (1Y, 1Z, RA, SB, AAZ) (rus.) Manuál uvažuje dieselové motory: RA 1,6l. 59 kW (80 k) Turbo SB 1,6 l. 59 kW (80 k) Turbo 1Y 1,9l. 47 kW (64 k) 1Z 1,9l. 66kW (90HP) Turbo AAZ 1,9l. 55 kW (75 k)

Špecifikácie a údaje pre nastavenie systémov vozidla:
motor a chladiaci systém, zapaľovanie, palivový systém, odpruženie, objemy kvapalín atď.

VAG / Informácie o opravách motorov
Tieto informácie o opravách motora platia pre všetky vozidlá VAG. Ak chcete rýchlo nájsť dokumentáciu pre váš motor, jednoducho stlačte Ctrl-F na klávesnici a zadajte písmená vášho motora. Napríklad: 2E alebo BSE (iba v angličtine!)

Systém chladenia, kúrenia, vetrania a klimatizácie
(Systémy chladenia, kúrenia, klimatizácie a klimatizácie)

Automobilové klimatizačné systémy (rus.)Zariadenie a princíp činnosti. Príspevok na program samovzdelávania. Klimatizácia v aute, Princíp činnosti klimatizačného systému, Chladivo, Klimatizačné zariadenie, Regulácia systému, Zapnutie chladiaceho ventilátora, Regulácia teploty, Údržba.

Climatronic – konštrukcia a funkcia Dizajn a princíp činnosti. Príspevok na program samovzdelávania.

Inštalácia bezkontaktného snímača polohy škrtiacej klapky, Digifant, motor 2E (rus.) Fotoreportáž
Je čas zmeniť snímač polohy škrtiacej klapky (TPS). Príznaky: nestabilita pri voľnobehu a poklesy až do zastavenia motora. V rozľahlosti siete je veľa informácií o senzoroch priblíženia, bola tu túžba zaviesť moderný komponent do karosérie dospelého auta.

Modernizácia DMRV na motore 2E pre bezkontaktný TPS 3102.3855 (rus.) Fotoreportáž
Tento problém poznajú všetci majitelia motorov 2E. Keď sa auto samo dostane do otáčok, otáčky okamžite klesnú, niekedy sa vrátia na svoje miesto a niekedy sa auto zastaví a niekedy sa zastaví aj na cestách. Bolo rozhodnuté začať injekciu oživovať.

Výmena sedemkolíkového TPS za štvorkolíkový, skúsenosti s výmenou TPS (rus.) Fotoreportáž
Mám problém so snímačom polohy škrtiacej klapky (TPS). Mal som sedembodový, pretože. Predtým tam bola automatická prevodovka. Išiel som sa pozrieť na trh - žiadne tam neboli, boli len štvorihlicové. Potom som prešiel internetom a zistil som, že tieto sa vôbec nepredávajú. Ako byť? Začali študovať túto kľúčovú časť monoinjekcie.

Systémy vstrekovania a zapaľovania
Tieto informácie o vstrekovacích systémoch platia pre všetky vozidlá VW, Škoda, SEAT, Audi.
Všeobecné informácie o zapaľovacích systémoch
Vhodné pre mnoho vozidiel VW, Škoda, SEAT, Audi

Oprava palivového čerpadla pre motor AAM (rus.) Fotoreportáž.
Všetko to začalo zaseknutým palivovým čerpadlom. Prešiel som a začal montovať, fotky sťahovania dopadli nie veľmi podarene, tak popisujem len postup montáže, demontáž sa veľmi nelíši.

Všeobecné informácie o palivových systémoch
Vhodné pre mnoho vozidiel VW, Škoda, SEAT, Audi

Výmena ochranných krytov (prašníkov) SHRUS na VW Passat 1994, motor 2E (rus.) Fotoreportáž.
Kontrola podvozku auta odhalila opotrebovanie ochranných krytov (prašníkov) vnútorných a vonkajších pántov, ľavého hnacieho hriadeľa. Kryty sú pokryté malými prasklinami a vytvorilo sa niekoľko medzier, uvoľňuje sa mastnota. Je potrebné vymeniť kryty proti prachu.

Demontáž a demontáž pravého hnacieho hriadeľa pre Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportáž
Pri úplnej demontáži a umytí pántov sa môže prejaviť určité opotrebovanie komponentov a môže byť potrebná ich úplná výmena. V tomto prípade je účelnejšie zakúpiť nový záves, doplnený o nový ochranný kryt, svorky a mazivo.

Demontáž vnútorných a vonkajších kĺbov CV (rus.) Fotoreportáž.
Pri výmene prašníka, ak sa do maziva dostane nečistota, je potrebné kĺb CV rozobrať, umyť od starého maziva, potom zložiť a naplniť novým mazivom. Táto práca nie je vôbec náročná, ale vyžaduje presnosť a pozornosť.

Výmena prašníkov a zadných tlmičov Volkswagen Passat B3 Variant (rus.) Fotoreportáž.
Rozhodol som sa napísať správu o výmene prašníkov zadných tlmičov, vo všeobecnosti sa dá povedať o výmene nábojov s prepážkou.Najprv som chcel vymeniť len prašníky, ale potom boli zadné pružiny v rozpakoch (bolestne sa prehýbali).

Všeobecné informácie o pozastavení
Vhodné pre mnoho vozidiel VW, Škoda, SEAT, Audi

Oprava čerpadla ABS Teves Mark 2 (ABS Teves 02, Teves Mk II, ATE Mk2) (rus.) Fotoreportáž.
Protiblokovací systém bŕzd ABS Teves 02 / ABS ATE 02 bol inštalovaný na autách:
Volkswagen Passat B3 / Volkswagen Passat B3 (kód modelu: 312)
Volkswagen Passat Variant B3 / Volkswagen Passat Variant B3 (kód modelu: 315)

Protiblokovací brzdový systém „Teves“ s elektronickou uzávierkou diferenciálu (EDS) (rus.) Dizajn a princíp činnosti. Sprievodca pre samoukov 117 VW/Audi. Tento systém bol nainštalovaný na VW Golf II / Jetta II, VW Passat B3 / B4, VW Corrado atď.
Obsah: Diferenciál, Mechanická uzávierka diferenciálu, Elektronická uzávierka diferenciálu (EDS), Schéma ťažnej sily, Celkové usporiadanie systému EDS, Hydraulická jednotka s ventilovým blokom EDS, Činnosť ABS so systémom EDS, Riadiaca jednotka s funkciou autodiagnostiky, Schéma diagram.
Popis celého brzdového systému, výmena brzdových doštičiek, ABS atď. 5 Mb

Odstránenie a výmena čerpadla posilňovača riadenia na VW Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportáž
Pumpa GUR veľmi „nafučala“, a preto sa rozhodlo o jej výmene za novú. Bolo zakúpené čerpadlo ZF a 1 liter kvapaliny posilňovača riadenia.

Generálna oprava čerpadla posilňovača riadenia pre Volkswagen Passat B3, motor 1.8 RP, 1990 (rus.) Fotoreportáž
Ak je čerpadlo posilňovača riadenia hlučné, ale funguje, je možné ho obnoviť výmenou ložiska. Je tiež lepšie okamžite vymeniť upchávku a všetky tesniace krúžky. Mal som bočnú vôľu v ložisku niekde okolo 1-1,5 mm. Čerpadlo bolo hlučné, ale neteklo. Výsledkom po prepážke je ticho v kabíne a ušetrených 4-5 tisíc rubľov.

Oprava čerpadla posilňovača riadenia, klepanie čerpadla, hrebeň riadenia TWR (rus.) Fotoreportáž
Vozidlo je vybavené hrebeňom riadenia TRW s čerpadlom 1Н0 422 155С vyrobeným v USA. V čerpadle posilňovača riadenia nebolo počuť silné, ale počuteľné klopanie. Zároveň to nijako neovplyvnilo chod riadenia. Dospel som k záveru, že s najväčšou pravdepodobnosťou zomrelo ložisko čerpadla. Keďže sa čerpadlá od seba trochu líšia v dizajne, najmä v tesneniach, rozhodol som sa najprv čerpadlo rozobrať a pozrieť sa, čo je v ňom, a potom kúpiť náhradné diely na opravu.

Demontáž posilňovača riadenia (GUR) na motore Volkswagen Passat B3 JR 1.6 (rus.) Fotoreportáž
Všetko to začalo trochu zvláštnym zvukom vychádzajúcim z posilňovača riadenia pod záťažou, pri otáčaní volantom. Na páse bolo podozrenie, ale napätie sa zdá byť normálne. Potom som zistil, že všetko okolo nádržky posilňovača riadenia je pokryté olejom - otvorím veko - a je tam pevná pena. Je to spôsobené únikom vzduchu buď priamo v čerpadle (ložisko je zlomené, upchávka je roztrhnutá alebo opotrebovaná), alebo únikom vzduchu v prívodnom potrubí. Bolo rozhodnuté vyriešiť čerpadlo posilňovača riadenia. Po prečítaní fóra my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 a po získaní mnohých užitočných informácií som sa rozhodol podeliť o svoje skúsenosti.

Prepážkový posilňovač riadenia na Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportáž
Takže je čas vyriešiť posilňovač riadenia na mojom Passate, dôvody pre prepážku: uniklo olejové tesnenie, hluk ložísk, kvapalina v nádrži začala peniť, volant bol tesný. Ponúkam malú fotoreportáž.

Kompletná analýza čerpadla posilňovača riadenia pre Volkswagen Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportáž
Vyriešiť čerpadlo GUR nie je také ťažké, za pol hodiny som ho rozobral, odviezol pre nové ložisko a za hodinu som ho zložil. No, plus čas na odstránenie - inštaláciu a výmenu kvapaliny. Analýza ukázala, že piest ventilu bol zaseknutý v pootvorenom stave (pozri fotografiu) a bol zaseknutý, pretože sa na stene ventilu objavil schod s vyčnievajúcim okrajom, o ktorý sa piest prilepil. Podrobnosti v správe.

Demontáž hriadeľa riadenia na Volkswagen Passat B3 (rus.) Fotoreportáž a hororový príbeh na noc
Tu som zmenil kontaktnú skupinu zámku zapaľovania, chcel som to urobiť bez odstránenia hriadeľa zhora, ale nefungovalo to, musel som hriadeľ odstrániť. No a zároveň som fotil, hoci na telefón, výsledkom je táto fotoreportáž.

Výmena hrebeňa riadenia na Volkswagen Passat B3 bez posilňovača riadenia (rus.) Fotoreportáž
Na prácu budete potrebovať kľúče pre 13,17,19,22 a plynový kľúč alebo jeho ekvivalent, pár plastových spojok na upevnenie krytov.

Výmena manžety kardanu riadenia na VW Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportáž
Pri výmene spojovacej tyče som si všimol roztrhnutý kardan riadenia a rozhodol som sa ho vymeniť. Ak je táto topánka plná dier, špina a voda začnú zabíjať hrebeň riadenia a voda sa dostane aj do kabíny.

Náhrada spojovacej tyče riadenia pre VW Passat B3-B4 (rus.) Fotoreportáž
Rozhodol som sa podeliť o svoje skúsenosti s výmenou tiahla, pretože. bola zistená vôľa v hrotovom a guľovom mechanizme ťahu v blízkosti koľajnice. Na konci správy sú uvedené vzorky domácich špeciálnych kľúčov na uľahčenie práce.

Prvý Volkswagen Passat B3 opustil montážnu linku na jar 1988 a takmer okamžite sa stal bestsellerom - zákazníkom sa páčil priestranný interiér s vynikajúcimi dokončovacími materiálmi, obrovský kufor a jednoduchý, no zároveň veľmi atraktívny dizajn. Okrem dekoratívnych zmien prešiel Volkswagen Passat B3 aj technickými zmenami: rázvor sa predĺžil, zmenil sa dizajn zadného zavesenia a objavili sa nové elektrické spotrebiče. Pohonná jednotka tiež prešla zmenami: ak v predchádzajúcich verziách pasáta bol motor umiestnený pozdĺžne, potom v prvých troch (mimochodom, výkon najobjemnejšieho z nich - V6 bol 174 k) dostal priečny umiestnenie. Okrem toho sa v zostave motorov objavili možnosti s mono vstrekovaním: takéto autá boli o niečo menej dynamické, ale to bolo úplne kompenzované nízkou spotrebou paliva a absenciou problémov s nastavením karburátora.

Vo všeobecnosti sa ukázalo, že auto je rovnako odolné a spoľahlivé ako jeho predchodcovia: zlyhal iba rám riadenia, ktorý zlyhal po približne 50:100 tisíc kilometroch, a odpruženie, ktoré sa veľmi dobre nevyrovnalo so zlou cestou. Pre obyvateľov západnej Európy bol však posledný uvedený problém irelevantný.

V roku 1993 bola výroba Volkswagenu Passat B3 ukončená. Toto nepochybne veľkolepé auto bolo nahradené Volkswagenom Passat B4: aj dnes sa však v európskych a ešte viac v ruských uliciach nachádzajú tieto autá, z ktorých niektoré majú najazdených viac ako milión kilometrov.

Výroba pasátov štvrtej generácie sa začala v roku 1994. Navonok sa auto príliš nelíšilo od Volkswagenu Passat B3: svetlomety sa trochu zúžili a namiesto uzavretej prednej časti sa objavila mriežka chladiča - to je všetko. Najväčšie zmeny sa udiali v riadiacich a bezpečnostných systémoch: Volkswagen Passat B4 bol vybavený kotúčovými brzdami, ochrannými nosníkmi vo dverách, prednými a bočnými airbagmi, ako aj systémom ABS a bezpečnostným stĺpikom riadenia.

Ako vrátiť život nie novému autu? Ako zlepšiť jeho vlastnosti vlastnými rukami? Nakoniec, ako obnoviť auto svojich snov - Volkswagen Passat B3?
Odpovede na tieto a ďalšie otázky nájdete v tomto videu.
príjemné pozeranie,
S pozdravom Aleksandr Ignatovič

ach, koľko zásob môžete vidieť z fotografie, ale zachráni to vlastnými rukami. v prípade záujmu viem vysvetliť.Ja sám mám 92 rokov. 2E motor. Dovezené v roku 95 a stále jazdím))))) Grodno, moja vlasť)))

Áno, urobil som všetko perfektne, ale kože tu treba neustále odstraňovať kvôli rukovätiam, vonkajšie rukoväte sa rýchlo lámu, problém je

Rešpekt, zlaté ruky. páči sa mi

čo je to za hudbu? Čo je stredovek v modernom spracovaní? skvelé! Povedz mi, ako sa to volá. Ďakujem.

Na odstránenie nemusíte odstraňovať rukoväť opláštenia, nad zámkom je skrutka na otáčanie, všetky problémy

trieda auta. povedzte mi, ako vyrobiť elektrické výťahy, z ktorého auta je vhodné!

namiesto toho lesklého svinstva, penová guma dobre sedí a stojí menej a nie je to ani tak, že sedí a je lacnejšia, ale penová guma izoluje škrípanie a podobné veci lepšie ako tento bitoplast alebo čo to je.

Pekné auto a koľko približne stojí, aby dobre vyzeralo?

Volkswagen Passat B3/B4 s benzínovými motormi: RF/1F/EZ/ABN/AEK/AFT 1,6 l (1595 cm³) 72-75-100 k/53-55-74 kW, AAM/ABS/ADZ/RP /PF/ PB/PG/KR 1,8 l (1781 cm³) 75-90-107-112-136-160 k/55-66-79-82-100-118 kW, 2E/ADY/AGG/9A /ABF 2,0 l (1984 cm³) 115-136-150 k/85-100-110 kW, AAA 2,8 l (2792 cm³) 174 k/128 kW a ABV 2,9 l (2861 cm³) 184 l.s./135 kW; Návod na použitie, údržbu a opravu.Tipy na výber náhradných dielov, úplné technické špecifikácie, funkcie prevádzky a opravy, riešenie problémov na ceste, viac ako 600 originálnych fotografií, schémy zapojenia, kontrolné rozmery tela. Volkswagen Passat kombi (variant), sedan (limuzína) modely B3 a B4 vyrábané v rokoch 1988 až 1996

Video VW Passat B3/B4 nastavenie jedného vstrekovania a výmena náboja a ložiska predného kolesa (Volkswagen Passat 88-96)