Podrobne: oprava motora Ford Transit svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Vlastná oprava vozidla je možná iba v prípadoch, ktoré si nevyžadujú špeciálne vybavenie. Je jasné, že oprava motora Ford Transit nie je jednoduchá operácia – vyžaduje si to špeciálne vybavenie vrátane vstrekovačov a vysokotlakových testerov, ako aj profesionálny diagnostický nástroj.
Vodiči zároveň potrebujú manuál Ford Transit – už len na určenie možných príčin zvláštneho správania auta. Je jasné, že údržbu a opravu motora musí užívateľ vykonávať včas – ide o výmenu motorového oleja aj o dôkladnú diagnostiku.
Na Ford Transit sú nainštalované 2 motory; 2,2; 2,4 litra. Za najnebezpečnejšiu poruchu takýchto zariadení sa považuje skok rozvodového reťazca. V tomto prípade dochádza nielen k porušeniu značiek, ale aj k zničeniu hlavy valcov. Je jasné, že v tomto prípade bude potrebná oprava hlavy motora, ktorú by mali vykonávať iba odborníci. Za najpriaznivejší scenár sa považuje ťažká prevádzka motora, pretože synchronizácia kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa bude narušená. Motory s takouto poruchou by sa nemali spúšťať v závese, pretože väčšina skokov sa vyskytuje práve v tomto okamihu. Aby sa predišlo nebezpečenstvu skoku reťaze, je potrebné včas vykonať nasledujúce preventívne práce:
- včasná výmena rozvodovej reťaze,
- výmena napínačov reťaze
- výmena vodiacich topánok.
Frekvencia výmeny takýchto zariadení je podľa predpisov stopäťdesiattisíc kilometrov.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Používanie neoriginálnych palivových filtrov je tiež nebezpečné pre vaše auto. Dlhá jazda s „nesprávnymi“ komponentmi môže viesť k tomu, že blok motora bude potrebovať opravu. Palivový systém umiestnený na Forde Transit je veľmi náročný na kvalitu paliva. Správnu úroveň prípravy paliva je možné zabezpečiť iba použitím originálnych palivových filtrov. Mimochodom, vo väčšine prípadov sú nainštalované originálne trysky opraviteľné - je jasné, že na opravu by ste sa mali obrátiť na špecialistov. Ak je diel neopraviteľný, možno ho vymeniť a môžete si vybrať medzi novými alebo repasovanými dielmi. Je zrejmé, že repasované vstrekovače sú inštalované v riadiacej jednotke motora s korekčným zdvihom - tento prístup môže zabezpečiť správnu činnosť vymeneného dielu.
Okrem toho môže byť potrebná aj oprava motora, ak redukčný ventil (dávkovač) zlyhal v dôsledku silného znečistenia. V tomto prípade budete musieť nahradiť uzol novým. Mimochodom, pri oprave motora Ford Transit musíte vedieť, že nie vo všetkých prípadoch je oprava existujúcich dielov vhodná. Niektoré komponenty je vhodnejšie úplne zmeniť. Navyše, aby ste ušetrili peniaze, môžete použiť nie nové, ale obnovené uzly.
Je zrejmé, že motor je zložitý systém a negramotný zásah do jeho prevádzky môže viesť k najneočakávanejším a najnepríjemnejším následkom. Preto existuje len jedna cesta von - akékoľvek poruchy v prevádzke vozidla, tak či onak súvisiace s možnými poruchami motora, sa musia vyriešiť spoločne s odborníkmi.
Pokiaľ ide o výber náhradných dielov, je tiež lepšie zveriť túto otázku odborníkom. Najmä pokiaľ ide o zreštaurované predmety. Mimochodom, väčšina spoločností, ktoré predávajú renovované uzly, na ne poskytuje dobrú záruku.
Nie je nezvyčajné, že z motorov Ford, najmä tých, ktoré boli používané v drsných podmienkach, uniká olej. Diagnostikovanie tejto poruchy je jednoduché, ale aj tak by ste sa s ňou nemali zaoberať sami. Navyše dnes nie je ťažké nájsť špecializované servisné stredisko. Výhodou kontaktovania špecialistov je, že potrebný náhradný diel ľahko zakúpite v autorizovaných strediskách. Tiež nezabudnite raz za tri roky vymeniť tesnenie kľukového hriadeľa.
Autá sa menia, priatelia a fórum zostávajú. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Správa nafanya59 » 3. február 2011, 20:31
Správa vil64 » 3. február 2011, 21:09
Správa black_chuck » 3. február 2011, 23:07
Správa nafanya59 » 10. február 2011, 21:48
Správa Green_Wulf » 10. február 2011, 22:22
Správa nafanya59 » 11. február 2011, 08:20
Podľa pasu je motor 4CA a na motore 4BF
Pridané po 1 minúte 54 sekundách:
Súdiac podľa skutočnosti, že piesty a vložky boli štandardné, potom s najväčšou pravdepodobnosťou nevykonali opravy
Správa Green_Wulf » 11. február 2011, 09:24
Zdá sa, že motor sa zmenil.
Podľa WIN čísla, okrem dátumu vydania, nič neprerazí. Áno, a tu by už bolo potrebné vyberať náhradné diely podľa roku výroby motora a nie samotného stroja.
S prsteňmi je to viac-menej jasné (úžasná stálosť Fordu 
) pre všetky motory 2.5D od 15.3.1984 do 15.8.2000 Súprava prsteňov:
Štandardné (nominálne) 6193382
Nepoužívané (štandardné) 6161779
Stiahnuté z používania 0,65 mm. 6161780 6193383
Stiahnuté z používania 1,0 mm. 6161781 6193384
Ale s piestami je to ťažšie. Originál je podľa katalógu komplet s prstami a prsteňmi a je tam napísané, že sa má používať len v súpravách!
1. oprava 1019713
2. oprava 1019781
3. oprava 1019831
4. oprava 1019995
Stiahnuté z používania s krúžkami 0,65 mm. 1020147
Nepoužité 1. oprava 6161758
Nepoužité 2. oprava 6161755
Nepoužitá 3. oprava 6161760
Zastaraná 4. oprava 6161757
Zastaraný kód (nahradený iným) s 1,0 mm krúžkami. 6730607 (druhý, ako tomu rozumiem, je 1030541 a 1020195)
Vo všeobecnosti je to s touto kopou kódov trochu smutné. Pozrite si kódy dielov, ktoré ste si kúpili. Snáď sa to bude dať aspoň porovnať, aj keď s prihliadnutím na to, že Ford kódy sú uvedené pre piest v sade s krúžkami a ako som dobre pochopil, všetko si kupoval samostatne, je veľmi zaujímavé, aké originálne kódy budú byť tam uvedené. Ak sú, samozrejme, vôbec uvedené.
- Použite stetoskop na počúvanie všetkých bodov vačkového hriadeľa, pretože môže vytvárať hluk.
- Odstráňte kryt ventilu, zapnite motor a skontrolujte, či sa olej dostane na vačkový hriadeľ. Mal by sa nastriekať na všetky vačky. Zdrojom hluku môže byť aj nenamazaný vačkový hriadeľ.
Ak potrebujete vymeniť kachle, potom nie je potrebné ísť do autoservisu a dať remeselníkom asi 2 000 rubľov. Je lepšie ich minúť pre vlastné potešenie a vymeniť kachle sami. neviete ako? Potom si prečítajte článok.
Motor je možné z vozidla demontovať buď spolu s prevodovkou alebo samostatne. Ak je nainštalovaná automatická prevodovka Ford Transit, odporúča sa demontovať motor oddelene od nej, pretože automatická prevodovka je ťažká jednotka a na jej zdvihnutie bude potrebné dostatočne výkonné zdvíhacie zariadenie.
Motor (alebo zostava hnacieho ústrojenstva) je z Ford Transit odmontovaný dopredu a nahor, takže chladič a predný panel karosérie musia byť najskôr odstránené.
Ryža. 12. Káble, ktoré je potrebné odpojiť pred demontážou motora Ford Transit (motor bez turbo)
1. Snímač teploty chladiacej kvapaliny, 2. Uzemňovací vodič motora, 3. Snímač tlaku oleja, 4. Odlučovač vody palivového filtra, 5. Štartér vstrekovacieho čerpadla, 6. Štartér (posilňovač) vstrekovacieho čerpadla (Bosch), 7. Zastavenie elektromagnetického ventilu (TNVD )
Obr.13. Vákuové hadice, ktoré je potrebné odpojiť pred demontážou motora Ford Transit (preplňovaný motor)
1. Hadica od regulátora podtlaku k vákuovému čerpadlu, 2. Hadica od telesa škrtiacej klapky k snímaču tlaku v sacom potrubí, 3. Hadica od turbodúchadla k regulátoru podtlaku, 4. Hadica od recirkulačného ventilu k regulátoru podtlaku
Postup demontáže motora Ford Transit:
Pred začatím prác je potrebné pripraviť zdvíhacie zariadenie dostatočnej nosnosti a spoľahlivý zdvihák (najlepšie pohyblivý). Auto sa najpohodlnejšie inštaluje na kontrolný otvor.
Odpojte uzemňovací vodič od batérie. Vypustite motorový olej a vymeňte vypúšťaciu zátku. Vypustite chladiacu kvapalinu. Odstráňte vzduchový filter.
Odstráňte kapotu, mriežku chladiča a predný nárazník Ford Transit.
Uvoľnite svorky a odpojte hadice od krytu termostatu, odstráňte spodnú hadicu chladiča a odpojte hadice ohrievača na prepážke motorového priestoru.
Odstráňte expanznú nádrž odpojením hadíc a odskrutkovaním dvoch skrutiek. Odstráňte chladič spolu s horným priečnym nosníkom prednej časti.
Ak je motor Ford Transit (bez turbo) vybavený systémom recirkulácie, odstráňte sacie potrubie.
Pri motoroch s turbodúchadlom odstráňte sacie potrubie odpojením od príruby turbodúchadla a od sacieho potrubia. Odskrutkujte matice a odpojte od konečného zberača prijímaciu rúrku tlmiča.
Ak máte posilňovač riadenia (posilňovač riadenia) Ford Transit, odstráňte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia. Odpojte konzolu čerpadla od bloku valcov a presuňte čerpadlo tak, aby neprekážalo.
Ak je vo výbave klimatizácie, demontujte kompresor klimatizácie z motora BEZ ODPOJENIA hadíc od neho. Odsuňte kompresor nabok, aby neprekážal.
Pri motoroch Ford Transit bez turbodúchadla odpojte lanko akcelerátora od vstrekovacieho čerpadla a držiaka na motore.
Na preplňovaných motoroch (modely od roku 1995) odstráňte recirkulačný výmenník tepla.
Odpojte od palivového filtra (ak je palivové nasávacie čerpadlo - od čerpadla) prívodné palivové potrubie z nádrže.
Odpojte spätné palivové potrubie od vstrekovacieho čerpadla. Ak majú hadice rýchlospojky, stlačte opatrne vyčnievajúce jazýčky na spojke
vytiahnite hadicu z trubice.
Dávajte pozor, aby ste nestratili podložky (ak nejaké sú). Otvorené otvory opatrne zatvorte.
Odpojte vodiče od generátora. V závislosti od typu generátora môžu byť vodiče pripojené pomocou konektorov alebo pripevnené maticami umiestnenými pod plastovým krytom. Všimnite si umiestnenie vodičov.
Obr.14. Pred demontážou motora Ford Transit (preplňovaný motor) je potrebné odpojiť káble
1. Držiak pre káblový zväzok k saciemu potrubiu, 2. Viackolíkový konektor elektronického systému EPIC na vstrekovacom čerpadle, 3. Snímač teploty chladiacej kvapaliny, 4. Snímač teploty, 5. Snímač tlaku oleja, 6. Uzemňovací vodič motora, 7. Palivový filter odlučovača vody, 8. Snímač polohy/otáčky kľukového hriadeľa, 9. Konektor žeraviacej sviečky (systém studeného štartu)
Odskrutkujte prevlečnú maticu a odpojte vákuovú hadicu od vákuovej pumpy umiestnenej na generátore.
Odpojte vodiče a vákuové trubice (hadice) znázornené na obr. 12, 13 a 14 (ak je vo výbave, v závislosti od modelu motora).
Odpojte vodiče od štartéra a zapamätajte si ich umiestnenie. Ak prevodovka (prevodovka) zostane na vozidle, odstráňte skrutky a vyberte štartér.
Na modeloch Ford Transit od roku 1995 vybavených turbodúchadlom odskrutkujte dve matice a skrutky, ktoré pripevňujú prevodovku riadenia k nosníku predného zavesenia.
Posuňte prevod riadenia čo najviac dopredu. Odpojte výfukové potrubie od príruby predného tlmiča a vyberte ho z vozidla. Dávajte pozor, aby ste nestratili tesnenia.
Na vozidlách Ford Transit s manuálnou prevodovkou odpojte kryt páčky spojky od krytu spojky a posuňte kryt pozdĺž kábla.
Odpojte koniec kábla spojky od páčky a odpojte plášť kábla od krytu spojky. Odstráňte kryt z kábla.
Ak je prevodovka Ford Transit odstránená spolu s motorom, vykonajte nasledujúce dodatočné operácie (manuálna prevodovka):
– Odstráňte spodný a bočný kryt motora uvoľnením svoriek (ak sú k dispozícii).
– Odstráňte spodný kryt skrine spojky.
– Demontujte radiacu páku.
– Odpojte kábel spínača cúvacích svetiel od prevodovky. Odpojte kábel elektronického tachografu (ak je prítomný).
– Ak je namontovaná prevodovka typu G alebo MT75, vypustite z nej olej do nádoby pod ňou. Znovu nainštalujte vypúšťaciu zátku.
– Odstráňte upevňovaciu skrutku a odpojte kábel rýchlomera od prevodovky.
– Odpojte palivové vedenie pripojené k držiaku na vrchu skrine spojky. Ak je uzemňovací vodič motora pripojený ku krytu spojky, odpojte ho.
– Po odpojení zadnej podpery hnacieho ústrojenstva umiestnite pod prevodovku Ford Transit zdvihák, ktorý ju podoprie.
- Je žiaduce mať pohyblivý zdvihák (na valčekoch), aby sa dal pri demontáži pohonnej jednotky posunúť dopredu.
– Odstráňte jednu (typ prevodovky N alebo G) alebo dve skrutky (typ prevodovky MT75), ktoré pripevňujú zadnú podperu ku skrini prevodovky.
– Odskrutkujte štyri skrutky (dve na každej strane) a odstráňte zadnú podpornú priečku.
Ak je prevodovka Ford Transit odstránená s motorom, dodatočne vykonajte nasledujúce operácie (automatická prevodovka):
– Pri motoroch bez preplňovania úplne odstráňte rúrku predného tlmiča tak, že ju odpojíte od potrubia a od predného tlmiča.
– Odpojte kábel rýchlomera a (ak sú k dispozícii) káble elektronického tachografu od prevodovky.
– V kabíne Ford Transit nastavte páku voliča prevodového režimu do polohy „N“.
– Odpojte koniec lanka od guľového čapu na radiacej páke (obr. 13).
– Odskrutkujte dve skrutky a vyberte držiak kábla spolu s káblom. Kábel vezmite nabok, aby neprekážal.
– Odpojte kábel od blokovacieho spínača štartéra. Odpojte konektor kábla od solenoidu kickdown.
– Vytiahnite mierku prevodového oleja, potom odskrutkujte upevňovaciu skrutku a vyberte vodiacu rúrku mierky. Zatvorte otvor pre mierku na prevodovke.
– Vyčistite priestor okolo spojov medzi rúrkami výmenníka tepla a prevodovkou.
– Uvoľnite armatúry a odpojte rúrky výmenníka tepla (na pravej strane prevodovky).
– Zatvorte otvory na prevodovke a otvorené konce rúrok. Rúrky zviažte nabok, aby neprekážali.
- Pod prevodovku Ford Transit umiestnite zdvihák a mierne ho nadvihnite, aby ste uvoľnili zadnú oporu pohonnej jednotky.
– Odstráňte skrutku, ktorá upevňuje zadnú podperu ku skrini prevodovky.-
– Odskrutkujte štyri skrutky (dve na každej strane) a odstráňte zadnú podpornú priečku.
Pri modeloch s manuálnou prevodovkou odstráňte spodný kryt krytu spojky.
Ak je namontovaná prevodovka MT 75, odpojte kábel spínača cúvacích svetiel.
Ak prevodovka zostane na vozidle, pri modeloch s automatickou prevodovkou odstráňte skrutky a odstráňte spojku motora/prevodovky.
Cez otvor pre štartér odskrutkujte štyri matice upevňujúce menič krútiaceho momentu k hnacej doske (aby ste sa dostali ku všetkým maticám, musíte otočiť kľukovým hriadeľom motora za skrutku kladky pomocou kľúča).
Odstráňte spodné matice a podložky z montážnych podložiek motora Ford Transit. Ak prevodovka zostane na vozidle, odstráňte spodné skrutky medzi prevodovkou a motorom.
Pripevnite popruhy zdvíhacieho zariadenia k zdvíhacím okám diagonálne cez prednú a zadnú časť motora.
V prípade absencie výstupkov si ich môžete vyrobiť sami, no zároveň musia byť dostatočne spoľahlivé, aby uniesli hmotnosť motora.
Pamätajte, že nosnosť zdvíhacieho zariadenia musí zodpovedať hmotnosti odstránenej jednotky.
Umiestnite zdvihák pod prevodovku (ak ste tak ešte neurobili) a mierne ho nadvihnite, aby ste odľahčili zadnú podperu pohonnej jednotky.
Ak prevodovka zostane na vozidle, odstráňte zostávajúce skrutky medzi prevodovkou a motorom.
Na neskorších modeloch horné skrutky držia aj držiak palivového potrubia. Oddeľte držiaky palivového potrubia od držiaka.
Ak demontujete motor Ford Transit s prevodovkou, mierne ho nadvihnite, aby ste uvoľnili držiaky a odstráňte podporné konzoly z bloku valcov.
Uistite sa, že motor už nedrží na aute – všetky diely, káble a hadice sú odpojené a zaistené na boku.
S druhou osobou zdvihnite motor (alebo zostavu hnacieho ústrojenstva) a zároveň ho ťahajte dopredu z motorového priestoru.
Ak sa motor demontuje samostatne, nedovoľte, aby jeho hmotnosť tlačila na vstupný hriadeľ prevodovky a kotúč spojky.
Na vozidle s automatickou prevodovkou sa uistite, že sa olejom naplnený menič krútiaceho momentu nepohybuje vzhľadom na prevodovku, inak môže vypadnúť a spôsobiť poškodenie olejového tesnenia a veľkú stratu oleja.
Pri demontovanom motore dôkladne skontrolujte všetky diely, ktoré sú za normálnych podmienok ťažko prístupné (podložky motora, spojka, vypínacie ložisko spojky, predné olejové tesnenie prevodovky, rôzne potrubia a hadice). Pri najmenšej pochybnosti o výkone týchto dielov ich vymeňte.
Ak bol motor Ford Transit odstránený s prevodovkou, oddeľte prevodovku od motora v nasledujúcom poradí:
– Odstráňte skrutky a vyberte štartér (manuálna prevodovka)
– Odstráňte spodný kryt skrine spojky (ak je vo výbave).
– Odskrutkujte skrutky upevňujúce motor k prevodovke.
- Odpojte skrinku od motora Ford Transit, držte ju vo vzduchu a pohybujte ňou striktne pozdĺž osi kľukového hriadeľa tak, aby svojou hmotnosťou nespočívala na kotúči spojky (automatická prevodovka).
– Odstráňte spojku medzi motorom a prevodovkou. Cez otvor pre štartér odskrutkujte štyri matice upevňujúce menič krútiaceho momentu k hnacej doske (aby ste sa dostali ku všetkým maticám, musíte otočiť kľukový hriadeľ motora pomocou skrutky kladky).
– Odstráňte skrutky a odpojte prevodovku od motora Ford Transit. Pri oddeľovaní prevodovky dbajte na to, aby sa menič krútiaceho momentu nepohol z hriadeľa prevodovky, inak môže vypadnúť z prevodovky a spôsobiť poškodenie olejového tesnenia a veľkú stratu oleja.
– Pomocou páky pridržte menič krútiaceho momentu na prevodovke.
Inštalácia dieselového motora Ford Transit
Na modeloch Ford Transit s manuálnou prevodovkou musia byť drážky vstupného hriadeľa pred pripojením prevodovky k motoru namazané žiaruvzdorným mazivom.
Pri pripájaní motora k prevodovke nedovoľte, aby zaťaženie spôsobené hmotnosťou motora alebo prevodovky spadlo na kotúč spojky - prevodovku opatrne zarovnajte s motorom, vložte drážky vstupného hriadeľa do kotúča spojky, namontujte prevodovku na vodiace čapy a zaskrutkujte upevňovacie skrutky.
Pri modeloch Ford Transit s automatickou prevodovkou sa uistite, že vzdialenosť medzi predným povrchom náboja meniča krútiaceho momentu a povrchom skrine prevodovky je aspoň 21 mm.
Pri pripájaní prevodovky sa uistite, že sa menič krútiaceho momentu nepohybuje.
Pri pripájaní prevodovky k motoru Ford Transit vložte čapy meniča krútiaceho momentu do otvorov v hnacej doske na motore.
Po pripojení prevodovky k motoru skontrolujte ľahkosť otáčania meniča krútiaceho momentu a až potom utiahnite skrutky.
Po namontovaní motora na jeho držiaky sa uistite, že medzery medzi spodnými okrajmi gumových podložiek a držiakmi podvozku sú na oboch stranách rovnaké.
Pri upevňovaní výfukového potrubia na výfukové potrubie použite nové tesnenie a nové samoistiace matice.
Všetky upevňovacie prvky utiahnite správnym uťahovacím momentom. Nezabudnite, že jedna zo skrutiek drží uzemňovací vodič pohonnej jednotky - túto skrutku utiahnite po inštalácii motora na auto a pripojení uzemňovacieho vodiča.
Pred pripojením potrubí a hadíc sa uistite, že ste odstránili dočasné zátky, ktoré blokujú otvory. Ak máte pochybnosti o kvalite hadíc a svoriek chladiaceho systému, vymeňte ich.
Po dokončení montáže starostlivo skontrolujte správnosť a spoľahlivosť pripojenia vodičov, hadíc, potrubí atď. Nezabudnite naplniť motor olejom a chladiacou kvapalinou.
Skontrolujte hladinu oleja v posilňovači riadenia a automatickej prevodovke (ak je vo výbave). Nastavte lanko akcelerátora. Nastavte napnutie hnacieho remeňa (remeňov).
Krátky blok stojí 65-70 tisíc rubľov. Preto sa o vhodnosti opravy každý rozhodne sám. V každom prípade.
Problémy a spoľahlivosť naftového motora Ford Transit 2.0 (2.0 DI Duratorq). Kde kúpiť zmluvný motor.
- Domov
- auto oprava
- Oprava dieselových motorov Ford Transit
Rad amerických automobilov Ford Transit vyrábaných v Európe predstavujú nákladné autá a mikrovany. Vydanie modelu sa začalo v roku 1965. Výroba najmodernejšieho modelu série sa datuje od roku 2006. Ťažný kôň, ktorý sa vinie tisíce kilometrov, je azda jedným z najspoľahlivejších áut tejto triedy. Bohužiaľ, aj takéto praktické stroje majú svoje slabé miesta. Jedným z nich je naftový motor.
Model je vybavený motormi nasledujúcich typov: Duratorg TDCi s objemom 2,2; 2,4 a 3,2 litra a Duratec s objemom 2,3 litra. Takéto motory sú vybavené systémom preplňovania turbodúchadlom na zvýšenie výkonu. Dieselové agregáty sa vyznačujú jednoduchým dizajnom a vysokou udržiavateľnosťou.
Problémy, ktoré sa vyskytnú pri intenzívnom používaní auta, nie je možné vždy odstrániť samy. Mnoho operácií vyžaduje použitie špeciálneho vybavenia: diagnostické nástroje (IDS VCM, Bosch KTS), vysokotlakové testery a vstrekovače (Delphi). Schopnosť nezávisle určiť príčiny atypického chodu motora však nikomu neprekážala. Navyše, za najjednoduchšie úkony údržby - výmena motorového oleja, diagnostika - je priamo zodpovedný každý majiteľ auta.
Oprava dieselových motorov Ford Transit poskytnuté v prípade:
Zvýšená spotreba paliva alebo oleja;
problémy so štartovaním motora a jeho spontánnym zastavením;
atypický zápach a farebný dym z výfuku;
Cudzie klepanie, keď motor beží pod zaťažením;
Výskyt aspoň jedného z uvedených znakov je dôvodom na skoré zavolanie do autoservisu. Včasné súčasné opravy budú stáť oveľa menej ako nútená generálna oprava.
Oprava dieselových motorov Ford Transit možno rozdeliť na bežné, stredne zložité a kapitálové. Jeho hlavné fázy sú:
Fáza demontáže pohonnej jednotky;
Odstraňovanie porúch častí motora;
oprava alebo výmena chybných častí (ak je to potrebné);
montáž opravenej jednotky;
Hlavnou nevýhodou naftového motora Ford Transit je skákanie rozvodovej reťaze, čo spôsobuje problémy s hlavou valcov (deštrukcia). Poškodený diel sa spravidla nedá obnoviť a musí sa nahradiť novým. Problému sa dá predísť len včasnou výmenou rozvodovej reťaze spolu s vodiacimi čeľusťami a napínačom reťaze.Technické predpisy vyžadujú pravidelnú výmenu jednotky po každých 150 000 kilometroch.
Palivový systém Fordu je tiež obzvlášť citlivý. Minimálnymi požiadavkami na stabilný chod motora je použitie kvalitných originálnych palivových filtrov a paliva. Nedodržanie týchto požiadaviek skôr či neskôr vedie k potrebe čistenia palivového potrubia, nákladnej opravy vysokotlakového čerpadla a vstrekovačov paliva. Pôvodné trysky sú celkom opraviteľné a len v extrémne zanedbaných prípadoch sa vymieňajú za nové diely.
Silná úroveň znečistenia môže viesť k poruche redukčného ventilu (dávkovacej jednotky). S najväčšou pravdepodobnosťou bude na vyriešenie problému potrebné vymeniť chybný uzol za nový alebo renovovaný. S cieľom ušetriť peniaze autoservisy často používajú repasované diely a zostavy pomerne dobrej kvality.
Ďalším problémom s dieselom Ford je únik oleja. A ak diagnostika tejto poruchy nespôsobuje žiadne ťažkosti, potom je lepšie zveriť jej odstránenie majstrom autoservisu. Preventívna výmena olejových tesnení kľukového hriadeľa zabráni neočakávaným a nákladným opravám.
Odporúčaná postupnosť oprava dieselových motorov Ford Transit.
- kryt ventilu;
- predný kryt jednotky;
- snímač polohy kľukového hriadeľa;
- vahadlové nápravy;
- uvoľnenie, upevnenie a odstránenie napínača reťaze a tlmiča rozvodu;
- horné vedenie rozvodovej reťaze;
- hnacie ozubené kolesá hriadeľovej reťaze a rozvodovej reťaze;
- podpery vačkových hriadeľov a samotné vačkové hriadele;
- predbežné čistenie styčných plôch vačkového hriadeľa a hlavy valcov;
- nastavenie kľukového hriadeľa do hornej úvrati a upevnenie snímača polohy kľukového hriadeľa;
- inštalácia vačkových hriadeľov a ich podpier;
- inštalácia napínača a tlmiča rozvodovej reťaze;
- montáž reťazových hnacích kolies a rozvodových reťazí;
- upevňovacie reťazové ozubené kolesá;
- inštalácia horného vedenia rozvodovej reťaze;
- uvoľnenie, nastavenie a následné upevnenie upevňovacích prvkov ozubeného kolesa palivového čerpadla;
- odblokovanie napínača rozvodovej reťaze;
- upevnenie skrutiek na upevnenie reťazového kolesa vačkového hriadeľa a ozubeného kolesa palivového čerpadla;
- odstránenie držiaka zo snímača polohy kľukového hriadeľa;
- inštalácia osi vahadiel;
- otočte kľukový hriadeľ o dve otáčky (v smere hodinových ručičiek);
- kontrola časovania ventilov;
- nastavenie časovania zapaľovania;
- inštalácia snímača polohy kľukového hriadeľa;
- montáž predného krytu motora a krytu ventilov.
Výber vysokokvalitných náhradných dielov, nových aj repasovaných, je najlepšie nechať na profesionálnych servisných technikov.
Demontáž a montáž motora.
