Podrobne: oprava motora Hyundai Getz svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Oprava motora Hyundai Getz 1.3 G4EA môže byť veľká alebo čiastočná. Typ opravy určí až po diagnostikovaní opatrovateľ. Čiastočná oprava motora Hyundai Getz 1.3 G4EA môže zahŕňať výmenu tesnenia hlavy, výmenu tesnení drieku ventilov a výmenu ventilov. Čiastočné opravy zvyčajne nezahŕňajú demontáž bloku motora, vŕtanie, brúsenie, objímku atď.
O oprave motora Hyundai Getz 1.3 G4EA by ste sa nemali rozhodovať sami. Do servisu často prichádzajú ľudia, ktorí hovoria - "sused mi povedal, že musím vymeniť tesnenie hlavy valcov a všetko prejde." Samozrejme, vieme klienta vypočuť a vyjsť v ústrety, ale ak to nepomôže pri riešení problému, všetka zodpovednosť padne na klienta a nie na obsluhu, ktorá diagnostikuje a je za ňu zodpovedná.
Servisná stanica na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dní voľna. Servisná stanica v Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez voľných dní. STO o odvahe, 748-30-20, od 10. do 20. hodiny, zatvorené
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
Kedy vykonať generálnu opravu motora: - zvýšená spotreba motorového oleja v spaľovacom motore; – dym z výfukového potrubia; - sadze na zapaľovacích sviečkach; – Nerovnomerná práca motora na voľnobeh; - zvýšená spotreba benzínu; – Výrazný pokles výkonu motora; - klopanie v motore alebo cudzie zvuky, ktoré predtým neboli; – nízky tlak oleja v motore; - motor je prehriaty.
Garancia práce- 6 mesiacov bez limitu najazdených kilometrov.
Diagnostika motora pri oprave u nás - zadarmo!
Konečné náklady na opravu motora závisia od mnohých faktorov. Ľudia často sami rozoberajú motor a snažia sa ho opraviť vlastnými rukami. Keď príde pochopenie, že si to sami zložiť nevedia, donesú nám rozobratý motor. Pri zavolaní do servisu uveďte aktuálny stav motora a oni Vám oznámia presnú cenu jeho opravy.
Video (kliknutím prehráte).
Ak auto nejde, vieme poslať odťahovku.
1. Pomocou špeciálneho nástroja v poradí znázornenom na obrázku odskrutkujte skrutky hlavy valcov v 2–3 krokoch.
2. Pomocou špeciálneho nástroja stlačte pružinu ventilu a odstráňte krekry z drieku ventilu. Pomaly uvoľnite stláčanie pružiny a odstráňte kryt pružiny, pružinu ventilu, držiak pružiny a ventil z hlavy valca.
Poznámka
Pripravte si očíslované plastové vrecká alebo nádoby na uloženie ventilov.
3. Pomocou klieští odstráňte uzáver deflektora oleja.
Poznámka
Kryt deflektora oleja znova nepoužívajte.
Vyšetrenie hlava motora
1. Skontrolujte hlavu valca, či nie je poškodená, prasknutá, neuniká olej a chladiaca kvapalina. V prípade potreby vymeňte hlavu valca.
2. Odstráňte vodný kameň, tmel a karbónové usadeniny. Mazacie kanály vyfúknite stlačeným vzduchom. S kovovým pravítkom a škáromerom v šiestich smeroch A, B ... skontrolujte rovinnosť hlavy valcov.
V prípade potreby prebrúste hlavu valca.
Smerodajná odchýlka od rovinnosti: menšia ako 0,03 mm Maximálna povolená odchýlka od rovinnosti: menšia ako 0,20 mm
1. Vyčistite ventil drôtenou kefou.
2. Skontrolujte každý ventil, či nie je opotrebovaný, poškodený a deformovaný v oblasti „B“ av prípade potreby ho opravte alebo vymeňte.
Ak je koniec „A“ drieku skorodovaný alebo opotrebovaný, podľa potreby upravte úkosy. Toto zotavenie by malo byť obmedzené na minimálne odstránenie kovu. Skontrolujte tiež hrúbku valcovej časti hlavy ventilu.
Menovitá hrúbka valcovej časti hlavy ventilu, mm - vstupné ventily: 1,1
— výfukové ventily: 1,3 Minimálna povolená hrúbka valcovej časti hlavy ventilu, mm
— sacie ventily: 0,8
— výfukové ventily: 1,0
ventilová pružina
1. Skontrolujte každú pružinu ventilu, či nie je prasknutá alebo poškodená. Zmerajte voľnú dĺžku pružiny.
2. Nainštalujte pružinu na rovný vodorovný povrch a zmerajte odchýlku hornej časti pružiny od zvislej roviny.
Dĺžka nezaťaženej pružiny: 44 mm Dĺžka zaťaženej pružiny 21,6 kg: 35,0 mm
Dĺžka pružiny pri zaťažení 41,5 kg: 27,2 mm
Odchýlka osi pružiny od vertikálnej roviny: nie viac ako 1,5°
Maximálne prípustné zníženie dĺžky pružiny bez zaťaženia: -1 mm
Maximálna povolená odchýlka osi pružiny od vertikálnej roviny: nie viac ako 4°
Vodidlá ventilov
Skontrolujte vôľu medzi driekom ventilu a vedením ventilu. Ak vôľa presahuje limit, vymeňte vedenie ventilu za príliš veľké puzdro.
Menovitá vôľa medzi vodiacim puzdrom a driekom ventilu, mm:
— sacie ventily: 0,03–0,06
— výfukové ventily: 0,05–0,08 mm:
— sacie ventily: 0,1
— výfukové ventily: 0,15
Sedlo ventilu
Skontrolujte, či sa sedlo ventilu neprehrieva a či nie je poškodené sedlo v kontakte s kotúčom ventilu. V prípade potreby opravte alebo vymeňte sedlo ventilu.
Pred opracovaním sedla ventilu skontrolujte opotrebovanie vedenia ventilu. Ak je vodidlo ventilu opotrebované, vymeňte ho a sedlo ventilu obrúste frézou, pričom dodržte šírku skosenia a vycentrovanie sedla ventilu a vodidla ventilu pevne. Po brúsení prilepte ventil k sedlu pomocou lapovacej pasty.
Výmena sedla ventilu
1. Akákoľvek vložka sedla ventilu opotrebovaná na hranicu musí byť vymenená pri izbovej teplote strihaním steny podľa obrázka.
2. Po odstránení starého sedla ventilu je potrebné vyvŕtať sedlo pre nadrozmerné sedlo ventilu. Rozmery pre spracovanie sú uvedené v tabuľke.
3. Hlavu valcov zahrejte na 250 °C a zatlačte do nej nové nadmerné sedlo ventilu. Sedlo ventilu musí mať pri zatlačení izbovú teplotu. Po inštalácii nového sedla ventilu je potrebné spracovať jeho pracovné skosenie.
4. Prilepte ventil na nové sedlo pomocou lapovacej pasty.
1. Pomocou nástroja na lisovanie vodiaceho puzdra a lisu vytlačte puzdro ventilu z hlavy valca smerom k bloku valca.
1. Pomocou nástroja 09221-22000 A/B vytlačte vedenie ventilu z hlavy valca smerom k bloku valcov.
2. Rozšírením otvoru v hlave valca nainštalujte nadrozmerné puzdro.
3. Pomocou inštalačného nástroja na vedenie ventilu 09221-22000 A/B zatlačte puzdro na hornú stranu hlavy valcov.
4. Po zatlačení vodidiel ventilov vložte nové ventily a skontrolujte vôľu medzi ich driekom a vodiacim puzdrom.
5. Po výmene vodiaceho puzdra skontrolujte správnu polohu ventilu v sedle. V prípade potreby obrúste sedlo ventilu.
Nadrozmerné vedenie ventilu
Poznámka
1) Pred inštaláciou vyčistite všetky časti.
2) Naneste tenkú vrstvu motorového oleja na všetky klzné plochy.
1. Ustanovte základné dosky pružín. Ľahkými údermi kladiva na tŕň nástroja 09222-22001 zatlačte tesnenia na vodiace puzdrá.
Poznámka
• Nepoužívajte znovu staré olejové tesnenia.
• Nesprávna montáž uzáveru deflektora oleja nepriaznivo ovplyvňuje jeho pracovnú hranu v dôsledku excentricity a vedie k úniku motorového oleja cez vedenia ventilov.
2. Namažte driek ventilu motorovým olejom a nainštalujte ventil. Pri inštalácii ventilu nevyvíjajte veľkú silu, aby ste nepoškodili uzáver deflektora oleja. Skontrolujte hladký pohyb ventilu.
3. Založte pružiny a dosky pružín. Pružiny musia byť inštalované so stranou pokrytou smaltom smerom k doske.
4. Na stlačenie pružiny použite špeciálny nástroj 09222–28000, 09222–28100. Nainštalujte sušienky a odstráňte špeciálne zariadenie na stlačenie pružiny.
Poznámka
Pri stláčaní pružiny sa uistite, že uzáver pružiny nie je pricviknutý stláčaním pružiny.
Nadrozmerná vložka sedla ventilu
Hyundai Getz s motorom 1,4 k nám prišiel so sťažnosťami na vysokú spotrebu oleja. Musel som častejšie dopĺňať olej ako navštíviť benzínku.
Na radu garážových majstrov sa majiteľ auta spočiatku zameral na výmenu olejových tesnení a nič viac. Ale po demontáži hlavy bloku sa názor majiteľa auta dramaticky zmenil.
Stojí za zmienku, že spôsob výmeny olejových tesnení bez demontáže hlavy valca je použiteľný iba v dvoch prípadoch. Prvým je, keď majú uzávery „zlú povesť“, to znamená, že sa štrukturálne opotrebujú vo veľmi krátkom čase, ako sa to napríklad stáva pri niektorých motoroch francúzskeho automobilového priemyslu. Druhý prípad sa týka len rozhodnutí so zlým úmyslom, keď sa auto pred predajom „namaľuje“, pričom sa vykonáva len povrchná práca, aby sa vytvoril vzhľad prevádzkyschopného auta. Vo všetkých ostatných prípadoch sa výmena olejových tesnení vykonáva iba s odstránením hlavy bloku. Koniec koncov, okrem najjednoduchšej operácie demontáže starých a inštalácie nových uzáverov sa budú vykonávať také práce, ako sú: odstraňovanie porúch ventilov, vyrovnávanie skosenia, lapovacie ventily, odstraňovanie problémov s dosadacím povrchom hlavy valcov a v prípade potreby ich brúsenie. špeciálne vybavenie, výmena olejových tesnení vačkového hriadeľa, riešenie problémov a v prípade potreby výmena hydraulických zdvihákov.
V našom prípade sa okrem opravy hlavy bloku vykonáva kompletný zoznam prác na motore, čo je veľká generálna oprava. Pred generálnou opravou však musíme tvrdo pracovať a umyť všetky usadeniny, ktoré sa nahromadili v motore
Husté živicové usadeniny vo vnútorných častiach motora vznikajú najmä v dôsledku porušenia podmienok výmeny motorového oleja.. O falošnom oleji sa baviť nebudeme - je viac než zrejmé, že falošný nebude plniť svoje úlohy. Už veľakrát bolo povedané, že motorový olej nie je večný a v určitom bode svojho „života“ začne hustnúť a vytvárať usadeniny na vnútorných povrchoch motora. Tieto usadeniny sú niekedy také silné, že sa nedajú odstrániť inak ako mechanickými prostriedkami. Nebezpečenstvo usadenín dechtu a popola je zrejmé - upchatie kanálov a v dôsledku toho hladovanie oleja, čo vedie k odieraniu v skupine piestov, ako aj na čapoch kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. A toto je smrť motora. Ale s takýmito žalostnými následkami usadeniny blokujú pohyblivosť piestov a krúžkov na stieranie oleja. To vedie k prudkému zvýšeniu spotreby oleja a silnému opotrebovaniu skupiny piestov.
V našom prípade sa olejové kanály nestihli zablokovať koksom, ale skupina piestov je v generálnej oprave. Začíname
Kryt ventilu ihneď po odstránení Vklady v žumpe
Stav ventilu Demontované vačkové hriadele z hlavy bloku. Je tam veľa vkladov. Prekvapilo ma, že olejové kanály neboli upchaté Olejové čerpadlo na výmenu. Napriek tomu, že je prakticky nemožné pumpu naplno otestovať, je zrejmé, že práca v takýchto extrémnych podmienkach nemohla ovplyvniť jeho zdravie. Rukami sa nám podarilo rozhýbať kompresné krúžky, keď ako škrabky na olej nepodľahli ani skrutkovaču
Blok valca je vyvŕtaný na veľkosť opravy, je nainštalovaný nový piest a čerpadlo Opravená a zmontovaná jednotka je nainštalovaná na mieste. Ďalej sa nainštaluje hlava bloku Hlava valcov po generálnej oprave
No a potom montáž v opačnom poradí, montáž nástavca, doplnenie technických kvapalín, naštartovanie motora a jeho zdĺhavé skúšanie. Auto je pripravené!
Na trhu je obrovské množstvo rôznych druhov chemikálií, z ktorých každá sľubuje svoje výnimočné vlastnosti. Bez žobravých cností a bez toho, aby sme ich podozrievali, pracujeme podľa klasickej schémy – petroleja. Petrolej poskytuje požadované rozpustenie usadenín, nezmýva olejový film, na rozdiel od benzínu, je široko dostupný a má prijateľné náklady. Ale petrolej si neporadí s usadeninami laku tak dobre ako acetón. Ale acetón už nie je široko dostupný a niekedy je veľmi problematické ho kúpiť.
Oprava auta. Výmena držiaka motora na Hyundai Getz (Huyndai getz) 2009.
Vklady v žumpe
Demontované vačkové hriadele z hlavy bloku. Je tam veľa vkladov. Prekvapilo ma, že olejové kanály neboli upchaté 
Olejové čerpadlo na výmenu. Napriek tomu, že je prakticky nemožné pumpu naplno otestovať, je zrejmé, že práca v takýchto extrémnych podmienkach nemohla ovplyvniť jeho zdravie. 
Rukami sa nám podarilo rozhýbať kompresné krúžky, keď ako škrabky na olej nepodľahli ani skrutkovaču
Opravená a zmontovaná jednotka je nainštalovaná na mieste. Ďalej sa nainštaluje hlava bloku 
Hlava valcov po generálnej oprave
