Oprava motora Honda Stream môže byť väčšia alebo čiastočná. Typ opravy určí až po diagnostikovaní opatrovateľ. Čiastočná oprava motora Honda Stream môže zahŕňať výmenu tesnenia hlavy, výmenu tesnení drieku ventilov, výmenu ventilov. Čiastočné opravy zvyčajne nezahŕňajú demontáž bloku motora, vŕtanie, brúsenie, objímku atď.
Nerozhodujte sa o oprave motora Honda Stream svojpomocne. Do servisu často prichádzajú ľudia, ktorí hovoria - "sused mi povedal, že musím vymeniť tesnenie hlavy valcov a všetko prejde." Samozrejme, vieme klienta vypočuť a vyjsť v ústrety, ale ak to nepomôže pri riešení problému, všetka zodpovednosť padne na klienta a nie na obsluhu, ktorá diagnostikuje a je za ňu zodpovedná.
Konečné náklady na opravu motora závisia od mnohých faktorov. Ľudia často sami rozoberajú motor a snažia sa ho opraviť vlastnými rukami. Keď príde pochopenie, že si to sami zložiť nevedia, donesú nám rozobratý motor. Pri zavolaní do servisu uveďte aktuálny stav motora a oni Vám oznámia presnú cenu jeho opravy.
Ak auto nejde, vieme poslať odťahovku.
Honda Stream je kompaktný minivan. V skutočnosti ide o kombi a minivan zároveň. Ide skôr o terénne vozne, no jednoznačná klasifikácia neexistuje. Vyrába sa od roku 2000.
Navonok má auto atraktívne svižný dizajn. Líši sa vysokou dynamikou. Ako základ pre výrobu auta je použitá platforma Honda Civic. Existujú tri generácie áut.
POZOR! Nebaví vás platiť pokuty z kamier? Našiel sa jednoduchý a spoľahlivý a hlavne 100% legálny spôsob, ako nedostávať ďalšie „reťazové listy“. Čítaj viac"
Prvá generácia sa vyrábala v rokoch 2000 až 2006. Autá sa vyrábali nielen v Japonsku, ale aj v Rusku. Bez ohľadu na konfiguráciu majú karosériu minivanu. Objem motora je 1,7 a 2 litre a výkon je od 125 do 158 koní.
Druhá generácia Streamu bola vydaná v roku 2006. Vonkajší dizajn áut bol prepracovaný. Zmeny sa dotkli aj interiéru kabíny. Vo všeobecnosti vodič a cestujúci dostali dodatočný komfort. Technické parametre zostali prakticky na rovnakej úrovni.
Tretia generácia automobilov dostala benzínové motory s objemom 1,8 a 2 litre. 1,8-litrový motor (140 k) sa vyrábal s manuálnou prevodovkou na 5 stupňov a automatickou tiež na 5 stupňov. Dvojlitrový motor s výkonom 150 koní. dostal variátor so 7 prevodovými stupňami (tiptronic).
Maximálna kapacita Streamu je päť, šesť alebo sedem ľudí. Zo sedemmiestneho modelu sa po restylingu stal šesťmiestny. Na mieste jedného z pasažierov sa objavila pohodlná lakťová opierka. Interiér je zariadený v minimalistickom štýle.
Interiér poteší veľkým počtom škatúľ a políc, kde môžete umiestniť užitočnú maličkosť. Medzi farbami prevláda šedá a čierna. Plastové časti interiéru sú doplnené vložkami vo farbe titánu.Prístrojová doska je osvetlená oranžovými žiarivkami.
Podvozok sa líši v závislosti od kompletnej súpravy. Nezávislé zavesenie je potrebné pre každé auto. Vpredu a vzadu je nainštalovaná stabilizačná tyč. Balík „Sport“ má tuhé tlmiče s malým zdvihom a väčší priemer stabilizátora (na rozdiel od akciových). Verzie s pohonom všetkých kolies sa pôvodne nachádzali iba v Japonsku.
Veľká pozornosť sa v Streame venuje bezpečnosti a pohodliu. Vo vnútri sú 4 airbagy a predpínače pásov. Spoľahlivé brzdenie zaručuje ABS. Komfort zabezpečujú vyhrievané sedadlá a zrkadlá, klimatizácia a elektrické zrkadlá, strešné okno, okná.
Jeden z najbežnejších spaľovacích motorov na Streame je R18A. Bol inštalovaný na autách 2. generácie do roku 2014. Ďalším populárnym motorom 2. generácie je R20A. Nemenej populárny je K20A, ktorý bol inštalovaný na autách 1. generácie. Aj na aute prvej generácie sa často nachádza motor D17A.
Autá so spaľovacími motormi R20A sú žiadané. Takéto vozidlá majú dobrú ovládateľnosť (v prípade pohonu všetkých kolies) a majú tiež stredne tuhé odpruženie. Motor nespotrebúva olej, čo motoristov neopísateľne teší. Pohonná jednotka je spoľahlivá, dynamicky zrýchľuje auto. Salón priestranný, príjemný.
Trochu rozpačitá spotreba motora v zime. Toto číslo môže byť 20 litrov na 100 kilometrov. Pri pokojnej jazde motor spotrebuje v priemere 15 litrov. V lete sa situácia trochu zlepšuje. Na diaľnici je spotreba 10 litrov na diaľnici a 12 litrov v meste a to je s pohonom všetkých kolies objem 2 litre.
Prúdy s pohonnou jednotkou R18A (1,8 litra) majú agresívny moderný dizajn exteriéru. Motor ťahá skoro ako za 2 litre. V kabíne je všetko ergonomické a pohodlné a mierna spotreba paliva sa pozoruje pri rýchlostiach do 118 km / h. Som rád, že existuje ekonomický režim prevádzky klimatizácie. Radiaca páka je vhodne umiestnená.
Vozidlá s motorom K20A sa vyrábali v rokoch 2000 až 2006. Autá s podobným motorom sú medzi pármi žiadané. Často sa tiež cestuje autom s prívesom. K20A (2,0 l) je vo všeobecnosti uspokojivý.
Pri kúpe ojazdeného auta sa okamžite odporúča vymeniť rozvodový remeň a valec. Problémy môžu nastať aj s remeňom posilňovača riadenia / generátora a klimatizácie. So zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov je potrebné vymeniť tesnenie sviečok a krytu ventilu, vačkového hriadeľa a olejového tesnenia kľukového hriadeľa.
1,7-litrový D17A nie je medzi motoristami veľmi obľúbený. Faktom je, že v praxi výkon motora nie je vždy dostatočný. Auto s hmotnosťou 1,4 tony a naložené 6 ľuďmi sa pohybuje s citeľným napätím. Stúpanie do kopca s plnou kabínou je možné len rýchlosťou aspoň 5000. Motor nestačí v nízkych otáčkach, čo sa na dvojlitrovom spaľovacom motore K20A nepozoruje.
K20A je o niečo úspornejší ako R18A. V lete pri zapnutej klimatizácii a strešnom boxe spotrebuje 10 litrov na 100 km, čo je celkom dobré. S vylúčením prídavných spotrebičov energie spotreba klesne na 9 litrov. V zime je spotreba 13 litrov s predohrevom.
Ak je pre Stream nemožné alebo nerentabilné vykonať generálnu opravu, je lepšie zakúpiť si zmluvný motor. Náklady na motory na auto sú v strednom rozsahu. Napríklad zmluvu R18A je možné zakúpiť za 40 tisíc rubľov. Zároveň je poskytovaná záruka 30 dní alebo 90 dní pri inštalácii v službe predávajúceho. Zmluvný motor z Japonska stojí v priemere 45 tisíc rubľov.
Táto príručka popisuje prevádzku a opravy modelu Honda Stream (Honda Stream), ktorý sa vyrába od roku 2000. Kniha popisuje opravy automobilov s benzínovými motormi D17A2 / K20A1 s objemom 1,7 / 2,0 litra.
VIDEO
1. Návod na použitie
2. Údržba
3. Mechanická časť motora
4. Systém napájania
5. Chladiaci systém
6. Mazací systém
7. Nasávací a výfukový systém
8. Elektrické vybavenie motora
9. Spojka
10. Prevodovka
11. Podvozok
12. Riadenie
13. Brzdový systém
14. Telo
15. Klimatizačný systém a ohrievač
16. Pasívna bezpečnosť
Pre vodiča Honda Stream nie je tajomstvom, že indikátor na prístrojovej doske „Check-Engene“ je signálom poruchy Hondy. V normálnom stave by sa táto ikona mala rozsvietiť po zapnutí zapaľovania, v tomto momente začína kontrola všetkých systémov Honda Stream, vo fungujúcom aute kontrolka po niekoľkých sekundách zhasne.
Ak niečo nie je v poriadku s Honda Stream, potom „Kontrolný motor“ nezhasne alebo sa po chvíli znova rozsvieti. Môže tiež blikať, čo jasne naznačuje vážnu poruchu. Tento indikátor majiteľovi Hondy presne nepovie, v čom je problém, upozorňuje na skutočnosť, že je potrebná diagnostika motora Honda Stream.
Keďže všetky zahraničné autá, Honda Stream nevynímajúc, sú pevne späté s elektronikou, Obrovské množstvo senzorov monitoruje chod auta. Diagnostika motora Honda Stream je teda vo všeobecnosti kontrolou najdôležitejšej jednotky automobilu, s výnimkou pruženia, ktoré sa kontroluje mechanicky.
Na diagnostiku motora Honda Stream existuje veľké množstvo špecializovaných zariadení. Existujú kompaktné a pomerne všestranné skenery, ktoré si môžu dovoliť nielen profesionáli. Sú však chvíle, keď bežné prenosné skenery nezistia poruchy v motore Honda Stream, potom sa musí diagnostika vykonávať výlučne pomocou licencovaného softvéru a skenera od spoločnosti Honda.
Diagnostický skener Honda ukazuje:
Hodnota otvorenia škrtiacej klapky v percentách;
Otáčky motora v otáčkach za minútu;
teplota motora Honda Stream;
Napätie v palubnej sieti Honda Stream;
Teplota vzduchu nasávaného do motora;
časovanie zapaľovania Honda Stream;
Čas vstrekovania paliva do vstrekovača. Zobrazuje sa v milisekundách;
Údaje snímača prietoku vzduchu Honda Stream;
Zaťaženie motora;
Hodnoty kyslíkového senzora Honda Stream;
Pred diagnostikovaním motora Honda Stream by ste si ho mali vypočuť, v normálnom stave funguje ticho, monotónne a s istotou si drží rýchlosť. Keď stlačíte plynový pedál, plynulo, bez trhania, naberá na sile, bez cudzích zvukov. Výfuk takmer nevidno. Taktiež v bežnom motore Honda Stream nemôže dôjsť k zvýšenej spotrebe paliva a iných kvapalín.
1. Pri diagnostike motora Honda Stream sa najskôr vizuálne skontroluje motorový priestor. Na prevádzkyschopnom motore by nemali byť žiadne šmuhy technických kvapalín, či už ide o olej, chladiacu kvapalinu, brzdovú kvapalinu. Vo všeobecnosti je dôležité pravidelne čistiť motor Honda Stream od prachu, piesku, nečistôt, je to potrebné nielen pre estetiku, ale aj pre normálny odvod tepla!
2. Kontrola hladiny a stavu oleja v motore Honda Stream, druhý krok testovania. Aby ste to dosiahli, musíte vytiahnuť mierku a pozrieť sa na olej odskrutkovaním uzáveru plniaceho hrdla. Ak je olej čierny a ešte horšie čierny a hustý, znamená to, že olej bol dlho vymenený.
Ak je na uzávere plniaceho hrdla biela emulzia alebo ak olej viditeľne pení, môže to znamenať, že do oleja vnikla voda alebo chladiaca kvapalina.
3. Kontrola zapaľovacích sviečok Honda Stream. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky z motora, je možné ich skontrolovať jednu po druhej. Musia byť suché. Ak sú sviečky pokryté jemnou vrstvou žltkastých alebo svetlohnedých sadzí, nemali by ste sa obávať, takéto sadze sú celkom normálnym a prijateľným javom, neovplyvňujú prácu.
Ak sú na sviečkach Honda Stream stopy tekutého oleja, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť piestne krúžky alebo tesnenia drieku ventilov. Čierne sadze naznačujú znovu obohatenú palivovú zmes. Dôvodom je nefunkčný palivový systém Honda, prípadne príliš zanesený vzduchový filter. Hlavným príznakom bude zvýšená spotreba paliva.
Červený povlak na zapaľovacích sviečkach Honda Stream je spôsobený nekvalitným benzínom, ktorý obsahuje veľké množstvo kovových častíc (napríklad mangán, ktorý zvyšuje oktánové číslo paliva). Takýto plak dobre vedie prúd, čo znamená, že pri výraznej vrstve tohto plaku ním prúd preteká bez vzniku iskry.
4. Zapaľovacia cievka Honda Stream často nezlyháva, najčastejšie sa to stáva v dôsledku staroby, poškodí sa izolácia a dôjde ku skratu. Je lepšie meniť cievky v súlade s počtom najazdených kilometrov podľa predpisov. Niekedy je však porucha spôsobená zlými sviečkami alebo zlomenými vysokonapäťovými vodičmi. Ak chcete skontrolovať cievku Honda, musíte ju odstrániť.
Po odstránení sa musíte uistiť, že izolácia je neporušená, nemali by tam byť čierne škvrny alebo praskliny. Ďalej by mal ísť do činnosti multimeter, ak je cievka spálená, potom zariadenie zobrazí maximálnu možnú hodnotu. Cievku Honda Stream by ste nemali kontrolovať staromódnou metódou na prítomnosť iskry medzi sviečkami a kovovou časťou auta. Táto metóda prebieha v starých autách, zatiaľ čo na Honda Stream môže v dôsledku takýchto manipulácií zhorieť nielen cievka, ale aj celá elektrika auta.
5. Je možné diagnostikovať poruchu motora podľa dymu z výfukového potrubia Honda Stream? Výfuk môže veľa povedať o stave motora. Z prevádzkyschopného auta v teplej sezóne by hustý alebo modrosivý dym nemal byť vôbec viditeľný.
Ak je viditeľný biely dym, môže to znamenať spálené tesnenie alebo netesnosť chladiaceho systému Honda Stream. Ak je dym čierny, potom ide v najlepšom prípade o problémy v dôsledku príliš obohatenej palivovej zmesi. V najhoršom prípade - problémy so skupinou piestov.
Ak má dym modrastý odtieň, znamená to, že motor Honda Stream používa olej. V najlepšom prípade bude potrebné vymeniť tesnenia drieku ventilu, v horšom prípade bude potrebné opraviť skupinu piestov. Všetok tento popol upcháva a znižuje životnosť katalyzátora Honda Stream, ktorý sa nedokáže vyrovnať s čistením takýchto nečistôt.
6. Diagnostika motora Honda Stream zvukom. Zvuk je medzera, to hovorí teória mechaniky. Takmer vo všetkých pohyblivých kĺboch sú medzery. Táto malá medzera obsahuje olejový film, ktorý zabraňuje dotyku častí. Časom sa však medzera rozširuje, olejový film sa už nemôže rovnomerne rozložiť, dochádza k treniu častí motora Honda Stream, v dôsledku čoho začína veľmi intenzívne opotrebovanie.
Každý uzol v motore Honda Stream má špecifický zvuk:
Hlasitý, častý zvuk, ktorý je počuť pri všetkých otáčkach motora, naznačuje potrebu nastavenia ventilov;
Hladké klepanie, ktoré nezávisí od rýchlosti, je spôsobené mechanizmom rozdeľovania ventilov, čo naznačuje opotrebovanie jeho prvkov;
Výrazné krátke klepanie, zvyšujúce sa pri vyšších rýchlostiach, upozorňuje na blížiaci sa koniec ojničného ložiska.
Toto je len malá časť možných zvukov v dôsledku určitých porúch. Každý vodič Hondy si musí zapamätať zvuk normálne bežiaceho motora, aby mohol rýchlo reagovať na akékoľvek zmeny v ňom.
7. Diagnostika chladiaceho systému motora Honda Stream. Pri správnej činnosti chladiaceho systému a dostatočnom odvode tepla po naštartovaní motora kvapalina cirkuluje len v malom kruhu cez chladič kachlí, čo prispieva k rýchlemu zahriatiu ako samotného motora, tak aj interiéru Honda Stream v mraze. sezóna.
Pri dosiahnutí normálnej prevádzkovej teploty motora Honda Stream (asi 60-80 stupňov) sa ventil mierne otvorí do veľkého kruhu, t.j. kvapalina čiastočne prúdi do radiátora, kde cez ňu odovzdáva teplo. Ak sa dosiahne kritická značka 100 stupňov, termostat Honda Stream sa otvorí naplno a celý objem kvapaliny prejde chladičom.
Zároveň sa zapne ventilátor chladiča Honda Stream, ktorý prispieva k lepšiemu prúdeniu horúceho vzduchu medzi články chladiča. Prehriatie môže poškodiť motor a vyžadovať nákladné opravy.
8. Typické poruchy chladiaceho systému Honda Stream. Ak ventilátor nefunguje pri dosiahnutí kritickej teploty, je potrebné najskôr skontrolovať poistku, potom skontrolovať samotný ventilátor Honda Stream a integritu vodičov k nemu. Problém sa však môže ukázať ako globálnejší, môže dôjsť k poruche snímača teploty (termostatu).
Výkon termostatu Honda Stream sa kontroluje nasledovne: motor je predhriaty, na spodok termostatu sa priloží ruka, ak je horúci, potom funguje.
Môžu sa vyskytnúť vážnejšie problémy: čerpadlo zlyhá, chladič Honda Stream netesní alebo sa upchá, ventil na uzávere plniaceho hrdla sa zlomí. Ak sa po výmene chladiacej kvapaliny vyskytli problémy, s najväčšou pravdepodobnosťou je na vine vzduchový uzáver.
Honda Stream. Honda Stream. RN1-RN2. Technické predpisy a odporúčané intervaly údržby.
Motorový olej: Honda 5W30, Honda 10W30. Výmena si vyžiada 3,4 litra. Balenie - 4 litre (4 plechovky). Interval výmeny - 5000-7500 km. Naše odporúčané intervaly sa líšia od intervalov uvedených v príručkách Honda Russia dvakrát. Odporúčame zdvojnásobiť frekvenciu výmen oleja na základe odporúčaní Honda Japan.
Olejovy filter: spolu s výmenou oleja (hoci pôvodný manuál umožňuje výmenu filtra po jednej výmene oleja).
Palivový filter: každých 50 000 - 60 000 km.
Vzduchový filter: 15 000 km, prípadne podľa vonkajšieho stavu.
Kvapalina prevodovky:
Automatická prevodovka - ATF DW-1 - od 2,5 do 3,2 litra (v závislosti od polohy vozidla a otvárania / zatvárania ventilov pri zastavení motora). Budete musieť kúpiť až 4 litre. Interval výmeny 40 000 km
Automatická prevodovka - ATF Z1 - od 2,5 do 3,2 litra (v závislosti od polohy auta a otvárania / zatvárania ventilov pri vypnutom motore). Budete musieť kúpiť až 4 litre. Interval výmeny 40 000 km
Kvapalina v posilňovači riadenia: Vyžaduje 1 liter PSF. Zdroj - 50 000 km.
Kvapalina v zadnom prevode (len pre verzie s pohonom všetkých kolies): DPSF. Na výmenu je potrebné niečo viac ako 1 liter. Zdroj - 40 000 km.
Brzdová kvapalina: DOT 3, DOT 4. Intervalová výmena - 1 krát za 2 roky. Úplná výmena vyžaduje asi 1 liter tekutiny.
Chladiaca kvapalina (nemrznúca zmes): Pôvodná chladiaca kvapalina - 10 rokov od dátumu výroby auta. Odporúčaný interval výmeny je 1 krát za 2-3 roky. Odporúča sa chladiaca kvapalina minimálne triedy G12. Úplná výmena bude vyžadovať asi 6 litrov tekutiny. Na čiastočnú výmenu - asi 4.
zapaľovacia sviečka: Zdroj konvenčnej zapaľovacej sviečky je 20 000 km.
Výmena rozvodového remeňa (uzla):
Výber sa vykonáva iba podľa čísla vína alebo rámu vozidla. Sada na výmenu rozvodového remeňa obsahuje nasledujúce položky:
1. Rozvodový remeň (zdroj 100 000 km)
2. Napínací valec rozvodového remeňa (zdroj 100 000 km)
3. Olejové tesnenie na konci kľukového hriadeľa (zdroj 100 000 km)
4. Olejové tesnenie vačkového hriadeľa (zdroj 100 000 km)
5. Tesnenie krytu ventilu (zdroj určuje kapitán)
6. Krúžky sviečok (zdroj určuje majster)
Samostatne sa zvažuje otázka výmeny čerpadla (čerpadlo chladiacej kvapaliny), ktorého zdroj je 200 000 km.
Ak sa používajú neoriginálne náhradné diely, interval výmeny by sa mal skrátiť na polovicu.
Pri výmene rozvodového remeňa v motoroch D17A spolu s čerpadlom je prípustné použiť duplicitné čerpadlo s originálnou sadou rozvodového remeňa, ktorého reálna životnosť je 100 000 km. V tomto prípade sa prostriedok zdieľaného uzla stane rovnakým. Snažte sa vždy používať originálne olejové tesnenia, čím sa výrazne zvýši zdroj zostavy ako celku.
Pokúste sa vyhnúť používaniu neoriginálnych produktov v časovacej jednotke. Ak chápete riziko používania neoriginálnych produktov a ste pripravení ich nainštalovať do auta, zamerajte sa na polovičné zdroje montáže, aj keď je použitý len jeden prvok súpravy rozvodového remeňa.
Výmena brzdových doštičiek:
Predné brzdové platničky: v závislosti od výrobcu a štýlu jazdy sa predné brzdové platničky vymieňajú každých 35 000 až 60 000 km. Používajú sa nasledujúce čísla podložiek (podľa Nisshinbo): 8264, 8465 v závislosti od konfigurácie. Odporúčajú sa renomované brzdové doštičky, ako sú Nisshinbo, Nissin, Sumitomo (SEI) alebo originálne brzdové doštičky.
Zadné brzdové doštičky: zadné bubnové doštičky. Ich náhradný zdroj môže dosiahnuť 200 000 km.
Nastavenie ventilov. Harmonogram nastavenia ventilov - 40 000 km. Operácia si bude vyžadovať tesnenia krytu ventilov a krúžky na sviečku.
Dobrý deň, milý čitateľ! Tu je niekoľko vecí, ktoré sa stali môjmu autu.
Čo zaujímavé sa teda stalo? A stalo sa toto: v predajni svetiel som stál pri pulte a pozeral na LED žiarovky s päticou H-4. Bolo veľmi zaujímavé, ako fungujú, ako svietia. Ale cena za pár bola takpovediac za „amatérskych“ 1,5 t rubľov a existuje viac ako dosť pochybností. No zvedavosť stále víťazila nad pochybnosťami. Vo všeobecnosti beriem, kontrolujem, či horia normálne, slepé!
Keď som kupoval Hondu, bol som nespokojný s predným svetlom a optika bola zakalená, takže rozhodnutie bolo buď leštiť alebo xenón, ale xenón mi potom povedal, že toto je minulé storočie a cena tam za čelovka v odbere bola zmluva z 5 tr.
Kráčam si tak šťastný, no, myslím, že teraz posvietim na cestu aj sebe aj protiidúcim autám :) Otváram kapotu a chápem, ale nie je také ľahké vymeniť žiarovky, nie je to veľmi pohodlné v za prve miesto a za druhe lavy predny svetlomet vysiel xenonovy a prerobeny spolocnostnym sposobom na halogen, robeny tak, ze by som konstruktérovi ani ruky neodtrhol, ale radšej hlavu. hneď, aby som zase nevymýšľal takéto inovácie :) No dobre, idem do garáže a myslím, že je tam niečo vymyslené.
Praktické rady pre výber a výmenu motorového oleja
Honda Stream - auto je umiestnené ako kompaktná dodávka pre 5/7 osôb od japonského giganta Honda. Model sa začal vyrábať v roku 2000 a priaznivo sa odlišoval od konkurentov svojou dynamikou a štýlovým dizajnom. Auto sa vyrába na základe modelu Honda Civic a má tri generácie.
Údržba toku je nevyhnutná udalosť, ktorá sa musí vykonávať raz ročne alebo každých 15 000 km. Pod nevyhnutnou údržbou musíme rozumieť kompletnú výmenu motorového oleja a čistiaceho filtra. Deklarovaná vzdialenosť môže byť znížená až na 10-12 tisíc v závislosti od ťažkej prevádzky vozidla:
Zlý povrch vozovky (jamy, kamene, základný náter);
Zvýšená prašnosť trasy;
Častá premávka v mestských zápchach atď.
Majitelia áut Stream vo všeobecnosti volia viskozitný stupeň 0W-20 (niekedy aj 5w-30). Môže to byť buď originálny olej Honda 0W-20 (poradia predajcovia), alebo neoriginálne produkty:
Mobil 1 Advanced Fuel Economy 4L MOBIL (hľadať položku 152043) 0W-20
55-60$
45-50$
40-45$
Liqui Moly Special Tec AA 0W-20
Potrebné množstvo oleja zvyčajne závisí od konfigurácie a výkonu motora, v prípade Streamov však v každom prípade musíte mať aspoň 5 litrov.
Castrol 0W-30 má najazdených 1000 km, olej na mierke je svetlý, ako keby bol práve naliaty, veľmi ma to teší.
Nalial som olej zo 100 litrového suda elf 5W-30, jazdím 3 týždne a svieti ako práve naplnený.
Motor zohrejeme na prevádzkovú teplotu. Studený olej má nízku viskozitu (tekutosť). Čím je kvapalina teplejšia, tým rýchlejšie odteká. Našou úlohou je zomlieť čo najviac špinavej odpadovej kvapaliny.
Pre ľahký prístup k vypúšťacej zátke (a v niektorých modeloch je olejový filter pripevnený aj zospodu) a spodku auta ako celku ho musíte zdvihnúť alebo vraziť do kontrolného otvoru (najlepšia možnosť). V niektorých modeloch je možné nainštalovať aj „ochranu“ kľukovej skrine motora.
Otvoríme prístup vzduchu ku kľukovej skrini odskrutkovaním uzáveru plniaceho hrdla a mierky.
Nahrádza veľkú nádobu (rovnajúcu sa množstvu nalievaného oleja).
Vypúšťaciu zátku odskrutkujeme kľúčom. Niekedy je vypúšťacia zátka vyrobená ako bežná „skrutka“ s otvoreným kľúčom a niekedy sa dá odskrutkovať pomocou štvoruholníka alebo šesťuholníka. Nezabudnite na ochranné rukavice, olej sa s najväčšou pravdepodobnosťou prebudí teplý, ale treba si dávať pozor.
Počkáme asi 10-15 minút, kým ťažba vytečie do misky alebo narezaného plastového kanistra.
Voliteľná položka, ale veľmi efektívna! Preplachovanie motora špeciálnou kvapalinou nie je zahrnuté v pláne údržby a nie je povinné – ale. Trochu zmätený, oveľa lepšie prepláchnete motor od starého, čierneho oleja. Súčasne sa vykonáva preplachovanie starým olejovým filtrom po dobu 5-10 minút. Budete prekvapení, aký čierny olej sa s touto tekutinou vyleje. Použitie tejto tekutiny je veľmi jednoduché. Podrobný popis musí byť uvedený na štítku preplachovacej kvapaliny.
Vymieňame starý filter za nový. V niektorých modeloch sa nemenia samotný filter a filtračná vložka (zvyčajne žltá). Impregnácia filtra novým olejom pred inštaláciou je povinný postup. Nedostatok oleja v novom filtri pred naštartovaním motora môže spôsobiť nedostatok oleja, čo môže následne spôsobiť deformáciu filtra. Vo všeobecnosti to nie je dobré. Pred inštaláciou nezabudnite tiež namazať gumený O-krúžok.
Naplňte nový olej. Po uistení sa, že vypúšťacia zátka je zaskrutkovaná a je nainštalovaný nový olejový filter, môžeme začať dopĺňať nový olej podľa mierky. Úroveň musí byť medzi minimálnou a maximálnou značkou. Musíte tiež pamätať na to, že po prvom naštartovaní motora trochu oleja zmizne a hladina klesne.
V budúcnosti pri bežiacom motore sa hladina oleja pravdepodobne zmení, prvé dni prevádzky buďte opatrní. Po prvom štarte znova skontrolujte hladinu oleja na mierke.
Vo videoklipe majiteľ Honda Stream vymení motorový olej bez cudzej pomoci, všetko jasne vysvetlí a povie, odporúčame si to pozrieť a neprestať klásť otázky.
VIDEO
Pre vodiča Honda Stream nie je tajomstvom, že indikátor na prístrojovej doske „Check-Engene“ je signálom poruchy Hondy. V normálnom stave by sa táto ikona mala rozsvietiť po zapnutí zapaľovania, v tomto momente začína kontrola všetkých systémov Honda Stream, vo fungujúcom aute kontrolka po niekoľkých sekundách zhasne.
Ak niečo nie je v poriadku s Honda Stream, potom „Kontrolný motor“ nezhasne alebo sa po chvíli znova rozsvieti. Môže tiež blikať, čo jasne naznačuje vážnu poruchu.Tento indikátor majiteľovi Hondy presne nepovie, v čom je problém, upozorňuje na skutočnosť, že je potrebná diagnostika motora Honda Stream.
Keďže všetky zahraničné autá, Honda Stream nevynímajúc, sú pevne späté s elektronikou, Obrovské množstvo senzorov monitoruje chod auta. Diagnostika motora Honda Stream je teda vo všeobecnosti kontrolou najdôležitejšej jednotky automobilu, s výnimkou pruženia, ktoré sa kontroluje mechanicky.
Na diagnostiku motora Honda Stream existuje veľké množstvo špecializovaných zariadení. Existujú kompaktné a pomerne všestranné skenery, ktoré si môžu dovoliť nielen profesionáli. Sú však chvíle, keď bežné prenosné skenery nezistia poruchy v motore Honda Stream, potom sa musí diagnostika vykonávať výlučne pomocou licencovaného softvéru a skenera od spoločnosti Honda.
Diagnostický skener Honda ukazuje:
Hodnota otvorenia škrtiacej klapky v percentách;
Otáčky motora v otáčkach za minútu;
teplota motora Honda Stream;
Napätie v palubnej sieti Honda Stream;
Teplota vzduchu nasávaného do motora;
časovanie zapaľovania Honda Stream;
Čas vstrekovania paliva do vstrekovača. Zobrazuje sa v milisekundách;
Údaje snímača prietoku vzduchu Honda Stream;
Zaťaženie motora;
Hodnoty kyslíkového senzora Honda Stream;
Pred diagnostikovaním motora Honda Stream by ste si ho mali vypočuť, v normálnom stave funguje ticho, monotónne a s istotou si drží rýchlosť. Keď stlačíte plynový pedál, plynulo, bez trhania, naberá na sile, bez cudzích zvukov. Výfuk takmer nevidno. Taktiež v bežnom motore Honda Stream nemôže dôjsť k zvýšenej spotrebe paliva a iných kvapalín.
1. Na diagnostiku motora Honda Stream sa najskôr vizuálne skontroluje motorový priestor. Na prevádzkyschopnom motore by nemali byť žiadne šmuhy technických kvapalín, či už ide o olej, chladiacu kvapalinu, brzdovú kvapalinu. Vo všeobecnosti je dôležité pravidelne čistiť motor Honda Stream od prachu, piesku, nečistôt, je to potrebné nielen pre estetiku, ale aj pre normálny odvod tepla!
2. Kontrola hladiny a stavu oleja v motore Honda Stream, druhý krok testovania. Aby ste to dosiahli, musíte vytiahnuť mierku a pozrieť sa na olej odskrutkovaním uzáveru plniaceho hrdla. Ak je olej čierny a ešte horšie čierny a hustý, znamená to, že olej bol dlho vymenený.
Ak je na uzávere plniaceho hrdla biela emulzia alebo ak olej viditeľne pení, môže to znamenať, že do oleja vnikla voda alebo chladiaca kvapalina.
3. Kontrola zapaľovacích sviečok Honda Stream. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky z motora, je možné ich skontrolovať jednu po druhej. Musia byť suché. Ak sú sviečky pokryté jemnou vrstvou žltkastých alebo svetlohnedých sadzí, nemali by ste sa obávať, takéto sadze sú celkom normálnym a prijateľným javom, neovplyvňujú prácu.
Ak sú na sviečkach Honda Stream stopy tekutého oleja, s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vymeniť piestne krúžky alebo tesnenia drieku ventilov. Čierne sadze naznačujú znovu obohatenú palivovú zmes. Dôvodom je nefunkčný palivový systém Honda, prípadne príliš zanesený vzduchový filter. Hlavným príznakom bude zvýšená spotreba paliva.
Červený povlak na zapaľovacích sviečkach Honda Stream je spôsobený nekvalitným benzínom, ktorý obsahuje veľké množstvo kovových častíc (napríklad mangán, ktorý zvyšuje oktánové číslo paliva). Takýto plak dobre vedie prúd, čo znamená, že pri výraznej vrstve tohto plaku ním prúd preteká bez vzniku iskry.
4. Zapaľovacia cievka Honda Stream často nezlyháva, najčastejšie sa to stáva v dôsledku staroby, poškodí sa izolácia a dôjde ku skratu. Je lepšie meniť cievky v súlade s počtom najazdených kilometrov podľa predpisov. Niekedy je však porucha spôsobená zlými sviečkami alebo zlomenými vysokonapäťovými vodičmi. Ak chcete skontrolovať cievku Honda, musíte ju odstrániť.
Po odstránení sa musíte uistiť, že izolácia je neporušená, nemali by tam byť čierne škvrny ani praskliny.Ďalej by mal ísť do činnosti multimeter, ak je cievka spálená, potom zariadenie zobrazí maximálnu možnú hodnotu. Cievku Honda Stream by ste nemali kontrolovať staromódnou metódou na prítomnosť iskry medzi sviečkami a kovovou časťou auta. Táto metóda prebieha v starých autách, zatiaľ čo na Honda Stream môže v dôsledku takýchto manipulácií zhorieť nielen cievka, ale aj celá elektrika auta.
5. Je možné diagnostikovať poruchu motora podľa dymu z výfukového potrubia Honda Stream? Výfuk môže veľa povedať o stave motora. Z prevádzkyschopného auta v teplej sezóne by hustý alebo modrosivý dym nemal byť vôbec viditeľný.
Ak je viditeľný biely dym, môže to znamenať spálené tesnenie alebo netesnosť chladiaceho systému Honda Stream. Ak je dym čierny, potom ide v najlepšom prípade o problémy v dôsledku príliš obohatenej palivovej zmesi. V najhoršom prípade - problémy so skupinou piestov.
Ak má dym modrastý odtieň, znamená to, že motor Honda Stream používa olej. V najlepšom prípade bude potrebné vymeniť tesnenia drieku ventilu, v horšom prípade bude potrebné opraviť skupinu piestov. Všetok tento popol upcháva a znižuje životnosť katalyzátora Honda Stream, ktorý sa nedokáže vyrovnať s čistením takýchto nečistôt.
6. Diagnostika motora Honda Stream zvukom. Zvuk je medzera, to hovorí teória mechaniky. Takmer vo všetkých pohyblivých kĺboch sú medzery. Táto malá medzera obsahuje olejový film, ktorý zabraňuje dotyku častí. Časom sa však medzera rozširuje, olejový film sa už nemôže rovnomerne rozložiť, dochádza k treniu častí motora Honda Stream, v dôsledku čoho začína veľmi intenzívne opotrebovanie.
Každý uzol v motore Honda Stream má špecifický zvuk:
Hlasitý, častý zvuk, ktorý je počuť pri všetkých otáčkach motora, naznačuje potrebu nastavenia ventilov;
Hladké klepanie, ktoré nezávisí od rýchlosti, je spôsobené mechanizmom rozdeľovania ventilov, čo naznačuje opotrebenie jeho prvkov;
Výrazné krátke klepanie, zvyšujúce sa pri vyšších rýchlostiach, upozorňuje na blížiaci sa koniec ojničného ložiska.
Toto je len malá časť možných zvukov v dôsledku určitých porúch. Každý vodič Hondy si musí zapamätať zvuk normálne bežiaceho motora, aby mohol rýchlo reagovať na akékoľvek zmeny v ňom.
7. Diagnostika chladiaceho systému motora Honda Stream. Pri správnej činnosti chladiaceho systému a dostatočnom odvode tepla po naštartovaní motora kvapalina cirkuluje len v malom kruhu cez chladič kachlí, čo prispieva k rýchlemu zahriatiu ako samotného motora, tak aj interiéru Honda Stream v mraze. sezóna.
Pri dosiahnutí normálnej prevádzkovej teploty motora Honda Stream (asi 60-80 stupňov) sa ventil mierne otvorí do veľkého kruhu, t.j. kvapalina čiastočne prúdi do radiátora, kde cez ňu odovzdáva teplo. Ak sa dosiahne kritická značka 100 stupňov, termostat Honda Stream sa otvorí naplno a celý objem kvapaliny prejde chladičom.
Zároveň sa zapne ventilátor chladiča Honda Stream, ktorý prispieva k lepšiemu prúdeniu horúceho vzduchu medzi články chladiča. Prehriatie môže poškodiť motor a vyžadovať nákladné opravy.
8. Typické poruchy chladiaceho systému Honda Stream. Ak ventilátor nefunguje pri dosiahnutí kritickej teploty, je potrebné najskôr skontrolovať poistku, potom skontrolovať samotný ventilátor Honda Stream a integritu vodičov k nemu. Problém sa však môže ukázať ako globálnejší, môže dôjsť k poruche snímača teploty (termostatu).
Výkon termostatu Honda Stream sa kontroluje nasledovne: motor je predhriaty, na spodok termostatu sa priloží ruka, ak je horúci, potom funguje.
Video (kliknutím prehráte).
Môžu sa vyskytnúť vážnejšie problémy: čerpadlo zlyhá, chladič Honda Stream netesní alebo sa upchá, ventil na uzávere plniaceho hrdla sa zlomí. Ak sa po výmene chladiacej kvapaliny vyskytli problémy, s najväčšou pravdepodobnosťou je na vine vzduchový uzáver.
dolár - 58,85 rubľov.
