Oprava motora n5 urob si sám

Pozor! Výrobca odporúča po demontáži prevodovky demontovať pohonnú jednotku smerom nahor. Odstráňte motor pomocou asistenta. Upozorňujeme, že pri demontáži motora by ste mali byť veľmi opatrní, pretože medzery medzi motorom a panelmi karosérie sú malé a samotná jednotka má značnú hmotnosť.

1. Vyberte batériu.

3. Vypustite olej z kľukovej skrine a chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému.

4. Odstráňte vzduchový filter s hadicou sacieho potrubia.

5. Odpojte výfukové potrubie s držiakom od motora a spustite ho mierne nadol tak, aby sa jeho príruba dostala z čapov výfukového potrubia.

5. Otočte sektor pohonu plynu na doraz a odpojte od neho tiahlo pohonu plynu.

6. Odskrutkujte dve skrutky upevnenia ramena ťahu pohonu škrtiacej klapky.

7. Posuňte držiak na stranu bez toho, aby ste z neho odpojili tyče, aby neprekážalo pri demontáži motora.

8. Odskrutkujte upevňovaciu maticu a odstráňte hrot "hromadného" drôtu motora z vlásenky.

9. Odpojte blok s vodičmi od snímača teploty chladiacej kvapaliny stlačením plastovej spony.

10. Uvoľnite svorky a odpojte výstupnú hadicu chladiča od termostatu a prívodnú hadicu chladiča od rúrky chladiaceho plášťa.

11. Odpojte vodič od merača indexu teploty chladiacej kvapaliny.

12. Uvoľnite svorku a odpojte prívodnú hadicu ohrievača od potrubia plášťa vodného chladenia.

13. Odpojte blok s vodičmi od snímača klepania alebo odstráňte snímač. Ak chcete snímač odstrániť, odskrutkujte jeho upevňovaciu maticu a vyberte snímač z čapu, pričom ho nechajte na káblovom zväzku.

14. Odpojte blok s vodičmi od nízkonapäťovej svorky zapaľovacieho modulu stlačením plastovej západky.

15. Odpojte blok s vodičmi od svorky "D" generátora. Po nasunutí gumového krytu odskrutkujte maticu a odpojte vodiče od kontaktnej skrutky (svorky "B +") generátora.

16. Odpojte blok s drôtmi od ventilu adsorbéra stlačením plastovej západky.

17. Odpojte kábel od kontrolky tlaku oleja.

18. Uvoľnite svorku a odpojte hadicu posilňovača vákua od spojky prijímača.

19. Vyžmýkajte plastovú západku a odpojte blok s vodičmi od regulátora voľnobehu namontovaného na odbočke škrtiacej klapky.

20. Po uvoľnení svorky odpojte preplachovaciu hadicu adsorbéra od škrtiacej armatúry.

21. Odpojte blok s vodičmi od snímača polohy škrtiacej klapky stlačením plastovej západky.

22. Odskrutkujte upevňovacie matice, držte hadice proti prekrúteniu pomocou druhého kľúča a odpojte prívodnú a vypúšťaciu hadicu paliva od palivového potrubia (hadica prívodu paliva je označená farbou). Upozorňujeme, že v palivovom potrubí sú nainštalované tesniace krúžky.

23. Po odpojení každej hadice odstráňte o-krúžok z trubice (vymeňte roztrhané alebo uvoľnené krúžky).

24. Odpojte výstupnú hadicu ohrievača od prívodného potrubia vodného čerpadla. Odpojte konektor zväzku vstrekovača stlačením plastovej západky. Odpojte káblový zväzok od snímača polohy kľukového hriadeľa.

25. Odpojte čerpadlo posilňovača riadenia a kompresor klimatizácie od motora, pričom nedovoľte, aby dočasne odpojené čerpadlo klimatizácie a čerpadlo posilňovača riadenia viselo na hadiciach.

26. Znova skontrolujte, či sú všetky vodiče a hadice odpojené od motora.

27. Zaveste motor tak, že zavesíte kábel za dve oká a potiahnete ho pomocou kladkostroja alebo žeriavu.

28.Ak tam nie je kladkostroj alebo žeriav, nainštalujte na predné blatníky vhodnú dosku, pod jej konce umiestnite mäkké podložky, aby ste nepokazili lak, priviažte k nej motor za oká pomocou káblov, lán atď. (musia byť pretiahol).

29. Odstráňte prevodovku s rozvodnou skriňou.

30. Odskrutkujte dve skrutky upevnenia prednej podpery závesnej konzoly pohonnej jednotky.

31. Zdvihnite motor a položte ho na pevné podpery, aby motor nespočíval na zotrvačníku a hnacej remenici alternátora.

32. Nainštalujte motor v opačnom poradí ako pri demontáži. Po inštalácii pridajte olej do kľukovej skrine a chladiacu kvapalinu do chladiaceho systému.

blok nie je objímkový, blok je vyvŕtaný pre opravné objímky, objímky sú zalisované do bloku, vyvŕtané a honované tak, aby pasovali na piest. cena opravy bola 15 000 rubľov

na bloku vedľa každého puzdra je vrazené číslo 2 a na pieste písmeno A
Prepáč. Nerozumiem, všetko je jasné.

vzal auto v Moskve, čo je 700 km

Mimo témy! Ak ste to vzali v hotovosti, je lepšie ísť autom do Bieloruska, vedľa čínskeho zhromaždenia.
Ale je dobré, že stroj bol vyliečený a opravený, pretože je dosť lacný. Prajem veľa stoviek tisíc bez porúch!

oprava vykonaná nezávisle, samozrejme okrem rukávov, toto množstvo so všetkým spotrebným materiálom.

No pre zlaté ruky

A od ľudí berú 60-tisíc za výmenu tesnenia hlavy valcov.

Dobrý deň. Kúpil som hover v marci 2013, problémy - generálna oprava motora, bloková objímka. Nešiel som na MOT, pretože služba odmietla cenu za MOT -0 17 000 rubľov. bez spotrebného materiálu s odkazom na skutočnosť, že auto nebolo kúpené.

• Auto manuály, návody, návody na opravu a obsluhu áut 71 zobrazení
• BMW Error Codes 49 zobrazení
• Poistková skriňa a relé Nissan Primera P12 od roku 2002 do roku 2007 44 zobrazení
• Mercedes Error Codes 42 zobrazení
• Návod na opravu a údržbu VW 42 zobrazení
• Poistková skriňa a relé Opel Astra H od roku 2004 do roku 2009 36 zobrazení
• Vynulujte servisné intervaly pre zobrazenia Renault 33
• Príručka na opravu a údržbu Toyota 33 zobrazení
• Poistková skrinka a relé Geely MK Cross 32 pohľadov
• Príručka na opravu a údržbu auta Volvo 32 zobrazení

GREAT WALL HOVER H3 z roku 2010 benzín Dielenský manuál na farebných fotkách

Farebne ilustrovaný návod na opravu pre Great Wall Hover H3, ako aj návod na údržbu a prevádzku vozidiel Great Wall Hoven H3 od roku 2010, vybavených 2,0-litrovými benzínovými motormi. (R4 16V, 122 k).

GREAT WALL SAFE 2002-2009 Návod na opravu a údržbu na farebných fotografiách

Príručka na opravu auta Great Wall Trezor / Great Wall Deer, ako aj podrobný návod na obsluhu a údržbu Trezor Great Wall / Great Wall Deer, podrobná recenzia Trezoru Great Wall (2002-2009) / Great Wall Deer (2001- vydanie 2008), vybavené benzínovými motormi s pracovným objemom 2,2 litra. (105 koní).

GREAT WALL VOLEEX C30 od roku 2010 benzín Kniha servisu a údržby

Príručka v najdostupnejšej forme povie svojmu budúcemu používateľovi o všetkých funkciách prevádzky Great Wall Voleex C30 a údržbe auta, ako aj pokyny na opravu systémov, komponentov a mechanizmov Great Wall Volex C30. Osobitná pozornosť bola venovaná štúdiu porúch a metód ich eliminácie motora Great Wall Voleex a jeho systémov (nasávací a výfukový systém, chladiaci systém, napájací a riadiaci systém, mazací systém)

SKVELÝ NÁSTENNÝ VZDUCH H5 / HAVAL H5 od roku 2010 Kniha servisu a údržby

Príručka na opravu Hover H5, Príručka na opravu Great Wall H5 / Great Wall Haval H5 a Kniha Hover H5 / Great Wall Haval H5 na dennú obsluhu a príručku údržby, Zariadenie Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 od roku 2010, vybavené 4G64S4M motory poháňané benzínom a s objemom 2,4 litra. / 136 HP a diesel GW4D20 zdvihový objem 2,0 / 150 k

GREAT WALL HOVER H3 od roku 2009 / HOVER H5 od roku 2011 Kniha opráv na farebných fotografiách

Návod na opravu auta Hover H3 / Hover H5, návod na obsluhu a údržbu pre Great Wall Hover H3 od roku 2009 a Great Wall Hover H5 od roku 2011 vybavené automatickými a manuálnymi prevodovkami, benzínovými motormi s objemom 2,0, dieselovými motormi s objemom 2,4 l alebo 2,0 l.

SKVELÝ NÁSTENNÝ VZDUCH od roku 2004 benzín Manuál na opravu a obsluhu

Kniha opráv Great Wall Hover je navrhnutá tak, aby pomohla vodičom a mechanikom opraviť vznášadlo Great Wall Hover od roku 2005 vlastnými rukami. Príručka pojednáva o zariadení, oprave, technických charakteristikách vznášadla Great Wall, uzloch a rôznych systémoch. Postupnosť demontáže a opravy jednotiek je uvedená pomocou fotografií s podrobným popisom vykonaných akcií. Návod na opravu Great Wall Hover obsahuje schémy zapojenia. Návod obsahuje informácie o modeloch s 2,4-litrovým benzínovým motorom. a 2,8 litrový dieselový motor.

SKVELÝ NÁSTENNÝ VZDUCH od roku 2005 Návod na opravu na farebných fotografiách

Návod na opravu Hover, ako aj návod na obsluhu a údržbu, Great Wall Hover, vybavený benzínovými motormi 4G64S4M s pracovným objemom 2,4 litra. Návod na opravu obsahuje kompletné informácie o autách, ktoré sú v predaji od roku 2005.

GREAT WALL STEED / WINGLE 5 / V240 (Grey Wall Steed) od roku 2011 Návod na obsluhu a údržbu

Great Wall Steed / Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240 manuál na opravu auta, ako aj kompetentný návod na obsluhu, Great Wall Steed manuál na údržbu (pre Európu), Great Wall Wingle 5 (priamy model), Great Wall V240 (pre Austráliu) , Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240 od ​​roku 2011, vybavený benzínovými motormi GW491QE, 4G69S4N s objemom 2,2 a 2,4 litra. a dieselové motory GW4D20, GW4D28 so zdvihovým objemom 2,0 a 2,8. Výkon motora je 105 koní.

GREAT WALL HOVER H3 / HAVAL H3 (Great Wall Hover H3 / Haval H3) od roku 2009

Hover H3 Automotive Repair Manual, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 Book Repair Book a Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 Návod na obsluhu a údržbu, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 zariadenie od vydania 2009, vybavené benzínové motory s pracovným objemom 2,0 (4G63S4M) a 2,4 litra. (4G64S4M / 4G69S4N). Výkon agregátov je 120, 122 a 136 k.

SKVELÝ NÁSTENNÝ VZDUCH od roku 2007 Návod na údržbu a obsluhu

Návod obsahuje informácie o metódach diagnostiky a opravy komponentov a zostáv automobilu. Osobitná pozornosť sa venuje opravám motora, spojky, prevodovky, podvozku, brzdového systému, karosérie, elektrického vybavenia uvažovaného modelu stroja. Samostatné časti návodu zahŕňajú návod na použitie Great Wall Hover a schémy elektrického zariadenia (schémy zapojenia) auta Great Wall Hover.

VEĽKÉ WALL WINGLE od roku 2007 diesel Návod na obsluhu a údržbu

Táto automobilová príručka podrobne popisuje spôsoby údržby a určovania príčin rôznych porúch, ako aj opravy hlavných jednotiek a komponentov automobilu - motor, prevodovka, podvozok, riadenie, karoséria, elektrické vybavenie, brzdové systémy atď.

GREAT WALL HOVER 2005-2010 benzín Návod na obsluhu a údržbu

V našej príručke sa dozviete, ako správne skontrolovať, diagnostikovať a opraviť prvky riadiaceho systému motora na benzín a naftu, prečítať si tipy a odporúčania na používanie systémov vstrekovania motora, preplňovania turbodúchadlom, zapaľovania, štartovania a nabíjania, prvkov prevodovky, prevodovky skriňa, predná a zadná prevodovka, prvky brzdového systému (vrátane protiblokovacieho systému - ABS), riadenie, odpruženie, prvky karosérie, klimatizačné a ventilačné systémy.

GREAT WALL HOVER H3 z roku 2010 Benzínová príručka servisu a opráv

Príručka obsahuje popis 196 chybových kódov pre šesť hlavných systémov s uvedením možného umiestnenia problému. Samostatná časť obsahuje 28 podrobných a kompletných schém zapojenia Hover H3 pre všetky možnosti konfigurácie vozidla týchto rokov výroby, je uvedený popis hlavných prvkov elektrickej výbavy.

SKVELÝ WALL HOVER H5 od roku 2010 benzín Návod na opravu a údržbu

Opravárenská príručka Gret Wall Howet X5 bude užitočná nielen pre špecialistov na opravu a údržbu týchto strojov, ale aj pre vodičov a majiteľov. Okrem toho, že príručka hovorí o správnej prevádzke a zariadení automobilu, pomôže vám tiež samostatne vykonávať mnohé postupy údržby a niekedy aj menšie opravy.Pomocou odporúčaní z knihy budete v mnohých prípadoch schopní určiť príčinu poruchy a zhruba odhadnúť možné ťažkosti a náklady na jej odstránenie.

SKVELÝ NÁSTENNÝ VZDUCH od roku 2004 benzín Manuál na opravu a obsluhu

Great Wall Hover Návod na opravu a Návod na obsluhu a údržbu pre vozidlá Great Wall Hover od roku 2004 s 2,4 l benzínovými motormi. Návod obsahuje informácie o spôsoboch diagnostiky a opravy komponentov a zostáv automobilu, osobitná pozornosť je venovaná opravám motora, spojky, prevodovky, podvozku, brzdového systému, karosérie a elektrického vybavenia automobilu.

Great Wall Deer Automotive Repair Manual, ako aj prístroj, návod na obsluhu a údržbu, katalóg dielov, montážne jednotky a náhradné diely, pravidelné a periodické kontroly vozidiel Great Wall Deer vybavených 2,2-litrovými benzínovými motormi GW491QE.

Benzín GREAT WALL DEER Návod na obsluhu a údržbu

Manuál na opravu Great Wall Deer, ako aj návod na obsluhu a údržbu, zariadenie vozidiel Great Wall Deer vybavených benzínovými motormi GW491QE so zdvihovým objemom 2,2 litra. Návod obsahuje podrobné informácie o metódach diagnostiky a opravy komponentov a zostáv automobilu, popis možných porúch a všeobecné informácie o zariadení.

VEĽKÉ STENY SAFE od roku 2003 benzín Návod na obsluhu a údržbu

Servisná príručka, zariadenie, príručka na obsluhu a opravu Great Wall Safe, ktoré schádzajú z montážnej linky od roku 2003 a sú vybavené 2,2-litrovými benzínovými motormi GW491QE. Kniha ponúkaná do vašej pozornosti bude verným pomocníkom všetkým, ktorí už SUV Great Wall Safe vlastnia alebo si ho plánujú čoskoro kúpiť, zamestnancom automobilových centier, mechanikom a technikom čerpacích staníc, opravovní a rôznych autoservisov, iných technických odborníkov, ktorí vykonávajú údržbu s takouto technikou.

SKVELÝ NÁSTENNÝ VZDUCH od roku 2005 Benzín / Diesel Návod na obsluhu a údržbu + Katalóg dielov

Príručka na opravu Great Wall Hover, ako aj zariadenie tohto modelu, návod na obsluhu a údržbu, katalóg náhradných dielov, dielov a montážnych jednotiek Great Wall Hover vyrábané od roku 2005. Tieto stroje sú vybavené benzínovými motormi 4G64S4M s pracovným objemom 2,4 litra, ako aj dieselovými motormi GW4D28 so zdvihovým objemom 2,8.

Jednou zo špecializácií našich staníc je kvalitná oprava Great Wall Hover H5. Naše autoservisy majú špecializovaný nástroj na opravu Great Wall Hover H5. V prítomnosti spotrebného materiálu, olejov a kvapalín potrebných na plánovanú údržbu. V priebehu niekoľkých hodín z hlavného skladu privezieme akékoľvek náhradné diely na opravu Great Wall Hover H5.

Pred začatím opravy Great Wall Hover H5 urobíme bezplatná diagnostika odpruženie, motor alebo elektrika (bezplatná diagnostika v prípade opravy na našich čerpacích staniciach). Neodporúčame vykonávať svojpomocné opravy Great Wall Hover H5. Každý musí robiť svoju prácu. Opravu auta musíte zveriť tým, ktorí to robia každý deň.

Cena opravy Great Wall Hover H5:

Bežná údržba a údržba Great Wall Hover H5 sa odporúča každých 7-10 000 km. bežať. To zahŕňa výmenu motorového oleja, olejového filtra, vzduchového filtra a kabínového filtra. Pri vykonávaní plánovaných prác vykonáme bezplatnú diagnostiku všetkých komponentov vozidla a zostavíme zoznam odporúčaní.

Každých 60 tisíc km. najazdených kilometrov, odporúčame vymeniť rozvodový remeň za valčeky, a ak je motor reťazový, potom je lepšie vymeniť reťaz každých 120 000 km. Je lepšie meniť sviečky každých 40 tisíc kilometrov na benzínových motoroch a 100 tisíc kilometrov. najazdených kilometrov na dieselový motor. Na modeloch Great Wall Hover H5 s adaptívnou škrtiacou klapkou sa čistenie a prispôsobenie škrtiacej klapky odporúča každých 60 000 míľ.

Najznámejšie problémy a poruchy Great Wall Hover H5:
– okyslenie piestov strmeňa s následným nerovnomerným opotrebovaním doštičiek a kotúčov;
- neúspešná konštrukcia palivového filtra - auto sa škubne, zastaví, troit;
- vŕzganie v interiéri auta spojené s nekvalitným plastom - dimenzovanie materiálom proti vŕzganiu;
- problém so skriňou - skoré zlyhanie ložísk a tesnení vstupného hriadeľa;
- v štandardných chladiacich radiátoroch netesnosť v mieste spojenia s bočnou časťou;
- tesný volant - problém s posilňovačom riadenia auta - prepážka alebo výmena, podľa výsledku diagnostiky.

Stupeň opotrebenia ložiska náboja Great Wall Hover H5 je možné určiť iba počas diagnostiky.

Záruka na všetky opravy Great Wall Hover H5 - 6 mesiacov.

Japonské benzínové motory 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, inštalované na Mitsubishi, našli svoje uplatnenie na Hover. Naftový GW4D20 je motor, ktorý si sami vyvinuli, rovnako ako prevodovka. Výhody a nevýhody tohto stroja sú dosť subjektívne. "Čo je dobré pre Nemca, je smrť pre Rusa." Pre tých, ktorí sú zvyknutí jazdiť s „vetrom“, Hover zjavne nie je vhodný. No nezrýchľuje, výkonu je málo, je skôr slabý.

Je však táto funkcia nevýhodou? Odpoveď budeme hľadať v návode na obsluhu a údržbu, ktorý uvádza, že maximálna rýchlosť pre benzín je 100 km / h a pre naftu - 90 km / h. Takže stojí za to povedať, že neťahá. Kto je varovaný, je ozbrojený. Rámová konštrukcia SUV s objemom motora 2,0 a 2,4 neumožňuje bežecké preteky.

Prevodovka našej vlastnej výroby je navrhnutá tak, aby fungovala v tandeme s motorom. Pri pokuse o pretaktovanie a pýtaní si viac konských síl, ako je, je prevodovka pod silným tlakom, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu ako samotnej skrine, tak aj pohonnej jednotky. Pri uvádzaní nového Great Wall Hover do prevádzky je potrebné dodržať zábehový režim, ktorý je 1000 km pre benzín 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N a 1500 km pre diesel GW4D20. Rovnaká požiadavka sa vzťahuje na motory, ktoré prešli rozsiahlou generálnou opravou. Pri zapnutom pohone všetkých kolies je povolená rýchlosť: 4H-40 km/h, 4L-30 km/h. Zároveň je použitie 4WD povolené len na klzkej vozovke a v priamom smere. Nedodržiavanie a ignorovanie týchto pravidiel vedie k problémom v skrini, nápravách a prevodovke.

Pre zvýšenie životnosti a zdrojov je potrebné dodržiavať predpisy údržby a prevádzkové predpisy:

• Dodržujte rýchlostný limit.
• Denne kontrolujte hladinu oleja.
• Motorový olej vymieňajte každých 8000 km. bežať.
• V zime začnite jazdiť po zahriatí.
• Neprevádzkujte dieselový motor na voľnobeh dlhšie ako 20 minút, vyhýbajte sa dopravným zápcham.
• Používajte iba vysokokvalitné palivo.
• Po dlhých jazdách ihneď nevypínajte, nechajte vychladnúť pri bežiacom motore.
• Nepoužívajte stroj na prenášanie ťažkých predmetov.

Všetky pravidlá sú napísané v užívateľskej príručke. A bohužiaľ, niektoré z nich je jednoducho nemožné splniť zo subjektívnych a objektívnych dôvodov.

Životnosť môžete predĺžiť pomocou tribotechnických skladieb RVS Master. Na základe svojich vlastností a princípu účinku, ktorý je založený na chemickej reakcii nahradenia atómov železa atómami horčíka, sa právom nazývajú opravné a obnovovacie kompozície. Prechod reakcie je možný iba vtedy, ak existuje: liatinový blok - pre motor, z ktorého je vyrobený Hover; železné kovy používané pri výrobe ložísk, ozubených kolies a prevodových hriadeľov. V dôsledku použitia tribotechnickej kompozície RVS-Master sa na trecích plochách, ktoré podliehajú opotrebovaniu, vytvorí keramicko-kovová vrstva. A nejde o dočasný film, ako je to v prípade olejových prísad. Okrem toho nie je potrebná trvalá prítomnosť v oleji. Jedno alebo dve ošetrenia stačia v závislosti od stupňa opotrebovania na zvýšenie zdroja až na 120 000 km. bežať. Kompozície na opravu a obnovu umožňujú:

• Obnovte kompresiu
• Znížte spotrebu oleja
• Zvýšte výkon a ovládateľnosť
• Stabilizovať voľnobeh
• Obnovte kontaktnú plochu na zuboch ozubeného kolesa
• Chráňte pred opotrebovaním
• Uľahčenie studeného štartu
• Znížte hladinu hluku a vibrácií v motore aj v prevodovke
• Ľahké a plynulé radenie bez "kopancov" a hrbolov

Možnosti tribologických kompozícií sú dané charakteristikou novovytvorenej keramicko-kovovej vrstvy, ktorá má abnormálne nízky koeficient trenia, je odolná voči rázovému zaťaženiu a je plastická, chráni pred oxidáciou a koróziou. Keď sa vrstva opotrebuje, možno ju obnoviť opakovaným ošetrením.

Pre benzínové motory 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N je zloženie GA4 vhodné pre 4 litre oleja.

Pre diesel GW4D20 - zloženie DI6, určené na 6 litrov oleja.

Napriek tomu, že objem prevodového oleja v prevodovke je 3,0 litra, predná náprava je 1,8 litra, zadná náprava je 2,7 litra, odporúčame použiť vyššie uvedené zloženia.

Odporúča sa používať benzín nie nižší ako AI-93 a iba kvalitnú motorovú naftu. Takéto požiadavky sú špecifikované v technických charakteristikách vozidla. Použitie paliva s nízkym oktánovým a cetánovým číslom vedie k detonácii, výkon motorov s nízkym krútiacim momentom klesá a spotreba stúpa. Okrem toho obsah nečistôt v nekvalitnom palive urýchľuje proces mechanického opotrebovania častí pohonnej jednotky. Obzvlášť citlivý je GW4D20, ktorý je vybavený systémom vstrekovania Common Rail.

Použitie motorovej nafty nízkej kvality vedie k neúplnému spaľovaniu, čo zase sťažuje naštartovanie dieselového motora v chladnom počasí, k tvorbe uhlíkových usadenín v spaľovacej komore, na krúžkoch a vstrekovačoch a v dôsledku toho k vzhľadu čierneho dymu z výfukového potrubia. Vysoký obsah síry v motorovej nafte spolu s kondenzátom tvorí kyselinu sírovú, ktorá spôsobuje chemickú koróziu stien valcov motora Hover a piestov. V konečnom dôsledku vyššie uvedené dôvody vedú k poruche palivového čerpadla, armatúr a samotnej pohonnej jednotky.

Na ochranu pred nekvalitným palivom odporúčame použiť spaľovací katalyzátor FueleXx. Poskytuje úplnejšie spaľovanie a umožňuje chrániť auto pred vyššie uvedenými problémami.

Pri ojazdených autách Great Wall Hover odporúčame prepláchnuť vstrekovač a vyčistiť trysky nasledujúcimi prípravkami:

Čistič vstrekovačov Ic pre benzín 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

• Obnovte vzor striekania
• Normalizujte voľnobeh
• Eliminujte poklesy a zášklby počas akcelerácie
• Normalizujte dynamiku zrýchlenia
• Znížte spotrebu
• Kompenzujte nedostatok mazív v palive
• Vyčistite vstrekovač
• Obnovte tlak v potrubí

Kompozície neobsahujú chemické rozpúšťadlá a nedvíhajú nečistoty z nádrže, nemenia zloženie a vlastnosti paliva.

Princíp činnosti a údržby sa nelíši od hydraulických posilňovačov iných značiek automobilov. Ale kvalita montáže a tesnenia ponecháva veľa požiadaviek. V prípade netesností a úniku kvapaliny cez tesnenia a tesnenia, ktoré sa môžu vyskytnúť na novom aute, môže stačiť, že sa objaví pískanie a bzučanie čerpadla posilňovača riadenia. Čo robiť, ak je záručná oprava zamietnutá? Včasné použitie na obnovenie čerpadla posilňovača riadenia, posilňovač riadenia Ps2, obnoví lineárne rozmery častí, zníži medzery na trecích pároch, v dôsledku toho odstráni dunenie a kvílenie a odľahčí volant.

Opravárenské a reštaurátorské kompozície sú novou technológiou opravy, spoľahlivou ochranou proti opotrebovaniu a predĺžením životnosti jednotiek a strojov.

Z histórie modelu

MOTORY: benzín - P4, 2,0 l, 122 k; 2,4 l, 130 a 136 k; diesel - P4, 2,0 l, 150 k; 2,8 l, 95 k

• 2010 – vymenené nárazníky, mriežka chladiča a osvetlenie; prerobený salón; riadenie prenosovej skrine sa stalo elektronickým;

• 2011 - kompletne zmenená predná časť: nárazník, blatníky, osvetlenie a maska ​​chladiča; prepracovaná zadná časť: nárazník a veko kufra; sa objavilo „automaticky“.

• 2007, Hover H2, metodika C-NCAP: celkové skóre – tri hviezdičky, čelný náraz – 10 bodov (63 %), čelný náraz s prekrytím 40 % – 12 bodov (77 %), bočný náraz – 15 bodov (92 %) ;

• 2010, Hover H3, Dmitrovsky polygón, metodika Euro NCAP: celkové hodnotenie - štyri hviezdičky, 11,7 bodu zo 16 možných (73 %);

• 2011, Hover H5, testovacie miesto Dmitrov, ruská metodika – čínske terénne vozidlo spĺňa všetky bezpečnostné požiadavky platné na území Ruskej federácie.

Číňania majú technológiu klonovania dobre zvládnutú a v prípade Hovera sa nevyskytli žiadne génové mutácie. Dvojča japonského „Isuzu-Axiom“ sa ukázalo ako celkom pekné a pevné. Spočiatku sa auto vyrábalo iba v Číne, ale už v apríli 2010 bola zahájená montáž v Gzhel pri Moskve. Ruské VIN sa nachádza pod kapotou, na štíte motora vľavo, čínske je vyrazené na ráme, za zadným pravým kolesom, pri registrácii sa zadáva jednoducho ako číslo rámu. Naša zostava sa, žiaľ, nelíši k lepšiemu. Časti karosérie sú zle namontované a už v servise musíte auto dokončiť, čím sa eliminujú neprijateľne veľké medzery. Vyskytli sa prípady, keď sa v dôsledku hackerskej montáže objavili netesnosti v kabíne cez otvory zadných dverí a veka kufra.

Farba karosérie Hoveru nie je preslávená vysokou kvalitou, no taktiež nemá vážne nedostatky. Najväčším problémom bol výskyt hrdze pod obložením piatych dverí v dôsledku nevydareného dizajnu tých druhých. Pri prvom restylingu sa to však zmenilo. Kov tela nie je pozinkovaný, ale pri správnej starostlivosti ako-tak drží.

Great Wall Hover Osvedčené benzínové motory 4G rodiny Mitsubishi vyzerajú na pohľad približne rovnako.

Benzínové motory sú požičané od Mitsubishi, nájdete ich na Pajero a Outlander. Na prvom „Hovers H2“ pod kapotou sa zachovali dokonca aj symboly japonského výrobcu. Všetky motory sú spoľahlivé a udržiavateľné. Keď sa však prispôsobili moderným normám toxicity, stratili na dynamike. Hoci Japonci za rovnakých obmedzení uberú z motorov oveľa viac.

Zvláštna vec, počas prvej modernizácie („Hover H3“) bol 2,4-litrový motor (4G64 s výkonom 130 k), ktorý úprimne neťahal, nahradený ešte menej výkonným 2-litrovým (4G63, 122 k) . Počas druhej práce na chybách („Hover H5“) sa vrátil starý objem (4G69, 136 k), ale nepridal nadšenie. Na pomoc majiteľom niektoré služby ponúkajú blikanie riadiacej jednotky. Služba je efektívna a veľmi populárna.

Čínsky preplňovaný diesel Great Wall Hover si zatiaľ nevyslúžil žiadne sťažnosti. Zrejme kvôli tomu, že bol vyvinutý spoločne s Nemcami.

Oproti povoleniu používať 92. benzín sa odporúča nešetriť a liať 95-ku - kvôli tendencii motora k detonácii. Spotrebu paliva možno považovať za primeranú zdvihovému objemu motorov a hmotnosti auta. Nešetrite ani výmenou oleja. Od tohto roku výrobca skrátil interval medzi údržbou na 8000 km, čo je celkom opodstatnené, najmä pri prevádzke Hovera mimo dobrých ciest. Väčšinu porúch dodáva motorové vybavenie. Najčastejšie zlyhá snímač kľukového hriadeľa a lambda sondy. V prvom prípade je problém v kvalite uzla a v druhom je polovica úspechu v našom benzíne. Niekedy sa vyskytne porucha regulátora voľnobežných otáčok, inak nie je viac závad ako u popredných výrobcov.

Great Wall Hover Riadiaci modul motora nemôžete preprogramovať cez diagnostickú zásuvku, musíte sa pripojiť priamo.

Na dieselové motory nie sú žiadne sťažnosti. Veľmi vzácny atmosférický objem 2,8 litra migroval z Axiomu a nachádza sa len na modeloch H2 pred stylingom. Preplňovaný 2-litrový naftový motor je už spoločným nemecko-čínskym vývojom, no stal sa dostupným len pre H5. Nový dieselový motor s vysokou spoľahlivosťou, žiaľ, nie je o nič menej lenivý ako jeho benzínoví bratia. Výrazné oneskorenie turba sa uvoľní až po 2000 otáčkach za minútu, čo je pre naftové motory mimoriadne netypické. Ale aj tu príde na pomoc blikanie.

Manuálna prevodovka je celkom spoľahlivá. Trpí najmä neodborným ladením. Pri inštalácii dodatočnej ochrany dochádza k narušeniu jej prúdenia vzduchu, čo spôsobuje prehrievanie, ktorým trpia predovšetkým ložiská. Toto sa pozoruje aj vtedy, keď nie sú dodržané intervaly výmeny oleja.Našťastie je box konštrukčne jednoduchý a udržiavateľný.

Great Wall Hover Len vďaka vytrvalosti bolo manželstvo vnútorných prašníkov CV uznané ako továrenské a zmenené v rámci záruky.

Spojka sa nepreslávila vysokou spoľahlivosťou. Priemerná životnosť je asi 80 000 km a pri jazde v teréne sa výrazne znižuje. Na trhu s náhradnými dielmi nájdete zosilnené analógy. Vydržia dlhšie, ale posuny budú tvrdšie. Na H5 bol jeden čas defekt na spojkovom koši, preto sa na teplom aute zle zapínali prevody. Na niektorých "Vznášadlách" bolo počuť zvonenie vypínacieho ložiska. Z nie celkom pochopených dôvodov sa jeho telo dotklo okvetných lístkov koša. Porucha sa lieči nahradením zostavy selektívnym výberom dielov. Je tu mierna úprava dráhy pedálu, no na rozdiel od fám nemá tento úkon zásadný vplyv na životnosť obložení.

Automatická prevodovka Aisin je k dispozícii iba pre H5 s naftovým motorom. Nie sú s ňou žiadne problémy.

Neexistujú žiadne ďalšie odporúčania pre údržbu okrem dodržiavania intervalov výmeny oleja.

Ovládacia páka rozdeľovacej prevodovky na H2 pri prechode na model H3 ustúpila tlačidlu (nachádza sa aj na prechodnom H2).

Great Wall Hover Spomedzi prvkov motorovej výbavy je druhou najčastejšou poruchou kyslíkový senzor. Najčastejšie jej životnosť skracuje zlý benzín.

Na všetkých Hoveroch sa predná náprava zapája cez elektronickú spojku, ktorá riadi spojenie hriadeľa ľavého kolesa s výstupným hriadeľom predného diferenciálu. Pri vypnutej spojke voľné otáčanie pravého predného kolesa spôsobuje voľné otáčanie diferenciálu, v dôsledku čoho sa ostatné prvky prevodovky neotáčajú.

Snímač aktivácie pohonu všetkých kolies sa najčastejšie stáva vinníkom porúch - nemožnosť pripojenia alebo spontánne zablokovanie spojky.

Problémy nerobí ani mechanická časť pohonu všetkých kolies. Údržba dávkovača spočíva v včasnej výmene oleja. Mosty sú spoľahlivé a navrhnuté pre zvýšené zaťaženie. Hlavná vec je dodržiavať pravidlá služby. Bolo obdobie, keď došlo k fabrickému sobášu vnútorných prašníkov CV kĺbov. Bez zjavného dôvodu vznikli otvory, do ktorých sa vytláčal tuk. Pomohla včasná výmena krytov.

Great Wall Hover Zvyčajne neexistuje žiadna spojková súprava ako taká, každý prvok sa dodáva samostatne. Existujú vylepšené možnosti.

Na trhu sú náhradné diely na doladenie modelu: ďalšie hlavné páry, uzávierka diferenciálov. Niektoré služby ponúkajú zvýšenie tela. Ale aj bez jemného ladenia spĺňajú terénne schopnosti Hovera očakávania väčšiny majiteľov.

"Hover" sa môže pochváliť rámovou štruktúrou a spoľahlivým zavesením. Jediným dôvodom sťažností sú zadné tlmiče na prerobených H3 a H5. Majitelia sa sťažujú na ich nadmernú tuhosť, a preto zadná časť auta na nerovnostiach odskakuje. Ale môžete vyzdvihnúť analógy mäkšie. Silentbloky predných horných ramien majú 80 000 km a dolné - asi 100 000. Loptičky vydržia asi 60 000 km a väčšinou zomierajú v pároch. Silentbloky zadného zavesenia majú životnosť asi 100 000 km.

Great Wall Hover Stáva sa, že originálne čínske podložky počas prevádzky vŕzgajú. Existuje však veľký výber analógov.

Brzdový systém je zle vypočítaný. V dôsledku vysokej hmotnosti auta sa doštičky veľmi rýchlo opotrebúvajú: predné do 20 000 km a zadné na 35 000. Predné brzdové kotúče zároveň vystačia na 80 000 km a zadné sa menia len zriedka. Pri intenzívnom používaní, už po 20 000 km, sa brzdové mechanizmy kazia. Stojí za to robiť ich prevenciu pri každej výmene vložiek. Poruchy riadenia sa vyskytujú hlavne pri predstylingu H2. Približne vo veku piatich rokov môže čerpadlo posilňovača riadenia zlyhať. Slabý je aj spodný kardan riadenia spájajúci uhlový prevod a hrebeň. Na H3 sa od tohto dizajnu upustilo. Reiki sa zriedka láme a spojovacie tyče a hroty sa menia oddelene.

Zadné tlmiče Great Wall Hover Monroe patria k tým mäkším náprotivkom. S nimi už zadná časť auta na nerovnostiach neodskakuje.

Olej v zosilňovači sa odporúča meniť častejšie, interval závisí od prevádzky.

Salón spočiatku takmer úplne migroval z Axiomu. No pri inovácii na H3 predstavili vlastnú verziu. Aj keď niekedy existujú prechodné H3 so starým interiérom. Vnútorné elektrické vybavenie má samostatnú riadiacu jednotku. Pre svoju nenormálnu prácu sa elektrikár občas zbláznil. Počas zvolávacej kampane bol tento blok preflashovaný.

Great Wall Hover Majitelia tento salón prezývali „piaty“. Objavilo sa to pri prvom restylingu a názory boli rozdelené: niekto uprednostňuje starý salón Isuzu.

Nevýhodou klimatizačného systému bol chýbajúci kabínový filter (do tohto roku) a umiestnenie spodného potrubia chladiva, ktoré trpí činidlami. Radiátor kachlí vyžaduje pozornosť - niekedy tečie na starom H2.

Dažďový senzor môže spôsobiť poškodenie stieračov. V zime, keď sa lišty stieračov prilepia na sklo, svojou činnosťou odreže štrbiny na vodítkach. V mechanizme sa tiež často zlomia plastové puzdrá, na ich výmenu budete musieť lichobežník úplne rozobrať.

Great Wall Hover Absencia kabínového filtra značne pokazila život majiteľov. Inštalačná operácia je časovo náročná, ale osvedčená a lacná.

Zámok bežného uzáveru plynovej nádrže často zlyhá, takže majitelia menia tvrdohlavý uzáver na obvyklý - bez larvy.

V regiónoch sú stále problémy s náhradnými dielmi. Číňania nevyrobili normálne katalógy, čo sťažuje výber dielov a problémy s dodaním. Niekedy je možné prispôsobiť analógy iných značiek, ale pre niektorých neexistuje žiadna alternatíva.

"Hover" je udržiavateľný, takže skúsený majiteľ si poradí s bežnou údržbou.

Ak nešetríte na údržbe a dávate si pozor na „Hover“ podľa predpisov, tak označenie „Made in China“ možno považovať za pochvalu.

Ďakujeme za pomoc pri príprave materiálu

• dolár - 58,85 rubľov.
• Euro - 62,68 rubľov.

Táto príručka sa týka prevádzky a opravy Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Haval H5), vyrábaného od roku 2010. Kniha popisuje opravy automobilov s benzínovými a naftovými motormi 4G64S4M / GW4D20, 2,4 / 2,0D l.

Vydavateľ: Monolit
obálka: mäkké
formát: A4
Počet strán: 380
Typ papiera: noviny
ISBN: 978-617-537-109-1

Typ motora: 4G64S4M / GW4D20
Objem motora: 2,4 / 2,0 D l
Moc: 136/150 HP

Úvod
Opatrenia v núdzových situáciách
Denné kontroly a riešenie problémov
Prevádzka vozidla v zime
Výlet na čerpaciu stanicu
Návod na obsluhu a údržbu vozidla
Upozornenia a bezpečnostné predpisy pri práci na vozidle
Základné nástroje, meracie prístroje a spôsoby práce s nimi
Mechanická časť dieselového motora 4D20
Mechanická časť benzínového motora 4G69S4N
Chladiaci systém
Systém mazania
Systém zásobovania
Systém riadenia motora
Nasávací a výfukový systém
Elektrické vybavenie motora
Spojka
Prevodovka ZM001DB/ZM001DF
Manuálna prevodovka 038M1/038M
Manuálna prevodovka 5DYG/5DYM26
Manuálna prevodovka ZM016B/ZM016BF
Automatická prevodovka 5R35
Prípad prevodu
Hnacie hriadele a nápravy
Podvozok
Brzdový systém
Riadenie
Telo
Pasívna bezpečnosť
Systém klimatizácie
Elektrické vybavenie vozidla a schémy zapojenia
Slovník