Oprava motora kentaur svojpomocne

V tomto článku zvážime typické poruchy motora pojazdného traktora a ako ich odstrániť.

Spravidla existujú dva typy porúch motora:

1. Motor neštartuje.

2. Motor nefunguje uspokojivo (nenaberá výkon, beží prerušovane, motor sa zastaví).

Ak sa motor nenaštartuje, pri hľadaní porúch a ich ďalšom odstraňovaní by sa mali vykonať nasledujúce kroky na identifikáciu príčin.

– Kontrola prítomnosti paliva v nádrži (kontrola palivového systému)

– Kontrola sýtiča karburátora (pri štartovaní studeného motora musí byť sýtič zatvorený)

– Kontrola prívodu paliva do karburátora.

- Pri absencii prívodu paliva do valca signalizuje suchá sviečka. Skontrolujte prítomnosť paliva v palivovej nádrži, prietok paliva do karburátora odstránením palivovej hadice zo vstupnej armatúry. Pri karburátore K45 zatlačte na horák, kým palivo neunikne cez vypúšťací otvor.

– Ak do karburátora netečie palivo, odskrutkujte palivový kohút, rozoberte ho a vyčistite filter od nečistôt.

- Ak palivo vstupuje do karburátora, ale nie je prívod do valca, skontrolujte činnosť palivového ventilu a čistotu trysiek.

- Ak chcete skontrolovať karburátor KMB-5, vyberte ho z motora, vypustite benzín z plavákovej komory a potom priveďte vzduch cez armatúru prívodu paliva v pracovnej polohe karburátora. Vzduch by mal ľahko prúdiť.

– Opakujte preplachovanie s karburátorom otočeným o 180 stupňov, v tejto polohe by sa mal prívod vzduchu zastaviť. Ak je výsledok podľa popisu, palivový ventil je dobrý.

Video (kliknutím prehráte).

- Hladina paliva v plavákovej komore je regulovaná jazýčkom plaváka, normálna hladina paliva by mala byť 30-35 mm.

- Po všetkých úkonoch s karburátorom a jeho spätnej montáži by sa mal karburátor nastaviť.

- Stáva sa, že motor nenaštartuje z prebytočného paliva, svedčí o tom mokrá sviečka. Pred vypnutím prívodu paliva je potrebné vysušiť valec a „napumpovať“ motor s vypnutou sviečkou.

– Ak je zapaľovacia sviečka znečistená usadeninami, mali by ste ju vyčistiť a skontrolovať medzeru medzi elektródami, zvyčajne je správna medzera 0,8 mm. Ďalej by ste mali skontrolovať prítomnosť iskry, ak nie je žiadna iskra, môže dôjsť k poruche v elektrickom obvode alebo k veľkej medzere medzi zapaľovacou cievkou a magnetickým obvodom.

Ak sa motor naštartuje, ale nevyvinie požadovaný výkon, beží prerušovane, zastavuje sa atď., dôvodom môžu byť nasledujúce poruchy:

– Vzduchový filter je znečistený, v dôsledku čoho je do karburátora privádzaný nedostatočný vzduch.

– Chybný systém zapaľovania. Mali by ste to skontrolovať, rovnako ako skontrolovať sviečku, medzery medzi elektródami atď.

– Tlmič je zanesený splodinami horenia. Tlmič by sa mal kvôli vyčisteniu rozobrať.

– Znečistený karburátor a nesprávne nastavenie.

- Nízky výkon môže byť spôsobený opotrebovaním skupiny valec-piest. Kompresia by mala byť 8 atm. Kompresiu môžete skontrolovať pripevnením merača kompresie k otvoru zapaľovacej sviečky otáčaním hriadeľa motora pomocou štartéra.

Prečítajte si tiež informácie o tom, ako vyrobiť príves pre pojazdný traktor vlastnými rukami.

Ak sa motor pojazdného traktora nevypne, v prvom rade je potrebné venovať pozornosť funkčnosti vypínacieho tlačidla. Je potrebné ho rozobrať, skontrolovať a prípadne vymeniť alebo vyčistiť kontakty.

Niektoré informácie, ktoré môžu byť užitočné pri oprave pojazdného traktora, nájdete v článku Zariadenie Motoblock.

Motor sa nespustí. Ak hovoríme o benzínovom motore, pri odstraňovaní problémov je potrebné postupne skontrolovať všetky možné príčiny porúch, a to:

• Zapnutie zapaľovania.
• Prítomnosť paliva v nádrži.
• Otvorenie palivového kohúta.
• Stav sýtiča karburátora (pri štartovaní studeného motora by mal byť zatvorený).
• Prívod paliva do karburátora. Aby ste to dosiahli, musíte naplniť plavákovú komoru utopením plavákového tlačidla (palivo by malo začať vytekať z otvoru v kryte plavákovej komory) alebo odpojiť palivovú hadicu od karburátora a skontrolovať, či benzín voľne tečie. Ak palivo tečie príliš riedke alebo netečie vôbec, môže to znamenať špinavý palivový filter v nádrži alebo upchatý vzduchový ventil uzáveru nádrže. Oprava pojazdného traktora sa v tomto prípade obmedzí na čistenie filtra alebo ventilu.

Stav zapaľovacej sviečky môže naznačovať prietok paliva do valca motora, čo je v každom prípade potrebné skontrolovať pri odstraňovaní porúch zapaľovacieho systému. Sviečka sa odskrutkuje z krytu valca po odpojení kábla a skontroluje sa. Ak je suchý, znamená to, že palivová zmes nie je dodávaná do valca. A ak sa predtým zistilo, že benzín vstupuje do karburátora, dôvodom nenaštartovania motora môže byť karburátor - kontaminácia jeho filtračnej siete, upchatie trysky alebo iná porucha. Čokoľvek to je, karburátor je potrebné odstrániť, rozobrať a vyčistiť, ale toto zariadenie je veľmi zložité a pred opravou by ste sa mali aspoň pozrieť na okruh karburátora.

Mokrá sviečka signalizuje, že palivo vstupuje do valca. Pojazdný traktor sa niekedy nespustí z prebytku palivovej zmesi, takže ak je na sviečke príliš veľa benzínu, musíte valec vysušiť dôkladným „pumpovaním“ motora ručným štartérom pri vypnutej sviečke. Predtým musíte uzavrieť prívod paliva.

Ak je sviečka kontaminovaná sadzami, mala by sa vyčistiť benzínom a jemným brúsnym papierom. Je tiež potrebné skontrolovať medzeru medzi elektródami av prípade potreby ju upraviť v súlade s požiadavkami návodu na použitie. Zvyčajne by medzera mala byť približne 0,8 mm.

Potom je potrebné skontrolovať prítomnosť iskry - pripevniť drôt na sviečku, pritlačiť jeho kovovú časť na kryt valca a simulovať štart motora pomocou štartéra. Ak sviečka funguje, medzi elektródami vznikne iskra. Občas sa stane, že vznikne iskra, ale taká slabá, že nestačí zapáliť palivo. Ak existujú pochybnosti o sile iskry, musíte skontrolovať činnosť motora pomocou novej sviečky.

Neprítomnosť iskry môže znamenať poruchu funkcie sviečky, nedostatok kontaktu v elektrickom obvode, narušenie medzery medzi zapaľovacou cievkou a magnetickým obvodom, poruchu elektronickej zapaľovacej cievky. Všetky tieto prvky sa musia skontrolovať. Chybná zapaľovacia sviečka a zapaľovacia cievka musia byť vymenené.

V prípade, že je pojazdný traktor vybavený elektrickým štartérom, motor sa nemusí naštartovať z dôvodu vybitia batérie, vypálenej poistky alebo poruchy štartéra. Potrebujete skontrolovať nabitie batérie, vymeniť poistku, opraviť alebo vymeniť štartér.

Motor nevyvíja výkon. Ak sa motor pojazdného traktora spustí, ale nevyvíja výkon (pracuje prerušovane, zastaví sa alebo nezvýši rýchlosť pri zaťažení), možné príčiny neuspokojivej prevádzky môžu byť nasledujúce poruchy.

Vzduchový filter je znečistený, v dôsledku čoho do karburátora vstupuje nedostatočný vzduch a palivová zmes je príliš bohatá.Správna údržba pojazdného traktora vyžaduje pravidelné čistenie vzduchového filtra, pri veľmi prašnej práci však môže byť potrebné čistenie častejšie. Je potrebné skontrolovať stav vzduchového filtra a v závislosti od jeho materiálu ho vyčistiť jedným z vhodných spôsobov. Papierový filter sa vyčistí ľahkým poklepaním na niečo tvrdé a vyfúkne vysávačom, penová guma sa umyje vo vode so saponátom a vysuší, sieťový filter sa vyfúkne vysávačom atď. Filtre je potrebné po skončení životnosti vymeniť.

Nízka kvalita paliva. Zlé palivo je potrebné vymeniť za palivo odporúčané výrobcom.

Chybný systém zapaľovania. Musíte to skontrolovať, ako je popísané vyššie. Vyčistite zapaľovaciu sviečku a nastavte medzeru medzi jej elektródami, skontrolujte poškodenie elektrického obvodu a medzeru medzi cievkou a magnetickým obvodom (ak je to uvedené v príručke na opravu pojazdného traktora).

Niekedy motor nemôže vyvinúť výkon kvôli upchatiu tlmiča výfuku splodinami horenia. V takom prípade je potrebné rozobrať tlmič výfuku a skontrolovať jeho stav, v prípade potreby ho opláchnuť v benzíne a vyčistiť umývadlom od usadenín uhlíka pomocou čistiacich prostriedkov. Neoddeliteľný tlmič sa po umytí vysuší fénom. Pamätajte, že sadze obsahujú látky, ktoré sú karcinogénne, a chemické čistenie, v dôsledku ktorého je možné ich vdýchnutie, je neprijateľné. Pri demontáži tlmiča výfuku zastrčte výstup motora čistou handrou.

Znečistené alebo nesprávne nastavenie karburátora pojazdného traktora. Je potrebné odstrániť a vyčistiť karburátor a potom ho nastaviť, ak je to uvedené v pokynoch pre pojazdný traktor.

Pokles výkonu motora môže byť spôsobený znížením kompresie v dôsledku opotrebovania skupiny valec-piest, tvorbou ryhovania a škrabancov na valci a pieste, „recesiou“ v drážkach alebo zlomenými piestnymi krúžkami. V tomto prípade sa kompresia kontroluje pripojením kompresného merača k otvoru zapaľovacej sviečky a otáčaním hriadeľa motora pomocou štartéra. Normálna kompresia je charakterizovaná hodnotou minimálne 8 atm (normálna kompresia môže byť uvedená v špecifikácii motora). Pri jeho meraní je potrebné vziať do úvahy, že prítomnosť dekompresora v motore môže ovplyvniť údaje na meradle kompresie. Hodnota kompresie je v tomto prípade asi 5 atm. nebude znamenať nízky stupeň opotrebovania skupiny valec-piest, ale činnosť dekompresného ventilu.

Dieselový motor neštartuje. Pre väčšinu používateľov je oprava a ladenie naftového motora náročnejšia úloha ako oprava benzínového motora. Možno nie tak kvôli zložitosti konštrukcie dieselového motora, ale kvôli nedostatku skúseností, pretože domáce spotrebiče sú zvyčajne vybavené benzínovými motormi.

Najbežnejšie poruchy alebo stavy, ktoré môžu spôsobiť nenaštartovanie dieselových motorov, sú uvedené v nasledujúcej tabuľke. Podrobný zoznam porúch naftového motora a spôsoby ich odstránenia sú uvedené v návode na obsluhu pre konkrétne dieselové pojazdné traktory.

• Matice hlavy valcov nie sú dotiahnuté alebo je poškodené tesnenie hlavy valcov.
• Opotrebovaný piest, vložka valca alebo piestne krúžky.
• Piestne krúžky sú zaseknuté alebo zlomené.
• Správna ventilová vôľa je porušená.
• Driek ventilu je zaseknutý vo vedení.

• Utiahnite matice hlavy valcov rovnomerne a diagonálne. Vymeňte tesnenie hlavy valcov.
• Vymeňte opotrebované diely.
• Skontrolujte piestne krúžky, vyčistite ich alebo vymeňte.
• Upravte vôľu.
• Odstráňte ventil, umyte ho a vedenie palivom.

Poruchy samotnej spojky závisia od jej typu.Ak má pojazdný traktor remeňový pohon, ktorý funguje ako spojka, môže dôjsť k preklzávaniu, ak je hnací remeň alebo remenica znečistený olejom, remeň nie je napnutý alebo príliš opotrebovaný. Spôsoby, ako tieto problémy vyriešiť, sú zrejmé - vyčistite prevodové prvky pred kontamináciou, utiahnite alebo vymeňte remeň.

V suchej kotúčovej spojke môže byť preklzávanie spôsobené znečistením oleja na hnaných a hnaných kotúčoch. Mal by sa odstrániť umytím diskov benzínom a vysušením.

Bez ohľadu na typ spojky (suchá alebo olejová), opotrebovanie trecej vrstvy kotúčov, oslabenie tlačnej pružiny, nedostatok vôle medzi prítlačným prvkom a vypínacím ložiskom môže viesť k preklzávaniu. Spôsob nápravy je určený povahou poruchy. Opotrebované kotúče a pružiny sa vymenia, ak dôjde k porušeniu medzier v spojke, spojka pojazdného traktora sa zodpovedajúcim spôsobom nastaví.

Spojka sa úplne nerozpojí. V tomto prípade by ste mali začať aj kontrolou napnutia lanka od ovládacieho gombíka k spojke.

Deformácia trecích kotúčov, ich zaseknutie na drážkach a nedodržanie požadovaných vlastností oleja naliateho do krytu spojky môže tiež viesť k neúplnému vypnutiu spojky. Posledne uvedené platí pre spojky pracujúce v olejovom kúpeli. Je potrebné vymeniť zdeformované kotúče, odstrániť príčiny ich zadretia na drážkach a vymeniť olej.

Zvýšený hluk v prevodovke (prevodovka). Hluky v prevodovke sa môžu vyskytnúť v dôsledku nedostatku oleja v ňom alebo nesúladu jeho kvality s potrebnými parametrami - z hľadiska značky a čistoty. Do prevodovky pojazdného traktora je potrebné doplniť olej alebo ju vymeniť.

Prevodové jednotky môžu vydávať hluk v dôsledku banálneho nedotiahnutia upevňovacích prvkov. Musíte ich skontrolovať a sprísniť.

Najčastejšie vzniká hluk v dôsledku opotrebovaných ozubených kolies a ložísk. V tomto prípade sú predzvesťou vážnejších porúch. Včasná oprava pojazdnej prevodovky traktora, ktorá spočíva vo výmene opotrebovaných častí, im pomôže vyhnúť sa.

Nezapnutie, samovoľné vypnutie alebo ťažkosti s radením prevodových stupňov. Tieto poruchy sa môžu vyskytnúť z niekoľkých dôvodov:

• V dôsledku opotrebovania častí podieľajúcich sa na rýchlosti spínania. Zvyčajne dochádza k opotrebovaniu (valcovaniu) koncov ozubených kolies, ktoré sa zapínajú, čo vedie k neúplnému záberu a samočinnej deaktivácii otáčok. V tomto prípade je potrebné demontovať prevodovku pojazdného traktora a vyrovnať zuby ozubenia brúsením alebo pri príliš veľkom opotrebovaní ich vymeniť.
• V dôsledku odierania drážok hriadeľa, ako aj posunutia hriadeľa v axiálnom smere v dôsledku opotrebovania ložísk a poistných krúžkov. Axiálnu polohu hriadeľov môžete nastaviť inštaláciou dodatočných poistných krúžkov. Nadmerne opotrebované ložiská a krúžky je potrebné vymeniť.
• Kvôli nesprávnemu nastaveniu spojky, čo môže viesť k ťažkému radeniu. Spojka sa úplne nevypne (nevypne). Môže k tomu viesť aj neskúsenosť operátora, ktorý pri príliš skorom radení púšťa spojkovú páku. Musíte nastaviť spojku a naučiť sa správne radiť.

Prevodovka je pomerne zložitá jednotka. Ak je práca a zariadenie pojazdného traktora pre používateľa úplným tajomstvom, nemali by ste ho začať opravovať sami. Je lepšie zveriť túto prácu tým, pre ktorých je údržba a oprava strojov odbornou záležitosťou.

Prenosové jednotky sa zahrievajú. Medzi hlavné príčiny tejto poruchy patrí opotrebovanie ložísk, nedostatočná hladina prevodového oleja v kľukovej skrini a nesúlad medzi jeho stavom a požadovanými parametrami. Nápravné opatrenia: vymeňte ložiská, doplňte alebo vymeňte olej.

Únik oleja z prevodovky (prevodovky). K tomu dochádza, keď sú tesnenia ložiskových zostáv opotrebované alebo nesprávne namontované, kryty nie sú dotiahnuté alebo sú poškodené tesnenia pod nimi, je upchatý vzduchový ventil (odvzdušňovač) uzáveru plniaceho otvoru oleja a olej je naplnený do kľukovej skrine. nadpriemerné. Únik sa odstráni výmenou a správnou inštaláciou tesnení, výmenou tesnení a utiahnutím skrutiek uzáveru, čistením odvzdušňovača a uvedením hladiny oleja na normálnu úroveň.

Nestabilita kráčajúceho traktora počas pohybu (vybočenie). Rozdielny tlak v pravom a ľavom kolese, nerovnomerné opotrebovanie behúňa pneumatík, nesprávne nastavenie prívesov, najmä pluhu, vedie k tomuto charakteru pohybu pojazdného traktora. V tomto prípade by sa malo nastavenie pojazdného traktora obmedziť na vyrovnanie tlaku v kolesách a nastavenie prívesov. Tiež je potrebné použiť pneumatiky rovnakého stupňa opotrebovania.

Zvýšené vibrácie pojazdného traktora. K zvýšeným vibráciám zvyčajne dochádza pri nesprávnom nastavení alebo uvoľnení nadstavcov (fréz, rotačných kosačiek a pod.). Ak sa vyskytnú vibrácie, okamžite zastavte pojazdný traktor a uveďte prívesy do poriadku - upevnite nože alebo žacie segmenty rotačnej kosačky, vymeňte ich, ak sú opotrebované alebo zlomené.

V článku sú uvedené len najčastejšie poruchy. Prax obsluhy pojazdných traktorov je plná oveľa širšieho zoznamu porúch - atypických, ktoré je niekedy veľmi ťažké diagnostikovať, ako aj tých, o ktorých povahe a mieste niet pochýb.

Ak nie je možné odstrániť poruchy pojazdného traktora vlastnými silami, zostáva jedinou možnosťou obrátiť sa na servisné stredisko na údržbu a opravu pojazdných traktorov.

Oleg (Serwacy) uvidíme na jeseň, myslím, že by ho mali vysadiť.

Alexander (Haiba) Áno, pole kontroluje všetko.

Tagy: Video o oprave motora motobloku kentaur, urob si sám