Oprava motora Lanos svojpomocne

Majiteľ tohto auta Chevrolet Lanos sa obrátil na autoservis so sťažnosťou, že z výfuku vychádza modrý dym a v motore je zvýšená spotreba oleja. Pred začatím práce však musíte vykonať presnejšiu diagnostiku motora.

Obavy odborníkov sa potvrdili, pohonná jednotka naozaj potrebuje opravu. Najprv musíte demontovať motor z jeho bežného miesta. Aby ste to urobili, musíte najskôr odpojiť všetky susedné drôty a rúrky. Vypustite chladiacu kvapalinu a motorový olej. Potom sa držiak motora zospodu odpojí.

Kam ťahať motor: zhora alebo zdola? Bude to pohodlnejšie urobiť to zhora, ale budete musieť odstrániť kapotu, je držaná dvoma skrutkami, takže by to nemal byť problém. Takže pohonná jednotka je odstránená, teraz je čas ju rozobrať. Demontáž ukázala, že predchádzajúci majiteľ Chevroletu Lanos nesledoval motor a priviedol ho do žalostného stavu. Dôkladne vyčistíme všetky detaily a prvky a určíme, čo je potrebné úplne zmeniť a čo bude slúžiť aj naďalej. Napríklad vačkový hriadeľ bol pokrytý veľkým počtom škrabancov a škrupín, bolo rozhodnuté o jeho výmene.

Tu je veľmi dôležité použiť kvalitné náhradné diely, inak efekt opravy netrvá dlho a čoskoro sa bude musieť zopakovať. Okrem iného je kalibrovaný blok valcov. Piesty v našom prípade tiež potrebujú výmenu. Okrem toho kupujeme nové tesnenia. Aby ste nevyberali každé tesnenie zvlášť, existujú špeciálne opravné sady pre konkrétne modely áut. V dôsledku toho prešli výmenou vložky, piesty, piestne krúžky, vačkový hriadeľ, hydraulické zdvíhadlá, vahadlá.

Okrem tesnení boli vymenené aj tesnenia. Proces montáže prebieha v opačnom poradí. Po oprave bol do motora naliaty nový kvalitný olej a chladiaca kvapalina. Mimochodom, ak hovoríme o systéme chladenia motora, potom sme tiež zmenili všetky potrubia, nainštalovali nový termostat. Generálna oprava vyriešila všetky problémy, ktoré auto malo.

S odpružením sa už popracovalo, ale o tom si povieme v ďalšom článku. Postup obnovy stál slušnú sumu a táto cena za to, že auto bolo dlho takmer úplne bez akejkoľvek údržby. Prirodzene, po oprave nemôžeme plne overiť výkonové charakteristiky obnoveného motora. prečo? Pretože motor treba zabehnúť. Poznamenávame len, že začal pracovať čistejšie, hladšie.

Elektronická riadiaca jednotka motora tiež nezostala bokom, bola preflashovaná, v dôsledku čoho sa auto stalo hospodárnejším. Najprv po oprave vychádzal z tlmiča rovnaký sivý dym ako predtým, ale špecialisti presvedčili majiteľa auta, že je to úplne normálne. Faktom je, že časti výfukového systému sú znečistené olejom a toto všetko by malo vyhorieť.

Práce vykonávame v prípade potreby opravy motora alebo jeho výmeny. Ukážeme operácie demontáže motora na aute s posilňovačom riadenia a klimatizáciou.

Uvoľníme tlak v systéme napájania motora (pozri Výmena palivového filtra Chevrolet Lanos).

Vyberáme batériu.

Odpojíme medzitrubku od katalyzátora výfukového systému (pozri Demontáž medzitrubky).

Odpojte konce palivových rúrok od armatúr palivovej lišty a regulátora tlaku paliva (pozri.Demontáž palivovej lišty a vstrekovačov).

Odpojíme koniec plynového lanka od sektora plynovej zostavy (pozri Výmena plynového lanka).

Odpojte hadicu podtlakového posilňovača bŕzd a hadicu snímača absolútneho tlaku vzduchu v sacom potrubí z armatúr sacieho potrubia (pozri Demontáž sacieho potrubia).

Demontujeme chladič zostavy chladiaceho systému s ventilátormi (pozri Demontáž chladiča Chevrolet Lanos).

Odpojíme prívodnú hadicu expanznej nádrže a výstupnú hadicu chladiča ohrievača od prívodného potrubia čerpadla chladiacej kvapaliny a prívodnú hadicu ohrievača od odpaliska.

Motor Chevrolet Lanos spolu s káblovým zväzkom motora demontujeme bez toho, aby sme odpojili podložky káblového zväzku od generátora, zapaľovacej cievky, snímačov riadiaceho systému umiestnených na motore, preplachovacích ventilov nádrží a recirkulácie výfukových plynov, regulátora voľnobežných otáčok a vstrekovačov.

Odpojíme dva bloky káblového zväzku motora od elektronickej riadiacej jednotky motora (pozri Demontáž elektronickej riadiacej jednotky) a jeden blok od snímača absolútneho tlaku vzduchu (pozri Demontáž snímača absolútneho tlaku vzduchu v sacom potrubí).

Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte a vyberte piest na upevnenie krytu bloku bloku káblového zväzku ...

Odpojíme tri podložky káblového zväzku motora od podložiek káblového zväzku pripevneného k prepážkovému panelu a umiestnime káblový zväzok motora na motor.

Pomocou hlavy „10“ odskrutkujeme maticu, ktorá upevňuje hroty dvoch vodičov na „kladnú“ svorku batérie.

Odstráňte konce vodičov zo svorkovnice...

... a odpojte "kladné" vodiče zväzku motora a montážneho bloku motorového priestoru.

S hlavou „10“ odskrutkujeme skrutku zaisťujúcu hrot „hromadného“ drôtu zväzku vodičov motora.

Odpojte káblový zväzok kompresora klimatizácie.

Kompresor klimatizácie demontujeme z motora bez otvorenia prívodu a odvodu chladiva.

Po odstránení kompresora ho spustíme na rúrky a vyberieme z motora.

Demontujte prevodovku (pozri Demontáž prevodovky). Po demontáži prevodovky motor podopiera doraz zospodu.

Po odpojení prívodných potrubí kvapaliny od trysiek ostrekovačov skla a odskrutkovaní štyroch skrutiek upevňujúcich kapotu k pántom ...

Motor má dve oká na pripevnenie reťaze zdvíhacieho zariadenia.

Reťaz zdvíhacieho zariadenia fixujeme pre oči. Po vytiahnutí reťaze zdvíhacieho zariadenia odstránime zarážku spod motora. Odstráňte pravú podperu pohonnej jednotky. Pred vybratím motora z motorového priestoru je potrebné ešte raz skontrolovať, či sú od motora odpojené a odložené všetky hadice, hadice, vodiče.

Vyberáme motor z motorového priestoru.

Motor namontujeme na auto v opačnom poradí.

V našom živote je takmer každý vodič zároveň automechanikom, keďže „železný kôň“ potrebuje pravidelne opraviť nejaké drobné problémy, alebo ak dôjde k veľkej poruche, vodič vždy dokáže zistiť príčinu poruchy. Jednou a najdôležitejšou vecou, ​​ktorú musíte urobiť pre svojho priateľa na kolesách, je vykonávať preventívnu údržbu.

Teraz na ceste môžete vidieť niektorých vodičov za volantom známeho auta Chevrolet Lanos a, samozrejme, ako každé iné auto si pravidelne vyžaduje technickú kontrolu alebo svojpomocnú opravu.

Predtým, ako dôjde ku kompletnej oprave auta, je vhodné vykonať preventívnu údržbu auta.

Preventívna údržba zahŕňa:

• Ročná výmena olejového filtra a motorového oleja alebo po každých 10 000 kilometroch;
• Výmena palivového a vzduchového filtra s rovnakou frekvenciou;
• Kontrola ložísk zadného náboja (kontrola vôle);
• Po najazdení 40 000 kilometrov sa chladiaca kvapalina vymení (pred týmto okamihom sa pravidelne vykonáva kontrola);
• Každé dva roky je potrebné vymeniť zapaľovacie sviečky a rozvodový remeň;
• Kontrola a výmena brzdovej kvapaliny po 20 000 kilometroch;
• Pravidelná diagnostika stavu motora, zavesenia kolies, geometrie kolies, brzdového systému (brzdové kotúče) a príslušných prístrojov.

Samozrejme, ak si nie ste istí sami sebou, nemali by ste sami vykonávať preventívnu údržbu.

Jednou z najčastejších otázok medzi vodičmi je, či kedy prezuť zimné pneumatikyčo sa tiež považuje za dôležité. S tým všetkým nie je oprava Chevrolet Lanos svojpomocne náročná, keďže dnes môžete získať dobré rady a skúsenosti.

Prečítajte si o oprave Chevrolet Niva svojpomocne.
Možno vás bude zaujímať čítanie o oprave Daewoo Nexia v inom článku.
Oprava mikrovlnnej rúry doma:

• Ak dvere vodiča sa neotvoria, potom to znamená poruchu kľučky alebo zámku. Za týmto účelom sa oplatí odstrániť a skontrolovať kľučku a zámok dverí. Ak nefunguje, budete musieť nainštalovať nový.

• o zvuk klepania v zadnej časti auta oplatí sa skontrolovať gumové uchytenie tlmiča, či nie sú opotrebované. Ak chcete vymeniť gumený držiak tlmiča výfuku, musíte odpojiť samotný držiak od držiaka výfukového systému, potom držiak odstrániť z karosérie auta a vymeniť ho za nový držiak tlmiča.

• Ak pod prednou časťou auta objavili sa kvapky oleja alebo je predná časť motora postriekaná olejom, znamená to, že je čas skontrolovať tesnenie kľukového hriadeľa, mohlo sa zlomiť. Pri výmene olejového tesnenia nezabudnite upraviť napnutie remeňa.

• Hluk pri akcelerácii, vôle v kolese, nerovnomerné opotrebovanie gumy, zmeny hluku pri zmene pohybu, to všetko svedčí o nefunkčnosti ložiska náboja predného kolesa. Pri výmene ložísk nezabudnite skontrolovať uhly vyrovnania kolies.

• Prehrievanie auta, varenie motora auta a zvýšený hluk pod kapotou, práve to naznačuje poruchu vodnej pumpy. Po výmene vodnej pumpy je hlavnou vecou nezabudnúť nasadiť rozvodový remeň.

Opravy motorov, ak nie ste skúseným automechanikom, je lepšie najskôr vykonať s pomocou autoservisov, ak je to možné, je vhodné učiť sa od odborníkov.

V budúcnosti, ak ste si istí, že dokážete presne určiť poruchu motora, je možné opravy vykonávať nezávisle.

Akákoľvek oprava v aute Chevrolet Lanos, v kabíne aj vo vnútri samotného štvorkolesového kamaráta, je skutočným potešením, hlavnou vecou je mať správny prístup a myseľ ku všetkému, pretože oprava vlastnými rukami nie je problém, pretože neexistujú žiadne chybné diely, pokiaľ samozrejme nie sú úplne opotrebované alebo neopraviteľné.

Ak chcete príručku uložiť do počítača, kliknite pravým tlačidlom myši na odkaz a vyberte možnosť „Uložiť odkaz ako...“.

Táto sekcia zverejňuje autorské materiály o údržbe a opravách automobilov značky Daewoo. Na stránkach nášho blogu nájdete užitočné informácie o modeloch ako - Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira. V budúcnosti sa zoznam prezentovaných modelov bude rozširovať. Všetky články o opravách sú podložené podrobnými fotografiami vykonanej práce. Dúfam, že informácie, ktoré ste dostali na stránkach blogu, budú pre vás užitočné a pomôžu vám opraviť auto vlastnými rukami.

Momentálne sa v rubrike nazbieralo už pomerne veľa článkov. na opravu a údržbu Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. Presnejšie, niekoľko strán tematických článkov, pri ktorých prevracaní je ťažké nájsť momentálne potrebný materiál.Aby ste sa vyhli takýmto ťažkostiam a uľahčili vyhľadávanie, odporúčame vám pozrieť sa do sekcie mapa stránok, kde je zoznam všetkých článkov uvedený v zjednodušenej a prístupnejšej forme.

Na fotografii nižšie je zobrazený obrázok charakteristický pre 10-ročného Lanosa a Sensa - netesnosť plynovej nádrže (palivovej nádrže) v blízkosti pravého predného rohu. Na toto miesto konštruktér nainštaloval ochranný priezor, ktorý by mal chrániť nádrž pred fyzickým poškodením. Veľmi prezieravý, ale nie prezieravý. Pretože toto riešenie výrazne znížilo životnosť plynovej nádrže. Na jednej strane šilt chráni a na druhej strane nenásytne odvádza nečistoty, soľ a vlhkosť z ciest. Táto špina a vlhkosť potichu a pomaly vykonáva svoju špinavú prácu už niekoľko rokov! Totiž ničí kov.

Neustály bestseller prvých desiatich rokov nového storočia, jediný rozumný konkurent AvtoVAZ, jednoduchý a spoľahlivý, lacný a stredne pekný. Toto je predsa Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet. Môžete to nazvať ako chcete, nebude to horšie. Áno a ešte lepšie. Hviezda európskych spotrebiteľov so skromnými bankovými účtami, Opel Cadet, sa delila o prvenstvo v predaji snáď len s Golfom a Fordom Escort. Bolo to už dávno, v 80-tych rokoch, no dizajn auta nezostal po ukončení výroby nevyžiadaný.

Na fotografii je Chevrolet Lanos veľkým konkurentom VAZ a bestsellerom zo začiatku 21. storočia.

Ak odmyslíme niektoré nepodstatné faktory pre naše podmienky, ktoré ovplyvňujú komerčný úspech auta, ako je klimatizácia a elektrické ovládanie okien, potom Opel Cadet zostáva najviac replikovaným autom konca 20. a prvých desaťročí 21. storočia. Dá sa zamaskovať, prilepiť na gril motýľmi Chevrolet alebo mušľami Daewoo, ale aj tak zostane tým istým kadetom, ktorý dobyl Európu v 70-80 rokoch. Na tom nie je nič zlé, pretože každý produkt má svojho kupujúceho a ako sa ukázalo, nie každý je nadšený z áut VAZ. Ako rozumná alternatíva a ako auto na každý deň sa Lanos dostal pred súd. Najprv sa vyrábal v Poľsku v závode FSO a po bankrote spoločnosti sa Lanos začal kompletne montovať na Ukrajine v závode na montáž automobilov v Iľjičevsku. Potom, čo bola výroba prevedená na AvtoZAZ.

A Chevrolet Lanos sa objavil na našich cestách vďaka korporácii General Motors. Keď sa Opel stal súčasťou aliancie, manažéri spoločnosti si zrazu spomenuli, že na technickú dokumentáciu pre Cadet sadá prach na policiach, ktoré sa okamžite presunú do kórejskej dcérskej spoločnosti Daewoo. Takto sa objavilo Daewoo Nexia, vlastne klon Opelu, a potom sa koncom 90. rokov Lanos začal predávať ako modernejší a ekologickejší model.

Video recenzia - zoznámenie sa s Chevrolet Lanos

Inžinieri GM Daweoo sú skvelí, pretože zo starého Opla dokázali vytvoriť úplne moderné auto, ktoré sa stále úspešne predáva a nestráca svoj význam. Lanosovi chýbajú hviezdy z neba, no za svoje peniaze robí všetko, čo sa od spoľahlivého a nenáročného auta do mesta vyžaduje. A ako každá bežná technika potrebuje čas od času opravu.

Bežné opravy a plánovaná údržba spolu s diagnostikou sú kľúčom k dlhej životnosti auta. Motory s osemventilovou blokovou hlavou inštalovanou na Lanos sú celkom spoľahlivé, ale s kvalitnou starostlivosťou. V prvom rade je potrebné zvážiť kvalitu prevádzkových materiálov. Ovplyvňujú aj životnosť motora. Systém napájania automobilu obsahuje dva palivové filtre - jemný filter a hrubý palivový filter. Výmena filtrov nie je všeliekom na upchaté vstrekovače, ale mala by sa robiť čo najčastejšie. Okrem toho je jemný filter umiestnený celkom pohodlne. Nachádza sa pod kapotou v blízkosti podtlakového posilňovača bŕzd.Závod odporúča výmenu palivového filtra podľa pokynov každých 10 000 km, ale bolo by užitočné hrať na istotu a revidovať tieto podmienky smerom nadol.

Spočiatku boli Lanos montované v závode FSO v Poľsku.

To, že je palivový filter zanesený, sa prejaví nesprávnym chodom motora, zlou zmesou a zvýšenou hlučnosťou palivového čerpadla. Keď sa objavia prvé príznaky upchatého filtra, najlepšie každých 5-7 000 najazdených kilometrov, filter sa musí vymeniť. Odstraňuje sa holými rukami, úplne bez pomoci nástrojov. Jediná vec, ktorú musíte urobiť, je odtlakovať systém pred výmenou. Budete sa musieť pohrať s hrubým filtrom, pretože je inštalovaný v rovnakom kryte ako palivové čerpadlo v palivovej nádrži. Vo všeobecnosti sa oplatí viazať niektoré práce na odporúčané podmienky údržby a opráv. Potom nebude chýbať jediný detail a auto bude dobre upravené.

Napríklad pri výmene palivového filtra je spravidla čas aj na výmenu oleja. Závod v predpisoch uvádza aj 10-12 tisíc, ale ak sa počet najazdených kilometrov zníži na 7, nebude to horšie. A musíte sa pokúsiť dodržiavať odporúčania pre značku oleja - 5W30 GM, to je to, čo váš Lanos chce. To isté platí pre výmenu olejového filtra, zapaľovacích sviečok a vzduchového filtra. Choroba všetkých Lanos, bez ohľadu na miesto montáže, majitelia jednomyseľne nazývajú hlučnú prevodovku. Napodiv, ak skrátite plán výmeny prevodovky v prevodovke a na hlavnom prevodovom stupni, hluk úplne zmizne alebo bude oveľa slabší. Okrem toho hluk ovplyvňuje iba nervy a prakticky neovplyvňuje činnosť skrinky. 60 tisíc najazdených kilometrov by ste preto nemali čakať a ak prevodovku vymeníte skôr, do ďalšej výmeny sa box vďačne odmlčí. Niekedy si výmena vyžaduje aj plastové puzdrá pre zákulisie s fuzzy radením.

Mnohé z týchto porúch možno nazvať charakteristickými iba vtedy, keď majiteľ zabudne, kde je počítadlo kilometrov, a potom sa úprimne čuduje, prečo sa rozvodový remeň hlavy valcov náhle zlomil. Samozrejme, že sa rozbije, ak dosiahnete 80 tisíc bez výmeny. Nie je to taký drahý spotrebný materiál, ako sú hnacie remene generátora, hydraulického posilňovača a kompresora klimatizácie, ak sú nainštalované. Čo sa týka motora, ten je úplne spoľahlivý, jedinou spoločnou nepríjemnosťou je netesnosť chladiča chladiaceho systému a chladiča sporáka. Medicína je tu bezmocná a v prípade úniku je lepšie hľadať kórejský radiátor. Vydrží oveľa dlhšie ako originál.

Predné odpruženie a podvozok Lanos sú celkom spoľahlivé, ale v niektorých autách sa po 25 000 jazdách vyskytli praskliny v ložiskách kolies. Pôvodné ložisko stojí asi 1 800 rubľov, ale kto chce ušetriť, môže použiť osem ložísk, ktoré sú o pár stoviek lacnejšie. Nie je pravda, že vychádzajú dlhšie, ale vďaka možnosti ušetriť na štyroch ložiskách to robí takmer tisícka ľudí. Ako sú pre Lanos typické netesné tlmiče, je veľkou otázkou, pretože na našich cestách toto nebude pretekať. Našťastie, ak máte voľné prostriedky, môžete nájsť iné, tuhšie tlmiče, a ak vám to nevadí, inštaláciou nastaviteľných stojanov sa k pohodliu pohybu na akýchkoľvek cestách pridá aj spoľahlivosť. Hrebeň riadenia bude vyžadovať generálnu opravu najskôr 50 000 najazdených kilometrov a s náležitou starostlivosťou mnohí na jeho existenciu vo všeobecnosti zabúdajú.

Hodovka Lanos je celkom spoľahlivá, aj keď v ojedinelých prípadoch bolo po 25 000 kilometroch zaznamenané prasknutie ložísk kolies

Brzdový systém automobilu je celkom spoľahlivý, pretože jeho zariadenie je mimoriadne jednoduché. Ak nezabudnete meniť brzdovú kvapalinu každých 30-40 tisíc a v knihe „Manuál na opravu a údržbu“ sa hovorí aj o výmene kvapaliny v spojkovom pohone, tak okrem brzdových doštičiek nič nezatieni brzdenie.Treba si ale vybrať správne podložky. Zadné bubnové brzdy vyrábajú trecie obloženia za 70 tisíc, s tými prednými treba zaobchádzať opatrnejšie. Skladové predné doštičky vydržia 35-40 tisíc, ak sú pracovné podmienky blízke normálu a strmene s pracovnými valcami sú v dobrom stave. Ale ak vodič káže aktívny štýl jazdy, pokiaľ to Lanos dovolí, potom je lepšie dať pevnejšie podložky, v ktorých je percento obsahu kovu vyššie. Pri brzdení sú hlučnejšie, ale priľnavejšie a tak rýchlo sa neopotrebúvajú. Ale rýchlejšie žerú brzdový kotúč. Nedá sa nič robiť, žijeme vo svete kompromisov.

Mnoho ľudí si všimne dobrú továrenskú antikoróznu úpravu. Vo všeobecnosti továreň poskytuje záruku na ochranu tela pred hrdzou po dobu 6 rokov. Doteraz nebol dôvod nedôverovať výrobcovi, no dodatočné spracovanie nikdy nezaškodí. Najmä ak sa používa Lanos a jeho história je málo známa. Cena plnohodnotnej antikoróznej úpravy dna patentovanými prostriedkami a použitím správnej technológie nebude vyššia ako 15 tisíc, ale za tieto peniaze môžete na slovo "hrdza" navždy zabudnúť, pokiaľ nie je poškodené telo. pri nehode. Mimochodom, perie auta a časti karosérie nie sú v žiadnom prípade lacné.

Výmena kapoty bude stáť 20 - 22 tisíc rubľov, cena predného krídla je asi 7 tisíc a zostava nárazníka bude stáť 20 - 21 tisíc. Ďalší dôvod, prečo robiť vyrovnávaciu prácu svojpomocne, ale je samozrejme lepšie nedopustiť, aby sa to stalo. Mimochodom, existuje veľmi účinný spôsob, ako odstrániť malé priehlbiny. Funguje na 90 % a spočíva v tom, že malá priehlbina sa zohreje domácim fénom na slušnú teplotu, potom sa prudko ochladí sprejom na osvieženie vzduchu z plechovky. Priehlbina by mala zapadnúť na miesto. Stačí sa pozrieť na cenník ktorejkoľvek autoservisy a už chápete, že ste ušetrili peniaze na výmenu oleja.

• 

Pridal aac23 , 24. 12. 2016 10:03 v Engine

Zaregistrujte sa a vytvorte si účet. Je to jednoduché!

Už zaregistrované? Prihláste sa tu.

Túto stránku si neprezerajú žiadni používatelia.

Celoukrajinský klub LANOS CLAN vznikol s cieľom nadviazať komunikáciu medzi motoristami, organizovať klubovú komunitu pre tematickú komunikáciu, stretnutia a iné podujatia.

Celoukrajinský klub LANOS CLAN je klub, ktorý združoval úplne odlišných ľudí z úplne odlišných častí Ukrajiny, dokonca aj Ruska a Bieloruska.

Celoukrajinský klub LANOS CLAN bol založený 1. marca 2005 malou skupinou ľudí, ktorí sa pričinili o jeho rozvoj.

Vysoký počet najazdených kilometrov nie je dostatočným ukazovateľom potreby generálnej opravy, na druhej strane nízky kilometrový výkon zásadnú opravu nevylučuje. Najdôležitejším ukazovateľom sa zdá byť včasnosť bežnej údržby motora. Pri včasnej výmene olejového a vzduchového filtra, ako aj pri vykonávaní všetkých ostatných potrebných údržbárskych prác motor spoľahlivo slúži mnoho tisíc kilometrov. Naopak, nedostatočná údržba môže spôsobiť prudký pokles zdrojov. Zvýšená spotreba oleja naznačuje opotrebované piestne krúžky alebo vodidlá ventilov. Presvedčte sa, že netesnosti nespôsobujú zvýšenú spotrebu oleja a až potom urobte záver, že piestne krúžky a vodiace puzdrá sú nevhodné. Na určenie množstva práce, ktorú treba vykonať, zmerajte kompresiu vo valcoch, prípadne skontrolujte tesnosť spaľovacej komory, na čo sa odporúča obrátiť sa na skúseného odborníka.

Ak je počas prevádzky motora počuť zvýšený hluk alebo klepanie, ich pravdepodobnou príčinou môže byť opotrebovanie ojnice alebo hlavných ložísk.

Odskrutkujte štandardný snímač a zmerajte tlak oleja pomocou manometra, porovnajte získanú hodnotu s hodnotou uvedenou v príručke. Ak je tlak nízky, príčinou môže byť opotrebovanie axiálnych ložísk alebo olejového čerpadla.

Strata výkonu, "poruchy" v prevádzke motora, zvýšený hluk z mechanizmu distribúcie plynu, zvýšená spotreba paliva naznačujú potrebu generálnej opravy, najmä ak sa všetky tieto faktory objavia súčasne. Ak sa všetky úpravy nezlepšia, oprava je najvhodnejším prostriedkom nápravy.

Generálna oprava spočíva v uvedení častí motora do stavu uvedeného v technických údajoch nového motora. Pri generálnej oprave sa piestne krúžky vymenia a steny valca sa vyvŕtajú na veľkosť opravy (alebo sa vybrúsia).

Po oprave valcov bude potrebná inštalácia nových piestov. Vymeniť treba aj ojnicu a hlavné ložiská, v prípade potreby prebrúsiť kľukový hriadeľ, aby sa obnovili vôle s ojnicou a hlavnými ložiskami. Ventilový mechanizmus sa spravidla nemení, pretože jeho stav v čase opravy je zvyčajne celkom uspokojivý. Počas generálnej opravy motora sa vykonáva aj oprava takých jednotiek, ako je karburátor, rozdeľovač zapaľovania, štartér a generátor. Vďaka tomu by mal mať motor kvality takmer nového agregátu a slúžiť bezchybne po dlhú dobu.

Pred začatím generálnej opravy motora si prečítajte príslušné postupy, aby ste získali predstavu o rozsahu a požiadavkách na prácu, ktorá vás čaká. Väčšie opravy sú jednoduché, ale časovo náročné. Približne to bude trvať najmenej dva týždne, najmä ak musíte ísť do špecializovanej dielne na opravu a obnovu dielov (brúsenie, vyvrtávanie). Skontrolujte dostupnosť náhradných dielov a postarajte sa o nákup potrebného špeciálneho náradia a vybavenia vopred.

Takmer všetku prácu je možné vykonať pomocou štandardnej sady nástrojov, aj keď na kontrolu a určenie vhodnosti určitých častí budú potrebné presné meracie prístroje. Stav dielov sa často kontroluje v špecializovaných dielňach, v ktorých dostávajú odporúčania na výmenu alebo obnovu dielov.

Až po kompletnej demontáži motora a kontrole všetkých dielov, najmä bloku valcov, by ste sa mali obrátiť na autoservis, aby ste sa rozhodli, aké úkony údržby a opravy sa budú vykonávať v dielňach.

Keďže stav bloku valcov je určujúcim faktorom pri rozhodovaní o jeho ďalšej oprave alebo o kúpe nového opraveného bloku valcov, je potrebné nakupovať náhradné diely alebo vykonávať opracovanie až po dôkladnej kontrole jeho technického stavu. . Stanovte si pravidlo, že skutočnou cenou opravy je čas, potom nebudete musieť platiť za montáž opotrebovaných alebo opravovaných dielov.

Na záver poznamenávame, že montáž akýchkoľvek jednotiek by sa mala vykonávať so všetkou starostlivosťou v čistej miestnosti, aby sa predišlo ďalším poruchám opraveného motora.

Výrobca odporúča stiahnuť pohonnú jednotku (motor so spojkou a prevodovkou) dole. To si vyžaduje zdvih na zdvihnutie prednej časti auta vyššie.

V garážových podmienkach, pri absencii výťahu, bude potrebný zdvihák, ako aj dostatočne silné a vysoké podpery na to, aby sa na ne namontovala vyvýšená predná časť auta, čo umožní vybrať motor spod neho a spustiť ho. na podlahu garáže.

Motor je veľmi ťažký, preto ho odporúčame demontovať pomocou asistenta pomocou špeciálneho vybavenia (zdvihák, kladkostroj atď.)

Pri demontáži a montáži agregátu pohonnej jednotky s veľkou hmotnosťou používajte iba plne prevádzkyschopné zdvíhacie mechanizmy dimenzované na príslušnú záťaž a najmä dôkladne kontrolujte správnosť a spoľahlivosť pripájania káblov, traverz a pod. k transportným okám motora.

jeden.Kvôli pohodliu odoberte kryt (pozri „Demontáž a inštalácia krytu“, s. 250) 2. Znížte tlak v napájacom systéme (pozri „Zníženie tlaku v napájacom systéme“, s. 120) 3. Vyberte batériu (pozrite si časť „Vybratie a vloženie batérie“, strana 208)

4. Demontujte pravý blatník motora (pozri "Demontáž a montáž blatníkov motora", strana 75) 5. Vypustite chladiaci systém (pozri "Výmena chladiacej kvapaliny", strana 67) 6. Ak demontujete motor kvôli oprave, vypustite olej z olejovej vane (viď

"Výmena motorového oleja a olejového filtra", str. 48)

7. Demontujte hnací remeň kompresora klimatizácie (pozri „Výmena hnacieho remeňa kompresora klimatizácie“, str. 64)

8. Demontujte pohony predných kolies (pozri „Demontáž a montáž pohonov predných kolies“, str. 159)

Pohony predných kolies nie je možné odpojiť od prevodovky. V takom prípade upevnite pohony odpojené od nábojov k pohonnej jednotke akýmkoľvek možným spôsobom (napríklad zviažte drôtom).

9. Demontujte výfukové potrubie výfukového systému (pozri „Výmena výfukového potrubia“, str. 116)

10. Demontujte hydraulický pomocný valec spojky z držiaka (pozri „Výmena hydraulického pomocného valca vypínania spojky“, str. 137), bez toho, aby ste z neho odpojili hadicu, a valec odoberte.

11. Pre väčšie pohodlie vyberte vzduchový filter (pozri „Demontáž a inštalácia vzduchového filtra, tlmiča nasávania a vzduchového potrubia“, str. 120) ...

12. ... prehryzte bočnými rezačkami (alebo prerežte nožom) svorku, ktorá pripevňuje drôt k hadici a káblový zväzok odneste nabok, aby neprekážal pri práci.

Svorka na jedno použitie. Pri montáži ho nezabudnite vymeniť za novú svorku, aby bol drôt určite upevnený.

13. Odpojte blok káblového zväzku snímača koncentrácie kyslíka,

14. Odpojte od termostatu.

15. a prívodnú hadicu chladiča chladiaceho systému a vyberte ju.

16. Podobne odpojte výstupnú hadicu od rozvodu vody a radiátora a potom ju vyberte.

17. Uvoľnite svorku hadice kvapaliny...

osemnásť.. a vyberte hadicu z expanznej nádrže.

19. Uvoľnite upevňovacie svorky.

20. ... a odpojte hadice ohrievača od rúrok chladiča ohrievača na prednom koncovom štíte.

21. Uvoľnite uťahovaciu skrutku svorky ovládača radenia a odpojte tyč a hrot radiacej páky.

22. Odpojte bloky káblového zväzku motora od regulátora voľnobežných otáčok ..

23. ... a snímač polohy škrtiacej klapky.

24. Odpojte hadicu k snímaču absolútneho tlaku od trysiek zostavy škrtiacej klapky ...

25. ... hadice prívodu a vypúšťania chladiacej kvapaliny.

26. ... ako aj preplachovacia hadica adsorbéra.

27. Odpojte koniec lanka plynu od sektora zostavy plynu.

28. a z držiaka na prívodnom potrubí plášť kábla (pozri „Nastavenie a výmena lanka plynu“, s. 128)

29. Odpojte konektory káblového zväzku motora od snímača rýchlosti.

30. ... a prepínač svetiel spiatočky.

31. Odpojte blok káblového zväzku od snímača teploty chladiacej kvapaliny 1 a odpojte držiak zväzku motora 2 od držiaka.

32. Odpojte podložky káblového zväzku od vstrekovačov a posuňte zväzok vstrekovačov nabok.

33. Odpojte konektory káblového zväzku od snímača teploty chladiacej kvapaliny systému riadenia motora.

34. Solenoidový ventil EGR.

36. a zo spojky kompresora klimatizácie.

37. Demontujte hnací remeň generátora a čerpadla posilňovača riadenia (pozri „Výmena hnacieho remeňa generátora a čerpadla posilňovača riadenia“ str. 63)

38. Vyskrutkujte tri skrutky upevnenia remenice čerpadla hydraulického posilňovača riadenia, aby sa remenica neotáčala skrutkovačom.

40. Pri držaní armatúry proti otáčaniu odskrutkujte maticu potrubia systému posilňovača riadenia pomocou druhého kľúča.

41. a odstráňte potrubie z armatúry hydraulického posilňovacieho čerpadla.

Pripojenie potrubia k čerpadlu je utesnené gumeným krúžkom, ktorý je potrebné pri každom odpojení vymeniť.

42. Kliešťami stlačte ohnuté antény svorky, posuňte svorku smerom k čerpadlu ...

43. a vyberte hadicu z trubice čerpadla posilňovača riadenia.

Vykonajte opatrenia na zabránenie úniku pracovnej tekutiny z potrubí ich upchaním, napríklad drevenými zátkami.

44. Odstráňte svorku z trubice.

45. Odpojte blok káblového zväzku od generátora.

46. ​​​​Odskrutkujte maticu upevnenia drôtu k záveru "BAT" generátora.

47. ... a odpojte vodič z výstupu.

48. Odskrutkujte matice upevnenia vodičov k záverom štartéra a odstráňte vodiče zo záverov.

49. Odpojte konektor káblového zväzku od snímača výstražnej kontrolky núdzového poklesu tlaku oleja.

50. Odpojte konektor káblového zväzku snímača polohy kľukového hriadeľa.

51. Odpojte vypúšťaciu hadicu od armatúry regulátora tlaku paliva.

52. , ... výstupnú hadicu z palivového filtra stlačením svoriek zaisťovacích prvkov koncoviek hadíc.

Potreba odpojiť hadicu od palivového filtra, a nie od koľajnice, je spôsobená tým, že na jej odpojenie od koľajnice je potrebný špeciálny nástroj (pozri „Demontáž a inštalácia palivovej koľajnice“, s. 125), čo je vhodné len pri výmene hadice.

53. Uvoľnite svorku hadice posilňovača bŕzd stlačením jej zahnutých uší pomocou klieští, posuňte svorku pozdĺž hadice ...

54. a odpojte hadicu od sacieho potrubia.

55. Vyskrutkujte dve spodné skrutky upevnenia kompresora kondicionéra k ramenu na motore.

56. ... potom dve horné skrutky a odsuňte kompresor nabok bez toho, aby ste od neho odpojili potrubia.

57. Vpredu pripevnite popruhy zdvíhacieho mechanizmu.

58. a zadné prepravné oká, napnite popruhy, aby ste uvoľnili držiaky pohonnej jednotky.

59. a nainštalujte spoľahlivú podperu pod skriňu prevodovky na poistenie.

60. Vyskrutkujte dva skrutky upevnenia ramena pravej podpery závesnej konzoly pohonnej jednotky k podpere.

61. tri skrutky upevňujúce držiak k motoru a odstráňte držiak.

62. Vyskrutkujte dva skrutky upevnenia ľavej podpery závesnej konzoly pohonnej jednotky k bočnému prvku karosérie.

63. Odskrutkujte maticu skrutky upevňujúcej podperu zadného zavesenia pohonnej jednotky ku konzole na prevodovke a vyberte skrutku z otvorov podpery a konzoly.

64. Znova skontrolujte, či sú všetky káble, hadice a prídavné zariadenia odpojené od motora.

65. Pohonnú jednotku mierne nadvihnite, odstráňte podperu spod prevodovky a spustite pohonnú jednotku na podlahu.

66. Zaveste prednú časť auta (zdvihnite auto na výťah) do výšky dostatočnej na vybratie pohonnej jednotky spod auta a pod karosériu umiestnite spoľahlivé podpery.

67. Nainštalujte motor a všetky odstránené komponenty a diely v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom treba vziať do úvahy nasledovné:

- pred inštaláciou pohonnej jednotky očistite závitové otvory na upevnenie jej podpier pomocou kohútika od hrdze;
- naneste upevňovaciu hmotu na závity upevňovacích skrutiek podpier;
- je vhodnejšie upevniť podpery pohonnej jednotky v nasledujúcom poradí: zadná, predná ľavá, predná pravá;
- tesnenia sacieho potrubia musia byť vymenené za nové;
- pri pripájaní vodičov a potrubí pozorne sledujte ich správne umiestnenie v motorovom priestore, vyhýbajte sa kontaktu s vykurovacími a pohyblivými prvkami pohonnej jednotky.

Po inštalácii motora vykonajte nasledujúce operácie.

1. Naplňte olej (pozri „Výmena motorového oleja a olejového filtra“, strana 48) 2. Doplňte chladiacu kvapalinu (pozri „Výmena chladiacej kvapaliny“, strana 67) 3. Nastavte napnutie hnacieho remeňa alternátora a čerpadla posilňovača riadenia ovládač (pozri „Kontrola a nastavenie napnutia hnacieho remeňa čerpadla alternátora a posilňovača riadenia“, str. 47), ako aj hnacieho remeňa kompresora klimatizácie (pozri.

"Kontrola a nastavenie napnutia hnacieho remeňa kompresora klimatizácie", str. 48).

4. Nastavte ovládač škrtiacej klapky (pozri"Nastavenie a výmena ovládača škrtiacej klapky", s. 128).

5. Nastavte ovládač ovládania radenia prevodových stupňov (pozri “Nastavenie ovládača ovládania prevodovky”, strana 158) 6. Naštartujte motor a skontrolujte, či neuniká palivo, olej a chladiaca kvapalina. Skontrolujte tlak oleja. Počúvajte motor, mal by bežať hladko, bez cudzieho hluku a klepaní.

Oprava motora Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS môže byť väčšia alebo čiastočná. Typ opravy určí až po diagnostikovaní opatrovateľ. Čiastočná oprava motora Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS môže zahŕňať výmenu tesnenia hlavy, výmenu tesnení drieku ventilov a výmenu ventilov. Čiastočné opravy zvyčajne nezahŕňajú demontáž bloku motora, vŕtanie, brúsenie, objímku atď.

O oprave motora Chevrolet Lanos 1.5 A15SMS by ste sa nemali rozhodovať sami. Do servisu často prichádzajú ľudia, ktorí hovoria - "sused mi povedal, že musím vymeniť tesnenie hlavy valcov a všetko prejde." Samozrejme, vieme klienta vypočuť a ​​vyjsť v ústrety, ale ak to nepomôže pri riešení problému, všetka zodpovednosť padne na klienta a nie na obsluhu, ktorá diagnostikuje a je za ňu zodpovedná.

Servisná stanica na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dní voľna.
Servisná stanica v Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez voľných dní.
STO o odvahe, 748-30-20, od 10. do 20. hodiny, zatvorené

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Kedy vykonať generálnu opravu motora:
- zvýšená spotreba motorového oleja v spaľovacom motore;
– dym z výfukového potrubia;
- sadze na zapaľovacích sviečkach;
– Nerovnomerná práca motora na voľnobeh;
- zvýšená spotreba benzínu;
– výrazný pokles výkonu motora;
- klopanie v motore alebo cudzie zvuky, ktoré predtým neboli;
– nízky tlak oleja v motore;
- motor je prehriaty.

Garancia práce- 6 mesiacov bez limitu najazdených kilometrov.

Diagnostika motora pri oprave u nás - zadarmo!

Konečné náklady na opravu motora závisia od mnohých faktorov. Ľudia často sami rozoberajú motor a pokúšajú sa opraviť motor vlastnými rukami. Keď príde pochopenie, že si to sami zložiť nevedia, donesú nám rozobratý motor. Pri zavolaní do servisu uveďte aktuálny stav motora a tam Vám oznámia presnú cenu jeho opravy.

Ak auto nejde, vieme poslať odťahovku.