Oprava motora Lancer 9 svojpomocne

Len pri registrácii cez stránku - BARDAHL OLEJ A NEMRZNÚCA ZMLUVA AKO DARČEK!

Motor auta je jeho srdcom. Špecialisti japonskej spoločnosti Mitsubishi vybavili autá Lancer IX spoľahlivými a úspornými motormi. Ako každá zložitá jednotka však podliehajú opotrebovaniu. Preto bude časom potrebné opraviť motor Lancer 9.

Automobily Lancer 9 majú karosériu sedan alebo kombi a sú vybavené štvorvalcovými 1,3-, 1,6- alebo 2-litrovými benzínovými motormi so vstrekovaním. „Slabé“ agregáty sú typu SONC (s jedným vačkovým hriadeľom), 2-litrové agregáty sú typu DOHC (s 2 vačkovými hriadeľmi). Motor je umiestnený priečne.

Valce v pohonných jednotkách Mitsubishi Lancer 9 sú umiestnené vertikálne, sú chladené kvapalinou. Vačkový hriadeľ poháňa ventily. Rotačná energia sa prenáša na tlačné páky (pre verziu DOHC) alebo vahadlá (pre SONC). Výkon agregátov je 135 (DOHC), 92 a 82 koní. S (SONC). Hlava valca (hlava valca) je vyrobená z ľahkej zliatiny.

Odborníci považujú za hlavnú výhodu nových elektrární Mitsubishi Lancer 9 vysokú účinnosť. Tento údaj však neplatí pre ojazdené autá. Zaznamenané sú aj dobré trakčné vlastnosti a ľahké štartovanie pri akejkoľvek teplote.

Vzhľadom na vysokú spoľahlivosť komponentov a systémov Mitsubishi Lancer 9 sú opravy motora extrémne zriedkavé. Poruchy môžu byť spôsobené používaním paliva a procesných kvapalín nízkej kvality, ako aj extrémnym štýlom jazdy. Preto je dôležité dodržiavať odporúčania výrobcu a dodržiavať frekvenciu údržby. Okrem toho je potrebné vykonávať technické kontroly a opravy v špecializovaných autoservisoch.

Hlavným problémom vyžadujúcim opravu motora Mitsubishi Lancer 9 je olejový horák - značná spotreba oleja. Ak chcete odstrániť poruchy, vymeňte tesnenia drieku ventilu a piestne krúžky. Nutnosť opravy pohonnej jednotky Lancer 9 môže byť spôsobená aj nesprávnou činnosťou zapaľovania, vzduchového alebo palivového filtra.

Aby sa nevykonala nákladná generálna oprava motora Lancer 9, je dôležité vykonávať pravidelnú diagnostiku a údržbu. Vyšetrenie pozostáva z mechanickej kontroly a počítačovej diagnostiky. Komplex prác vám umožňuje určiť všeobecný stav jednotky, počet náhradných dielov, ktoré si vyžadujú výmenu alebo obnovu. Na základe týchto údajov sa vypočítajú náklady na opravy. V prípade vážneho poškodenia môže kapitán odporučiť kompletnú výmenu elektrocentrály.

• prúd - oprava zahŕňa výmenu jednotlivých dielov a spotrebného materiálu;
• generálna oprava - vykonáva sa, keď je potrebné vymeniť alebo obnoviť veľké množstvo komponentov a dielov. Oprava sa vykonáva po demontáži, čistení a odstraňovaní porúch. Po montáži je povinné otestovať činnosť jednotky pri voľnobehu.

Pri oprave motora možno vymeniť piesty, tesnenia hlavy valcov a veka ventilov, rozvodový remeň a napínaciu kladku atď.

Všetko je veľmi jednoduché. Nezaoberáme sa „hádzaním“ piestnych krúžkov, ale motor Lancer 9 opravujeme kvalitne LEN s vŕtaním do veľkosti opravy. prečo? Odpovede sú nižšie a na fotografii.

POZOR, budú čísla! Štandardná veľkosť nového piesta je 75,98-75,99 mm. Staré piesty časom strácajú veľkosť. Piesty si „sadnú“, pár stotín milimetra (0,02-0,03) a z pôvodných 75,98-75,99 sa stanú 75,95-75,96.

Nie kritické, ale! Pozeráme sa na veľkosť valcov bloku z nominálnej veľkosti a vidíme, že valce 4g18 majú tiež určité opotrebovanie, priemerne po 80-100t.km nájazdu je veľkosť valcov 76,04-76,05 mm.Takže medzera medzi piestom a stenou valca bude rozdiel medzi týmito číslami. Väčšinou to vychádza okolo 0,06 až 0,1, pri pôvodnej „fabrike“ 0,02-0,03. Zdalo by sa to byť cent, ale pre chod motora je to viac ako kritické. Opotrebenie je vždy nerovnomerné a valec má tvar elipsy. Nie je ťažké uhádnuť, dokonale okrúhly prsteň v elipse nebude perfektne sedieť.

Jedným slovom - HLADINA. Takáto oprava zvyčajne vedie k počiatočnému NOVÉmu „zabehnutému“ horáku na olej, potom nový krúžok získa tvar vajíčka a horák sa zastaví. Obyčajne nie nadlho, pretože v podstate tam, kde začali, k tomu prišli, len bez výskytu krúžkov.

Preto znášal LEN 4g18. Pri vŕtaní bloku je zachovaná individuálna vôľa pre každý piest v závislosti od jeho kompletnosti, čo zabezpečuje dlhodobú prevádzku motora bez najmenších problémov.

Ktorú možnosť si vybrať? Podľa nášho názoru je tu všetko jasné.

V priebehu práce budete musieť vypustiť motorový olej.

Poďme sa pozrieť na motor.

Motor skúmame zospodu, či nedochádza k úniku oleja. V našom prípade neboli zaznamenané žiadne netesnosti, všetky tesnenia sú na svojom mieste.

Potom odstráňte kryt ventilu. Ako sa aj tam ukázalo, všetko je bez sťažností.

Pokračuj. Demontujeme, odstránime hlavu valca - starostlivo skontrolujte.

Výsledok kontroly ukázal, že všetko je v poriadku: nie sú žiadne praskliny, tesnenie je na svojom mieste, v nemrznúcej zmesi nie je žiadny olej.

Ďalším v poradí je blok valcov.

Pozeráme sa aj na stav zapaľovacích sviečok - norma.

Stav hlavy valcov.

Stav hlavy valcov na zadnej strane.

A tu je dôvod hltania motorového oleja.

Po zmeraní rozmerov bloku valcov sa ukázalo, že trecí valec má oválny tvar.

V tomto stave vecí môžete nekonečne prerábať motor, ale olej bude stále lietať do výfukového systému auta.

Aj v tomto prípade prevodník dlho nevydrží.

V oprave bloku valcov nevidíme veľký zmysel, pretože to bude drahšie ako jeho výmena za nový.

Bolo rozhodnuté urobiť náhradu.

Skontrolujte stav piestov.

Rovnako ako hrdlo ojnice s vložkami.

Po skontrolovaní kľúčových prvkov motora odskrutkujeme všetky vankúše, ktoré podopierajú motor zospodu.
Potom pomocou výťahu zdvihneme karosériu auta, zatiaľ čo motor zostane dole.

Demontovaný motor z Mitsubishi lancer 9.

Motorový priestor bez motora je smutný pohľad

Ďalej odskrutkujte prevodovku.

Prevodovka je odstránená z iného plánu.

Ďalej prejdeme na odstránenie všetkého ostatného.

Ďalej postupne vykonávame zvyškovú demontáž spaľovacieho motora.

Takmer sme sa dostali k momentu odpojenia bloku valcov.

Vymieňame za nový.

Zhromažďujeme v opačnom poradí.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Pracovný zdroj spaľovací motor (ICE) závisí od mnohých faktorov, ako sú: prevádzkový režim, kvalita paliva, použitý olej, pravidelná údržba a pod. Všeobecne platí, že skôr či neskôr sa spaľovaciemu motoru vyčerpajú zdroje a začne pracovať nestabilne alebo požierať olej. Cesta z tejto situácie je buď generálna oprava alebo výmena.

V tomto fotonávode máme auto Mitsubushi Lancer 9 s 1,6-litrovým motorom. Najazdených kilometrov v čase kontroly bolo 370 tisíc km., Tiež generálna oprava motora už prebehla. Auto po oprave jazdilo po diaľnici 300 kilometrov vysokou rýchlosťou, potom bola skontrolovaná meracia sonda - sonda sa ukázala ako suchá, t.j. motor doslova žral olej. Mimochodom, predchádzajúca čiapka. oprava zahŕňala výmenu piestnych krúžkov a iné.

V tejto fotoreportáži Identifikovaný problém nadmernej spotreby motorového oleja, ako sa ukázalo, tretí valec mal oválny tvar. V tomto prípade bola ziskovosť opravy veľmi pochybná a bolo rozhodnuté nahradiť túto jednotku novou.

Stojí za zmienku, že vykonaná práca, konkrétne demontáž a následná demontáž spaľovacieho motora, je pomerne komplikovaný a namáhavý proces, ktorý zahŕňa mnoho etáp, ako napríklad: vypustenie motorového oleja, odstránenie rozvodového remeňa, demontáž všetkých nadstavcov atď. ... Je vhodné mať aspoň základné znalosti v oblasti mechaniky a mať asistenta. Tiež sa nezaobídete bez garáže s výťahom a dobrou sadou náradia.

Častým problémom mnohých majiteľov Mitsubishi Lancer IX je zvýšená spotreba oleja. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o zriedkavú výmenu oleja od autorizovaného predajcu. Súhlasím, 15 000 km. To je na jeden olej veľa. Preto, aby ste sa tomu vyhli, je lepšie skrátiť tento interval aspoň dvakrát.

Ale ak to teraz čítate, tak tento problém postihol aj vás. Skúsme to napraviť výmenou piestnych krúžkov a tesnení drieku ventilov v motore.

• Mitsubishi 1145A051 - rozvodový remeň - 1
• Mitsubishi MD 302172 - uzáver prívodu oleja, 8 ks.
• Ajusa 12019900 — viečko škrabky na olej ventilu, 8 ks.
• Mitsubishi MD 342281 - tesnenie veka ventilu, 1 ks.
• Mitsubishi MD 342397 - tesnenie hlavy valcov, 1 ks.
• Mitsubishi MD 356509 - napínacia kladka rozvodového remeňa, 1 ks.
• Mitsubishi MD 361982 — sada piestnych krúžkov
• Mann W 610/3 — olejový filter, 1 ks.

1. Odstráňte zapaľovacie cievky a potom odskrutkujte sviečky.

2. Odstráňte výstupné potrubie.

3. Odstráňte kryt hlavy bloku po odpojení takmer všetkých konektorov snímača:

4. Ďalej musíte odstrániť rozvodový remeň:

5. Po odstránení hlavy bloku sú zreteľne viditeľné usadeniny uhlíka a usadeniny na piestoch

6. Odskrutkovali sme upevňovacie skrutky olejovej vane (je ich veľa, boli sme mučení, aby sme ich odskrutkovali) a pomocou skrutkovača sme ho odskrutkovali z bloku. Po vybratí panvice sme videli, že na sitku olejového kanála visí nejaký odpad... Zrejme ide o produkty rozkladu oleja alebo niečoho iného. Na fotke už nie sú.

7. Odskrutkujte skrutky ojnice a vytiahnite piesty:

8. Vyčistite piesty a olejovú vaňu nožom, petrolejom, WD, čističom sacharidov a zubnou kefkou.

9. Čisté piesty vráťte späť. Klzné ložiská boli celkom dobré.

10. Ďalej začali rozoberať hlavu bloku. Mimochodom, je lepšie odskrutkovať príjem, inak je to nepohodlné.

11. Z 12-kilového 16-ventilu odstránili krekry pomocou krekra, mierne do neho vyvŕtali dieru. Niektoré sušienky však nechceli vyjsť a bolo nepohodlné priplaziť sa k ventilu s týmto sušienkom. V dôsledku toho sme použili domáci cracker ... veľmi pohodlný v porovnaní s tým, čo som kúpil.

Tu je ten nástroj:

12. Hlavná vec je nestratiť nič a nepomýliť sa:

13. Výfukové ventily s veľmi ťažkými sadzami:

14. Prívody sú o niečo čistejšie:

15. Opatrne odstráňte tesnenia drieku ventilu:

16. Vyčistené hlavy, umyté benzínom, vysušené, fúkané.

17. Ventily vyčistené. Teraz vyzerajú oveľa lepšie:

18. Ventily prebrúsime hrubou a jemnou pastou. Tento proces trvá veľmi dlho, ale ukáže sa krásne. Pre porovnanie, pravé sedlo je lapované, ľavé nie:

19. Potom dali všetko späť dohromady:

Doplnenie: Objednal som si originálne promočné uzávery, ale pri montáži mi nesadli. Vrátili ho späť do predajne a objednali vrchnáky od inej firmy, kde bol priemer 9 mm. U originálu tento údaj nie je predpísaný, kvôli tomu sa oprava oneskorila o týždeň.

Po prvom naštartovaní motor fungoval ako traktor. Ale po 10-15 minútach všetko stíchlo a upokojilo. Teraz idem na zábeh nie viac ako 3000 ot./min. Po 400 km jazdy sa olej udržiava na rovnakej úrovni.

V správe boli použité materiály autora „avtopilota“, za čo mu patrí veľká vďaka!

Japonský automobil Mitsubishi Lancer 9 sa medzi ruskými motoristami teší zaslúženej prestíži. Dlhoročné prevádzkové skúsenosti ukázali, že Mitsubishi Lancer 9 je spoľahlivé auto v prevádzke a má výborné jazdné vlastnosti.

Na ruských cestách sa môžete stretnúť s Mitsubishi Lancer 9 s motormi 1,3 litra (výkon motora - 82 k), 1,6 litra (98 k) a 2,0 litra s kapacitou 135 k. Auto má štandardne 5-stupňovú manuálnu prevodovku. Ale existujú aj „automaty“ (okrem áut s 1,3-litrovým motorom). Od roku 2005 sa autá vyrábajú so systémom ABS, klimatizáciou, airbagmi, elektrickými zrkadlami a bočnými oknami.

Ale bez ohľadu na to, aké skvelé je „prístroj“, všetky sa časom odierajú
a opotrebiteľné diely a zostavy sa stanú nepoužiteľnými. Včasná údržba vášho auta vám pomôže predĺžiť jeho životnosť a zaistiť vašu bezpečnosť.

Niekoľko našich tipov vám pomôže včas vymeniť opotrebované komponenty a zostavy auta.

Elektrika Mitsubishi Lancer 9 funguje v zásade bez problémov. Ale niekedy sa vypália kontrolky vo spínačoch vyhrievania sedadiel. Samostatne sa nedodávajú na trh s náhradnými dielmi. Budeme musieť zmeniť ... Málokedy, ale stáva sa, že samotné vyhrievacie telesá v sedákoch zlyhajú. V takom prípade bude potrebné vymeniť samotné stoličky alebo túto funkciu nepoužívať vôbec.

1,6-litrový motor Mitsubishi Lancer 9 je celkom spoľahlivý a svojmu majiteľovi spravidla nespôsobuje žiadne zvláštne problémy. Jeho motorový zdroj je asi 350 000 km. Jediná rada je vymeniť olej a olejový filter včas. Samozrejme, do auta treba natankovať kvalitný benzín.

Na účely prevencie skúsení vodiči odporúčajú výmenu zapaľovacích sviečok po 30 000 - 50 000 km. A po 45 000 km - prepláchnite telo škrtiacej klapky a vstrekovací systém. Po 90 000 km je vhodné aktualizovať rozvodový remeň pomocou valčekov a prepláchnuť vstrekovače.

Prevodovka auta je tiež celkom spoľahlivá. Pri manuálnej prevodovke sa môže po 200 000 km jazdy uvoľniť páka. Pri automatickej prevodovke bude veľmi užitočná výmena oleja (zvyčajne po 120 000 km).

Predné odpruženie nemá prakticky žiadne problémové oblasti. Včasnou výmenou stabilizačných vzpier a puzdier (po 90 000 km), tlmičov s axiálnymi ložiskami a nábojovými ložiskami (po 120 000 km), ako aj guľôčkových ložísk namontovaných s pákami a tichými blokmi (spravidla po 150 000 km), s predným zavesením nebudete mať vôbec žiadne problémy.

Spravidla sa po 100 000 km opotrebujú puzdrá stabilizátora zadného zavesenia. Priečne a vlečné ramená, ako aj ložiská kolies zlyhávajú o 150 000 km. Preto je vhodné pripraviť sa na ich výmenu vopred. Pozdĺžne a priečne páky vytiahnu spolu až 50 000 rubľov a ložiská 2 100 rubľov.

Hoci je karoséria dostatočne chránená pred koróziou, mnohí majitelia áut sa sťažujú na slabý lak. Preto je vhodné auto pravidelne leštiť špeciálnymi prípravkami a vyhýbať sa častému umývaniu auta alebo v prípade potreby suchému umývaniu.

Medzi nedostatky automobilu je možné poznamenať, že v zime pri dostatočne nízkych teplotách môžu reflexné prvky bočných zrkadiel prasknúť. Na ich výmenu budete musieť minúť asi 2500 rubľov.

Vážení motoristi, udržujte svoje auto v dobrom stave. Vykonajte údržbárske práce v servise alebo si ich urobte sami a bude vám pravidelne slúžiť mnoho rokov.

Známi majitelia áut poznamenávajú, že plytvanie olejom je nešťastím všetkých Lancerov. Väčšinou sú príčinou ventilové olejové tesnenia, ale prečo ležia, stále nie je konkrétna odpoveď. V poslednom čase mám pocit, že s autom nie je niečo v poriadku. Okrem zvýšenej spotreby motorového oleja som venoval pozornosť nasledujúcim faktorom:

1. Z výfuku sa šíril modrý dym.
2. Mierne znížená trakcia.
3. Na sviečkach boli čierne sadze.

Čokoľvek to bolo, problém potreboval riešenie. Navyše veľa ľudí hovorí, že nespálený olej upcháva katalyzátor a čoskoro ho budete musieť vymeniť alebo nainštalovať. zádrhel neutralizátor. V dôsledku toho som sa rozhodol urobiť všetko sám, pretože je k dispozícii garáž a nejaké nástroje.

Najprv som si kúpil potrebné náhradné diely, nižšie je zoznam:

• Olejové tesnenia pre sacie ventily - Ajusa 12019800.
• Olejové tesnenia pre výfukové ventily - Ajusa 12019900.
• Tesnenie veka ventilu - Elring 125.950.
• Sada skrutiek hlavy - Ajusa 81030700.
• Olejový filter - Japan Parts FO-316S.
• Zapaľovacie sviečky - NGK 6465.
• Sada vysokonapäťových vodičov - Tesla T539P.
• Rebrovaný klinový remeň - Dayco 5PK1065.
• Rebrovaný klinový remeň - Dayco 5PK907.
• Olejové tesnenie vačkového hriadeľa - Mitsubishi MD153103.
• Olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa - Mitsubishi MD 377999.
• Tesniaci krúžok zapaľovacej sviečky - Mitsubishi MD 339118.
• Tesnenie hlavy valcov - Mitsubishi MD 342397.
• Tesnenie termostatu - Mitsubishi MD 324702.
• Súprava piestnych krúžkov - TP 33937-STD.

Za náhradné diely na výmenu tesnení a krúžkov drieku ventilov na aute Lancer 9 som musel zaplatiť asi 9 000 rubľov. K tejto sume je potrebné pridať olej za 2 000 a nemrznúcu zmes za 700. V dôsledku toho vyšlo asi 12 000 rubľov. Do zoznamu musíte pridať rozvodový remeň a jeho valec, kvôli hospodárnosti som ich nemenil.

Olejové tesnenia kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa neboli potrebné, ale to neznamená, že iný motorista bude mať rovnakú situáciu. Cena týchto dielov je nízka, takže je lepšie ich zakúpiť vopred - ako sa hovorí, aby sa znova nerozbehli.

Okamžite Vás informujem, že nie som profesionálny automechanik, takže postup opravy z väčšej časti vykonávam ja v súlade s technologickými odporúčaniami. Ak by sa niekto zmenil tesnenia ventilov pre VAZ 2110 , bude to pre neho jednoduchšie, pretože samotný proces je podobný.

• Odskrutkujte šesť skrutiek krytu ventilu a demontujte ho.
• Odskrutkujte pravý držiak motora a remenicu čerpadla, potom odstráňte remene.
• Pred motorom odskrutkujte kryt kolektora a demontujte samotný kolektor.
• Odstráňte kryt vzduchového filtra a odpojte hadice palivovej lišty.
• Odstráňte termostat.
• Odpojte škrtiacu klapku a sacie potrubie od hlavy, aby ste uľahčili obsluhu.
• Uvoľnite skrutky hlavy valcov a odstráňte hlavu.

Na ventiloch bolo určité množstvo sadzí, aj keď nie také kritické. Odložil som proces výmeny tesnení drieku ventilov na motore môjho Lancera 9 a začal som používať skupinu valca a piestu.

Pokračujeme do spodnej časti motora. Najprv som odskrutkoval zosilňovač kľukovej skrine a potom skrutky kľukovej skrine. Moje ďalšie kroky:

• Odstránili sa všetky kryty ložísk tyče. Puzdrá boli napriek najazdeným kilometrom v celkom dobrom stave.
• Vytiahol piesty a vyčistil ich. Kompresné krúžky neležali a ukázali sa v dobrom stave, aj keď na niektorých miestach boli stále prítomné karbónové usadeniny. Krúžky na stieranie oleja boli pevne prilepené - musel som ich vybrať pomocou skrutkovača.
• Vymenené krúžky na stieranie oleja.
• Piesty s ojnicami som vložil do valcov a naskrutkoval veká ojničných ložísk.

Napodiv, ale mnohí motoristi nevenujú veľkú pozornosť správnej inštalácii krúžkov, pretože veria, že táto operácia nehrá osobitnú úlohu. A musím povedať, že márne. Skúsení motoristi radia:

• Olejový krúžok - pozostáva z troch prvkov. Najprv sa umiestni pružinový krúžok tak, aby bol spoj oproti vám. Ďalej sú nainštalované úzke krúžky, ale teraz sa križovatka jedného pozrela doľava, križovatka druhého sa pozrela doprava. Horná časť ciferníka sa určí stlačením dvoch prstov. Smer klenutia smeruje k vrcholu. Druhý krúžok na nastavenie typu je inštalovaný s vychýlením smerom nadol.
• Kompresné krúžky - majú nápisy, a preto by pri inštalácii mali smerovať nahor. Spoje krúžkov by mali byť tiež nasmerované rôznymi smermi.

Dôležité! Pred montážou skupiny piestov sú všetky prvky namazané olejom, inak bude mať prvý štart za následok viacnásobné odreniny.

Na výmenu chybných tesnení drieku ventilu za Lancer 9 je celkom vhodná sušička VAZ, aj keď je mimoriadne nepohodlná. Najprv musíte odstrániť vahadlá a až potom nainštalovať zariadenie na stláčanie ventilových pružín. Sušič je upevnený skrutkou v jednom z otvorov v hlave valca. Stlačením pružiny pomocou nástroja musíte z taniera odstrániť dve sušienky pomocou pinzety. Potom sa zariadenie presunie na ďalší ventil a doska a pružina sa odstránia.

Vyčistil som ventily skrutkovačom, nožom a brúsnym papierom-nula, upnutím drieku do kazety. Umyla hlavu bloku a pripravila všetko na brúsenie. Na tento účel je vhodné lapovacie zariadenie pre VAZ so 16 ventilmi.Kontaktné skosenie ventilu sa spracuje lapovacou pastou, po ktorej sa na vreteno nasadí prípravok. Otáčaním ventilu v rôznych smeroch musíte pravidelne odtrhávať skosenie zo sedla. Každý detail trval v priemere 2-3 minúty.

Je čas dať nové olejové tesnenia a vysušiť ventily späť. Tu je dôležité bezpečne upevniť hlavu a nasadiť prípravok späť. Postup je podobný výmena tesnení na VAZ 2114 , takže neboli žiadne špeciálne problémy - 16 ventilom to trvalo asi hodinu. Zostáva veľmi málo:

• Namontujte vačkové hriadele a vahadlá, hriadele musia byť nastavené podľa značiek.
• Očistite dosadaciu plochu hlavy valcov a bloku valcov od nečistôt.
• Zarovnajte značky na ozubenom kolese pod remenicou kľukového hriadeľa a skontrolujte polohu piestov.
• Nainštalujte nové tesnenia a namontujte všetko v opačnom poradí.

Zabudol som povedať, že spolu s výmenou tesnení drieku ventilu a piestnych krúžkov na Lancer 9 je vhodné nainštalovať nový vzduchový filter. Po konečnej montáži doplňte nemrznúcu zmes a olej. Naštartoval som motor a nechal som ho zahriať na voľnobeh, potom som skontroloval hladinu oleja a netesnosti.

Všetky úkony som robil sám, s výnimkou montáže hlavice, pretože tá je po zložení ťažká. Ak jeho demontáž nie je obzvlášť náročná, potom samotná montáž môže poškodiť tesnenie. Všetko to trvalo štyri dni. Príčiny zvýšenej spotreby v podobe koksovaných krúžkov a tesnení ventilov, ktoré stratili svoju elasticitu, sa podarilo odstrániť.

Áno, takéto zvláštne meno sme napísali do nadpisu článku. Táto téma je o riešení jedného z niekoľkých možných problémov Lancer „žerie“ olej. Elimináciou tohto je analýza motora Lancer 9 a výmena rôznych dielov. No, začnime:

Poviem vám pozadie: prvé impulzy išli potom. keď sa ma pri výmene oleja pýtali v servise „bol tam vôbec olej?“, táto otázka ma veľmi zmiatla, lebo. Olej mením každých 10 000 km a kontrolujem hladinu oleja. Po výmene oleja som začal častejšie sledovať hladinu a uvedomil som si to Lancer žerie ropuako Kamaz! Po krátkom doliatí oleja som sa rozhodol pre výmenu krúžkov so všetkými dôsledkami. Zavolal som Sergeja (Gear of War) na pomoc, za čo mu patrí špeciálne ĎAKUJEM!

Takže za prácu po termíne boli zakúpené nasledujúce náhradné diely:
1. MD 348631 — Olejový filter (Originál 1 ks)
2. MD 342397 - Tesnenie hlavy valcov (originál 1 ks)
3. MD 342281 - Tesnenie veka hlavy valcov (originál 1 ks)
4. MD 339118 — O-krúžok (originálne 4 ks)
5. LX 1076 - Vzduchový filter (Mahle 1 ks)
6. MD 324702 - Tesnenie krytu termostatu (originál 1 ks)
7. MD 377999 — Tesnenie predného kľukového hriadeľa (originál 1 ks)
8. MD 372536 — Tesnenie vačkového hriadeľa motora (originál 1 ks)
9. 12019900 — Uzáver škrabky na olej ventilu (Ajusa 8 ks)
10. 12019800 — Vstupný uzáver na stierku oleja (Ajusa 8 ks)
11. MD 361982 - Súprava piestnych krúžkov (originál)
12. MD 355550 — Skrutka hlavy valcov (originál 10 ks)
13 Kabínový filter Sakura 1 ks.
14. zapaľovacie sviečky NGK BKR6E-11 4 ks.
15. Olej motul 8100 x-cess 5w40 5l.
16. Nemrznúca zmes Green Japanese TCL LLC 6l.

Vo všeobecnosti sme odviezli auto do garáže a začali rozoberať motor Lancer 9 po vypustení všetkých tekutín, okrem bŕzd a posilňovača riadenia (a). Nižšie sú fotografie postupu:

V skutočnosti je náš pacient celkom pekný Lancer 9

Začneme rozoberať motor Lancer:

Odstránime všetky prílohy a odstránime Kryt ventilov motora Lancer, pozri na toto

Potom odstráňte kryt kľukovej skrine a pozrite si toto:

Ďalej odskrutkujeme skrutky hlavy valcov a odstránime hlavu, to, čo sme videli, nás v zásade neprekvapilo, vo všeobecnosti sme videli to, čo sme očakávali, posúďte sami podľa stavu piestov a krúžkov:

Ventily sú v dobrom stave.

Ďalej vyberieme jeden piest po druhom, odstránime staré krúžky a spolu s nimi vyčistíme všetky karbónové usadeniny z piestov spolu s postriekaním Carb. Čistič.
Mimochodom, podložky sú vo výbornom stave.
Toto sa stalo po výmene všetkých krúžkov a inštalácii všetkých piestov na ich miesta:

Po výmene krúžkov začneme zbierať Motor Lancer 9 späť. Potom som nefotil, pretože. Všetko základné som opravil a montáž je už otázkou techniky a tí, čo s nimi pracujú, vedia ako všetko prebieha.

P.S. pri týchto prácach je potrebné vymeniť tesnenia nádobiek sviečok (keď som tie moje dával dole, boli len dubové a prepúšťali olej), treba vymeniť tesnenie veka ventilov (rovnaký príbeh ako pri nádobách sviečok), sviečky tiež neboli v najlepšom stave.
More emócií Ešte raz ďakujem Seryoga!
A mimochodom, teraz moja Lancer neje olej.
Dúfam, že moja správa niekomu pomôže!

P.S. Redakčná poznámka Ako vidíme, proces je dosť namáhavý, preto je vhodné nerozoberať motor bez znalých ľudí.

Ahoj. Chcel som sa spýtať, koľko peňazí bolo vynaložených na nákup náhradných dielov uvedených vyššie a ako dlho trvala celá práca?
a ak si kupoval nahradne diely v predajniach Samara, mozes byt konkretnejsi kde presne? vopred ďakujem!

Dobrý deň, Alexander. Čo sa týka peňazí, na cenu sa môžete opýtať vo veľmi dobrom obchode, ktorého zastúpenie je v Samare (sú dokonca tri)

Pokiaľ ide o čas: ak je človek skúsený, všetko nezaberie viac ako jeden deň (od rána do večera) a prvýkrát sa to môže natiahnuť na niekoľko dní.

Ahoj. Aký motorový olej odporúčate použiť, automatická prevodovka Lancer9 1.6 najazdených 58886 km. Vopred ďakujem!

Ivan, ahoj, o olejoch si môžete prečítať v tomto článku:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2123/?p=617

Ja osobne používam Castrol Magnatec 5W-40. Mnohí však hovoria, že castrol je falošný, a odporúčajú používať LIQUI MOLY. Čo sa týka viskozity, prečítajte si aj článok.

Ešte dodám, že nie je až taká dôležitá značka oleja ako frekvencia jeho výmeny. Pri jazde v mestskom cykle by som radil, ak je to možné, meniť každých 8 000 km a určite aspoň 10 000 km. Vo zvyšku ide hlavne o to, aby olej zodpovedal toleranciám a odporúčanej viskozite, podľa mňa bude optimálna 5w-40.

Dobrý deň, môžete mi povedať, v ktorej službe v Samare si môžete vymeniť prstene lacno, alebo možno existujú majstri, ktorí sa tejto práce môžu ujať

môžete za to všetko povedať číslo za nákup, koľko ste dostali?

Všetky vyššie uvedené náhradné diely stoja 12 000 rubľov (v Čeľabinsku)

ahoj aky je dovod spotreby a ake ti auto spotrebovalo olej ja mam vysoku spotrebu na 200 km 1 liter a majster radia vymenit motor za ojazdeny vraj to bude stat menej neviem neviem ako mi to povedať

Všetko som robil sám. Pomaly, po dohode, do troch dní. Všetky diely trvalo 5500 navždy drevené. Ide o rozvodový remeň, napínací valec, piestne krúžky, tesnenia drieku ventilov, tesnenie hlavy valcov, tesnenie veka ventilov. Vyzerá to tak. No, maličkosti: krekry, WD-40, čistič sacharidov, pasta na lapovanie ventilov.

Ahoj! Spotrebu oleja som mal približne rovnakú!Skutočne ho navyše rozdrvil cez žumpu! Nemenil som, len rekapitalizoval, hoci mi praskol blok, musel som si ho kúpiť (dostal som ho zmontovaný po generálnej oprave, piest je vo výbornom stave, dal som však len blok a ostatné je všetko moje) a samozrejme všetky tesnenia, olejové tesnenia atď. d. Práve teraz prechádzam nájazdom! Je lepšie využiť svojich vlastných 100%, inak dáte prasa do vreca (budete musieť urobiť to isté)! Mimochodom, ak potrebujete náhradné diely, napíšte do mydla!

Dobrý deň, otázka sa týkala piestnych krúžkov. čo je lepšie vziať? originálny alebo neoriginálny. Ak nie originál, akej značky? vopred dakujem za odpovede

Ako vymeniť piestne krúžky na Lancer 9?

V zmysle čoho. originálne prstene)

Všetko podľa zoznamu náhradných dielov 6840 UAH
Práca 3500 UAH
Som zo septembra 2013 Ukrajina, Slavjansk

Mal som Vectru b 1.6 16kl, podobná oprava stála 4500gr s prácou a náhradnými dielmi (súvisí to s autom vyššej triedy) a podľa mňa to nie je také ROZPOČTOVÉ ako toto, takže závery

Dobrý deň drahá) Môj Lantz má najazdených 145 ton 1.6 mechanika? 7 rokov Olej Zhor začal na 125 .. Myslím, že na výmenu krúžkov, nehovorte mi, ktoré si mám vziať? Nikto nevliezol do motora) Alebo najprv musíte rozobrať, zmerať rukávy?! Zdá sa, že sú rozdelené, 1. oprava, 2. ...

. aké rukávy. len krúžky (no, podľa stavu piestov a ich) no jasné, bolo by fajn dať hlavu na kontrolu a prebrúsenie

Prečo má Japonec taký vážny problém (tiež vrátim 100 000 na nové prstene a budem musieť znova urobiť podobný postup? (

Môj Lancer má 90 000 km. run začal žrať veľa oleja, vymenil krúžky a uzávery za pôvodné. Navyse nedoslo k zakoksovaniu starych prstenov, to su vsetko klamstva (ziaden dekoks nepomoze), su hlupe opotrebovane. Keď obsluha vybrala piest a pokúsila sa ho zasunúť späť, prepadol až ku kompresným krúžkom, škrabky oleja preleteli s „pískaním“. Pri 135 000 km. olejová prevádzka sa opäť rozbehla. Záver prsteňa je vyrobený z fólie. Kamarát na jeho Lance pred 3 rokmi namontoval krúžky z osmičky, aj keď drážku bolo treba opracovať (rozširovať, aby sa tam zmestila) a potom najazdil 140 000 km., stále nezje ani gram oleja. Kedysi som sa to bál urobiť, ale teraz to pravdepodobne urobím, ak to nepredám skôr. Nie je ochotný rozširovať 80 tyrov každý rok. Vďaka všetkým.

Trochu racionality zvyšuje kvalitu tejto diskusie. Ďakujeme za cogtuibrtinn!

Ahoj. Mohli by ste bližšie popísať postup inštalácie ôsmich krúžkov. Aké prstene (vázy alebo iná továreň?). Drážka? Sedia alebo to treba upraviť?

Môžete položiť takúto otázku. Pohli sa piesty pri výmene?

Vysvetlite prosím, čo máte na mysli?

Dobrý deň! Povedzte mi, kľukové skrine pre motory s objemom 1.3. a 1.6 (4G13 a 4G18) sú totožné alebo nie (zameniteľné alebo nie), súdiac podľa obrázku, sú veľmi podobné? Veľká vďaka

Pomôžte chalani, motor na mojej mechanike Lancer 9.1.3, 2006gv je krytý ... ... povedzte aké je na ňom označenie motora, zmestí sa naň motor 4G18 s objemom 1,6, problémy nebudú počítač. ...... je rozdiel pri kupe motora ktora skrina je automaticka alebo mechanicka.

Aký bol vtedy stav kilometrov?

Lancer 9 jedol olej, naplnený olej Mitsubishi 5w30, predtým plnil Castrol 5w40, odmietol Castrol, silné sadze, pred výmenou oleja použil LAUREL, naplnil Liquid Moli 5w40 zhor zmizol. alebo podobný prípravok a doplňte olej s viskozitou nad 5w50, všetok úspech.

Z fotografie nie je jasné, v akom stave boli obrúčky. Na fórach niektorí píšu, že škrabka na olej shillom bola nejako vyškrabaná. A tu sa zdá, že trčia z piestu ...

Dobrý večer.
To znamená, že ak tomu dobre rozumiem, do Lancera 9 2005 môžete dať kolesá 7Jx17? 4x114.3 ET45 Dia 67.1 a pneu 205/45R17?

Čo si myslíte o kúpe zmluvného motora? Doteraz sme to s manželom zvažovali, že je to menej rizikové a viac rozpočtové.
Jediným problémom je teraz zohnať spoľahlivý motor.
Ak poznáte spoľahlivého dodávateľa, odporučte ho.

Ako dlho trvá výmena motora na Lancer 9?

dobré špeciálne 2 dni! aspoň ja som to urobil! a je lepšie kapitalizovať svoje vlastné, sakra lacnejšie! Pozrel som sa na všetky možnosti!
— TR krúžky (štandardné) 2250 rub.
— uzávery vstup-výstup 1680r. (ako firma "Izhusu", sú bližšie k originálom)
— tesnenie hlavy valcov 1901r. (iba originál)
- vložky 700r.
— sada ventilov 4ks 1200r.
— rozvodový remeň 1247r. (japonský dabing)
- napínací valec 1604r. (japonský dub NTN)
— tesnenie veka ventilu 280r. (dvojité)
— tesnenie nádobiek na sviečky 4ks. za 180 rubľov.
— zvlnenie výfukového potrubia 50 * 250 422r. (spálená infekcia)
— zadné tesnenie 1108r. (iba originál)
— predné tesnenie 422r. (iba originál)
- olej 4l. "Shell" 1200 rub. (pri nájazde 1500 km potom naplňte normálkou)
- filter 300r.
— nemrznúca zmes 10l červená 1080r
- no, plus práca 10000r

Vjačeslav,
zdieľať adresu služby. Ďakujem.

ahoj mechanik lancer 9 1.6, prešiel 120000 žerie mobil 5w40 chcem to skúsiť vymeniť za iný buď s inou viskozitou alebo inou firmou a viskozitu nechať rovnakú?

Dobry den, robil si brusko hlavy?

Existuje taká služba - dobrovoľná lekárska starostlivosť (alebo VHI).
Predpokladá, že zaplatíte malú sumu za predplatné a návštevy lekárov po celý rok ZADARMO.
Prieskumy však ukázali, že o jeho existencii vedia len 3 % obyvateľov mesta.
Prečo sa to deje?
Áno, pretože pre súkromné ​​kliniky je oveľa výnosnejšie ošklbať z ľudí peniaze za každú návštevu.
A ak sa ktorýkoľvek zamestnanec kliniky pokúsi povedať klientovi o dobrovoľnej zdravotnej starostlivosti, sľubuje mu to prepustenie.
Táto informácia už vyvolala veľké rozhorčenie po tom, čo o nej jeden lekár odtajnil.
Bol prepustený po tom, čo navrhol DMO bežnému zákazníkovi.
Najprekvapujúcejšia vec je, že informácie o DMO sú vo verejnej sfére, len náhodní ľudia našli tieto informácie.
Ako sa domáhať svojich práv?
O pravidlách poskytovania služieb a povinnostiach kliník sa môžete dozvedieť zadaním žiadosti v Yandex: „dobrovoľná lekárska starostlivosť“.
A to je služba, nie poistenie.