Oprava motora snežného skútra dingo 125 svojpomocne

PRÍPRAVA NA PREVÁDZKU

Kontrola pred cestou:
Pred jazdou skontrolujte snežný skúter. Kroky, ktoré sú tu uvedené, zaberú len niekoľko minút, no môžu mať za následok
ušetrite čas a zaistite bezpečnosť počas vašej cesty.
Skontrolujte hladinu paliva. Brzda - v prípade potreby skontrolujte, odvzdušnite brzdový systém (voľný chod by mal
byť 10-20 mm). Caterpillar - skontrolujte poškodenie. Plyn - kontrola plynovej páky a upevnenie lanka, ako aj
voľný chod plynovej páky - v prípade potreby upravte alebo vymeňte. Svetlo - skontrolujte normálnu prevádzku. Riadenie
mechanizmus - skontrolujte ľahkosť otáčania a stabilitu. Skontrolujte palivové vedenie a uistite sa, že je tesné a
bezpečnosť. Ak je palivové vedenie staré alebo prasknuté, vymeňte ho. Pri dopĺňaní paliva nedovoľte, aby palivo preplnilo nádrž a
vytekať z hrdla. Elektrické časti medzi zapaľovacou cievkou a zapaľovacou sviečkou musia byť počas prevádzky pevne spojené
predchádzanie nehodám.

Štartovanie motora:
Nikdy

nenechávajte motor bežať v zatvorenom stave

nevetraný priestor. Je to životu nebezpečné.
Vložte kľúč do spínača zapaľovania a otočte ho do polohy
poloha "ON". Stlačte a podržte brzdovú páku.

Presuňte tlačidlo zastavenia motora do polohy "

Skontrolujte polohu kontroliek pre núdzové vypnutie motora

- musí byť pripojený. Stlačte tlačidlo elektrického štartovania "

” a potom ľahkým stlačením plynovej páky nasuňte

paliva, motor by sa mal naštartovať. Čas stlačenia tlačidla elektrického štartu by nemal presiahnuť 1-3 sekundy. Ak
motor sa nenaštartuje okamžite, urobte si prestávku 30 sekúnd a skúste naštartovať znova, inak batéria
vybitý príliš rýchlo. Ak chcete naštartovať studený motor, použite páčku sýtiča
karburátor. Pred naštartovaním je potrebné posunúť páku hore - zavrieť vzduchovú klapku, za motorom
sa začne zahrievať a otáčky motora klesnú, je potrebné posunúť páčku sýtiča nadol - otvoriť
tlmič. Ak otáčky motora pri otvorení škrtiacej klapky klesnú, znamená to, že sa dostatočne nezohrial. Na teplom motore
pri otvorení sýtiča sa otáčky motora zvýšia.
Po naštartovaní motora treba ihneď uvoľniť tlačidlo elektrického štartovania. Pri behu
motora, nesmie byť stlačené tlačidlo elektrického štartovania, povedie to k poruche. Na predĺženie životnosti motora,
po naštartovaní studeného motora ho nechajte zahriať. Nie je možné prinútiť nezahriaty motor.

Video (kliknutím prehráte).

Vpredu by podľa mňa mala byť normálne ochrana motora pred voľným snehom (alias tretia lyža) a výkonnejšia a hlavne rýchlo odnímateľná batéria. Batériu si bez problémov odniesť domov na nabitie, alebo aspoň do tepla. Teraz, aby ste ho mohli odstrániť, musíte odstrániť sedadlo a odskrutkovať malé skrutkové svorky v nepohodlnej polohe a v mraze, v snehu a možno aj v tme, kde sa tieto skrutky a matice môžu ľahko stratiť! Nahradím to svorkami.
Vo všeobecnosti však prvý dojem z výbavy nie je z hľadiska pomeru cena / kvalita / účinnosť veľmi zlý! Ako motocyklové lyže pre rybárov-poľovníkov veľmi dobré riešenie a oveľa pohodlnejšie ako ťažné vozidlo na motorku. A tiež pre majiteľov zimných domov a letných chát - ako asistenta na výlety, prechádzky v zimnom lese a len zábavu - jazdia deti.

Na internete som videl k nemu na predaj aj húsenkový blok, so zvýšeným počtom valčekov, píšu, že pomáha pri prejazde nerovností, pňov a iných terénnych podmienok. Zatiaľ nevidím potrebu tohto upgradu.

Vyšla najavo nasledujúca nevýhoda - po jazde v mokrom snehu, so snehom a dažďom niečo zmoklo (tuším, že to bola nejaká štafeta) a ráno to primrzlo. Výsledok - štartér nie je aktivovaný. Displej svieti, elektrika funguje, ale samotný štartér nie. Nahrieval som to fénom na 5 minút - rozmrazilo sa - začalo to hneď hore. Preto odporúčanie - pri skladovaní vonku zariadenie zakryť plášťom.

V modeli T150 už bola väčšina zistených nedostatkov opravená, na motore sa objavil kryt. Ale cena T150 je viac ako 2x vyššia ako peniaze, za ktoré som kúpil T-125. Nevidím zmysel meniť jedno za druhé.

1. Vložte kľúč do spínača zapaľovania a otočte ho do polohy "ON".
2. Stlačte a podržte brzdovú páku.
3. Skontrolujte tlačidlo vypnutia zapaľovania na volante (vpravo), malo by byť vypnuté.
4. Skontrolujte polohu kontroliek pre núdzové vypnutie motora - musí byť zapojený.
5. Stlačte tlačidlo elektrického štartovania -> stlačte páku paliva -> motor by sa mal naštartovať. Čas stlačenia tlačidla nie je dlhší ako 1-3 sekundy. V prípade, že motor nenaštartuje, urobte si prestávku na 30 sekúnd a skúste to znova, inak sa batéria rýchlo „usadí“.

Štartovanie studeného motora snežný skúter dingo t125:

1. Najprv pred spustením motora snežného skútra musíte otvoriť sýtič (páka dole) na snežnom skútri dingo. Ihneď po naštartovaní motora snežného skútra na voľnobeh posuňte páčku sýtiča nahor.
2. Po naštartovaní motora treba ihneď uvoľniť tlačidlo elektrického štartovania. Keď motor beží, nestláčajte tlačidlo elektrického štartovania, povedie to k poruche.
3. Pre zvýšenie životnosti motora dingo na snežnom skútri, po „studenom štarte“ nechajte zahriať. Nie je možné prinútiť nezahriaty motor.

P.S. Tento článok o snežných skútroch bol odoslaný pred zimou 2013-2014 a za túto dobu sa v našom obchode predalo dostatočné množstvo snežných skútrov a v celej krajine ich počet už presiahol desiatky tisíc kusov. A všetky sa používajú! Ale ako v každej technike, aj tu sa počas minulej zimy ukázali niektoré nedostatky, ktoré majitelia svojpomocne napravili a budúci „dingovodi“ ich musia poznať! študovať!

Takže; nevýhody a spôsoby ich odstránenia na snežnom skútri Irbis Dingo T125. Nebudeme hľadať dôvody kvôli čomu, jednoducho sa pokúsime liečiť.

1. Najzávažnejšou zárubňou v T125 je tlmič výfuku. Takmer okamžite vyhorí, praskne zváraním v spojoch a stane sa, že sa jednoducho zlomí. Najistejším a najjednoduchším spôsobom je odstrániť ho a odniesť ho do opravovne tlmiča výfuku. Je potrebné prevariť švy alebo „zabaliť“ a zvariť novú „košeľu“.

2. Ventilačný systém na uzávere nádrže je chybný, preto benzín nevniká dobre do karburátora (pri otvorení uzáveru je počuť zvuk nasávania). Tu je to jednoduché; je potrebné uvoľniť dve zapustené antény na konci samotného krytu alebo do neho vyvŕtať malý otvor.

3. Čelné sklo je krehké a počas prepravy praskne. Záver; úhľadnejšie.

4. Návod nesprávne popisuje polohu benzínového kohútika. Správne poradie je práve opačné; spustenie studeného motora - kohútik je hore, po zahriatí - spustíme kohútik dole.

5. Môže sa vyskytnúť porucha na elektronickej prístrojovej doske. Je potrebné odstrániť a odspájkovať Zenerovu diódu DZ8 zo základnej dosky. Len spájka, žiadne prepojky.

6. V dôsledku vibrácií a zbytočného úsilia sa hriadeľ radiacej páky odlomí. Záver; opatrne alebo varte zváraním.

7. Zadná brzdová žaba zamrzne. Po 30 stupňoch Celzia je spravidla lepšie zostať doma.

8. Na lyžiach sú malé praskliny. Maličkosť, neovplyvňuje rýchlosť, ale je lepšie ju ošetriť tmelom alebo lepidlom.

9. Slabý kontakt tlačidla vyhrievania rukoväte a lanka plynu zamrzne. Záver; kábel sme rozmazali VD-40, kontakty tlačidla s litol

10. Hĺbka snehu pre kvalitnú bežkársku jazdu je 50 cm (po kolená), potom „na sebe“ alebo vedľa neho. Záver; hľadáme zvalené koľaje (buranku) alebo rieky.

11. Nuž, húsenica. Ak je tesnosť nesprávna a pri jazde s dvoma „hustými“ cestujúcimi na tvrdej kôre, zomrie dostatočne rýchlo.Vyžaduje sa pravidelná kontrola alebo výmena za Rybinku.

A samozrejme nenahraditeľné rady; všetky závitové spoje v závese a konštrukcii musia byť utiahnuté rytcami alebo zaliate závitovým uzáverom (nie fanaticky, aby ste ho mohli neskôr odskrutkovať)

Ako vidíte, nie je nič mimoriadne trestné. Snežný skúter jazdí a prenasleduje „chvost aj hrivu“ (až 1500 km za niekoľko mesiacov). Potrebujete len včasnú starostlivosť a pochopenie, že vybavenie zo segmentu je lacný snežný skúter. Verte, že z komunikácie s T125 a jazdy s rodinou na čerstvom snehu a zamrznutých riekach budete mať oveľa väčšiu radosť. A poznamenávame, že kvalita snežného skútra sa každým rokom zlepšuje (uskutočňujú sa úpravy a odstraňujú sa nedostatky) a pravdepodobne bude čoskoro poskytnutý kvalitný produkt s minimálnou pozornosťou a maximálnym potešením.
A bude k dispozícii na stretnutie v zime 2014-15 na snežnom skútri Irbis Dingo; buď známy T125, alebo nový model T150 s výkonnejším motorom, novým odpružením, predĺženým rozchodom a automatickou prevodovkou (vpred-neutrál-vzad), čo znamená ešte jednoduchšiu ovládateľnosť, pohodlie pri pilotovaní a zdroje. Vyber ty.
Informácie o najnovšom modeli snežného skútra Dingo T150 nájdete tu.

Toto som mal na mysli, hlúpy systém. ale lepšie ako nič a žiadna spiatočka.

Vitajte na stránke novosibirských rybárov - najväčšia online komunita rybárov na Sibíri, vrátane regiónov Altaj, Kemerovo, Tomsk a Omsk, ako aj ďalších regiónov Ruska.
dnes - nejde len o komunikáciu na stránkach lokality, ale aj o pravidelné akcie, spoločné stretnutia, rôzne súťaže a propagačné akcie.

Ďakujem za najzaujímavejšie príspevky na fóre.

Ako sa sem dostať? Ak sa chcete dostať do rebríčka, musíte písať príspevky a komentáre na fórum a získať za ne poďakovanie od ostatných používateľov. Raz za týždeň sa všetky poďakovania zhrnú a používateľ, ktorému sa za posledný týždeň poďakovalo najviackrát, sa dostane do rebríčka.

Pozor, momentálne sú všetky závady na sériových modeloch T150 opravené - s novými snežnými skútrami je všetko v úplnom poriadku.

Článok hovorí, ako opraviť zistené chyby na starých úpravách snežného skútra Dingo T150:
Vyhrievané rukoväte volantu. Pri montáži kabeláže sa zamieňajú režimy „HI“ a „LOW“. Táto chyba je eliminovaná zámenou oranžového a žltého vodiča v zelenom čipe, ako je znázornené na obrázku. (obrázok 1)

Ihla na obohatenie. Ihla obohacovača je napájaná napätím +6V namiesto +12V, v dôsledku čoho sa pozoruje nestabilná prevádzka motora, keď sa zahrieva pri voľnobehu. Na odstránenie závady je potrebné nájsť červený konektor v káblovom zväzku, odstrihnúť a zaizolovať jeden koniec žltého vodiča. Odstráňte izoláciu z druhého konca žltého vodiča, ako je znázornené na obrázku. (obrázok 2)

Pripravte si drôt s dĺžkou aspoň 400 mm, odizolujte jeden koniec drôtu a pripojte ho k žltému drôtu spájkovaním, ako je znázornené na obrázku, a dôkladne izolujte. (obrázok 3)

Ďalej musíte nájsť červeno-biely vodič v konektore, ktorý sa pripája k riadiacej jednotke svetla, a opatrne, bez poškodenia samotného vodiča, ho zbaviť izolácie, ako je znázornené na obrázku. (obrázok 4)

Po odizolovaní červeno-bieleho drôtu je potrebné druhý koniec dlhého drôtu pripojiť k červeno-bielemu drôtu spájkovaním a starostlivo zaizolovať. (obrázok 5)

Pozor! Krútenie drôtu nie je povolené!

Materiál poskytla ITX Group

Vážení čitatelia! Sám som obyčajný motorista a nikdy som ani nerozmýšľal nad tým, že by som si kúpil niečo ako snežné skútre. Nejde ani tak o peniaze a miesto, kde je zariadenie uložené, ale o to, že z povahy mojej činnosti som ho nikdy nepotreboval a ako spôsob zábavy ma aj málo zaujímal. Nedávno mi môj priateľ povedal, že si kúpil snežný skúter a ponúkol sa, že sa s ním pohrabe a urobí skúšobnú jazdu, po čom sa môj názor trochu zmenil

Okamžite vás upozorňujem, že toto je moja prvá recenzia na takúto techniku, zvykol som písať trochu o iných veciach, takže prosím nehádžte silne hnilú zeleninu. Materiál je rozdelený na 2 časti, pretože. Do jedného záznamu je možné umiestniť iba 20 fotografií

Motor: 4 t, 1 valec, 125 cm3, 7,5 hp (5,2 kW)
Chladenie: mastný
Prenos: poloautomatický, 3 prevodové stupne vpred a 1 vzad
Brzdový systém: hydraulický kotúč
Pozastavenie: nezávislé kyvadlo
Systém zásobovania: karburátor
Spúšťací systém: Elektrický štartér + možnosť manuálneho štartovania
Palivo: AI-92, 5L
Rozmery: 2,51 x 0,98 x 1,01 m
Hmotnosť: 110 kg
Maximálne zaťaženie: 150 kg
Okrem toho: vypínač motora, vyhrievané rukoväte, elektronický prístrojový panel, nastaviteľné čelné sklo, 2 nosiče batožiny

Snežný skúter som si predtým predstavoval len ako dosť objemné a nepojazdné vozidlá, ktoré zaberú miesto takmer ako malé auto a na prepravu ktorých treba mať príves alebo aspoň malé nákladné auto, kam sa snežný skúter zmestí. ale Dingo T125 narúša tieto stereotypy. Snežný skúter bol vyvinutý ruskými inžiniermi a zostavený v Číne v zariadeniach spoločnosti BEIJING IRBIS TRADING CO., LTD na základe vývoja a objednávky Irbis Motors LLC z Ruska a predáva sa pod ochrannou známkou Irbis Dingo. Toto nie je prvý model snežného skútra, predtým sa vyrábal Irbis Dingo T110 a model T125 bol uvedený na trh v roku 2013 ako náhrada za T110.

Keď sme dorazili, snežný skúter už bol zmontovaný a vlastnou silou sme ho odviezli z dvora domu do neďalekej oblasti, kde sme sa mohli povoziť. Aj keď snežný skúter váži iba 110 kg a je celkom možné ho spolu prenášať na krátke vzdialenosti
Navonok to vyzerá skôr ako motorka s lyžami než snežný skúter. Známe modely snežných skútrov sú „všednejšie“, nemajú takú vôľu a vysokú jazdnú pozíciu. Šírka „korpusu“ tiež nie je taká masívna. Môže sa zdať, že ide o detský snežný skúter, ale nie je to tak. Hoci dieťa s týmto zariadením tiež zvládne
V našom prípade máme farebnú kombináciu žltej a čiernej. Na internete a v predaji som stretol aj modrý snežný skúter tohto modelu a modré maskovanie.

Hoci sa „auto“ zdá byť dosť malé, je to plnohodnotný dvojmiestny snežný skúter. Výrobca umožňuje až 150 kg záťaže, čo sa približne rovná dvom dospelým, ktorí nie sú tuční alebo jednému veľmi tučnému. Dve osoby, ktoré mierne presahujú celkovú hmotnosť 150 kg, však naše zariadenie bez problémov utiahne. A to nie je všetko. Na zadnej strane kufra je ťažné zariadenie, ktoré vám umožní pripevniť na snežný skúter malé sane, čo môže byť veľmi užitočné pre rybára, poľovníka alebo len tak na prepravu niečoho v zasnežených oblastiach.
Z bezpečnostných dôvodov sú odrazky: žlté na bokoch vpredu a vzadu a červené vzadu. Za sedadlom je aj červené bočné svetlo. Zadný kufor s odrazkami je odnímateľný. Dá sa odstrániť, ak neplánujete cestovať s batožinou alebo spolu. Zadný cestujúci je vyzvaný, aby sa pridržal buď osoby sediacej vpredu, alebo kufra. S odstráneným kufrom prídeme o príves a blatník, no snežný skúter sa trochu skráti.

Na zadnom sedadle je malé upozornenie pre tých, ktorí nečítajú návody. Celkom „kapitánske“ upozornenia, ktoré už viac či menej skúsený vodič pozná. Hoci niektorej kategórii občanov nepoviete nič, nezľaknite sa následkov – len dajte dôvod „za volantom“ sa opiť alebo ukameňovať. Teda minimálne od roku 2014 a na tieto vozidlá je potrebné mať VU. Predtým braní ako „modrí“ vodiči si kupovali skútre pre seba a naďalej boli úplne legálnymi účastníkmi cestnej premávky

Pre človeka, ktorý predtým jazdil na motorke, bude nezvyčajné používať palcovú páku ako akcelerátor. Najprv chcem len otočiť pravé riadidlá na seba. Vedľa akcelerátora sa nachádza obmedzovač rýchlosti, ktorý možno použiť z bezpečnostných dôvodov.
Vľavo je brzdová páka, červený spínač zapaľovania motora a ešte nižšie je červené tlačidlo zapaľovania. Na ľavej strane volantu je tiež spínač ovládania svetiel a spínač vyhrievaných rukovätí. Posledná funkcia je celkom užitočná pre snežné skútre, pretože. v silných mrazoch ani dobré rukavice nie vždy zachránia. Rukoväte na snežnom skútri úžasne smažia. V tenkých pletených rukaviciach je teplo dobre cítiť.
Predné sklo je možné odobrať alebo upraviť podľa vašej výšky. To sa vykonáva pomocou kľúča, ktorý je súčasťou súpravy.

Prístrojová doska nie je umiestnená v plynovej nádrži. Viac o všetkých jeho funkciách si môžete prečítať v vedenie. Mimochodom, o vedení. Je to veľmi podrobné s obrázkami. Taká „teplá a lampa“, takže sa veľmi odporúča na zoznámenie. Aktuálne používaný prevodový stupeň sa zobrazuje nad panelovým displejom, k dispozícii je len päť polôh – R (spiatočka), N (neutrál) a 3 hlavné prevodové stupne. Výkričník je varovným signálom, že motor je prehriaty a potrebuje si „oddýchnuť“

Všetky „plnky“ sa nachádzajú v jednej sekcii, ktorú je možné po rozložení prepravovať v kufri alebo dokonca v aute. Ako už bolo spomenuté vyššie, naša rolba Dingo T125 má 4-taktný motor s výkonom 7 koní a objemom 125 cm3. Niekto môže povedať, že takýto motor bude v čase pre detský snežný skúter a bude mať pravdu. Pre náš kompaktný snežný skúter pre dospelých je však tento motor úplne dostatočný, pretože samotný snežný skúter je dosť ľahký a nie je potrebný nadmerný výkon vynaložený na kompenzáciu vlastnej hmotnosti.

Nad motorom, bližšie k sedadlu, je umiestnená 12-voltová gélová batéria s kapacitou 9 ampérhodín. Použitie tohto typu batérie je veľmi racionálne riešenie. Umožní vám začať v najkrutejšom mraze a tiež nestratí svoje vlastné v prípade prevrátenia, pretože. snežný skúter má stále šancu „spadnúť“ a pre konvenčnú olovenú batériu je to ako smrť. Práve tieto batérie sú inštalované na autách a motocykloch zúčastňujúcich sa rôznych rally a cross-country súťaží.

Pod motorom je vidieť výfukové potrubie, ktoré okamžite prechádza do tlmiča. Zospodu je bezbranný, no skôr, ako sa mu podarí niečo „uloviť“, musí do seba zasiahnuť rám. Na pravej strane fotografie môžete vidieť rovnaké ochranné kovové puzdro, za ktorým sa nachádza reťaz.
Nohy sú sklopné, pre zmenu ich polohy je potrebné stlačiť tlačidlo. Samotné nohy sú celkom pohodlné a nohy sa z nich nešmýkajú. Ja ako majiteľ nohy veľkosti 44 som sa cítil pohodlne. Pre zadného pasažiera však chýbajú schody a nohy si musí položiť na pozinkovaný povrch, ktorý mierne vyčnieva za sedadlo

Tlmiče sú vo farbe „karosérie“, vďaka čomu má snežný skúter atraktívnejší vzhľad. Vpredu sú aj bočné odrazky. Na fotografii nižšie môžete vidieť aj jedného z „jahniat“, vďaka ktorému sú takmer všetky hlavné komponenty snežného skútra upevnené. Na rozobratie snežného skútra na jeho súčasti na prepravu takmer nemusíte používať kľúče, 90% práce sa vykonáva ručne. Veľmi podrobné informácie o montáži a demontáži snežného skútra sú popísané v návode.

Svetlomet je dosť veľký, je tam jedna 12v 55W lampa na stretávacie a diaľkové svetlá, celkom bežná pätica H4.

Gumovo-látková húsenica je vystužená konzolami, ktoré zabraňujú jej opotrebovaniu pri trení s ozubenými kolesami. Dĺžka húsenice je viac ako 2 metre, šírka je 0,38 m. Veľmi slušná šírka, rovnako ako snežné skútre v plnej veľkosti. Vzhľadom na to, že samotný snežný skúter je ľahký, potom by takáto šírka určite nemala dovoliť, aby sa snežný skúter kdekoľvek pokazil. Snežný skúter pôjde tam, kam pôjde akýkoľvek iný veľký snežný skúter. Napínací mechanizmus je skrutkový.

Veľkosť a šírka lyží 0,15 m je povzbudivá. S takýmito "snežnicami" by mal snežný skúter ísť kamkoľvek

Na fotografii vyššie stojí snežný skúter na snehu, ktorý napadol minulý deň;celá výška topánky a snežný skúter, ktorý váži viac ako ja, stojí na mäkkom snehu ako na pevnej zemi. Všetko kvôli správnemu rozloženiu hmotnosti, ktoré zabezpečuje široká dráha a lyže.

Snežný skúter má ďalší príjemný bonus - sedlový kufor. Na jej otvorenie je potrebné mierne pootvoriť vrecko na ľavej strane a potiahnuť páčku.

Vnútri je dostatok miesta, kam odložíte všetko, čo na cesty potrebujete. Dokonca sa zmestia aj dve 5l fľaše. Na dlhú cestu bude užitočné vziať 2 tieto "bubliny" s benzínom. Samotná „odkladacia schránka“ je kovová skladacia konštrukcia pokrytá látkou, ktorá chráni obsah pred prenikaním snehu a nečistôt. Kufor je zložený pri demontáži snežného skútra