Oprava motora rover 400 svojpomocne

Podrobne: Urob si sám na opravu motora rover 400 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Dobré popoludnie priatelia a priatelia komunity DRIVE2.
V podstate som mal problém. Jedného dňa som pri kontrole tekutín videl, že v sude s nemrznúcou zmesou mám stále olej. Bolo rozhodnuté dať auto do garáže na opravu.
Nechcel som ísť do autoservisu z niekoľkých dôvodov:
1. Ak to chceš robiť dobre, urob to sám!
2. Bola a je veľká túžba opraviť si motor svojpomocne.
Plány na renováciu:
1) Demontáž hlavy valcov + brúsenie hlavy valcov.
2) Kontrolné ventily + lapovanie.
3) Výmena tesnení drieku ventilu.
4) Čistenie, kontrola hydraulických zdvihákov.
5) Výmena piestnych krúžkov.
Taktiež umyte motor zvnútra aj zvonka od akýchkoľvek nečistôt. Potom všetko pozbierajte.
Náhradné diely som si ešte nekúpil, čo znamená, že ich kódy ešte nezverejňujem. Pri kúpe určite rozložím čísla a cenovku.
Pri rozoberani motora mi velmi pomohol radou shelton29, daron414.
Za to im patrí veľká vďaka.
A pár fotiek pred a po rozobraní, aj keď ešte nie je všetko nafotené.
Ďakujem, pokračovanie.

Rover 400 1998, benzínový motor 1,4 l., 103 l. p., Predný pohon, Manuál — Oprava svojpomocne

no vela stastia pri oprave, cakam skor info a zacnem s tym

Buďte opatrní s tesneniami vačkového hriadeľa. Sú rôzne. A všetko ostatné sú hovadiny

Je garáž teplá a svetlá alebo nenávistná?

garáž je vykurovaná len elektrickým ohrievačom, ktorý som si tam priviedol. A v garáži nie je teplo. Nevidím zmysel ho zahrievať, keďže ho dávam dole s kamarátom.

Veľa šťastia pri oprave, nie je to ľahké))

To iste pride...nesledoval som existencne, za asi 1 700 000 zapsatskich penazi vychadza.Tesnenia, ciapky a skrutky. veľa nepotrebných vecí.

Video (kliknutím prehráte).

nedostatočné. A remene + valčeky + olej + filtre.

Ešte som sa k tomu nedostal, keďže je na spodnej strane motora. Ale vo všeobecnosti je na 99% nevymeniteľný.

nedostatočné. A remene + valčeky + olej + filtre.

Olej a nemrznúca zmes sa nerátali, remene sú nové

Keď všetko dokončím, zverejním presnú cenu, ale zatiaľ, s tým, čo plánujem, je to asi 350 ye + —

To iste pride...nesledoval som existencne, za asi 1 700 000 zapsatskich penazi vychadza.Tesnenia, ciapky a skrutky. veľa nepotrebných vecí.

máte báječnú cenovku) bezpečne vynásobte 3

Hovorím cenovku bez oleja a nemrznúcej zmesi, pozeral som pred týždňom a pol

Oprava motora Rover 400 môže byť väčšia alebo čiastočná. Typ opravy určí až po diagnostikovaní opatrovateľ. Čiastočná oprava motora Rover 400 môže zahŕňať výmenu tesnenia hlavy, výmenu tesnení drieku ventilov, výmenu ventilov. Čiastočné opravy zvyčajne nezahŕňajú demontáž bloku motora, vŕtanie, brúsenie, objímku atď.

Nemali by ste sa rozhodnúť opraviť motor Rover 400 sami. Do servisu často prichádzajú ľudia, ktorí hovoria - "sused mi povedal, že musím vymeniť tesnenie hlavy valcov a všetko prejde." Samozrejme, vieme klienta vypočuť a vyjsť v ústrety, ale ak to nepomôže pri riešení problému, všetka zodpovednosť padne na klienta a nie na obsluhu, ktorá diagnostikuje a je za ňu zodpovedná.

Servisná stanica na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dní voľna.
Servisná stanica v Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez voľných dní.
STO o odvahe, 748-30-20, od 10. do 20. hodiny, zatvorené

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Kedy vykonať generálnu opravu motora:
- zvýšená spotreba motorového oleja v spaľovacom motore;
– dym z výfukového potrubia;
- sadze na zapaľovacích sviečkach;
– Nerovnomerná práca motora na voľnobeh;
- zvýšená spotreba benzínu;
– Výrazný pokles výkonu motora;
- klopanie v motore alebo cudzie zvuky, ktoré predtým neboli;
– nízky tlak oleja v motore;
- motor je prehriaty.

Garancia práce- 6 mesiacov bez limitu najazdených kilometrov.

Diagnostika motora pri oprave u nás - zadarmo!

Konečné náklady na opravu motora závisia od mnohých faktorov. Ľudia často sami rozoberajú motor a snažia sa ho opraviť vlastnými rukami. Keď príde pochopenie, že si to sami zložiť nevedia, donesú nám rozobratý motor. Pri zavolaní do servisu uveďte aktuálny stav motora a oni Vám oznámia presnú cenu jeho opravy.

Ak auto nejde, vieme poslať odťahovku.

Rover 400 - zvučné meno stojí za mincu

Anglické autá sa v mysliach jednoduchého ruského motoristu spájajú najmä s exkluzivitami v hodnote šialených peňazí. Do istej miery je to pravda, pretože v UK je veľa firiem, ktoré vyrábajú luxusné a strašne drahé autá (Rolls-Royce a Bentley niečo stoja). Často však zároveň zabúdajú, že v hmlistom Albione sa vyrábajú aj relatívne dostupné modely značky Rover, ktoré sa v poslednom čase nachádzajú aj na našom trhu.

Ale stojí za to kúpiť použitý rozpočet "angličtina"?

Predajcovia série Rover 400 veľmi často aktívne trvajú na tom, že toto auto úplne kopíruje japonskú Hondu Civic. A to znamená, že má rovnakú vynikajúcu spoľahlivosť a pri opravách by nemali byť žiadne problémy s nákupom náhradných dielov. Nie je to celkom pravda. Napriek tomu, že anglický model vychádza z Civicu, náhradné diely v mnohých prípadoch nie sú medzi týmito dvoma autami totožné. Diely pre Rover sú navyše často drahšie ako pre japonského predchodcu a ich získanie nie je také jednoduché: „spotrebný materiál“ nájdete na sklade, ale musíte si objednať a počkať na menej bežné diely (niekedy 2-4 týždne) .

Tí nešťastníci, ktorí nastúpili do Roveru 400 pri nehode, celú situáciu s hľadaním náhradných dielov veľmi dobre poznajú. Ak je ľahké nájsť diely pre tú istú Hondu Civic v obchodoch aj na „prehliadke“, potom s „aristokratom“ je to ťažšie. Zvyčajne musíte vziať pôvodné prvky. A keď zistíte ich cenu, vzniká pocit, že ich vyrába samotná anglická kráľovná. Napríklad mriežka chladiča stojí 230 dolárov, čelné sklo 320 dolárov a obloženie predného nárazníka 430 dolárov! Majiteľom Roveru 400 sa preto dôrazne odporúča mať dobré poistenie, ktoré môže pokryť všetky druhy opráv karosérie. Jedinou dobrou správou je, že dizajn nárazníkov je celkom vydarený: pri kolíziách v nízkych rýchlostiach nepraskajú, ale vyletujú iba plastové nity (nárazník dajú späť za 15-20 minút v servise).

Prečítajte si tiež: Opel insignia svojpomocne oprava

Pri prehliadke automobilu je samozrejme potrebné skontrolovať výkon všetkých mechanizmov, elektrických pohonov a osvetľovacích zariadení. Pri prvom naštartovaní motora by ste mali venovať pozornosť malej žiarovke pod označením "SRS". Keď otočíte kľúčom zapaľovania, mal by sa rozsvietiť a po 3-5 sekundách zhasnúť. Ak svetlo napríklad neustále svieti alebo bliká, potom je nejaký problém s airbagmi. Možno tam jednoducho nie sú. V prípade poruchy elektrického ovládania okna (často sa pokazí to vodičské) vás čakajú značné náklady, pretože budete musieť kúpiť mechanizmus s motorom. Cena značkovej súpravy vás otrasie: 500 dolárov! A ďalších 50 dolárov bude treba zaplatiť za prácu.

Počas prevádzky Roveru 400 v Rusku majú niektoré stroje určité problémy s elektrickým zariadením. Napríklad najčastejšou poruchou je „buggy“ štandardný alarm. Častejšie sa to stáva v dôsledku zlých kontaktov alebo poruchy elektronickej jednotky, ktorá bude musieť byť preprogramovaná v servise za približne 30 - 50 USD.

Môžete počuť, že Rover 400 bol vybavený výlučne motormi Honda. Toto absolútne nie je pravda. Japonské pohonné jednotky sa pod kapotou tohto auta skutočne nachádzajú, no nie tak často, ako by sme chceli.Ukazuje sa, že v rade Rover 400 je iba jeden motor „Honda“ s objemom 1,6 litra a výkonom 113 k, ktorý bol spravidla agregovaný spolu s automatickou prevodovkou. Zvyšok „srdiečok“ navrhli inžinieri Roveru.

Najskromnejší benzínový motor má objem 1,4 litra a výkon 103 koní. (Rover 414). Charakteristiky tohto motora sú dostatočné na pokojnú jazdu po meste, ale ak chcete jazdiť s vánkom, Rover 414 svojho majiteľa veľmi rozruší. Samozrejme, 103 koní. na objem 1,4 litra veľmi dobrý výsledok, no aj tak je toto auto z veľkej triedy „D“. A v tomto výklenku takéto motory nemajú veľkú úctu. Okrem toho existujú určité pochybnosti o tom, že motor s takým veľkým výkonom na liter objemu má obrovský zdroj motora. Tento motor sa predsa musí neustále vykrúcať (maximálny krútiaci moment 127 Nm tu dosahuje až pri 5000 ot./min.).

Na Rover 416 s manuálnou prevodovkou bol nainštalovaný 1,6-litrový motor, ktorý produkoval 111 k. (ako už bolo spomenuté, ďalší motor s výkonom 113 k bol dodávaný s „automatickým“). V súlade s tým má Rover 416 už v porovnaní s modifikáciou 414 slušnejšiu trakčnú rezervu, najmä v zóne nízkych a stredných otáčok (145 Nm sa tu dosahuje pri 3000 ot / min). Ďalšou v hierarchii bola verzia „420“ s 2,0-litrovým motorom (136 k). K dispozícii je tiež maximálna rýchlosť 200 km / h a zrýchlenie na „stovky“ za menej ako 10 sekúnd. Snáď jediná vec, ktorú Rover 420 chýba, je automatická prevodovka - existuje iba „mechanika“. A pre fanúšikov výkonných pohodlných áut Rover ponúkol najúžasnejšiu modifikáciu 425 s automatickou prevodovkou a 2,5-litrovým motorom V6 s výkonom 175 k. Mimochodom, rovnaký agregát je na vrchole modelového radu aj v oveľa prestížnejšom Roveri 75.

Najspoľahlivejším zo všetkých motorov je motor Honda. Pri pravidelnej údržbe a starostlivej prevádzke je schopný vydržať viac ako 400-500 tisíc kilometrov. Bohužiaľ, motory "rover" sa nemôžu pochváliť takou životnosťou. Sú tiež spoľahlivé, ale spôsobujú problémy častejšie. A to veľkých aj malých. Najmä sa dostáva veľa sťažností na slabý výkon motora v zime (neštartuje alebo to robí ťažko). Niekedy nepomáhajú ani pravidelné návštevy servisu. Posledný menovaný fenomén poburuje najmä majiteľov Roveru 400. Z času na čas prídu na opravu autá s prasknutým tesnením hlavy valcov. V tomto prípade bude kompletná oprava na čerpacej stanici Rover stáť takmer 600 dolárov. Povedzme, že veľa. V bežných servisoch si samozrejme odnesú menej, no treba pamätať na to, že v drvivej väčšine prípadov tunajší špecialisti nemajú skúsenosti s narábaním s autami Rover.

Ak v dôsledku silného prehriatia hlava valca „vedie“, musíte sa pripraviť na ešte väčšie výdavky: „hlava“ stojí 1 700 - 2 000 $! Nájsť použitý je takmer nemožné. Takže pri prevádzke Rover 400 musíte pamätať na včasnú výmenu kvapaliny v chladiacom systéme, pravidelné čistenie chladiča atď.

Mali by ste venovať väčšiu pozornosť odporúčaniam majstrov o výmene oleja každých 10 - 12 000 km (závod to odporúča po 15 000 km). Ak zabudnete na pravidelnú údržbu, môžete hrať až do klopania hydraulických zdvihákov. Sada 16 kusov stojí 480 dolárov (700 dolárov za motor V6) a k tomu treba pripočítať aj náklady na prácu, nutnosť kúpy nových tesnení a podobne (ďalších 150-300 dolárov). Z toho vyplýva, že kúpa jazdeného Roveru 400 v „zrolovanom“ stave s vysokým počtom najazdených kilometrov je veľmi riskantná. Pre nedostatok bazárových či kvalitných neoriginálnych dielov na trhu sa dá „zohnať“ za slušné peniaze. A okrem toho, nie všade sa pustí do opravy anglických motorov.

Aby bol popis radu Rover 400 úplný, treba povedať, že tento model bol vybavený aj dvoma anglickými 2,0-litrovými naftovými motormi, ktoré v závislosti od konštrukcie dosahovali výkon 86 alebo 105 koní. Dieselové vozítka sú zriedkavé (najmä v Rusku) a nákup takýchto áut sa neodporúča.Ich oprava je ešte drahšia ako u benzínových náprotivkov a ich zdroje a spoľahlivosť sú na priemernej úrovni.

Väčšina Roverov 400 má manuálnu prevodovku a 4-stupňová „automatická“, ako už bolo spomenuté, bola inštalovaná iba na verziách 416 s motorom Honda a 425 s výkonným V6 (posledná verzia nebola vybavená „kľukou " vôbec). Spoľahlivosť oboch boxov nevyvoláva žiadne špeciálne otázky - hlavnou vecou je pravidelná výmena oleja. Mimochodom, je to lacné, aj keď je na značkovej čerpacej stanici „stroj“, za prácu budú trvať iba 15 dolárov. Pri kúpe auta vyrobeného koncom 90. rokov sa treba spýtať predajcu, či vymenil spojku. V opačnom prípade je vysoká pravdepodobnosť, že bude musieť byť opravený na vlastné náklady (súprava stojí 185 USD, práca na výmenu stojí 130-200 USD). A často, keď sa spojka opotrebuje (stane sa to po 100 - 150 000 km s viac či menej opatrnou jazdou), je tiež potrebné nainštalovať tesnenie prevodovky (cena dielu je nižšia ako 10 dolárov).

Prečítajte si tiež: Oprava Lg wd 10180 n svojpomocne

Na podvozok Roveru 400 si nárokuje možno najmenej. Možno je to spôsobené tým, že odpruženie anglického auta kopíruje Hondu Civic. Aj keď na Roveri je to oveľa mäkšie, pohodlnejšie. A napriek tomu, že Rover 400 nebol vytvorený na pretekanie na kľukatých tratiach, nemôžete ho nazývať „Angličana“ - ak chcete, môžete Rover 400 riadiť veľmi rýchlo a agresívne. Hlavné prvky podvozku sú schopné slúžiť na 100 a dokonca 150 tisíc km. Potom však prichádzajú celkom vážne investície, pretože pruženie Roveru 400 je úplne nezávislé a má viacero pák. Cena dielov nie je príliš vysoká a ak je spodný guľový kĺb opotrebovaný vpredu, stačí ho kúpiť (25 - 45 $) a nie celú zostavu páky. Zhora to nebude fungovať - tam budete musieť vziať páku, ale stojí to v normálnom rozmedzí - 100 - 150 dolárov. No a najčastejšie meneným dielom v zavesení sú puzdrá stabilizátora, ktoré vystačia na 30-50 tisíc km. Ich cena je ale smiešna (3 doláre) a za prácu si zoberú asi o 15 dolárov viac.

Neznepokojujte majiteľov Roveru 400 a bŕzd. Len treba neustále používať „ručnú brzdu“, aby nekysla (to sa môže stať aj pri prasknutí opletu lanka parkovacej brzdy zo staroby). Mnoho Roverov 400 má ABS, aj keď nie všetky. V prítomnosti protiblokovacieho brzdového systému existuje určitá pravdepodobnosť, že počas prevádzky napríklad 5-ročného auta sa môže zlomiť snímač ABS. V tomto prípade bude jeho výmena stáť viac ako 120 dolárov.

Briti najradšej sledujú históriu značky Rover od roku 1861, keď James Starley a Josey Turnes organizovali výrobu šijacích strojov v Coventry. V roku 1869 začali vyrábať aj bicykle. A v roku 1884 John Starley, synovec zakladateľa spoločnosti, patentoval „bezpečnostný bicykel Starley“ s dvoma rovnakými kolesami. V roku 1888 vznikla prvá trojkolka s motorom a v roku 1896 sa spoločnosť premenovala na Rover. V roku 1904 sa „Rover“ už vyrovnal s automobilovým biznisom – prvý model Rover 8 sa začal predávať s jednovalcovým motorom s objemom 1,3 litra a výkonom 8 k.

V roku 1966 bol Rover konsolidovaný s Leyland, ktorý sa neskôr stal British Leyland. Dopyt po automobiloch Rover však nebol príliš veľký, a tak sa začiatkom 80. rokov vláda Margaret Thatcherovej rozhodla prilákať do práce zahraničných výrobcov. A v roku 1984 sa zrodil Rover 200, postavený na základe Hondy Civic. V roku 1989 bola séria 200 mierne aktualizovaná a vznikol aj Rover 400.

V roku 1995 sa ukázala nová generácia Roveru 400, tiež založená na Honde Civic. Je pravda, že anglické auto sa líšilo dizajnom a rozmermi. Na Rover 400 boli tiež nainštalované iba dostatočne výkonné motory vrátane 2,5-litrového V6 (175 k). Tu však treba poznamenať, že rok pred debutom druhej generácie Rover 400 sa anglická spoločnosť dostala pod kontrolu BMW. Mladšie modely Rover to však nijako neovplyvnilo – jediné, čo sa inžinierom Roveru a BMW pri spoločnej práci podarilo, bolo postaviť na dopravník veľký model Rover 75 (debut sa uskutočnil v roku 1998). Nemci vlastnili Rover do roku 2000 a potom sa tejto spoločnosti šťastne zbavili za symbolických 10 libier (kupcom sa stalo britské konzorcium Phoenix).

V roku 1999 prešiel Rover 400 modernizáciou. Ovplyvnilo to nielen vzhľad, ale aj názov - v súlade s novou politikou spoločnosti dostali všetky autá indexy dvoch písmen. Tak sa zrodil Rover 45.A pod kapotu auta sa začali inštalovať nové motory: 1,8 litra (117 k), ako aj 2,0-litrový V6 (150 k). Zároveň bol Rover 45 umiestnený nie ako model triedy D, ale ako zástupca cenovo dostupnejšej triedy „C“ podľa európskej klasifikácie. To znamená, že Rover 45 teraz konkuruje Volkswagenu Golf, Opel Astra, Ford Focus atď. Aj keď, úprimne povedané, neprispieva to k veľkému dopytu po Roveri 45 (rovnako ako po všetkých ostatných modeloch tohto spoločnosť).

Začiatkom storočia Angličania sľúbili predstaviť novú generáciu Roveru 45, no doteraz sa tak nestalo. Mimochodom, tento rok sa ukázalo, že MG Rover sa s najväčšou pravdepodobnosťou dostane pod kontrolu SAIC z... Číny.

Rover 400 vyzerá oveľa vážnejšie ako jeho konkurenti, no jeho prevádzka je zvyčajne drahšia. Okrem toho Rover netoleruje ruské podnebie celkom dobre, aj keď, opakujeme, náklady na náhradné diely pre „Angličana“ sú v mnohých prípadoch dosť vysoké. Koniec koncov, častejšie musíte kupovať originálne diely. Rover 400 má však oproti mnohým iným zahraničným autám dve veľké plusy: aristokratický dizajn a slávne meno. To zaraďuje Rover 400 do „cool“ hierarchie vedľa legendárneho Jaguaru a Aston Martin.

Mangol93
amatérsky rover-klub.by

Vek: 25
Registrované: 2.12.2016
Správy: 61
Od: Moldavsko
Auto: Rover 420 Si Lux, Rover 45 1.8

rusel.1978
rover-klub.od fanúšika

Vek: 40
Registrované: 01.09.2014
Správy: 596
Miesto: Maryina Gorka
Auto: ROVER 45 1.8 sacie vvc, 52 mm

Registrované: 17.03.2011
Správy: 1075
Od: Minsk
Auto: MG ZR 105

Vek: 36
Registrovaný: 08.03.2009
Správy: 10761
Od: Grodno
Auto: Rover 214 Si 1996, 1.8 16V, škrtiaca klapka 52mm, sací VVC, 2 vačkové hriadele VVC, farebná rapsódia. Rover 75, 2004, 2,5 farba Firefrost Red

Na stránke si môžete zadarmo stiahnuť do svojho počítača alebo smartfónu návod na použitie k jednému z modelov vyrobených spoločnosťou Rover, v ktorom nájdete potrebné informácie o opravách a údržbe automobilu Rover série 400 vyrobeného v rokoch 1995 až 2000, s benzínovými motormi s objemom 1,4 litra, 1,6 l, 2,0 l, ako aj dieselovými motormi s pracovným objemom 2,0 l.

Zvažovali sa tieto motory, ktoré boli inštalované na autách Rover 400:

Benzínové motory uvedené v príručke:
MEMS 14K2 s objemom 1,4 litra. / 76 kW (103 k),
MEMS 14K4F s objemom 1,4 litra. / 76 kW (103 k),
MEMS 16K4F s objemom 1,6 litra. / 82 kW (111 k),
PGMFi D16Y3 s objemom 1,6 litra. / 83 kW (113 k),
PGMFi D16B2 s objemom 1,6 litra. / 85 kW (116 k),
MEMS 20T4H s objemom 2,0 l. / 100 kW (136 k).

Prečítajte si tiež: Oprava excentrickej brúsky svojpomocne

Dieselové motory uvedené v príručke:
Rover EDC 20T2R s objemom 2,0 l. / 63 kW (86 k),
Bosch EDC 20T2N s objemom 2,0 litra. / 77 kW (105 k).

OBSAH KNIHY NÁVOD NA ÚDRŽBU A OBSLUHU ROVER 400 SÉRIA 1995-2000 BENZÍN / DIESEL

Návod na použitie vozidla Rover 400 séria 11

Kapitola 1 Údržba Rover 400 Series 31

Štartovanie motora – použitie pomocnej batérie 32

Rover na zdvíhanie áut 33

Údržba 34

Údržba - práce 35

Výmena chladiacej kvapaliny 37

Brzdový systém – skontrolujte 39

Kryt rozvodového kolesa – demontáž a montáž 57

Ozubený rozvodový remeň – demontáž a montáž 57

Hnacia remenica príslušenstva – demontáž a inštalácia 62

Kryt hlavy valcov – demontáž a montáž 63

Olejové čerpadlo – demontáž a montáž 77

Olejová vaňa – demontáž a montáž 79

Kapitola 2B Vozidlá s benzínovým motorom Rover-400 série D 81

Benzínový motor D16Y3 vyrobený pred 05.97.

Kryt rozvodu – demontáž a montáž 81

Ozubený rozvodový remeň - demontáž, montáž a nastavenie 82

Kryt hlavy valcov – demontáž a montáž 83

Olejové tesnenie predného vačkového hriadeľa – demontáž a montáž 83

Hnacia remenica príslušenstva – demontáž a inštalácia 84

Hlava valca – demontáž a inštalácia 84

Napájací blok - demontáž a inštalácia 87

Benzínový motor D16V2 vyrábaný od mája 1997

Kryt rozvodu – demontáž a montáž 89

Hnacia remenica príslušenstva – demontáž a inštalácia 91

Ozubený rozvodový remeň - demontáž a montáž 91

Kryt rozvodového kolesa – demontáž a montáž 117

Ozubený rozvodový remeň – demontáž a montáž 121

Rozvodový remeň pohonu vstrekovacieho čerpadla – demontáž a montáž 123

Kryt hlavy valcov – demontáž a montáž 125

Hlava valca – demontáž a inštalácia 125

Olejové tesnenia – demontáž a montáž 130

Napájací blok - demontáž a inštalácia 133

Olejové čerpadlo – demontáž a montáž 136 Olejová vaňa – demontáž a montáž 139

Kapitola 3 Systém chladenia, kúrenia a vetrania 141

Systém chladenia motora 141

Chladiaca kvapalina - vypustenie a doplnenie 147

Expanzná nádrž chladiacej kvapaliny – demontáž a montáž 148

Kapitola 4A Systém vstrekovania paliva – Benzínové motory 159

Vzduchový filter – demontáž a montáž 159

Lanko akcelerátora – demontáž a inštalácia 167

Škrtiaca klapka - demontáž a montáž. 168

Palivové vedenie a vstrekovače paliva – demontáž a montáž 170

Kapitola 4B Energetický systém – Dieselové motory 173

Vzduchový filter - demontáž - inštalácia 178 Lanko akcelerátora - demontáž - inštalácia 179 Turbodúchadlo - demontáž - inštalácia 180

Intercooler – demontáž a inštalácia 181

Žeraviace sviečky - demontáž a inštalácia 181

Vstrekovače paliva – demontáž a montáž 181

Vysokotlakové palivové čerpadlo – demontáž a montáž 182

Snímač absolútneho tlaku v potrubí – demontáž a inštalácia 184

Snímač teploty nasávaného vzduchu – demontáž a inštalácia 184

Snímač polohy kľukového hriadeľa – demontáž a montáž 184

Snímač teploty chladiacej kvapaliny – demontáž a montáž 185

Riadiaca jednotka motora - demontáž a montáž 185

Zapaľovacia cievka - demontáž a inštalácia 200

Rozdeľovač zapaľovania a jeho kryt - demontáž a montáž - 201

Zapaľovacie sviečky – demontáž a montáž 202

Snímače systému zapaľovania – demontáž a inštalácia 204

Spojka - demontáž, kontrola a montáž 209

Hlavný brzdový valec – demontáž a montáž 211

Vypínacia vidlica spojky – demontáž a montáž 211

Pomocný valec spojky – demontáž a montáž 211

Kapitola 7A Manuálna prevodovka 213

Prevodovka R65 - demontáž a montáž 213

Prevodovka - demontáž a montáž. Dieselové vozidlá 217

Brzdový systém - pumpovanie 230

Hlavný brzdový valec – demontáž a montáž 231

Vákuový posilňovač bŕzd – demontáž a montáž 232

Predné brzdové doštičky – demontáž a montáž 233

Brzdový strmeň predného kolesa – demontáž a montáž 234

Predný brzdový kotúč – demontáž a montáž 235

Zadné brzdové doštičky – demontáž a montáž 236

Brzdový strmeň zadného kolesa – demontáž a montáž 237

Zadný brzdový kotúč – demontáž a montáž 239

Zadný brzdový bubon – demontáž a montáž 240

Čeľuste zadnej bubnovej brzdy – demontáž a montáž 242

Valec kolesa zadnej bubnovej brzdy – demontáž a montáž 243

Čerpadlo posilňovača bŕzd – demontáž a montáž 243

Páka parkovacej brzdy – demontáž a montáž 244

Lanko páky parkovacej brzdy – demontáž a montáž 244

Lanko parkovacej brzdy - nastavenie 245

Spínač parkovacej brzdy – demontáž a montáž 246

ABS - všeobecné informácie 246

Kapitola 9 Odpruženie a riadenie 248

Predná vzpera zavesenia - demontáž, demontáž a montáž 248

Zadná vzpera odpruženia – demontáž a montáž 253

Ložisko predného kolesa - demontáž a montáž 254

Náboj zadného kolesa – demontáž a montáž 256

Hnacie hriadele – demontáž a montáž 257

Čerpadlo posilňovača riadenia – demontáž a montáž 262

Kapitola 10 Karoséria a obloženie 264

Telo a dno - údržba 264

Čalúnenie a koberčeky - starostlivosť a údržba 264 Predný nárazník - demontáž a montáž 265

Zadný nárazník - demontáž a montáž 265

Demontáž a montáž kapoty 265

Kábel na otváranie kapoty – demontáž a inštalácia 266

Predné dvere – demontáž a montáž 266

Čalúnenie dverí – demontáž a montáž 266

Sklo dvierok – demontáž a montáž 267

Vonkajšia kľučka dverí – demontáž a montáž 268

Zadné dvere – demontáž a montáž 270

Veko kufra – demontáž a montáž 270

Prečítajte si tiež: Oprava vysokotlakových čističov svojpomocne

Zámky dverí – demontáž a montáž 271

Stredová konzola – demontáž a inštalácia 274

Autotechnické centrum "Automotors KVS" - oprava zahraničných automobilov akejkoľvek zložitosti

Autotechcenter "Automotors KVS" - široká škála služieb, medzi ktoré patrí: počítačová diagnostika všetkých elektronických systémov väčšiny zahraničných modelov automobilov, diagnostika a opravy benzínových motorov, opravy prevodoviek a podvozkov, opravy karosérií akejkoľvek zložitosti, opravy agregátov, pneumatík montáž a oveľa viac.

Technické stredisko „MVM-Auto“ – autoopravovňa vrátane údržby a opravy automatických prevodoviek

Celý rozsah prác na údržbe a oprave automobilov domácich a zahraničných výrobcov.

SVK MOTORS - univerzálna oprava akejkoľvek zložitosti pre všetky zahraničné a domáce autá

Moderný servis SVK MOTORS poskytuje technickú asistenciu. servis a vykonávanie všetkých druhov opráv domácich, európskych, japonských, ázijských, amerických a čínskych osobných a nákladných vozidiel. Okrem toho sa špecializujeme na opravy úžitkových vozidiel. Na odstraňovanie porúch má náš autoservis špeciálne vybavenie potrebné na servis vozidiel. Oprava automatickej a manuálnej prevodovky, hrebeňov riadenia. Oprava karosérie a lokálne lakovanie.

"Avtodar-service" - oprava automobilov Honda a Suzuki. Zahraničné autá japonskej, nemeckej, americkej a čínskej výroby.

Údržba a opravy automobilov Honda a Suzuki. Rovnako ako opravy a údržba automobilov z Japonska, Nemecka, USA, Číny. Technické centrum funguje od roku 2003. Naším cieľom je vytvoriť alternatívu k oficiálnym predajcom, t.j. poskytnúť individuálny prístup ku každému klientovi za nízke náklady na služby. Máme najnižšie ceny v Moskve.

Údržba, diagnostika, zámočníctvo a opravy karosérií všetkých zahraničných áut

Náš autoservis Vám ponúka lacnú a kvalitnú opravu Vášho auta akejkoľvek značky (Európa, Amerika, Japonsko, Kórea, Čína atď.). Kvalifikovaní špecialisti vykonávajú všetky druhy zámočníckych prác akejkoľvek zložitosti, karosárske práce (stavebné kotvisko), maliarske a natieračské práce. Oprava a diagnostika akýchkoľvek elektrických systémov, vstrekovacích systémov od KE-JETRONIC až po najnovšie elektronické, ako aj kódovanie a programovanie emailov. bloky, evidencia kľúčov a príveskov na kľúče. Generálna oprava motorov, manuálna prevodovka, automatická prevodovka, CVT. Tankovanie a opravy klimatizácií. Riešenie neštandardných problémov akejkoľvek zložitosti a oveľa viac.

Autoservis "Hollywood" - údržba, diagnostika a opravy zahraničných automobilov

24-hodinové technické centrum „Hollywood Auto Service“ sa špecializuje na karosárske práce, lakovanie automobilov, diagnostiku, predpredajnú prípravu a zámočnícke opravy zahraničných automobilov vrátane úžitkových automobilov zahraničnej výroby. Záruky na všetky druhy prác.

BESTBMW - údržba a opravy automobilov BMW

BESTBMW poskytuje v Moskve komplexnú diagnostiku, bežnú údržbu, opravy a doplnkové vybavenie pre akékoľvek autá značky BMW. Našou hlavnou výhodou je dostupnosť celého radu “populárnych” použitých náhradných dielov pre automobily BMW radu 3 od roku 1999, radu 5 od roku 1996, radu 7 od roku 2003 a SUV radu 5 od roku 2000.

"Flagman-Auto" - oprava automobilov skupiny VAG a automobilov značky Ford vrátane karosárskych a lakovacích prác.

Technické centrum "Flagman-Auto" servis, kovovýroba a opravy karosérií akejkoľvek zložitosti pre automobily skupiny VAG a automobily Ford. Disponujeme vlastným skladom nových náhradných dielov, na požiadanie klienta vyberieme použité náhradné diely. Záruky na všetky práce.

Technické centrum viacerých značiek „Nord-service“

Karosárske, zámočnícke a kameninové opravy akejkoľvek zložitosti. Pevné sadzby pre všetky typy prác. Riešenie problémov a kalkulácia opravy vášho auta. K dispozícii je sklad náhradných dielov pre všetky servisované značky áut.

Údržba, diagnostika a všetky druhy opráv zahraničných automobilov vrátane úžitkových

Celá škála prác na údržbe, diagnostike, tuningu, zámočníctve, oprave agregátov a karosérií automobilov značiek Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo.

"Yug-Avto" - zámočnícke opravy akejkoľvek zložitosti pre všetky zahraničné autá. Vaše nové a použité diely.

Technické centrum "Yug-Avto": oprava a údržba automobilov akýchkoľvek zahraničných automobilov (okrem plechových a lakovacích prác). Celý rozsah služieb na dealerskú techniku a na vykonanú prácu dávame záruku. Akékoľvek opravy motora, prevodovky a podvozku, všetky druhy zámočníckych prác, elektronická diagnostika a oprava chýb, 3D geometria kolies, prezutie pneumatík, oprava elektrovýzbroje, riešenie neštandardných problémov a pod. Spoločnosť YUG-AVTO Vám ponúka použité a nové náhradné diely na autá AUDI, VW, PORSСHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. K dispozícii sú náhradné diely - od skrutiek až po karosérie (demontáž auta). Ponúkame aj nové náhradné diely za VEĽKOOBCHODNÉ maloobchodné ceny 150 000 položiek skladom a na objednávku. Dodávka v Moskve a regiónoch. Služby odťahových vozidiel. Kupujeme auto na diely.

Technické stredisko "A-Service" - údržba, diagnostika a opravy automobilov všetkých značiek vrátane karosárskych prác

Všetky druhy údržby, diagnostiky a opravy akejkoľvek zložitosti automobilov všetkých značiek vrátane úžitkových.

Autotechnické centrum "Sto Koles" - údržba, diagnostika a opravy automobilov všetkých značiek vrátane karosárskych prác

Kompletný sortiment diagnostických služieb údržba a opravy akejkoľvek zložitosti osobných a úžitkových vozidiel všetkých značiek vrátane karosárskych prác. Úzka špecializácia: oprava ráfikov. Kúpa auta.

Oprava karosérie akejkoľvek zložitosti pre všetky značky automobilov

Vykonávame opravy karosérií automobilov všetkých značiek. Všetky druhy prác, vrátane maľovania v komore a plechovky na sklze. Hĺbkové leštenie karosérie, lepenie skiel, plnenie klimatizácií a mnoho iného.

"LS Auto Plus" - nákup, predaj, zámočnícke a karosárske opravy, lakovanie, prevybavenie zahraničných automobilov a mnoho ďalšieho.

Pracujeme so všetkými zahraničnými autami: oprava, údržba, montáž prídavných zariadení, chiptuning, lakovanie, laminovanie fólií, interiérové čalúnenie, leštenie svetlometov. Rovnako ako nákup a predaj áut a mnoho ďalšieho.

AutoTech Center "Dils Auto" - karoséria akejkoľvek zložitosti

Radi Vám ponúkneme tých najlepších špecialistov na karosárske, armovacie, klempířské a lakovnícke práce. Zohratá práca a dlhoročne etablovaný kolektív. Pomôžeme pri vykonaní nezávislej skúšky vysokokvalifikovaným absolventom, pripravíme celý súbor dokumentov pre poisťovňu, ale aj súd. Pri obhliadke auta inými nezávislými odborníkmi budeme vystupovať ako vaši zástupcovia.

AUTOLUX24 - diagnostika, údržba a opravy zahraničných automobilov okrem karosárskych prác

Zámočnícke a agregátne opravy akejkoľvek zložitosti (s výnimkou karosárskych prác). AquaLux24 má predajné vybavenie, programy a kompetentných špecialistov. Máme všetky potrebné diely na opravu auta.

Údržba, diagnostika a opravy akejkoľvek zložitosti vrátane karosérií pre automobily zahraničnej výroby

Údržba, počítačová diagnostika všetkých komponentov a zostáv, zámočnícke, agregátne a karosárske opravy automobilov zahraničnej výroby. K dispozícii je sklad náhradných dielov pre japonské autá.

Prečítajte si tiež: Svojpomocná oprava pogumovania športových ihrísk

Diagnostika a opravy dieselových motorov

Autotechcenter "Signal" LLC pôsobí v oblasti autoopravárenstva už viac ako 20 rokov. Opravujeme dieselové agregáty a zariadenia (úzka špecializácia). Záruky na všetku vykonanú prácu. Počítačové vybavenie pre kvalitnú diagnostiku motora. Pracujeme na hotovostný aj bezhotovostný platobný styk, prizývame organizácie k spolupráci.

Diagnostika a opravy dieselových motorov

Autotechnické centrum RS-MOTORS - zámočníctvo a oprava karosérií zahraničných áut

Servisná stanica RS-MOTORS poskytuje celý rad služieb pre údržbu, diagnostiku a opravy vozidiel. Špecializácia: práca s telom akejkoľvek zložitosti.

Zámočnícke a agregátne opravy zahraničných automobilov okrem karosárskych prác

AutoTechCenter "NORMA" - Údržba, počítačová diagnostika, zámočnícke a montážne opravy akejkoľvek zložitosti pre osobné automobily (okrem karosárskych prác). Priama dodávka náhradných dielov od výrobcov. Konkurenčné ceny. Vlastná odťahovka.

Oprava karosérie akejkoľvek zložitosti pre všetky značky automobilov

Autotechcenter "Stolitsa-motors" sa špecializuje na lokálne a komplexné opravy karosérií. Všetci majstri nášho centra sú každoročne školení a majú minimálne 7 ročnú prax.

SparsAuto - nové a použité náhradné diely na zahraničné autá

SparsAuto - nové a použité náhradné diely na zahraničné autá. Dodanie do autoservisu. Široký rozsah.

Pozor! Táto stránka slúži len na informačné účely a za žiadnych okolností nejde o verejnú ponuku.

Vo všeobecnosti som auto nepredal, pretože som bol so všetkým spokojný. Rozhodol som sa opraviť motor, zmenil som všetko: krúžky, piesty s vložkami, vodidlá, všetky druhy puzdier a oveľa viac, vo všeobecnosti sa ukázal nový motor. S prácou všetko stálo 600 dolárov (na samotnú opravu mám veľkú zľavu). Drahé alebo lacné, neviem, mám sa dobre. Navyše, vzhľadom na to, že takýto ojazdený motor stojí od 900 dolárov, myslím, že som to trochu vyhral.

Je pravda, že problém s bielym dymom mohol byť vyriešený oveľa jednoduchšie: nebolo tam žiadne tesnenie krytu ventilov motora. Niekto už predo mnou „vliezol“ do motora a tesnenie zakryl tesniacou hmotou (pozor - väčšina zámočníkov nechápe účel tohto tesnenia a neustále na tesniacu hmotu kladie kryt, hoci tesnenie stojí asi 7 dolárov :). Len presmeruje plyny správnym spôsobom. Ale rozhodol som sa vyriešiť motor po jeho otvorení a videl som hrozný stav piestov a všetkého ostatného. Skôr či neskôr by sa motor posral a len kúpa iného auta je príliš pravdepodobné, že to bude rovnaké.

Po oprave motora som stále spokojný s dynamikou auta, jeho schopnosťou dobre ťahať v akejkoľvek rýchlosti. Áno, je tu menej hluku a vibrácií a je úspornejší a nie je tam ani jeden gram oleja (aspoň rok :). Vo všeobecnosti, čo som napísal o obrate. hovoria, že menej ako 2 tisíc je nemožné - nie je to pravda :). Ani jeden „dusič“ a sebavedomý záber už od 1 – 1,4 tisíc otáčok. A áno, klamal som o rýchlosti. Zrýchlenie až 140 je sebavedomé, potom, ako všetky podobné autá, pokojne dosiahol 180 mph. Tentoraz na dobrých pneumatikách na suchej rovnej ceste.

Teraz to viem s istotou - náhradné diely pre Rover stoja cent, ak nie v porovnaní s „úplne čínskymi“, vždy sa snažím používať lepšie. Treba kupit tie najlepsie brzdove platnicky v Roveri, inak je piskot zaruceny - dizajn + materialy v brzdovom systeme neakceptuju ziadne "g" 🙂 (testovane na 3 sadach novych platnicok).

Klamal som aj o fúkaní kabíny. Problém bol vyriešený za 5 minút a za 2 doláre - klapka bola jednoducho zaseknutá a zároveň som vymenil kabínový filter.Teraz je všetko v poriadku, veľmi rýchlo sa zahrieva.

Na oblúkoch sa objavila hrdza - ale stopy po úprimne zlej oprave karosérie boli viditeľné už pred kúpou.

Stroj a teraz mi na 100% vyhovuje. Za tie peniaze si nič dobré nekúpim. A pridaním 3000-4000 tisíc môžem získať to isté, ale so slávnou menovkou.

Vyrastá vo vašej rodine dieťa? Prirodzene, dieťa s potešením zdobí kvety na tapetu, odtrháva ich zo steny. Musíte pravidelne umývať obklady stien, lepiť tapety. Keď dieťa vyrastie, môžete opraviť motor roveru 400, ktorý vráti bytu pôvodný vzhľad. Moderné materiály vám umožňujú realizovať najzaujímavejšie riešenia, kompletne zrekonštruovať váš domov.

Život plynie rýchlo, jeden deň je ako druhý. Chcete získať rozmanitosť, zmenu prostredia? Nepretržitý pracovný režim zabezpečuje nepretržité zamestnanie v službe, doma musíte byť len večer. Vynikajúce riešenie by bolo opraviť bočné rezy, čo vám umožní priniesť nový nádych potešenia do vášho života. Môžete sa obrátiť na špecializovanú firmu, ktorá ponúka službu na kľúč.

Video (kliknutím prehráte).

Ako aktualizovať svoj byt alebo dom, ak vôbec nie je čas? Momentálne je pomerne populárna možnosť osloviť profesionálov, ktorí sú pripravení kompletne oživiť vaše priestory. Kvalifikovaní dizajnéri vypracovávajú projekty, firmy ponúkajú možnosť opraviť supra DVD prehrávač vlastnými rukami na kľúč. Nemusíte kupovať materiály sami, najímať pracovníkov, kontrolovať proces.