Podrobne: oprava motora td 27 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Zaujíma vás názor ľudí, ktorí sa problematike rozumejú – naozaj sa dá zvládnuť kapitál TD27 vlastnými silami? Máme garáž, minimum náradia (možno dokúpiť), jamu, ruky zo správneho miesta, existencializmus, manuál.
Je potrebné demontovať motor a ako vystačiť s malým množstvom krvi?
Dôvody, ktoré vyvolávajú takéto myšlienky, sa strojnásobia počas zahrievania (a určite modrý dym!) A hojné plyny z kľukovej skrine, ktoré podľa môjho názoru vrhajú olej všade, kde je to možné - do mierky, do sacieho traktu a z olejové tesnenia. Vyčistil som ventilačný systém a umyl ho motorovou naftou „ako som mohol“, nepomáha to.
_________________ Po pretekoch rozhodcovia jedného po druhom volajú pilotov a hovoria škaredé veci; a navigátor sedí v skupine a trápi sa. North-Off-Road: terénna premávka sever
Zaujíma vás názor ľudí, ktorí sa problematike rozumejú – naozaj sa dá zvládnuť kapitál TD27 vlastnými silami? Máme garáž, minimum náradia (možno dokúpiť), jamu, ruky zo správneho miesta, existencializmus, manuál.
Je potrebné demontovať motor a ako vystačiť s malým množstvom krvi?
Dôvody, ktoré vyvolávajú takéto myšlienky, sa strojnásobia počas zahrievania (a určite modrý dym!) A hojné plyny z kľukovej skrine, ktoré podľa môjho názoru vrhajú olej všade, kde je to možné - do mierky, do sacieho traktu a z olejové tesnenia. Vyčistil som ventilačný systém a umyl ho motorovou naftou „ako som mohol“, nepomáha to.
Je celkom skutočný. Keď som tento postup sám potreboval (rachotil kľukový hriadeľ), neveril som, že sa mi to podarí. Ale za pár dní vyhodil celý motor. Pred začatím opravy, aby som neodstránil motor, mi bolo ponúknuté rozobrať celé predné zavesenie, aby som zhodil paletu, ale zdalo sa mi, že mám veľmi hemoroidy a vyliezol som na auto zhora. Pri niektorých postupoch môže byť potrebný asistent, ale je celkom možné sa bez neho zaobísť. Tak veľa šťastia!
Video (kliknutím prehráte).
_________________ 1994 TD27T LBYD21
_________________ Po pretekoch rozhodcovia jedného po druhom volajú pilotov a hovoria škaredé veci; a navigátor sedí v skupine a trápi sa. North-Off-Road: terénna premávka sever
_________________ neboj sa Slavik. (s)
Pridám prúžok cínu, s miernym presahom pretočím do pohára okolo piestu, potom na piest nasadím krúžky a zvonku dotiahnem svorkou z prašníka pohonu a potom namontujem na miesto a na piest kúsok rukoväte lopaty a opatrne na ňu kladivo, ojnicu je lepšie zladiť tak, ako má, aby sa neskôr zospodu nekrútila a neotáčala a mohla sa oprieť o kľukový hriadeľ. Veľa šťastia - oči sa boja rúk.
_________________ "TERRASHA", 92, 5d, TD42, manuálna prevodovka, 35x12,5 MT, Come Up 19000, snork _____________________________________ Kde sa končí cesta, začína život.
_________________ Terrano '86 TD27
Podľa môjho názoru je jednoduchšie odopnúť krabicu a dve skrutky na upevnenie motora a vytiahnuť motor, na to potrebujete slučku na strope a ručný navijak. a potom je jednoduchšie pracovať s motorom, ako skočiť do jamy z jamy
_________________ "TERRASHA", 92, 5d, TD42, manuálna prevodovka, 35x12,5 MT, Come Up 19000, snork _____________________________________ Kde sa končí cesta, začína život.
"Je potrebné demontovať motor a ako vystačiť s malým množstvom krvi?" (S) "Možno sa teraz spýtam hlúposť)), ako do neho "strčiť" piest s novými krúžkami?" (S)
"Je potrebné demontovať motor a ako vystačiť s malým množstvom krvi?" (S) "Možno sa teraz spýtam hlúposť)), ako do neho "strčiť" piest s novými krúžkami?" (S)
Súhlasím, ale nie vo všetkom. Keď som odstránil a rozobral motor, urobil som to prvýkrát a kniha bola mojím pomocníkom "Nissan Terrano 1989-1994". len v ojedinelych pripadoch som potreboval pomoc, ale len fyzicku. A plne ťa podporujem v tom, že si najprv musíš jasne definovať svoje možnosti (fyzické, finančné) A to všetko IMHO.
_________________ 1994 TD27T LBYD21
Podľa môjho názoru je jednoduchšie odopnúť krabicu a dve skrutky na upevnenie motora a vytiahnuť motor, na to potrebujete slučku na strope a ručný navijak. a potom je jednoduchšie pracovať s motorom, ako skočiť do jamy z jamy
A s odstráneným motorom, ako pracovať? Zavesiť alebo položiť nabok? Predtým je potrebné odstrániť remenicu kľukového hriadeľa. Ako ho zablokovať na odstránenom motore, aby ste odstránili remenicu? úprimne, netuším, ako opraviť odstránený motor tak, aby sa s ním pohodlne pracovalo. Existuje niekoľko držiakov na inštaláciu motora na značkových čerpacích staniciach. (všetko vyššie uvedené nie je moje vyhlásenie, ale myšlienky nahlas) Ak chcete získať prístup ku kľukovej skrini, musíte odstrániť predný diferenciál a všetko nie je také strašidelné, ako sa zdá.
Opravte si to sami, ale je žiaduce, aby, ako sa hovorí, bol človek po ruke, ak by niečo nebolo jasné, vedel by poradiť na mieste a dobrý (podrobný) manuál (ktorý sa ťažko hľadá). Hlavu bloku bude treba dať aj tak na brúsenie a kto vám to zbrúsi a vytriedi (vodidlá, ventily, brúsenie ventilov atď.), ak sa nebudete prehrabávať.
_________________ Po pretekoch rozhodcovia jedného po druhom volajú pilotov a hovoria škaredé veci; a navigátor sedí v skupine a trápi sa. North-Off-Road: terénna premávka sever
„Veľa otázok, pri písaní som polovicu zabudol“ (C)
Oprava piestu a HF sa nelíši od benzínu. Hlavná vec je dodržiavať uťahovacie momenty ojnice a uzáverov KV a správne orientovať piesty vzhľadom na prednú časť motora a nezamieňať uzávery KV a ojnice. Ako vykonať túto časť opravy, si môžete prečítať v ktorejkoľvek knihe o autách, dokonca aj v Zhigulevskej - všetko je tam prístupné a zrozumiteľné a po získaní vedomostí to môžete ľahko preniesť do svojho motora, berúc do úvahy jeho špecifiká podľa Manuálny.
Nepoznám tvoju naftu, ale použil som veľa iných, benzínových aj naftových. Budú otázky - napíšte do mydla, ako môžem - pomôžem. Nepýtajú peniaze
Správa zhekm » 25. marec 2011, 12:57
VovaTV, Hovorím o „užitočných odkazoch“, kde môžete rozhodnúť o cenách, či sú náhradné diely drahé alebo nie
Pridané po 2 minútach 4 sekundách:
Správa VovaTV » 25. marec 2011, 17:14
dakujem za link.
Pri cenách piestu som si v zásade uvedomil, že to nie je lacné, ale ani drahé, preštudujte si alternatívu a môžete si vziať
Mimochodom, viete mi povedať, ako odskrutkovať skrutku KV kladky na odstránenom bloku najmenej gýčovým spôsobom?
Správa _sergeevich_ » 27. marec 2011, 18:23
Pred 2 rokmi som robil kapitál motora, tam bola rovnaká situácia. Vložky a piesty som kupoval v Číne, neskôr ma odhovárali od nasadzovania čínskych vložiek, nakoniec som dal blok do vývrtu na opravu piestov, ale na 2. valci som ešte musel vymeniť objímku na Čínu a vŕtať pod rem. piest pred opravou vypadol záchytný krúžok prsta a prst zaplnil priekopu vo valci. Jedného dňa si dám dole hlavu, lebo. jeden čínsky ventil bol nitovaný (či bol zlý) a uvidím, ako to tam pojde. Najazdené km po kapitalike 25000 km
Pridané po 5 minútach 34 sekundách:
VovaTV: Ďakujem za link, určite si to stiahnem (uvažuj ušetrených 150 rubľov), možno si stiahnem ten Atlas, ak nájdem link a nebude to veľa vážiť (drahé GPRS), ak nie kúpim si to neskôr.
Pri cenách piestu som si v zásade uvedomil, že to nie je lacné, ale ani drahé, preštudujte si alternatívu a môžete si vziať
Mimochodom, viete mi povedať, ako odskrutkovať skrutku KV kladky na odstránenom bloku najmenej gýčovým spôsobom?
Správa VovaTV » 28. marec 2011, 13:27
_sergeevich_, Ahoj. Určite napíš, čo má ten čínsky rukáv?
Už som odskrutkoval maticu a vyrazil rukávy. Teraz vyperiem všetko železo (och, a to trápenie.), potom vysuniem vložky, piesty, krúžky a bronzové puzdrá na prsty, kúpim a montáž pôjde
Správa _sergeevich_ » 28. marec 2011, 15:22
VovaTV: _sergeevich_, Ahoj. Určite napíš, čo má ten čínsky rukáv?
Už som odskrutkoval maticu a vyrazil rukávy. Teraz vyperiem všetko železo (och, a to trápenie.), potom vysuniem vložky, piesty, krúžky a bronzové puzdrá na prsty, kúpim a montáž pôjde
Správa zhekm » 28. marec 2011, 15:54
Správa VovaTV » 28. marec 2011, 15:56
myslis vyrobcu? Myslím, že originál nedostanem. Akýkoľvek Taiwan. No, alebo skúsení vám povedia firmu s optimálnym pomerom ceny a kvality.
S deštrukciou som odstránil objímky, dobre som nabrúsil skrutkovač a zobral malé kladivo
Dlho chodil po bloku a pokúšal sa, a potom „zavrel oči“ začal konať. Celkovo to išlo celkom ľahko.
Bez odstránenia bloku si myslím, že je to možné, ale kovové úlomky sa neuveriteľne nahromadili, vseravno zhodili koleno a umývali, umývali, umývali.
PS: Tu píšu v cenníkoch na krúžky, vložky a STD piesty - je to typ štandardnej veľkosti? A na rukávoch píšu FF a SF, ako tomu rozumieť?
Správa zhekm » 28. marec 2011, 16:09
Správa _sergeevich_ » 28. marec 2011, 16:49
Nebude to fungovať do detailov, pretože odvtedy ubehlo veľa času. A tak v skratke: kúpil som opravárenskú knihu Legion Avtodata, momentový kľúč, dal som blok a hriadeľ kompetentnému vyvrtávačke, pred montážou nezabudnite obrúsiť rovinu hlavy valcov, umyť všetko benzínom a prefúknuť. Všetky fázy opravy a uťahovacie momenty sú popísané v knihe. Ak som mal pred tou či onou montážnou operáciou pochybnosti, radil som sa so znalými. Ak máte nejaké otázky - pýtajte sa. Aby som bol úprimný, na tom nie je nič zložité, ak máte aspoň nejaké zručnosti v uťahovaní skrutiek, presnosť a veľkú túžbu
Pridané po 12 minútach 18 sekundách:
VovaTV: Myslíte výrobcu? Myslím, že originál nedostanem. Akýkoľvek Taiwan. No, alebo skúsení vám povedia firmu s optimálnym pomerom ceny a kvality.
S deštrukciou som odstránil objímky, dobre som nabrúsil skrutkovač a zobral malé kladivo
Dlho chodil po bloku a pokúšal sa, a potom „zavrel oči“ začal konať. Celkovo to išlo celkom ľahko.
Bez odstránenia bloku si myslím, že je to možné, ale kovové úlomky sa neuveriteľne nahromadili, vseravno zhodili koleno a umývali, umývali, umývali.
PS: Tu píšu v cenníkoch na krúžky, vložky a STD piesty - je to typ štandardnej veľkosti? A na rukávoch píšu FF a SF, ako tomu rozumieť?
teraz som sa pozrel na exist.ru, pre originál sú takéto cenovky: piest 5400 rukávy po 3150 krúžky 3500 puzdro ojnice 150-200
v princípe je to normálne, všetko vychádza okolo 20 tr. Myslím, že je to lepšie ako kupovať zmluvný motor za 50-60t.r. alebo komplet blok za 15-25t.r. samozrejme za predpokladu, ze so zvysnymi jednotkami je vsetko v poriadku Po takejto oprave a pri správnom chode motora to bude stačiť, ak nie do dôchodku, ale na dlhú dobu
Pre seba som dal rukáv zo súpravy do červenej škatule IZUMI (s najväčšou pravdepodobnosťou falošný) 300 juanov Piest podobnej firmy a za rovnakú cenu, TP krúžky tiež za 300 juanov (podľa nich Číňania ubezpečili, že spoločnosť), hoci v priemere krúžky RIK stoja 50-60 juanov
Išiel som po diaľnici na svojom Terrane a potom sa úhľadne zastavila. Žiadne klopanie, nič. Nenaštartovalo sa. Neskôr sa ukázalo, že dva stredné valce boli vytiahnuté, čo bolo vysvetlené nedostatkom oleja, ale snímač mlčal, ty bastard! Auto má 90 rokov, nie sú peniaze na kúpu a výmenu motora. Pozornosť na otázku: bude žiť po hlavnom meste, čo treba hľadať pri opravách a aké môžu byť nuansy? Jazdiť po oprave alebo skúšať na trhu? Dá sa na taký starý motor zohnať použité vstrekovacie čerpadlo bez elektroniky, aby bolo sviežejšie?
Kúpil som si ho pred pár mesiacmi, práve som si vzal nové pneumatiky a nainštaloval šnorchel od RIF, auto sa mi šialene páči, nechcem ho stratiť!
Netreba sa hecovať, nie je mi to smiešne, ale deň predtým som sa pozrel na mierku. Možno je 4500 otáčok na diesel príliš veľa?
Okamžite som odmietol pripomienky k jeho nahradeniu zmluvným motorom - nie sú žiadne prostriedky, vydanie pôžičky je nemožné. Iba oprava.
Netreba sa hecovať, nie je mi to smiešne, ale deň predtým som sa pozrel na mierku. Možno je 4500 otáčok na diesel príliš veľa?
Okamžite som odmietol pripomienky k jeho nahradeniu zmluvným motorom - nie sú žiadne prostriedky, vydanie pôžičky je nemožné. Iba oprava.
Je to nejaký pisár. Po prvé - 4500 za starú TD27 - smrť aj bez kŕčov. Po druhé, najprv vypočítajte generálnu opravu a porovnajte ju s cenou zmluvného motora a potom vyvodzujte závery. Myslím, že čísla vás prekvapia.
O oleji. Povedz mi, prečo si sakra dal syntetiku do starodávneho dieselu? a v mostoch syntetika? S vami to z motora jednoducho zmizne a to aj pri 4500 ot./min. Každý most dostane vodu, skôr či neskôr. V naftovom motore teda nie je potrebná syntetika, a tak dochádza len k predvádzaniu sa. Lepšie jednoduché minerálne a meniť častejšie.
Spočiatku pri vysokých rýchlostiach a pri zaťažení začal motor TD27 slabo ťahať a dymiť modro, hlavne ked ides do kopca... Potom začal fajčiť na rovnej ceste, potom rýchlosť začala plávať. Už som sa sotva dostal do služby.
Preskúmali sme valník Nissan Atlas (Nissan Atlas) a rozhodli sme sa najskôr začať s čistením siete vstrekovacieho čerpadla a nádrže.
A tak sa ukázalo, že celý veľký problém je spôsobený malou sieťkou filtra.
Dodatočne sme nainštalovali hrubý palivový filter na nádrž a vymenili bežný palivový filter, ktorá bola tiež zanesená parafínom a blatom.
Voilá, o dve hodiny je verný Nissan Atlas opäť pripravený zarobiť pre majiteľa! 🙂
Špeciálne poďakovanie patrí majiteľovi kamiónu za dôveru a vďačnosť!
Potrebujete pomôcť s opravou nákladného auta alebo hľadaním dielov naň?
Autoservis "First" vo Vladivostoku je otvorený od 9:00 do 18:00 sedem dní v týždni.
Cenu práce a náhradných dielov zistíte už teraz.
hovor 8-914-680-32-50.Približnú cenu Vám náš majster obratom telefonicky zavolá.
Nechceš volať? Napíšte žiadosť o opravu nákladného vozidla priamo na našej stránke tu.
Po oprave dostanete 100% záruku na všetku prácu vykonanú našimi odborníkmi. Záručná doba na služby je do 1 roka.
.
Stále na pochybách.
Pozrite si referencie našich zákazníkov o tom, ako opravujeme nákladné autá.
Diagnostika a opravy nákladných vozidiel sedem dní v týždni.
Hľadajte náhradné diely. Odosielanie do regiónov.
Nákladný autoservis „Prvý“. Vladivostok.
Prospekt 100 rokov Vladivostoku 152a.
tel.:8-914-680-32-50
Motor TD27 bol vytvorený pre stredne veľké námorné a riečne plavidlá, preto beží na motorovú naftu, má veľkú rezervu bezpečnosti, rotácia z kľukového hriadeľa na vačkový hriadeľ sa prenáša ozubeným kolesom, nie remeňom. Výrobca Nissan sa rozhodol použiť rad TD na niekoľkých modeloch minivanov a SUV.
Atmosférická verzia bola používaná veľmi zriedka, hlavne na Nissan Atlas, častejšie sa používali turbo modifikácie TD27T, TD27ET a TD27ETi.
Spočiatku v Nissane výrobcu 2,7-litrový motor radu TD na dosiahnutie 85 hp. S a 216 Nm boli použité technické riešenia:
radový štvorvalcový motor;
liatinová hlava valcov a ozubený prevod z kľukového hriadeľa na vačkový hriadeľ a vstrekovacie čerpadlo;
ovládanie ventilu pomocou vahadiel a tyčí podľa schémy distribúcie plynu OHV;
vírivá spaľovacia komora.
Keďže tu nie je reťazový / remeňový pohon, diesel TD27 neohýba ventil. Výsledkom je „hlasný“, ale veľmi spoľahlivý atmosférický ICE pre ťažké vozidlá prevádzkované v náročných podmienkach. Vo vnútri série TD sa vývojárom podarilo zvýšiť výkon vďaka tomu, že objemy valcov sa zväčšili.
Pre podrobnejšie zoznámenie sú všetky technické charakteristiky TD27 zhromaždené v tabuľke:
Majiteľ pravidelne udržiava motor vlastnými rukami alebo na čerpacej stanici, menej často sa vykonáva generálna oprava, niektorí motoristi modernizujú, aby zlepšili parametre spaľovacieho motora. Všetky informácie potrebné na to - načasovanie výmeny nemrznúcej zmesi, oleja a iného spotrebného materiálu, postupná demontáž a montáž - sú zhromaždené v príručke.
Motor TD27, navrhnutý pre náročné plavby, obsahuje nasledujúce konštrukčné prvky:
hlava valca z tvárnej liatiny;
lisovaný oceľový kryt ventilu hlavy valcov;
liatinový blok valcov s vložkami vyrobenými z rovnakého konštrukčného materiálu, ktorý umožňuje viacnásobné generálne opravy;
systém distribúcie plynu podľa schémy OHV so spodným vačkovým hriadeľom, vahadlami a tlačníkmi;
prenos otáčania z kľukového hriadeľa na vstrekovacie čerpadlo a vačkový hriadeľ pomocou ozubených kolies.
Dôležitou vlastnosťou ShPG je prítomnosť najmenej 5 možností pre drážku piesta pod vírivou spaľovacou komorou externého typu. Návod na použitie obsahuje popis údržby a opravy naftového motora. Vznetový motor je možné posilniť samostatne, ale iba inštaláciou turbodúchadla.
Okrem základnej verzie atmosférického dieselového motora TD27 existujú úpravy s turbodúchadlom:
TD27T - turbína bez vzduchového chladiča, výkon 98,6 litra. s., krútiaci moment 230 Nm;
TD27ti - použité prídavné nástavce - medzichladič, výkon a krútiaci moment sú 123 koní. S a 242 Nm, v tomto poradí;
TD27eti - elektronicky riadený medzichladič, krútiaci moment zvýšený na 279 Nm, výkon je 130 koní. s., spotreba nafty do 11 litrov a 14 litrov (diaľnica / mesto).
