Podrobne: oprava motora vaz 21061 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
VAZ-2106 Zhiguli/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL je štvordverové päťmiestne auto s karosériou sedan a pohonom zadných kolies. Možno jeden z najpopulárnejších modelov VAZ.
V roku 1976 v závode v Togliatti zvládli a spustili výrobu modelu VAZ-2106, ktorého modelom bol RAT 124 Speciale z roku 1972. Potom si nikto nemyslel, že tento model sa stane tak masívnym a obľúbeným medzi všetkými výrobkami automobilového závodu Volga.
„Šestka“ na rozdiel od VAZ-2103 má výkonnejší 80-koňový motor VAZ-2106 so zdvihovým objemom 1,6 litra, iný elektrický obvod, ako aj prepracovaný exteriér a interiér. Napríklad má iné nárazníky s plastovými „tesákmi“ a „rohmi“, zmenilo sa obloženie chladiča, predné dvojité svetlomety dostali plastové „sklá“ a zadné svetlá boli kombinované s podsvietením ŠPZ a plastovými „tesneniami“. ” medzi maskou chladiča a svetlometmi.
V roku 1979 závod začal vyrábať menej výkonné modifikácie VAZ-21061 s 1,5-litrovým 71-koňovým VAZ-2103 a VAZ-21063 s 1,3-litrovým 64-koňovým motorom VAZ-21011. Od roku 1980 sú autá vybavené karburátormi typu Ozone 2107.
V roku 1982 bola šestka modernizovaná. Podľa nového GOST sa naň začali inštalovať upravené motory VAZ-2106 s výkonom 75 koní. Reflektory už neboli namontované pozdĺž línie formovania na zadnom krídle. V roku 1988 sa modernizácia dotkla výfukového systému: v ňom bolo nainštalované jednorazové tesnenie a matica.
V roku 1990 závod spustil úpravu, ktorú možno nazvať balík Lux - VAZ-21065 so štandardným motorom VAZ-2106 s bezkontaktným zapaľovacím systémom, karburátor Solex (21053-1107010-03), vylepšené čalúnenie, iné opierky hlavy sedadiel a halogénové svetlomety. Táto úprava bola vykonaná s „päť“ nárazníkmi, motorom 1500, vyhrievanými zadnými oknami, päťstupňovou prevodovkou a výkonnejším generátorom. Exportované modely VAZ-21064 sa navonok líšili od modelu VAZ-21065 upraveným elektrickým obvodom a nárazníkmi so zabudovanými smerovými svetlami. Od roku 1985, najskôr pre exportné úpravy a neskôr pre „interné“, začali inštalovať 5-stupňovú prevodovku typu VAZ-2112 a VAZ-21074, ktorá výrazne znižuje spotrebu paliva na cestách a hluk motora.
Video (kliknutím prehráte).
stiahnuť fotografiu do mobilného telefónu
návod na obsluhu, údržbu a opravu vozidiel VAZ 2106, VAZ 21061, VAZ 21063, VAZ 21065, VAZ 21065-01
1. Zariadenie automobilu VAZ 2106 Všeobecné informácie o aute Celkový pohľad na auto riadiace orgány kľúče Údaje z pasu
2. Odporúčania na použitie Bezpečnostné predpisy a odporúčania Bezpečnostné pravidlá Prevádzkové odporúčania Čo musíte mať v aute Pri každodennom používaní Ísť na dlhú cestu Príprava auta na odchod Kontrola kolies Kontrola hladiny a doplnenie chladiacej kvapaliny Kontrola hladiny a doplnenie oleja do mazacieho systému Kontrola hladiny a doplnenie oleja do prevodovky Kontrola hladiny a doplnenie oleja do skrine zadnej nápravy Kontrola hladiny a doplnenie kvapaliny do nádržky spojky Kontrola hladiny a doplnenie brzdovej kvapaliny v nádržke hydraulickej brzdy Kontrola hladiny a doplnenie kvapaliny do nádržky ostrekovača Vlámanie do vozidla Prevádzka vozidla počas záručnej doby
3. Poruchy na ceste Motor sa nespustí Studený motor Motor teplý alebo horúci Poruchy štartovacieho systému Kontrola systému zapaľovania Kontrola systému napájania motora Stratený nečinný Prerušenia v motore Diagnostika stavu motora podľa vzhľadu zapaľovacích sviečok Auto trhá Trhnutie v momente začiatku pohybu Trhanie počas zrýchlenia Trhne v rovnomernom pohybe Auto zle zrýchľuje Nastavenie pohonu spojky Počas jazdy sa zadrel motor Tlak oleja klesol Kontrola systému mazania Prehrievanie motora Kontrola chladiaceho systému Batéria sa nenabíja Kontrola elektrických zariadení Kontrola regulátora napätia Elektrické poruchy Typy a umiestnenie svietidiel Výmena poistiek schémy zapojenia Objavili sa cudzie údery Klepanie v motore Klepe v odpružení a prevodovke Klepanie (hluk) v hnacej sústave Klepanie (hluk) v zadnej náprave Vibrácie a hrbole vo volante Problémy s brzdami Odvzdušnenie brzdového systému Kontrola brzdového systému Defekt kolesa Výmena kolesa
4. Motor VAZ 2106 Vlastnosti konštrukcie motora Možné poruchy motora, ich príčiny a riešenia Užitočné rady Demontáž a montáž blatníka Výmena chladiacej kvapaliny Výmena oleja a olejového filtra v motore Čistenie ventilačného systému kľukovej skrine Nastavenie piestu štvrtého valca do polohy TDC kompresného zdvihu Kontrola a nastavenie časovania ventilov podľa značiek Nastavenie napnutia hnacej reťaze vačkového hriadeľa Nastavenie vôle ventilov Výmena tlmiča hnacej reťaze vačkového hriadeľa Výmena napínača hnacej reťaze vačkového hriadeľa Výmena napínacej čeľuste hnacej reťaze vačkového hriadeľa Výmena hnacej reťaze vačkového hriadeľa Demontáž, inštalácia a riešenie problémov zotrvačníka Výmena predného ložiska vstupného hriadeľa prevodovky Výmena dielov tesnenia motora hlava motora Demontáž a montáž motora Oprava motora Systém mazania motora Systém chladenia motora Výfukový systém Systém zásobovania
6. Podvozok Predné odpruženie Dizajnové prvky Možné poruchy odpruženia, ich príčiny a riešenia Kontrola technického stavu dielov zavesenia na aute Kontrola a nastavenie vôle v ložiskách predných kolies Výmena maziva v ložiskách predných kolies Výmena ložísk predného kolesa Výmena horného guľového čapu predného zavesenia Výmena spodného guľového čapu predného zavesenia Výmena tlmiča predného zavesenia Výmena pružiny predného zavesenia Demontáž a inštalácia spodného ramena predného závesného držiaka Demontáž a montáž horného ramena predného zavesenia Výmena silentblokov spodného ramena predného zavesenia Výmena silentblokov horného ramena predného zavesenia Demontáž a montáž tyče stabilizátora Demontáž a montáž predných závesných jednotiek Výmena priečneho nosníka predného zavesenia Zadné odpruženie Dizajnové prvky Kontrola technického stavu zadného zavesenia na aute Demontáž a montáž pozdĺžnych tyčí konzoly zadného zavesenia Výmena priečnej tyče Výmena čapu zadnej tyče zavesenia kolies Výmena zadného zavesenia tlmiča Výmena pružiny zadného zavesenia tlmiče nárazov Dizajnové prvky Kontrola tlmičov na aute Kontrola tlmičov na stojane
7. Riadenie Dizajnové prvky Kontrola hladiny oleja v prevodovke riadenia Možné poruchy riadenia, ich príčiny a spôsoby odstránenia Kontrola a testovanie riadenia na aute Kontrola voľnej vôle (vôľa) volantu Kontrola guľových čapov riadiacich tyčí Nastavenie medzery v zábere valca so šnekom Demontáž a montáž volantu Výmena hriadeľa riadenia Výmena riadiacej tyče Demontáž a montáž riadiaceho mechanizmu Demontáž a montáž páky kyvadla Oprava ramena kyvadla Demontáž ramena kyvadla Odstraňovanie porúch častí páky kyvadla Zostavenie ramena kyvadla
9. Elektrické zariadenia Dizajnové prvky Poistky a relé Generátor Štartér Zapaľovanie Spínač zapaľovania (zámok) Osvetlenie, svetelná a zvuková signalizácia stierač Motor ventilátora ohrievača Motor ventilátora chladenia motora prístrojový panel Výmena ovládacích prvkov konzoly Výmena snímačov a spínačov Výmena ohybného hriadeľa a prevodovky náhonu rýchlomera
10. Telo Dizajnové prvky Možné poruchy tela, ich príčiny a riešenia Užitočné rady Výmena nárazníka Hood veko kufra dvere sedadlá Výmena bezpečnostných pásov Spätné zrkadlá Vybavenie salónu Dashboard ohrievač Výmena čelného skla a zadného skla Starostlivosť o telo Antikorózna ochrana tela
Elektrický obvod automobilu VAZ 2106
Pomerne jednoduchý a známy dizajn legendárneho „klasického“ Zhiguli vám umožňuje vykonávať aktuálne opravy VAZ 2106 svojpomocne v garáži. Ide nielen o jednoduchosť dizajnu, ale aj o dostupné náklady na náhradné diely, ako aj o malý počet potrebných nástrojov a špeciálnych zariadení.
Oprava a prevádzka VAZ 2106 sú spravidla lacné. Auto v dobrom technickom stave a pri pokojnom jazdnom štýle v praxi spotrebúva palivo priemerne, pričom nie je príliš náročné na jeho kvalitu. Šestka a jej modifikácia VAZ 21061 s 1,5-litrovým motorom pri jazde po diaľnici rýchlosťou do 100 km/h sa zmestí do 8-8,5 l / 100 km a model VAZ 21063 spotrebuje ešte menej - až 8 l / 100 km.
Zdroj pohonnej jednotky závisí od podmienok, v ktorých je prevádzkovaná. V priemere továrensky zostavený motor nabehne pred generálkou 150 tisíc km, niekedy najazdené kilometre dosiahnu 200 tisíc. Počas tohto obdobia budete musieť vykonať takúto prácu.
Elektrická časť auta je ako celok celkom spoľahlivá, pretože je jednoduchá. Nasledujúce časti často zlyhávajú:
istič;
regulátor nabíjacieho napätia;
kontakty rozdeľovača (na starších modeloch), poistka posúvača;
vysokonapäťové drôty;
kefy pre štartéry a alternátory;
relé;
kontakty batérie sú oxidované.
Najslabším miestom chladiaceho systému je termostat. Diagnóza poruchy je nasledovná: dochádza k prehriatiu kvapaliny alebo naopak k neustále nízkej teplote. V novších modeloch niekedy zlyhá snímač elektrického ventilátora umiestnený v spodnej časti chladiča. Po 40 - 60 000 najazdených kilometroch sa vodné čerpadlo (čerpadlo) stane nepoužiteľným. Nie je predmetom opravy a je úplne zmenený. Ostatné komponenty a časti systému fungujú spoľahlivo a nemajú vyslovené „choroby“.
V systéme prívodu paliva vyžaduje pozornosť palivové čerpadlo, v ňom sa rýchlo opotrebúvajú membrány a ventily. V modeloch karburátora „šesť“ je potrebné veľké čistenie tejto jednotky približne raz za 25 000 km. V posledných rokoch bolo na autách VAZ 21061 a 2106 nainštalovaných 2107 ozónových karburátorov a na VAZ 21063 bola nainštalovaná modifikácia 2105 Ozón. Na vozidlách so vstrekovačom je potrebné čistiť vstrekovače v rovnakom intervale ako karburátory.
stiahnuť fotografiu do mobilného telefónu 
