Urob si svojpomocne oprava motora vaz 21074 vstrekovač

• do horných podpier vložíme tuk pod prašník, ak sa dá ľahko odstrániť (ak nie, nedotýkajte sa ho - môžete ho zlomiť, len opatrne jazdite);
• vtlačte mazivo do spodných pomocou tlakovej mastičky.

Pri jazde je počuť dunenie, stlačením spojky zmizne

Ako vypnúť sviečky? Vyskúšali sme všetko, 3 odmietnuté kľúče sviečok, aké iné spôsoby existujú?

HUM - uvoľnenie spojky
Sviečky - kúpte si normálnu sadu hláv

Ak vás život tlačil so vstrekovacím motorom 406, prečítajte si tento článok. Toto popisuje výhody tohto motora, či sa oplatí nainštalovať HBO na auto s takýmto motorom, aké poruchy sa vyskytujú a spôsoby ich odstránenia.

Zistíte: aké typy poistiek máte vo svojom aute, kde sa nachádzajú, ako skontrolovať ich činnosť. A na záver dostanete pár tipov, ako ich nahradiť.

Človek lieči poruchy auta bolestivo. V prvom rade kvôli nákladom na opravu. Tento článok vám povie, ako sa čerpadlo vymieňa na VAZ 2109. Po prečítaní to môžete ľahko urobiť sami, čo ušetrí peniaze.

S cieľom ušetriť peniaze majitelia často opravujú motor VAZ 2107 vlastnými rukami. Motor tohto modelu má niekoľko funkcií. Pred opravou bez servisnej stanice sa musíte oboznámiť s príčinami a metódami riešenia problémov s motorom VAZ 2107.

Fotografia motora VAZ 2107.

VAZ 2107 "Classic" je vybavený štvortaktným radovým motorom so štyrmi valcami. Motor môže byť v závislosti od modifikácie vyrobený s centrálnym zmiešavacím vstrekovacím systémom (karburátor) alebo s distribuovaným vstrekovacím systémom (injektor). V závislosti od úpravy môže vyvinúť aj výkon od 68 do 74 koní.

Video (kliknutím prehráte).

Údržba motora automobilu sa musí vykonávať v súlade s pokynmi výrobcu, prispôsobenými prevádzkovým podmienkam.

Lada 2107 je auto s pohonom zadných kolies. Spojenie motora s prevodovkou je vyhotovené v pozdĺžnom prevedení. Táto konštrukcia môže spôsobiť ťažkosti pri úplnej demontáži motora. Takmer celý vnútorný priestor motora slúži na umiestnenie motora, vzduchového filtra a pomocných systémov. Sťažuje to aj opravy.

Špeciálne náradie auto-náradie.

Potreba opravy motora môže byť spôsobená niekoľkými dôvodmi:

1. podmienky používania;
2. plánované opotrebovanie dielov;
3. diagnostika motora;
4. neplánované poruchy;
5. nehody a iné.

Auto sa vyrábalo asi štyridsať rokov. Kvôli zastaranému dizajnu môže dôjsť k nekompatibilite s množstvom nástrojov. Okrem toho sa kompletná oprava motora vykonáva výhradne v súkromných opravovniach.

To zvyšuje náklady na prácu natoľko, že je jednoduchšie kúpiť nový motor. Ak je porucha malá a dá sa opraviť bez zložitých postupov, alebo ak je možné vykonať čiastočnú generálnu opravu, je lepšie urobiť všetko sami.

Prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť, keď potrebujete opraviť motor, je stav oleja v kľukovej skrini (farba, zákal a hladina). Motorový olej v systéme mazania motora je hlavným indikátorom stavu spojov častí motora.

Zákal motorového oleja.

Zakalenie oleja indikuje prítomnosť zabehnutých častí, sčernenie naznačuje možné prehriatie alebo prerazenie plameňa zo spaľovacej komory do kľukovej skrine. Zníženie hladiny môže naznačovať netesnosti alebo opotrebenie trením v príliš tesných spojoch.

Kontrola hladiny oleja sa vykonáva na studenom motore, keď je vozidlo inštalované na rovnom vodorovnom povrchu.

Je tiež potrebné skontrolovať hladinu nemrznúcej zmesi v expanznej nádrži. Ak hladina klesne, môže to znamenať prehriatie alebo netesnosť chladiaceho systému. Ak hladina stúpa, môžeme hovoriť o problémoch s termostatom - zariadením, ktoré v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny reguluje rýchlosť jej pohybu v chladiacom systéme.

Ďalšie poruchy motora VAZ 2107 a ich charakteristické prejavy nájdete v špeciálnej literatúre, návode na opravu motora.

Pred vykonaním generálnej opravy motora VAZ 2107 sa dôrazne odporúča, aby ste sa oboznámili so špeciálnou literatúrou, aby ste lepšie porozumeli vykonávaným postupom.

Po dokončení opravy je potrebný zábeh auta do všetkých detailov. Vlámanie sa zvyčajne vyskytuje počas prvých 5 000 kilometrov.

Motor pripravený na generálnu opravu.

Pred demontážou je potrebné vypustiť olej z motora. Za týmto účelom zohrejte motor na približne prevádzkovú teplotu a vypnite ho. Ak je priekopa, auto na ňu nabehne.

Ak nie je možné prejsť do priekopy, je potrebné postaviť auto na rovnú plochu.

Pod vypúšťací otvor oleja vložte 10-litrovú nádobu vyrobenú z tepelne odolného materiálu. Odskrutkujte zátku a vypustite olej.

Potom vypustite nemrznúcu zmes z chladiaceho systému cez vypúšťací otvor v spodnej časti chladiča motora.

DÔLEŽITÉ!
Olej môže dosiahnuť teploty rádovo 100 stupňov.
Ak sa pokúsite naštartovať auto s vypusteným olejom a nemrznúcou zmesou, motor úplne zlyhá.

Po vypustení všetkých pracovných kvapalín odskrutkujte všetky podpery a odpojte skrutkové spojenia zotrvačníka s prevodovkou. Pomocou navijaka vyberte motor z priestoru kapoty a nainštalujte ho na stojan na opravu.

Demontáž motora nevyžaduje špeciálny prístup: jednoduché odvíjanie závitových spojov.

Fotografia odstránenej hlavy valca.

Všetko je odstránené: hlava valcov, elektrické vybavenie vrátane štartéra a generátora, ojnice, kľukový hriadeľ, olejové čerpadlo atď. V dôsledku toho by mal zostať oddelene rozobratý blok valca a kľukový hriadeľ. Odstránenie hlavy a všetkých prvkov je jednoduchý postup.

Bude to ťažké pri montáži rozvodov plynu a iných mechanizmov motora, ktoré vyžadujú presné prispôsobenie polohy pracovných častí. Inštalácia hlavy bude vyžadovať dodržiavanie časových značiek a iných mechanizmov.

Demontovaná hlava valcov a kľukový hriadeľ sa spolu so zakúpenými piestami odvezú k špecialistovi na brúsenie. Špecialista robí všetky merania, vrátane všetkých rozmerov kľukového hriadeľa, pre následné vyvŕtanie motora. Vŕtanie je potrebné na kompenzáciu opotrebovania nevymeniteľných častí. Špecialista vyvŕta už zakúpené piesty podľa veľkosti.

V prvom rade treba vymeniť opotrebované klzné ložiská pod ložiskami kľukového hriadeľa, piestne krúžky (kompresné a škrabky na olej). Potrebné sú tesnenia (pod hlavou bloku a iné) a olejové tesnenia - inštalácia starých s novými pracovnými rozmermi môže viesť k vytvoreniu medzier, cez ktoré unikne olej a nemrznúca zmes.

Potrebný spotrebný materiál na generálnu opravu.

Musíte si tiež zakúpiť valčeky a remeň pre remeňový pohon. Ak je pohon reťazový - musíte skontrolovať reťaz.

Snímače teploty a tlaku v mazacom systéme vyžadujú povinnú výmenu.

Treba filtre (vzduchový, olejový a iné), nový olej a nemrznúcu zmes.

Zoznam toho, čo je potrebné na opravu motora na VAZ 2107, zahŕňa aj všetok spotrebný materiál a spojovacie prvky. Napríklad tesniaci prostriedok alebo poistné krúžky. Ich potreba vzniká pri oprave a nedá sa vopred určiť.

Hlava valcov je kritickou súčasťou motora. Obsahuje rozvodové prvky: ventily, vačkový hriadeľ, hnacie ozubené kolesá a iné. Všetky časti musia byť bez viditeľných chýb, bez viditeľného opotrebovania a nesmú prevísať vo vodiacich lištách. V prípade prvej opravy (generálnej alebo plánovanej po generálnej oprave) nemusí byť výmena vačkového hriadeľa potrebná.

Pred montážou sa musíte uistiť, že olejové kanály sú čisté, pretože jeden z typov mazania motora začína presne od hlavy.

Okrem toho najmenšie zablokovanie kanálov povedie k roztaveniu ložiskových škrupín, tesnení a iných častí citlivých na teplo.

Rozobraný motor auta.

Proces montáže motora na VAZ 2107 začína inštaláciou mazaného kľukového hriadeľa na podpery. Je potrebné dávať pozor, aby sa vložky neprekrútili. Presnosť je kontrolovaná zhodou ich zámkov. Axiálny posun je kompenzovaný polovičnými krúžkami. Výsledkom je, že hru by ste mali sotva cítiť rukou.

Po inštalácii otočte strmene. Každý skrútený strmeň sa musí striedať s kontrolou hladkosti kľukového hriadeľa v ložiskách.

Ďalším krokom je inštalácia piestov do zostavy s krúžkami (kompresný a olejový škrabák) a ojnicami. Na to potrebujete tŕň, ktorý stlačí krúžky pred pristátím piestu vo valci. Potom je krk ojnice kombinovaný s krkom na kľukovom hriadeli. Jarmá sú skrútené.

Ďalej je na rade inštalácia prvkov mazacieho systému a olejových tesnení. Sú vopred namazané.

Injektor VAZ 2107 má množstvo výhod, ale aj niekoľko významných nevýhod, o ktorých by ste mali vedieť vopred. Ak máte k dispozícii tento model auta, mali by ste sa oboznámiť s funkciami údržby jeho vstrekovacieho systému. Najprv je však potrebné prediskutovať štruktúru palivového systému VAZ.

Inštalácia vstrekovača do VAZ 2107 umožnila výrazne zlepšiť výkon motora. Zmenou typu palivového systému sa zvyšuje množstvo energie, ktorá vzniká pri spaľovaní benzínu. V porovnaní s karburátorovým motorom je systém vstrekovania paliva v počiatočných fázach efektívnejší, no jeho výkon časom klesá. Od čoho to závisí?

Vstrekovač VAZ 2107 pôsobí ako konečný prvok v palivovom systéme automobilu. Zmes vzduchu spolu s oblakom rozprášeného benzínu vytvára obrovské množstvo energie. Časom môže byť táto atomizácia menej účinná, palivové trysky slabnú a to všetko kvôli benzínu nízkej kvality.

Hlavnou príčinou zlyhania vstrekovača je zlé palivo. Palivo do auta sa skladá z mnohých chemických zložiek, navyše sa do neho pridávajú rôzne nečistoty, ktoré by mali zlepšiť celkový výkon motora. Tento faktor nemožno ignorovať, pretože takýto benzín zanecháva zvyšky na stenách palivového systému. Najtenšie kanály sú práve vo vstrekovačoch a práve tieto zariadenia trpia v prvom rade. Injektor VAZ 21074 má rovnaký problém. Počas prevádzky sa povlak z paliva iba hromadí. Čo je potrebné urobiť, aby sa to zastavilo?

Injektorové zariadenie je veľmi citlivé na veľké inklúzie v benzíne. Ak používate lacnú značku paliva, pripravte sa na skorú výmenu vstrekovačov. Takže prvá vec, ktorú musíte urobiť pre palivové čerpadlo VAZ, je zmeniť značku paliva. Napájací systém VAZ 2107 by sa mal stať čistejším, stále nie je vylúčená možnosť tvorby plakov v systéme. Keďže horľavá kvapalina v kanáloch občas stagnuje a niekedy dokonca zamrzne, predčasným poruchám sa dá zabrániť iba jedným spôsobom - pravidelným čistením.

Približne každých 35-40 000 km je potrebné vykonať preventívne čistenie palivového systému. Kanály musíte umyť vlastnými rukami. Výkon motora bude závisieť od kvality čistenia. Ak sa tento postup vykonáva nepravidelne, čoskoro sa môžete rozlúčiť s jednou dýzou a hľadať novú, a potom budete musieť zmeniť ostatné prvky palivového čerpadla VAZ.

V 4-valcových typoch vstrekovacích motorov sa pozoruje rozdielna miera upchávania vstrekovačov. V oblasti valcov 2 a 3 je teplota vždy zvýšená, takže k akumulácii sedimentu dochádza rýchlejšie.

V takýchto prípadoch sa za profylaktické činidlo považuje špeciálna prímes polyéteramínu. Zabraňuje hromadeniu horenia po dlhú dobu.

Ako pochopiť, že je potrebné vymeniť, skontrolovať alebo opraviť vstrekovač? Aj bez snímačov je možné pochopiť, že oprava prvkov palivového systému je potrebná, ak v modeloch 2107, 21074 existuje 1 z 2 hlavných znakov:

1. Nestabilná prevádzka motora. Niekedy sa môže zastaviť alebo začať zle.
2. Oveľa menej zjavným znakom je strata sily. Tento efekt je badateľný, ak jazdíte hlavne strednou rýchlosťou, no pri vysokej rýchlosti je veľmi citeľný.
3. Posledný znak je fixovaný iba snímačmi - tlak vo vnútri systému stúpa.

Dôvodom takýchto porúch je upchatie trysiek, dokonca ani diagnostika nie je potrebná.
Čistenie pomáha obnoviť predchádzajúci výkon motora. Ak sa problém po vyčistení nevyriešil, stojí za to skontrolovať rúrky a trysky, či nie sú poškodené alebo poškodené. V takýchto prípadoch je lepšie nezačať opravy, ale jednoducho nahradiť poškodené časti novými.

Niekedy nie je možné sami určiť, kde je poškodenie, a až potom príde vhod diagnostika v servisných strediskách. Zablokovanie môže spôsobiť pomerne vážne zlyhanie vstrekovača VAZ 2107, ako aj prasknutie kanálov. Tlak, ktorý sa vyskytuje v systéme, môže ľahko spôsobiť, že najkrehkejšie časti budú nepoužiteľné. Tu, vlastnými rukami, nebude možné situáciu napraviť, aj keď máte po ruke kompletnú schému auta. Existuje len jeden záver - musíte venovať veľa času a pozornosti čisteniu vstrekovačov a robiť to pravidelne.