Oprava motora Volvo svojpomocne

Oprava motora Volvo - čo to je? Aké by mohli byť ťažkosti? Všetky podrobnosti o oprave motora Volvo XC70 / XC60 sú tu!
▶ SUPER stránka o Volve – bit.ly/2MJEFYj

Opravujeme Volvo XC70 ročník 2012 s dieselovým motorom a najazdenými 230 t.km.

Začnime s pozadím. Na autách XC60, XC70 s dieselovým motorom je problém so skokovou hladinou chladiacej kvapaliny Volvo pomerne častý. To isté sa stalo nášmu klientovi. V lete začala svietiť kontrolka nízkej hladiny chladiacej kvapaliny. Pri nájazde 10 ton.km. klient pridal asi 2-3 litre nemrznúcej zmesi.

Pri prvom zavolaní bol chladiaci systém motora podrobený tlakovej skúške. Nedochádza k žiadnym únikom. Keďže chladič chladiaceho systému Volvo XC70 bol predtým zmenený, predpokladali sme, že v procese plnenia systému nemrznúcou zmesou sa vytvoril vzduchový uzáver. Aby vylúčili podozrenia a neopravili motor Volvo okamžite, naplnili systém špeciálnou inštaláciou, ktorá vylučuje vniknutie vzduchu. Prvý mesiac bola úroveň normálna a v budúcnosti sa príbeh opakoval znova.

V druhej fáze diagnostiky a opravy motora Volvo sa ukázalo, že problém je vo vnútri a oprave motora Volvo sa nedá vyhnúť. Príznaky poruchy motora Volvo - hladina kvapaliny a tlak v systéme sú príliš vysoké.

Príčinou poruchy motora Volvo XC70 je prenikanie plynov z kľukovej skrine do chladiaceho systému a zvýšenie tlaku. Ďalším krokom je diagnostika motora Volvo odstránením hlavy valcov Volvo XC70.

Možné sú viaceré varianty problému: Prasklina v hlave valcov. Možnosťou nie je najlacnejšia generálna oprava motora Volvo. Oprava hlavy valcov Volvo XC60 / XC70 v tomto prípade nie je možná a mala by byť možná iba jej výmena. A najlacnejšou možnosťou môže byť tesnenie hlavy.

V našom prípade je problém spôsobený porušením geometrie hlavy valcov. Bojovali sme s tým opravou naftového motora Volvo XC70. Počas generálnej opravy motora Volvo bolo vymenené tesnenie hlavy valcov, hydraulické zdvíhadlá, rozvody, čerpadlo, hnacie remene a valčeky, tesnenia drieku ventilov, brúsenie ventilov a otáčanie hlavy. Pri výbere dielov sme použili náhradné diely a analógy Volvo.

Oprava motora Volvo Moskva - ak je to pre vás relevantné, radi vám pomôžeme.

Stiahnite si našu mobilnú aplikáciu „Autoservis Volvo“!
Je to veľmi užitočné a vždy po ruke!

Ako sa tam dostať? Stačí zadať „Volvopremium“ do navigátora a vybrať si vhodnú adresu.

Zariadenie, údržba a opravy automobilov Volvo S40

Oveľa pohodlnejšie je rozobrať motor, ak ho pripevníte na prenosný stojan. Takýto stojan je možné prenajať v špecializovaných dielňach. V závislosti od typu stojana môže byť potrebné odstrániť zotrvačník (prednú dosku). Motor je upevnený na stojane pomocou skrutiek zaskrutkovaných do základne bloku valcov.
Ak nemáte stojan na generálnu opravu motora svojpomocne, namontujte motor na pevný pracovný stôl alebo ho položte na podlahu. Dávajte veľký pozor, aby vám motor nespadol alebo nebol mechanicky namáhaný.

Pred začatím demontáže motora je potrebné z neho odstrániť nástavce. Aj keď sa chystáte namontovať nový alebo prestavaný motor Volvo S40, všetko vybavenie na ňom bude musieť byť prenesené zo starého. Nové a repasované motory sa spravidla predávajú bez nasledujúceho vybavenia:
a) Podpery napájacieho bloku a ich držiaky.
b) Generátor s konzolou.
c) štartér.
d) Všetky komponenty zapaľovacieho systému vrátane snímačov, cievok a zapaľovacích sviečok.
e) Výfukové potrubie a turbodúchadlo (ak existuje).
f) Komponenty sacieho potrubia a systému vstrekovania paliva.
g) Všetky rozvody (pri odstraňovaní, zapamätaní alebo fotografovaní trás), vypínače. akčné členy a snímače.
h) Termostat, čerpadlo chladiaceho systému a hadice.
i) Spojky (ak existujú).
j) Zotrvačník (predná doska).
l) Olejový filter.
m) Mierka a nádobka na kontrolu hladiny motorového oleja.

Poznámka. Pri odstraňovaní všetkých týchto komponentov z generálnej opravy motora si všimnite (a najlepšie odfotografujte) presné miesta inštalácie a ich orientáciu. Veľmi vám to uľahčí montáž. Pamätajte tiež na umiestnenie tesnení, podložiek, skrutiek a iných malých častí.

Ak sa rozhodnete kúpiť prerobený motor v minimálnej konfigurácii (blok valcov, kľukový hriadeľ a piesty s ojnicami), musíte okrem vyššie uvedeného odstrániť hlavu bloku, rozvodový remeň (s napínačom, napínacou kladkou, napínacou kladkou a kryty) zo starého motora a napínača hnacieho remeňa príslušenstva.
Pri vykonávaní úplnej generálnej opravy motora vlastnými rukami postupujte podľa nasledujúceho poradia demontáže:
a) Rozdeľovacie potrubia, turbodúchadlo (ak existuje).
6) Rozvodový remeň. ozubené kolesá, napínač, kladky a kryty.
c) Hlava valca.
d) Olejové čerpadlo.
e) Zotrvačník (čelná doska).
e) Paleta.
g) Odber oleja.
h) Stredná časť.
i) Piesty, ojnice.
j) Kľukový hriadeľ

V dôsledku pretrhnutia hnacieho remeňa klimatizácie rozvodový remeň poskočil a v dôsledku toho CPG zasiahol ventily. Ako vždy obchádzame pasce výrobcu a opravujeme improvizovanými prostriedkami)))).

Video B5254T3. oprava motora svojpomocne VOLVO S80 2.5 turbo channel Oprava spaľovacích motorov, automatických prevodoviek, CVT, DSG vlastnými rukami.

V dôsledku pretrhnutia hnacieho remeňa klimatizácie rozvodový remeň poskočil a v dôsledku toho CPG zasiahol ventily. Ako vždy obchádzame pasce výrobcu a opravujeme improvizovanými prostriedkami)))).

Vyčerpávajúce škrípanie pod kapotou, príznaky, ako sa liečiť a ušetriť veľa na náhradných dieloch, výmena nie je pre slabé povahy, ale stojí za to. Nič som nestrihal, celý proces som cítil. Membrána recirkulácie plynu kľukovej skrine. Všetky moje videá vychádzajú bez úprav, nadávky občas skĺznu 😉 kto má záujem, nachádzame sa v Moskve, Matveevsky dištrikt, kontaktujte mailom

Tento článok sa zameria na opravu motora automobilu Volvo 850 z roku 1994, karosérie sedan.
Hlavný problém bol teda v motore: zvýšená spotreba oleja (až 1,5 l / 1000 km) a benzínu (až 15-17 l / 100 km). K tomu sa pridávajú zahmlievanie skiel v dôsledku úniku nemrznúcej zmesi, s najväčšou pravdepodobnosťou z radiátora sporáka.

1. Piestne krúžky, sada 9000 r. (2700 R. Goetze)
2. Olejové uzávery, sada (10 ks) 1300 r. (300 rubľov)
3. Zapaľovacie sviečky, 5 ks. 950 r. (360 R. Beru)
4. Distribučné žľazy. hriadele 500 rubľov / ks. (125 rubľov / kus)
5. Tesnenie hlavy valcov 2000 str. (600 rubľov)
6. Vypúšťacia zátka palety (50 rubľov)
7. Stabilizačná tyč (750 rubľov)
8. Olejový filter 400 r. (100 rubľov)
9. Radiátor ohrievača 9500 r. (3700 rubľov)

Náklady na prácu na opravu motora v rozmedzí 14 000 - 16 000 rubľov. Prirodzene, ak by existoval 20-ventilový motor a dokonca aj s turbínou, toto číslo by bolo vyššie.

Nič nie je dokonalé. To platí najmä pre cesty v Rusku: jamy, výmole, trasúci sa asfalt. V Európe, odkiaľ pochádza slávna značka Volvo, sú v niektorých mestách dokonca umývané cesty. Keďže je nepravdepodobné, že by sa takáto tradícia dostala do Ruskej federácie, je pravidelne potrebná diagnostika zariadenia a niekedy aj zásadná generálna oprava motora Volvo. Neustále vibrácie v dôsledku prasklín a priehlbín v asfalte skôr či neskôr deformujú časti stroja, aj keď sú kvalitné. Prúdy prachu vo vzduchu a na chodníku upchávajú vzduchové filtre, niekedy sa dostanú až k vstrekovaciemu ventilu.

Ak si prejdete jednotlivé modely, tak oprava motora Volvo s40 nie je najpopulárnejšou požiadavkou. Zvyčajne má táto značka problémy so zapaľovaním, v dôsledku čoho sa auto nenaštartuje. Samozrejme, vzrušení vodiči sa nedočkavo obracajú do salónu pre vysvetlenie príčiny poruchy.V takýchto prípadoch nie je vždy potrebná oprava motora Volvo s40, ale aj tak bude potrebná diagnostika.

Niekedy sa jednotky zhoršia v dôsledku ich nesprávnej prevádzky. Oprava motora Volvo s60 je teda nevyhnutná, ak majiteľ použil nesprávny typ paliva alebo bol oklamaný bezohľadnými čerpacími stanicami. Okrem toho je stroj citlivý na prítomnosť oleja, ako každý iný model. Preto, ak je to možné, musíte olej vymeniť aspoň raz za 15 000 km, inak sa pre vás generálna oprava motora Volvo stane novým nákladom.
Niekedy aj pri včasnej údržbe motor stále začína nadávať. Stáva sa to kvôli povahe jazdy vodiča. Napríklad oprava motora Volva 850 je často spojená s poruchou turbíny kvôli tomu, že jazdec nemal silu (ani čas) nechať vychladnúť zohriate turbodúchadlo.
Stáva sa však, že vodič aj čerpacia stanica s tým nemajú nič spoločné, ale problém spočíva v samotnom dizajne auta. Oprava motora Volva XC90 je teda niekedy spojená s opravou zdeformovanej turbíny, ktorá je umiestnená nevhodne v pomere ku kvalite ruských ciest.

Po prvé, nemali by ste si nechať ujsť podivné zvuky vydávané motorom - musíte cítiť auto. Postupom času sa môže zvýšiť spotreba oleja a paliva, v sektore motora sa objavia nejaké nepochopiteľné trasenie alebo sa na paneli indikátorov zobrazia nesprávne údaje. Zvládnutie motora vlastného auta je odvážne povolanie, ale ak dôjde k skutočnej poruche, je potrebný naliehavý názor odborníka. Iba skúsenosti úzkeho tímu remeselníkov, ktorí rozumejú jednotkám Volvo, vám môžu povedať, aké sú príčiny poruchy. Profesionáli vo svojom odbore budú môcť analyzovať auto od A po Z a opraviť príčiny, skôr ako odstrániť príznaky choroby švédskeho koča.

Motory Volvo sú spoľahlivé a majú dostatočné motorové zdroje. Pri správnej prevádzke môže motor Volvo ísť viac ako 300 000 km bez väčších opráv. Ale nepriaznivé faktory a „ťažké“ prevádzkové podmienky znižujú životnosť motorov Volvo na 200 000 km. Diagnostika a opravy motora sú časovo a finančne najnáročnejšie, pretože si vyžadujú veľa času (od jedného do niekoľkých dní), použitie drahého vybavenia a špeciálneho náradia Volvo, ako aj vysoko kvalifikovaný personál.

Autopassage Servis Volvo vykonáva diagnostika, údržba a generálne opravy motorov Volvo. Výmena motorov na všetkých modeloch automobilov Volvo sa vykonáva.

Hlavné typy prác, ktoré vykonávame pri opravách motora Volvo:

• Výmena prevodov CVVT;
• Výmena tesnení a tesnení motora;
• Výmena rozvodového remeňa a hnacieho remeňa spolu s valčekmi a termostatom;
• Oprava hlavy valcov, výmena a nastavenie ventilov;
• Výmena tesnení drieku ventilu;
• Výmena a oprava kľukového hriadeľa, hlavných a ojničných ložísk;
• Generálna oprava spaľovacích motorov s vŕtaním alebo objímkou, honovanie valcov a výmena skupiny piestov.

Pri odstraňovaní problémov s motorom Volvo pracujeme podľa nasledujúceho algoritmu:

• Primárna diagnostika porúch spaľovacích motorov: počítačová diagnostika, meranie kompresie vo valcoch, kontrola systému recirkulácie plynov v kľukovej skrini, chladiaceho systému spaľovacieho motora a palivového systému;
• Demontáž a demontáž motora;
• Odstraňovanie porúch a kontrola porúch spolu s klientom;
• Koordinácia optimálnej schémy opravy spolu s klientom;
• Výmena poškodených a opotrebovaných častí;
• Montáž motora a inštalácia na auto;
• Nastavenie motora, počítačová diagnostika po montáži;
• Odovzdanie auta klientovi.

Na vykonanú prácu poskytujeme záruku šesť mesiacov alebo 10 000 km najazdených kilometrov pri použití originálnych dielov Volvo.

Pri vykonávaní opráv motora používame originálne diely Volvo z nášho skladu alebo objednávame vzácne diely vo Švédsku. Poskytnuté náhradné diely 25% zľava.

ATC “Moskva”, Kashirskoye shosse, 61, budova 3A. Tel. 223-52-33
SC Olympiyskiy, Olympiyskiy Ave, 16, budova 4. Tel. 688-63-66

V dôsledku pretrhnutia hnacieho remeňa klimatizácie rozvodový remeň poskočil a v dôsledku toho CPG zasiahol ventily. Ako vždy obchádzame pasce výrobcu a opravujeme improvizovanými prostriedkami)))).

Video B5254T3. oprava motora svojpomocne VOLVO S80 2.5 turbo channel Oprava spaľovacích motorov, automatických prevodoviek, CVT, DSG vlastnými rukami.

• Uverejnené 5. novembra 2016
• V dôsledku pretrhnutia hnacieho remeňa klimatizácie rozvodový remeň poskočil a v dôsledku toho CPG zasiahol ventily. Ako vždy obchádzame pasce výrobcu a opravujeme improvizovanými prostriedkami)))).
  tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw – kanál ICE Theory.
  pre chladných remeselníkov, ktorí tu majú svoj vlastný názor na nastavenie ventilov. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
  po prečítaní napíšte komentár.
• Autá a vozidlá
• Oprava B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 svojpomocne

Ako je to s peniazmi na súčasnú opravu

Asi 25 000 rubľov za prácu v našom regióne. Na diely si nepamätám.

Vačkový hriadeľ má tiež medzery a stlačili ste ho úplne

Lyokha 29, súhlasím. Nepamätám si presne, koľko ropného klinu je na tomto mieste, ale môžem s istotou povedať, že jeho hodnoty sú na úrovni stotín milimetra. A vzhľadom na to, že ventilové vôle sú na úrovni desatín, tak si myslím, že toto silné počasie nespraví. Ďakujem za rozumný názor!

pozdravujem! Neprišli ste na to, čo sa deje, prečo sa remeň alternátora stratifikoval. Mám rovnaký príbeh o motore v5204t8. Jeden prúd, ktorý je bližšie k pravému kolesu, prešiel a narazil na spodnú ozubenú remenicu, nakrútil rozvod a kompresia bola nulová. Najazdené po výmene remeňov 15t.km. Zajtra otvoríme hlavu. Ešte raz, čo je podľa vás dôvodom strihu?

Je potrebné včas vymeniť spojku abgon generátora.

Svojpomocná oprava spaľovacích motorov, automatických prevodoviek, CVT, DSG. Ako vás možno kontaktovať?

Ventily Fretius som dal na 850-ku - geometria je vynikajúca! Len vývody sú vyrobené zo zliatiny práškových kovov a pri lapovaní sa čiastočka tohto prášku drobí na skose ventilu. Ak sú sedlá korigované podľa noriem vybavenia, potom nie je potrebné brúsiť ventily a nebudú existovať žiadne chyby z hrubozrnnej pasty. Raz som nevedomky zmenila maturitu. myslel manželstvo. Pravda, jemné lapovanie koriguje, ale manuálne hemoroidy PPC. Jaskyňa je pravdivá vo forme bodky hrubšej ako vlas. Nedajú sa skrátka radiálne odierať a po narovnaní sedadla po naštartovaní motora klepú samotné ventily. Tu je taká nuansa.

Vrátil sa opravený s rovnakým poškodením?

Neoverili to u tých, ktorí sa prihlásili, možno sa niečo zaklinilo?

Myslím, že je to S40 alebo C30, ale nie S80

Dobré dievča! Rekvizity chlapcovi! Na takýchto pánoch spočíva celé Rusko. Veľa šťastia a zdravia.

O akej úprave ventilov hovoríš hlupák. Sakra, znížili klienta o peniaze, sťažili si to a priviedli ľudí, ktorí si toto video pozreli, do smilstva!! Idioti.

Je to niečo ako manuál k inému spaľovaciemu motoru. Takéto spaľovacie motory na XC90 sú až do roku 2006. Nebudem sa však hádať o úprave, možno je to potrebné pre túto T6. Koľko, ak to nie je tajné, zobrali za prácu?

No to hlavné pre teba, drahá, tu: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
v nádeji na vašu primeranosť čaká na ospravedlnenie.

Vasilij Gusin, na zaciatok by si potreboval rozumne vysvetlit svoj nazor, a nie ako teta, ktora kvici a uraza ludi pod krytom internetu. A tak ste vítaní, mesto Naberezhnye Chelny. Ulica 40 rokov víťazstva 72a "SRT na Vakhitov". Radi by sme si vypočuli urážky osobne. bez vašej internetovej imunity pred zlomeným nosom))).

Výborne! Keď naštartujem studené auto, idem prvýkrát na voľnobeh, bez ohľadu na to, ako 900! Dokonca aj po zložení motora to tiež nie je 900)))))))))

Oplatí sa čipovať tento motor?

Sazhko Michail neviem o s / h. Oficiálna služba na 50 000 oznámila prácu. Brali sme oveľa menej.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/

Kritizujú najmä sedačkových „majstrov“, ktorí si sami vymieňajú olej alebo vzduchový filter

Cool channel. Veľa šťastia vo vývoji) Tu mám Volvan 850 turbo automat. Krúžky sú normálne, tesnenia ventilov sú vymenené, turbína je po renovácii ideálna. Problém je taký, že nedymí sama od seba, ale keď sa naskladáte a naštartujete plynový pedál hneď za sebou, je toho veľa dymu. Čo môže byť, povedz mi!? Mohli sa odlepiť plomby?

100 mindrákov sa škrabalo na hlave. Pravdepodobne to má niečo spoločné s tuleňmi.

takže na diaľku je nepravdepodobné, že vyzvem niečo rozumné. musíte vidieť auto. Myslím si, že každý viac či menej trénovaný mindrák dokáže ľahko stanoviť diagnózu. pochopte správne, nechcem sedieť a uvádzať príčiny dymu inteligentným pohľadom)))

môj priateľ má rovnaký problém. Nainštalovaný nový remeň klimatizácie. kus spadol pod plášť. a všetko. ventil ohnutý. práve teraz bude oprava. a kúpil som si to isté Volvo ale s už pokazeným motorom. Zmením celok

Chlapci, dobre, súhlasím s predchádzajúcou recenziou, hlavný je konečný výsledok a životnosť opraveného motora. Jednoznačne palec hore!

Ďakujem. nie je lepšia odmena ako tvoje slová pre mňa)))

všetky konektory sú zlomené kvôli krivým rukám! aj pri starych autach (z 2000) sa pri riadnom odvoze NIČ nerozbije!
autor buď objektívny.

Povedz mi,aký motorový olej tam treba naplniť?Mám rovnaký motor na Ford Mondeo. Existuje nejaký spôsob, ako vás kontaktovať?

nebudem sa hádať))). možno máš pravdu. Myslím si, že vo všeobecnosti majú všetci ľudia určitý stupeň zakrivenia ruky)))). najneskôr dnes, keď som zbieral motor 126 od predchádzajúcich, sa mi podarilo pokaziť napínač rozvodového remeňa. to sa stáva. a kto povie, že sa nikdy v ničom nemýli, tak je to banálny klamár. Len nie každý má odvahu si to priznať. a to, že sa NIČ nerozbije. Zdá sa mi, že ste zašli príliš ďaleko alebo máte málo praxe a ešte ste nenarazili)))
Ďakujem

Viete mi povedať pri akom nájazde km praskol remeň alternátora? Boli pred tým menené remene?

pásy boli mnohokrát menené. predtým sa roztrhol pás u klienta. Bol som roztrhaný rovnakým spôsobom, ale bez vážnych následkov. Tento konkrétny opasok toho veľa neušiel. Nemôžem to povedať s istotou, ale pravdepodobne niekoľko tisíc. teda v Moskve to u klienta prasklo. tam sa to zmenilo. vrátil sa s ním, trochu sem cestoval a opäť útes len tentoraz je taký. viac nepoviem.

Výborne, zlaté ručičky, teraz je to obrovská vzácnosť.

Dobré video, nikde nie sú vôbec žiadne informácie o tomto motore, sú tam len odpadky. Mohli by ste mi povedať, keď som to rozobral, je možné vidieť lopatky turbíny zo strany, kde je hrubá trubica od filtra k turbíne a je to svinstvo?

Ďakujem, Kaukaz na Ali nedávno objednal takúto vec))

Prepáčte, ale stále si nepamätám, či je možné ich nejako vidieť. To bolo pred viac ako pol rokom. Presne si pamätám, že turbína nie je zvlášť blízko. vo všeobecnosti prvá myšlienka, ak potrebujete skontrolovať integritu lopatiek, sa týka video endoskopu. určite vidia čepele. tu. neexistujú žiadne iné myšlienky, ale moja pamäť zlyhala))).

Nenašli ste žiadne informácie?) Áno, áno. Potom sa už nemôžete pozerať. Aj keď tam nie je VIDA, užívateľ glimmer má technickú službu na D2R

Nemyslel som takú informáciu. ak vyrobím motor alebo automatickú prevodovku, tak do vyhľadávača nenapíšem „opraviť tam niečo“ a nesledujem, ako to ľudia robia. A ešte viac, neberiem informácie z internetu ako návod na akciu. Hľadám výhradne technickú literatúru o tejto jednotke. ale to, ze uz niekto taketo motory demontoval a nieco vyskladal mi nie je zvlast zaujimave).

vie niekto kolko stupnov by malo byt na tomto motore (5254) predstih zapalovania na volnobeh?

ak veríte v oficiálnu literatúru, kde sú uvedené technické vlastnosti motora, potom v stĺpci „načasovanie zapaľovania“ je pomlčka a vysvetlenie „hydraulický regulátor“.

Bolo by pekné mať ceny dielov a práce.

Na Mikolu Markhela sa už teraz ani nespomenie. bolo to dávno. Môžem len povedať, že práca ide (v našom regióne) 30 000 - 40 000 tr. Úradníci berú od 50000t.r.

normy, ale herec je zlý, spustenie na vidyuhi nebolo prvé)))

byvshev Evgen dobre, dobre)))) Nepokúšal som sa o Oscara, ale čo by bolo informatívne)))

Pekné, poučné video.
Nezáleží na tom, ako a akými spôsobmi sa oprava vykoná. Na konečnom výsledku záleží.
Ďakujem, zaujímavé sledovať.

oprava motora je hračka. Mal som ísť k automechanikovi. Kuchár vie aj opraviť

Ďakujem. Napadlo ma kúpiť toto auto s takýmto spaľovacím motorom. Teraz rozmýšľam.

Ďakujem. Napadlo ma kúpiť toto auto s takýmto spaľovacím motorom. Teraz rozmýšľam.

Ďakujem . V pondelok idem do kancelárie

2.5 turbo b5254t6 rv 2008

ťažko povedať s istotou. V prvom rade počítačová diagnostika. nasávanie vzduchu. chyby pri montáži zväzku motora.

a po pravde to bolo zaujímavé a poučné, vďaka. Pre každý prípad som poistený, montujem podobný motor, ak máte nejaké otázky, povedzte mi. ako utiahnuť skrutky hlavy valca a samotného krytu?

Svojpomocná oprava spaľovacích motorov, automatických prevodoviek, CVT, DSG. uťahovací moment a poradie uzáveru

Máte záujem o uťahovacie momenty? alebo objednať?

dobrý večer . urobil generálnu opravu motora. prvá jazda išla na päťku, následne voľnobeh, otáčky plávajú. možno sa stretli?

Ahoj. auto, rok, objem?

Takýto motor nebol nainštalovaný na druhej generácii s80, bol tam B5254T6
a B5254T3 prešiel na druhú generáciu S40

napríklad písmeno t6 alebo t3 alebo t11, jedná sa o úpravu motora 2,5T, líši sa napríklad výkonom 200 koní, 220 koní, 231 koní

Prosím o vysvetlenie, aký je rozdiel medzi týmito motormi. Ďakujem.

ak ste neodstránili spojky z vačkových hriadeľov, ako ste upchali tesnenia?

pred inštaláciou vačkových hriadeľov nasaďte olejové tesnenie na zadnej strane)))))

Výborne, všetko bolo v poriadku, - otázka je, ako orezať ventily, povedzte mi. V starších verziách tohto motora je hydraulika - v novom, ako ste už ušetrili.

Hľadám Ford Kugu 2,5 turbo, s rovnakým motorom, ako zistím, či tam je hydraulika alebo poháre?

Na ventiloch VAZ bol zadok horúci na HDTV, tu neviem.
Prečo sa okuliare vyrábajú, ani teraz nepoviem, ale v deväťdesiatych rokoch som urobil podložky na nastavenie ventilov na VAZ 2109 s ShKh15, vyhrievané a leštené. Vychádza to z toho a mám taký názor. Tam môžu byť okuliare a tmelené, je potrebné zvýšiť literatúru.

možno. ale nebolo to náhodou, že ventil bol vybraný na orezávanie. sklo má, ako neviem presne vedecky správne, tvrdenie HDTV (vysokofrekvenčný prúd) s hĺbkou 1 mikrón. teda ak sa táto vrstva zbrúsi, tak to určite povedie k rýchlej zmene medzier, pretože netvrdená časť skla sa vplyvom záťaže rýchlo opotrebuje. ventil sa nelíši v tuhosti na rôznych miestach. No ďakujem za názor. :) Ak sa mýlim, myslím, že skúsenejší ľudia opravia).

Áno, takéto orezávanie je ako východisko, pri absencii iných možností. Na konci ventilu bude platforma, ktorá nie je kolmá na pätku ventilu, čo potom povedie k rýchlej zmene medzier. Je veľmi žiaduce ho brúsiť, ešte lepšie je brúsiť koniec skla na požadovanú veľkosť. Ale ako východisko zo situácie, dobre!

Výborne, urobili ste všetko správne.

Zdalo sa mi, ale auto už bolo naštartované a trochu zahriate a potom sa začala herecká hra prvým štartom. Otáčky za studena by mali byť vyššie. Mimochodom, ako ste nastavili časové fázy? držiak kúpil vačkové hriadele? Nechali ste si staré vodidlá ventilov?

Nezáleží na tom, ktorý štart je, ak je motor pri štarte studený, otáčky pri týchto motoroch stúpnu na 1800 a trvajú 10 sekúnd, potom klesnú na 1200 a plynule klesnú na 800.

Prosím povedz mi! V prvých 2-3 sekundách. štartovanie motora na tom istom motore (ford focus st) svieti kontrolka tlaku oleja. Počul som, že inžinieri Volvo nenasadili spätný ventil do systému mazania, ale vaša lampa okamžite zhasla. Co si myslis?

+ Urob si svojpomocne opravy spaľovacích motorov, automatických prevodoviek, CVT, DSG.
Vďaka!

Na čo slúži herectvo? no, čo si myslíš? čo som musel pri prvom spustení skryť, ak by som neskôr mohol videoklip upraviť tak, ako som potreboval? aby som bol úprimný, áno, toto je druhý štart. Ide o to, že som si ho zabudol dať dole. ale ubezpečujem ťa, že sa neohrial. Len som ho zapol, spomenul si na natáčanie, vypol a znova zapol do fotoaparátu. tu)))). o rozvodovom remene. nekúpil to. Vačkové hriadele som nerozoberal a preto to nebolo potrebné. vodidlá ventilov boli premerané a keďže aj napriek najazdeným kilometrom bola vôľa medzi driekom ventilu a vodidlami v tolerancii, zákazník sa rozhodol ich nemeniť. Áno, aj pre mňa je to jednoduchšie. Dúfam, že vás moje odpovede úplne uspokojili. všetko najlepšie)!

Téma zaujímavá, ale nerada sa strieľa.

Vlastním auto s rovnakým motorom.
Došlo k prasknutiu rozvodového remeňa, vymenil som všetky ventily.
Na želanie nájdete všetky veľkosti posúvačov v originálnych katalógoch. Ventily boli nastavené rovnakým spôsobom.
Je dobré, keď je možné ventil orezať, ale keď je to naopak - dĺžka ventilu a veľkosť posúvača nestačí, musíte si objednať drahé poháre v správnej veľkosti.

Svojpomocná oprava spaľovacích motorov, automatických prevodoviek, CVT, DSG.

Od samého začiatku som dúfal, že to vyjde, pretože som sedlá zahĺbil a preto nemôže byť nedostatok v dĺžke drieku ventilu))).

Tento motor je B5254T6! B5254T3 - nainštalovaný C30 v roku 2007. starodávny motor

Vladimír Krachun, o tom hovorím. ale štrukturálne sú rovnaké.

Svojpomocná oprava spaľovacích motorov, automatických prevodoviek, CVT, DSG. S najväčšou pravdepodobnosťou iba vo firmvéri. Mal som také auto v roku 2008, bol tam motor 5254t6 - strieľali 200 koní. teraz je 12. motor 5254t5. 249 koní

Aký je rozdiel medzi týmito motormi? Prosím o vysvetlenie, inak tomu úprimne nerozumiem.

Dobrý deň, skúste prosím natáčať so statívom, nech sa vám uvoľnia ruky a video bude zaujímavejšie. Veľa šťastia pri rozširovaní vášho kanála!

vdaka nauc sa. ďakujem za prianie!

tento motor nie je Ford, ale vývoj Volvo, bol jednoducho nasadený na Ford, keď Volvo patrilo Fordu

Povedal som, že je to motor Ford? Ako bolo povedané, nasaďte si Fordy.

Super, ten istý problém mám teraz na c40 t5 2006. Odlomil sa aj Rimen. Môžem od vás dostať nejakú radu?

Motor v každom aute je hlavným nenahraditeľným prvkom. Prvý vývoj spaľovacieho motora nastal v 17. storočí a vrchol jeho vývoja nastal začiatkom 20. storočia. A samozrejme, žiadne auto sa nerozbehne bez naštartovania motora.

V každom podniku sa veľmi prísne dodržiava proces montáže motorov a kvalita jeho náhradných dielov. Volvo nie je výnimkou, autá tejto značky boli vždy povestné svojou spoľahlivosťou v prevádzke. Napriek tomu sa stále stretávajú. Niektoré z najbežnejších z nich sú:

• Zlyhanie pri spustení
• Únik oleja v dôsledku vysokého tlaku
• Porucha štartéra
• Vniknutie vzduchu do vysokotlakového čerpadla atď.

Ak zistíte akúkoľvek poruchu na motore, je najlepšie okamžite kontaktovať špecialistu v autoservise.

Pri oprave motora je dôležité jasne určiť príčinu poruchy a starostlivo ju odstrániť, pretože cena nového mechanizmu je oveľa drahšia. Oprava a údržba motora Volvo v Moskve pozostáva z niekoľkých etáp:

• Diagnostika - počas kontroly sa zisťujú poruchy alebo príčiny ich výskytu, starostlivo sa študujú náhradné diely, izolácia a výkon.
• Odstraňovanie porúch - na základe zistených porúch môžu byť opravy lokálne (výmena komponentu) alebo veľké (motor je kompletne vyriešený a aktualizovaný).
• Úplná kontrola práce.

Generálna oprava motora sa pre niektorých motoristov rovná výmene ľudského srdca – funguje naďalej, no prevádzka na plný výkon je znepokojujúca. Tento názor je mylný a mnohí skúsení mechanici radia robiť to s najazdeným autom 100 000 km alebo viac. Koniec koncov, aj po odstránení menších problémov môže auto pri vyššom zaťažení zlyhať, pričom výrazne stúpa spotreba paliva a oleja, dochádza k cudziemu hluku a k zrýchlenému opotrebovaniu súvisiacich náhradných dielov. Motor Volvo môžete lacno opraviť na kľúč kontaktovaním našej spoločnosti Autoservis č.1. Pri generálnej oprave motora dáva firma záruku 1 rok.

Naša spoločnosť ponúka cenovo dostupné služby vysokej kvality. Špecialisti majú dlhoročné skúsenosti, neustále zlepšujú svoje znalosti (majstrovské kurzy, školenia na prácu na modernom vybavení). Neustále sledujeme vývoj výrobných spoločností, aktualizujeme opravárenské zariadenia a ponúkame dostupné ceny za služby.

B5254T3. oprava motora svojpomocne VOLVO S80 2,5 turbo