Svojpomocná oprava motora ZMZ 405 euro 3

Motor Gazelle 405 je vylepšený motor ZMZ-40522.10, ktorý hlavne znižuje toxicitu "Euro 3" a zvyšuje spoľahlivosť a životnosť.

ZMZ-405 bol inštalovaný aj na nákladné autá s hmotnosťou do 3500 kg.

Motory sú určené pre prevádzku v klimatickej verzii „U2“ v miernom podnebí, t.j. pri teplotách od -45 do + 40 stupňov a vlhkosti vzduchu do 100% pri + 25 stupňov.

Oprava motora Gazelle 405 začína vybratím motora z auta a jeho ďalšou demontážou.

Ak sa pri oprave motora Gazelle 405 našli diery na hlave valcov na stenách valcov, s prasklinami na hornom povrchu a na rebrách, ktoré nesú hlavné ložiská, s dierami v plášti a kľukovej skrini, všetko treba vymeniť noví.

V dôsledku opotrebovania sa valce v hlave valcov stávajú nepravidelným kužeľom po dĺžke a oválom po obvode. K najväčšiemu opotrebovaniu dochádza v hornej časti valcov oproti hornému kompresnému krúžku, keď je piest v TDC, a k najmenšiemu opotrebovaniu v spodnej časti, keď je piest v BDC.

Pri oprave motora gazela 405 sa všetky valce v jednom bloku upravia na jednu veľkosť opravy s toleranciou + 0,036 ... + 0,072 mm od normy. Výnimkou je prípad, keď je potrebné odstrániť plytké škrabance na zrkadle valca (o 0,10 mm), tu je možné opraviť iba chybné valce.

V prípadoch, keď je k dispozícii len obmedzený počet piestov, sa odporúča, aby sa menovitý priemer každého valca vypočítal zo skutočnej veľkosti priemeru plášťa piesta určeného na prácu v tomto valci a aby sa valce opracovali na túto veľkosť pomocou po tolerancii obrábania.

Video (kliknutím prehráte).

Odchýlky od geometricky správneho tvaru valcov sa musia nachádzať v tolerančnom poli veľkostnej skupiny pre priemer valca.

Opravy často zahŕňajú výmenu puzdier medzihriadeľových podpier za štandardné alebo opravné, so zväčšenou hrúbkou v závislosti od opotrebovania montážnych otvorov v bloku valcov a následné vyvŕtanie vnútorného otvoru puzdier na štandardnú alebo opravnú veľkosť. v závislosti od opotrebovania ložiskových čapov vloženého hriadeľa. Opravné puzdrá sú vyrobené z antifrikčnej zliatiny (pozri obrázok 7).

Štandardné puzdrá vymeňte za opravné aj vtedy, keď je ich uloženie uvoľnené alebo otočené.

Pred inštaláciou medziľahlých podpier hriadeľa odstráňte rúrku. Pri inštalácii opravných puzdier sa uistite, že sa otvory olejových kanálov zhodujú. Ložiská predlohového hriadeľa musia byť vyvŕtané v jednom nastavení. Skúmavku stlačte anaeróbnym tmelom.

Ak sú medziľahlé čapy hriadeľa opotrebované, potom ich „prebrúste“ na veľkosť opravy.

Ak sú otvory pre pohon olejového čerpadla opotrebované viac, ako je povolené, musíte otvory vyvŕtať na veľkosť opravy pre opravné puzdrá. Opravné manžety sú vyrobené zo sivej liatiny s vonkajším priemerom 21 mm a dĺžkou: spodná - 17 mm, horná - 30 mm.

Zalisujte opravné puzdrá, vyvŕtajte priechodný otvor pre prívod oleja Ø 3,5 mm v hornom puzdre cez otvor s kužeľovým závitom, ktorý vstupuje do olejového potrubia bloku valcov a otvory v puzdrách opracte na menovitý rozmer. Spracovanie montážnych otvorov bloku valcov pre puzdrá a otvory puzdier sa vykonáva v jednej inštalácii.

Pred pokračovaním v demontáži je potrebné určiť úpravu a diagnostikovať motor. Naskenuje elektronický systém riadiacich jednotiek a ukáže, aké sú tam poruchy a poruchy.Ak nie je možné určiť príčinu poruchy pomocou diagnostiky, potom je nevyhnutná demontáž motora.

Ako zistiť, či motor ZMZ-405 vôbec potrebuje opravu alebo nie? Za týmto účelom otestujte tesnosť hlavy bloku a samotného bloku. Postačí metóda tlače. Otvory sú tesne upchaté podložkami alebo gumovými tesneniami. Potom je vzduch vtlačený dovnútra pod tlakom.

Oprava začína odstránením a následnou demontážou motora. Aby ste odstránili zášklby motora, musíte vo ventiloch nastaviť určitú vôľu. Nezaobídete sa bez výmeny zapaľovacích sviečok.

Ak sa v procese demontáže motora našli na stenách valcov motora škrabance, praskliny alebo výmole, bude potrebné ich nahradiť novými. Malo by sa to vziať do úvahy že všetky valce jedného bloku by mali byť nastavené na rovnakú veľkosť. Prípustná odchýlka veľkosti by nemala byť väčšia ako 0,036 - 0,072 od normy.

Oprava motora ZMZ-405 veľmi často zahŕňa výmenu medziľahlých puzdier hriadeľa so zvýšenou hrúbkou. Ak sú hrdlá medzihriadeľa motora opotrebované, môžu byť mierne vyleštené na veľkosť opravy. Otvory pre pohon čerpadla je možné opraviť vyvŕtaním na opravný rozmer.

Pre zvýšenie spoľahlivosti a dynamiky môžete motor ZMZ-405 vyladiť. K tomu vymeňte priechodku na hornej hlave za hrubšiu, napríklad od Mercedesu. Rozdiel pocítite hneď.

Dôležitá a veľmi zodpovedná je oprava hlavy valcov motora 405. Správne opravená hlava je 70% jasného a dobre koordinovaného chodu motora. Preto sa oprave hlavy pripisuje veľký význam.

Po demontáži hlavy nezabudnite umyť všetky časti v benzíne. Odstráňte usadeniny uhlíka zo spaľovacej komory. Starostlivo skontrolujte hlavu. Ak sú na prepojkách alebo na stenách spaľovacej komory praskliny, hlavu treba vymeniť za novú.

Pomocou kovového pravítka a spáromeru skontrolujte celistvosť povrchu hlavy, ktorá prilieha k bloku. Položením pravítka s okrajom na povrch hlavy, potom naprieč a pozdĺž, zmerajte medzeru. Ak presiahne 0,1 mm, hlavu treba vymeniť.

Je tiež potrebné skontrolovať medzery medzi hydraulickými posúvačmi ventilov a kanálmi pre hydraulické posúvače. V tomto prípade by mala byť medzera určená ako rozdiel medzi priemermi kanála a hydraulického posúvača. Maximálna povolená medzera by mala byť 0,15 mm.