Podrobne: oprava ECU vázy vlastnými rukami od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Riadiaca jednotka motora (ECU) je mozgovým centrom celého auta, skladá sa z veľkého množstva zložitých spojení.Pomocou tohto zariadenia sa riadia a koordinujú funkcie všetkých prvkov pohonnej jednotky.
Ovládacie zariadenia inštalované na rôznych modeloch automobilov sú vyrobené z vysoko kvalitných materiálov, pri ich výrobe sa používajú špičkové technológie, ktoré zabezpečujú kvalitnú montáž elektronických obvodov.
Ale aj tie najkvalitnejšie ECU sú náchylné na poruchy a často potrebujú urgentné opravy.
Konštrukcia ECU je rozdelená do hlavných častí: hlavná jednotka, riadiace snímače, ovládače prvkov motora. Elektronické ovládanie obsahuje mnoho špeciálnych prvkov:
Poruchy riadiacej jednotky motora vedú k nerovnováhe v činnosti všetkých systémov vozidla.
ECU využíva signály odosielané snímačmi inštalovanými na pohonnej jednotke na úpravu zloženia a množstva paliva vstupujúceho do motora. V procese jeho činnosti sa nastavuje režim prevádzky motora a vykonáva sa presné dávkovanie palivových zmesí.
V dôsledku činnosti regulátora je chod motora stabilný ako za studena, tak aj po zahriatí. Nie je možné naštartovať motor, ak dôjde k poruche v počítači alebo ak chýbajú jeho riadiace signály.
Výkonné tranzistory, ktoré sú súčasťou riadiacej jednotky, riadia činnosť nasledujúcich akčných členov motora a palivového systému:
vstrekovacie zapaľovacie cievky;
ventil voľnobehu;
elektrické trysky;
ventilačný ventil palivovej nádrže;
elektromagnetické cievky - solenoidy;
preplňovanie turbodúchadlom;
sací a výfukový systém;
recirkulácia výfukových plynov;
chladiaci systém.
Video (kliknutím prehráte).
Elektronické zariadenie je neoddeliteľnou súčasťou palubného vybavenia stroja, neustále informačne komunikuje s takými dôležitými systémami:
Protiblokovací systém.
Automatická prevodovka.
stabilizačný systém.
Bezpečnostný systém vozidla.
Tempomat.
Klimatizácia.
Pri používaní tohto zariadenia sa optimalizujú najdôležitejšie parametre:
spotreba paliva;
spotreba motorového oleja;
výkonové charakteristiky;
krútiaci moment, ktorý ovplyvňuje zrýchlenie vozidla;
množstvo toxických zložiek vo výfukových plynoch.
Senzory posielajú informácie do ovládača vo forme digitálnych signálov. Moduly riadenia a funkčného výpočtu zahrnuté v softvéri analyzujú signály snímača a korigujú činnosť akčných členov. Výstupné signály počas procesu nastavenia môžu dokonca úplne zastaviť dieselový motor.
Pri vykonávaní významných zmien v konštrukcii pohonnej jednotky (ladenie) je možné preprogramovať elektronickú riadiacu jednotku motora.
Spojenie všetkých riadiacich jednotiek do spoločného systému sa vykonáva pomocou špeciálnej zbernice.
Často nastávajú situácie, keď majitelia automobilov čelia potrebe opraviť riadiacu jednotku motora. Vykonávanie tohto typu práce vlastnými rukami je možné, ak máte určité kvalifikačné schopnosti.
Poruchy v prevádzke riadiaceho zariadenia sa vyskytujú v dôsledku narušenia kontaktov so snímačmi, ktoré monitorujú fungovanie pracovných systémov motora:
Protiblokovací systém bŕzd (ovládanie brzdenia auta).
Blok zapaľovania.
ovládač vstrekovača.
Poloha škrtiacej klapky.
Teplotný režim motora.
Mechanické poškodenie, vniknutie vody do častí mikroobvodu, neúspešné pokusy o opravu zariadenia vlastnými rukami tiež vedú k poruche elektronickej riadiacej jednotky.
K prerušeniu kontaktu so snímačmi dochádza v dôsledku nedostatku elektriny, čo naznačuje výskyt vnútornej poruchy, ktorá si vyžaduje povinnú opravu. Príznaky nedostatku kontaktu môžu zahŕňať nasledujúce javy:
zo skenera sa neprijímajú údaje;
správy obsahujú nesprávne parametre;
kontrolka "kontrola" sa pri zapnutí zapaľovania nerozsvieti;
nedostatok informácií o nestabilnej prevádzke motora.
Včasná detekcia porúch a oprava elektronických riadiacich jednotiek motora zabráni zastaveniu prevádzky systémov, komponentov, zostáv vozidla.
Zoznam najpravdepodobnejších príčin zahŕňa nasledujúce faktory:
Mikrotrhliny v obvodoch a tele zariadenia spôsobené mechanickými vplyvmi (otrasy, silné vibrácie).
Prudké zvýšenie teploty, čo vedie k prehriatiu riadiacej jednotky motora.
Zničenie prvkov ECU pod vplyvom korózie.
Prenikanie vlhkosti do krytu regulátora v dôsledku jeho odtlakovania.
Negramotné opravy.
Aplikácia efektu „rozsvietenia“ pri bežiacom motore s cieľom pomôcť susednému autu.
Zmena polohy pripojení svoriek pri pripájaní batérie.
Nedostatočné pripojenie napájacej zbernice pri zapnutí štartéra.
Účinnosť ECU plne závisí od uvedených faktorov, z ktorých mnohé môžu spôsobiť značné poškodenie ovládacieho zariadenia.
Aby sa predišlo konečným poruchám, je potrebné vykonávať pravidelnú diagnostiku elektronického riadenia motora. Aby sa ušetrili na nákladných opravách a kompletnej výmene prvkov elektronického riadiaceho systému, minimálne raz ročne sa vykonáva kontrola.
Poruchy, ktoré sa vyskytli v riadiacej jednotke motora, sú indikované nasledujúcimi poruchami vo vozidle:
problémy so štartovaním motora;
vypnutie motora;
vzhľad hustého dymu;
znížená odozva na plynový pedál;
prerušenia v spojení s počítačom;
strata kontroly nad zapínaním a vypínaním ventilátora motora;
poruchy zapaľovacích cievok;
zlyhanie poistiek;
snímače nevysielajú signály.
Vďaka autodiagnostickému systému zabudovanému v ECU môžete kontrolovať a určiť stupeň poškodenia vlastnými rukami. Ak chcete vykonať diagnostické opatrenia, musíte sa k zariadeniu pripojiť pomocou prenosného počítača s nainštalovaným programom určeným na prácu s diagnostickými údajmi. Namiesto prenosného počítača môžete použiť špeciálne testery, osciloskopy.
Údaje získané počas procesu merania sa porovnávajú s ukazovateľmi, ktoré sú štandardné.
Príčiny porúch v riadiacej jednotke motora sú rozdelené do dvoch hlavných typov: chybný vodič alebo porucha firmvéru. Firmvér sa obnovuje iba s pomocou odborníkov v servisnom stredisku. Elektrické parametre môžete skontrolovať vlastnými rukami pomocou špeciálneho meracieho prístroja - multimetra.
Ak chcete vyhľadať poruchu v drôte, musíte sa zoznámiť so schémou ovládacieho zariadenia. Po preštudovaní umiestnenia vodičov, odporov a napájania prichádza na rad „zvonenie“ elektrického obvodu v mieste, kde sa zistí chyba v čítaní elektronickej jednotky. Pri absencii takýchto informácií je potrebné skontrolovať vodiče v celom okruhu.
Na opravu ECU motora sú potrebné nasledujúce operácie:
Nájdite miesto poruchy.
Znovu zmerajte odpor.
Nájdite upevňovacie body vodiča.
Pripojte paralelne drôt s požadovaným odporom pomocou spájkovačky, odporúča sa ponechať starý drôt na mieste.
Po prijatých opatreniach by mal systém fungovať stabilne. Ak sa chyby ECU opakujú, kontaktujte servisné stredisko.
Dĺžka životnosti, bezpečnosť a spoľahlivosť automobilu závisí od včasnosti opravy riadiacej jednotky motora.
Elektronická riadiaca jednotka motora je právom považovaná za jednu z najdôležitejších častí automobilu. Toto zariadenie nie je márne nazývané „mozog“ automobilu, pretože je úplne zodpovedné za stabilitu takmer všetkých systémov vozidla.
Každý rok sa na svetovom trhu objavuje stále viac áut, ktorých spoľahlivosť a životnosť priamo závisí od elektronických systémov. Absolútne všetci výrobcovia sa snažia vybaviť autá najnovšími modelmi ECU. Spolu s tým je v aute čoraz menej mechanických komponentov.
Nech je to akokoľvek, používanie elektroniky v automobilovom priemysle je plne opodstatnené. Výrobcovia riadiacich jednotiek motora venujú veľkú pozornosť kvalite materiálov a montáži svojich produktov. To je dôvod, prečo „mozgy“ auta zlyhávajú veľmi zriedka. Ale ako sa hovorí, nič netrvá večne. A aj kvalitná ECU skôr či neskôr zlyhá.
V širokom okruhu špecialistov je už dlho zostavený zoznam najčastejších dôvodov, pre ktoré sa počítač pokazí. Tie obsahujú:
mechanickému poškodeniu. Riadiaca jednotka motora je poškodená nárazmi a silnými vibráciami, ktoré prispievajú k vzniku mikrotrhlín v jej obvodoch a tele;
náhle teplotné výkyvy, v dôsledku ktorých sa samotná riadiaca jednotka motora prehrieva;
korózia;
odtlakovanie a prenikanie vlhkosti do skrine ECU;
zasahovanie do práce jednotky ľuďmi, ktorí na to nemajú potrebné zručnosti;
takzvané „osvetlenie“ z auta s bežiacim motorom;
preskupenie svoriek pri pripájaní batérie;
zapnutie štartéra bez pripojenej napájacej zbernice.
Všetky vyššie uvedené faktory ovplyvňujú účinnosť riadiacej jednotky motora rôznymi spôsobmi. Niektoré z nich spôsobujú menšie poškodenie „mozgov“ auta a niečo môže blok okamžite zlomiť. Našťastie stále existuje spôsob, ako zabrániť konečnému zlyhaniu jednotky - počítačová diagnostika, ktorá by sa mala vykonávať aspoň raz ročne. Len tak ušetríte na nákladnej oprave dielu alebo jeho kompletnej výmene.
