Poznámka. Z batérie vychádzajú dva vodiče: hrubý spája batériu so štartérom a tenký je ten, ktorý potrebujeme.
Ak sa znova nenabíja, musíte skontrolovať samotný generátor (pozri VAZ 2109: poruchy na generátore a ako ich opraviť). Ak to chcete urobiť, je lepšie obrátiť sa na špecialistov alebo urobiť všetko podľa rád, ktoré nájdete na našom portáli.
Poradenstvo. Ako už bolo spomenuté, s poškodeným generátorom môžete jazdiť do servisu alebo do vlastnej garáže. Aby sa minimalizovala aktuálna spotreba batérie, je potrebné v tejto chvíli vypnúť všetky zariadenia, ako je autorádio, prídavné osvetlenie, ventilátor, klimatizácia, kúrenie atď.
Ak má motorista skúsenosti, možno mu odporučiť, aby skontroloval regulátor napätia generátora. Tento komponent je potrebný na udržanie napätia generátora v rámci špecifikovaných limitov, aj keď sa rýchlosť a zaťaženie menia. Je možné, že to "vyšlo" a generátor nefunguje správne. Autom:
Poznámka. Ak bol regulátor na VAZ 2109 uvoľnený pred rokom 1996, potom je lepšie skontrolovať ho zmontovaný s držiakom kefy. To umožní okamžite zistiť prerušenie káblov kefy a zlý kontakt medzi koncami regulátora.
Poznámka. Pamätajte, že je prísne zakázané vymieňať poškodenú poistku za novú s vyššou hodnotou. Poradenstvo. Na uľahčenie riešenia problémov sa odporúča použiť nižšie uvedený diagram.
Stojí za zmienku, že na VAZ 2109 je možné nainštalovať rôzne bloky: staré a nové. Charakteristickým znakom novej poistkovej skrinky je, že používa nové poistky. Namiesto cylindrickej poistky (ako na starom bloku) sú tu použité nožové. Okrem toho sa v takejto jednotke používajú aj nové kompaktné relé.
Poďme teraz analyzovať schému poistiek pre VAZ 2109, pretože je to veľmi dôležité pre prácu s elektrikou automobilu. Poistky skracujeme písmenom P, ak je montážny blok starého typu, a písmenom P, ak je nový. Takže:
Bežným problémom spojeným s elektrikárom na VAZ 2109 je prístrojová doska. Je zabudovaný v palubnej doske na strane vodiča a obsahuje systém prístrojov, ktoré sledujú aktuálny stav auta. Môžu to byť zariadenia ako snímač tlaku oleja, snímač otáčok motora alebo len séria kontroliek.
VIDEO
Ak kontrolky na prístrojovej doske nefungujú, je možné, že vyhoreli alebo sú slabo usadené vo svojich objímkach.
Ošetrenie: lampy sa vymenia alebo sa stlačia ich kontakty.
Je možné, že kontakty sú oxidované. V tomto prípade je potrebné ich dôkladne vyčistiť.
Poznámka. Vo všeobecnosti sa v tomto prípade odporúča prezvoniť celú elektroinštaláciu testerom.
Rovnako bežná porucha, ktorá zahŕňa nasledujúcu operáciu: výmena kábla.
Pred výmenou sa odporúča skontrolovať kvalitu utiahnutia matíc.
Stáva sa tiež, že počas prevádzky tachometra je počuť hluk. V tomto prípade bol s najväčšou pravdepodobnosťou deformovaný ohybný hriadeľ.
Porucha elektrického zariadenia VAZ 21093
Kontrola a odstraňovanie problémov elektrikárov VAZ 2109 možno považovať za hotový obchod. V procese práce s vlastnými rukami je mimoriadne dôležité, neignorujte pokyny pre auto. Okrem toho bude užitočné študovať rôzne fotografické a video materiály.Ak sa naučíte, ako tieto problémy vyriešiť sami, môžete veľa ušetriť na rodinnom rozpočte, pretože cena služieb tohto druhu od autoelektrikárov je v súčasnosti príliš vysoká.
Automobil VAZ-2109 sa vyrábal v AvtoVAZ v rokoch 1987 až 1997. Roky výroby 21099: 1990-2004 - v Rusku, 2004-2011 - na Ukrajine. Tu sú farebné schémy zapojenia (pre vstrekovač a karburátor) s popisom všetkých prvkov pre rôzne úpravy. Informácie sú určené pre svojpomocnú opravu auta. Elektrické schémy sú rozdelené do niekoľkých blokov pre ľahké prezeranie prostredníctvom počítača alebo smartfónu, existujú aj schémy vo forme jedného obrázka s popisom prvkov - pre tlač na tlačiarni.
Rovnako ako zvyšok auta, aj jeho elektrická výbava bola priemerná, takže majitelia deviatok by mali dôkladne poznať schému zapojenia pre bežné svojpomocné opravy.
VAZ-2109 . Základný model, ktorý sa vyrábal v rokoch 1987 až 1997, bol vybavený 1,3-litrovým karburátorovým motorom VAZ-2108 s výkonom 64 koní.
VAZ-21091 . Úprava auta so zníženým motorom VAZ-21081, 1,1 litra a 54 koní. Sériovo sa vyrábal v rokoch 1987 až 1997.
VAZ-21093 . Úprava auta s karburátorovým motorom VAZ-21083 s objemom 1,5 litra a výkonom 73,4 koní. Sériovo vyrábané od roku 1988 do roku 2006.
VAZ-21093i . Modifikácia so vstrekovacím motorom VAZ-2111-80, 1,5 litra. prvý prototyp sa objavil v roku 1994, sériová výroba začala v novembri 1998.
VAZ 21093-22 . Model vyrobený špeciálne pre fínsky trh. Vyznačuje sa vylepšeným obložením interiéru, predinštalovanými „liatymi“ kolesami a novou palubnou doskou. Na auto bol nainštalovaný 1,5-litrový vstrekovací motor. Vyrábané v rokoch 1995 až 1998.
VAZ-210934 . SUV s pohonom všetkých kolies s karosériou VAZ-21093 namontovanou na ráme Niva, na ktorom už bolo nainštalované odpruženie, riadenie, motor, prevodovka a prevodovka z rovnakého modelu VAZ-2121 Niva.
VAZ 2109-90 . Variant automobilu, ktorý bol vybavený kompaktným dvojdielnym Wankelovým rotačným piestovým motorom s objemom 654 cm3.
VAZ-21096 . Exportná úprava VAZ-2109 pre krajiny s ľavostrannou premávkou, stĺpik riadenia bol umiestnený vpravo.
VAZ 21097 . Exportná úprava VAZ 21091 s pravostranným riadením.
VAZ 21098 . Ďalšia exportná úprava, ale už model VAZ 21093 s pravým stĺpikom riadenia.
VAZ-2109 Carlota . Auto vyrábané v rokoch 1991 až 1996 v Belgicku spoločnosťou Scaldia-Volga.
VAZ-21099 . Ďalší samostatný model auta, ktorý je modifikáciou „deviatky“. Toto auto malo 4-dverovú, 5-miestnu karosériu typu sedan a zadný previs predĺžený o 200 mm.
Neexistuje žiadny snímač opotrebovania brzdových doštičiek (predtým kontrolka ručnej brzdy blikala pri zdvihnutí páky a neustále svietila, keď sa aktivovali snímače na brzdových doštičkách).
Schéma zapojenia čističov svetlometov na nízkych a vysokých paneloch automobilov vyrobených po roku 1989
Schéma zapojenia karburátora VAZ-2109 - úplné zobrazenie:
Všetky karburátorové „deviatky“ používajú rovnaký bezkontaktný zapaľovací systém, postavený na báze elektronického spínača a Hallovho snímača.
Porucha riadiacej jednotky elektroniky, charakteristická pre deväť, nastáva v dôsledku skutočnosti, že puzdro prechádza vodou, prachom a vlhkosťou vo forme kondenzátu. Továreň poskytla maličkú drážku na odtok vody z puzdra, ktorá sa však neustále upcháva, puzdro sa plní vodou a riadiaca jednotka pomaly zlyháva.
Zapojenie VAZ 2109 k injektoru má veľa konektorov na pripojenie snímačov k počítaču.
TPS (snímač polohy škrtiacej klapky);
DPKV (snímač polohy kľukového hriadeľa);
DT (snímač teploty);
DSA (snímač rýchlosti vozidla);
Preplachovací ventil adsorbéra;
DMRV (snímač hmotnostného prietoku vzduchu);
DD (snímač klepania) a iné.
Slabým miestom postrojov je silové vedenie na spodnej poličke chladiča, ktoré je neustále vystavené vysokým teplotám a v tomto mieste nie je nijako chránené pred vodou a nečistotami. Ďalším problémom je postroj pod karimatkou vedľa sedadla vodiča. Vlhkosť sa tam neustále hromadí, a aby ste ju odstránili, musíte podlahu vysušiť a nevyhnutne ťahať tento turniket.
Od polovice 90. rokov sa na VAZ 2109 začali používať motory so vstrekovacím systémom, čo výrazne zmenilo elektrické usporiadanie motorového priestoru a prístrojovej dosky. Nižšie je elektrická schéma stroja z roku 1999 s GM ISFI-2S ECM a januárom 4/4.1.
1 - systém trysiek;
2 - sviečky;
3 - riadiaci modul zapaľovania;
4 - diagnostický konektor;
5 - regulátor General Motors alebo január;
6 - konektor na pripojenie prístrojovej dosky;
7 - hlavné relé systému;
8 - poistka pre napájacie vedenie ovládača a modulu zapaľovacieho systému;
9 - ochrana obvodov snímačov na meranie rýchlosti a prietokomeru vzduchu;
10 - ochrana napájania palivového čerpadla;
11 - ovládač palivového čerpadla;
12 - merač teploty motora;
13 - systém voľnobehu;
14 - detonačný merač;
15 - systém preplachovania nádrže na zachytávanie výparov paliva;
16 - merač polohy kľukového hriadeľa;
17 - merač rýchlosti;
18 - merač prietoku vzduchu;
19 - lambda sonda;
20 - merač uhla polohy škrtiacej klapky;
21 - elektrické palivové čerpadlo doplnené snímačom hladiny paliva;
22 - pripojenie zapaľovacieho systému;
23 - kontrolka;
24 - spínač zapaľovania;
25 - spínací blok;
26 - ventilátor chladenia chladiča.
Od roku 2002 sú všetky VAZ 2109 vybavené iba motormi so vstrekovacím systémom. Diagram zobrazuje káblové zväzky pre Bosch MP7.0 ECM (normy Euro 2) na aute z roku 2003 s motorom VAZ 2111.
1 - štyri trysky;
2 - sviečky 2109;
3 - modul distribúcie zapaľovania;
4 - diagnostický konektor privedený do interiéru vozidla;
5 - konektor ovládača Bosch;
6 — objímka kombinácie svietidiel a zariadení;
7 - hlavné spínacie zariadenie systému;
8 - tavný článok hlavného zariadenia;
9 - regulátor na ovládanie prevádzkových parametrov ventilátora na chladiči;
10 - poistka regulátora ventilátora;
11 - riadiace relé palivového čerpadla;
12 - poistka vedenia palivového čerpadla;
13 - snímač prietoku nasávaného vzduchu;
14 - snímač uhla otvorenia škrtiacej klapky;
15 - merač teploty motora;
16 - regulátor voľnobežných otáčok;
17 - snímač na meranie detonácie vo valcoch;
18 - snímač polohy kľukového hriadeľa;
19 - lambda sonda;
20 - riadiaca jednotka imobilizéra;
21 - indikátor stavu imobilizéra;
22 - snímač merania rýchlosti;
23 - elektromotor na pohon palivového čerpadla, v rovnakom module s ním je zariadenie na meranie zostávajúceho paliva v nádrži;
24 - preplachovací ventil systému rekuperácie benzínových pár;
25 — objímka spleteného systému zapaľovania;
26 - kombinácia zariadení s kontrolnou a výstražnou kontrolkou Check Engine;
27 - štartovacie relé zapaľovania;
28 - zámok;
29 - montážny a spínací blok;
30 - chladiaci ventilátor.
Poistkové bloky sú nezávislé od použitého systému vstrekovania paliva - karburátora alebo vstrekovača. BP sa bude líšiť iba rokom výroby auta. To znamená, že montážne bloky pre karburátor a vstrekovač sú rovnaké. Poistkový blok VAZ 2109-099 (karburátor, vstrekovač) sa nachádza pod kapotou, v priestore pred čelným sklom na ľavej strane.
K1-relé na zapnutie čističov svetlometov; K2-prerušovač relé pre smerové svetlá a alarmy; K3 - relé stierača čelného skla; relé monitorovania stavu lampy K4; K5-relé elektrického ovládania okna; K6 - relé na zapnutie zvukových signálov; K7-relé na zapnutie elektrického vyhrievania zadného okna; K8-relé na zapnutie diaľkových svetiel; K9-relé na zapnutie stretávacích svetiel; F1-F16 - poistky.
K1 - Relé na zapínanie čističov svetlometov, K2 - Relé-prerušovač smerových svetiel a budíkov, K3 - Relé stieračov čelného skla, K4 - Relé na sledovanie stavu brzdových svetiel a obrysových svetiel, K5 - Relé na zapínanie elektrického ovládania okien, K6 - Relé na zapnutie zvukového signálu , K7 - Relé vyhrievania zadného okna, K8 - Relé diaľkových svetiel, K9 - Relé stretávacích svetiel, F1 - F16 - Poistky, F1 - F20 - Náhradné poistky.
Pozor! Napájacie svorky na generátore sa často uvoľňujú, zahrievajú sa, iskrou a roztavia vedenie. Venujte pozornosť tomuto bodu, keď nezávisle hľadáte možné chyby.
Každé moderné auto z rodiny Samara potrebuje údržbu. A zvláštnosti prevádzky automobilu v klimatickej zóne Ruska a krajín SNŠ vyžadujú venovať zvýšenú pozornosť jeho elektrickej časti a VAZ 21093 nie je výnimkou.
Schéma zapojenia vaz 21093i so systémom vstrekovania paliva
Prvýkrát na ruských cestách sa v roku 1987 objavilo auto rodiny VAZ 2109.
Kupujúcim bolo k dispozícii vybavenie s motormi:
Objem 1100 cm³;
Objem 1300 cm³;
Objem 1500 cm³.
Pre porovnanie: všetky motory mali 4 valce s dvoma ventilmi. Cena sa mierne líšila a zmes vzduchu a paliva pre radovú štvorku zabezpečoval karburátor typu Solex.
Modifikácia s 1500 cm³ karburátorovým motorom:
mal index VAZ-21093;
vyrábané od roku 1988 do roku 2006 vrátane.
S príchodom novej generácie VAZ 21099 na dopravníku sa objavil nový, modernejší motor, ktorý získal index VAZ-2111 na továrenskom dopravníku. A výrobca začal všetky modely rodiny 09 vybavovať novými pohonnými jednotkami.
Aby ste vedeli, schéma zapojenia pre VAZ 21093 k injektoru je rovnaká ako pre VAZ 21099.
Nový motor nainštalovaný namiesto karburátora:
systém prívodu paliva s distribuovaným vstrekovaním (injektor);
autá s novým motorom dostali nový index - VAZ-21093i;
pohonná jednotka prešla do sériového vybavenia od novembra 1998.
Ale spolu so vstrekovacími motormi automobilka pokračovala vo výrobe verzií karburátora a schéma zapojenia VAZ 21093 ku karburátoru bola podobná celej rodine „deviatich“.
Fotografia pohonnej jednotky s injektorom
Nové úpravy si vyžiadali aj iný elektrický obvod. Konkrétne:
zapojenie vaz 21093 presne kopírovalo schému vaz 21099, až na dĺžku vodičov v zadnej časti karosérie;
verzie s „vysokým“ prístrojovým panelom mali rozdiely v umiestnení interiéru (automanuál uvádzal nezrovnalosti);
možnosť inštalácie elektrických okien na autá so vstrekovacím motorom, ako aj fínsky posilňovač riadenia viedli k tomu, že sa na vstrekovači objavilo špeciálne zapojenie VAZ 21093;
na verzii s karburátorom bola inštalovaná štandardná kabeláž.
Zapojenie VAZ 21093 do karburátora malo rozdiely v systéme zapaľovania
Prevádzka domácich automobilov má národné charakteristiky:
majitelia uprednostňujú údržbu a opravu automobilov vlastnými rukami;
to si vyžaduje podrobnú schému hlavných systémov.
Na videu uvedenom v článku môžete vidieť, ktoré uzly a elektrické obvody potrebujú majitelia neustále monitorovať.
VIDEO
Závery: autá rodiny VAZ 21093 stále slúžia dodnes a potešia majiteľov svojou spoľahlivosťou. A akékoľvek poruchy sa dajú ľahko opraviť svojpomocne, keď máte po ruke podrobnú schému elektrického zapojenia.
SCHÉMA VAZ-21093
Odpojenie spínača zapaľovania a batérie počas chodu motora vedie k poruche regulátora napätia a prvkov elektronického vybavenia vozidla. Pri kontrole obvodov elektrického zariadenia je zakázané skratovať vodiče k telu, pretože to môže viesť k poruche prvkov elektrického zariadenia.
Je zakázané pripojiť svorku "30" generátora k telu, pretože to povedie k poruche diód jednotky usmerňovača generátora. Alternátor na aute skontrolujete len voltmetrom a ampérmetrom.Je potrebné skontrolovať izolačný odpor vinutia statora generátora so zvýšeným napätím na generátore odstránenom z automobilu VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, pričom svorky vinutia statora sú odpojené od usmerňovacej jednotky.
V prípade akýchkoľvek otázok ohľadom opravy kontaktujte FÓRUM
Schéma zapojenia systému riadenia motora automobilu VAZ-21083, 21093, 21099 s ovládačom Bosch M1.5.4 2111-1411020 .
Číslo dielu zväzku zapaľovania 21082-3724026-50.
Schéma zapojenia riadiaceho systému motora BOSCH M1.5.4 VAZ-21083, 21093, 21099
1 - trysky; 2 - zapaľovacie sviečky; 3 - modul zapaľovania; 4 - diagnostika bloku; 5 – ovládač; 6 - blok pripevnený k zväzku prístrojovej dosky; 7 - hlavné relé; 8 - poistka hlavného relé; 9 - relé elektrického ventilátora; 10 - poistka pre napájací obvod regulátora; 11 - relé elektrického palivového čerpadla; 12 - poistka pre napájací obvod elektrického palivového čerpadla; 13 - snímač hmotnostného prietoku vzduchu; 14 - snímač polohy škrtiacej klapky; 15 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; 16 - regulátor voľnobežných otáčok; 17 - CO-potenciometer; 18 - snímač klepania; 19 - snímač polohy kľukového hriadeľa; 20 - riadiaca jednotka APS; 21 - indikátor stavu APS; 22 - snímač rýchlosti vozidla; 23 - elektrické palivové čerpadlo so snímačom hladiny paliva; 24 - blok pripojený k zväzku zapaľovacieho systému; 25 – kombinácia zariadení; 26 - relé zapaľovania; 27 - spínač zapaľovania; 28 - montážny blok; 29 - ventilátor chladiaceho systému motora; A - na svorku "B +" generátora; B - blok pripojený k bloku K zväzku zapaľovacieho systému; C - blok pripojený k bloku L zväzku zapaľovacieho systému; D - vodič pripojený k spínaču vnútorného osvetlenia; E - vodič pripojený k bielo-čiernym vodičom odpojeným od spínača vnútorného osvetlenia; F - na svorku "+" batérie;
G1, G2 - uzemňovacie body; K - blok pripojený k bloku B predného postroja; L - blok pripojený k bloku C predného postroja. Drôty v tomto diagrame majú písmenové označenie farby a označenie čísla prvku obvodu, ku ktorému je tento vodič pripojený. Prostredníctvom zlomku označuje kontaktné číslo bloku. Symbol „S7“ alebo „SF“ znamená, že vodič je pripojený k prvku obvodu s číslom 7 alebo označený písmenom F cez bod pripojenia, ktorý nie je znázornený na schéme.
„Deväť“ stála na dopravníku AvtoVAZ v rokoch 1987 až 2004 a počas tejto doby vzniklo pomerne veľa variantov tohto auta. Elektrický obvod VAZ 21093 sa zmenil, prvky boli pridané a odstránené v súvislosti s vydaním nových úprav, konfigurácií a špeciálnych možností. Teraz je ťažké pochopiť detaily, ale koncept zostal zachovaný.
Schéma zapojenia auta
Schéma zapojenia VAZ 21093 je jednovodičová, s „mínusom“ trvalo uzavretým ku karosérii vozidla, ktorá hrá úlohu „hmoty“. Menovité napätie v palubnej sieti stroja je 12 V.
Pre elektrické vybavenie VAZ 2109 sú k dispozícii dva zdroje elektriny - batéria a generátor. Nabíjateľná batéria (AC) slúži v aute na:
naštartovanie motora po zaparkovaní;
napájanie elektrických obvodov pri vypnutom motore.
Záporná "uzemnená" svorka batérie pre VAZ 2109 by mala byť umiestnená vľavo pri pohľade na puzdro batérie zo strany svoriek. Najčastejšie sa na „deviatkach“ používajú bezúdržbové olovené akumulátory. Štandardná kapacita batérie je 55 - 60 Ah a v oblastiach s obzvlášť chladnou zimou môže byť mierne zvýšená.
Generátor v aute je určený pre:
nabíjanie batérie;
napájanie elektrických obvodov.
Trojfázový alternátor VAZ 2109 plní svoje funkcie počas jazdy. Má zabudovaný usmerňovač a elektronický regulátor napätia. Vyrába od 13,6 do 14,6 V a poskytuje prúdovú silu až 55 A. Kryt generátora je priskrutkovaný k telesu statora. Rotor sa otáča v guľôčkových ložiskách upevnených v kryte. Budiace vinutie rotora generátora je napájané cez kefy a zberacie krúžky.
Elektrický obvod VAZ 21093 je taký, že takmer všetci spotrebitelia sú napájaní cez poistkovú skrinku, ktorá chráni obvody pred skratmi a celé auto pred požiarom.
VIDEO
Najdôležitejšie pre základnú možnosť prevádzky vašich „deväť“ systémov sú len dva:
štartovací systém motora - štartér;
systém zapaľovania zmesi vzduchu a paliva.
A ak v extrémnej situácii dokážete naštartovať motor bez štartéra, stlačením, potom bez zapaľovania nikam neodídete. Okrem v ťahu.
Bezkontaktné zapaľovanie „deviatky“ pozostáva z distribučného senzora, spínača, zapaľovacej cievky, vysokonapäťových vodičov a zapaľovacích sviečok. Charakteristickým znakom zapaľovacieho systému je, že na zapálenie zmesi vzduchu a paliva v spaľovacích komorách využíva nielen bežné napätie 12 V DC, ale aj pulzné vysoké napätie až 30 000 V. Medzi odborníkmi prevláda názor, že táto časť systému je najviac ohrozená zlyhaním.
Štartérom automobilu VAZ 2109 je jednosmerný elektromotor. Je vybavený elektromagnetickým trakčným relé. Po otočení kľúča v zámku zapaľovania do polohy "štartér" sa napätie z batérie privádza do navíjacieho a prídržného vinutia trakčného relé. Po zopnutí kontaktov sa vypne navíjacie vinutie relé. Štartovací motor otáča zotrvačník kľukového hriadeľa, do valcov sa dodáva iskra, motor začína pracovať. Po otočení kľúča do polohy "zapaľovanie" sa štartér vypne.
V prípade poruchy len jedného systému štartovania motora je chod auta mimoriadne náročný a ak zlyhajú oba, je to nemožné.
VIDEO
Najdôležitejšou časťou pomocného zariadenia sú spojovacie vodiče. Pomocný neznamená sekundárny. Naopak, pri prevádzke „deviatky“ sa mnohí motoristi presviedčajú, že elektronika je veda o kontaktoch. Značná časť starostí spojených s VAZ 2109 súvisí s hľadaním prestávok, okysľovaním kontaktov a vypadávaním zástrčiek. Tu je potrebná schéma elektrického zariadenia VAZ 2109, v ktorej sú spojovacie vodiče rozdelené a zobrazené farebne, spotrebitelia sú očíslovaní a poistky vašich „deviatich“ sú uvedené podľa umiestnenia v blokoch.
Schéma zapojenia je taká, že všetky vodiče VAZ 2109 sú zostavené do piatich zväzkov. Dva postroje idú z montážneho bloku do interiéru auta. Prvý spája všetky ukazovatele, prístroje, spínače a tlačidlá v prednej časti kabíny. Druhý spája spotrebiče zadnej časti karosérie. V motorovom priestore zostávajú tri ďalšie zväzky. Jeden smeruje k spotrebiteľom prednej časti karosérie, druhý k oblasti podbehu ľavého predného kolesa a tretí slúži spotrebiteľom spojeným s motorom.
Spínanie sa vykonáva cez poistkovú skrinku. Poistka je kovová platňa, zvyčajne vyrobená z hliníkovej zliatiny, s kalibrovanou sekciou. Doska je namontovaná v priehľadnom plastovom puzdre a je inštalovaná v prerušení jedného alebo druhého okruhu automobilu. Ak je prekročená hodnota prúdu v tomto obvode, doska sa spáli, čím sa zastaví prechod prúdu v tomto obvode a zabráni sa požiaru. Cez priehľadný plast je miesto zničenia dokonale viditeľné. Zostáva len nájsť obvod zodpovedný za poruchu vedenia z albumu elektrických obvodov, odstrániť poruchu a vymeniť poistku.
Súpravu náhradných poistiek by ste mali mať vždy pri sebe na cestách. Poistková skrinka obsahuje aj relé a nachádza sa v motorovom priestore na ľavej strane auta, blízko čelného skla.
Počas dlhej histórie vydania „deviatky“ v AvtoVAZ sa elektrický obvod VAZ 21093 výrazne zmenil, existuje veľa možností na konfigurácie a úpravy automobilu. "Deväť" bolo doplnené rôznymi motormi: VAZ 2109 - motor s pracovným objemom 1,3 litra a VAZ 21093 - s objemom 1,6 litra. Z hľadiska elektrického systému sú oba motory takmer totožné. Ďalšia vec je rozdiel medzi karburátorovou a vstrekovacou verziou „deviatky“.
VIDEO
Príchod elektronického systému riadenia motora (ECM) a elektronických zariadení, ktoré nahrádzajú karburátor a rozdeľovač, skomplikoval elektrický obvod automobilu. ECM vo vstrekovači VAZ 21093 prevzal tieto funkcie:
ovládanie palivového čerpadla;
ovládanie elektrického ventilátora chladiaceho systému;
úprava zloženia zmesi vzduch-palivo, voľnobežné otáčky a časovanie zapaľovania.
Poistková skrinka VAZ 21093 obsahuje ďalšie tavné zariadenia, ktoré chránia ECM. Mali by ste sa uistiť, že existujúci elektrický obvod zodpovedá úprave vášho auta. Je to o to dôležitejšie, že nie vždy stačí prezvoniť vstrekovací motor testerom, niekedy potrebujete na prácu s ECM špeciálne vybavenie.
Elektrické zariadenia s "vysokým", "nízkym" a europanelom majú svoje vlastné rozdiely. Najdôležitejším z nich je chýbajúci otáčkomer v nízkom paneli.
Schéma elektrického vybavenia automobilov VAZ-2108, VAZ-21083, VAZ-2109, VAZ-21093 a VAZ-21099 „štandardnej“ verzie (s prístrojovou doskou -2108, s montážnym blokom typu 17.3722, roky výroby 1988–1999 )
Poradie podmieneného číslovania zástrčiek v blokoch:
a - montážny blok, prístrojový panel, spínač zapaľovania a stierač čelného skla (pre bloky s rôznym počtom zástrčiek je poradie číslovania podobné); b - snímač rozdeľovača zapaľovania; c - spínač a riadiaca jednotka pre solenoidový ventil karburátora; g - blokujte svetlomety, čističe svetlometov a zadné sklo; g - stropné svietidlo pre vnútorné osvetlenie; e - snímač hladiny paliva; d - zadné svetlá (číslovanie záverov v poradí zhora nadol)
* Inštaluje sa na časti vyrobených automobilov. ** Neinštalované od roku 1995.
Kliknite pre zväčšenie (592 KB)
Výmena kabeláže na vaz 2109 video
Výmena kabeláže na vaz 2109 video
Ako vymeniť zapaľovacie vodiče na VAZ 2109 - Chutné sústo
Elektroinštalácia VAZ-2108-099 spínač káblového zväzku CARGEN – Araon – Autodiely a autoservis vo Vitebsku
Kabeláž predného stierača VAZ-2108 - 2108-3724019, 2108-3724019-01 - Auto-Alliance
Príprava na lakovanie VAZ 2108 Garáž 69 – VideoSpot.XYZ – Vysielajte sa
Urob si sám diagnostika 2109 - Módny bod
Schéma zapojenia vaz 2108 univerzálne formy
Termostat vaz 21099 karburátora Moskva
Schéma zapojenia vaz 2108 :: Fórum potrebných súborov na stiahnutie
Výmena kabeláže v motorovom priestore vstrekovača vaz 2109
Lada Samara 2108 2109 Nový Cadillac 2016
Urob si sám injektor pre rok 2109 - Yula First School
Svojpomocná výmena elektroinštalácie za video VAZ 2114 - UO RMD
Oprava karburátora vaz 2109 svojpomocne - Fashion Point
23. október 2016 — Strana 2 — Profesionálna oprava svojpomocne
Výmena kabeláže pre VAZ 2110 svojpomocne - Umiestnenie poistiek na schéme pre VAZ 2110
Zaúčtovanie VAZ 21093, časť 2. Poistkový blok 2115-3722010-40. — kniha jázd Lada 2109 SkarLED 2004 na DRIVE2
Inštalácia karburátora DAAZ 21053-1107010-20 "SOLEX" a systému EPHX na VAZ 2106 — kniha jázd Lada 2106 81’CLASSIC CROSS Eugene 198
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO