Podrobne: oprava elektrického generátora svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Dobrý deň, milí automobiloví nadšenci! Dnes vám poviem, ako opraviť generátor vlastnými rukami. Možno ste sa už stretli s takýmto problémom, keď sa na palubnej doske náhle rozsvietil indikátor vybitia batérie, čo znamená, že nabíjanie na vašom aute zmizlo a vy nemusíte dlho ísť, batéria vydrží maximálne 1- 2 hodiny.
Neponáhľajte sa vyhodiť generátor. Skúste to najskôr opraviť. Najčastejšou poruchou alternátora je opotrebovanie kefy.
Ak chcete skontrolovať zostavu kefy, musíte odstrániť zadný plastový kryt ohnutím troch plastových svoriek usporiadaných do kruhu.
Odstráňte kryt, odskrutkujte dve skrutky a vyberte regulátor napätia.
Skontrolujte opotrebovanie kefiek, ak je zvyšková dĺžka kefiek menšia ako päť milimetrov, pokojne si kúpte v predajni nový regulátor napätia. Niekedy sa stáva, že generátor nenabíja alebo nedobíja batériu, je to tiež porucha regulátora napätia. Normálne napätie generátora je od 13,5 do 14,5 voltov v závislosti od otáčok motora a zaťaženia generátora.
Ďalšou poruchou generátora je porucha diódového mostíka. Ak chcete otestovať diódy, musíte odstrániť diódový mostík. Odskrutkujeme skrutky, ktoré držia diódový mostík.
Ohnite drôty na stranu.
Odstráňte diódový mostík. Ako otestovať diódový mostík. Prečítajte si tu: Ako otestovať diódový mostík?
Po odstránení diódového mostíka nezabudnite skontrolovať vinutia statora. Urobíme to, zapneme multimeter v režime vytáčania a skontrolujeme, či nie sú všetky tri vinutia statora prerušené. Všetky vinutia musia zvoniť medzi sebou.
Video (kliknutím prehráte).
Ďalej skontrolujeme skrat k zemi. Jednu sondu multimetra pripojíme k zemi a druhú pripojíme postupne ku svorkám vinutia. Nemal by byť skrat k zemi.
Podobne skontrolujeme vinutie kotvy.
Skontrolujeme kotvu, nie je tam skrat na zem.
Teraz ukážem, ako rozobrať generátor na výmenu ložísk. Odskrutkujeme štyri skrutky spájajúce dve polovice generátora dohromady.
Uvoľnite maticu a vyberte kladku.
Pomocou skrutkovača opatrne rozdeľte generátor na dve časti, aby ste nepoškodili hliníkové kryty.
Poškodené ložiská vymeňte za nové. Generátor zostavte v opačnom poradí.
Priatelia, prajem vám veľa šťastia! Uvidíme sa v nových článkoch!
VIDEO
Benzínové generátory, aj keď sú vyrobené v Číne, veľmi spoľahlivé pri správnej starostlivosti . Pri ich prevádzke však môžu nastať drobné problémy, ktoré sa väčšinou dajú rýchlo opraviť ručne. Vážne poruchy, ak majiteľ pozná zariadenie a princíp činnosti generátora, ho tiež nebudú môcť na dlhú dobu deaktivovať.
Ak usporiadate možné poruchy generátora plynu do určitého druhu hodnotenia, dostanete nasledujúci zoznam:
Porucha alebo znečistenie zapaľovacej sviečky: ťažké alebo nemožné štartovanie, nestabilná prevádzka.
Zanesený karburátor: Ťažké štartovanie, nadmerná spotreba paliva, nestabilná prevádzka pri stálom zaťažení.
Porucha zapaľovacej cievky: žiadna iskra, žiadny štart.
Poruchy štartéra: zlomenie, uhryznutie kábla, zničenie račne.
Porušenie ventilových vôlí: ťažký štart, zvýšená hlučnosť počas prevádzky.
Opotrebenie kefy (na synchrónnych generátoroch) - žiadne výstupné napätie.
Porucha regulátora otáčok: plávajúce otáčky motora, poklesy pri zmene zaťaženia.
Opotrebenie ložísk kľukového hriadeľa a rotora generátora - zvýšenie hlučnosti prevádzky, únik oleja.
Opotrebenie valca, piestnych krúžkov - ťažké štartovanie studeného motora, nadmerná spotreba oleja.
Neberie do úvahy poruchy, ktoré sú výsledkom hrubého porušenia pravidiel prevádzky generátora: napríklad odieranie čapu kľukového hriadeľa v dôsledku nedostatočnej hladiny oleja, vyhorenie vinutia generátora alebo menič napätia (na invertorových plynových generátoroch ) s častým preťažením.
Poruchy benzínového generátora možno v skutočnosti rozdeliť do troch skupín: mechanické, elektrické poruchy a poruchy palivového/zapaľovacieho systému .
Ťažkosti pri štartovaní generátora, ktoré sa prejavili náhle a nie sú sprevádzané zvýšenou hlučnosťou motora, sú jasným znakom buď odchýlky v chode karburátora (príliš chudobná alebo bohatá zmes) alebo chybného zapaľovacieho systému (slabé alebo prerušovaná tvorba iskier). Keďže diagnostika stavu týchto systémov je prepojená, je spojená do jednej sekcie.
Vyberte zapaľovaciu sviečku a skontrolujte usadeniny na jej elektródach.
Husté a suché čierne sadze - Známka bohatej zmesi (chybný karburátor, upchatý vzduchový filter);Mastné čierne sadze - známka silného opotrebovania piestnych krúžkov, olej vstupuje do spaľovacej komory;Biele sadze - známka chodu na chudobnú zmes, je potrebné skontrolovať karburátor.Tehlovo hnedé sadze - normálne pre karburátorové motory.Červené, zeleno-červené sadze - dôsledok práce na palive nízkej kvality.Je ľahké skontrolovať výkon samotného zapaľovacieho systému kvôli jeho extrémnej jednoduchosti: zapnite zapaľovanie, vložte do viečka sviečky kvalitnú zapaľovaciu sviečku a priložte ju lemom na najbližšiu kovovú časť motora, prudko otočte ručný štartér. Ak nie je žiadna iskra, odpojte spínač zapaľovania a snímač hladiny oleja od zapaľovacej cievky: ak po odpojení oboch prvkov stále neiskruje, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Ak je iskra prítomná a má dostatočnú silu (biela alebo modro-biela), vyberte zapaľovaciu sviečku po niekoľkých pokusoch o naštartovanie. Zapaľovacia sviečka zaliata benzínom je znakom prílišného obohatenia zmesi, suchá zasa nedostatku paliva.
Niekedy sa po dlhom skladovaní ihla a plavák karburátora prilepí a nedovolí benzínu tiecť dovnútra. Niekoľkokrát náhle, ale neudierajte do krytu plavákovej komory veľmi silno a reštartujte.
Najčastejšou poruchou karburátora je jeho znečistenie. Vniknutie nečistôt do vzduchových kanálov vedie k opätovnému obohateniu zmesi v prúdoch paliva - k vyčerpaniu. Nečistoty na blokovacej ihle plaváka vedú k strate tesnosti a pretečeniu plavákovej komory, čo sa okamžite prejaví únikom paliva z karburátora.
Zvážte údržbu karburátora pomocou príkladu Honda GX inštalovaného na motoroch - jeho konštrukcia je typická pre benzínový generátor.
Odstráňte kryt plavákovej komory (4). Umyte ho v benzíne alebo aerosólovom čističi karburátorov – na jeho dne sa hromadia nečistoty a usadeniny.
Urobte to isté s jímkou plynového kohútika (22).
Skontrolujte, či je plynový ventil prefúknutý v polohe „otvorené“.
Odstráňte hriadeľ plaváka (3), vyberte plavák a blokovaciu ihlu (2). Kanál vyfúknite vzduchom.
Vyfúknite prúd paliva (25), emulznú trubicu (11) a všetky kanály karburátora aerosólovým čističom alebo stlačeným vzduchom.
Vyskrutkujte nastavovaciu skrutku (5), prefúknite jej kanál. Potom ho otočte až na doraz a povoľte v závislosti od typu vzduchového filtra o 2 (penová guma, papierové filtre) - 2,5 otáčky (cyklónové filtre).
Zostavte karburátor.
Elektrický systém plynových generátorov je celkom spoľahlivý. Najčastejšie narazíte na dva problémy: žiadne nabíjanie batérie na generátoroch s elektrickým štartovaním resp nedostatok napätia na výstupe generátora .
Nedostatočné nabíjanie batérie je dôsledkom zlyhania usmerňovača alebo nízkonapäťového vinutia.Kontrola tohto systému vlastnými rukami je jednoduchá: pripojte 12-voltovú žiarovku paralelne k nízkonapäťovému vinutiu generátora a spustite ho. Horiace svetlo znamená, že samotný generátor funguje správne a je potrebné vymeniť usmerňovač.
Absencia napätia na výstupe generátora je najčastejšie dôsledkom opotrebovania kefy. Odstráňte ich a posúďte stupeň opotrebovania, v prípade potreby vymeňte. Ak je váš generátor invertorového typu, skontrolujte, či napätie prichádza na vstup meniča tak, že k nemu paralelne zapojíte nízkoenergetickú 220 V lampu.
Video o postupnej oprave plynového generátora
VIDEO
Jednou z bežných údržbárskych prác uvedených v návode na obsluhu plynových generátorov je kontrola av prípade potreby nastavenie vôle ventilov. Zvýšenie vôle nad normu povedie k zníženiu výkonu motora, zvýšeniu hluku počas prevádzky. Najnebezpečnejšie je zmenšenie medzery, pretože to nie je počas prevádzky počuť, ale privreté ventily, najmä výfukové, začnú rýchlo horieť. Výsledkom je, že motor začne pracovať nestabilne a pri vyhorení platničky prestane štartovať.
Postup nastavenia ventilu celkom jednoduché:
Odstráňte všetky komponenty, ktoré bránia odstráneniu krytu ventilu motora.
Odstráňte zapaľovaciu sviečku.
Odstráňte kryt ventilu.
Nastavte kľukový hriadeľ do hornej úvrati kompresného zdvihu podľa značky na zotrvačníku (ak existuje) alebo ovládaním pohybu piestu cez otvor zapaľovacej sviečky. Nezamieňajte kompresný TDC (oba ventily sú zatvorené ) s výfukovým TDC (výfukový ventil sa zatvára, sací ventil sa otvára ).
Uvoľnite poistné matice nastavovacích skrutiek a pomocou plochej spáromerky vloženej medzi vahadlo a koniec ventilu nastavte vôle otáčaním skrutky. Zvyčajne sa používa medzera 0,2 mm pre výfukový ventil a 0,15 pre vstupný ventil (pozrite si návod na obsluhu).
Dotiahnite poistné matice a dvakrát otočte kľukový hriadeľ na TDC. Ak je všetko vykonané správne, v ďalšej úvrati obe medzery zmiznú, po ďalšom otočení nadobudnú nastavenú hodnotu. Medzery, ktoré sa zväčšili po prvej otáčke, sú znakom toho, že boli upravené na TDC zdvihu výfuku.
Zostavte generátor.
Porucha ručného štartéra - možno najčastejší mechanický problém . Buď sa pretrhne lanko, alebo ho štartér odmietne navinúť pre prasknutú vratnú pružinu, alebo račňa neotáča kľukovým hriadeľom.
Odstráňte štartér odskrutkovaním skrutiek po obvode jeho krytu. Odskrutkovaním skrutky (1) je možné odstrániť západkový mechanizmus. Skontrolujte jeho vačky (4) a vratné pružiny (5). Potom opatrne vyberte kladku spolu s pružinou (7). Vymeňte zlomený kábel alebo zlomenú pružinu v závislosti od toho, čo spôsobilo opravu.
Pri montáži štartéra je potrebné dbať na to, aby pružina zostala v zábere s puzdrom a remenicou, kým sa inštaluje na miesto. Lano musí byť úplne navinuté na kladke. S nasadenou račňou skontrolujte dráhu lanka a spôsob, akým sa štartér vracia do pôvodnej polohy.
Prehľad a oprava plynového generátora Einhell STE800
VIDEO
Niekedy sa stáva, že je potrebné urýchlene naštartovať generátor a práve v tom momente zlyhal ručný štartér. V prípade potreby existuje niekoľko spôsobov núdzového spustenia.
Spôsoby uvedené nižšie nebezpečné !
Odstráňte kryt štartéra. Pod ním je zotrvačník s chladiacim obežným kolesom, pritiahnutý ku kľukovému hriadeľu maticou. Aby sa to točilo, môžete:
Po navinutí lana okolo zotrvačníka ho použite rovnako ako lano ručného štartéra. Myslite na to, že ak sa zachytí o lopatky ventilátora, pri naštartovaní motora sa toto lano zmení na bič bičujúci na všetky strany, takže buďte opatrní. Postavte sa tak, aby sa vám lano nedostalo na ruky alebo hlavu.
Nízkovýkonné motory je možné naštartovať aj manuálne: niekoľkokrát otočte kľukovým hriadeľom pri vypnutom zapaľovaní, pričom rukami otočte remenicu v požadovanom smere.V tomto prípade musí byť plynový ventil otvorený a klapka štartovacieho zariadenia musí byť zatvorená. Potom po zapnutí zapaľovania priveďte kľukový hriadeľ na kompresný TDC (pocítite zvýšenie námahy na zotrvačníku) a potom otočte remenicou ostrým trhnutím tak, aby energia iskry stačila na zapálenie zmesi.
Výkonná akumulátorová vŕtačka a hlava s predlžovačkou z náradia sú dobrou náhradou za elektrický štartér v zhone. Predĺženie upnite do skľučovadla, nasaďte naň hlavu vhodnej veľkosti a odviňte kľukový hriadeľ za upevňovaciu maticu zotrvačníka. Je pravda, že týmto spôsobom bude možné spustiť iba generátor s nízkym výkonom - pre motor s veľkým krútiacim momentom nestačí vŕtačka na zapnutie kompresného zdvihu.
Mnoho porúch je, žiaľ, dosť ťažké opraviť vlastnými rukami bez dostatočnej kvalifikácie: napríklad chybný menič meniča alebo regulátora napätia je možné opraviť iba vtedy, ak dobre rozumiete princípu fungovania a obvodov takéhoto zariadenia. zariadení. Nie každý majiteľ plynového generátora sa ujme generálnej opravy motora, hoci to nie je také ťažké, ako by sa mohlo zdať.
V takom prípade by ste sa mali obrátiť na špecializovanú opravovňu. Súradnice dielní vo vašom meste nájdete na internete alebo v predajniach plynového náradia.
Vo veľkých mestách ako veľa workshopov Tu je len niekoľko z nich:
Automobilový generátor je jednotka, ktorá sa používa na poskytovanie elektriny všetkým spotrebiteľom energie v aute. Porucha generátora povedie k tomu, že všetky zariadenia budú napájané z batérie, čo následne spôsobí jej rýchle vybitie. V akých prípadoch je potrebné opraviť generátory a aké poruchy sú typické pre toto zariadenie? Odpovede nájdete nižšie.
Prečo sa motor zastaví, keď je generátor zaťažený, aké môžu byť problémy s únikom prúdu, aké by malo byť napätie, prečo zariadenie nefunguje a ako opraviť poruchu? Oprava porúch generátorov automobilov vlastnými rukami je pomerne zložitá záležitosť, preto sa na začiatok odporúča, aby ste sa oboznámili s hlavnými poruchami zariadenia. Mechanické poruchy zahŕňajú poškodenie montážnych konzol, krytu jednotky, opotrebovanie remenice a ložísk, tlačných pružín atď. Príčin poškodenia môže byť veľa, no v každom prípade nemajú nič spoločné s elektrickým komponentom.
Ak sa motor auta nenaštartuje a myslíte si, že sa pokazil generátor, bude pre vás užitočné dozvedieť sa o hlavných príznakoch poruchy v prevádzke jednotky:
Pri bežiacom motore sa na palubnej doske objavil indikátor slabej batérie. Lampa môže blikať alebo zostať nepretržite svietiť.
Ak zariadenie nepracuje správne, pri zaťažení jednotky vyššou záťažou, než na akú je konštruované, sa uvedie do činnosti batéria, ktorá podporuje napájanie zariadenia. To môže spôsobiť vykypenie elektrolytu v batérii.
Ďalší príznak - keď zapnete svetlomety, môžete vidieť, ako optika začala horieť slabšie. Ak stlačíte plynový pedál, čo povedie k zvýšeniu rýchlosti pohonnej jednotky, jas optiky sa obnoví na požadovanú úroveň.
Zariadenie vyje, bzučí alebo píska. Ak sa počas prevádzky jednotky začnú objavovať cudzie zvuky, znamená to poruchu v jej prevádzke, ktorá môže byť odlišná. Generátor sa tiež veľmi zahrieva.
Motor auta sa z času na čas zastaví bez zjavného dôvodu. Porucha tohto druhu môže naznačovať nedostatok napätia v palubnej sieti, ktorý je potrebný na napájanie elektrického zariadenia. Ak je zároveň batéria úplne nabitá, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou dôvod práve v generátore.
Teraz zvážte možné príčiny problémov, ktoré môžu vyžadovať odstránenie, demontáž a opravu súpravy generátora vozidla:
Poškodenie alebo opotrebovanie kladky. Ak hovoríme o vážnych poruchách a výraznom poškodení kladky, bude ľahšie ju vymeniť. V niektorých prípadoch je povolená oprava a obnova, ale najlepšie je zmeniť zariadenie.
Poškodenie alebo prirodzené opotrebovanie zberných krúžkov, ktoré sa môžu poškodiť.
Poruchy v prevádzke regulačného zariadenia. Regulátor napätia je navrhnutý tak, aby vyrovnával pracovnú hodnotu v elektrickej sieti automobilu, jeho porucha povedie k prepätiu v sieti.
Porucha diódového mostíka jednotky. Keď diódy zlyhajú, prvým príznakom poruchy je absencia alebo príliš slabá iskra na sviečkach a môže sa znížiť aj kapacita batérie.
Uzavretie závitov vinutia statora. Niekedy problém vyrieši previnutie vinutia, ale často je jednoduchšie ho jednoducho vymeniť.
Opotrebenie ložísk. Pri opotrebovaní ložiskových prvkov sa pri prevádzke jednotky objaví dodatočný hluk.
Poškodenie napájacieho obvodu.
Ako rozobrať a ako opraviť zariadenie? Nižšie je uvedených niekoľko základných tipov na riešenie problémov.
Tieto tipy sú dôležité, ak poznáte hlavné príčiny a príznaky porúch:
Niekedy je samočinná oprava jednotky nepraktická, takže majitelia automobilov musia zmeniť zariadenie. Zvážte postup výmeny na príklade automobilu Lada Kalina.
Ak chcete úspešne dokončiť výmenu, pripravte si nasledujúci nástroj:
kľúče pre 8, 13 a 19, pre väčšie pohodlie používajte očkové a vidlicové kľúče;
račne s hlavami podobnej veľkosti;
predlžovačka s kľukou (autorom videa je kanál AndRamons).
Postup výmeny sa musí vykonať s prihliadnutím na odporúčania a požiadavky výrobcu, ktoré sú uvedené v servisnej príručke. Pred pokračovaním vo výmene si nezabudnite preštudovať návod.
Takže, ako odstrániť a vymeniť jednotku sami:
Včasná oprava a údržba jednotky sú hlavné aspekty, ktoré zvýšia životnosť zariadenia.
Aké nuansy by sa mali zvážiť:
Vizuálna lekcia s podrobným popisom všetkých aspektov princípu fungovania jednotky je uvedená vo videu nižšie (video zverejnil Michail Nesterov).
Existujú dva hlavné typy generátorov: priemyselné a domáce. Majú iný výkon, rozmery, náklady na palivo a podobne. Princíp činnosti je rovnaký. Hlavné rozdiely:
Model pre domácnosť nemá veľké zdroje, preto je určený len na krátkodobé použitie. Výkon nepresahuje 2-3 kW. Vyrábajú jednofázový prúd 220 V.
Priemyselné modely sú navrhnuté tak, aby bežali hladko po dlhú dobu. Výkon môže byť neuveriteľne vysoký v závislosti od obsluhovaného systému. Vyrábajú trojfázový prúd 380 V.
Pri kúpe by mal byť výber založený na podmienkach, v ktorých bude zariadenie prevádzkované. Je dôležité pochopiť, že domáci plynový generátor nie je taký efektívny ako model od výrobcu.
Hlavným mechanizmom je benzínový motor, na ktorom sú založené princípy činnosti benzínového generátora. V súčasnosti sa používajú dvojtaktné a štvortaktné verzie.Prvý typ má jednoduchý dizajn, je ľahší a lacnejší, no má minimálny zdroj a nie je určený na dlhodobé používanie, aj keď je väčšinou vhodný na domáce účely. No častejšie si vyberajte štvortaktné modely, svoj účel plnia naplno.
VIDEO
VIDEO
Generátor je hlavnou pracovnou jednotkou zariadenia, ktoré generuje elektrický prúd. Keď sa rotor pohybuje, prúd je vybudený na stacionárnom statore v dôsledku striedavého magnetického poľa. V skutočnosti prezentované aspekty fyzickej sily a teórie nemajú veľký význam. Na odstránenie poruchy stačí vymeniť niektoré časti, pretože ich nemožno opraviť, ale iba vymeniť. Možno budete potrebovať elektrický obvod generátora plynu, kde si môžete dôkladnejšie preštudovať hlavné aspekty. Existujú rozdiely v sile:
Nízkoenergetické elektrárne s indikátormi do 2 kW. Používa sa na krátky beh. Najčastejšie slúžia malým chladničkám alebo na osvetlenie územia niekoľkými žiarovkami.
Modely stredného typu s výkonom do 6,5 kW. Zariadenie sa používa na dodávku elektrického prúdu do malých domov, garáží alebo obchodov. Ide o profesionálne systémy, ktoré fungujú výhradne na benzínových motoroch.
Výkonný elektrický generátor do 15 kW. Jedinečné systémy, kde je možné použiť nielen benzínový, ale aj naftový motor, to všetko závisí od výrobcu. Všetky modely sú iba trojfázové a slúžia na napájanie obrovských budov, podnikov alebo priemyselných zariadení.
Spotrebitelia majú možnosť vymeniť generátor alebo motor v akomkoľvek segmente, ale to by sa malo urobiť až po zvážení všetkých ďalších technických ukazovateľov vopred. To znamená, že je možné vyrobiť jeden z dvoch generátorov plynu, ak sú niektoré časti poškodené a nevhodné na ďalšiu prevádzku.
VIDEO
Benzínové motory sú najčastejšie inštalované na generátoroch, samozrejme, existujú modely, ktoré bežia na naftu, plyn, ale sú menej populárne. Počas prevádzky dochádza k rôznym poruchám a niekedy ich odstránenie vyžaduje naliehavý zásah. Iba týmto spôsobom bude možné dosiahnuť požadovaný ukazovateľ. Vzhľadom na hlavné typy porúch a defektov to všetko vedie k tomu, že sú vždy rovnaké. Konštrukcia motorov je rovnaká a líšia sa iba technickými charakteristikami, takže bude oveľa jednoduchšie eliminovať poruchy motora ako generátor. Hlavné chyby:
Motor neštartuje. Na sviečkach nie je žiadne palivo ani iskra, je narušená celistvosť kľukového mechanizmu. Bránia tomu chyby alebo cudzie prvky.
Prevádzka zariadenia je nerovnomerná s prerušeniami. Palivo má cudzie nečistoty, činnosť zapaľovacích sviečok je narušená.
Poruchy spojené s kľukovým mechanizmom. Najčastejšie to vedie k tomu, že existuje prívod paliva, ako aj iskra, ale motor sa nespustí. V dôsledku opotrebovaných krúžkov nemusí dôjsť k žiadnej kompresii.
Niekedy sa piesty na čínskych modeloch zlomia, pretože sa používa kov nízkej kvality.
Nekvalitný olej môže tiež spôsobiť upchatie kanálov, čo povedie k prehriatiu motora.
K upchatiu karburátora dochádza v dôsledku nekvalitného paliva, vniknutia cudzích nečistôt alebo dlhodobého nepoužívania zariadenia.
Technické problémy sa riešia iba prostredníctvom špecializovaných čerpacích staníc. Ak je v meste záruka a servis, potom je voľba úplne jasná. V tejto situácii nie je možné nič rozobrať, pretože odborníci odmietnu bezplatné opravy z dôvodu porušenia integrity konštrukcie. Preto si najprv musíte skontrolovať záručnú dobu.
Zariadenie má veľa rôznych doplnkových častí a mechanizmov, ktoré plnia svoje technické úlohy. Inštalovaný invertorový tlmič je súčasťou zvukovej izolácie. Pri použití plynového generátora vzniká veľké množstvo hluku, preto ho treba minimalizovať. Vývojári sa snažia zo všetkých síl vytvoriť lepšie systémy pre tieto zariadenia.
Vzhľadom na prezentovaný aspekt opravárenských prác sa odporúča kontaktovať špecializované servisy. Môžete si kúpiť nový generátor pre plynový generátor a nainštalovať ho sami, inak sa nezaobídete bez pomoci odborníkov. Hlavné typy porúch a metódy eliminácie:
Generátor nevyrába elektrinu alebo pracuje prerušovane. Porušenie integrity elektrického obvodu, poškodenie vinutia, motor neprenáša krútiaci moment.
Bolo cítiť horiaci zápach. Generátor vyhorel, došlo ku skratu.
V prípade akéhokoľvek druhu porušenia sa odporúča okamžite vypnúť motor. Ďalej sa vykoná vonkajšia kontrola alebo sa zavolá majster. Druhá možnosť bude racionálnejšia a efektívnejšia.
Na spustenie motora je potrebný štartér. Najčastejšie sa používa manuál, ale výkonnejšie modely sú vybavené elektrickými štartérmi, ako sú automobilové. Oprava a údržba týchto technických prvkov sa vykonáva úplnou výmenou. Problém je, že väčšina z nich je neopraviteľná. Štandardná demontáž môže viesť k tomu, že všetko jednoducho nedáte späť dokopy.
Hlavnou podmienkou vykonania opravárenských prác je odkázať predovšetkým na technické pomôcky. To vám umožní vopred sa vysporiadať so všetkými poruchami a inými obmedzeniami. Vaša ruka sa stane hlavným pomocníkom pri vykonávaní opráv a údržby. Kontrola elektronických jednotiek sa vykonáva pomocou špecializovaných stojanov. To znamená, že ide o počítačový softvér, ktorý vám umožní identifikovať všetky nedostatky zariadenia v počiatočných fázach.
Bez ohľadu na typ alebo značku sú všetky benzínové generátory servisované rovnako. Pre pohodlie spotrebiteľov sú k zariadeniu pripojené špeciálne príručky a odporúčania, aby sa nezabudlo na plánovanú údržbu. Vždy by ste mali začať vonkajšou kontrolou, aby ste neprehliadli poškodenie vonkajších častí. Samozrejme, ak máte čínsky invertorový generátor, potom môžete mať problémy s hľadaním komponentov. Hlavné typy práce zahrnuté v TO:
Kontrola by mala pozostávať z prezerania všetkých pracovných položiek.
Je potrebné demontovať vzduchový, palivový filter a vymeniť za nový. Termín výmeny závisí od dĺžky a pravidelnosti používania zariadenia.
Odporúča sa vymeniť opasky, sviečky.
Štandardný generátor mimo siete potrebuje pravidelné výmeny oleja.
Na základe prezentovaných aspektov bude možné predĺžiť životnosť zariadení na maximum.
Koleso na mobilnom zariadení vymeníte bez zvláštnych problémov.
Odporúča sa venovať pozornosť technike Fubag, ide o nemeckú značku, ktorá vyrába novú generáciu elektrických generátorov. Táto možnosť bude schopná plne uspokojiť všetky individuálne želania zákazníkov. Spoločnosť vyrába rôzne typy modelov zariadení s rôznymi technickými vlastnosťami. Preto si jednoducho bez obmedzení vyzdvihnete všetko potrebné.
Samozrejme, aby ste mohli správne vykonávať údržbu a opravy, musíte poznať zariadenie generátora plynu, potom môžete nielen meniť diely, ale aj zostavovať späť. Nie je to také ľahké, pretože existuje veľké množstvo rôznych nuancií, ktoré sa odporúčajú študovať v predbežnej fáze.
Akékoľvek zariadenie si vyžaduje odbornú starostlivosť. Preto sa odporúča dodržiavať pravidlá, ktoré výrobca poskytuje zákazníkom. Toto sú veľmi dôležité aspekty, ktoré nielen zlepšia nábeh zariadení, ale predĺžia aj dobu generálnej opravy. Kľúčové odporúčania:
Pri dlhodobom skladovaní nezabudnite vypustiť všetko palivo z nádrže. Benzín oxiduje časti karburátora, čo môže viesť k upchatiu priechodov.
Odporúča sa použiť polyetylén na zakrytie zariadenia počas dlhodobého skladovania, na ochranu pred koróziou a vniknutím vlhkosti.
Pred uskladnením je najlepšie vykonať údržbu.
V žiadnom prípade nenechávajte generátor dlhší čas rozobratý, pretože sa dovnútra môžu dostať cudzie prvky.
Skladujte na suchom a chladnom mieste.
Zariadenie nespúšťajte pri silných mrazoch, pokiaľ nie je navrhnuté na prevádzku v takýchto podmienkach.
Môžete tak ochrániť nielen svoje peniaze, ale aj svoje vybavenie. V súčasnosti výrobné spoločnosti poskytujú zákazníkom špeciálne technické pokyny, ktoré zachádzajú do všetkých detailov.
VIDEO
VIDEO
Autogenerátor je zariadenie, ktoré odoberá mechanickú energiu motora a premieňa ju na elektrický prúd, čím zásobuje zvyšok auta elektrinou. Generátor zabezpečuje nabíjanie batérie a napájanie motora auta. Preto by sa spojenie „motor-generátor“ nemalo prerušiť, pretože nečinný generátor je batéria, ktorá sa nenabíja, a preto hlavný orgán vozidla nefunguje.
Takže generátor je pokazený. Aké poruchy môžu spôsobiť poruchu tohto zariadenia? Zvážte ich:
Generátor produkuje prúd pri veľmi nízkom napätí.
Generátor vôbec nevyrába elektrinu.
Porucha zariadenia sa zobrazí na prístrojovej doske vo forme blikajúcej žiarovky.
Generátor sa nabíja nad optimálnu rýchlosť.
Prevádzka generátora je sprevádzaná vonkajším hlukom.
Než začnete opravovať generátor vlastnými rukami, je potrebné skontrolovať jeho technický stav a jednotku rozobrať na diely. Pred demontážou generátora skontrolujte stav remeňa a jeho napnutie a uistite sa, že v blízkej budúcnosti neočakávate výmenu remeňa generátora (prečítajte si viac o výmene rozvodového remeňa na VAZ 2109). Kontrola spočíva v stlačení prsta na stred tejto časti generátora. Ak je pás v dobrom stave, potom by pri stlačení nemal klesnúť o viac ako pol centimetra. Stojí za zmienku, že nový pás by sa nemal prehýbať o viac ako 2 mm. Ak remeň nie je opotrebovaný, ale napnutie je slabé, nedostatok možno opraviť utiahnutím remeňa alternátora. Posúvajte tiež napínací valec generátora, ak sa s ťažkosťami posúva a vŕzga, bude potrebné ho namazať olejom alebo na jeho miesto vložiť nový valec.
Technický stav generátora je možné skontrolovať pomocou nasledujúcich meracích prístrojov:
Otáčky rotora sa merajú pomocou tachometra (zvyčajne sa nachádza vedľa rýchlomera na prístrojovej doske).Počas normálnej prevádzky generátora by indikátory tohto zariadenia nemali byť nižšie ako 2 000 ot./min., Norma je 5 000 ot./min.
Zvážte dôvody, ktoré môžu spôsobiť poruchu generátora. Ak teda generátor negeneruje náboj, dôvodom môžu byť tieto javy:
Vypálená poistka alebo kontakty.
Zlomené alebo opotrebované kefy alternátora.
Relé regulátora zlyhalo.
V dôsledku skratu vinutia došlo k prerušeniu obvodu statora alebo rotora.
Ak chcete opraviť prvé tri poruchy zo zoznamu, stačí vymeniť opotrebované časti generátora, samozrejme, že ste ho predtým rozobrali.
Najprv odstráňte držiak kefy spolu s regulátorom napätia a opatrne odskrutkujte všetky upevňovacie prvky.
Odstráňte napínacie skrutky a potom kryt so statorom.
Odstráňte kryt zo statora po odpojení fázových vinutí od výstupných vodičov na jednotke usmerňovača.
Potom pomocou špeciálneho sťahováka odstráňte remenicu z hriadeľa a predného krytu generátora.
Montáž generátora sa vykonáva v opačnom poradí.
V prípade skratu vinutia budete potrebovať vážnejšiu akciu ako jednoduchú výmenu dielu. Zlomené vinutie je teda možné opraviť alebo nahradiť novými vodičmi. Vinutie sa často zlomí v blízkosti zberných krúžkov. Okrem toho môže dôjsť k poruche v dôsledku odspájkovania ktoréhokoľvek z koncov vinutia. Takáto porucha môže byť opravená odvinutím závitu v oblasti medzery späť z vinutia rotora. Ďalej je potrebné odstrániť (spájkovať) zlomený koniec vinutia zo zberného krúžku a tam je prispájkovať predtým odvinutý drôt. Odspájkovanie je veľmi jednoduché opraviť opätovným spájkovaním vedenia.
Poškodené relé indikuje slabé alebo príliš silné nabitie generátora, ktorý je potrebné pri oprave generátora vymeniť.
Ak kontrola napätia generátora ukázala, že zariadenie funguje, ale zároveň indikátor na prístrojovej doske bliká, potom s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhala jedna z diód, ktoré sú zodpovedné za napájanie žiarovky v indikátore. Tieto diódy sú umiestnené v samotnom generátore a výmena sa vykonáva po demontáži zariadenia.
Hluky neobvyklé pre generátor môžu naznačovať opotrebovanie ložiska rotora. Ak sa pri kontrole zistí, že ložisko alternátora je opotrebované, bude potrebné ho vymeniť. Ak sú nezrozumiteľné zvuky generátora spojené s nedostatočnou vôľou v ložisku, potom ho možno po umytí v benzíne jednoducho naplniť olejom. Cudzie zvuky potom zmiznú.
Generátor si teda môžete opraviť aj svojpomocne vo svojej garáži (rovnako ako vlastne aj generálku motora). Pri kontrole a výmene dielov zariadenia dodržujte bezpečnostné opatrenia a buďte opatrní, pretože by nemalo dôjsť k poškodeniu elektrického systému.
Video (kliknutím prehráte).
VIDEO
