Na systémoch s automatickým ovládaním regulácie dosahu svetlometov najčastejšie zlyháva snímač polohy tela. Typické poruchy: odlomené miesta na uchytenie tyčí, prekyslenie tyčí vo vnútri silentblokov, oxidácia kontaktov konektorov, vnútrajšok snímačov.
VIDEO
Pozor! Sieť autoservisov za výhodné ceny. Kontrola geometrie kolies ZADARMO! Žiadne rady! Oprava v ten istý deň!
Stiahnuť/vytlačiť tému
Prestal fungovať elektrický korektor ľavého svetlometu (357 941 295).
To, že nie sú problémy s elektroinštaláciou, sa môžete uistiť tak, že miestami prehodíte ľavý a pravý korektor. Nezabudnite, že korekcia funguje len pri zapnutých stretávacích svetlách!
Ak je problém v samotnom korektore, budete ho musieť rozobrať.
Korektor sa skladá z: krytu, elektromotora, prevodovky a dosky plošných spojov (dá sa opatrne vybrať vypáčením skrutkovačom). Nestraťte 4 gumené nosné rúrky, sú priamo pod ním!
Ak nie sú poškodené prevody prevodovky, problém je buď v motore alebo v doske. Opäť, ak existuje druhý prevádzkyschopný korektor, je základom vybrať nefunkčnú časť výmenou korektorových dosiek. Meníme, zbierame, spájame. Ak nezabudnete, čo ste kam umiestnili, môžete určite povedať, či zomrel motor alebo doska.
Ak podozrenia padnú na mikroobvod starostlivo namaľovaný Nemcami, potom je to „Siemens TLE4205“. Nenašiel som to vo voľnom predaji, ale môžu si to objednať, emisná cena je 100 - 150 rubľov. Vyhľadávajte pomocou Yandexu alebo online skladov pomocou vyhľadávača komponentov
V mojom prípade bol problém v elektromotore. Keď som to rozobral, zistil som, že jedna z kefiek je odlomená.
Hľadanie toho istého motora k ničomu neviedlo, pretože. má neštandardné umiestnenie hriadeľa - zo strany svoriek. Našiel sa však “elektromotor MOT1 3V, 13800 ot./min., 2,1W”, ktorého karoséria presne zodpovedala originálu. Cena tohto zariadenia v chip & dip je už 14 rubľov!
Po rozobratí nového motora som sa presvedčil o zameniteľnosti zadných krytov s kefovou zostavou.
Teraz je čas odstrániť ozubené koleso natlačené na hriadeľ zo starého motora a zahriať ho spájkovačkou a / alebo zapaľovačom.
Na starý motor je možné namontovať nový kryt s kefami alebo je možné rotor starého motora prestavať do nového krytu. Tenké podložky umiestnené na hriadeli nestrácajte!
Vývody nového krytu motora sú príliš malé, preto som na ne priletoval medené kúsky zodpovedajúcej veľkosti. Darcom bola kontaktná doska bežnej lampovej objímky na 220 V.
Zostavte motor, skontrolujte vôľu a voľné otáčanie hriadeľa. Zatlačte ozubené koleso na hriadeľ a zahrejte ho.
Po inštalácii motora do krytu korektora skontrolujte voľné otáčanie mechanizmu otáčaním ozubeného kolesa motora pomocou šidla alebo skrutkovača. Možno motor nie je úplne usadený v sedadle, potom sa prevody zaseknú.
Teraz musíte nainštalovať dosku a zacvaknúť kolík premenlivého odporu.
Na 4 plastové kolíky nasadíme gumené hadičky a na 3-kolíkový konektor bielu plastovú sponu. Nasadíme veko a bežíme skontrolovať!
Mimochodom, tu je návod na správnu inštaláciu korektora do svetlometu!
PS: Prirodzene, kvalita nových štetcov nie je veľmi žiaduca, ale je to lacné a funguje to! Alternatívy: nový korektor Hella pod objednávkou 900r alebo pochybný z demontáže 500r.
Som si istý, že existujú lepšie darcovské motory, kto ich nájde - napíšte!
VW Golf 4 / VW Bora. Výmena predných silentblokov na autách s automatickou prevodovkou.
Naším partnerom sa môžete stať aj vy
Dôvod opravy:
Potrebovať:
1. Odskrutkujte 3 skrutky (plochý skrutkovač alebo TORX 30) 2. Prstami uchopte roh spodnej vonkajšej časti svetlometu a potiahnite hornú časť smerom k sebe, svetlomet odstránime z bočného držiaka, ktorý stojí v oblasti krídla 3. Teraz odstránime horný roh svetlometu zo záberu krídla 4. Svetlomet mierne potiahneme k sebe a stlačením západky na konektore, miernym potrasením, vytiahneme konektor zo svetlometu
5. Svetlomet dáme na látkové "sklo" dole 6. Odstránime gumenú zátku - uzáver a vyberieme tri žiarovky 7. Odskrutkujeme dve skrutky, ktoré držia reflektor smerového svetla (TORX 20)
8. Na odstránenie skla svetlometu potrebujete priemyselný sušič vlasov, ale kvôli jeho absencii som musel sklo odstrániť iným spôsobom 9. Do širokej misky nalial horúcu vodu a na chvíľu sklopil do misky čelovku 10. Potom svetlomet vyberieme z vody a pomocou plochého širokého skrutkovača mierne vytlačíme sklo z puzdra svetlometu a nezabudneme odopnúť bočné západky.
Ak je to možné, priložte skrutkovač na okraj a urobte takto 2-3 kruhy, potom svetlomet na chvíľu spustite do horúcej vody. Svetlomet vyberieme z horúcej vody, vytlačíme sklo z puzdra svetlometu a nožom narežeme gumenú fóliu tmelu ……… netrvalo ani 15 minút, kým sa svetlomet odlepil zo skla. 11. Svetlomet bez skla položíme na stôl a rukami zoberieme spodné rohy reflektora a potiahneme reflektor k sebe a trochu nahor, počujeme cvaknutie, to znamená, že sme odpojili reflektor od EMCF.
12. Reflektor sa neutiahol z horných nastavovacích upevňovacích prvkov 13. Zdvihol reflektor a umiestnil pod neho škatuľku od zápaliek 14. Vezmeme dlhý kučeravý skrutkovač a odskrutkujeme dve skrutky zaisťujúce EMKF
15. Strčíme prsty do zadného montážneho okienka a pozdĺž svetlometu vyberieme EMCF z vodidiel a vytiahneme EMCF cez montážne okienko. 16. Odvážne vytiahneme konektor s EMCF 17. Prepíšeme kód zo žltého štítku nalepeného na EMFF 0 307 853 319 a ideme hľadať bu EMKF a objednávame nový.
Moje pátrania počas dňa však k ničomu neviedli, aj keď som na nete našiel podobné fotky, napr. 0 307 853 301 , 0 307 853 303 , 20-5319-MA-1 , kód 0332993 atď.
Do konca dňa som sa rozhodol zistiť zariadenie a ak je to možné, opraviť EMKF
18. Odstráňte kryt z EMCF pomocou noža alebo tenkého plochého skrutkovača, uvoľnite 4 západky 19. Vezmeme malé nožnice na drôty a na reostate (potenciometer alebo premenlivý rezistor) odhryzneme alebo odlomíme jednu stranu bezpečnostnej lišty - prepážku a zabalíme (kým som hľadal rozpis a experimentoval, pankáč sa úplne odlomil za ja).
20. Motor reostatu je spojený so závitovkovým prevodom. Toto spojenie je potrebné odpojiť a na to vytvoríme háčik z drôtu alebo pomocou pinzety vezmeme motor a potiahneme ho k sebe a ľahko ho stiahneme zo západky páky, vyberieme z vodidiel reostatu 21. Stlačíme kontakty na motore
22. Na tenký skrutkovač navlečieme handričku namočenú v oleji a namažeme dráhy reostatu (nenalievame ho olejom, ale jednoducho ho vytrieme olejom) 23. Čepeľ z jednorazového stroja vložíme do vodidiel na montáž motora reostatu
Jednou nepríjemnosťou pri všetkých prácach je absencia priemyselného sušiča vlasov, takže bod topenia tmelu je 90 - 300 ° C a táto teplota nie je pre kryt svetlometu strašná.
Pohlavie: manžel
Dlho som nič nenapísal. Nie je čas. Ale tu som to raz urobil, to je potrebné opísať.
Jadrom problému je, že prestal bzučať elektrický korektor pravého (spolujazdeckého) svetlometu. Bolo rozhodnuté rýchlo vziať Bushnyho z demontáže a dodať, čo som urobil ja s pomocou výletu do EuroAvto (2750 rubľov v čase písania) a do klubovej služby Petrohradu (500 rubľov a príjemný rozhovor s chlapmi).
Starý korektor odniesol do čreva.
Takže, poďme vykuchať. Ak chcete odstrániť kryt, vypáčte 5 uší nechtom alebo plochým skrutkovačom a odstráňte časť oproti kovovej tyči s guľôčkou. Vidíme, že dôvodom zlyhania korektora je netesnosť jeho tela. Blato sa vylialo do kúta a cestičky hnili. Doska je jednovrstvová (vyzerá ako na getinakoch CEM1), diery nie sú pokovené, takže je dosť jemná a nemá rada spájkovanie, dvojvrstvové sú pevnejšie:
Teraz pozornosť. Ak chcete odstrániť dosku, musíte odpojiť medenú dosku z osi, čo pomáha otáčaniu potenciometra, čo je potrebné pre spätnú väzbu na čip regulátora korektora. Robte to veľmi opatrne. Plast je krehký, môže byť ako môj:
Na FTM je správa o pitve korektora od jedného z našich súdruhov.Odtiaľ som dostal informáciu, že tam ten mikroobvod je - asi takto: vďaka maniakom.
Čo to je? Toto je špeciálny čip. V skutočnosti (teraz budú informácie pre tých, ktorí rozumejú elektronike) - dvojprahový komparátor, ktorý porovnáva dve napätia. Jeden pochádza z potenciometra vo vnútri auta. Druhý pochádza z potenciometra, ktorý je inštalovaný v samotnom korektore. Otočíte potenciometer v kabíne, mikroobvod vidí nesúlad viac ako určité číslo a zapne motor správnym smerom. Motor poháňa, svetlomet stúpa alebo klesá, potenciometer zabudovaný do korektora sa plazí, kým sa napätie z neho nerovná napätiu z ovládacieho potenciometra v kabíne. Samozrejmosťou je zabudovaná hysterézia, klávesy na ovládanie motora (kolektor 12V) atď. Okrem mikroobvodu je tam aj par rezistorov, kondenzatorov (jeden sa mi rozpadol o 1 nF, nahradil som ho keramickym zvodom), ochranna dioda na prikone, aby nezhorela s prepólovanim a nejake iné nezmysly, ani som sa v tom poriadne nehrabal.
Neprevzal som platbu, pretože nevedel, či to bude fungovať alebo nie. Dobré fotky sú na FTM.
V skutočnosti bez mozgu, čistíme dosku, konektory, meníme zrútený konder, duplikujeme zhnité cesty z rezistorov nohami, čistíme kontakty, dostaneme toto:
Bez hľadania informácií na internete odhadujeme podľa topológie, kde je +, kde -, kde je riadiaci signál. Zo stolného PSU pripájame + 12V, berúc do úvahy polaritu. Medzi zem a +12 vložíme premenlivý pár kOhm, jeho posuvný kontakt je v strede konektora korektora. Otočíme premennou, počujeme, že motor beží. Vin! Na test nemusíte liezť do Lancera.
Na poslednej fotografii: zem vľavo, napájanie 12 V vpravo, ovládanie v strede.
Potom si spomenieme, že sme zlomili polovicu uší, ktoré držia páčku, ktorá ťahá posúvač vstavaného potenciometra (medený odpad okolo osi na fotke). Aby sme zvyšné 2 uši nejako podporili v ich neľahkej úlohe, pripevníme na os pružinu a puzdro uzavrieme. Zároveň som všetko natrel klampiarskym páchnucim silikónom, aby to už nezatekalo (bežné gumené tesnenie nezachránilo). Nezabudnite na plastové kolíky nasadiť gumené podložky (3 kusy na prvej fotografii). Zabudol som, musel som rozobrať a znova silikón!
Teraz mám náhradný korektor a uspokojenú zvedavosť a vy máte moju správu
Video, ako to bzučí (je tu aj polarita opätovného zapnutia):
Pozor na dizajnové nuansy: hore (ku kameru) posúvač vo vnútri zabudovaného potenciometra tlačí zdravé biele ozubenie, no dole (preč od kamery) je len medená pružina, ktorej upevňovacie ušká sa tak ľahko zlomia .
Dúfam, že niekomu budú moje informácie prospešné. Mimochodom, diel je nemecký, Hella, priamo vyrobený v Nemecku. podvodníci
Autá sa menia, priatelia a fórum zostávajú. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Správa Maddcat » 22. marec 2012, 03:07
Správa žolík53 » 22. marca 2012, 19:50
Predné svetlá sú pôvodné? Ak originál, tak korektor Automobilové osvetlenie alebo inak BOSCH, viď foto korektora z originál svetlometu
Pridané po 7 minútach 53 sekundách:
Správa Maddcat » 23. marec 2012, 22:08
Správa žolík53 » 23. marec 2012, 22:35
Správa Maddcat » 23. marec 2012, 22:56
Správa Alexander 183 » 24. marec 2012, 13:01
Správa žolík53 » 24. marec 2012, 20:05
Správa Maddcat » 25. marec 2012, 03:53
mnohokrat dakujem. Teraz bude potrebné vyrobiť iba špeciálny uhlový skrutkovač (s obvyklým sa nebudete plaziť) A v zásade je dostatok miesta na jeho vytiahnutie a vloženie nového.
čo sa nahromadilo:
Ak vložíte niečo ťažké späť, posuv auta sa potopí a predná časť sa zdvihne. Podľa toho už nebudú svetlomety svietiť na cestu, ale o niečo vyššie. To znižuje viditeľnosť a zvyšuje riziko oslnenia protiidúcich vodičov. Tu sa na nápravu takýchto situácií používa hydrokorektor.
S nárastom hmotnosti auta svetlomety trochu klesnú a cesta je normálne osvetlená. Keď sa zaťaženie zníži, svetlá stúpajú.
Oprava hydraulického korektora svetlometov na VAZ 2110 vlastnými rukami má niekoľko funkcií. Všetky sú spojené so štruktúrou a umiestnením tohto zariadenia. Vo všeobecnosti sa toto zariadenie skladá z niekoľkých prvkov:
Hlavný valec, je umiestnený za prístrojovou doskou;
pracovné valce. Môžu byť videné na blokových svetlometoch;
Potrubia, ktoré spájajú hlavný valec s pracovníkmi;
špeciálna tekutina.
Celá táto konštrukcia je nerozbitná. V prípade poruchy je potrebné vymeniť celý prvok. Systém funguje nasledovne. Otáčaním korektora posúvate piest valca dopredu. V súlade s tým sa zvyšuje tlak kvapaliny a misky svetlometov sa uvádzajú do pohybu. Trochu sa predklonia.
Mnoho motoristov trpí výmenou a inštaláciou hydraulického korektora. Ale v skutočnosti táto práca nie je náročná. A ak je všetko vykonané správne, nemali by nastať žiadne problémy. Výmena pozostáva z nasledujúcich krokov:
Po prvé, je tu príprava. Všetky svorky upevňujúce rúrku k telu sú odstránené. Je tiež žiaduce odstrániť expanznú nádrž chladiča. To uľahčí prístup k svetlometu. V kabíne odstránia ovládací gombík, preto ho jednoducho pritiahnu k sebe;
Ďalej získajte valec. Aby sme to urobili, vezmeme spínač na paneli a vytiahneme ho. Vo väčšine prípadov sa dá ľahko odstrániť. Potom sa valec odskrutkuje zo spínača. To sa robí pomocou hlavy na 22. Po vytiahnutí valca za trubicu pod torpédom. V dôsledku toho by mal visieť na hadiciach;
Pomocné valce sú odpojené od blokového svetlometu. Sú vtiahnutí do salónu. Tým je demontáž korektora dokončená.
Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Zároveň dávajte pozor na tesnenia. Musia stáť rovno. V opačnom prípade budete v kabíne hluční a v zime odtiaľ bude fúkať. Nezabudnite skontrolovať činnosť nového hydraulického korektora. Ak sa ukáže, že to nefunguje, budete musieť postup zopakovať.
Hydraulický korektor by sa mal vymieňať iba v prípade úniku kvapaliny. Tiež, ak z akéhokoľvek dôvodu nemôže stlačiť slave valec. Najčastejšie v dôsledku poruchy elektrónok. Ale niekedy príčinou poruchy nie je samotný valec. Potom je možné vykonať opravy bez výmeny tejto časti. Samotný korekčný mechanizmus je umiestnený v blokovom svetlomete. Skladá sa to z:
kovová guľa;
plastová spona;
Cievky;
Obmedzujúce drážky na kryte svetlometu;
vratná pružina.
Pracovný valec, ktorý sa opiera o cievku, posúva guľu pozdĺž drážky, takže svetlomet klesá. Keď sa piest valca vráti späť do pôvodnej polohy, pružina zatlačí klietku s guľôčkou späť. Často sa stáva, že pri nastavovaní praskne plastový diel alebo praskne pružina. To sa dá ľahko opraviť bez výmeny celého systému.
Ak to chcete urobiť, musíte odstrániť svetlomet. Vyberte z neho žiarovky. Demontujte sklo. Je pripevnený k tmelu a 6 kovovým sponám. Potom sa pružina vyberie z reflektora a po odskrutkovaní niekoľkých skrutiek sa odstráni. Potom sa poškodené časti vymenia. Znova zostavte v opačnom poradí.
Hydraulický korektor nie je veľmi spoľahlivý. Mnoho motoristov ho preto nahrádza elektrickým náprotivkom. Toto sa vykonáva takto:
Batéria je vypnutá;
Ďalej sa demontuje hydraulický korektor;
Je nainštalované nové tesnenie;
Odstráňte nastavovací gombík korektora a pripojte k nemu nové elektrické zariadenie. Ak to chcete urobiť, použite tlačidlo na 22;
Pripojte kladný vodič k montážnemu bloku, musíte sa pripojiť k 20. zásuvke, podložky Ш2;
Mínus je pripojený k najbližšiemu čapu tela;
Vo svetlomete je nainštalovaný nový ovládač;
Drôty je možné pretiahnuť cez miesto starej rúrky;
Podložky sú pripojené k hlavnému mechanizmu. Činnosť zariadenia sa kontroluje.
Elektrický korektor stojí o niečo viac ako bežný. Ale je spoľahlivejší. Túto časť nemusíte každých pár mesiacov meniť za novú.
Záver . Správna činnosť svetlometov je mimoriadne dôležitá pre bezpečnosť premávky. Práca korektora je teda nevyhnutnosťou. Oprava hydrokorektora svetlometov na VAZ 2110 svojpomocne je v kompetencii každého motoristu. Niektoré ťažkosti sú viac než kompenzované komfortom pri cestovaní.
Na charakterizáciu stretávacieho svetla svetlometov (predpisy ECE a DOT upravujú nastavenie iba stretávacieho svetla) sa používa koncept čiary rozhrania. Znamená to podmienenú čiaru, kde lúč svetlometov končí prechodom vpredu na ceste do takmer úplnej tmy. V súlade s predpismi väčšiny krajín je jednou z hlavných charakteristík osvetlenia vozidiel. Tu je video o tom, čo to je, pozrite si ho a všetko bude jasné:
VIDEO
Hranica by mala poskytovať optimálnu rovnováhu medzi osvetlením vozovky dostatočným na bezpečnú jazdu a minimálnou úrovňou oslnenia vodičov protiidúcich vozidiel. Jeho poloha je určená úrovňou tela - dôsledkom zvýšenia hranice je silné oslepenie ostatných vodičov a zníženie vedie k zhoršeniu osvetlenia vozovky.
Zariadenie určené na udržiavanie vopred stanovenej polohy optickej osi svetlometov vzhľadom k povrchu vozovky, bez ohľadu na jazdné podmienky (rýchlosť, režimy) a zaťaženie vozidla, je korektor svetlometov. Od roku 1999 je jeho prítomnosť povinná pre všetky autá vyrábané v Európe.
V závislosti od princípu činnosti môžu byť korektory:
s manuálnym ovládaním (nútené pôsobenie);
automatická akcia.
Ako už názov napovedá, manuálne ovládanie dosahu svetlometov ovláda priamo vodič. To sa vykonáva pomocou jedného z rôznych ovládačov:
Elektromechanický korektor svetlometov je najmodernejší, vďaka čomu je rozšírenejší a žiadanejší. Pozostáva zo spínača polohy svetlometov, motora s prevodovkou a elektrickej prípojky.
Otočný spínač (ovládač) polohy svetlometov je inštalovaný na vhodnom mieste na použitie na prístrojovej doske (zvyčajne vľavo od stĺpika riadenia). S jeho pomocou vodič nastaví hraničný limit (úroveň svetlometov), ktorý je optimálny pre jazdu. Prepínač umožňuje zdvihnúť alebo spustiť ich do jednej z pevných polôh.
Pomocou prevodového motora (foto vyššie), pozostávajúceho z jednosmerného elektromotora, závitovkového prevodu, elektronického riadiaceho obvodu, sa rotačný pohyb z elektromotora mení na translačný. Pod jeho vplyvom tyč s guľôčkovou špičkou, ktorá je súčasťou západky spodnej časti svetlometu (jeho horná časť je sklopná), spôsobí jeho zmenu uhla sklonu, čo vedie k nastaveniu vo vertikálnej rovine svetlometu. hraničná čiara.
Video o tom, ako funguje manuálne ovládanie dosahu svetlometov:
VIDEO
Pomerne spoľahlivé manuálne ovládanie dosahu svetlometov je stále horšie ako automatické, ktoré poskytuje lepší výkon a je pohodlnejšie na používanie. Navyše, vzhľadom na vyžarovanie vysokotlakových xenónových svetlometov je pre ne povinné používanie automatickej korekcie. Pomocou automatického korektora je svetelný lúč udržiavaný v súlade s jazdnými podmienkami (nerovnosť vozovky, zrýchlenie, zatáčanie, zdvíhanie, brzdenie) a nákladom na rovnakej úrovni.
Automatické vyrovnávanie sa používa aj pri halogénových svetlometoch. Jeho dizajn je jednoduchší ako verzia s xenónovými svetlometmi a umožňuje automaticky nastaviť líniu rezu v závislosti od polohy karosérie.
Automatický korektor svetlometov pozostáva zo snímačov svetlej výšky (zvyčajne sa používajú 2-3 snímače vpredu a vzadu), elektronickej riadiacej jednotky a akčných členov. Riadiaca jednotka cez senzory sleduje svetlú výšku na prednej a zadnej náprave (čiže určuje uhol sklonu karosérie) a na základe týchto údajov a rýchlosti pohybu koriguje uhol svetlometov.
Činnosť snímačov je založená na využití Hallovho javu (na vodiči, ktorým prechádza jednosmerný prúd, zavedenom do magnetického poľa, vzniká určitý potenciálový rozdiel). Magnetické pole v snímačoch vytvárajú permanentné magnety zabudované v rotore spojené so závesom tyčou. Stator je akýmsi Hallovým snímačom, ktorého zmena potenciálov určuje uhol sklonu tela.
Výrazne znižuje náklady na dizajn, použitie iba jedného, ale ultrazvukového snímača, ktorý je upevnený v zadnej časti puzdra pomocou kĺbového zavesenia. Tým je takýto korekčný systém k dispozícii na samoinštaláciu.V tomto prípade výrobca udáva minimálnu povolenú vzdialenosť medzi snímačom a vozovkou. Takže pre väčšinu korektorov Hella je to 250 mm.
Zdvojenie práce automatického korektora svetlometov sa vykonáva pomocou tradičného elektromechanického korektora.
1. Demontovať svetlomet a demontovať starý manuálny korektor (mal som ho na Logane).
2. Zväčšite otvor, kde bol starý korektor svetlometov.
3. Na tesniacu hmotu nasaďte novú objímku prístroja (pohľad zvonku a zvnútra svetlometu).
4. Potom do tejto objímky nainštalujte nový korektor svetlometov Hella.
5. Snímač vôle vozidla je namontovaný vzadu zospodu. Svetlomety sa sami prispôsobia v závislosti od zaťaženia auta (nastavené na 26 cm).
6. Drôt snímača bol vytiahnutý v tuneli, kadiaľ vedú rúrky.
To je všetko, inštalácia stála 0 rubľov a sada univerzálneho automatického korektora svetlometov Hella teraz stojí asi 14 000 rubľov. Funguje na 12 voltovú batériu.
Korektory svetlometov môžu byť štandardným systémom alebo môžu byť inštalované samostatne. Vodič, ak je to potrebné, môže tiež nahradiť korektor na svojom aute pokročilejším. Dnes komerčné podniky ponúkajú svojim zákazníkom tieto zariadenia od rôznych výrobcov rôznych tried.
Ceny korektorov svetlometov sa pohybujú v závislosti od ich typu vo veľmi širokom rozmedzí. Takže vodič VAZ si môže kúpiť hydraulický korektor za veľmi rozumnú cenu - od 280 rubľov. až 450 rubľov A elektromechanický korektor už bude stáť 1 700 - 1 900 rubľov.
Pokiaľ ide o univerzálny autokorektor svetlometov Hella, ktorý je možné nainštalovať na takmer každé auto, budete zaň musieť zaplatiť 13 900 - 14 200 rubľov. Zariadenia rovnakej triedy od iných výrobcov sa líšia cenou, a to smerom nadol aj nahor.
Korektor svetlometov pre GEELY CK je možné zakúpiť napríklad v priemere za 1 000 rubľov, ceny tohto zariadenia pre Lanos sa pohybujú v rovnakom rozsahu.
VIDEO
Video - inštalácia elektrického korektora svetlometov pre automobil Opel Omega A s xenónom:
VIDEO
Model VAZ 2110 nemožno nazvať moderným a pokročilým, a preto sa tu namiesto moderného elektrokorektora optiky hlavy používa hydrokorektor. Dnes budeme hovoriť o tom, ako identifikovať poruchu a vymeniť hydraulický korektor a či je možné namiesto štandardného zariadenia umiestniť elektrickú verziu.
Dôvody poruchy hydraulického korektora sú štandardné:
Poklesy teploty, ktoré znefunkčnia hydraulický komponent zostavy;
Použitie gumy na tesnenia nie je najvyššej kvality, čo spôsobuje únik pracovnej kvapaliny.
VIDEO
Ak dôjde k úniku, výmene jednotky sa už nevyhnete.
Štrukturálne je hydrokorektor svetlometov súborom nasledujúcich komponentov.
VIDEO
Mnohí, ak zlyhá nastavenie svetlometov, okamžite vinia zo všetkého hydraulický korektor a ponáhľajú sa ho čo najskôr vymeniť. Neponáhľajte sa však so závermi. Zlyhanie môže mať aj iné dôvody.
Dávajte pozor na prítomnosť únikov pracovnej tekutiny. Ak nie sú, skontrolujte zdvih tyče.
Na kontrolu zdvihu tyče sa demontujú podradené valce. Normálny údaj je v rozmedzí od 6,5 do 7,5 milimetra.
Nie je možné opraviť hydraulický korektor dodávaný továrňou pre VAZ 2110, pretože konštrukcia zariadenia nie je skladateľná.
V prípade poruchy je celá zostava vrátane valcov a trysiek predmetom výmeny.
VIDEO
Najprv zvážte situáciu, v ktorej je neúspešný hydrokorektor svetlometov nahradený podobným zariadením. Postup výmeny nie je taký zložitý, ako si mnohí myslia. Postupujte podľa pokynov a budete v poriadku.
VIDEO
Z názvu je zrejmé, že elektrický korektor funguje na elektrinu, to znamená, že vyžaduje pripojenie k batérii.
Nie je potrebné dlho hľadať dôvody takýchto rozhodnutí od majiteľov domácich "desiatok", pretože elektrokorektor sa vyznačuje spoľahlivosťou a vysokou účinnosťou. K jeho rozpadu dochádza mnohokrát menej ako pri hydraulickom korektore.
Samotný postup vyžaduje niekoľko po sebe nasledujúcich krokov.
Odpojte záporný kábel od batérie.
Odstráňte valec hydraulického korektora zo svetlometu, ako sme opísali v predchádzajúcej časti.
Počas procesu výmeny nezabudnite nainštalovať nový O-krúžok.
Po odchode do salónu vášho auta odstráňte ovládací gombík hlavného valca hydraulického korektora. Drží ho 21mm matica.
Kladný káblový zväzok je pripojený k 20. zásuvke bloku Ш2 v montážnom bloku vášho auta.
Mínus elektrokorektora je pripevnený k čapu tela. Je ich niekoľko a nachádzajú sa pod palubnou doskou.
Postroj nového regulátora je možné položiť pozdĺž predtým používaných rúrok starého hydraulického korektora.
Podložky postroja sú pripojené k ovládačom.
Vráťte záporný kábel do batérie a skontrolujte, ako nové zariadenie funguje.
VIDEO
Video (kliknutím prehráte).
Náklady na elektrokorektor sú dnes asi 1-1,5 tisíc rubľov. V závislosti od zvoleného modelu dostanete určitý počet pozícií na nastavenie. Sú minimálne dve, no medzi najčastejšie patria 4, 12 a 15 pozícií.
Po takejto oprave sa koncept korektora svetlometov už na systém nevzťahuje, pretože zmizne možnosť rýchleho nastavenia uhla sklonu reflektora svetlometu z priestoru pre cestujúcich. Takáto oprava má však právo na život, ak vás na ceste zastihla porucha a jednoducho neexistuje iný spôsob, ako zdvihnúť svetlomety.
Vytiahnite ovládače zo zostavy svetlometu.
