Svojpomocná oprava elektrických zariadení vaz 2105

Podrobne: oprava elektrického zariadenia vaz 2105 svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Niektoré užitočné schémy zapojenia VAZ 2105 1980-1992 a ďalej Model VAZ-2105 svojim dizajnom takmer zodpovedal európskej móde začiatku 80. rokov. To umožnilo, aby sa tento model predával v mnohých európskych krajinách ešte mnoho rokov. Aj keď v Európe začali takéto štvordverové päťmiestne sedany so zadným náhonom strácať pôdu pod nohami na modely s predným náhonom už v 70. rokoch. Od svojho vzniku (a ešte viac teraz) sa tento klasický sedan pre mnohých majiteľov automobilov nestal prestížnym, a preto sa nestal najmasovejšie vyrábaným produktom AvtoVAZ. To nebránilo tomu, aby bol považovaný za najprogresívnejší dizajn až do príchodu VAZ s pohonom predných kolies. Vonkajšie auto dostalo rovné línie dizajnu karosérie, veľké obdĺžnikové blokové svetlomety vpredu a vzadu, hliníkové nárazníky, blatníky s módnymi, vtedy vyrezanými obrysmi, pohon vačkového hriadeľa s remeňom a nie s obvyklou reťazou. Ventilačný systém sa od predchádzajúcich líši prítomnosťou pravouhlých deflektorov. Vyhrievané zadné sklo ako štandard! Poistková a reléová skrinka sa nachádza v motorovom priestore.

Hlavná schéma zapojenia VAZ-2105

Hlavná schéma elektrického zariadenia VAZ-2104

Schéma zapojenia vstrekovacieho systému

1 - motor ventilátora
chladiace systémy motora:
2 - montážny blok;
3 - regulátor voľnobežných otáčok;
4 - elektronická riadiaca jednotka;
5 – oktánový potenciometer;
6 - zapaľovacie sviečky;
7 - zapaľovací modul;
8 - snímač polohy kľukového hriadeľa;
9 - elektrické palivové čerpadlo so snímačom hladiny paliva;
10 - tachometer;
11 - kontrolka "CHECK ENGINE";
12 - relé zapaľovania automobilu;
13 – snímač rýchlosti;
14 - diagnostický blok;
15 - tryska;
16 – preplachovací ventil adsorbéra;
17, 18, 19 - poistky vstrekovacieho systému; 20 - zapaľovacie relé vstrekovacieho systému;
21 - relé na zapnutie elektrického palivového čerpadla;
22 - relé elektrického ohrievača prívodného potrubia;
23 - prívodné potrubie elektrický ohrievač;
24 - poistka pre ohrievač sacieho potrubia;
25 – snímač koncentrácie kyslíka;
26 - snímač teploty chladiacej kvapaliny;
27 - snímač polohy škrtiacej klapky;
28 - snímač teploty vzduchu;
29 - snímač absolútneho tlaku;
A - na svorku "plus" batérie;
B - na svorku "15" spínača zapaľovania;
P4 - relé na zapnutie motora ventilátora

Video (kliknutím prehráte).

Schéma zapojenia prístrojovej dosky

1 – tlakomer kontrolky tlaku oleja;
2 – ukazovateľ indexu teploty chladiacej kvapaliny;
3 - montážny blok;
4 - relé zapaľovania; 5 - spínač zapaľovania;
6 - snímač palivomera;
7 – kombinácia zariadení;
A - na výstup "30" generátora;
B - k spínaču osvetlenia prístrojov

Zapojenie kontroliek brzdového systému - schéma

1 - snímač hladiny brzdovej kvapaliny;
2 - montážny blok;
3 - relé zapaľovania;
4 - spínač zapaľovania;
5 – kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny; 6 – kontrolka parkovacej brzdy;
7 - reléový vypínač kontrolky parkovacej brzdy;
8 – spínač kontrolky parkovacej brzdy;
A - na výstup "30" generátora

Zapnutie stieračov a ostrekovačov svetlometov - schéma zapojenia

1 - prevodové motory pre čističe svetlometov;
2 - motor ostrekovačov svetlometov;
3 - montážny blok;
4 - spínač zapaľovania;
5 - spínač ostrekovačov čelného skla v trojpákovom spínači (zároveň je to spínač ostrekovačov svetlometov); P2 - relé na zapnutie čističov a ostrekovačov svetlometov;
A - poradie podmieneného číslovania zátok v blokoch čističov svetlometov;
B - na svorku "30" generátora

Schéma zapojenia pre zapnutie motora ventilátora ohrievača

1 - montážny blok;
2 - spínač motora ohrievača;
3 - prídavný odpor; 4 - elektrický motor ohrievača;
5 - spínač zapaľovania;
A - na výstup "30" generátora

El.schéma zaradenia čističa a ostrekovača čelného skla

1 - termobimetalová poistka;
2 – motorový reduktor čističa čelného skla;
3 – motor ostrekovača čelného skla;
4 - montážny blok;
5 - spínač ostrekovačov v trojpákovom spínači; 6 - spínač čističa v trojpákovom spínači;
7 - relé stierača čelného skla;
8 - spínač zapaľovania;
A - na svorku "30" generátora;
B - poradie podmieneného číslovania zástrčiek v blokoch prevodového motora a relé čističa

Schéma zapojenia pre zapnutie smerových svetiel a alarmov na VAZ 2105

1 - blokové svetlomety s prednými smerovými svetlami;
2 - bočné smerové svetlá;
3 - montážny blok;
4 - relé zapaľovania;
5 - spínač zapaľovania;
6 - reléový vypínač smerových svetiel a alarmu;
7 – kontrolka ukazovateľov otáčania umiestnená v rýchlomere; 8 - zadné svetlá so smerovými svetlami;
9 - spínač alarmu;
10 - prepínač smerových svetiel v trojpákovom spínači;
A - na svorku "30" generátora;
B - číslovanie zástrčiek v spínači alarmu;
B - poradie podmieneného číslovania zástrčiek v reléovom vypínači smerových svetiel a alarmu

SCHÉMY ELEKTRICKÉHO ZARIADENIA VAZ-2105:

– obvody chránené poistkami

– prepínanie svoriek spínača zapaľovania

– schéma zapojenia montážneho bloku

Schéma bezkontaktného zapaľovacieho systému

2. Rozdeľovač zapaľovania

Schéma zapnutia vonkajšieho osvetlenia

1. Blokujte svetlomety s bočnými svetlami

4. Svetlo príručnej skrinky

5. Ovládanie osvetlenia prístrojov

6. Zadné svetlá s bočnými žiarovkami

7. Osvetlenie ŠPZ

8. Spínač vonkajšieho osvetlenia

9. Kontrolka vonkajšieho osvetlenia umiestnená v rýchlomere

B. Do lámp osvetlenia prístrojov a spínačov lámp

Schéma riadiaceho systému solenoidového ventilu typu karburátora "Solex"

1. Koncový spínač karburátora

3. Solenoidový ventil

7. Blok káblového zväzku pripojený k riadiacej jednotke elektropneumatického ventilu

8. Riadiaca jednotka solenoidového ventilu

A. Poradie podmieneného číslovania zástrčiek v riadiacej jednotke

Schéma zapojenia štartéra

3. Bočná cievka vinutia statora

5. Sériová cievka statorového vinutia

6. Prídržné vinutie trakčného relé

7. Zaťahovacie vinutie trakčného relé

8. Relé aktivácie štartéra

Schéma zapojenia generátorového systému 37.3701

9. Kondenzátor na potlačenie rádiového rušenia

11. Kontrolka nabitia batérie na prístrojovom paneli

Schéma zapojenia systému generátora G-222 (používaného do roku 1987)

7. Kondenzátor na potlačenie rádiového rušenia

9. *Relé kontrolky nabitia batérie

11. Kontrolka nabitia batérie na prístrojovom paneli

* Relé sa používalo do roku 1985.

Relé a poistky typu montážneho bloku 40.3722(a) a 2105-3722010-17(b)

K1. Relé vyhrievania zadného okna

K2. Relé na zapínanie čističov a ostrekovačov svetlometov

K3. Relé klaksónu

K4. Relé zahrnutia elektromotora ventilátora chladiaceho systému motora

K5. Relé diaľkových svetiel

K6. Relé na zapínanie stretávacích svetiel

1. Pinzeta na vyberanie poistiek

3. Náhradné poistky

Relé K3 a K4 nie sú nainštalované na vozidlách VAZ-2105. Namiesto relé K3 je umiestnená kontaktná prepojka

Montážny blok typ 15.3722 (kryt odstránený)

1. Relé zapínania vyhrievania zadného okna (P1)

2. Relé na zapnutie čističov a ostrekovačov svetlometov (P2)

3. Prepojka na mieste inštalácie relé

4. Náhradná poistka

5. Relé diaľkových svetiel (P5)

6. Relé na zapnutie stretávacích svetiel (P6)

Poistky v montážnom bloku sú očíslované v poradí zľava doprava

Obvody chránené poistkami

Motorček stieračov a ostrekovačov čelného skla. Elektromotory pre čističe a ostrekovače svetlometov. Relé stieračov čelného skla. relé

čističe a ostrekovače svetlometov (kontakty)

Smerové svetlá v režime alarmu. Spínač a reléový prerušovač smerových svetiel a alarmov v núdzovom režime

Smerové svetlá v režime smerových svetiel a príslušná kontrolka. Relé na zapnutie motora ventilátora (vinutie). Kontrola

kontrolky rezervy paliva, tlaku oleja, parkovacej brzdy, hladiny brzdovej kvapaliny. Kontrolka nabíjania batérie. Kombinácia nástrojov.

Voltmeter. Elektropneumatický systém ovládania ventilov karburátora. Reléový vypínač kontrolky parkovacej brzdy.

AvtoVAZ naraz začal vyrábať automobil VAZ-2104, model, ktorý nahradil už zastaraný VAZ-2102. Toto auto sa stalo druhým a posledným zástupcom kombi v rodine klasických modelov VAZ.

Rýchlosť vytvorenia modelu a jeho uvedenia do výroby bola zabezpečená tým, že za základ bol vzatý ďalší model, VAZ-2105. V skutočnosti dizajnéri jednoducho vzali päťku a vytvorili z nej kombi, ktoré dostalo index 2104. Preto boli takmer všetky základné prvky, ako aj elektrický obvod VAZ-2104, úplne zjednotené s 2105.

Na rozdiel od päťky sa však kombi vyrábalo pomerne dlho - až do roku 2009 a toto auto bolo niekoľkokrát modernizované. Najnovšia modifikácia už bola vybavená systémom vstrekovania energie, čo znamenalo spracovanie elektrického obvodu.

Ale všetko je v poriadku. Schéma elektrického zariadenia VAZ-2104 (karburátor) - jednovodičové, to znamená, že všetky elektrické spotrebiče sú prepojené iba jedným vodičom - "kladným". Úlohu mínusu zohráva karoséria auta a kovové komponenty (elektráreň, prevodovka).

Všetky zariadenia zahrnuté v elektrickom zariadení možno rozdeliť do niekoľkých komponentov:

Pracovné zariadenie (pomocou ktorého je zabezpečený štart a prevádzka elektrárne);
Svetelný a zvukový alarm;
Prídavné zariadenia (uľahčujúce prevádzku vozidla);
Zariadenia na zabezpečenie pohodlia;

Pracovné zariadenie zahŕňa batériu, štartér, generátor, prvky zapaľovacieho systému, ako aj zariadenia, ktoré riadia tieto časti.

Batériu možno zároveň pripísať takmer všetkým komponentom, pretože napája všetky zariadenia automobilu až do naštartovania motora.

Ale jeho hlavnou úlohou je poskytnúť energiu štartéru - výkonovému elektromotoru, pomocou ktorého sa motor štartuje, ako aj zapaľovaciemu systému. Po naštartovaní motora preberá funkcie batérie generátor, čiže generuje energiu, ktorá napája všetky zariadenia. Jeho úlohou je tiež obnoviť nabitie batérie spotrebované na naštartovanie motora. Zároveň v prípade veľkej záťaže (mnoho elektrických spotrebičov je zapnutých), keď generátor už nedokáže plne napájať príslušné zariadenia, batéria začne napájať sieť, takže nadmerné zaťaženie generátor nevyradí z prevádzky.

Systém zapaľovania zabezpečuje vytvorenie iskrovej náplne vo valcoch motora, v dôsledku čoho sa zmes vzduchu a paliva zapáli. Skladá sa zo zapaľovacej cievky, rozdeľovača (rozdeľovača), zapaľovacích sviečok, vysokonapäťových vodičov.

Hlavným ovládacím prvkom pracovného zariadenia je spínač zapaľovania, cez ktorý je elektrina nasmerovaná na potrebné pracovné zariadenia (systém zapaľovania, štartér).

Svetelná a zvuková signalizácia zabezpečuje osvetlenie vozovky v noci (diaľkové a stretávacie svetlá), informuje ostatných účastníkov cestnej premávky o manévroch vodiča (odbočka, predbiehanie, brzdenie, cúvanie), ako aj informácie o rozmeroch auta. (bočné svetlá). To zahŕňa aj klaksón a vnútorné osvetlenie. Napájanie všetkých osvetľovacích zariadení sa vykonáva z batérie (až do chodu motora) a generátora (keď motor beží).

prezentované v diagrame. Je pravda, že tu je zobrazené zariadenie VAZ-2105. Od VAZ-2104 sa líši len inou formou zadných blokových svetiel, ale inak je všetko totožné.

Schéma svetelného a zvukového alarmu VAZ-2105:

I - svetlomet; II - bočné smerové svetlo; III - zadné blokové svetlá; IV - vnútorný strop; V - svietidlo na osvetlenie ŠPZ; VI - svietidlo osvetlenia motorového priestoru; VII - schéma zapnutia svetlometov.

Elektrický obvod automobilov VAZ v zásade nie je obzvlášť komplikovaný, ale niektoré poruchy môžu majiteľa vozidla jednoducho zmiasť. V tomto článku budeme hovoriť o aute VAZ 2105 - nižšie je tiež uvedená schéma elektrického zariadenia, ako aj odporúčania na opravu systému.

Elektrický obvod VAZ pozostáva z mnohých komponentov. Hovoríme o generátore, batérii, optike, poistkových skrinkách, kontrolkách, ako aj o prístrojovej doske a ďalších komponentoch. Hovoríme o vstrekovacích aj karburátorových motoroch. Vodiče systému sú označené rôznymi farbami, zodpovedajú tým, ktoré sú vyznačené na schémach, čo umožňuje majiteľovi vozidla, aby sa počas diagnostiky a opravy okruhu nezmýlil.

Kompletná schéma zapojenia pre domácu "päťku"

Samotná schéma zapojenia karburátora alebo vstrekovača VAZ 21053 ako celku poskytuje úplný obraz o obvode bez akýchkoľvek špecifikácií a vysvetlení. Preto by v servisnej príručke k vozidlu mali byť ďalšie prílohy vysvetľujúce účel elektrických zariadení. V každom prípade je jednou z hlavných zložiek obvodu zapaľovací systém. Vo všeobecnosti v tom nie je nič zložité, ale počas opravy je ľahké sa zmiasť v kabeláži, ktorá prechádza z relé do poistkovej skrinky a zo spínača zapaľovania do skrinky.

Systém kabeláže zahŕňa aj elektrický obvod palubnej dosky a štartovanie motora. Takmer všetko vybavenie „päťky“ je označené samostatnými aplikáciami v servisnej príručke, čo výrazne uľahčuje postup opravy a diagnostiky. Napríklad majitelia automobilov často čelia problému nesprávne fungujúcich smerových svetiel, ako aj hmlovej optiky.

Je celkom možné, že zariadenia odmietnu normálne fungovať, keď generátor nefunguje správne. Samozrejme, ak máte obvod, bude oveľa jednoduchšie odhaliť poruchu. Treba poznamenať, že vstrekovacie verzie, na rozdiel od karburátorových, sú zložitejšie kvôli prítomnosti ďalších snímačov a regulátorov, vstrekovačov a ďalších komponentov.

Existuje niekoľko typov stavu „päť“ elektrického obvodu, keď majitelia automobilov musia hľadať poruchu:

Auto nemôže jazdiť. V zásade to môže mať veľa dôvodov. Môžu to byť poruchy určitých komponentov a mechanizmov alebo problémy s prevádzkou elektrického obvodu.
Stroj je možné poháňať, ale elektrické zariadenie nefunguje správne.

Schéma zapojenia prístrojovej dosky pre „päťku“

V prípade, že sa pokúsite naštartovať motor, nevyjde to a benzín vstúpi do jednotky bez problémov, s najväčšou pravdepodobnosťou treba problém hľadať v okruhu:

Ako už bolo spomenuté vyššie, vstrekovacie verzie sú zložitejšie z hľadiska kabeláže a vybavenia. Ako ukazuje prax, vo väčšine prípadov problém spočíva práve v systéme riadenia spaľovacieho motora. Napríklad, ak systém vozidla nedokáže spracovať signály z regulátorov a podľa toho prenášať signály do pomocných mechanizmov, s najväčšou pravdepodobnosťou je problém v obvode.
V prípade, že máte karburátor „päť“, musíte najskôr diagnostikovať zapaľovacie sviečky, ako aj vysokonapäťové. Stáva sa, že vysokonapäťové vodiče sú ohnuté alebo sú na nich oxidované kontakty, čo vedie k problémom pri prevádzke vozidla. Okrem toho je vhodné skontrolovať výkon zapaľovacej cievky a rozdeľovača.

V skutočnosti na akejkoľvek verzii VAZ 2105, či už ide o vstrekovač alebo karburátor, sú jedným z hlavných dôvodov nesprávnej činnosti zariadenia kontakty. Oxidujú alebo horia, v dôsledku čoho môžu vzniknúť ťažkosti pri prevádzke zariadení, najmä osvetlenia v kabíne alebo vonkajšej optiky (autorom videa je Max Rublev).

Ako správne skontrolovať elektrický obvod auta:

Najprv diagnostikujte obvod v oblasti od generátora po cievku. Uistite sa, že kontakty v tejto oblasti nemajú oxidáciu, môžu sa vyskytnúť prestávky. Ak dôjde k oxidácii, kontakty stačí vyčistiť. Zlé vodiče musia byť vymenené.
Skontrolujte funkčnosť cievky. Musíte zistiť, či existuje iskra. Vyberte jeden vysokonapäťový drôt a priveďte ho ku kovu. Keď sa pokúsite naštartovať motor, medzi kontaktom kábla a kovom by mala preskočiť iskra. Ak nie, potom je potrebné dôkladnejšie diagnostikovať hlavné komponenty zapaľovacieho systému.
Skontrolujte tiež výkon zapaľovacích sviečok a rozdeľovača. Nemožnosť naštartovania motora je niekedy spôsobená tvorbou sadzí na sviečkach, ak je to tak, potom sa musí plak zlikvidovať. Môže existovať veľa dôvodov pre výskyt sadzí, prečítajte si viac o nich, ako aj o možnostiach, ako sa ich zbaviť, tu.

Ľutujeme, momentálne nie sú dostupné žiadne ankety.

Jemnosť opravy elektrického obvodu v tomto aute je uvedená vo videu (autorom videa je Vitaly Zhadan).

Verzia 24.10.16 beta

Presun stránky na novú doménu .

Elektrický obvod automobilu VAZ 2105

Obrázok - Svojpomocná oprava elektrických zariadení vaz 2105

VAZ-2105 sa nevyznačuje príliš zložitou elektrickou časťou, avšak pri diagnóze konkrétneho problému môže jeho identifikácia trvať veľa času. Mnoho špecialistov na auto odporúča nechať si vytlačiť schému zapojenia VAZ-21053 na farebnej tlačiarni. Dá sa kúpiť aj hotová a bude oveľa lepšia, keďže typografická verzia je lepšia a čitateľnejšia. Je tiež potrebné pripomenúť, že existujú dva typy automobilov so systémom dodávky paliva:

Hlavná schéma zapojenia VAZ jasne označuje umiestnenie všetkých komponentov elektrického obvodu:

Tento diagram ukazuje všetky umiestnenia drôtov, ako prechádzajú a čo napájajú. Každý vodič je označený samostatnou farbou pre ľahšie čítanie obvodu.

Všetky elektrické obvody VAZ majú pre každé zariadenie digitálne indikátory, ktorých názov nájdete v navrhovanej príručke.

Najdôležitejší je elektrický zapaľovací obvod auta. Samo o sebe to nie je príliš zložité, ale pri opravách sa môžete zmiasť v kabeláži a pomýliť si kabeláž vedúcu z relé do montážneho bloku a zo zapaľovania do relé. Okrem takejto schémy môže byť potrebný plán zapojenia prístrojovej dosky a plán štartovacieho systému motora. Takmer každý typ elektrického zariadenia vstrekovacieho systému VAZ-21053 sa opakuje v samostatnom pláne. Veľmi pomáha v procese renovácie. Napríklad VAZ-2105 má poruchy smerových svetiel alebo hmlových svetiel. S takouto schémou je diagnostika poruchy oveľa jednoduchšia a rýchlejšia.

Pre majiteľa vstrekovača VAZ-2105 je oprava auta ťažšia, pretože elektrické vybavenie je preplnené senzormi, ventilmi, dýzami a ďalšími prvkami. Mnohí majitelia automobilov VAZ na vstrekovačoch neriskujú, že budú robiť opravy sami, takže sa okamžite obrátia na autoservis. Autá so vstrekovaním však nie sú také náročné na opravu, ako by sa spočiatku mohlo zdať.

Ak má vodič schému zapojenia pre VAZ 2105, mnohé poruchy je možné opraviť bez pomoci servisnej stanice. Na vyriešenie tohto problému bude potrebný čas a diagnostický nástroj.Diagnostika sa najčastejšie obmedzuje na kontrolu snímačov a meranie odporu.

Najväčší problém, ktorý sa môže vyskytnúť pri opravách na VAZ-2105, je nesúlad farieb zapojenia s tým, ktorý je uvedený na obrázku. Ak je auto staré veľa rokov, potom bola kabeláž s najväčšou pravdepodobnosťou mnohokrát vymenená. Predchádzajúci majiteľ auta sa takmer netrápil tým, že farby elektroinštalácie nezodpovedajú farbám v schéme. S najväčšou pravdepodobnosťou, ak auto potrebovalo naliehavú opravu, boli na ňom nainštalované prvé káble, ktoré sa dostali pod ruku. Preto bude nový majiteľ auta musieť čeliť ťažkostiam a zistiť, ktorý vodič je kde pripojený. V takom prípade môžete v budúcnosti okamžite vykonať nejaké úpravy pomocou fixiek. Počas opravy môžete natrieť každý drôt v požadovanej farbe, čo môže ušetriť čas na ďalšiu kontrolu alebo diagnostiku.

Ďalším problémom pri oprave VAZ-2105, s ktorým sa môže majiteľ vozidla stretnúť, je čiastočná výmena elektroinštalácie. Predchádzajúci majiteľ mohol vymeniť len časť drôtov, čím dal súčasnému majiteľovi veľa problémov. Táto situácia spôsobuje ešte väčší zmätok a v tomto prípade by bolo rozumnejšie jednoducho vymeniť všetky rozvody.

Najčastejšou príčinou poruchy VAZ-2105 je poškodená izolácia drôtu alebo nedostatok kontaktu. V tejto situácii je potrebné otestovať všetky časti elektroinštalácie pomocou špeciálneho zariadenia. Nefunkčné elektrické vedenie sa vymení za nové alebo je možné vymeniť časť nefunkčného vodiča. Ak je izolácia poškodená, potom pomocou elektrickej pásky je tento problém odstránený.

Elektrický systém na type vstrekovania VAZ-2105 môže často zlyhať. Z tohto dôvodu mnohí majitelia automobilov nechcú zmeniť systém karburátora na vstrekovače. Keďže systém vstrekovania paliva je oveľa komplikovanejší, je takmer nemožné identifikovať poruchu bez počítačovej diagnostiky. Niektoré akcie je však možné vykonať nezávisle. Napríklad najprv musíte skontrolovať zapaľovacie sviečky, to je najbežnejší problém na „päťkách“.

Okrem toho diagnostická tabuľka 21053 odporúča skontrolovať odpor cievok a skontrolovať zapojenie a kontakty. Hlavným a najbežnejším problémom pri nesprávnej prevádzke zapaľovania môže byť nejaký banálny dôvod. Musíte venovať pozornosť snímaču prívodu vzduchu a čo je najdôležitejšie, jeho kontaktom. Na vykonanie dôkladnejšej diagnózy budete potrebovať osciloskop.

V zásade na samodiagnostiku VAZ-2105 stačí mať potrebnú sadu nástrojov a túžbu pochopiť príčinu poruchy. Na tieto účely existuje veľa príručiek, odporúčaní, článkov a berúc do úvahy neochotu mnohých čerpacích staníc prevziať sovietsky automobilový priemysel a náklady na tieto práce, opravy vlastnými rukami by boli ešte výhodnejšie. Napriek tomu, že vstrekovač VAZ-2105 je v elektronike dosť komplikovaný, stále je možné sa s ním vyrovnať. Domáci automobilový priemysel zostáva najbežnejším a najdostupnejším na údržbu, takže mnohí majitelia automobilov radšej začínajú svoju cestu vodiča s ním.

Na našej stránke máme špeciálnu ponuku. Môžete získať bezplatnú konzultáciu od nášho podnikového právnika jednoduchým položením otázky vo formulári nižšie.

A - poradie podmieneného číslovania zátok v blokoch čističov svetlometov 9, relé 27 a čističa čelného skla 18, riadiacej jednotky 21 solenoidového ventilu karburátora. B - poradie podmieneného číslovania zástrčiek v blokoch montážneho bloku a trojpákového spínača.

&nbsp 1. Zapaľovacie sviečky
&nbsp 2. Zapaľovanie senzor-rozdeľovač
&nbsp 3. Obrazovka
&nbsp 4. Hallov senzor
&nbsp 5. Prepínač
&nbsp 6. Zapaľovacia cievka
&nbsp 7. Montážny blok
&nbsp 8. Relé zapaľovania
&nbsp 9. Spínač zapaľovania
&nbsp &nbsp A. Na svorku „30“ generátora

&nbsp 1. Blokujte svetlomety pomocou bočných svetiel
&nbsp 2. Svetlo v motorovom priestore
&nbsp 3. Montážny blok
&nbsp 4. Osvetlenie príručnej skrinky
&nbsp 5. Ovládanie osvetlenia prístrojov
&nbsp 6.Zadné svetlá s bočnými žiarovkami
&nbsp 7. Osvetlenie ŠPZ
&nbsp 8. Spínač vonkajšieho osvetlenia
&nbsp 9. Kontrolka vonkajšieho osvetlenia umiestnená v rýchlomere
&nbsp 10. spínač zapaľovania
&nbsp &nbsp A. Na svorku „30“ generátora
&nbsp &nbsp B. Na prístrojové osvetľovacie lampy a prepínanie osvetľovacích lámp

&nbsp 1. Koncový spínač karburátora
&nbsp 2. Zapaľovacia cievka
&nbsp 3. Solenoidový ventil
&nbsp 4. Montážny blok
&nbsp 5. Relé zapaľovania
&nbsp 6. Spínač zapaľovania
&nbsp 7. Blok káblového zväzku, pripojiteľný
&nbsp &nbsp &nbsp do elektropneumatickej riadiacej jednotky ventilov
&nbsp 8. Riadiaca jednotka solenoidového ventilu
&nbsp &nbsp A. Poradie podmieneného číslovania zástrčiek v riadiacej jednotke
&nbsp &nbsp B. Na svorku „30“ generátora

&nbsp 1. Generátor
&nbsp 2. Batéria
&nbsp 3. Vinutie statora cievky bočníka
&nbsp 4. Štartér
&nbsp 5. Sériová cievka statorového vinutia
&nbsp 6. Prídržné vinutie trakčného relé
&nbsp 7. Navíjacie vinutie trakčného relé
&nbsp 8. Relé aktivácie štartéra
&nbsp 9. Montážny blok
&nbsp 10. spínač zapaľovania

&nbsp 1. Batéria
&nbsp 2. Záporná dióda
&nbsp 3. Prídavná dióda
&nbsp 4. Generátor
&nbsp 5. Kladná dióda
&nbsp 6. Vinutie statora
&nbsp 7. Regulátor napätia
&nbsp 8. Vinutie rotora
&nbsp 9. Kondenzátor na potlačenie rádiového rušenia
&nbsp 10. Montážny blok
&nbsp 11. Kontrolka nabitia batérie na prístrojovom paneli
&nbsp 12. Voltmeter
&nbsp 13. Relé zapaľovania
&nbsp 14. spínač zapaľovania

&nbsp K1. Relé vyhrievania zadného okna
&nbsp K2. Relé na zapínanie čističov a ostrekovačov svetlometov
&nbsp K3. Relé klaksónu
&nbsp K4. Relé zahrnutia elektromotora ventilátora chladiaceho systému motora
&nbsp K5. Relé diaľkových svetiel
&nbsp K6. Relé na zapínanie stretávacích svetiel
&nbsp F1-F17. Istič
&nbsp 1. Pinzeta na vyberanie poistiek
&nbsp 2. Pinzeta na odstránenie relé
&nbsp 3. Náhradné poistky

&nbsp Relé K3 a K4 nie sú nainštalované na vozidlách VAZ-2105.
&nbsp Namiesto relé K3 vložte kontaktnú prepojku

&nbsp 1. Relé vyhrievania zadného okna (P1)
&nbsp 2. Relé na zapnutie čističov a ostrekovačov svetlometov (P2)
&nbsp 3. Prepojka na mieste inštalácie relé
&nbsp 4. Náhradná poistka
&nbsp 5. Relé diaľkových svetiel (P5)
&nbsp 6. Relé na zapnutie stretávacích svetiel (P6)
&nbsp 7. Poistka

Poistky v montážnom bloku sú očíslované v poradí zľava doprava

ELEKTRICKÉ ELEKTRICKÉ ELEKTRICKÉ ELEKTRICKÉ ELEKTRICKÉ ELEKTRICKÉ ELEKTRICKÉ ELEKTRICKÉ ELEKTRICKÉ ROZVODY VOZIDLA VAZ-2105

Napätie batérie sa väčšine spotrebiteľov dodáva cez spínač zapaľovania. Bez ohľadu na polohu kľúča v spínači zapaľovania zostanú napájacie obvody klaksónu, zapaľovača cigariet, brzdového svetla, vnútorného osvetlenia, spínača alarmu a objímky prenosnej žiarovky vždy zapnuté. Všetky plusy sú napájané jedným vodičom a druhý vodič spájajúci spotrebiteľov so zdrojom energie je karoséria vozidla. Automobil VAZ-2105 je modernizáciou automobilu VAZ-21011.

V prípade akýchkoľvek otázok ohľadom opravy kontaktujte FÓRUM

Hlavná schéma zapojenia VAZ-2105

Hlavná schéma elektrického zariadenia VAZ-2104

Schéma zapojenia vstrekovacieho systému

Schéma zapojenia prístrojovej dosky

Zapojenie kontroliek brzdového systému - schéma

Zapnutie stieračov a ostrekovačov svetlometov - schéma zapojenia

Schéma zapojenia pre zapnutie motora ventilátora ohrievača

1 - montážny blok;
2 - spínač motora ohrievača;
3 - prídavný odpor; 4 - elektrický motor ohrievača;
5 - spínač zapaľovania;
A - na výstup "30" generátora

El.schéma zaradenia čističa a ostrekovača čelného skla

Schéma zapojenia pre zapnutie smerových svetiel a alarmov na VAZ 2105

Model VAZ 2105 sa prvýkrát objavil v uliciach mesta v roku 1980 a okamžite sa stal mimoriadne populárnym. Faktom je, že dizajn automobilu zopakoval vlastnosti európskych modelov tých rokov: predné a zadné svetlomety, hliníkové nárazníky a moderný prístrojový panel.

To všetko si od dizajnérov vyžiadalo prerobenie bežného elektrického obvodu auta.

Továrenská schéma zapojenia pre VAZ 2105 pripojená k autu

Pôvodný obvod uverejnený v článku uľahčí majiteľom automobilov a majstrom čerpacích staníc odstraňovanie problémov v elektrickom systéme automobilu rodiny Zhiguli.

Schéma zapojenia VAZ 2105 spolu s overovacím testerom umožní:

určiť príčiny zlyhania obvodu;
identifikovať, ktorý snímač alebo relé prestali vykonávať svoje funkcie;
zistite poruchu v zapaľovacom systéme;
identifikovať obvod, ktorého poistka vyhorela;
skontrolujte palubné napätie dodávané generátorom;
nájsť dôvod zlyhania žiaroviek atď.

Elektroinštalácia na VAZ 2105 v procese diagnostiky

Základom výroby bola platforma VAZ 2101. V jadre to bol stále ten istý päťmiestny sedan s pohonom zadných kolies. VAZ 2105 svojim dizajnom prakticky kopíroval modely áut vyrábaných v Európe začiatkom 80. rokov a stál rádovo nižšie, čo predurčilo jeho obľubu v západných krajinách.

Cena VAZ 2105 bola najnižšia spomedzi modelov so zadným náhonom

V zahraničí dostalo auto pomenovanie Lada Riva a Lada Nova (v závislosti od krajiny predaja). Pod takýmito menami sa zobrazoval vo videoreklame.

Automobilový závod vyrobil niekoľko úprav VAZ 2105:

S indexom VAZ-2105 bolo auto vybavené 4-stupňovou. prevodovka a karburátorový motor s objemom 1290 cm3. cm (63 k);
VAZ-21050 bol vybavený 5-rýchlostným. kontrolný bod;
VAZ-21051 bol vybavený motorom z VAZ 2101 (objem 1200 ccm, výkon 58 k) so 4-st. kontrolný bod;
VAZ-21053 bol vybavený karburátorovým motorom VAZ-2103 (objem 1450 cm3, výkon 71 k);
VAZ-21053-20 bol vybavený vstrekovacím motorom z VAZ-2104 (objem 1450 cm3, výkon 71 k), ktorý spĺňal požiadavky Euro-2. Tiež s ním bolo 5 polievkových lyžíc. Prenos.

Pre informáciu: zapojenie VAZ 21053 sa vyznačovalo inou formou svoriek v motorovom priestore. Spôsobila to inštalácia ECM - elektronického systému riadenia motora a prídavných snímačov.

Elektrické vybavenie automobilu VAZ-2105 je vyrobené podľa klasického jednovodičového obvodu pre rodinu Zhiguli, v ktorom:

kovová karoséria auta hrá úlohu druhého drôtu;
záporné svorky všetkých elektrických zariadení a komponentov sú uzemnené;
elektrické obvody sú chránené poistkami;
prevádzka hlavných systémov sa aktivuje pomocou spínača zapaľovania automobilu.

Pre informáciu: spínač zapaľovania riadi elektrické siete dodávaním energie z batérie alebo generátora.
Kontaktná skupina zámku je navrhnutá tak, že v čase naštartovania motora je vypnuté zapojenie sekundárnych okruhov VAZ 2105.

Spínač zapaľovania bol použitý ako riadiaci systém pre elektrické systémy automobilu, ktorý mal štyri hlavné polohy:

Zapojenie VAZ 2105 do vstrekovača sa ovláda cez spínač zapaľovania

Poloha "0" - všetko vypnuté.
Poloha "1" - zapaľovanie je zapnuté. Kľúč je zamknutý v zámke Súčasne so zasunutým kľúčom možno aktivovať obvody vonkajšieho osvetlenia, ovládacie zariadenia a kontrolky alarmu (hladina brzdovej kvapaliny, tlak motorového oleja, hladina paliva v plynovej nádrži);
Poloha "2" - zapnite štartér. Pomocné obvody a zapojenie VAZ 21053, ktoré ich kombinuje, nefungujú na uľahčenie štartovania motora;
Pozícia "3" - parkovanie. Po vybratí kľúča sú všetky okruhy vypnuté a stĺpik riadenia je uzamknutý.

Pre informáciu: v pokynoch z výroby sa uvádza, že bez ohľadu na polohu kľúča zostávajú svetlá vnútorného osvetlenia, svetlo brzdového svetla (keď je stlačený brzdový pedál), klaksón a konektor prenosného svetla pod napätím.

Na ochranu elektrických obvodov a zariadení sa používa obvod na prerušenie elektrického spojenia s poistkou. Stáva sa to pri zvýšení napätia - tavná vložka sa vplyvom teploty roztaví a obvod sa odpojí.

Zapojenie vaz 21053 je chránené poistkovou skrinkou

Od 1 do 17 - poistky;
Relé 18 je zodpovedné za zapnutie stretávacích svetiel;
Relé 19 je zodpovedné za zapnutie diaľkových svetiel;
Relé 21 aktivuje čistič a ostrekovač predného svetla;
Relé 22 je zodpovedné za zapnutie vyhrievania zadného okna.

Pre informáciu: prepojka je označená pod č. 20. Schéma zapojenia VAZ 21053 v exportnej verzii sa vyznačuje inštaláciou relé na zapnutie zvukových signálov na tomto mieste.

Hlavným a najvýraznejším rozdielom od klasických modelov Zhiguli vo VAZ 2105 boli blokové svetlomety. Práve ich masívny vzhľad udával moderný vzhľad auta. A úplne nová bola možnosť diaľkového nastavenia smeru svetelného lúča.

Schéma zapojenia vaz 21053 predné svetlo a zadné svetlá

Na tieto účely slúžilo niekoľko hlavných a doplnkových zariadení naraz, medzi ktorými bol novinkou hydrokorektor svetlometov.

Jeho úloha bola nasledovná:

Pri nakladaní auta bola zadná časť korby znížená;
Svetelný tok diaľkových a stretávacích svetiel začal oslepovať protiidúce vozidlá;
Pomocou hydraulického korektora mohol vodič spustiť (nakloniť) svetlomety bez toho, aby opustil auto.

Vďaka tomu sa vyriešil problém bezpečnosti jazdy v noci.

Video (kliknutím prehráte).

Rozdiely v úpravách vozidiel často vedú k nejasnostiam pri servise elektrických komponentov. Preto je pri servise vlastnými rukami také dôležité používať originálnu schému týkajúcu sa konkrétneho modelu auta. Tým sa nielen vyhnete problémom, ale aj uľahčíte ich odstraňovanie.