Podrobne: Svojpomocná oprava EUR z grantu od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Inštalácia EUR na Grantový štandard je častým dôvodom, prečo majitelia týchto áut kontaktujú autoservis. S náležitou zručnosťou však môžete urobiť všetko sami. Ako nainštalovať takýto systém, ak máte Lada Grant a či sa to vôbec oplatí robiť, prečítajte si článok.
Jazda s autom bez elektrického posilňovača riadenia je samozrejme možná. Ak ste však predtým jazdili v aute vybavenom takýmto systémom, môžete zažiť vážne nepohodlie. Ochudobnení budete o bežnú podporu elektromotora.
Inštalácia takéhoto mechanizmu má určité ťažkosti a je tiež spojená s nákladmi. Všetky sa však odvďačia pohodlnou jazdou a zvýšenou bezpečnosťou pre vás a vašich cestujúcich.
Preto odpoveď na otázku "Oplatí sa to nainštalovať?" je jednoznačné „Áno“. Aj keď to sami nechcete, obráťte sa na autoservis.
Vo videu nižšie nájdete porovnanie výhod posilňovača riadenia a EUR (autorom videa je AUTOTEMA TV).
VIDEO Stáva sa, že po inštalácii EUR nefunguje vôbec alebo prerušovane.
Môže to byť spôsobené rôznymi dôvodmi, z ktorých najčastejšie vynikajú dva:
Porucha snímača rýchlosti. Elektrický posilňovač riadenia funguje v spojení so snímačom rýchlosti. Pri vysokej rýchlosti sa dodatočná sila z mechanizmu zníži, aby ste získali väčšiu kontrolu. Ak dáta zo snímača prestanú prichádzať, EUR sa automaticky vypne. Problém je vyriešený výmenou snímača.
Nesprávne nainštalovaná kľuková skriňa. V prípade porušenia pri inštalácii kľukovej skrine (krytu) motora sa vibrácie z motora prenesú do zosilňovača. Začne bzučať, v niektorých prípadoch sa dokonca vypne.
Video (kliknutím prehráte).
Táto príručka je určená pre tých, ktorí majú minimálne zručnosti v práci s náradím a systémami vozidla. Bola sprístupnená tak, ako je to len možné pre každého. Ak však pochybujete o svojich schopnostiach a znalostiach, je lepšie kontaktovať autoservis.
V prvom rade budete potrebovať samotné EUR. Venujte pozornosť jeho sériovému číslu. Posledné dve číslice označujú typ a miesto výroby.
Takže 00 je prevodový zosilňovač vyrobený v Machačkale a má sťažnosti od vodičov. S číslami 04 - kórejský, na Grants a Kalina sa v obchodoch nájde dobrý zosilňovač, ale na kolaps nestačí. No, 02 - Kaluga, bezprevodový typ, tiež dobré recenzie.
Na pripojenie budete potrebovať také bežné nástroje, ako sú skrutkovače, kľúče, brúska.
Na začiatku budete musieť úplne odstrániť také prvky ako vankúš, volant, spínače, zámok zapaľovania a nakoniec stĺpik riadenia spolu s držiakom a kardanom.
Potom urobte všetko nasledovne:
Vezmite starú dosku a vyberte z nej skrutky. Potom odrežte asi 30 mm od vrchu (kde sú privarené 2 skrutky a sú tam 3 otvory).
Skúste na plechu do EUR, ak sa otvory nezhodujú (s najväčšou pravdepodobnosťou budú), vyvŕtajte ich.
Teraz je potrebné pripojiť gimbal k zosilňovaču.
Podložky by mali byť umiestnené pod držiakom v mieste pripevnenia k zosilňovaču. Môžu mať rôznu hrúbku a v budúcnosti majú priamy vplyv na nastavenie volantu.
Teraz môžete opraviť EUR. Vložte kardan na koľajnicu.
Po tomto všetkom musíte pripojiť kabeláž. Nižšie je schéma zapojenia.
Elektrické schéma
Ako už bolo spomenuté vyššie, na podložkách záleží, ako veľmi sa bude stĺpik riadenia odchyľovať hore a dole. Inštalujú sa medzi držiak a zosilňovač. Veľkosť vychýlenia stĺpika riadenia závisí od ich hrúbky.
Toto video hovorí o výhodách a nevýhodách takéhoto systému a tiež podrobne demonštruje proces inštalácie (autorom videa je sokur64).
VIDEO
Ruský automobilový priemysel prvýkrát nainštaloval na Kalinu elektrický posilňovač riadenia. V prvých fázach fungoval extrémne nestabilne, až do úplného vypnutia. Neskôr sa snažili nedostatky odstrániť, no EUR zostalo slabým článkom a pravidelne zlyháva, o čom svedčí aj výkričník na paneli. Svedčí o tom pocit ťažkého volantu a ťažko sa otáča jednou rukou.
Princíp činnosti elektrického posilňovača spočíva v znížení sily, ktorú je potrebné vyvinúť pri otáčaní volantom. Riadiaca jednotka elektrického posilňovača riadenia Kalina pomocou snímačov vypočítava činnosť elektromotora pri aktuálnych otáčkach a krútiacom momente. Tým dávate signál o úsilí, s ktorým musíte vodičovi pomôcť pri odbočovaní. Ten totiž nefunguje neustále a treba ho upravovať blokom.
Hlavným dôvodom je elektrický posilňovač riadenia. Pri zapálení dôjde k vlastnej diagnostike systému a ak ju mechanizmus neprejde, zapne sa signál signalizujúci poruchu. Farba signálu označuje stupeň nebezpečenstva. Svieti červené svetlo, musíte problém urýchlene vyriešiť. Keď je farba žltá, prevádzka vozidla je možná, ale stojí za to prijať bezpečnostné opatrenia. Dôvodov, prečo elektrický posilňovač riadenia na Kaline nefunguje, môže byť niekoľko:
porucha snímača rýchlosti;
porucha snímača krútiaceho momentu;
rýchlosť presahuje 60 km/h;
otáčky motora sú nižšie ako 400 za minútu;
porucha v riadiacej jednotke;
zle spájkované kontakty;
nedostatočné napätie.
Elektrický posilňovač riadenia na Kaline sa vypne po 60 km / h. Preto zvážte tento bod, je nastavený v systémovej jednotke a nejde o poruchu. Elektrický posilňovač riadenia Priora sa vypne pri rýchlosti 110 km/h.
Taktiež EUR nefunguje pri nízkych otáčkach motora. Ak je hodnota nižšia ako 400 ot./min., nie je aktívna.
Ide o programovo naplánovanú nečinnosť. Je potrebné poskytnúť informácie volantu pri vysokej rýchlosti a znížiť opotrebenie mechanizmu.
Priamym indikátorom poruchy snímača rýchlosti v elektrickom posilňovači riadenia Kalina je nefunkčný rýchlomer, ako aj rozsvietený výkričník na prístrojovej doske. Nemusí to fungovať z niekoľkých dôvodov. Skontrolujte vzhľad snímača, ak je pokrytý nečistotami, stačí ho vyčistiť. Skontrolujte, či sú kovové hobliny zmagnetizované a tiež ich odstráňte.
Ak to nepomôže, snímač je pravdepodobne mimo prevádzky. Takéto snímače sú teraz lacné a možno ich nájsť v mnohých obchodoch s autodielmi. To isté robíme pre snímač krútiaceho momentu. Ale kde sa nachádza snímač rýchlosti? Zvyčajne sa nachádza v skrini prevodovky, pozri fotografiu vľavo.
Kontakty by sa tiež mohli jednoducho odpojiť z dôvodu nekvalitného spájkovania. Kontakty môžete rozobrať a prispájkovať alebo ich odovzdať servisu.
Ak je vec v riadiacej jednotke, je ťažké vyriešiť tento problém svojpomocne, buď vám to prispájkujú v servise, alebo si budete musieť kúpiť novú.
Aby ste nehádali o príčine poruchy elektrického posilňovača riadenia, môžete sa pripojiť k diagnostickému portu. Sú dve možnosti, buď kúpiť skener s monitorom, alebo sa pripojiť k notebooku cez kábel tak, že si najprv stiahnete softvér do zariadenia.
Druhá možnosť je lacnejšia a výhodnejšia, pretože poskytuje úplné informácie o vašom aute. Chybové kódy možno nájsť na internete.
Skontrolujte, či poistka funguje, ak zlyhá, vymeňte ju. Kontroluje sa veľmi jednoducho, pozri celistvosť závitu vo vnútri poistky. Pomôže aj zmena 50 ampérového relé na 30 ampérov.
V novších verziách Kaliny sú nainštalované elektrické zosilňovače od Hyundai, čo malo pozitívny vplyv na jej spoľahlivosť. Ostali však tisíce áut s domácou verziou, ktorá z času na čas havaruje a láme sa. Teraz bude pre vás jednoduchšie vykonať opravu elektrického posilňovača riadenia na Kaline vlastnými rukami. Hlavná vec na zapamätanie je, že nie každé odpojenie zosilňovača je poruchou. A budete môcť nájsť problém sami a opraviť ho, ale niekde budete musieť ísť do servisu.
Automobily Lada Kalina, Grant a Priora môžu byť vybavené elektrickým posilňovačom riadenia (EUR) od rôznych výrobcov (napríklad Kaluga alebo Makhachkala). Ak dôjde k poruche v prevádzke (zlyhanie, nefunguje, vypne sa atď.), Diagnostika by sa mala vykonať pomocou špeciálneho skenera. Príčiny porúch je možné určiť aj bez špeciálneho vybavenia pomocou „metódy kancelárskych sponiek“.
Je potrebné odstrániť plastový plášť stĺpika riadenia (odskrutkovať upevňovacie skrutky zospodu) a dostať sa k 8-pinovému čiernemu konektoru.
Má nasledovné pinout :
Modrá (zámok zapaľovania + 12v);
Hnedo-červená (tachometer);
Šedá (rýchlosť vozidla);
Ružovo-biela (kontrolka EMUR);
Žlto-čierna (K-Line);
Prázdne (L-linka, nie je pripojený žiadny kábel)
Hnedá (hmotnosť)
Prázdny.
Splniť EUR diagnostika bez skenera potrebné:
Vypnite zapaľovanie;
Zatvorte kontakty č. 6 a č. 7 tohto konektora pomocou kúska drôtu alebo kancelárskej sponky (konektor nevyberajte);
Zapnite zapaľovanie;
Určte DTC podľa blikania kontrolky poruchy elektrického posilňovača riadenia na združenom prístroji.
Určenie kódu poruchy EUR pomocou blikajúceho svetla:
trvanie počiatočnej pauzy - 2 sekundy;
dlhé trvanie signálu - 2 sekundy;
krátke trvanie signálu - 0,5 s;
trvanie pauzy medzi signálmi je 0,5 sekundy;
pauza medzi kódmi - 2 sek
VIDEO
Chybové kódy elektrického posilňovača riadenia:
11 - Systém je v poriadku
Chybové kódy EUR pri diagnostikovaní špeciálnym skenerom:
Pripomeňme, že predtým sme hovorili o tom, ako odstrániť klepanie v elektrickom posilňovači riadenia automobilov Lada.
Elektrický posilňovač riadenia je jednotka používaná na poskytovanie pohodlnejšieho zážitku z jazdy. Nie je to tak dávno, čo sa autá domácej výroby začali vybavovať EUR, najmä v tomto článku budeme hovoriť o Lade Kalina. Aké poruchy systému Kalina EUR sa môžu vyskytnúť a aké sú spôsoby riešenia problémov? Odpovede na tieto a ďalšie otázky nájdete nižšie.
Prečo elektrický posilňovač riadenia na Lade Kalina nefunguje alebo sa vypína, z akých dôvodov volant s EUR klope, klinuje a hryzie? Ak chcete opraviť systém vlastnými rukami, musíte vedieť, ako sa vykonáva diagnostika a aké dôvody predchádzajú poruche. Najčastejšie je porucha zosilňovača spôsobená poruchou samotného uzla.Tieto typy problémov sú opravené dôkladnou kontrolou systému, aby ste našli presný problém.
Ako ukazuje prax, nefunkčnosť elektrického zosilňovača je často spojená s poruchou regulátora rýchlosti, pretože tento snímač zabezpečuje aktiváciu a deaktiváciu EUR v rôznych režimoch jazdy. Zosilňovač na Kaline funguje, ak sa auto pohybuje nízkou rýchlosťou. Keď sa rýchlosť začne zvyšovať, posilňovač sa automaticky vypne, čo umožňuje bezpečnejšie ovládanie stroja pri jazde vysokou rýchlosťou.
Takže stručne o dôvodoch nefunkčnosti EUR:
Regulátor otáčok je nefunkčný alebo z neho riadiaca jednotka nedostáva signál. V tomto prípade môže dôvod spočívať v poruche snímača a v poškodení kabeláže alebo v zlom kontakte medzi ovládačom a palubnou sieťou.
Znížilo sa napätie v elektrickej sieti vozidla. Dôvody môžu byť rôzne, od vybitej batérie a nefunkčného generátora až po používanie nevhodných elektrických zariadení v aute.
Bol prekročený povolený počet otáčok kľukového hriadeľa.
Nesprávna činnosť alebo porucha riadiaceho modulu. V závislosti od príčiny môže byť potrebná oprava riadiacej jednotky, podrobnejšia diagnostika.
Ak chcete skontrolovať zosilňovač v aute, musíte demontovať plastové obloženie na stĺpiku riadenia, aby ste to urobili, odskrutkujte skrutky, ktoré ho upevňujú zospodu.
Potom sa budete musieť dostať k 8-kolíkovej zástrčke, jej rozloženie je nasledovné:
modrý kontakt je pripojený k spínaču zapaľovania, je to 12 voltový výkon;
červeno-hnedý kontakt je kábel na pripojenie k tachometru;
sivý kontakt prejde na automatický regulátor rýchlosti;
bielo-ružový vodič - kontrolka zosilňovača;
čierno-žltý kontakt je diagnostická linka;
ďalší kontakt je prázdny, drôt k nemu nie je pripojený;
hnedý kontakt je hmota;
prázdny.
Presnejšie výsledky vám umožnia skontrolovať zosilňovač pomocou skenera. Ale keďže takéto vybavenie možno zvyčajne nájsť iba na čerpacích staniciach, môžete sa pokúsiť skontrolovať fungovanie systému pomocou kancelárskej sponky.
Ak chcete skontrolovať, musíte urobiť nasledovné:
Najprv sa vypne zapaľovanie.
Potom pomocou kancelárskej sponky je potrebné uzavrieť kontakty očíslované 6 a 7 tejto zástrčky, pričom samotná zástrčka sa nemusí demontovať.
Ďalej je potrebné zapnúť zapaľovanie.
Po dokončení týchto krokov začne na prístrojovej doske blikať indikátor rozpadu EUR, podľa počtu bliknutí môžete určiť poruchu systému (autorom videa je Gosha Vakhromeev).
jeden dlhý signál a jeden krátky - elektrický zosilňovač funguje;
jeden dlhý a dva krátke - žiadny signál otáčok motora;
jeden dlhý a tri krátke - regulátor krútiaceho momentu je mimo prevádzky alebo nie je napájanie;
jedno dlhé a štyri krátke bliknutia - problémy pri prevádzke elektromotora EUR;
jeden dlhý a päť krátkych - zlyhal ovládač polohy hriadeľa volantu;
jeden dlhý a šesť krátkych - zlyhal regulátor polohy rotora motora;
jeden dlhý a sedem krátkych - porucha v sieti - napätie je príliš vysoké alebo veľmi nízke;
jeden dlhý a osem krátkych - riadiaci modul elektrického zosilňovača zlyhal;
jeden dlhý a deväť krátkych - porucha regulátora otáčok.
Pred odstránením zosilňovača musíte demontovať všetky spínače stĺpika riadenia. Odstráňte kryt hrebeňa riadenia a demontujte zariadenia, pričom nezabudnite odpojiť konektory od napájania.
Ako odstrániť EUR vlastnými rukami:
Výskyt klepania pri prevádzke EUR je spojený s potrebou utiahnuť hrebeň riadenia.
Ako to urobiť správne:
Ako a čím namazať zosilňovač?
Litol možno použiť ako lubrikant, postup je nasledovný:
Najprv musíte odstrániť plastový kryt, aby ste to urobili, odskrutkujte skrutky, ktoré ho zaisťujú.Na uvoľnenie použite krížový skrutkovač. Je tiež žiaduce demontovať spodný priečny nosník palubnej dosky umiestnený pod volantom.
Potom odskrutkujte dve skrutky, ktoré upevňujú samotný zosilňovač, na to potrebujete kľúč 13. Potom je možné stĺpik uvoľniť.
Odskrutkujte ešte jednu skrutku, po ktorej môžete priamo mazať.
Najprv sa volant otočí doľava, kým sa nezastaví. Lubrikant sa naleje do injekčnej striekačky s objemom 10 cm3, ktorá sa musí nastriekať do vytvoreného otvoru. Musíte vyhodiť všetkých 10 kociek.
Potom sa volant otočí doprava, kým sa nezastaví - injekčná striekačka je opäť nasmerovaná do otvoru, všetok tuk sa vystrieka.
Potom by ste mali otočiť volant do strednej polohy a znova nastriekať mazivo do otvoru.
Ďalej sa musí volant otáčať rôznymi smermi, kým sa niekoľkokrát nezastaví. Operácia mazania sa zopakuje ešte raz.
Potom sú všetky komponenty zostavené v opačnom poradí.
Ako správne opraviť elektrický posilňovač riadenia na aute Lada Kalina a aké chyby by sa nemali robiť - podrobné pokyny sú uvedené vo videu (autorom videa je CompsMaster).
Elektrický posilňovač riadenia Kalina výrazne zjednodušuje auto a spríjemňuje ovládanie. Lada Kalina sa objavila na modernom automobilovom trhu nie tak dávno, ale už si získala veľkú popularitu a medzi obyvateľstvom si získala obrovskú popularitu. Táto skutočnosť je spôsobená praktickosťou tohto stroja a jeho pohodlnosťou. Okrem toho náklady na takúto značku ju priaznivo odlišujú od iných automobilov. Tento efekt bol dosiahnutý vďaka prítomnosti mnohých ďalších častí zahrnutých v konštrukcii stroja, ktoré nielen zjednodušujú používanie stroja, ale tiež robia tento proces pohodlnejším.
Elektrický posilňovač riadenia pre Kalinu je špeciálne zariadenie, ktoré je prepojené so systémami volantu a zabezpečuje jeho hladký a mäkký chod. Toto riešenie umožňuje otáčať volantom bez väčšej námahy. Dizajn EUR je pomerne jednoduchý a pozostáva len z niekoľkých častí:
elektrický motor;
reduktor;
Riadiaci blok;
snímač momentu;
snímač rýchlosti;
snímač otáčok kľukového hriadeľa.
EUR je pomerne jednoduchý systém. Ale aj takýto dizajn umožňuje zariadeniu prijímať všetky potrebné informácie na zabezpečenie pohybu auta. Ovládanie prevádzky zariadenia je vykonávané priamo palubným počítačom, ktorý je súčasťou výrobného vybavenia Lada Kalina. Elektrický posilňovač riadenia sa zapne pri dosiahnutí rýchlosti 400 otáčok za minútu a vypne sa pri prekročení rýchlosti 60 km/h. Takéto rámy poskytujú najlepší výkon a umožňujú vám riadiť auto v samotnej medzere, čo je najťažšie. Okrem toho takéto ukazovatele určuje výrobca na základe bezpečnostných hľadísk, pretože prevádzka EUR pri vysokých rýchlostiach je spojená s určitým rizikom.
VIDEO
Ako už bolo spomenuté vyššie, pripojením zariadenia je volant mimoriadne citlivý, čo môže byť pri vysokej rýchlosti veľký problém. To je dôvod, prečo, keď indikátor prekročí 60 km / h, zosilňovač sa vypne systémom, čím sa stane statickejším a bezpečnejším.
Dizajn EUR je pomerne jednoduchý, čo zaisťuje jeho pomerne jednoduchú opravu. Jeho umiestnenie ale výrobca nevyberá príliš dobre. Modul elektrického posilňovača je upevnený priamo pod radiátorom kachlí. Preto je zariadenie počas prevádzky, najmä v zime, pravidelne vystavené teplotným účinkom. Čo je jedným z dôvodov jeho zlyhania. Bohužiaľ, tento vývoj sa vyskytuje pomerne často. Zlyhanie EUR je spojené s výskytom určitých ťažkostí pri riadení a výskytom určitých problémov.Vo väčšine prípadov sú za poruchy zodpovedné nasledujúce faktory:
žiadny signál snímača rýchlosti;
nízke napätie v napájacom zdroji automobilu;
bola prekročená maximálna hodnota otáčok systému;
chybná riadiaca jednotka.
Všetky tieto faktory vedú k poruche zariadenia. Diagnostiku podobného stavu vykonáva auto nezávisle v dôsledku spustenia systému a zapnutia palubného počítača, ktorý kontroluje stav všetkých systémov. Ak z niektorého prvku neprichádza signál, počítač ho automaticky považuje za chybný, o čom na prístrojovej doske zobrazí príslušné informácie. Ak elektrický posilňovač riadenia nefunguje, na obrazovke sa rozsvieti špeciálne oranžové svetlo v tvare volantu s výkričníkom. Pokyny výrobcu hovoria, že zlyhanie EUR poskytuje naliehavé opravy. Prečo by sa mal vodič pohybovať na čerpaciu stanicu nízkou rýchlosťou, aby vykonal príslušné činnosti. V praxi sa veci majú trochu inak.
Chybné EUR nebude mať vplyv na volant a nebude prekážať pri riadení.
Výmenu elektrického posilňovača riadenia by mali vykonávať iba skúsení remeselníci, a ak záručná doba na Lada Kalina ešte neuplynula, najlepším riešením by bolo kontaktovať sieť predajcov na vyriešenie problému. Ak záruka vypršala a je ťažké zhromaždiť ďalšie materiálne zdroje na kvalifikovanú opravu zariadenia, východiskom z tejto situácie je inštalácia elektrického posilňovača riadenia vlastnými rukami. Je potrebné vziať do úvahy, že tento postup je dosť komplikovaný. Preto bez určitého školenia a dostupnosti technických zručností to nestojí za to. Výsledkom nekvalifikovaných úkonov môže byť nielen úplné zlyhanie systému, ale aj zložitejšia a nákladnejšia oprava. Preto by sa inštalácia EUR mala vykonať až po preštudovaní všetkých detailov a vlastností sietí automobilu. V takejto situácii sa schéma pripojenia zariadenia stane nepostrádateľným asistentom a umožní vám jasnejšie vykonávať potrebné činnosti.
VIDEO
Na odstránenie chybného elektrického posilňovača je potrebné čiastočne rozobrať panel umiestnený pod volantom a odpojiť všetky vodiče vedúce k zariadeniu. Inštalácia nového typu elektrického posilňovača riadenia nemusí byť potrebná, pretože je dosť pravdepodobné, že po niektorých preventívnych opatreniach nebude staré zariadenie fungovať horšie ako nové. Jedným z najčastejších problémov podobného typu je klepanie v elektrickom posilňovači riadenia sprevádzané vŕzganím pri otáčaní samotného kolesa. V takejto situácii môže problém vyriešiť mazanie EUR. Ak tento krok nepomohol, potom zariadenie vyžaduje podrobnejšiu diagnostiku alebo kompletnú výmenu.
Inštalácia EUR vyžaduje určitú starostlivosť.Všetky vodiče musia byť pripojené, samotné zariadenie je nainštalované na správnom mieste a panel stĺpika riadenia je zmontovaný späť.
Diagnostika elektrického posilňovača riadenia Lada bez skenera
Auto Lada Kalina, Grant a Priora môžu byť vybavené elektrickým posilňovačom riadenia (EUR) od rôznych výrobcov (napríklad Kaluga alebo Makhachkala). Ak sa v jeho prevádzke objavia chyby (zlyhal, nefunguje, vypína sa atď.), Diagnostika by sa mala vykonať pomocou špeciálneho skenera. Príčiny porúch je možné nájsť aj bez špeciálneho vybavenia pomocou metódy kancelárskej sponky.
Je potrebné demontovať plastový plášť riadiaceho stĺpika (odskrutkovať upevňovacie skrutky zospodu) a dostať sa k 8-pinovému tmavému konektoru.
Má to nasledovať pinout :
Modrá (spínač zapaľovania 12v);
Hnedo-červená (tachometer);
Šedá (rýchlosť vozidla);
Ružovo-biela (kontrolka EMUR);
Žlto-čierna (K-Line);
Prázdne (L-linka, nie je pripojený žiadny kábel)
Hnedá (hmotnosť)
Prázdny.
Splniť EUR diagnostika bez skenera potrebné:
Vypnite zapaľovanie;
Zatvorte kontakty č. 6 a č. 7 tohto konektora pomocou kúska drôtu alebo kancelárskej sponky (konektor nevyberajte);
Zapnite zapaľovanie;
Určte DTC podľa blikania kontrolky poruchy elektrického posilňovača riadenia na združenom prístroji.
Určenie kódu poruchy EUR pomocou blikajúceho svetla:
trvanie počiatočnej pauzy je 2 sekundy;
dlhé trvanie signálu 2 sekundy;
krátke trvanie signálu 0,5 s;
trvanie pauzy medzi signálmi je 0,5 sekundy;
pauza medzi kódmi 2 sek
Chybové kódy elektrického posilňovača riadenia:
12 Žiadny signál otáčok motora
VIDEO
Montáž / demontáž / spájkovanie trvalo 3 hodiny. Hotovosť stojí 0 rubľov. Na videu môžete vidieť, že som sa zabudol odpojiť.
VIDEO
Elektrický posilňovač riadenia znižuje námahu na volant, čím uľahčuje riadenie. Základom elektrického posilňovača je bezkomutátorový elektromotor s prevodovkou umiestnenou pod krytom riadenia. Na hriadeli motora je nainštalovaný šnek, ktorý zaberá s plastovým prevodom namontovaným na hriadeli riadenia. Elektronická riadiaca jednotka koordinuje činnosť elektrického posilňovača zmenou napätia dodávaného do elektromotora podľa informácií prijatých zo snímačov rýchlosti vozidla, otáčok kľukového hriadeľa a veľkosti krútiaceho momentu na hriadeli riadenia. Elektromotor cez prevodovku s určitým momentom otáča hriadeľ stĺpika riadenia.
Riadiaca jednotka poskytuje dostatočný informačný obsah volantu vo všetkých režimoch pohybu vozidla. Keď auto stojí, moment vytvorený elektrickým posilňovačom na hriadeli je maximálny, so zvyšujúcou sa rýchlosťou auta sa „pomoc“ zosilňovača znižuje a volant sa stáva „ťažším“. V prípade poruchy elektrického posilňovača si auto zachováva plnú ovládateľnosť, pričom volant sa stáva o niečo „ťažším“ ako na aute bez elektrického posilňovača. keďže dochádza k dodatočnému zaťaženiu v podobe voľne sa otáčajúceho rotora elektromotora
V združenom prístroji sa nachádza signalizačné zariadenie poruchy elektrického posilňovača riadenia. Rozsvieti sa pri zapnutí zapaľovania a zhasne po naštartovaní motora. Ak dôjde k výpadku elektrického posilňovača, signalizačné zariadenie svieti nepretržite. Elektrický posilňovač nefunguje, keď motor nebeží.
Elektrický posilňovač je možné vypnúť:
- pri poklese napätia palubnej siete;
- pri absencii signálu zo snímača rýchlosti a pri otáčkach motora nad 1500 min 1
Takéto vypnutia sú zahrnuté v prevádzkovom algoritme elektrického zosilňovača a nie sú znakmi poruchy.
Budete potrebovať: skrutkovač s čepeľou Phillips, kľúče "8", "13" (dva), nástrčný kľúč "13".
1. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.
3. Potiahnite smerom k sebe a odstráňte kryt poistkovej skrinky.
Inštalácia EUR na Grantový štandard je častým dôvodom, prečo majitelia týchto áut kontaktujú autoservis. S náležitou zručnosťou však môžete urobiť všetko sami. Ako nainštalovať takýto systém, ak máte Lada Grant a či sa to vôbec oplatí robiť, prečítajte si článok.
Oplatí sa elektrický posilňovač riadenia?
Jazda s autom bez elektrického posilňovača riadenia je samozrejme možná. Ak ste však predtým jazdili v aute vybavenom takýmto systémom, môžete zažiť vážne nepohodlie. Ochudobnení budete o bežnú podporu elektromotora.
Inštalácia takéhoto mechanizmu má určité ťažkosti a je tiež spojená s nákladmi. Všetky sa však odvďačia pohodlnou jazdou a zvýšenou bezpečnosťou pre vás a vašich cestujúcich.
Preto odpoveď na otázku "Oplatí sa to nainštalovať?" je jednoznačné „Áno“. Aj keď to sami nechcete, obráťte sa na autoservis.
Vo videu nižšie nájdete porovnanie výhod posilňovača riadenia a EUR (autorom videa je AUTOTEMA TV).
Stáva sa, že po inštalácii EUR nefunguje vôbec alebo prerušovane.
Môže to byť spôsobené rôznymi dôvodmi, z ktorých najčastejšie vynikajú dva:
Porucha snímača rýchlosti. Elektrický posilňovač riadenia funguje v spojení so snímačom rýchlosti. Pri vysokej rýchlosti sa dodatočná sila z mechanizmu zníži, aby ste získali väčšiu kontrolu. Ak dáta zo snímača prestanú prichádzať, EUR sa automaticky vypne. Problém je vyriešený výmenou snímača.
Nesprávne nainštalovaná kľuková skriňa. V prípade porušenia pri inštalácii kľukovej skrine (krytu) motora sa vibrácie z motora prenesú do zosilňovača. Začne bzučať, v niektorých prípadoch sa dokonca vypne.
Táto príručka je určená pre tých, ktorí majú minimálne zručnosti v práci s náradím a systémami vozidla. Bola sprístupnená tak, ako je to len možné pre každého. Ak však pochybujete o svojich schopnostiach a znalostiach, je lepšie kontaktovať autoservis.
V prvom rade budete potrebovať samotné EUR. Venujte pozornosť jeho sériovému číslu. Posledné dve číslice označujú typ a miesto výroby.
Takže 00 je prevodový zosilňovač vyrobený v Machačkale a má sťažnosti od vodičov. S číslami 04 - kórejský, na Grants a Kalina sa v obchodoch dá nájsť dobrý zosilňovač, ale na kolaps nestačí. No, 02 - Kaluga, bezprevodový typ, tiež dobré recenzie.
Na pripojenie budete potrebovať také bežné nástroje, ako sú skrutkovače, kľúče, brúska.
Na začiatku budete musieť úplne odstrániť také prvky, ako je vankúš, volant, spínače, zámok zapaľovania a tiež na konci stĺpika riadenia spolu s držiakom a kardanom.
Potom urobte všetko nasledovne:
Vezmite starú dosku a vyberte z nej skrutky. Potom odrežte asi 30 mm od vrchu (kde sú privarené 2 skrutky a sú tam 3 otvory).
Skúste na plechu do EUR, ak sa otvory nezhodujú (s najväčšou pravdepodobnosťou budú), vyvŕtajte ich.
Teraz je potrebné pripojiť gimbal k zosilňovaču.
Podložky by mali byť umiestnené pod držiakom v mieste pripevnenia k zosilňovaču. Môžu mať rôznu hrúbku a v budúcnosti majú priamy vplyv na nastavenie volantu.
Teraz môžete opraviť EUR. Vložte kardan na koľajnicu.
Po tomto všetkom musíte pripojiť kabeláž. Nižšie je schéma zapojenia.
Ako už bolo spomenuté vyššie, na podložkách záleží, ako veľmi sa bude stĺpik riadenia odchyľovať hore a dole. Inštalujú sa medzi držiak a zosilňovač. Veľkosť vychýlenia stĺpika riadenia závisí od ich hrúbky.
VIDEO
Toto video hovorí o výhodách a nevýhodách takéhoto systému a tiež podrobne demonštruje proces inštalácie (autorom videa je sokur64).
Elektrický posilňovač riadenia znižuje námahu na volant, čím uľahčuje riadenie. Základom elektrického posilňovača je bezkomutátorový elektromotor s prevodovkou umiestnenou pod krytom riadenia.Na hriadeli motora je nainštalovaný šnek, ktorý zaberá s plastovým prevodom namontovaným na hriadeli riadenia. Elektronická riadiaca jednotka koordinuje činnosť elektrického posilňovača zmenou napätia dodávaného do elektromotora podľa informácií prijatých zo snímačov rýchlosti vozidla, otáčok kľukového hriadeľa a veľkosti krútiaceho momentu na hriadeli riadenia. Elektromotor cez prevodovku s určitým momentom otáča hriadeľ stĺpika riadenia.
Riadiaca jednotka poskytuje dostatočný informačný obsah volantu vo všetkých režimoch pohybu vozidla. Keď auto stojí, moment vytvorený elektrickým posilňovačom na hriadeli je maximálny, so zvyšujúcou sa rýchlosťou auta sa „pomoc“ zosilňovača znižuje a volant sa stáva „ťažším“. V prípade poruchy elektrického posilňovača si auto zachováva plnú ovládateľnosť, pričom volant sa stáva o niečo „ťažším“ ako na aute bez elektrického posilňovača. keďže dochádza k dodatočnému zaťaženiu v podobe voľne sa otáčajúceho rotora elektromotora
V združenom prístroji sa nachádza signalizačné zariadenie poruchy elektrického posilňovača riadenia. Rozsvieti sa pri zapnutí zapaľovania a zhasne po naštartovaní motora. Ak dôjde k výpadku elektrického posilňovača, signalizačné zariadenie svieti nepretržite. Elektrický posilňovač nefunguje, keď motor nebeží.
Elektrický posilňovač je možné vypnúť:
- pri poklese napätia palubnej siete;
- pri absencii signálu zo snímača rýchlosti a pri otáčkach motora nad 1500 min 1
Takéto vypnutia sú zahrnuté v prevádzkovom algoritme elektrického zosilňovača a nie sú znakmi poruchy.
Budete potrebovať: skrutkovač s čepeľou Phillips, kľúče "8", "13" (dva), nástrčný kľúč "13".
1. Odpojte kábel od zápornej zástrčky akumulátora.
3. Potiahnite smerom k sebe a odstráňte kryt poistkovej skrinky.
5. Demontujte spínače stĺpika riadenia.
Väčšina dnešných áut je vybavená kabínovým vzduchovým filtrom. V základnej konfigurácii je takýto filter dostupný pre autá modelu Lada Granta. Jeho úlohou je filtrovať vzduch vstupujúci do kabíny zvonku. Ak jeden filter beží príliš dlho, kachle nefungujú dobre, vzduch v kabíne sa nečistí, objavujú sa v nej baktérie a prachové častice.
Podľa odporúčaní výrobcov náhradný kabínový filter Lada Granta by sa malo vykonávať každých 5-7 tisíc kilometrov. Jedným zo signálov, že je potrebné predčasne namontovať nový filter, je však prach alebo nepríjemný zápach vychádzajúci zo vzduchovodov.
skrutkovač TORX T20;
krížový skrutkovač;
Nový Grantový filter alebo kalina .
Otvorte kapotu a nechajte motor vychladnúť.
Nainštalujte stierače vertikálne.
Pomocou skrutkovača TORX T20 je potrebné odskrutkovať volán (je to plastový obklad vedľa čelného skla).
Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte 2 skrutky, ktoré pripevňujú plastový kryt kabínového filtra. Pod týmto krytom je kabínový filter.
Vyberte rám s filtrom, vyberte starý filter.
Nasaďte rám z predchádzajúceho filtra na nový filter a nainštalujte ho na pôvodné miesto. Môžete použiť kabínový filter od Lada Kalina .
Starý filter vyzeral takto:
Znova zostavte v opačnom poradí. Ak v prevádzke nie sú žiadne problémy, uspeli ste vymeňte kabínový filter Lada Granta sami .
VIDEO
Mechanizmus riadenia demontujeme pri jeho oprave.
Odstráňte tiahlo riadenia.
Odskrutkujeme maticu a narazíme na fúzy (pravý závit) ...
Skrutkovačom vytlačíme dve svorky objímky umiestnené vo vnútri potrubia ...
Z objímky odstránime dva gumené krúžky (šípky znázorňujú držiaky objímky).
Ak je potrebné maticu vymeniť, pomocou klieští odstráňte poistné krúžky, aby sa uvoľnili...
Vytiahneme gumenú zátku z nastavovacej matice dorazu koľajnice.
Špeciálnym kľúčom "24" s vonkajšou osemhrannou hlavou odskrutkujeme dorazovú maticu.
Vyberieme dorazovú pružinu.
... odstráňte tesniaci krúžok.
Udieraním kľukovej skrine o drevený blok vyradíme koľajnicový doraz.
... vyberte vložku z dorazu.
Z kľukovej skrine odstránime gumený krúžok, ktorý utesňuje otvor pre mechanizmus riadenia na prednom paneli.
Odstráňte manžetu z hriadeľa prevodovky.
Odstráňte klietku s axiálnymi ložiskovými valčekmi.
Odstráňte tesnenie krytu.
Vyberáme koľajnicu z kľukovej skrine.
Ozubený hriadeľ vytlačíme tak, že ho uchytíme vo zveráku s mäkkými kovovými čeľusťovými podložkami a stlačíme kľukovú skriňu montážnou čepeľou nahor.
Vyberieme ozubený hriadeľ s ložiskom z kľukovej skrine.
... a odstráňte poistný krúžok puzdra.
Vyberieme objímku zostavy hriadeľ - ozubené koleso so základnou doskou.
Ak je potrebné vymeniť ihlové ložisko za vrták s priemerom 4 mm, vyvŕtame do kľukovej skrine dva diametrálne vzdialené otvory tak, aby išli na koniec vonkajšieho krúžku ihlového ložiska.
Sťahovákom stlačíme guľôčkové ložisko ozubeného hriadeľa s vnútorným krúžkom valčekového axiálneho ložiska.
Sťahovákom stlačíme vnútorný krúžok ihlového ložiska z hriadeľa.
Pomocou skrutkovača vypáčte a vyberte olejové tesnenie hriadeľa prevodovky z krytu kľukovej skrine.
... škrabkou odstránime vytlačený kov na štyroch miestach a vyberieme krúžok.
... a stlačte kľukovú skriňu ľahkými údermi kladiva cez drevený blok.
Cez tŕň alebo hlavu vtlačíme tesnenie prevodového hriadeľa do krytu v jednej rovine s čelnou plochou krytu.
Po utiahnutí upevňovacej matice potrubia maticu dotiahnite.
Schéma ovládania vôle v zábere hrebeňového a pastorkového hriadeľa:
Otočný hriadeľ otáčame tak, aby sa plôška na ňom nachádzala na pravej strane. Posúvame koľajnicu tak, aby podpera riadiacej tyče namontovaná na koľajnici bola umiestnená v strede drážky potrubia. Vložíme doraz koľajnice, dorazovú pružinu a navinieme dorazovú maticu. Odporúča sa vymeniť dorazovú maticu za novú.
Video (kliknutím prehráte).
... aby sa noha oprela o koncovú plochu 1 zarážky a nespadla do jej otvoru 2 (pre prehľadnosť je znázornená na odmontovanej zarážke).
