Svojpomocná oprava eur priorov

Auto našej doby sa zásadne líši od áut minulého storočia. To platí pre všetky aspekty. A jednou z hlavných čŕt nového auta bola jednoduchosť otáčania volantu. Teraz, aj keď je v aute stojacom na jednom mieste, môže vodič otáčať volantom dvoma prstami. Ako sa takýto efekt dosahuje? Ide o prácu elektrického posilňovača riadenia (EPS). Ale niekedy sa to zrúti.

Toto zariadenie zvyšuje silu, ktorá sa prenáša v systéme riadenia. Zjednodušene povedané, volant sa dá otáčať dvoma prstami. Predtým boli na modeloch VAZ nainštalované hydraulické posilňovače (GUR), ale počnúc modelom Lada Kalina boli opustené.

EUR bolo vyvinuté.
Pokiaľ ide o prenos sily, uprednostňuje sa posilňovač riadenia, má však mnoho nevýhod:

• Vývodový hriadeľ motora.
• Je potrebné neustále sledovať hladinu v nádrži.
• Kontrola olejových potrubí.

Všetky tieto nedostatky nemajú elektrický zosilňovač. A oprava je ešte jednoduchšia ako posilňovač riadenia. Ale má dosť vlastných chýb.

Hlavné komponenty elektrického zosilňovača:

1. Mechanická časť.
2. elektrický komponent.
3. Elektronická riadiaca jednotka (ECU) s perifériami.

Mechanická časť zahŕňa skutočné časti riadenia, spojovacie časti a montážne armatúry. Teda vstupné a výstupné hriadele, konzola, matice, skrutky, čapy a pružiny. No a ďalšia nastavovacia páka, na zmenu uhla natočenia volantu.

Elektrický, vlastne samotný motor zosilňovača. Elektronická súčiastka je najzraniteľnejšia. ECU a konektory so snímačmi.

Samozrejme, prvým príznakom poruchy systému je činnosť kontrolky ECU na prístrojovej doske. Zvyčajne na štandardnom továrenskom modeli Priora ide o odznak v tvare volantu s výkričníkom. Po zapnutí zapaľovania sa na niekoľko sekúnd rozsvieti a potom, ak počítač rozhodne, že je všetko v poriadku, kontrolka zhasne. A preto, keď sa zistí porucha elektrického zosilňovača Priora, rozsvieti sa a zostane zapnutý.

Takže vykonajte diagnostiku počítača, kontaktujte počítač, aby ste získali chybové kódy s dekódovaním alebo bez neho. Aj keď skener dáva iba kódy, nie je to strašidelné. Môžete len vedieť, že poruchy spojené s Priors EUR začínajú symbolom „C“. Napríklad C1013 znamená, že napätie v sieti je nízke a to nestačí pre elektrický zosilňovač.

No tu je viacero možností. Najčastejším prípadom je zoslabenie alebo prepálenie jedného z dvoch napájacích vodičov smerujúcich do EUR. Sú to červené a čierne vodiče s veľkým prierezom, ktoré sú súčasťou samostatného konektora na zariadení. Dajú sa celkom ľahko skontrolovať. A tiež to môže byť veľká poistka pre zariadenie, tu je všetko jasné. No a tretím dôvodom je nedostatok v sieti auta, napríklad slabá alebo chybná batéria alebo generátor. Pri takejto poruche navštívte odborníka a nič iné. Pre autoelektrikára.

Ak sa signalizačné zariadenie nerozsvieti a existujú pochybnosti o prevádzkyschopnosti alebo poruchách Priory EUR, alebo po oprave musíte vykonať „kontrolu“, postupujte takto: musíte otočiť volantom bez zapnutie zapaľovania. Pamätajte na úsilie. A zopakujte operáciu naštartovaním motora. Ak nenastanú žiadne zmeny, niečo sa s Priorom EUR stalo!

A opäť ten istý zoznam, mechanika, elektrika, elektronika. S mechanikou je všetko jasné, ide o poruchu hriadeľov, kĺbov a armatúr. Pri tejto poruche kolesá jednoducho nebudú reagovať na otáčanie volantom. A toto je najjednoduchší problém, ktorý sa dá vyriešiť.Ale so zvyškom porúch je to oveľa ťažšie. Ak sú poruchy spojené so zlyhaním samotného servomotora, zosilňovača, Priors by nemali ani myslieť na opravu. Jednoduchšie je kúpiť si nové EUR v obchode a vymeniť si ho sami. Alebo ho odneste do servisu a skúste ho opraviť tam. Ak dôjde k strate spojenia s ECU Priory EUR, potom je to s najväčšou pravdepodobnosťou druhý konektor so slučkou drôtov, to isté platí, ak signál pre jednotku neprichádza z externých snímačov - kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa. Áno, áno, sú dôležité aj pre chod zariadenia. V týchto prípadoch môžete odstrániť a opraviť alebo vymeniť lacný zväzok drôtov.

Zostal „mozog“ samotného elektrického zosilňovača a vnútorné snímače polohy hriadeľov jednotky. Hrať sa so senzormi nie je možnosť, iba opravárenská služba. Ale samotný počítač, ak zlyhá, môžete si ho kúpiť a vymeniť sami.

Nejde o taký zložitý postup, ako by sa mohlo zdať. A dokonca to vyžaduje veľmi málo nástrojov:

1. Vyzváňací kľúč pre 8.
2. Zásuvka s gombíkom alebo nástrčný kľúč na 13.
3. Kučeravý (krížový) skrutkovač.

A nič viac ako schopnosť ich používať. To za predpokladu, že samotný volant už bol odstránený, a to je iný príbeh.

No a teraz vpred. Odstráňte plastové podložky zo stĺpika riadenia odskrutkovaním 2 samorezných skrutiek a uvoľnením 2 západiek. Pomocou skrutkovača odskrutkujte skrutky v počte štyroch kusov a oddeľte spodnú časť obloženia. Teraz prekáža zámok a "vrtuľník" - prepne na zákruty a stierače. Najprv stlačením antén na konektoroch odpojte všetky vodiče. Potom pomocou kľúča 8 uvoľnite svorku, ktorá tieto zariadenia pripevňuje, a potom voľne vypadnú z puzdra hriadeľa.

Odpojte dva konektory od ECU. Odstráňte plastový kryt zo špeciálneho čapu.

Spodné matice vôbec neodskrutkujte, ale otočte ich o niekoľko otáčok kľúčom č. 13. Spojovaciu skrutku závesov medzihriadeľového hriadeľa však vytiahnite úplne, odskrutkujte jej maticu o 13. No. Po odskrutkovaní všetkých upevňovacích matíc môžete vytiahnuť chybný Priory EUR. Pomocou kľúča 13 uvoľnite spodný hriadeľ zariadenia z drážkovaného závesu. Dobre, teraz je po všetkom. Poruchy opísané vyššie sa môžete pokúsiť opraviť sami, odniesť ho do servisu alebo jednoducho nasadiť na svoju Prioru novú jednotku, pričom postupujte v opačnom poradí.

Užitočné video o generálnej oprave elektrického posilňovača riadenia Priory:

Elektrickým posilňovačom riadenia (EUR) je dnes vybavená každá Priora, to platí aj pre základné konfigurácie. Na začiatku uvedenia auta prišla jednotka ako doplnková komfortná možnosť. Majitelia tohto modelu vedia, že uzol sa často zasekne a zlyhá. Posilňovač riadenia sa stal slabou stránkou Priory, no v prípade potreby sa dajú opraviť aj ručne. V tomto materiáli podrobne zvážime, čo je EUR, aké poruchy sa vyskytujú v tomto uzle a ako ich opraviť sami. Oplatí sa začať pracovať, iba ak máte skúsenosti so servisom auta, pretože pri výmene budeme musieť rozobrať polovicu prístrojovej dosky.

Vďaka prevádzke EUR sa pri otáčaní znižuje zaťaženie a námaha na volante. Uzol výrazne uľahčuje jazdu a pri vysokej rýchlosti vám neumožňuje vykonávať nebezpečné manévre.

Jednotka obsahuje nasledujúce komponenty:

1. Koleso;
2. reproduktor;
3. Šachta;
4. Elektrický motor;
5. Mechanizmus volantu;
6. Elektronická riadiaca jednotka (ECU);
7. Snímač momentu.

Pri otáčaní do práce sa zapne elektrický posilňovač. Moment zabezpečuje elektromotor, ktorý je prítomný v dizajne EUR. Snímač krútiaceho momentu meria hodnotu a odosiela ju do ECU. V závislosti od uhla natočenia blok vypočíta, aký výkon je potrebné dať motoru. V prepínači umiestnenom pod volantom sa nachádza zariadenie, ktoré určuje uhol natočenia.Snímače krútiaceho momentu a otáčania prenášajú údaje do ECU, ktorá „určuje“, či elektromotor beží správnou rýchlosťou.

Na predchádzajúce generácie automobilov VAZ bol nainštalovaný hydraulický posilňovač, ktorý poskytoval takmer rovnakú silu vo všetkých rozsahoch otáčania. Pokiaľ ide o EUR, miera úsilia závisí od mnohých faktorov - rýchlosti otáčania "volantu" a jeho uhla, rýchlosti pohonu, rýchlosti pohybu.

Elektrický posilňovač je nepochybne spoľahlivejší agregát ako hydraulické zariadenie, no poruchy sa objavujú aj v EUR. Ak sa zistia, je potrebné okamžite vykonať opravy, pretože bezpečnosť vodiča, jeho spoločníkov a ostatných účastníkov cestnej premávky závisí od činnosti zosilňovača.

Ako ukazuje prax, v tomto uzle nie je toľko porúch, poruchy sa vyskytujú v rovnakých častiach. Prvá vec na demontáž je úplné zlyhanie EUR. Keď vypnete zosilňovač, musíte skontrolovať obrazovku palubného počítača, pravdepodobne tam uvidíte kód, ktorý hlási poruchy v uzle. Ale niekedy je možné určiť vypnutie zosilňovača iba v praxi.

Vykonávame nasledujúce akcie:

1. Vypneme motor a niekoľkokrát otočíme „volantom“ v rôznych smeroch;
2. Tieto kroky opakujeme, ale už pri bežiacom motore;
3. Zmenila sa sila pri otáčaní volantom? To znamená, že uzol je úplne zakázaný.

Aj keď EUR nefunguje, môžete pokračovať v pohybe, ale neodporúča sa to. Vodič potrebuje čas, aby si na jazdu s pomocou zosilňovača zvykol. Je lepšie okamžite začať s diagnostikou a určiť, ktorý komponent potrebuje opravu alebo výmenu.

Niekedy prestane fungovať posilňovač a rýchlomer súčasne. Dôvodom tejto závady je snímač rýchlosti, ktorý je nefunkčný. Keď si vezmete schému zapojenia, pochopíte, že tieto tri prvky sú spojené. Snímač krútiaceho momentu podáva údaje do riadiacej jednotky, porovnáva ich s otáčkami a určuje silu. Ak sa príčinou stal snímač rýchlosti, potom oprava spočíva v kontrole kabeláže, ktorá vedie k tomuto prvku. Tiež stojí za to skontrolovať káble spájajúce snímač s rýchlomerom a posilňovačom riadenia. Ak v spínaní nie sú žiadne prerušenia, potom by sa mal snímač vymeniť.

Nízke napätie v sieti auta môže viesť aj k odstaveniu EUR. Chyby treba hľadať v izolácii elektroinštalácie. Ak je poškodený, v sieti sa objavia skraty. Porušenie izolácie tiež vedie k poruche generátora. Ak chcete odstrániť poruchu, skontrolujte zapojenie a generátor. V snímači krútiaceho momentu je veľa kontaktov, ktoré, ak sú silne znečistené, prispievajú k vypnutiu EUR. V tomto prípade je opravou demontáž jednotky a čistenie kontaktov snímača krútiaceho momentu.

Vodič ide po rovnej ceste, poloha volantu sa nemení a zrazu sa auto stočí na stranu. Takéto nepredvídateľné správanie posilňovača riadenia si vyžaduje okamžitú diagnostiku, pretože v najnevhodnejšom momente môže elektrický posilňovač riadenia Lada Priora poslať auto na stranu vozovky alebo do protismerného pruhu. V takejto situácii by mal byť pohyb zastavený a zosilňovač vypnutý. Aby sme to dosiahli, musíme odstrániť poistku, ktorá je zodpovedná za napájanie zosilňovača.

Ak chcete získať túto poistku, musíte urobiť nasledovné:

1. Na ľavej nohe vodiča je kryt montážneho bloku;
2. Otočíme západky a odlomíme upevňovacie prvky;
3. V blízkosti expanznej nádrže nájdete blok, kde sa nachádza požadovaná poistka;
4. Pokojne vyberte poistku F5 (50 A) - je zodpovedná za zabezpečenie napájacieho obvodu do EUR.

Dôvodom tohto správania je porucha v zariadení elektrického zosilňovača. Môže to byť snímač krútiaceho momentu, riadiaca jednotka, upchaté kontakty alebo mechanické poškodenie. Diagnostiku sa odporúča vykonávať odborníkmi, pretože v podmienkach garáže nebudete môcť skontrolovať riadiacu jednotku, výmenu môžete vykonať sami.

Takže musíte vymeniť elektrický zosilňovač za Prior alebo len skontrolovať stav jeho kontaktov. V každom prípade oprava zahŕňa úplné odstránenie uzla. Pripravte si potrebné nástroje:

• Dláto a kladivo.
• Hlboká hlava pre 8 a 13.
• Je možné použiť predĺženie a račňu, prípadne kľúč.

Samotný zosilňovač sa dá celkom ľahko odstrániť vlastnými rukami, ale aby ste sa dostali k jeho držiakom a riadiacej jednotke, budete musieť odstrániť veľa častí prístrojovej dosky: volant s airbagom, kryt a spínač zapaľovania. . Keď sú tieto komponenty demontované, môžete začať s opravou zosilňovača.

• Lada Priora: hlavné problémy elektrického posilňovača riadenia a ich odstránenie
• Ako zistiť, že EUR potrebuje opravu
• Hlavné poruchy elektrického posilňovača riadenia a ich príčiny
• Ako opraviť EUR vlastnými rukami
• EUR na Lada Priora: poruchy a riešenia
• Pravidlá pre prevádzku elektrického posilňovača riadenia, predlžujeme životnosť EUR

Jedným z najproblematickejších miest Lada Priora je elektrický posilňovač riadenia. Preto je oprava elektrického posilňovača riadenia častým problémom, ktorému čelia majitelia Priora. Ak zistíte, že EUR na Priore nefunguje, okamžite kontaktujte odborníka alebo vykonajte opravu sami. Elektrický posilňovač riadenia Priora má najčastejšie dve príčiny poruchy.

Elektrický zosilňovač na Priore nefunguje veľmi často. Odmieta pracovať na nových aj ojazdených autách.

V prípade elektrického problému na prístrojovej doske svieti žlté tlačidlo, na ktorom je nakreslený volant s výkričníkom. Toto tlačidlo vás upozorní na poruchu alebo poruchu elektrického posilňovača riadenia.

V aute môžete jazdiť bez pomoci elektrického posilňovača. K tomu stačí vytiahnuť poistku EUR, ktorá sa nachádza naľavo od volantu. Poruchy EUR na Priore by vás nemali vystrašiť, pretože túto poruchu odstránite aj sami.

Elektrický posilňovač riadenia na Priore zlyhá z nasledujúcich dôvodov:

1. Po zapnutí zapaľovania EUR neprejde samokontrolou a sám sa vypne, aby neprekážal vodičovi a nevytvoril núdzovú situáciu na ceste. V tomto prípade bude oprava drahá.

2. Elektrický posilňovač riadenia na Priore nefunguje kvôli poruche snímača rýchlosti. EUR sníma rýchlosť vozidla z rýchlomera, ktorý prijíma údaje zo snímača rýchlosti. Keď sa senzor rozbije, začne vydávať nesprávne informácie. Potom sa EUR samovoľne vypne, pretože nepozná presnú rýchlosť auta. V tomto prípade sa oprava elektrického zosilňovača vykonáva výmenou snímača.

Ak na Priore nefunguje elektrický posilňovač riadenia, okamžite vám o tom dá vedieť blikajúca chyba na palubnej doske.

Elektrický posilňovač riadenia Priora má niekoľko príčin porúch a jeden spôsob, ako ich vyriešiť. Na opravu budete potrebovať:

1. Hlava pre 8 a 13 mm
2. Račňa alebo golier
3. Rozšírenie
4. Kladivo
5. Sekáč

Najprv musíte odstrániť kryt stĺpika riadenia, potom vyberte spínač zapaľovania a volant. V prípade EUR na Priore by sa poruchy mali odstraňovať postupne.

Ďalšie použitie nástrčky 8 mm a račňa odskrutkujte a odstráňte skupinu kontaktov. Musí sa úplne odstrániť z hriadeľa, aby nezasahoval. Ďalej potrebujete odpojte napájacie vodiče od riadiacej jednotky EUR. Každá zástrčka má vlastnú západku, takže musíte pracovať opatrne, aby ste ich nepoškodili.

Nasledovaný odskrutkujte spojovaciu skrutku na kardanovom držiaku s hrebeňom riadenia. Dláto a kladivo mierne roztiahnite spojovací „golier“ kardanu.

Potom môžete odskrutkujte matice upevňujúce EUR k telu. Dve matice sú vpredu a ďalšie dve v spodnej časti. Po odskrutkovaní všetkých matíc je potrebné odstrániť EUR z hriadeľa hrebeňa riadenia. Zmeníme ho na nový a zostavíme mechanizmus v opačnom poradí.

Urobte si svojpomocne oprava elektrického posilňovača riadenia Priora výrazne ušetrí váš rozpočet.

EUR Priora často nefunguje z dôvodu nesprávneho používania. Aby elektrický zosilňovač na Priore nezlyhal, mali by ste sa vyhnúť jednoduchým pravidlám:

• Nenechávajte volant dlho v extrémnych polohách. Pri krajnej polohe volantu nie je možné prudko naštartovať.

• Pri parkovaní alebo otáčaní auta nie je potrebné držať volant v krajnej polohe dlhšie ako 4-5 sekúnd.

• Pravidelná technická kontrola mechanizmu Priory EUR odhalí poruchy a pomôže ich okamžite odstrániť.

• Mali by ste venovať pozornosť nezrozumiteľným zvukom, ktoré vydáva elektrický zosilňovač.

Elektrický posilňovač riadenia Lada Priora: podrobne rozumieme vlastnostiam a možným problémom

Pri riadení auta zohrávajú riadiace a brzdové systémy obrovskú úlohu v bezpečnosti. Preto je dôležité sledovať správnu činnosť týchto prvkov.

Na mechanizmus riadenia osobného automobilu sa stále viac inštaluje zosilňovač. Jeho úlohou je znížiť námahu človeka na volante pri manévroch. V súčasnosti môže byť vozidlo vybavené jedným z dvoch typov posilňovača riadenia: posilňovačom riadenia (GUR) a elektrickým posilňovačom riadenia (EUR).

Zariadenie riadiaceho systému na vozidle Lada

Výhodou hydraulického posilňovača je plný prenos z kolies na volant vozovky, čo poskytuje dobrú spätnú väzbu. Medzi nevýhody posilňovača riadenia patrí, že odoberá časť výkonu motora, preto musíte neustále sledovať hladinu kvapaliny v nádrži posilňovača riadenia a stav potrubí.

Elektrický zosilňovač je zbavený týchto nedostatkov, navyše je o niečo jednoduchší na obsluhu, opravu a v menšej miere ovplyvňuje aj výkon. Má to však aj svoju nevýhodu. Ovplyvňuje to, že k prenosu nárazu od kolies dochádza v oveľa menšej miere, takže je menšia spätná väzba, ktorá ovplyvňuje takzvaný „pocit z cesty“. Absencia tohto pocitu, najmä v zime, môže viesť k nesprávnemu zhodnoteniu situácie počas jazdy.

Lada Priora môže byť vybavená hydraulickým aj elektrickým posilňovačom. Mnohí motoristi čoraz viac preferujú autá s EUR, aj keď správnejšie by bolo nazvať to EMUR - elektromechanický posilňovač riadenia.

Napriek tomu, že EUR sa považuje za spoľahlivejšie ako posilňovač riadenia, stále má poruchy, a keďže to priamo ovplyvňuje bezpečnosť, mali by sa okamžite vykonať opravy.

S EUR na Priore nie je až tak veľa porúch. Prvá vec, ktorá nastane, je úplné zastavenie zosilňovača. Vypnutie zosilňovača je často sprevádzané zodpovedajúcim kódom, ktorý sa zobrazuje na displeji palubného počítača, aj keď existujú prípady, keď ho možno zistiť iba skúsenosťou.

Hydraulický posilňovač pre modernú Ladu

1. Niekoľko otočení volantu v rôznych smeroch pri vypnutom motore.
2. Potom musíte vykonať rovnakú operáciu, ale s vozidlom v chode.
3. Ak sa sila, ktorú bolo potrebné použiť na volant, nezmenila, znamená to, že zosilňovač nefunguje.

V pohybe je samozrejme možné pokračovať aj vtedy, keď zosilňovač nefunguje, ale je to nežiaduce, je potrebné ho čo najskôr opraviť a obnoviť jeho pracovnú kapacitu.

Existujú prípady, keď sa zosilňovač na Priore vypne spolu s rýchlomerom. Dôvodom je snímač rýchlosti. Faktom je, že tieto tri prvky sú vzájomne prepojené. Táto schéma vám umožňuje prispôsobiť fungovanie EUR v závislosti od režimu rýchlosti.Oprava v tomto prípade spočíva v kontrole výkonu snímača rýchlosti a kabeláže, ktorá k nemu vedie, rýchlomera a EUR. Ak sa zistia prerušenia spínania, musí sa obnoviť. A keď je chyba v samotnom snímači, jednoducho sa vymení.

Elektrický posilňovač sa môže vypnúť v dôsledku nízkeho napätia v palubnej sieti Lada Priora. To naznačuje, že izolácia v elektroinštalácii mohla byť poškodená a došlo ku skratu alebo problémom s generátorom, takže nevytvára požadované napätie. Oprava pozostáva z kontroly a obnovenia integrity elektroinštalácie, ako aj kontroly a odstraňovania porúch generátora.