Oprava nákladu Ford svojpomocne

Práve som našiel tému pre váš dopyt nákladné autá Ford - poďte ďalej. Tipy od skúsených motoristov a opravárov, vlastnosti a nuansy, ktoré vznikajú pri opravách a údržbe auta vlastnými rukami.

Ako opraviť auto doma vlastnými rukami. Pri oprave a oprave auta si pomôžeme sami. Vieme, ako zrenovovať auto s minimálnymi investíciami. Video návod je priložený.

Kategória: Vyrobte si auto sami

Smiech v téme: Žili sme do výplaty, peniaze ešte zostali... Sedíme, rozmýšľame: naučili sme sa šetriť, alebo sme zabudli niečo zaplatiť?

Vydal Admin: na žiadosť Nazara

Odpoveď majiteľa auta: Nie je škoda zabíjať na rybolov a lov, čo potrebujete

V čase obeda priviezlo na územie základne osobné auto FORD CARGO. Kupujúci chceli kúpiť chladničku s dlhým rázvorom. Vzhľad auta vzbudil počiatočnú dôveru. Na pohľad čistý a zdanlivo upravený, no pri preplynovaní vydával zvláštny zvuk. Vykonávame diagnostiku a vidíme, že z výfuku vo vločkách vylietava čierny dym so sadzami. Alarmujúce bolo aj to, že kontrolka „CHEK ENGINE“ po zapnutí zapaľovania neblikala a vôbec nereagovala na test.

Po bližšom skúmaní sa ukázalo, že ho jednoducho skrútili švihácki špecialisti alebo ľudia, ktorí očividne poznajú všetky plytčiny auta. Rozhodli sme sa túto úlohu zjavne sťažiť a skryť nedostatky auta pri predaji, ale napriek tomu test vstrekovačov ukázal, že všetkých 6 lije bohvieako. Pôvodného majiteľa táto informácia samozrejme nepotešila, pretože na trhu sú vždy dvaja blázni - jeden kupuje, druhý predáva, no naše informácie ho rozladili - auto sa už nebude predávať za pôvodnú cenu, treba investovať do opravy paliva a mŕtvej turbíny ďalších minimálne 500 000. Našou nezávislosťou je profesionalita, nepodporujeme ani jednu stranu v týchto citlivých otázkach, ale len potvrdzujeme fakty o prevádzkyschopnosti či zdroji motora, paliva, elektroniky a všetkých ostatných elektrických zariadení. Opäť sa naša práca realizovala 5. Dobrú náladu a veľa šťastia všetkým.

Prvá brigáda išla na opravu a diagnostiku IVECO Eurostar. Štartér sa pri pokuse o naštartovanie motora začal otáčať, ale po vrátení kľúča do vypnutej polohy sa už nevypol. Ide o veľmi nebezpečnú situáciu, ktorá môže viesť najskôr k zaseknutiu a prehriatiu štartéra a následne k dymeniu alebo ešte horšie k vznieteniu elektroinštalácie. Našťastie si majiteľ auta včas uvedomil, že vypne hmotu na aute, čím sa úplne odpojí energia auta. Po diagnostikovaní štartéra všetko padlo na svoje miesto - vinutie vo vnútri štartéra sa ukázalo ako zatvorené. Potom si majiteľ auta spomenul, že pred rokom jeho vodič opravil štartér vlastnými rukami a zostavil ho z dvoch. V tomto prípade pomohla len kúpa nového štartéra. Auto normálne naštartovalo a majiteľ už na nás nemal žiadne otázky.

Druhá zákazka bola dnes čiastočne dokončená. V regióne Riazan sme čiastočne zreštaurovali potopené rýpadlo Volvo. Technika, ktorá spadla do rašeliniska, narobila svojmu majiteľovi veľa starostí. Nielenže sa rýpadlo dostalo z močiara na 3 dni služby ministerstva pre mimoriadne situácie, ale obnovili sme dosť rozpadnuté elektronické riadiace jednotky systémov podpory života rýpadla. Pri pokuse o naštartovanie bol nápad spočiatku neúspešný, pretože sa ozval iba jeden blok motora, ktorý dal povolenie naštartovať. Hydraulika a podvozok však stále nefungovali.V tejto veci vedieme konkrétne konania a naši spotení elektronickí inžinieri si opäť lámu hlavu, respektíve mikroobvody s procesormi úbohého bagra. Práce sú zatiaľ odložené o týždeň. V nádrži zariadenia bola vypustená hydraulická kvapalina od uháňajúcich ľudí pripravených na čokoľvek v honbe za ľahkým rubľom.

Trans-Moroz LLC je multidisciplinárne technické centrum pre opravu a údržbu nákladných automobilov Ford Cargo, prívesy, návesy, rôzne príslušenstvo a nadstavby, chladiace agregáty, ale aj predaj nových dodávok, chladiarenských agregátov, zdvíhacích plošín a kompletných vozidiel. Naša spoločnosť má potrebné skúsenosti, vybavenie a kvalifikovaných odborníkov. Naším cieľom je čo najrýchlejšie a najefektívnejšie vykonať potrebný súbor prác na obnovenie výkonu všetkých jednotiek, zostáv a komponentov vozidla v jednom technickom stredisku.

Kvalitné opravy a údržba od najlepších profesionálov v regióne v tejto oblasti, nepúšťame sa do toho, čo nedokážeme, klienta neklameme cenou, vieme pracovať s benefitmi pre obe strany - profesionalita, kvalita, rýchlosť, rozumné ceny!

Údržbu a opravy vykonávajú odborníci, ktorí boli vyškolení a majú viac ako 10 rokov skúseností v autorizovanom servise Ford Cargo. Robíme kvalitné opravy!

Diagnostika a oprava Ford Cargo v servisnom stredisku Trans Moroz LLC bude dokončená čo najskôr a za najlepšiu cenu. Všimnite si napríklad nižšie uvedené ceny (reálne bez následného navýšenia) za opravy Ford Cargo (niektoré druhy práce):

• Základná údržba (testovacie práce - viac ako 20 jednotiek) podľa programu výrobcu s materiálmi (olej TOTAL 10W40, 2 palivové filtre, 2 olejové filtre, mazivo, čistič) - 22 000 rubľov;
• Počítačová diagnostika všetkých systémov - 2700 rubľov. (s údržbou - 0 rubľov);
• Diagnostika chladiaceho systému (tlaková skúška, vizuálna kontrola atď. - 800 rubľov;
• Diagnostika predného zavesenia podľa 12 parametrov - 900 rubľov. (s údržbou - 0 rubľov);
• Nastavenie konvergencie predných kolies - 2700 rubľov. (s údržbou - 1 000 rubľov);
• Výmena pohárov trysiek bez odstránenia hlavy valcov - od 12 000 rubľov.

Ako subdealer Ford Cargo-servis, oficiálne technické centrum "Trans Moroz" si váži svoju povesť. Preto používame iba certifikované kvalitné náhradné diely, oleje a technické kvapaliny od overených výrobcov a prijmeme aj vaše vozidlo s vašimi náhradnými dielmi.

Ponúkame celý rad opravárenských a údržbárskych služieb Ford Cargo vrátane:

• diagnostika Ford Cargo úplná alebo založená na hlavnej poruche;
• Počítačová diagnostika (predajca)
• oprava/výmena motora;
• oprava podvozku, prevodovky;
• oprava karosérie (ložiskové prvky a telo);
• oprava elektrických sietí automobilu;
• Oprava palivového systému BOSH;
• oprava brzdového systému, pneumatiky;
• inštalácia/údržba zariadení (PTO, ohrievače, čerpadlá atď.);
• montáž doplnkového vybavenia (osvetlenie, navigácia atď.)
• drobné opravy dielov a mechanizmov, zváranie argónom, zváranie hliníka a pod.

Všetky technické práce sú vykonávané plne v súlade s technickými predpismi výrobcu Ford Cargo, s oboznámením sa so zákazníkom

Spoločnosť Trans Moroz uzatvára dlhodobé zmluvy na plánovanú diagnostiku, údržbu a opravy nákladných vozidiel tohto výrobcu. Prax ukazuje, že to môže v budúcnosti výrazne znížiť náklady na opravy a modernizáciu vozidiel. Byť servisným strediskom Ford Cargo, Trans Moroz LLC ponúka pravidelnú diagnostiku a údržbu nákladných vozidiel, aby sa predišlo ich náhlej poruche na ceste.Ak by sa to však predsa len stalo, špecialisti spoločnosti sú pripravení ísť na miesto zásahového vozidla v rámci Moskovskej oblasti, okresov Pavlovsky Posad a Orekhovo-Zuevsky, aby na mieste odstránili poruchu a skrátili stratu času na opravy.

Nečakajte na poruchy - príďte k nám!

V našom servisnom stredisku vykonávame aj opravy a údržbu nákladných vozidiel: FORD Cargo, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu atď., návesy akýchkoľvek značiek.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Oprava práčok v Moskve

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Oprava práčok v Moskve

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Oprava práčok v Moskve

20% ste minuli na opravy a nie na odpisy. Do týchto peňazí nezahŕňaš gumu, však?
O poistení. Nepoistili ste si poistenie trupu a nepoistili prípadné škody na náklade. To však znamená len to, že v prípade problémov tieto náklady padnú na vás. To znamená, ako keby ste vy sami boli poistencom aj poisťovateľom. Ale aj tak treba počítať s poistným (aj keď si platíte sami sebe).

Hodnota peňazí tiež nie je prázdna fráza. Ak by ste vložili milión investovaný do auta na zálohu, dostali by ste naň minimálne 100 000 rubľov ročne. Ignorovanie týchto peňazí tiež nie je pravda.

najdrahšia oprava hlavy bola - kompletná výmena zadných bŕzd. Vzal som auto s vedomím, že na traktore nie sú ŽIADNE brzdy.

Týmto zosúladením chcem ukázať, že aj keď si vezmete nové auto, náklady budú nevyhnutné. a 2 autá pre 2 majiteľov + 2 žoldnierov - to je cesta do slepej uličky. jeden by mal mať aspoň 3-4 závesy. Potom budete žiť viac-menej normálne. A po pol roku sa vo vás začal konflikt a po ďalšom polroku rozchod a zúčtovanie a maximálne po roku a pol sa vaša „starosť“ rozpadne. Nove auta 2ks pre 2 majitelov - no jazdi sam ak chces fakt nejako byvat a zobrat si viac vybavy o pol roka

Oprava nákladných vozidiel je zodpovedná práca, ktorá si vyžaduje špeciálne zručnosti a vysokú profesionalitu. Naša spoločnosť "САС№1" má všetko, aby vám poskytla kvalitné a včasné služby pri opravách nákladných automobilov ICE európskej výroby, najmä Ford Cargo. Dostupnosť špecializovaného vybavenia potrebného na opravu dovážaných motorov, ako aj vysokokvalifikovaný personál umožňujú SAV č. 1 vykonávať svoju prácu na najvyššej úrovni.

Opravy vykonané včas minimalizujú poruchy a problémy v budúcnosti, čo znamená, že vám ušetria peniaze, čas, zvýšia životnosť a v konečnom dôsledku zvýši bezpečnosť na cestách.

Aby bolo možné včas odhaliť poruchy a zabrániť im, je potrebné diagnostikovať motor Ford Cargo. Navyše pri vykonávaní medzimestskej dopravy je lepšie vykonávať diagnostiku každé 3-4 cesty; pre miestnu dopravu - raz za šesť mesiacov; pre úžitkové a nákladné vozidlá prevádzkované na staveniskách - každý mesiac.

• zvuk motora sa zmenil alebo sa objavilo klepanie (porucha hrozí zvýšeným opotrebovaním spaľovacieho motora, znížením výkonu a zvýšením spotreby paliva);
• výkon a dynamika zrýchlenia sa znížili (hrozí to nadmerná spotreba paliva, nesprávna činnosť automatickej prevodovky, zníženie schopnosti predbiehania, zlý štart);
• farba výfukových plynov sa zmenila (môže to viesť k poškodeniu palivového čerpadla, zapaľovacích sviečok a iných častí);
• zvýšená spotreba paliva a oleja (čo povedie k opotrebovaniu piestov alebo kovu bloku valcov, trenie komponentov v motore);
• motor štartuje veľmi ťažko alebo vôbec nenaštartuje (môže to viesť k výmene štartéra, generálnej oprave motora).

Autoservis pre nákladné vozidlá "САС№1" vykonáva diagnostiku a opravy dieselových motorov Ecotorq, ktoré sú vybavené nákladnými vozidlami Ford Cargo:

• Diagnostika ICE pomocou výpočtovej techniky;
• diagnostika porúch a stanovenie koeficientu opotrebovania dielov;
• montáž a demontáž motora;
• inštalácia a nastavenie motora;
• obnova opotrebovaných dielov.

kapitán

vodič-mechanik

Skupina: konzultanti
Príspevkov: 172
Registrácia: 6.8.2012

povesť:

37

Ford Cargo je dobrý len v boji zblízka.

Akokoľvek sa to môže zdať paradoxné, no na diaľkové lety na Cargu so všetkými jeho výhodami sa málokto odvážil. Posúďte sami: v plusoch: cena (traktor Ford je len o málo, podľa automobilových štandardov drahší ako KAMAZ), jednotky známych výrobcov a notoricky známa európska kvalita. Na povrch však vyplávalo oveľa viac mínusov: stiesnená kabína, tuhé pruženie, slabý motor, čo sa razom mení na relatívne nízky komfort. V dôsledku toho potenciálni kupci Carga uprednostňovali drahšie, aj keď jazdené európske vozidlá.

Majitelia tureckých Fordov sa stali rukojemníkmi južného pôvodu auta. Dokonca aj pri miernom mraze začal štartér „štrajkovať“. Na vine bol snímač teploty umiestnený v olejovom filtri, ktorý zablokoval štartér. Sfunkčniť ho bolo možné tak, že ho po nahriatí olejového filtra obyčajným fénom „premiestnili“ do horúceho moriaka. Veľký počet elektrických porúch bol spôsobený tým, že kontakty konektorov skorodovali v dôsledku nedostatočného tesnenia. V chladnom počasí sa ukázalo, že Turci nepoložili vzduchové kanály zo „sporáku“ do oblasti nôh. To spôsobilo aj zamrznutie bočných okien kabíny. Riešením problému je nezávislá inštalácia "autonómie".

Nedbalosť továrne pri výbere dodávateľa elektronického plynového pedálu viedla k jeho častým poruchám. Prejavuje sa to nestabilnými otáčkami a trhaním auta pri pokuse pridať plyn. Riešenie problému: demontáž konektorového bloku z pedálu, po ktorej elektronika začne pracovať podľa programu bypass a rýchlosť sa bude udržiavať okolo 1200, čo vám umožní dostať sa do základne alebo servisu.

„Autonómny systém Webasto“ inštalovaný vpravo za predným nárazníkom vyžaduje predbežné vystuženie upevňovacích prvkov, inak tieto bezpečne zhnijú, čo vedie k odpadnutiu tlmiča alebo celej jednotky (visí na hadiciach) . Pevné predné odpruženie „zabíja“ puzdrá odpruženia kabíny (každoročná výmena). Synchronizátory sa vzdávajú kvôli častému prepínaniu. Vyššie opísanú situáciu komplikuje slabý rozvoj siete predajcov Ford.

Táto téma bude zhromažďovať odkazy na „dôležité“ témy a témy, ktoré sú pre používateľov technicky zaujímavé.
Doplnenie témy na žiadosť pracovníkov.
Navrhnite!

z ničoho. smart-ass vlásenky, inch carving. jednak som si zachoval svoj a jednak je už prerobený na našu M10. je lepšie dať všetko nové a na medenú pastu. Ach áno! pred inštaláciou skontrolujte geometriu rozdeľovačov a skontrolujte, či nie sú prasknuté. inak sa bude onanizmus opakovať.
PS kolektory od 5.0 a 5.8 sú odlišné. Bol som zafigachit z 5 litrov - úplná opa.
nasaďte tlmič na drážku, stíchol a motor sa nedusí. minimálne zmeny

vyjasnime si to - 38177 - je všetko správne?

Pridané po 59 sekundách

merané s novým MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38,6

Skúsim nakresliť kresbu

Táto téma bude zhromažďovať odkazy na „dôležité“ témy a témy, ktoré sú pre používateľov technicky zaujímavé.
Doplnenie témy na žiadosť pracovníkov.
Navrhnite!

Na Bronco II má motor kachlí z prídavného ohrievača gazely číslo 3302-523612.026. V skutočnosti z úprav vytiahnite iba kontakty z konektora. Sedadlá sú vhodné.

Pridané po 6 minútach
V Exist on Bronco II 2.9, čo som kúpil:
1) Lišty stieračov pre natívne držiaky KK-0390020 Champion 494 rubľov za pár.
2) Snímač tlaku oleja, na šípke (spínač) PS240 Standard 272 rubľov.
3) Snímač teploty chladiacej kvapaliny 330550 Era 354 rubľov.
4) Olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa KK-0394474 Ajusa 233 rubľov.

Prečo ste nevypli systém? V prvom rade milujem autenticitu. A po druhé, nechcem sa neskôr obzerať po tom, akú upchatú zárubňu som začal kosiť.

PROPAGÁCIA! Kúpili ste si u nás auto? – Zľavnený servis a náhradné diely!*

SovInterAvtoService nielen predáva nákladné vozidlá, ale poskytuje aj pravidelný servis a Oprava nákladného auta Ford. Na našich workshopoch získate včasnú pomoc pri riešení problémov akejkoľvek zložitosti, pretože tu:

• zamestnáva profesionálnych a skúsených mechanikov, ktorí absolvovali kurz vo Ford Training Center;
• k dispozícii sú vysokokvalitné diagnostické a opravárenské zariadenia.

Servis Ford Cargo – záruka, že váš vozík bude správne slúžiť dlhé roky.

Záruka
Záručná doba začína plynúť odo dňa kúpy vozidla a končí po 2 rokoch. Počas tejto doby máte právo bezplatne vymeniť poškodené diely a zostavy.

Náhradné diely
Originálne diely pre nákladné vozidlá Ford majú množstvo nepopierateľných výhod. Po prvé, vysoká kvalita spracovania, ktorá umožňuje uviesť vozík do pôvodného stavu. Po druhé, dostupnosť.

Návody na použitie
Ak sa chcete dozvedieť viac o tom, ako správne používať nákladné autá Ford Cargo, použite návod na použitie. Obsahuje technické nuansy, ktoré vám umožnia ušetriť dopravu.

Školiace stredisko Ford
Hlavnou úlohou servisných dielní Ford Cargo je poskytnúť čo najefektívnejšiu pomoc pri preprave a predĺžiť jej životnosť. Školiace stredisko Ford školí prvotriednych mechanikov, ktorí nájdu riešenie aj na tú najťažšiu úlohu.

* 8% zľava na náhradné diely a znížená cena za štandardnú hodinu 1 600 rubľov. Podrobnosti telefonicky +7 (495) 411-54-33

Vývodový hriadeľ (PTO) - slúži na prenos krútiaceho momentu z motora vozidla na hydraulické čerpadlá, hydromotory (priamo, cez adaptér alebo kardanový kĺb).

Vývodový hriadeľ je pripevnený k prevodovke nákladného vozidla. Funkčné rozdiely PTO spočívajú v tom, že mení rýchlosť otáčania a smer otáčania hriadeľa. Existuje niekoľko typov pohonov záberu PTO: pneumatické, elektrické, mechanické.

Ak chcete vybrať vývodový hriadeľ pre vaše nákladné autá, musíte urobiť výpočet. Ak to chcete urobiť, musíte kontaktovať naše autotechnické centrum "ZAGORETS". A po zistení potrebných údajov a prevádzkových podmienok vozíka vám naši odborníci poradia konkrétny model vývodového hriadeľa a odborne ho namontujú.

Kontaktujte autotechnické centrum ZAGORETS a naši kvalifikovaní pracovníci rýchlo a efektívne nainštalujú alebo opravia vývodový hriadeľ vášho nákladného vozidla.

Autotechnické centrum "ZAGORETS" má k dispozícii všetko potrebné vybavenie na montáž a opravu pomocných náhonov pre automobily Ford (Transit, Cargo) malej, strednej a veľkej kapacity, ako aj mikrobusy. Na všetku našu prácu poskytujeme 100% záruku.

Autotechnické centrum "ZAGORETS" vyrába profesionálne Montáž a opravy PTO na vozidlách Ford (Transit, Cargo). v krátkom čase a so zárukou kvality. Naši majstri vám poradia vo všetkých otázkach súvisiacich s prevádzkou, prevenciou, údržbou nákladných vozidiel.

Profil
Skupina: Aktívna
Príspevky: 15
Číslo užívateľa: 18453
Online od: 17.10.2010

Má upozornenia:
(0%)

Kde je ovládanie zapaľovacej sviečky?

A jeho kampaň vôbec neexistovala.

Profil
Skupina: Starí ľudia
Príspevkov: 1143
Číslo užívateľa: 14944
Online od: 3.09.2009

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Aktívna
Príspevky: 15
Číslo užívateľa: 18453
Online od: 17.10.2010

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Starí ľudia
Príspevkov: 1143
Číslo užívateľa: 14944
Online od: 3.09.2009

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Aktívna
Príspevky: 15
Číslo užívateľa: 18453
Online od: 17.10.2010

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Starí ľudia
Príspevkov: 1143
Číslo užívateľa: 14944
Online od: 3.09.2009

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Aktívna
Príspevky: 15
Číslo užívateľa: 18453
Online od: 17.10.2010

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Starí ľudia
Príspevkov: 1143
Číslo užívateľa: 14944
Online od: 3.09.2009

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Aktívna
Príspevky: 15
Číslo užívateľa: 18453
Online od: 17.10.2010

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Starí ľudia
Príspevkov: 1143
Číslo užívateľa: 14944
Online od: 3.09.2009

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Aktívna
Príspevky: 15
Číslo užívateľa: 18453
Online od: 17.10.2010

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Starí ľudia
Príspevkov: 1143
Číslo užívateľa: 14944
Online od: 3.09.2009

Má upozornenia:
(0%)

tu, na konci zoznamu, sú diagramy série SK, pozrite sa

Profil
Skupina: Aktívna
Príspevky: 15
Číslo užívateľa: 18453
Online od: 17.10.2010

Má upozornenia:
(0%)

Profil
Skupina: Štart
Príspevky: 1
Číslo používateľa: 20184
Online od: 31.03.2011

Má upozornenia:
(0%)

Stiahnuť/vytlačiť tému
Stiahnite si tému v rôznych formátoch alebo si pozrite verziu témy pre tlač.

Nepretržite v Moskve a regióne

Nákladné auto Ford Cargo sa objavilo na trhu našej krajiny pomerne nedávno a ešte nie je veľmi populárne. Ale každý rok sa počet týchto áut na ruských cestách zvyšuje, a preto sú potrební remeselníci, ktorí sa špecializujú na servis automobilov tohto konkrétneho výrobcu. Náš tím technickej asistencie v oblasti nákladu je dnes jedným z mála, ktorý dokáže poskytnúť vysokú kvalitu Oprava Ford Cargo na ceste v Moskve a Moskovskej oblasti. Naši špecialisti vám poskytnú kompetentnú pomoc, ak sa vaše vozidlo náhle zastaví na ceste, zlyhá dôležité zariadenie alebo sa poškodia jednotlivé mechanizmy a diely. Máme moderné diagnostické prístroje, kvalitné náradie a originálne komponenty od spoľahlivých dodávateľov – všetko, čo potrebujete na rýchle a profesionálne vyriešenie problému.

Na zistenie porúch naši majstri vykonávajú diagnostiku podvozku, motora, zavesenia, brzdového systému, vonkajšieho a vnútorného osvetlenia, systému štartovania motora, spojky, zadnej zdvíhacej plošiny, elektrického zariadenia, elektrického systému prívesu alebo návesu, iných systémov a jednotiek; kontroluje sa stav oleja. Po určení príčiny poruchy sa vypracuje optimálna schéma opravy, ktorá je pre klienta finančne výhodná, po ktorej sa problém rýchlo odstráni, opotrebované diely sa vymenia za nové.

Najzraniteľnejšie časti nákladného vozidla Ford Cargo sú motor a podvozok. Je to spôsobené tým, že tieto systémy sú neustále vystavené zvýšenému zaťaženiu a pri absencii systematickej údržby sa pravdepodobnosť ich porúch výrazne zvyšuje. V dôsledku použitia nekvalitného oleja, opotrebovania dielov, môže dôjsť k poruchám v palivovom čerpadle.

Bežné poruchy špecifické pre nákladné vozidlá tohto konkrétneho modelu:

• motor sa pravidelne zastaví, nenaštartuje, najmä v zimnom období;
• problémy s brzdením v dôsledku rýchleho opotrebovania doštičiek;
• porucha komponentov elektrického systému;
• pri rýchlej jazde sa vozík pohybuje cik-cak, ide na pravú alebo ľavú stranu, v zákrutách sa silno valí;
• pneumatiky predných kolies sa predčasne opotrebúvajú;
• zvýšenie spotreby paliva;
• uniká brzdová kvapalina
• výfuk je šedý alebo čierny;
• pri brzdení vibruje volant.

Aby ste predišli vzniku vážnych škôd, odporúčame, aby ste nás kontaktovali hneď, ako spozorujete prvé príznaky problému. Máme bohaté skúsenosti s odstraňovaním porúch spaľovacích motorov a chodúľ, ako aj iných dôležitých komponentov nákladných vozidiel.

1. Sme si istí kvalitou poskytovaných služieb, a preto poskytujeme dlhodobú záruku na vykonanú prácu a inštalované komponenty.
2. Priemerný čas príchodu majstra je jedna hodina.
3. Pracujeme kedykoľvek počas dňa, 365 dní v roku.
4. Prísne dodržiavame termíny.
5. Vysoká úroveň kvalifikácie majstrov je potvrdená príslušnými dokumentmi.
6. Na opravách sa podieľajú zvárači áut, diagnostici, automechanici s pracovnými skúsenosťami 7 a viac rokov, ktorí sú schopní rýchlo eliminovať poruchy akéhokoľvek stupňa zložitosti.

Ak chcete získať viac informácií o tom, ako sa vykonávajú opravy Ford Cargo na ceste, prediskutovať podrobnosti spolupráce, zavolajte nám na číslo 8(929)993-43-86 alebo zanechajte online prihlášku. Radi poskytneme rýchlu a kvalifikovanú pomoc na cestách!

Táto téma bude zhromažďovať odkazy na „dôležité“ témy a témy, ktoré sú pre používateľov technicky zaujímavé.
Doplnenie témy na žiadosť pracovníkov.
Navrhnite!

z ničoho. smart-ass vlásenky, inch carving. jednak som si zachoval svoj a jednak je už prerobený na našu M10. je lepšie dať všetko nové a na medenú pastu. Ach áno! pred inštaláciou skontrolujte geometriu rozdeľovačov a skontrolujte, či nie sú prasknuté. inak sa bude onanizmus opakovať.
PS kolektory od 5.0 a 5.8 sú odlišné. Bol som zafigachit z 5 litrov - úplná opa.
nasaďte tlmič na drážku, stíchol a motor sa nedusí. minimálne zmeny

vyjasnime si to - 38177 - je všetko správne?

Pridané po 59 sekundách

merané s novým MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38,6

Skúsim nakresliť kresbu

Táto téma bude zhromažďovať odkazy na „dôležité“ témy a témy, ktoré sú pre používateľov technicky zaujímavé.
Doplnenie témy na žiadosť pracovníkov.
Navrhnite!

Na Bronco II má motor kachlí z prídavného ohrievača gazely číslo 3302-523612.026. V skutočnosti z úprav vytiahnite iba kontakty z konektora. Sedadlá sú vhodné.

Pridané po 6 minútach
V Exist on Bronco II 2.9, čo som kúpil:
1) Lišty stieračov pre natívne držiaky KK-0390020 Champion 494 rubľov za pár.
2) Snímač tlaku oleja, na šípke (spínač) PS240 Standard 272 rubľov.
3) Snímač teploty chladiacej kvapaliny 330550 Era 354 rubľov.
4) Olejové tesnenie predného kľukového hriadeľa KK-0394474 Ajusa 233 rubľov.

Prečo ste nevypli systém? V prvom rade milujem autenticitu. A po druhé, nechcem sa neskôr obzerať po tom, akú upchatú zárubňu som začal kosiť.

2. Začnime históriou značky aj modelu. Fordu nie je cudzia ani výroba nákladných áut, diaľkový Ford Transcontinental sa vyrába od roku 1975 v Amsterdame. Stroj pozostával zo sady komponentov od rôznych výrobcov. Kabíny dodala francúzska firma Berliet, motory - americký Cummins, prevodovky - Eaton, mostíky - Rockwell. Ukázalo sa, že traktor je ťažký a nenásytný: Ford nedokázal odolať konkurencii s inými európskymi výrobcami a v roku 1982 zastavil výrobu.

3. Model nákladného vozidla Ford Cargo sa zrodil v roku 1981: automobil bol pôvodne vyrobený v Anglicku, v roku 1982 získal titul Truck of the Year. Koncom osemdesiatych rokov britský závod kúpilo združenie IVECO a z Carga sa stalo IVECO EuroCargo. V roku 1997 bol britský závod zatvorený z dôvodu nerentabilnosti. Cargo sa však naďalej vyrábalo v iných krajinách. V Turecku sa auto vyrábalo do roku 2003, nahradila ho nová generácia Cargo. Ale v Brazílii, USA a Indii sa „starý“ Cargo dodnes vyrába a v Amerike pod dvoma značkami naraz - Freightliner a Sterling.

4. A teraz trochu o histórii závodu v Turecku. Spoločnosť Ford Motor Company nadviazala obojstranne výhodné obchodné kontakty s miestnymi partnermi už v roku 1928. Vtedy podnikateľ Vahbi Koç podpísal s jej zástupcami zmluvu o zastúpení a otvoril prvý showroom Ford v Ankare. Rýchly rozvoj podnikania rodiny Koç následne viedol k vytvoreniu spoločnosti Otomobil Sanayi (Otosan) so sídlom v meste Koceli, ktorá začala v roku 1954 montovať automobily Ford. V roku 1967 pribudli do rodiny vyrábaných áut mikrobusy Ford Transit, v roku 1975 k nim pribudli pick-upy a v roku 1977 spoločnosť podpísala licenčnú zmluvu, ktorá otvorila cestu pre výrobu výkonných dieselových motorov a ťažkých nákladných vozidiel v novostavbe. postavená automobilka. Teraz táto rastlina narástla do tejto veľkosti:

5. Ford pozorne sledoval úspechy značky v Turecku, a tak niet divu, že v roku 1983 získal medzinárodný automobilový gigant 11-percentný podiel v Otosan a o štyri roky neskôr svoju účasť zvýšil a stal sa vlastníkom 30-percentného podielu. Ďalej viac.V roku 1997, keď Ford prevzal 41-percentný podiel, urobil zo závodu tureckého partnera svoju pobočku a zmenil názov spoločnosti na Ford Otosan. V roku 2001 bol závod v Kojeli vybraný na výrobu ďalšej generácie vozidiel Transit a o rok neskôr sa v ňom rozbehla aj výroba rodiny Transit Connect. Ford Cargo je produktom rovnakej spoločnosti.

6. Teraz priamo o modeli Ford Cargo z roku 2007. Konštrukčne ide o radikálne vylepšené verzie debutantov z roku 2003, ktoré sa od predchádzajúcich modelov líšia vylepšenými kabínami, novým podvozkom a novo vyvinutým radom naftových motorov radu Ecotorq s doterajším rozsahom výkonu 240 až 300 k. S

7. Pred uvedením aktualizovanej rodiny do výroby v roku 2005 počas testov najazdili prototypy viac ako 15 miliónov km, z toho 8 miliónov km najazdených po asfaltových cestách, nájazdy na testovanie nových jednotiek - 4 milióny km a nájazdy v r. ktoré boli testované kabíny - 3 milióny km.
Podľa účelu sú unifikované nákladné autá Ford Cargo s celkovou hmotnosťou 16 až 60 ton rozdelené do niekoľkých kategórií.

8. Nákladné ťahače 4×2 sú určené na prevádzku ako súčasť cestných vlakov vykonávajúcich medzinárodnú prepravu tovaru na veľké vzdialenosti. Majú pohodlné spacie kabíny s rozsiahlou výbavou, 9- alebo 16-stupňové manuálne prevodovky, plne pneumatické alebo kombinované (s pružinami namontovanými na prednej náprave) odpruženie kolies.

9. Druhou skupinou ťažkých vozidiel sú dodávkové úpravy určené pre prácu v meste a prímestských častiach, ich krédom je vykonávanie miestnej prepravy tovaru.
Takéto verzie sa vyznačujú vysokou manévrovateľnosťou, ľahkým prístupom do kabíny (berúc do úvahy viacnásobné vstupy a výstupy vodiča počas pracovného dňa), zvýšenými dynamickými vlastnosťami, ktoré uľahčujú riadenie vozidla v mestskej premávke a na prímestských cestách. .

10. Tretia kategória nákladných vozidiel - modely určené na prácu pri preprave obzvlášť ťažkých nákladov, ako aj na prevádzku v náročných cestných a klimatických podmienkach. Nákladné vozidlá tejto skupiny sa vyznačujú prítomnosťou obzvlášť pevných rámov, zosilnených náprav s pneumatickým zavesením kolies, vysokými trakčnými schopnosťami a používajú sa na prepravu veľkých stavebných zariadení a rôznych ťažkých a nadrozmerných nákladov.

11. Špeciálnu, štvrtú skupinu nákladných vozidiel tvoria stavebné úpravy (sklápače, domiešavače betónu, podvozky pre žeriavovú techniku). Na požiadanie závod dodáva aj špeciálne podvozky vyrobené podľa požiadaviek kupujúceho. Môžu mať až päť náprav, pričom prvé tri sú riaditeľné, byť vybavené rôznymi pohonnými jednotkami, mať niekoľko pomocných pohonov atď.

15. Vo výrobe sú tri typy kabín: DS - "krátka", s nízkou strechou, LRS - "dlhá", s nízkou strechou a jedným lôžkom a HRS - "dlhá", s vysokou strechou a dvoma lôžkami. . Všetky kabíny sú z výroby zvarené z pozinkovanej ocele a lakované podľa modernej technológie, čo zaručuje dobrú ochranu proti korózii. Aby sa zlepšil prístup k motoru, kabíny sú naklonené dopredu, pričom ich možno upevniť v dvoch polohách: pod uhlom 35 stupňov pre údržbu nafty a 60 stupňov pre opravy. Z hľadiska pevnosti kabína spĺňa moderné európske štandardy. Kabíny s lôžkami sú inštalované na štvorbodovom vzduchovom odpružení. V štandardnej výbave kabín sú halogénové svetlomety s hydrokorektorom, zrkadlá informujúce vodiča o stave povrchu vozovky, centrálne zamykanie na diaľkové ovládanie. Pre autá vyvážané do Ruska sa plánuje inštalácia nezávislého vnútorného kúrenia (Webasto), vyhrievané čelné sklo, mrazuvzdorné gumové tesnenia, vyhrievané elektrické zrkadlá.

šestnásť.Pracovisko vodiča je dobre navrhnuté: poloha volantu je nastaviteľná pre dosah a uhol sklonu, krátka radiaca páka s káblovým pohonom sa vyznačuje „krátkym zdvihom“ a prehľadnosťou ovládania, ovládacie prvky osvetlenia, kúrenia a audio systém sú zoskupené na paneli umiestnenom pod uhlom vpravo od vodiča. Digitálny displej palubného počítača, umiestnený v strede prístrojovej dosky, umožňuje vodičovi ovládať činnosť všetkých dôležitých systémov nákladného vozidla. Sedadlo vodiča má vzduchové odpruženie, vyhrievací systém a nastaviteľnú bedrovú opierku v zadnej časti sedadla. Autá sú vybavené hmlovými svetlami, trojbodovými bezpečnostnými pásmi, nosičmi na batožinu a schránkami nad čelným sklom, rádiom s CD prehrávačom, lampičkami na čítanie, tachografom, roletami (ak sú namontované spacie kabíny), elektrickými oknami, oceľovým poklopom v streche kabín. Kabíny môžu byť natreté bežným náterom aj metalickým náterom.

17. Ford Cargo používa naftový rad Ecotorq, ktorý spĺňa normy Euro 3. Šesťvalcové radové motory Ecotorq sú dostupné v dvoch verziách: 240 a 300 k. S pri 2500 ot./min. Maximálny krútiaci moment motorov: 840 Nm pri 1200 - 1800 ot./min a 1100 Nm pri 1400 - 1700 ot./min. Všetky ostatné parametre motorov sú rovnaké: pracovný objem 7,33 litra s rozmerom valca 112 × 124 mm, kompresný pomer 17,4, objem olejovej vane 28 litrov, hmotnosť 708 kg.

18. V závislosti od typu nákladného vozidla a výkonu na ňom nainštalovaného dieselového motora sú autá vybavené jednou z troch manuálnych prevodoviek: 9-stupňovou ZF 9S75, 9-stupňovou ZF 9S109 a 16-stupňovou ZF 16S109. Všetky boxy sú synchronizované vo všetkých prevodových stupňoch. Závod nakupuje hnacie nápravy od Arvina Meritora. Sú len dva: Arvin Meritor RS 186 a MT 32-610. Prevodový pomer hlavného prevodu pre dvojnápravové vozíky je 4,30, pre sklápače s usporiadaním kolies 6 × 2 a ťahače - 4,56, pre modely s usporiadaním kolies 6 × 4 - 5,4. Za príplatok sa objednávajú uzamykateľné medzikolesové a medzinápravové (pre zadné podvozky) diferenciály. Verzie 6×2 sú ponúkané s nepoháňaným mechanizmom zdvíhania zadnej nápravy.

19. Nákladné vozidlá sú vybavené rámami vyrobenými z vysokopevnostných ocelí s použitím nióbu, vzduchové odpruženie zadnej nápravy je štandardom pre dvojnápravové hlavné palubné verzie a ťahače nákladných vozidiel s „dlhými“ kabínami s miestami na spanie. Vpredu je nosník nápravy zavesený na parabolických pružinách. Všetky modely Ford Cargo sú ponúkané s posilňovačom riadenia ZF 8098, systémami ABS / ASR, retardérom motora, vyhrievaným automatickým sušičom vzduchu v brzdovom systéme. Inštalovaný elektromagnetický retardér Telma AC 8330 s brzdným momentom až 3300 Nm zaručuje zvýšenú bezpečnosť jazdy v klesaniach, zvýšenú odolnosť prvkov brzdového systému a zníženie prevádzkových nákladov spojených s výmenou doštičiek. Špeciálne úpravy určené na prepravu nebezpečného tovaru sú vybavené špeciálnym retardérom, ktorý spĺňa požiadavky európskej normy ADR.