Oprava vstrekovačov benzínových motorov svojpomocne

Každé moderné auto má systém vstrekovania paliva. Na vstrekovacích motoroch je za to zodpovedná tryska. Sú troch typov. V podstate sa líšia len pohonom ihly, ktorá pod tlakom uvoľňuje palivo z telesa trysky. Rovnako ako všetky mechanizmy, ktoré sú v aute, vstrekovače sa môžu stať nepoužiteľnými. Hlavným dôvodom, prečo sa dýza stala nefunkčnou, je to, že je upchatá alebo je zlomený pohon ihly.

Môžete určiť, že vstrekovače sa stali nepoužiteľnými, aj keď ste automechanik, stačí sa s autom chvíľu riadiť. Nikto preto nedokáže určiť poruchu lepšie ako vodič.

• Prvým znakom, že sa tryska stala nepoužiteľnou, je zvýšenie spotreby paliva o 100 kilometrov vo všetkých cykloch. Najčastejšie sa to stáva preto, že prúd dýzy je upchatý a palivo sa nerozprašuje, ale jednoducho prúdi do spaľovacej komory, preto sa nemieša so vzduchom a nedôjde k zapáleniu. Okrem toho sa môže zmeniť farba výfukových plynov.
• Druhým dôvodom, prečo sa dýza stala nepoužiteľnou, je, že palivo vôbec nevstupuje do spaľovacej komory.

Tak či onak to treba opraviť. Môžete to urobiť sami alebo ich odovzdať profesionálom. V zriedkavých prípadoch nie je možná oprava.

V prvom rade, skôr ako začnete s opravou trysiek, je potrebné ich vyčistiť. Benzínové vstrekovače sa najčastejšie upchávajú a neumožňujú palivu vstúpiť do spaľovacej komory, z tohto dôvodu sa motor často nemusí vôbec spustiť. Nie je veľa dôvodov, prečo sú trysky upchaté.

Prvým a hlavným dôvodom je nekvalitné palivo. Okrem toho môžu v systéme vozidla chýbať alebo sú chybné palivové a vzduchové filtre. Preto je možné vyhnúť sa vážnej oprave vstrekovačov iba vtedy, ak sa pravidelne vymieňajú palivové a vzduchové filtre automobilu. Každý stroj má tri filtre každého typu.

• prvým typom filtra je hrubý filter,
• druhým typom je jednoduchý čistiaci filter
• tretím typom je jemný filter.

Všetky tieto filtre musia byť v bezchybnom stave, aby sa zabezpečilo dôkladné vyčistenie paliva a vzduchu pred vstupom do spaľovacej komory.

Okrem toho sa stroj nesmie nechať bežať na zvyškoch benzínu. Toto by sa nemalo robiť z dôvodu, že na dne nádrže sú vždy usadeniny, ktoré čistia filtre, a ak palivové čerpadlo pumpuje palivo s odpadkami do systému, potom to žiadne filtre nevydržia a nečistoty sa nakoniec dostanú do trysky aj tak.

Ak sa teda na vašom aute stalo, že sa trysky upchali, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je vyčistiť ich. V skutočnosti existujú tri stupne čistenia.

• Prvou etapou je pridanie špeciálnych prísad do nádrže. Táto metóda sa najčastejšie používa na prevenciu, a nie na opravu. Pridaním aditív do nádrže môžete nielen opraviť vstrekovače, ale aj vyčistiť celý palivový systém od škodlivých nečistôt. Takéto čistenie palivových systémov by sa malo vykonávať na každom vozidle aspoň raz za 3 roky.
• Druhým krokom čistenia je čistenie vstrekovačov bez ich vyberania zo stroja. V tomto prípade sa čistenie vykonáva pomocou vzduchu, takéto opravy je možné vykonať na jednotkových vstrekovačoch bez ich odstránenia zo stroja. Táto metóda pomôže tým, ktorí už majú upchaté vstrekovače a potrebujú vyčistiť.Ak sú na vašom aute upchaté vstrekovače, ale tak, že sa iba zvyšuje spotreba paliva, musíte vstrekovače vyčistiť len tak. Bohužiaľ, v tomto prípade čistenie prvým spôsobom nepomôže.
• Existuje aj tretí spôsob čistenia benzínových vstrekovačov. Táto metóda je vhodná pre tých, ktorých vstrekovače sú už tak zanesené, že motor nenaštartuje. V takejto situácii bude s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné odstrániť vstrekovače z motorov automobilu. Treba ich odstrániť, pretože. tieto prvky budú musieť byť ponorené do špeciálnej komory, kde sa pod vplyvom ultrazvuku zničia všetky malé častice nečistôt v benzínových vstrekovačoch, ktoré upchávajú postrekovače.

Táto metóda sa považuje za najúčinnejšiu zo všetkých troch.

Ak sa po vyčistení trysiek motor auta nenaštartoval, je potrebné vykonať ďalšie opravy. V skutočnosti je možné čistenie vykonávať ručne, navyše opravy je možné vykonávať ručne. Opravy svojpomocne sú možné len vtedy, ak viete, ktoré vstrekovače sú na stroji nainštalované. V skutočnosti sa líšia iba pohonom ihly, ktorá pod tlakom vypúšťa palivo do spaľovacieho priestoru.

Najjednoduchším riešením, ako opraviť vstrekovače, je odniesť ich do najbližšieho servisu, kde sa takéto práce vykonávajú. Bohužiaľ, nikto to nerobí zadarmo a takéto opravy na čerpacej stanici sú najčastejšie drahšie ako kúpa nového zariadenia. Najčastejšie je v tomto prípade najlepším riešením kúpiť si nové atomizéry a nainštalovať ich do auta.

Problém je v tom, že na čerpacej stanici majstri často odstraňujú dýzy zo stroja, čo sa nepovažuje za jednoduchý postup. Preto bude možné ušetriť peniaze, ak sa postrekovače vyberú zo stroja vlastnými rukami. Túto operáciu je možné vykonať až po zakúpení sady špeciálnych kľúčov.

Najprv budete potrebovať očkový kľúč s vybraním, pretože bežný vidlicový kľúč sa k tryske nedostane. Niekedy sa ľuďom podarí odskrutkovať trysku bežným kľúčom, ale často tým poškodia jej telo. Ak sa plánuje ďalšie použitie, tak to nie je možné a ak nie, môžete ho odskrutkovať aj obyčajným vidlicovým kľúčom, ale na inštaláciu nových atomizérov budete musieť použiť očkový kľúč. Po odstránení postrekovačov ich musíte vziať na čistenie alebo opravu. Po ručnom odstránení atomizérov cena opravy výrazne klesne a bude vám dokonale vyhovovať.

Existujú situácie, keď je najbližší servis, kde je možné vykonať takúto prácu, veľmi ďaleko, v takom prípade musíte vykonať opravy sami.

S opravou postrekovačov môžete začať až potom, čo sa psychicky pripravíte. V prvom rade sa musíte pripraviť na to, že bežná výmena atomizéra v kryte injektora môže mať katastrofálne následky, po ktorých môžete získať zariadenie, ktoré bude fungovať ešte horšie ako pred opravou. V tomto prípade je možné atomizér jednoducho vyhodiť a na jeho miesto vložiť nový.

To sa môže stať aj pri tých najlepších atomizéroch a ak je nejaká závada z výroby, alebo samotné atomizéry sú nekvalitné, tak o tom, že opravy môžu výsledok ovplyvniť len negatívne, sa nedá nič povedať.

Takže ak sa napriek tomu rozhodlo opraviť postrekovače vlastnými rukami, musíte na to pripraviť miesto.

• Hlavnou podmienkou tohto miesta je, že tam musí byť sterilná čistota. Ak sa pri oprave dostane do tela vstrekovača čo i len jemné zrnko piesku, okamžite to zaručuje, že celá oprava bola stratou času.
• Samozrejme, skôr ako začnete niečo opravovať, musíte si podrobne preštudovať štruktúru tohto zariadenia. Ak nepoznáte zariadenie atomizéra, tak skôr ako ho začnete oživovať, musíte sa zoznámiť so zariadením a princípom fungovania.
• Navyše pri vyberaní vstrekovača z auta treba dbať na absolútnu čistotu. Odporúča sa upchať otvory, do ktorých sú vložené vstrekovače, čistými zátkami, pomôže to zabrániť vniknutiu prachu a nečistôt. Hlavná vec na zapamätanie je, že od momentu vybratia vstrekovačov z benzínových motorov je potrebné dodržiavať úplnú čistotu až do momentu, keď sú vstrekovače namontované na automobil.

Ak sa napriek tomu rozhodnete pre takúto operáciu, musíte byť pripravení na to, že aj keď bude celá oprava úspešná, po chvíli budete musieť vstrekovače vymeniť.

Opravené vstrekovače nebudú schopné poskytnúť plnohodnotnú prácu, budú pracovať na polovičný výkon a benzínové motory v tomto prípade nebudú pracovať na plný výkon, pričom spotrebujú veľa paliva.

Každé auto je zložitý mechanizmus, ktorý treba monitorovať a starať sa oň. Palivový systém auta a najmä postrekovačov nie je výnimkou. Včas dodávajú palivovú zmes do spaľovacej komory. Ak dôjde k poruche vo vstrekovačoch paliva, benzínové motory nebudú pracovať na plný výkon, pričom spotrebúvajú veľké množstvo paliva.

• Vlastná oprava vstrekovačov benzínových motorov
• Koncepcia vstrekovacej dýzy a princíp ich činnosti
• Prečo a kedy kontrolovať vstrekovače
• Hľadáme chyby, robíme opravy
• Diagnostický nástroj
• Kontrola napájania vstrekovačov
• Kontrola navíjania
• Diagnostika na rampe

Ak ste majiteľom auta so vstrekovacím motorom, mali by ste vedieť, že pre kvalitnú prevádzku vstrekovacieho systému sú potrebné dobré vstrekovače. Činnosť vstrekovačov vstrekovacieho motora a odstraňovanie problémov s ich prácou môžete skontrolovať sami, nie je potrebné okamžite ponáhľať na čerpaciu stanicu.

Na dávkovanie paliva do spaľovacích komôr motora sú potrebné trysky. V palivovom systéme umožňujú zmiešavanie benzínu so vzduchom. Vznikne tak horľavá zmes, ktorá sa následne zapáli.

Injektory sú:

• Elektromagnetické - ventil sleduje prístup paliva a pomocou elektronickej riadiacej jednotky motora reguluje rozstrekovanie palivovej zmesi. Na centrálnom rozvode pred škrtiacou klapkou je ventil.

• Mechanický - nedávkovať prívod paliva, ale iba otvoriť prístup k nemu pod tlakom.

Ako fungujú vstrekovače: elektronický snímač analyzuje množstvo dodávaného stlačeného vzduchu. Informácie prijaté snímačom vstupujú do počítačovej jednotky na ďalšiu analýzu (napríklad teplota motora, teplota vzduchu). Potom počítač vypočíta veľkosť objemu vzduchu v palivovej zmesi, ktorý je potrebný na to, aby výstupný koeficient výkonu (COP) z prevádzky motora bol čo najvyšší.

Ak sa rozhodnete pre kúpu ojazdeného auta, alebo máte na aute najazdených cca 100 000 km, potom by ste si mali skontrolovať výkon vstrekovačov, prípadne ich vymeniť.

Kvalita spotrebovaného paliva ovplyvňuje vstrekovače (ich stav). Ak sa do nádrže pravidelne nalieva palivo nízkej kvality, vstrekovače dlho nevydržia. Budú sa musieť meniť skôr ako po 100 000 kilometroch.

Je možné vidieť príznaky zlých vstrekovačov. Povie vám o nich:

• Nestabilný voľnobeh motora.

• Zvýšená spotreba paliva.

• Motor neštartuje dobre.

• Výfukové plyny sa stali toxickejšími.

• Pri voľnobehu preskakuje zapaľovanie.

• Auto horšie zrýchľuje (aj keď plyn je vyžmýkaný „na podlahu“).

• Ak spozorujete aspoň jeden príznak z vyššie uvedeného, ​​oplatí sa skontrolovať trysky vstrekovačov.

Na predĺženie životnosti vstrekovačov je žiaduce:

• Naplňte nádrž iba kvalitným palivom.

• Do nádrže pravidelne pridávajte rôzne prísady (predávajú sa v autochemikáliách).

• Vyčistite vstrekovače každých 40 000 km (pretože sa upchajú).

Pred kontrolou vstrekovacích trysiek venujte pozornosť palivovému filtru (musí byť čistý), palivovej nádrži a sitku palivového čerpadla (môžu byť upchaté a usadeniny). Takéto vyšetrenia sa vyžadujú po 30 000 kilometroch na účely prevencie. Ak je s touto časťou palivového systému všetko v poriadku, pokračujte v kontrole vstrekovačov.

Môžete ísť na čerpaciu stanicu, kde je špeciálny stojan. Kvapalina je privádzaná do trysiek pod tlakom a činnosť každého postrekovača vidíte na stojane (akú dávku spreja vydáva).

Na diagnostiku vstrekovačov použite multimeter alebo ohmmeter (ide o zariadenia na meranie odporu s injektormi). Ak chcete zistiť stav vstrekovača, musíte ho odpojiť od vysokonapäťového vodiča. Teraz skontrolujeme trysku pomocou zariadenia. Existujú vstrekovače s nízkou a vysokou impedanciou (o type vstrekovača sa dozviete v pokynoch výrobcu). Odpor by mal byť 2-5/12-18 ohmov.

Doma si môžete skontrolovať aj trysku vstrekovača. Môžete to urobiť niekoľkými spôsobmi:

Naštartujte motor. Dotknite sa pracovnej trysky rukou - mala by pulzovať. Ak necítite žiadne vibrácie, tryska je mimo prevádzky. Na voľnobeh zvýšte otáčky a nechajte motor chvíľu bežať. Ak striedavo povoľujete matice, ktoré držia dýzy, otáčky motora sa znížia. Ak sa rýchlosť nezmení, trysku je potrebné vyčistiť alebo vymeniť.

Kontrola benzínových vstrekovačov vlastnými rukami je možná, ak máte diagnostický nástroj:

• Palubný počítač stroja (pomôže identifikovať poruchy v systéme riadenia motora).

• tlakomer (určuje tlak paliva). Pomáha identifikovať problémy s regulátorom tlaku palivového čerpadla, upchaté palivové filtre.

• LED dióda polarity na vstrekovačoch (polaritu môžete určiť aj na zapaľovacích moduloch a cievke).

• Ohmmeter alebo multimeter (určuje odpor vstrekovačov).

Ak je zapaľovanie zapnuté a jedna z trysiek vstrekovača nefunguje, je potrebné skontrolovať prítomnosť napájania na vstrekovačoch. Za týmto účelom odpojte káblový blok od nefunkčnej trysky. Dva konce drôtov musia byť pripojené k batérii a druhá strana drôtu by sa mala dotýkať kontaktov trysky. Teraz zapnite zapaľovanie.

Tryska na vstrekovači vyžaduje okamžitú výmenu, ak je odpor na nej vyšší alebo nižší ako 11-15 ohmov. Toto sa určuje pomocou ohmmetra.

Ako skontrolovať odpor na vinutí vstrekovača?

1. Odstráňte záporný pól z batérie.

2. Odpojte káblový zväzok od vstrekovača.

3. Pripojte ohmmetrový vodič ku konektoru vstrekovača.

4. Porovnajte hodnoty ohmmetra s normatívnymi (toto je uvedené v pokynoch výrobcu).

Môžete tiež skontrolovať trysky vstrekovačov na rampe. Pre to:

1. Odstráňte rampu spolu s injektormi.

2. Dostaňte ju z jej nepríjemnej pozície.

3. Odstráňte záporný pól.

4. Pripojte káblový zväzok k zväzku rampy.

5. Vymeňte mínusovú svorku.

Pripojte obe palivové potrubia a pomocou kľúča dotiahnite armatúry, ktoré ich držia. Pod každou tryskou nahraďte nádobu meracou stupnicou (mali by byť 4 nádoby). Otočte motor štartérom.

Vypnite zapaľovanie. V pokoji nesmie z trysiek vytekať žiadna kvapalina.

Ak sú viditeľné netesnosti, vstrekovač paliva uniká, a preto je potrebné ho vymeniť. Porovnajte množstvo uniknutej kvapaliny v odmerných nádobách. Ak je množstvo vytečenej kvapaliny iné, potom je potrebné vyčistiť alebo vymeniť jednu z trysiek.

Nezabudnite skontrolovať vstrekovače, či nie sú poškodené. Ak sa niečo nájde - vymeňte trysku.Umiestnite rampu na miesto.

Spoľahlivosť motora závisí od správneho fungovania vstrekovačov. Ich stav je do značnej miery ovplyvnený kvalitou použitého paliva. Kvalitné palivo výrazne zvyšuje životnosť trysiek. Ich výmena počas bežnej prevádzky sa vykonáva každých 100 tisíc kilometrov.

Hlavnými dôvodmi, ktoré negatívne ovplyvňujú výkon vstrekovačov, je ich zanášanie, ako aj opotrebovanie alebo zlomenie niektorých častí zahrnutých do ich konštrukcie. Na prevenciu by sa do palivovej nádrže mali pridávať rôzne prísady a každých 30 - 40 000 kilometrov skontrolujte filtračné prvky a vyčistite upchaté trysky od nečistôt a nečistôt. Túto prácu je možné vykonať samostatne alebo sa obráťte na odborníkov špecializovaných firiem, jednou z osvedčených je

Zlyhanie vstrekovača je signalizované takýmito príznakmi:
✔ voľnobeh motora je nestabilný;
✔ zvýšená spotreba paliva;
✔ ťažký štart motora;
✔ slabá odozva pri stlačení plynového pedálu;
✔ výfuky s dymom a zvýšenou toxicitou.

Zníženie teploty okolia zvyšuje tieto symptómy, pretože prchavosť zmesi klesá. Včasné prepláchnutie zabráni koksovaniu dýzového postrekovača. Na tento účel sa používajú špeciálne čistiace kvapaliny a samotný postup je možné vykonať aj doma. Toto sa musí robiť pravidelne, pretože zmenšovanie vývodov paliva znižuje výkon motora a výkon.

Na odstránenie a ďalšiu demontáž trysiek sa používa kľúč. To je po prvé pohodlné a po druhé, vidlicový kľúč môže poškodiť spojovacie matice telies trysiek a tie môžu pri demontáži a montáži prasknúť. Počas kontroly sú opotrebované diely identifikované a vymenené.

Oprava atomizéra musí byť vykonaná v absolútnej čistote. Pred vybratím vstrekovačov z dieselových motorov a pri ich demontáži je potrebné všetko dôkladne opláchnuť. Najmenšie častice piesku alebo prachu, ktoré sa dostanú do kanála, môžu poškodiť závity a zlomiť spoľahlivé tesnenie. Po odpojení vysokotlakového potrubia od trysky je potrebné armatúru uzavrieť tesným a čistým uzáverom, ktorý ochráni jej dutinu pred nečistotami.

Po vybratí vstrekovača z benzínového motora je bezpodmienečne nutné uzavrieť otvory, do ktorých sú vložené, čistými zátkami. Existuje aj spôsob čistenia bez demontáže pomocou dočasného napájacieho systému. Skladá sa z prídavného palivového čerpadla, plastovej fľaše s čističom a hadičky. Kvapalina sa čerpá v dvoch stupňoch s prestávkou na rozpustenie usadenín. Prvýkrát sa zariadenie zapne na 5 minút a potom na ďalšiu pol hodinu. Výhodou tejto metódy je prepláchnutie celého palivového systému a jednoduchosť vám umožňuje vykonávať akcie v garáži. Samozrejme, nie každý vodič to zvládne sám, v takom prípade by ste sa mali obrátiť na autoservis.