Podrobne: oprava injektora hbo svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Andriukha73rus 7. marca 2010
Akej farby sú vaše vstrekovače, modré alebo čierne? Začal som troitovať aj na studenom, 1 a 4 vstrekovače sa asi 10 minút vôbec nezapínajú, potom sa zapnú a prasknú. na diaľnici viac ako 80 km/h naberiete a vypnete 4. valec.
Pokazil som sa aj ja. Ukázalo sa, že v tomto nie je. Ale jednoducho prevodovka sa nezohriala na normálnu teplotu a plyn sa fúkal nie v plynnom, ale v kvapalnom stave. Prerobil som kúrenie zo sporáka a začal som strkať (a predtým tam nebolo viac ako 70, ukazovalo to vynechávanie)
- Páči sa mi to
- nemám rád
Andriukha73rus 9. marca 2010
- Páči sa mi to
- nemám rád
- Páči sa mi to
- nemám rád
Andriukha73rus 9. marca 2010
Na tejto HBO som najazdil 100 000 km. zvláštna vlastnosť, týždeň bolo teplo, ráno sa mi trysky zaparili mozog, dnes udrel mráz, tak to prešlo na plyn bez problémov, ani náznak preskakovania.
tak prečo by som nemal liezť?
- Páči sa mi to
- nemám rád
Andriukha73rus 9. marca 2010
- Páči sa mi to
- nemám rád
Andriukha73rus 9. marca 2010
- Páči sa mi to
- nemám rád
Andriukha73rus 9. marca 2010
- Páči sa mi to
- nemám rád
balu833 13. marca 2010
Išiel som do servisu, tlak plynu bol nízky, membrána typu sa natiahla.
ano, v servise oprava plynových vstrekovačov 150r za kus, ale najviac mi chýba pružiny do vstrekovačov, a tak som si sám namontoval a reguloval zariadenie
ja mam ten isty problem. Tryska praskne. Rozobral som to, ale nemohol som nájsť krúžok tlmiča. Injektory Valtek. Povedzte mi, prosím, kde je nainštalovaný. A ak mozes foto.
- Páči sa mi to
- nemám rád
Andriukha73rus 30. marca 2010
- Páči sa mi to
- nemám rád
Andriukha73rus 9. apríla 2010
- Páči sa mi to
- nemám rád
Andriukha73rus 12. apríla 2010
ponúkajú výmenu celej rampy od OMVL, stojí 2500r. kto narazil, mozog Lovatovského nekopne?
pozrite sa na odpor, ak je rovnaký, potom si to nevšimnete
- Páči sa mi to
- nemám rád
 |
Video (kliknutím prehráte). |
Andriukha73rus 12. apríla 2010
- Páči sa mi to
- nemám rád
Andriukha73rus 16. apríla 2010
- Páči sa mi to
- nemám rád
môžete ísť, ak trysky klopú.
Začali ste klopať alebo klopať stále od nového? Aké trysky?
Ahoj. Som rád, že vás môžem privítať na stránke o zariadení na plynové fľaše GBOshnik. Dnes budeme hovoriť o plynových dýzach, o tom, ako doma čisté plynové trysky ako aj ako nastavte trysky HBO vlastnými rukami, pomocou mikrometra.
Každý vie, že máme „badyazhat“ nielen benzín a naftu. Už dávno sa benzínové čerpacie stanice naučili „nafúknuť“ nášho brata, a nie plynom, ale vzduchom, primiešajúc rôzne bahno do plynového paliva, čo nepriaznivo ovplyvňuje stav plynového zariadenia a celého motora ako celku.
Takže akonáhle sa zistilo, že motor je nestabilný na plyne, pri prepínaní na plyn sa motor zastavil a jednoducho nešiel na voľnobeh. Okrem iného sa zhoršila dynamika, zmizla trakcia, zvýšila sa spotreba plynu a pri akcelerácii sa objavili prepady. Okrem toho sa vyššie opísané „závady“ objavili spravidla „na studenom“. Nejaký čas po zahriatí motora na optimálnu teplotu všetky tieto „vredy“ prakticky zmizli.
Problém neumožňoval žiť a riadiť žiadne auto. Po prehrabávaní sa na internete som našiel podobné prípady, ako aj recenzie tých, ktorí tento problém „porazili“. Podozrenie padlo na filter (ako vymeniť filtre a vypustiť kondenzát je napísané tu a tu), ako aj na plynové trysky. Filtre boli vymenené, mimochodom, pri výmene sa vo filtračných prvkoch našlo veľké množstvo živice, čo ma upozornilo a prinútilo zamyslieť sa. Ak je vo filtroch toľko „kaki“, čo je potom v plynových dýzach? Padlo rozhodnutie - je potrebné vyčistiť plynové trysky, ako aj ich ďalšiu kalibráciu. Čo z toho vzniklo - čítajte ďalej.
1. Prvým krokom je vypnutie prívodu plynu, preto otočíme jeden alebo dva ventily na plynovej fľaši.
2. Auto naštartujeme a necháme pracovať, aby sa uvoľnil tlak v plynových potrubiach a dopracoval sa zvyšný plyn.
3. Demontujeme plynovú lištu s tryskami.Pre každého sa tento proces uskutoční vlastným spôsobom, všetko závisí od značky vstrekovačov a typu motora.
4. Potom pomocou skrutkovača odskrutkujte skrutky a vyberte plynové trysky.
5. Odstráňte tyče z telesa trysky. Fotografia ukazuje príčinu všetkých mojich problémov - živicové usadeniny, dokonca neumožnili plnú funkčnosť trysiek. Keď je motor studený a dýzy nie sú zahriate, viskózna živica narúša normálny zdvih tyče plynovej dýzy.
6. Vatovými tampónmi a alkoholom (je možné aj rozpúšťadlo) utrieme tyčinky, ako aj to, čo je vo vnútri puzdier.
7. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.
1. Trysky odskrutkujeme z rampy.
2. Vytiahneme príslušnú zástrčku.
3. Namiesto prúdnice nainštalujeme špeciálny adaptér, do ktorého sa nainštaluje mikrometer.
4. Potom nainštalujte mikrometer, pozrite sa na šípku, ak sa začne pohybovať, potom sa kotva dostala do kontaktu s tyčou mikrometra.
5. Nainštalujte zástrčku do cievky plynovej dýzy.
6. Znížte hodnoty mikrometra na nulu.
7. Na 1 sekundu alebo menej zapojte napájanie 12 V.
8. Zapíšeme si hodnotu, ktorú prístroj ukazuje.
Stáva sa, že sa skončí zdroj jedného alebo viacerých plynových vstrekovačov. To sa prejavuje tým, že stroj sa pri práci na plynovej zmesi začína strojnásobovať, dochádza k strate výkonu, nestabilnej prevádzke motora a charakteristickému „klepotu“ jedného alebo viacerých plynových vstrekovačov. Práve toto „klepanie“, ktoré sa objavuje po opotrebovaní tesniacich krúžkov a gumičiek na tyčiach, znamená, že je čas na opravu plynových vstrekovačov.
Oprava plynových vstrekovačov VALTEK zahŕňa niekoľko jednoduchých krokov, a to:
- odstránenie rampy z auta;
- demontáž rampy a všetkých jej uzlov;
- výmena tyčí, pružín a gumených krúžkov za nové rem. súprava;
- následná montáž vstrekovačov a ich nastavenie;
- montáž rampy späť na auto.
Prvým krokom na odstránenie rampy z auta je zatvorenie prívodu plynu do vedenia HBO uzavretím prívodného ventilu na plynovej fľaši.
- Ak chcete vyvinúť všetok plyn z potrubia, urobte to tak, že so zatvoreným ventilom naštartujete auto a počkáte na prechod na benzín a potom prinútite systém pracovať na plyne ešte dvakrát alebo trikrát.
- Pred odpojením vodičov a odstránením rampy je bezpodmienečne nutné označiť, ktorý vodič patril ku ktorej z plynových cievok. Môžete to urobiť pomocou značky alebo viacfarebnej elektrickej pásky. Pri zbere musíte presne určiť, či drôt patrí do jednej alebo druhej cievky.
- Odskrutkujte upevňovacie prvky a vyberte rampu. Keď odskrutkujete svorky, budete počuť uvoľnenie zvyškového plynu - to je normálna situácia.
- Pomocou kľúča 12 odskrutkujte kalibračné trysky.
- Odstráňte poistné krúžky tak, že ich opatrne zložíte, aby ste ich nestratili. Odstráňte cievky. Ak ste si na cievky urobili značky fixkou, označte si, ktorá cievka bola na ktorom mieste, aby ste si ich pri montáži nepomýlili. Ak ste urobili poznámky na samotnej rampe, poradie inštalácie cievok možno vynechať.
- Pomocou kľúča 14 odskrutkujte vodidlá a opatrne ich vyberte. Ak sa vymieňa jedna tyč, pri demontáži je bezpodmienečne nutné označiť dvojicu tyčí - sedlo, aby pri montáži nedošlo k ich zámene. Ak sú všetky diely vymenené, objednávku nemožno dodržať. Odstráňte tyče a pružiny z vodidiel.
- Vykonajte vizuálnu kontrolu tyčí a gumičiek a zistite, či sa má použiť opravná súprava alebo nie. Ak je gumička úplne opotrebovaná, dochádza ku kontaktu kovu s kovom, čo má za následok charakteristický zvuk „klepania“.
- Ak má samotný prút vyhovujúci vzhľad, stačí vymeniť gumičku a pružinu (aj v prípade opotrebenia), na to ostrým predmetom (šídlom), starú gumičku z prúta odstrániť a nasadiť novú. na svojom mieste. Ak je počet najazdených kilometrov vstrekovačov významný, je potrebné vymeniť aj driek.
- Starostlivo skontrolujte a vymeňte opotrebované diely za nové na všetkých dýzach, potom namontujte rampu v opačnom poradí.
Prečítajte si o tom, ako to urobiť sami!
Oprava plynových vstrekovačov dokončená. Ak máte počas opravy nejaké otázky, opýtajte sa ich v komentároch k článku a my vám ich radi zodpovieme.
Pri prevádzke áut na plynné palivo sa vodiči často stretávajú s nesprávnou obsluhou alebo poruchami LPG. Účinnosť tohto zariadenia do značnej miery závisí od prevádzkyschopnosti plynových vstrekovačov. Ich prevádzka prebieha v podmienkach vystavenia vysokým teplotám a niekedy aj palivu nízkej kvality.
Majiteľom vozidiel na plyn sa odporúča, aby vedeli, ako opraviť, vyčistiť a nastaviť plynové vstrekovače HBO 4. generácie vlastnými rukami. To pomôže v niektorých situáciách a ušetrí materiálne zdroje.
Plynové vstrekovače sú špeciálne jednotky HBO, ktoré sú zodpovedné za dávkovanie paliva, v skutočnosti sú to vysokorýchlostné ventily. Vďaka ich správnej činnosti je zabezpečený potrebný pomer zmesi plynu a vzduchu v spaľovacom motore. Takéto mechanizmy sa začali používať v 4. generácii HBO.
Jedným z najobľúbenejších sú akciové modely od Valtek (Valtek), Rail (Rail), Digitronic (Digitronik), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Ich nepochybným plusom je ľahká oprava, ktorá spočíva v prepláchnutí, výmene opravnej sady a nastavení, na rozdiel od neoddeliteľných vstrekovačov ako BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) a pod.
Symptómy poruchy jedného alebo viacerých vstrekovačov môžu zahŕňať:
- vysoká spotreba paliva;
- zhoršenie dynamických charakteristík stroja;
- nestabilná prevádzka motora, troit spaľovacieho motora (jedna alebo pár trysiek nefunguje);
- klesá pri stlačení plynového pedálu;
- poruchy v prevádzke rôznych snímačov, výskyt chýb „Skontrolovať motor“ (napríklad snímač MAC);
- klopanie do trysiek (fungujú hlasno „cvakajú“);
- únik plynu cez vstrekovače (nalievanie / jed);
- auto prestane bežať na voľnobeh, vstrekovače sa nezapnú.
Dôvody môžu byť:
- opotrebovanie gumových krúžkov tlmičov na driekoch ventilov (kvôli tomu klepajú trysky);
- vývoj sedla (sedla) ventilu alebo jeho blokovacej gumy;
- opotrebovanie tyče (nazýva sa aj piest, kotva) alebo objímok (je to tiež jadro, valec, banka);
- zaseknutie kotvy vo valci;
- oslabenie elasticity vratnej pružiny piesta;
- porucha elektromagnetickej cievky (solenoidu);
- porušenie integrity elektroinštalácie.
Všetky vyššie uvedené dôvody sa môžu objaviť prirodzene alebo v dôsledku nekvalitných dielov, predčasnej údržby plynového zariadenia, porušenia pravidiel pre inštaláciu vstrekovačov. Takže napríklad bez včasnej výmeny HBO filtrov sa do trysiek môže dostať kondenzát plynu (olejová kvapalina, voda, nečistoty), čo môže spôsobiť ich zaklinenie alebo zrýchlené opotrebovanie.
Tiež horizontálna poloha počas inštalácie ovplyvňuje nerovnomerné opotrebovanie (elipsa) tela objímky a drieku. Áno, a banálne nedodržiavanie pravidiel pre inštaláciu drôtov (skrútenie namiesto spájkovania, zamotanie, nesprávne upevnenie) môže časom spôsobiť problémy.
Tak či onak, ale dýzy tohto typu zriedka žijú až do 70 000 km. najazdených kilometrov bez opravy (výmena opravnej sady). Všetko závisí od podmienok ich použitia.
Podrobnú kontrolu plynových vstrekovačov (vstrek/otváracia doba, priepustnosť) je možné len po pripojení diagnostického zariadenia, ako aj po demontáži celej koľajnice a jej kontrole na špeciálnom stojane v autoservise. Alebo si zostavte domáci stojan.
Je možné nezávisle zistiť, ktorá tryska nefunguje, a prítomnosť netesností (tesnosť), iba odpojením konektorov / čipov jeden po druhom a odstránením hadíc z výstupných armatúr. Neodporúča sa používať takéto metódy!
Ak chcete opraviť vstrekovače HBO 4. generácie, ako sú Valtek alebo OMVL, budete musieť odstrániť celú zostavu koľajnice:
- vypnite prívod plynu do valca. Aby ste to dosiahli, musíte utiahnuť zodpovedajúci viacventilový kohútik;
- na chvíľu naštartujte motor, aby ste vypočítali zostávajúce palivo zo systému;
- odpojte svorky batérie;
- odpojte hadice a napájanie;
- odskrutkujte tlmiče vibrácií, vyberte plynovú lištu.
Na demontáž a opláchnutie trysky (uvažujme príklad Valtek typu 30) potrebujete:
- pomocou kľúča 12 odskrutkujte kalibračné trysky / trysky zo spodnej časti rampy;
- odstráňte prídržné krúžky cievok pomocou okrúhlych klieští alebo skrutkovača;
- demontovať cievky;
- odskrutkujte (kľúč 14) jadrá ventilov a vyberte z nich piesty.
Ďalej je potrebné skontrolovať opotrebovanie: gumené časti, sedlá ventilov a drieky s objímkami.
Dôležité! Ak sa má iba vyčistiť plynové dýzy bez výmeny dielov, je potrebné namontovať všetky prvky na ich miesta bez toho, aby ste ich zamieňali. Aj v tomto prípade pomôže predĺžiť životnosť trysiek - ak prevrátite ochabnutú zaisťovaciu gumu na tyčiach.
Vykonajte riešenie problémov s dielmi. Identifikujte lisované gumové krúžky, nárazníky a tesnenia, skontrolujte tiež opotrebovanie valcov a kotiev. Guma ventilu by nemala mať veľké vrúbky od sedla. Sedlo má tiež tendenciu sa časom zmenšovať. Nevhodné diely zlikvidujte.
Potom vyčistite detaily trysiek od nánosov blata, je vhodné to urobiť handrou, vatovými tampónmi. Použitie čističa karburátora (karbočističa), acetónu, benzínu alebo iných podobných produktov.
Gumové výrobky (ak sa rozhodnete nezmeniť), musíte odstrániť, neumývajte ich agresívnymi látkami. Z takýchto zlúčenín môže guma napučať. Z rovnakého dôvodu nie je vhodné čistiť / preplachovať trysky (neoddeliteľné) ako Hana (Hana), Barracuda (Barracuda), Brc (BRS), účinok takéhoto čistenia stačí krátkodobo, ak pri všetko, čo bude fungovať potom.
Opravná súprava pre plynové vstrekovače je spravidla doplnená iba o gumené výrobky (RTI), tyč a pružinu, pre jeden vstrekovač alebo celú koľajnicu. Môžete si tiež zakúpiť kompletnú sadu dielov (tyče s puzdrom jadra a zostavy vratných pružín). Všetko sa deje oddelene. V priemere bude cena štandardnej súpravy na opravu jednej koľajnice asi 500 rubľov.
Na základe mnohých recenzií ovládačov pre vstrekovače Valtek, a to sú LPG Tech, GREEN GAS (Zelený plyn), Atiker (Atiker), WentGas (ventgas), Tomasetto (tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronik) dokonca Lovato ( Lovato), originálne súpravy na opravu RAIL (Rail) sú najvhodnejšie.
Zvláštnosťou r / c je, že ich piest má otvor v tele, toto riešenie znižuje účinok striekačky. Ak voľba padla na iného výrobcu, mali by ste venovať pozornosť nedostatku magnetických vlastností kovu častí (to by nemalo byť), rozmerov, hmotnosti.
Celý proces výmeny spočíva v zostavení bloku mechanizmov v opačnom poradí:
- ak sa piesty nezmenia, odstráňte ich zo sedadiel na tyčiach a vymeňte krúžky (gumové tlmiče / nárazníky);
- nainštalujte (nové / staré) kotvy a vratné pružiny do objímok;
- vymeňte tesniace krúžky nastavovacej skrutky zdvihu tyče, ako aj pod cievkou a jadrom;
- zaskrutkujte objímky do koľajnice;
- nasaďte cievky, poistné krúžky.
Všetky tesnenia sa odporúčajú použiť raz. V tejto fáze nie je potrebné inštalovať výfukové kalibračné trysky/tvarovky.
Úprava plynových vstrekovačov HBO 4. generácie typu Valtek spočíva v nastavení zdvihu tyče pre rovnomerné dávkovanie paliva.
Existuje možnosť kalibrácie pomocou továrenského alebo domáceho stojana na testovanie a kalibráciu plynových vstrekovačov, dokonca ani všetky čerpacie stanice nemajú takéto vybavenie.
Vlastná kalibrácia plynových vstrekovačov sa vykonáva pomocou mikrometrického zariadenia s predlžovacou tryskou / objímkou a závitom na ňom zodpovedajúcim závitu dávkovacej trysky, je to tiež číselník s deliacou stupnicou 0,01 mm ( kompletné s hĺbkomermi, vnútornými mierkami).
Ďalej budete potrebovať zdroj 4-12 V (napríklad batériu alebo zdroj), kúsok drôtu s konektorom ku vstrekovaču a tlačidlo na krátky impulz, aby cievka vstrekovača nevyhorela (nezabudnite že odpor solenoidu je 1-3 ohmy).
- upevnite mikrometer na rampu;
- uistite sa, že indikačná tyč sa dotýka kotvy vstrekovača;
- zapojte cievku na 1 sekundu (v ideálnom prípade musíte najskôr vykonať niekoľko cyklov na zahriatie a zmenšenie tlmiacich krúžkov);
- nastavte hodnotu na zariadení na 0;
- tak upravte zdvih piestu. Otáčaním skrutky v smere hodinových ručičiek sa medzera zmenšuje, proti smeru hodinových ručičiek sa zväčšuje. Na všetkých ventiloch je potrebné dosiahnuť rovnaké hodnoty.
Nižšie je uvedená tabuľka na kalibráciu dráhy kotvy plynových vstrekovačov Valtek v závislosti od výkonu pohonnej jednotky:
Po uplynutí určitého času ventily začali nahlas pracovaťzatiaľ čo motor bežal bez problémov. Ale pred pár dňami, pri prechode na plyn, motor začal troit a kontrolný motor začal horieť. Zároveň motor beží na benzín bez akýchkoľvek sťažností. Z toho vyplýva, že za všetko môže HBO, menovite ventil vstrekovača.
Jedna z trysiek cvakla veľmi hlasno. Odpojením cievky sa ukázalo, ktorý valec nefunguje. Aby som sa neobrátil na majstrov a nezaplatil, rozhodol som sa opraviť ventily vstrekovačov plynu HBO vlastnými rukami.
Aby sme to urobili, najprv sme museli demontujte ventil vstrekovača. Zároveň sa ukázalo, že uzamykacia guma umiestnená na jadre je neporušená, ale tlmiaci krúžok opotrebovaný, čo viedlo k tomu, že jadro neustále klopalo kov o kov. Na ostatných ventiloch boli krúžky tlmičov v poriadku, len na nepracujúcom valci bol krúžok opotrebovaný. Potom som sa rozhodol vymeniť krúžok tlmiča v nádeji, že to pomôže. Rem. súprava stojí asi 120 rubľov, ale podarilo sa mi ju nájsť priamo tlmiace krúžky 5 rubľov za kus. Po kúpe som vymenil krúžok na voľnobežnom ventile, naštartoval auto, prepol na plyn - všetko funguje perfektne, nepočuť cinkavý zvuk, motor nehučí.
To je zrejmé opotrebovaný krúžok tlmiča priamo ovplyvnil kvalitu odskoku jadra a v dôsledku toho elektronika vypla ventil, ktorý nefungoval správne. V mojom prípade plynový vlak slúžil 37,5 tisíc km bez opravy.
Takto bol opravený svojpomocný ventil vstrekovača HBO.
Tento materiál je prevzatý z jedného zo špecializovaných fór, jeho spoľahlivosť nebola potvrdená.
V roku 2017 čoraz viac vodičov prechádza na LPG. Je to spôsobené tým, že cena benzínu a nafty neustále stúpa rýchlym tempom. Tento trend vedie majiteľov vozidiel k hľadaniu spôsobov, ako ušetriť na nákladoch na údržbu auta. Inštalácia a údržba vozidiel vybavených zariadením na LPG si však vyžaduje aj určité náklady na opravy a údržbu.
Jedným z najčastejších dôvodov zlyhania takéhoto zariadenia je porucha vstrekovačov. Preto musí každý majiteľ áut s LPG rozumieť modelom a vedieť, ktoré sú najvhodnejšie na montáž. Poďme analyzovať pozitívne a negatívne stránky plynových vstrekovačov Lovato, ako aj zistiť ich technické vlastnosti.
Predtým, ako pristúpime priamo k preskúmaniu technických charakteristík výrobkov vyrábaných pod značkou Lovato, pozrime sa na všeobecný princíp jej fungovania. Je to potrebné, aby sme lepšie pochopili celkový obraz a mohli urobiť správnu voľbu v správnom čase.
Podstata činnosti všetkých trysiek je pomerne jednoduchá a je nasledovná. Elektromagnetický ventil, umiestnený v produkte, reguluje prietok zmesi plynov z prevodovky vozidla do sacieho potrubia.Hlavným rozdielom v prevádzke trysiek od rôznych spoločností je časový interval potrebný na otvorenie a zatvorenie ventilu, ako aj odpor elektromagnetických cievok v nich inštalovaných.
Lovato je spoločnosť so sídlom v Taliansku, ktorá je jedným z najväčších výrobcov na trhu automobilových plynových zariadení. Jej produkty sú už viac ako 60 rokov veľmi žiadané a majú pozitívnu spätnú väzbu od profesionálov aj spotrebiteľov.
Poznámka! Spoločnosť pri tvorbe svojich zariadení využíva pokročilé technológie a kvalitné materiály, čo sa odráža vo vysokej spoľahlivosti vyrábaných zariadení.
Nižšie sú uvedené výhody produktov Lovato, ktoré sú typické pre všetky modely a odlišujú ich od svojich konkurentov:
Medzi nevýhody patrí nie najnižšia cena, ktorú si firma za svoje zariadenie pýta. Medzi nevýhody patrí aj zvýšená hladina hluku v porovnaní s ostatnými konkurentmi, čo zaznamenali vodiči používajúci produkty tejto značky.
Inštaláciu trysiek a iných systémov zahrnutých v systéme HBO je najlepšie zveriť odborníkom. Tým sa výrazne zlepší kvalita vykonanej práce a bezpečnosť inštalácie. Nie všetci vodiči si však môžu dovoliť servisovať autá v drahých službách a využívať služby špecialistov. V tomto prípade je počas inštalácie žiaduce riadiť sa nasledujúcimi všeobecne uznávanými požiadavkami:
- Jedným z najdôležitejších faktorov ovplyvňujúcich kvalitu produktov je ich umiestnenie. Takže napríklad dýzy, ktorých prívod plynu je realizovaný na strane ich stonky, je lepšie neinštalovať cievky dole. Takéto usporiadanie rýchlo povedie k ich rozpadu.
- Nezabudnite nainštalovať parný filter. Umožní vášmu zariadeniu pracovať oveľa dlhšie a ušetrí vás od problémov.
- Musíte ich upevniť v takej polohe, aby boli čo najmenej vystavené vibráciám a kontaktu s inými časťami vášho vozidla.
Pre vlastnú konfiguráciu musíte vykonať nasledujúce operácie:
- Zatvorte prívod plynu.
- Auto naštartujeme a necháme chvíľu bežať. Je to potrebné na uvoľnenie tlaku a odstránenie zvyškov plynu zo systému.
- Odstránime koľajnicu s namontovanými dýzami.
- Odskrutkujeme trysky.
- Odstránime napájaciu zástrčku zodpovedajúcu nastaviteľnej tryske.
- Na miesto trysky nainštalujte adaptér a vložte do neho mikrometer.
- Akonáhle sa šípka na ňom začne pohybovať, znamená to, že kotva sa dostala do kontaktu s mikrometrovou tyčou.
- Pripojíme zástrčku k cievke vstrekovača, ktorý sa má skontrolovať.
- Zanechávame jeho svedectvo.
- Na cievku aplikujeme energiu rovnajúcu sa 12 V s trvaním rovnajúcim sa 1 sekunde.
- Získané hodnoty zapíšeme.
- Po kontrole všetkých vstrekovačov nastavte ich hodnotu na 0,6-0,7. To sa robí otáčaním skrutky pod šesťhranom, čo je regulátor zdvihu kotvy. Ak chcete zvýšiť, otáčajte proti smeru hodinových ručičiek a na zníženie - v smere hodinových ručičiek.
Dôležité! Ak vám to peniaze dovolia, je lepšie nerobiť úpravu sami, ale zveriť ju odborníkom. Nezaberie vám to veľa času ani peňazí, no pre vaše auto to bude oveľa bezpečnejšie a lepšie.
