Oprava dodávky svojpomocne

Preprava tovaru sa často vykonáva pomocou špeciálnych vozidiel. Jednou z najobľúbenejších sú dodávky, ktoré môžu mať úplne inú konfiguráciu.

Veľmi často sa počas prevádzky konštrukcie poškodia jej hlavné časti. V tomto prípade je vhodné dodávky ihneď opraviť, pretože sa tým optimalizuje ďalší proces prepravy.

Dodávku možno nazvať autom, ktoré má uzavretý typ karosérie. Hlavným materiálom na výrobu takýchto štruktúr môže byť:

• kov;
• špeciálne panely, ktoré kombinujú viacero látok.

Významnými predstaviteľmi týchto dizajnov sú nákladné autá, ktoré prepravujú potravinárske výrobky zo skladov do určitých obchodov. Veľmi často môžu byť doplnené špeciálnymi chladiacimi systémami.

Dodávky môžu mať rôzny dizajn od osobných áut až po ťažké nákladné autá prepravujúce objemný tovar.

Poškodenie karosérie takýchto áut môže byť úplne iné. Pred pokračovaním v opravách by ste mali pochopiť príčinu poruchy.

Proces opravy možno rozdeliť do niekoľkých etáp:

1. Inštalácia ochranných systémov na bokoch aj zozadu.
2. Inštalácia alebo výmena špeciálnych spojovacích prvkov na tovar. Existuje niekoľko možností pre takéto zariadenia, ale mali by byť opravené veľmi opatrne, aby v budúcnosti nebola potrebná kontrola počas prepravy.
3. Ak sú dvere poškodené, sú úplne vymenené. Niekedy to môžete vyriešiť inštaláciou niektorých jednotlivých prvkov.
4. Inštalácia nových panelov na miesto poškodených. V tomto prípade je nevyhnutné skontrolovať stav rámu na prítomnosť všetkých druhov trhlín, ohybov atď. V prípade potreby je celá konštrukcia spevnená zváraním a upevnením ďalších prvkov, ako sú kovové rohy atď.

Veľmi často je potrebné udržiavať určitú teplotu vo vnútri konštrukcie. Aby ste to dosiahli, počas opravy môžete steny dodatočne utesniť pomocou špeciálnych materiálov.

Tento typ práce je pomerne zložitý a nemožno ho vykonávať doma bez špeciálneho vybavenia. Najlepším riešením je zveriť opravu dodávky odborníkom, ktorí majú určité zručnosti.

Opravu autododávky sledujeme vo videu:

Dnes mnohí majitelia týchto nádherných úžitkových vozidiel inštalujú chladiace zariadenia na Gazelle. Často je to kvôli túžbe nielen zlepšiť funkčnosť tela, ale aj výrazne zvýšiť svoje príjmy z nákladnej dopravy.

Ak máte palubné auto, potom by ste sa mali v prvom rade postarať o termálnu kabínu. Môžete si kúpiť hotové (vrátane použitých), alebo si môžete rám zvárať sami. Budete potrebovať profilovú rúrku 50x50x2 mm (12 metrov) a 50x25x2 mm (24 metrov). Optimálne rozmery pre inštaláciu na palubu: 3,2 x 2,0 x 2,0 metra. Pokiaľ ide o peniaze, materiál vychádza asi na 4 000 rubľov. Tu je to, čo skončíme:

Ďalej zbierame tepelne izolačný "sendvič":

• z vonkajšej strany oplášťujeme vhodným plošným materiálom (napríklad kovom potiahnutým polymérom)
• vnútri položíme 5 cm izolácie (vhodný je penový plast, pretože je lacný a predáva sa v požadovanej hrúbke)
• povrch vo vnútri búdky oplášťujeme aj niečím, čo nepodlieha korózii (vhodný je pozink alebo plech)

Galvanizácia vás bude stáť asi 200 - 250 rubľov za m2, plast - 300 rubľov.na m2, polystyrénová pena - 180 rubľov na m2 Na podlahu je možné použiť vlnitý hliník, aj keď to nie je najvýhodnejšia možnosť (asi 1800 rubľov na m2 plechu s hrúbkou 2 mm).

Budete sa musieť pohrať s bránou, aby ste ich zvarili rovnomerne a efektívne (bez skreslenia slučiek). Prevádzka chladničky Gazelle s „krivými“ dverami tela je jedna muka. Keďže rozmery konštrukcie sú dosť pôsobivé, nie je ľahké ich v garážových podmienkach dostať „na nulu“. Na to si dávajte obzvlášť pozor, niekedy trvá zváranie a montáž brány aj celý deň.

Ak sa rozhodnete pre inštaláciu chladiaceho zariadenia do dodávky Gazelle, za tepelnú izoláciu možno považovať nastriekanie polyuretánovej peny priamo na vnútorný povrch dodávky:

Vrstva v hrúbke 3 cm úplne nahradí 5 cm penového polystyrénu, PPU je najkvalitnejšia izolácia.
V budúcnosti oplášťujte listy podľa vyššie navrhnutej schémy.

Na záver prvého bodu sa pozrite na hotový termobox pre gazelu, ktorý môžete urobiť sami:

S čím sa budete musieť vysporiadať:

• kompresor
• elektronická riadiaca jednotka (automatizácia chladenia)
• kondenzátorová jednotka (vonkajšia)
• blok výparníka (v termoboxe)
• rúry a hadice s chladivom (freónom)
• elektrické vedenie

Kompresor zabezpečuje čerpanie freónu v celom chladiacom okruhu. Je inštalovaný v motorovom priestore a je poháňaný pásom prídavných zariadení. K chladiacej súprave, ktorú ste si kúpili, môžu byť priložené držiaky a nový (dlhší) popruh. Ak nie, budete si musieť vyrobiť kovové držiaky vlastnými rukami a vyzdvihnúť dlhší hnací remeň v obchode s autodielmi.

Stojí za zmienku, že kompresor chladničky môže pracovať aj pri napätí 220 V. Zvyčajne sa na to poskytuje špeciálny kábel. Režim „zo zásuvky“ sa používa pri nakladaní / vykladaní auta, motor Gazelle je možné v týchto momentoch vypnúť.

Elektronická riadiaca jednotka je inštalovaná v kabíne vodiča. Slúži na nastavenie a zobrazenie teploty v chladiacom boxe a zároveň monitoruje stav celého systému. V prípade potreby zapína ventilátory na odparovacích a kondenzačných jednotkách, riadi chod kompresora a hlási chyby.
Pripojené elektrickým vedením ku kompresoru, výparníku a kondenzátoru.

Kondenzátor je externá jednotka umiestnená na ulici, určená na odvod tepla z tepelnej kabíny. Vybavený ventilátorom na zvýšenie množstva vonkajšieho vzduchu, ktorý ním prechádza (na odstránenie väčšieho množstva tepla za jednotku času). Zvyčajne sa montuje na prednú časť nákladného priestoru alebo na strechu. To zlepšuje jeho prúdenie vzduchu, keď je auto v pohybe.

Výparník - jednotka výmenníka tepla, ktorá je umiestnená v chladenom objeme (v zadnej časti Gazely). Vzduch v termoboxe cirkuluje cez výparník (pomocou zabudovaného ventilátora) a ochladzuje sa. Jednotka výparníka je umiestnená aj v prednej časti interiéru karosérie alebo strechy. To poskytuje pohodlnejšie nakladanie produktov.

Upozorňujeme, že z kompresora chladničky vychádzajú dve rúrky (alebo hadice), jedna je „vypúšťacia“, druhá je „nasávacia“.

Jednotky sú zapojené podľa nasledujúcej schémy:

• z výstupu kompresora ide trubica do vstupu kondenzátora
• z výstupu kondenzátora ide rúrka na vstup do výparníka
• z výstupu výparníka ide potrubie do sacieho otvoru kompresora, čím sa systém uzavrie

Postupnosť by mala byť popísaná v návode na inštaláciu zakúpeného chladiaceho systému.

Stojí za to povedať, že často sa nachádzajú monobloky (kombinovaná jednotka kondenzátora a výparníka). Takýto blok sa jednoducho vloží do otvoru v zadnej časti nákladného auta.V tomto prípade je potrebné iba pripojiť výstupný otvor kompresora k prívodnému potrubiu kondenzátora a výstupné potrubie výparníka k saciemu otvoru kompresora, čím sa výrazne zjednoduší inštalácia chladiaceho zariadenia.

Ak sa vám podarilo namontovať zariadenie vlastnými rukami, máte priamu cestu tam, kde sa plnia klimatizácie do auta. Tankovanie freónu do chladiaceho okruhu by mal vykonávať iba skúsený mechanik, bez špeciálneho náradia a znalostí chladničku neprepnete do režimu.
Môžete zájsť aj do firmy, ktorá chladničku inštaluje profesionálne, no väčšinou sú ich služby drahšie ako tie, ktoré plnia klimatizácie.
Naplnenie chladničky freónom stojí od 2 000 rubľov.

Ak nie ste pripravení na samostatnú inštaláciu chladiacej jednotky vlastnými rukami, je lepšie ju zveriť odborníkom.

Zvážte napríklad dve najobľúbenejšie súpravy chladiacich zariadení.

(cena s montážou 3300 Euro)
Súčasťou balenia sú odparovacie, kondenzačné jednotky, kompresor a elektronická jednotka. Súčasťou je aj kompresor pre prevádzku zo siete 220V. Uzly hydraulického okruhu sú spojené flexibilnými hadicami.

Jednotky sú určené pre chladiace objemy od 13 do 24 metrov kubických. v závislosti od teploty (od 0 do -20 stupňov).Všetky komponenty sú vyrobené z kvalitnej práškovo lakovanej ocele, puzdro kondenzátora je vyrobené z ABS plastu.Zariadenia talianskej firmy Zanotti sú široko rozšírené a užívajú si zaslúžene rešpekt. Jediné, čo dnes mätie, je kurz eura. Na známej reklamnej stránke sa nám podarilo nájsť použité súpravy za ceny od 60 000 rubľov.

(Cena s montážou 2400 Euro)
Ruský výrobca chladničiek.
Princíp činnosti je rovnaký ako princíp Zanotti. Podstatný rozdiel je v tom, že nefunguje zo siete 220V so štandardnou dodávkou.

Chladený objem od 11 do 16 metrov kubických. (nižšia hodnota - pri mínus 20 stupňoch, viac - pri 0 stupňoch).Všetky jednotky sú dovážané, v skutočnosti - ruské iba puzdrá a montáž. Slušná možnosť pre obmedzený rozpočet. Našli sme použitú súpravu do uší od 30 000 rubľov.

Ak sa rozhodnete objednať inštaláciu chladiaceho zariadenia na kľúč na Gazelle, najsprávnejším rozhodnutím by bolo kontaktovať oficiálneho predajcu značky chladničiek, ktoré ste si vybrali. To vám ušetrí problémy s náhradnými dielmi a záručným servisom zariadení a tiež znamená odbornú inštaláciu všetkých komponentov.

Ak si radi inštalujete zariadenia svojpomocne, pristupujte k problematike so všetkou vážnosťou, skúste si nechať poradiť od skúseného odborníka alebo sa aspoň naučiť základné princípy chladenia.

• Páči sa mi to
• nemám rád

12. august 2013

Dobrý deň, existuje Gazela od roku 2007, 330202 (predĺžená, ako 4.25). Úloha: ako si sami zmontovať termobúdku (na prevoz alkoholu, vody a pod. v zime) alebo kúpiť do 50 000 rozmery - dĺžka a šírka na 330202, výška je však minimálne 220. kto môže predať?

• Páči sa mi to
• nemám rád

12. augusta 2013

Dajte piecku do búdky a urobte termobúdku, ako vám poviem ))

Kúpte si hrubý polykarbonát (myslím, že 20 bude stačiť) a cez markízu, aby ste tento zázrak skryli pred očami zvedavcov

Polykarbonátový materiál je vhodný na hladké alebo nehladké ohýbanie, v prípade potreby narezaním príslušných miest.

Existuje aj spoločenská možnosť, a to tenká preglejka a pena medzi dvoma vrstvami preglejky, opäť s markízou navrchu. A sporák alebo len medená rúrka, dlhá po okrajoch tela, podľa uváženia, pod priemer hadice pre sporák, plus vodovodná batéria a budete mať šťastie

Mám továrenský termobox, váži celých 800 kg, pravdepodobne, polystyrén v kruhu je päť.

Vozil som ruže v mrazoch, 1000 km, žiadna neuhynula. Kvôli kontrole nebola fľaša s vodou zmrazená viac ako 15 hodín turistiky.Na podlahe sa rozprestierala plsťová podložka, dosky pokryté jeden a pol milimetrovým plechom.

Uprednostňuje sa samozrejme penový plast a nie hustý, ale zrnitý, ktorý je mäkší, je tam viac vzduchu a v akýchkoľvek mrazoch si sadnite, bude vám teplo

• Páči sa mi to
• nemám rád

RUSlan174 12. augusta 2013

dĺžka a šírka pre 330202, ale výška je minimálne 220. kto môže predať?

A aku vahu tam dopravis? vody v PET fľašiach v 3 radoch po 3 metroch a už 1,5 tony!

• Páči sa mi to
• nemám rád

12. augusta 2013

Samozrejme, penový plast je výhodnejší a nie hustý, ale zrnitý, ktorý je mäkší, je tam viac vzduchu a v akomkoľvek mraze
Aj školák vie. Čím tesnejšie, tým lepšie.

Sendvičové panely pravdepodobne nie je možné stlačiť.

Tu je výška minimálne 220. kto môže predať?
za alkohol prečo toľko? treba veľa spáliť

• Páči sa mi to
• nemám rád

Dima734 12. augusta 2013

za alkohol prečo toľko? treba veľa spáliť

s najväčšou pravdepodobnosťou sa človek pozerá do budúcnosti.teraz alkohol, potom chladničky

Sám som sa s tým stretol, išiel som na markízu, povedali si dáme búdku, a aj termo, ale záťaž. plastové náhradné diely (nárazníky, blatníky, kapoty).Kúpil som si druhé auto, prešlo pol roka, vraj nech máme 4 metre.

• Páči sa mi to
• nemám rád

12. august 2013

Dima734 presne všimol - dnes alkohol a voda, zajtra nábytok IKEA a pozajtra chladničky. Takže raz robiť takmer od nuly, potom pri všetkých príležitostiach. neexistujú žiadne konkrétne výkresy alebo obrázky pre panely, materiály - množstvo a objem? hoci téma kachlí navrhovaná OOH je veľmi zaujímavá a je zaujímavé sa o nej dozvedieť viac (materiály potrubia, ako dodať atď.)

Kaverz si prečítal susedné témy - "Natieranie pomocného rámu" a "Výroba pomocného rámu" forma-pokraska / nie-podramnika / tam som ja a mnohí ďalší popísali s fotografiami konštrukciu plošiny a rámu

Príspevok upravil lehan: 12. august 2013 – 23:33

• Páči sa mi to
• nemám rád

Dima734 13. augusta 2013

Dima734 presne všimol - dnes alkohol a voda, zajtra nábytok IKEA a pozajtra chladničky. Takže raz robiť takmer od nuly, potom pri všetkých príležitostiach. neexistujú žiadne konkrétne výkresy alebo obrázky pre panely, materiály - množstvo a objem? hoci téma kachlí navrhovaná OOH je veľmi zaujímavá a je zaujímavé sa o nej dozvedieť viac (materiály potrubia, ako dodať atď.)

Nemám žiadne nákresy, už som to kúpil aj s búdkou.Práve teraz vyvíjam nákresy na markízu, chcem predĺžiť a rozšíriť tak, aby vydržalo 6 eur

Dima734 presne všimol - dnes alkohol a voda, zajtra nábytok IKEA a pozajtra chladničky. Takže raz robiť takmer od nuly, potom pri všetkých príležitostiach. neexistujú žiadne konkrétne výkresy alebo obrázky pre panely, materiály - množstvo a objem? hoci téma kachlí navrhovaná OOH je veľmi zaujímavá a je zaujímavé sa o nej dozvedieť viac (materiály potrubia, ako dodať atď.)

Úprimne povedané, s takouto otázkou je lacnejšie kúpiť hotové. všetko je štandardné, ale ak už vyvstala otázka, ako a nie je čo odskrutkovať zo štandardu, neurobíte to sami a niekde vám to bude trvať viac ako kúpiť hotový, potom prečo? a ak máte len markízu a prerobíte si ju sami, tak to tiež nebude rozpočtová možnosť, dokumenty nie sú lacné.

kúpiť a nainštalovať vo firme, bude to lacnejšie, rýchlejšie a spoľahlivejšie. Odhadni sa na jedno zváranie, tam bez prestávky na dva, aby sa to nerozpadlo podľa technológie, veci na týždeň

• Páči sa mi to
• nemám rád

13. augusta 2013

Jasne ale poradte kde je lepsie vidiet budky?Samozrejme ak je to mozne blizsie Krasnodar alebo s dodavkou

Takže ste sa rozhodli, že potrebujete novú bránu pre nákladné autá. Najlepším spôsobom, ako tento problém vyriešiť, je obrátiť sa na profesionálov. Medzi našimi klientmi sú spoločnosti, ktoré vám s tým pomôžu. Napríklad spoločnosť Van-Service.

Ak však chcete ušetriť a radi pracujete rukami, potom je tento článok určený práve vám. Najprv sa musíte rozhodnúť pre materiál, z ktorého bude brána vyrobená. Najbežnejšou a najoptimálnejšou možnosťou je preglejka odolná voči vlhkosti alebo laminovaná preglejka. Toto je to isté. Zostáva len vybrať hrúbku. Laminovaná preglejka je dosť ťažká, takže si musíte starostlivo vybrať hrúbku. Ak vyrábate bránu pre Gazelle, potom je pre vás hrúbka 18 mm celkom vhodná. Ak vyrábate bránu pre nákladné auto s väčšou tonážou, potom je možné použiť 21 mm.

Existujú aj možnosti výroby brán z kovového profilu. V tomto prípade je brána vyplnená penou, ktorú je možné zakúpiť v železiarstve. Opláštenie je možné vykonať pozinkovaným plechom zakúpeným v rovnakej kovovej rolke, v ktorej bol profil zakúpený.

Preglejka môže byť ponechaná bez opláštenia, môže byť natretá alebo tiež opláštená plechom.

Teraz o kovaní pre bránu. najprv - to sú slučky, niekedy sa nazývajú baldachýny brány. Pri výbere pántov sú dôležitými ukazovateľmi hmotnosť a výška brány. V závislosti od toho sa vyberie veľkosť a počet slučiek. V súlade s tým, čím väčšia je brána, tým väčšia je slučka.

Malé nákladné autá, ako je Gazelle, majú pri výbere pántov ešte jednu dôležitú nuanciu. Toto je hrúbka bodu pripevnenia závesu k telu. Našou úlohou je nechať dvere dodávky úplne otvorené, t.j. naraziť na bočnú stenu. Preto môžeme použiť úzke pánty alebo široké pánty.

Po druhé sú hrady. Zámky sú k dispozícii pre dva typy rúr: s priemerom 22 mm a priemerom 27 mm. Ak máte výšku brány 2 - 2,5 metra, potom môžete dať zámok pod rúru 22 mm, ak je viac ako 2,5 metra, musíte dať zámky na rúru s priemerom 27 mm.

V procese výroby brány je potrebné zabezpečiť možnosť výmeny spotrebného materiálu a komponentov zámku. Spotrebný materiál zahŕňa plastové puzdrá v podperách, ktoré sa časom opotrebujú. Puzdrá pre naše zámky si môžete vždy zakúpiť v našej predajni.

Po tretie Je to tesnenie dverí dodávky. Tesnenie dverí je nevyhnutné na ochranu nákladu pred vlhkosťou a prachom, pomôže tiež udržať teplotu v dodávke. Najlepšou možnosťou je gumové tesnenie bez plastovej základne. Montuje sa na koniec pomocou kovových dosiek a samorezných skrutiek alebo nitov. Ale takéto tesnenie je vhodné len pre brány s hrúbkou 29 mm. Pre gumové tesnenie si u nás môžete zakúpiť silikónové mazivo, ktoré pomôže zachovať jeho vlastnosti po mnoho rokov a ochráni ho pred zamrznutím.

Ak sú vaše brány vyrobené z preglejky, potom je pre vás vhodné gumo-plastové tesnenie s hrúbkou 18 mm a 21 mm. Pri inštalácii tohto tesnenia nepotrebujete kovové platne. Môžete ho upevniť špeciálnym lepidlom alebo samoreznými skrutkami. Nity sa neodporúčajú, pretože plastový základ sa pri silnom stlačení zlomí.

A posledný dotyk – svorka otvorených dverí. Tu si myslím, že komentáre sú zbytočné. Bez toho nikde.

Takže potrebné kovanie pre bránu:

V poslednej dobe sa naši zákazníci čoraz častejšie pýtajú na posuvnú strechu na Gazelle. Objednanie hotovej importovanej verzie je dosť drahé, preto sme túto otázku študovali a povieme vám, ako si sami vyrobiť posuvnú markízu.

Užitočné tipy pre domácich majstrov

Stánok s gazelami pre domácich majstrov

Ako vytvoriť rám pre video gazely — Centrum pre novinárske technológie

Stánok s gazelami pre domácich majstrov

Stánok s gazelami pre domácich majstrov

Stánok pre domácich majstrov na gazele

Stánok pre domácich majstrov na gazele

Fotografia stánku s gazelami pre domácich majstrov

Stánok s gazelami pre domácich majstrov

Stánok s gazelami pre domácich majstrov

Izolovaná rámová búdka na Gazelle

Ako vyrobiť termo kabínku pre gazelu vlastnými rukami

Ako vyrobiť termo kabínku pre gazelu vlastnými rukami

Do-it-yourself van na gazele

Od plachty po termálnu búdku — Body — Gazelle Club

Stánok s gazelami pre domácich majstrov

Predaj predĺženej dodávky GAZ 3302 za nízke ceny od Favorit Service Favorit Factory of Special Vehicles

Urob si svojpomocne termobox pre gazelu

Oprava dodávky, kabínok auta Gazelle. Oprava kovových dverí dodávky, stánku Gazelle

Bez ohľadu na to, aký je výrobca známy, bez ohľadu na to, aké kvalitné materiály sú pri výrobe použité, faktom zostáva, že bez pravidelnej údržby a včasných opráv slúžia dodávky oveľa menej, ako si ich majitelia želajú.

A ak údržbu podvozku nákladného vozidla dodávky môže vykonávať takmer každá autodielňa, potom by opravy karosérie malo vykonávať servisné stredisko špecializujúce sa špeciálne na opravu dodávkových vozidiel.

Spoločnosť Spektr Motors disponuje všetkým potrebným vybavením na výrobu, modernizáciu a opravy dodávok GAZelle, VIS, Hyundai, JMC a akýchkoľvek iných značiek. Všetky práce vykonávajú špičkoví odborníci s použitím moderných materiálov a kvalitného kovania. Na opravy izotermických dodávok používame rôzne druhy účinných izolácií, ktoré zlepšujú tepelnú izoláciu karosérie o viac ako 30 %.

Niekedy vzniká potreba opravy dodávky v dôsledku nehody. Poškodenie bokov alebo podlahy dodávky, zlomené upevnenie karosérie na podvozku, zaseknuté dvere – to všetko v našich dielňach odstraňujeme v čo najkratšom čase. Na šitie bokov používame plátovaný pozinkovaný plech, ktorý je možné dodatočne pretrieť farebným smaltom. To zaisťuje, že aj niekoľko rokov po oprave bude dodávka vyzerať a hlavne fungovať ako nová.

Dlhú životnosť našich dodávok zabezpečuje aj kvalitné kovanie, ktoré je namontované na všetkých našich produktoch. Rovnaké kovanie sa používa pri opravách dodávok. Vďaka tomu všetky pohyblivé prvky (krídla dverí, sklopné a posuvné bočnice, uzamykacie mechanizmy a západky) fungujú spoľahlivo a dlho aj pri veľkom zaťažení.

Kontaktovaním nášho servisného strediska môžete tiež získať akékoľvek rady týkajúce sa opravy, údržby alebo prevádzky vašej dodávky.

Hlavným účelom izotermických dodávok je preprava tovaru, ktorý si vyžaduje dodržanie určitého teplotného režimu, ktorý je potrebný na zachovanie pôvodnej kvality a prezentácie prepravovaného nákladu.

Bez ohľadu na to, aké spoľahlivé sú dodávky, bez včasných a kvalitných opráv slúžia oveľa menej, ako ich majitelia chcú. Oprava dodávky pomôže predchádzať problémom a neopodstatneným nákladom na materiál spojeným s nekvalitnou prepravou tovaru.

Výskumný a výrobný podnik "MODUL" má všetko potrebné vybavenie na modernizáciu a opravu dodávkových vozidiel akejkoľvek značky. Všetky práce vykonávajú špičkoví odborníci s použitím moderných materiálov a kvalitného kovania.

Špecialisti JE "MODUL" majú bohaté skúsenosti s reštaurovaním a opravami dodávok a návesov známych svetových značiek. Obnova panelov sa vykonáva pomocou európskych technológií a materiálov podobných pôvodným, čo zaručuje vysokú kvalitu opravy.

Našim klientom ponúkame nasledovné opravárenské služby:

• Oprava a výmena kompozitných sendvičových panelov;
  
• Oprava oceľového rámu;
• Oprava portálov;
• Výmena hardvéru;
• Tesniace švy;
• Oprava podlahy;
• Výmena tesniacich profilov.

Všeobecné vlastnosti kompozitných panelov spoločnosti "JE "MODUL":

• Vyrábame analógy panelov Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE atď.
• Pevnosť. Panel má jednosmernú pevnosť a prevyšuje ostatné panely z hľadiska pevnostných charakteristík vďaka použitiu sklolaminát ;
• Trvanlivosť. Panel je kompozitný, nepoužíva sa technológia liatia ani preglejka, panel nevysychá, nedrolí sa, nehromadí vlhkosť, životnosť je viac ako 10 rokov;
• Ľahkosť. Jeden meter štvorcový nášho kompozitného panelu s hrúbkou 50 mm váži približne 7 kg, panely iných výrobcov od 10 kg;
• Izotermický. Panel obsahuje vrstvu, ktorá znižuje vplyv infračervenej zložky (slnka) na izotermiu, preto je pri rovnakých hrúbkach panelu nižšia tepelná vodivosť panelu. Súčiniteľ prestupu tepla izotermickej dodávky vyrobenej z našich panelov je 0,40 W/m²K s priemyselným priemerom 0,5 W/m²K;
• cena. V kombinácii cena/kvalita je panel JE MODULE jedným z najefektívnejších panelov na trhu, náš panel je 30-35% lacnejšie.

Našim zákazníkom ponúkame nasledovné služby:

V našej dosť ťažkej dobe sa každý normálny manažér bude snažiť viesť svoje podnikanie čo najhospodárnejšie a bude sa snažiť minimalizovať svoje náklady. Majitelia malých flotíl si teda niekedy sami vymieňajú olej a iné spotrebné materiály, umývajú autá a dokonca opravujú dodávky. Nakoľko je však oprávnené riskovať s vozidlom tak nebezpečným a nepredvídateľným, akým je chladiarenský kamión? Veď nielen to môže často závisieť od jeho technického stavu.Je možné tieto práce vykonávať samostatne?

Pozrime sa na takúto zdanlivo bezpečnú situáciu na príklade opravy chladiarenských dodávok. Na jednej strane to nemá vplyv na technický stav vozidla, respektíve na podvozok auta. Ale v skutočnosti je všetko oveľa komplikovanejšie. Ale najprv to.

Čo teda majiteľ z jeho pohľadu vyhrá, ak si dodávky opraví svojpomocne:

Šetrí peniaze (sami - lacnejšie)

Šetrí čas (pre seba - všetko je vždy na prvom mieste)

Vyberie si materiál a komponenty, ktoré sa mu páčia

Na výstupe dostane exkluzívne zrekonštruované funkčné chladiarenské auto

Ale ak sa pozriete z druhej strany, všetky tieto plusy sa nakoniec ukážu ako veľké a tučné mínusy.

Moderná dodávka je pomerne solídny a spoľahlivý dizajn, ktorý vytvorili odborníci na základe serióznych výpočtov. Pri vývoji sa berie do úvahy zaťaženie vetrom, nosnosť podvozku, odolnosť povrchových materiálov proti opotrebeniu, korózna odolnosť všetkých použitých komponentov. Na základe toho je vyrobené telo, ktoré bude schopné slúžiť dlhú dobu a bude bezpečné. A ak sa bavíme o chladiarenských nákladných autách, tak sa berie do úvahy aj schopnosť udržať danú teplotu po dlhú dobu. A nejeden majiteľ takéhoto auta nielenže pozná špeciálne výpočty, ale pravdepodobne ani netuší, ako ich vyrobiť.

Výsledkom je, že nezávislá oprava chladiarenských vozidiel vedie k narušeniu spoľahlivosti celej konštrukcie, k porušeniu podmienok na prepravu tovaru podliehajúceho skaze. Po roku prevádzky si majiteľ začína uvedomovať, že opäť nie je s jeho autom všetko v poriadku. Výsledkom je dvojnásobné míňanie v krátkom čase, opäť strata času, riziko, že sa zrenovovaná chladiarenská dodávka rozpadne priamo na ceste a ďalšie smiešne pôžitky. Nie, samozrejme, ak budete mať šťastie, toto všetko sa nestane. Ale to je, ak budete mať šťastie. Oplatí sa teda riskovať?

Špecializované dielne a vysoko kvalifikovaní remeselníci našej spoločnosti opravia dodávky akejkoľvek zložitosti v čo najkratšom čase. Vďaka rozsiahlym skúsenostiam s ich tvorbou presne poznáme všetky výpočty, ktoré je potrebné vykonať. Vybrané materiály a komponenty vydržia dlho a všetka práca bude vykonaná vo vysokej továrenskej kvalite.

Naši špecialisti sa už od roku 2005 profesionálne venujú opravám dodávok. V roku 2012 sme v súlade s našou hlavnou činnosťou zmenili názov na Van Repair LLC.

Van Repair LLC ponúka svoje služby v oblasti opráv všetkých typov dodávkových vozidiel vrátane návesov a to:

– kvalitná oprava priemyselného tovaru, izotermických, sendvičových panelov dodávkových vozidiel akejkoľvek zložitosti (oprava pomocného rámu (základňa nosiča dodávky), oprava podlahy, oprava a montáž krídlových dverí, oprava bočných a predných stien, strechy, tesnenie strechy, odstraňovanie netesností na dodávke, oprava posuvných zariadení a regálov plachiet, oprava a výmena uzamykacích kovaní a pántov, prevybavovanie a úprava motorových dodávkových vozidiel, zmena rozmerov, výroba nákladných áut, výmena základovej dosky spojovacie zariadenie návesov, opravy cisterien (výmena vonkajšieho plášťa a izolácie, zváranie trhlín v oddieloch, oprava žeriavov);
— oprava, predaj a montáž hydraulických zdvíhacích dosiek;
– oprava, predaj a montáž chladiacich zariadení;
— oprava, predaj a montáž autonómnych ohrievačov vzduchu a predštartovacích ohrievačov.

Nazbierali sme rozsiahle skúsenosti s opravami dodávok všetkých výrobcov Nižného Novgorodu a väčšiny ruských a zahraničných výrobcov. Sme lídrom v opravách dodávok v regióne Nižný Novgorod.

V súčasnej dobe sme oficiálnym predajcom zdvíhacích plošín Zepro, ohrievačov Planar a EBERSPACHER, automotive chladenie a kúrenie vybavenie Elinzh, FROST. Bez toho, aby sme sa tým pozastavili, rokujeme o uzavretí predajných zmlúv s inými výrobcami.

Auto (z iného gréckeho αὐτο - sám a lat. mobilis - pohybujúce sa), auto - samohybné bezkoľajové vozidlo určené na pohyb po povrchu Zeme.

Ťavy (lat. Camelus) sú rodom cicavcov z podradu mozoľovonohých. Ide o veľké zvieratá prispôsobené na život v suchých oblastiach sveta – púšte, polopúšte a stepi.

Vôl je vykastrovaný samec dobytka. Používa sa ako mäsové a pracovné zviera.

Hydrolift ("hydro" - grécky "voda", "zdvih" - anglicky "zdvihnúť") (alebo sa nazýva chvostová plošina) - zariadenie na zdvíhanie ťažkých bremien pomocou hydraulických pohonov

Nákladné auto je vozidlo určené na prepravu tovaru.

Dostavník je dopravný prostriedok, medzimestská hromadná doprava. Viacmiestny konský povoz prevážajúci cestujúcich a poštu.

Kabriolet (fr. Cabriolet) - v pôvodnom význame ľahký jednonápravový konský záprah so skladacou strechou, ktorý zapriahal jeden kôň. V modernom zmysle - osobné auto so sklopnou strechou a počtom sedadiel dvoch alebo viacerých.

Karavana (franc. karavana, z perzštiny كاروان‎, kar (e) van, pravdepodobne z kurd. kar, misia + dodávka, ľudia, alebo Skt. karabhah - mladá ťava alebo slon) - skupina ľudí cestujúcich s obchodovaním, púťou resp. na iné účely a zjednotené na vzájomnú pomoc a ochranu v drsnom alebo nebezpečnom teréne, ako aj ich svorky: ťavy, osly, muly alebo kone.

Kočiar (z lat. carrus - vozeň) - uzavretý osobný vozeň s pružinami. Spočiatku sa karoséria vešala na pásy, potom sa na pruženie začali používať pružiny (od začiatku 18. storočia) a od začiatku 19. storočia sa začali používať pružiny.

Kibitka - slovo má dva významy:

1. (arabčina) Prenosné obydlie medzi nomádmi: Kalmykovia, Kirgizovia, akýsi stan pokrytý plsťou: slúži ako daňová jednotka na vyberanie štátnej a zemstvo-kibitochnej dane.
2. Vozík alebo sane s prekrytým vrchom.

Voz je veľké dvojkolesové vozidlo, ktoré využíva ako hnaciu silu pretekárske zvieratá.

Karoséria - časť automobilu alebo iného vozidla určená na umiestnenie cestujúcich a nákladu. Karoséria je pripevnená k rámu auta. Existujú aj bezrámové karosérie, ktoré súčasne plnia funkciu rámu - sú k nim pripevnené všetky ostatné komponenty a zostavy automobilu.

Coupé (z francúzskeho coupé) je typ uzavretej karosérie. Má dvoje dvere, jeden alebo dva rady sedadiel a konštrukčne oddelený kufor bez výklopných dverí v zadnej stene.

Kone (lat. Equus) sú jediným moderným rodom z čeľade koňovitých (Equidae) z radu koňovitých.

Loshak je kríženec žrebca a osla. Je protikladom mulica, v ktorom je pohlavie rodičov rozdelené naopak.

Mule (lat. mulus) je výsledkom kríženia somára a kobyly. Termín "mulica" sa pôvodne používal pre potomstvo akýchkoľvek dvoch zvierat rôznych druhov - v súčasnosti sa nazývajú "hybrid".

Omnibus (z latinského Omnibus - „pre každého“) je typ mestskej hromadnej dopravy, typický pre druhú polovicu 19. storočia. Viacmiestny (15–20 miest) vozík ťahaný koňmi, predchodca autobusu. Postupne ju vytlačil konský povoz a električka. Napriek tomu napríklad v Petrohrade do roku 1914 existoval omnibus.

Vagón je najbežnejším súhrnným názvom pre rôzne vozidlá poháňané zvieratami, bez ohľadu na konštrukčné prvky, počet kolies, použitie atď.

Náves je typ prívesu, ktorý sa prednou časťou opiera o ťahač.

Príves - vozidlo bez motora a určené na pohyb v kombinácii s motorovým vozidlom.

Sicílsky voz (v Taliansku nazývaný „carretto Siciliano“ a na Sicílii „carrettu Sicilianu“ alebo jednoducho „carretti“) je bohato zdobený tradičný sicílsky vozík ťahaný koňom alebo somárom.

Tarantas je štvorkolesový povoz ťahaný koňmi na dlhých závesoch (pozdĺžny rám), ktorý znižuje otrasy na ceste pri dlhých cestách.

Tachanka je pružinový vozeň s guľometom namiereným dozadu.

Vozík je štvorkolesový nákladný vozeň. Kone sú zvyčajne zapriahnuté do vozíkov, menej často - byvoly, muly, voly.

Ťahač je samohybné bezpásové pozemné dopravné vozidlo určené na ťahanie prívesov a návesov.

Dodávka je typ uzavretej automobilovej karosérie určenej na prepravu tovaru, osôb alebo iného vybavenia.

Charaban (fr. char à bancs) je typ otvoreného vozňa. Objavil sa vo Francúzsku na začiatku XIX storočia.