Oprava plynu svojpomocne 330232

• dolár - 58,85 rubľov.
• Euro - 62,68 rubľov.

Návod obsahuje kroky krok za krokom na demontáž / montáž, demontáž komponentov a zostáv na GAZelle 3302 / 2705 od roku 1994, vybavený benzínom: 2,3 litra., 2,5 litra. a 2,5 l. Euro motory.

Informácie o knihe:
Veľkosť súboru: 281 MB
Formát knihy: pdf
Počet strán: 353
Vydavateľ: "Tretí Rím"
Rok: 2010

Pri modeloch GAZ 2705 a GAZ 3302 budú svojpomocné opravy najčastejšie spočívať v kontrole a výmene dielov podvozku auta. Hoci väčšina modelov áut Gazelle má pomerne robustnú konštrukciu „v podmienkach vozovky“, ani to ich nezachráni pred poruchami. Ale vo väčšine prípadov môže byť všetka práca vykonaná nezávisle.

Vzhľad auta Gas 2705

Podvozok je jedným z najdôležitejších systémov každého auta, preto je potrebné v prvom rade udržiavať jeho funkčný stav. Praskanie, klepanie spod kolies, cudzie zvuky, rolovanie počas pohybu vozidla - to všetko sú znaky, že musíte skontrolovať stav uzlov v GAZ 2705, ktoré ovplyvňujú chod vozidla. Tu sú uzly, ktorým musíte venovať pozornosť predovšetkým:

Plyn pre zadnú nápravu 2705

Práve tieto časti podliehajú najväčšiemu opotrebovaniu. Keďže Gazely sú nákladné autá, často jazdia s výrazným preťažením, čo negatívne ovplyvňuje výkon určitých častí.

Pri silnom preťažení môže dôjsť k poruche mnohých častí rôznych zostáv a jedinou možnosťou opravy je ich úplná výmena.

Ako nahradiť jeden alebo druhý komponent zostavy je jasne napísané v príručke Gazelle, ktorú je možné zakúpiť v obchode. Jediná vec, ktorá je na takýchto pokynoch nepohodlná, je to, že z neznalosti budete musieť veľmi dlho hľadať potrebnú položku.

Tu je niekoľko príkladov porúch na GAZ 2705 a možností riešenia problémov:

Počas jazdy auto vybočuje do strany. V tejto situácii je veľmi nepohodlné jazdiť, pretože aj taká maličkosť môže ohroziť nehodu. Najčastejším problémom, ktorý môže spôsobiť takúto reakciu auta, je nesprávne nastavenie mostíkov. Skontrolujte prednú a zadnú nápravu, tesnosť schodíkov. Uvoľnite ich, zarovnajte mostík, utiahnite ich späť. Môžu prasknúť aj koreňové listy alebo stredová skrutka. V takýchto prípadoch je potrebné poškodenú časť čo najskôr demontovať a nahradiť podobnou.

Schéma zariadenia prednej nápravy Gas 2705

Oprava väčšinou nevyzerá zložito: poškodenú časť som odstránil a vymenil za podobnú alebo odporúčanú.

Nezabudnite sa poradiť s kolegami motoristami, ktorí tiež jazdia na Gazelle, môžu vám odporučiť, ako sa s konkrétnym problémom najlepšie vysporiadať. Opravné diely si môžete kúpiť na trhu av predajniach automobilov. Cena za súpravu tlmiča, niekoľkých listov pružín a ložiska náboja bude asi 4-4,5 tisíc rubľov.

Nové tlmiče pre Gas 2705

Dizajn Gazelles 2705 a 3302 sú podobné a podmienky, v ktorých sa používajú, sú približne rovnaké, takže vodiči dvoch rôznych áut budú s najväčšou pravdepodobnosťou čeliť rovnakému problému - oprave podvozku. Model 3302 má rovnaké problémy: pružiny sa ohýbajú a lámu, úchyty na rebríkoch odlietajú a odvíjajú sa, tlmiče sa lámu, čapy sa opotrebúvajú. Na GAZ 3302, ako aj na GAZ 2705 sa opravy vlastnými rukami vykonávajú rovnakým spôsobom: hľadáme poruchu, demontujeme diel, nahradíme ho novým.

Vzhľad nákladného auta GAZ 3302

1. Prehriatie a porucha spínača zapaľovania.
2. Prehriatie motora s poruchou tesnenia v bloku valcov.
3. Únik nemrznúcej zmesi.
4. Vypínacie ložisko spolu s kotúčom spojky sa zlomí. Treba ich veľmi, veľmi často meniť.
5. Vo výfukovom potrubí tlmiča je vypálené tesnenie.

S takýmito problémami sa nebude možné vyrovnať sami, pretože jedna výmena dielov nestačí. Budete musieť kontaktovať dôveryhodnú servisnú stanicu, kde vám pomôžu vyriešiť problém. Niektoré z problémov sa považujú za spoločné pre celú rodinu GAZ, takže rady iných vodičov Gazely sa môžu v budúcnosti hodiť.

Vo všeobecnosti sa oba modely - 2705 a 3302 - ukázali ako nenáročné nákladné vozidlá, ktoré môžu slúžiť dlhú dobu aj v drsných podmienkach. Z času na čas by sa mala vykonať technická kontrola uzlov, približne každých 100 - 120 000 km, potom bude možné zabrániť poruchám. Väčšinu opravárenských prác je celkom možné vykonať sami, vyzbrojení manuálom a sadou kľúčov.

O knihe: Správa Gazely. Vydanie 2012.
Formát knihy: pdf súbor v zip archíve
Stránky : 322
Jazyk : ruský
Veľkosť : 38,6 MB
Sťahovanie: zadarmo, bez obmedzení a hesiel

Návod na obsluhu, údržbu a opravy GAZelle GAZ-3302 a GAZ-2705, farebný, vyobrazený.

Kniha zo série plnofarebných ilustrovaných návodov na opravu áut GAZelle svojpomocne. V príručke sú uvedené konštrukčné vlastnosti komponentov a systémov vozidiel GAZelle GAZ-3302 a GAZ-2705 s UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4045 a ZMZ motory.

Podrobne sú popísané hlavné poruchy, ich príčiny a riešenia. Procesy demontáže a opravy sú znázornené a označené poznámkami. Samostatná časť je venovaná oprave modernizovanej GAZely, brzdovému systému s ABS a motoru ZMZ-40522.

Aplikácie zahŕňajú nástroje, mazivá a prevádzkové kvapaliny, okrajové tesnenia, ložiská, uťahovacie momenty pre závitové spoje, svietidlá a elektrické schémy.

Automobily rodiny GAZelle sú nákladné, nákladno-osobné a osobné autobusy, dvojnápravové s dvojitými kolesami zadnej nápravy, rámová konštrukcia, s kabínou typu polovičná kapota. Motor je umiestnený v prednej časti kabíny pozdĺžne. Pohon sa vykonáva na zadných alebo na všetkých kolesách vozidla.

Autá GAZ-3302, GAZ-33021 a GAZ-33027 majú trojmiestnu kabínu a palubnú karosériu. GAZ-33023 a GAZ-330273 majú šesťmiestnu kabínu a bočne skrátenú karosériu. Základný model GAZ-3302 vyrábaný od júla 1994 je automobil s celokovovou dvojdverovou kabínou a kovovou bočnou plošinou (vnútorný rozmer 3060x1945x380 mm) so sklopnými bočnicami a zadnými bočnicami.

Na nákladnú plošinu môžete umiestniť náklad s hmotnosťou až 1500 kg. Výška podlahy plošiny je len 1 meter, čo výrazne uľahčuje nakladanie. Pred atmosférickými zrážkami je náklad chránený markízou. Na základe tohto modelu sa vyrába podvozok GAZ-330202 určený na inštaláciu predĺženej plošiny na prepravu nadrozmerného nákladu alebo špeciálneho vybavenia.

Autá GAZ-2705 a GAZ-27057 majú celokovovú uzavretú karosériu s troj alebo sedemmiestnou kabínou. GAZ-2705 vyrábaný od decembra 1995 je základným modelom medzi dodávkami, jeho nosnosť je 1350 kg. Celokovová karoséria tohto modelu je štvordverová. Nakladanie je v porovnaní s nákladnými modelmi ešte jednoduchšie, keďže výška podlahy nákladného priestoru je 725 mm a dodávku naložíte okrem výklopných zadných dverí aj cez posuvné bočné dvere.

Autobusy na podvozku automobilov GAZelle majú v závislosti od úpravy 8–13 sedadiel pre cestujúcich. Od januára 2003 je celý rad vozidiel vybavený nadstavbami (kabínami) s upravenou prednou časťou.

Návod na opravu vozidiel GAZ 3308, 33081 Sadko, prevádzka a údržba, montáž automobilov GAZ 3308, 33081 Sadko vybavených benzínovými motormi ZMZ-513 s pracovným objemom 4,25 litra. a dieselové motory D-245.7E2 s pracovným objemom 4,75 litra.

4. januára 2014, zobrazené: 12958

Farebne ilustrovaný návod na opravu, inštaláciu, údržbu a prevádzku vozidiel GAZ-31105.Kniha rozoberá dizajn komponentov a systémov auta, podrobne popisuje typické poruchy, spôsoby ich diagnostiky a odstraňovania. Postupnosť demontáže a opravy je znázornená na fotografiách s podrobným komentárom.

16.02.2013, zobrazené: 20533

Farebná príručka Návod na opravu pre GAZ 3110, GAZ 310221, ako aj návod na údržbu a obsluhu, zariadenie pre automobil GAZ-3110, GAZ-310221 s motormi ZMZ-402 (2,5 litra) a ZMZ-406 (2,3 litra.) , s podrobnými fotografiami postupu opravy krok za krokom.

15.02.2013, zobrazené: 11705

Farebne ilustrovaný návod na opravu, údržbu a obsluhu vozidiel Gazelle vo výbave ZMZ 4025, ZMZ 4026 (2.445 l.), ZMZ 4061, ZMZ 4063 (2.285 l.), UMZ 42150, UMZ4215S, UM2.82.1 (UM2.82. Podrobne sú popísané hlavné poruchy, ich príčiny a riešenia. Proces demontáže a opravy je znázornený a vybavený komentármi. Samostatná časť je venovaná oprave modernizovanej Gazely, brzdovému systému s ABS a motoru ZMZ-40522 (2,464 litra).

15.02.2013, zobrazené: 30089

Referenčný a informačný viacfarebný manuál Opravárenský manuál Gazelle Business, ako aj prístroj Gazelle Business, návod na obsluhu a údržbu Gazelle Business. Manuál bol vyrobený skúsenými odborníkmi a hovorí používateľovi, ako by bolo lepšie vykonať všetky potrebné operácie na diagnostiku problémov, ktoré sa vyskytli, a následnú opravu komponentov vozidla, jeho jednotiek a mechanizmov, ako nahradiť jednu alebo druhú poškodenú časť.

15.02.2013, zobrazené: 26718

Kniha je súčasťou série viacfarebných ilustrovaných návodov na údržbu a opravy automobilov samostatne. Príručka zobrazuje konštrukčné prvky komponentov a systémov automobilu GAZelle. Podrobne sú popísané hlavné poruchy, ich príčiny a riešenia. Procesy demontáže a opravy sú znázornené a označené poznámkami. Samostatná časť je venovaná oprave modernizovanej GAZely, brzdovému systému s ABS a motoru ZMZ-40522.

15.02.2013, zobrazené: 6979

Návod na opravu, obsluhu a údržbu Sobol, vybavený motormi s pracovným objemom 2,3 a 2,5 l. Údržba GAZ Sobol, diagnostika porúch, návod na obsluhu GAZ Sobol. Kniha je súčasťou série plnofarebných ilustrovaných návodov na opravu áut svojpomocne. Príručka zobrazuje konštrukčné prvky komponentov a systémov automobilu Sobol.

14.02.2013, zobrazené: 29881

Katalóg karosárskych celkov a dielov pre osobné automobily GAZ 3110 a GAZ 31105. Publikácia je referenčným nástrojom pre výber náhradných dielov. Katalóg je určený firmám zaoberajúcim sa prevádzkou, údržbou a opravami vozidiel, obchodným organizáciám a individuálnym majiteľom

2.2.2013, zobrazené: 6208

Kompletný výrobný katalóg náhradných dielov pre GAZ-3308, GAZ-33081, katalóg dielov a montážnych jednotiek pre GAZ-3308, GAZ-33081 (GAZ Sadko). Všetky materiály knihy sú prezentované v ruštine aj v angličtine. Predložená kniha obsahuje potrebné podrobné špecifikácie s podrobnými ilustráciami montážnych jednotiek karosérie a častí nákladného vozidla GAZ-3308 vybaveného 8-valcovými benzínovými pohonnými jednotkami ZMZ-5233 s pracovným objemom 4,67 litra. a ZMZ-513 s výtlakom 4,25, ako aj GAZ-33081, na ktorom je nainštalovaný 4-valcový dieselový motor D-245.7.

28. januára 2013, zobrazené: 11052

Návod na opravu GAZ-2705, GAZ-3302 (Gazelle), ako aj návod na obsluhu a údržbu, inštaláciu automobilov Gazelle (GAZ-2705, GAZ-3302 a ich modifikácie) vybavených motormi ZMZ-4026 / 4025 (2,5 l.), ZMZ-4061 / 4063 (2,3 l.), ZMZ-40522 (2,5 l., Euro 2), ZMZ-40524 (2,5 l., Euro 3) na farebných fotografiách. Farebné schémy zapojenia.

O knihe: Sprievodca GAZelle. Vydanie 2012.
Formát knihy: súbor pdf v archíve zip
Stránky: 322
ruský jazyk
Veľkosť: 38,6 MB
Kniha zo série plnofarebných ilustrovaných návodov na opravu áut GAZelle svojpomocne. Príručka poskytuje konštrukčné vlastnosti komponentov a systémov vozidiel GAZ-3302 a GAZ-2705 s motormi UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 a ZM2-40522.

Podrobne sú popísané hlavné poruchy, ich príčiny a riešenia. Procesy demontáže a opravy sú znázornené a označené poznámkami. Samostatná časť je venovaná oprave modernizovanej GAZely, brzdovému systému s ABS a motoru ZMZ-40522.

Aplikácie zahŕňajú nástroje, mazivá a prevádzkové kvapaliny, okrajové tesnenia, ložiská, uťahovacie momenty pre závitové spoje, svietidlá a elektrické schémy.

Návod na obsluhu, údržbu a opravu osobného automobilu Gazela.
Stovky ilustrácií zobrazujú ovládanie a jednotlivé fázy práce. Časti rýchleho a jednoduchého riešenia problémov sú užitočné pri riešení problémov. Schémy zapojenia pomáhajú rýchlo identifikovať poruchy v elektrickom systéme a uľahčujú inštaláciu prídavných zariadení.

Tu nájdete údaje o opravách: motor; energetické systémy; výfukové systémy; plyny; spojka; prevodovky; prívesky; riadenie; brzdy; kolesá a pneumatiky; telo; elektrických zariadení ako aj odporúčania pre údržbu a diagnostiku elektronických riadiacich systémov. Sú uvedené diagnostické kódy. Samostatná časť je určená na oboznámenie majiteľa vozidla s ovládacími prvkami a spôsobmi ovládania.

Návod podrobne popisuje funkcie prevádzky, dizajn a hlavné úpravy Gazela. Uvádzajú sa odporúčania na údržbu a opravy. Veľká pozornosť sa venuje starostlivosti o auto, výberu náradia, nákupu náhradných dielov. Uvádzajú sa typické poruchy, ich príčiny a spôsoby odstránenia. Na základe informácií obsiahnutých v príručke môže majiteľ vozidla nezávisle vykonávať opravy rôznej zložitosti bez toho, aby hľadal pomoc v servisnom stredisku a autoservise. Návod je určený pre zamestnancov čerpacích staníc a majiteľov automobilov Gazela. Výkresy, schémy, tabuľky. Slovník špeciálnych pojmov. Farebné schémy elektrických zariadení.

Návod na opravu a údržbu pre GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle s usporiadaním kolies 4x2, vybavené motormi ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Kniha Gazelle Repair poskytuje odporúčania na identifikáciu a riešenie problémov, ako aj pokyny na demontáž, montáž a nastavenie komponentov vozidla a ich opravu na základe hotových náhradných dielov. Zoznamy svietidiel, ložísk, manžiet, prevádzkových materiálov použitých na automobile GAZ 3302, 33021, 33023, ako aj uťahovacie momenty kritických závitových spojov, údaje pre nastavenia a ovládanie sú uvedené v prílohách 1-7.

Vydavateľstvo: Atlasy automobilov
ruský jazyk
Formát: PDF
Veľkosť súboru: 49 Mb

O knihe: Sprievodca GAZelle. Vydanie 2012.
Formát knihy: súbor pdf v archíve zip
Stránky: 322
ruský jazyk
Veľkosť: 38,6 MB
Kniha zo série plnofarebných ilustrovaných návodov na opravu áut GAZelle svojpomocne. Príručka poskytuje konštrukčné vlastnosti komponentov a systémov vozidiel GAZ-3302 a GAZ-2705 s motormi UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 a ZM2-40522.

Podrobne sú popísané hlavné poruchy, ich príčiny a riešenia. Procesy demontáže a opravy sú znázornené a označené poznámkami. Samostatná časť je venovaná oprave modernizovanej GAZely, brzdovému systému s ABS a motoru ZMZ-40522.

Aplikácie zahŕňajú nástroje, mazivá a prevádzkové kvapaliny, okrajové tesnenia, ložiská, uťahovacie momenty pre závitové spoje, svietidlá a elektrické schémy.

Recenzia majiteľov áut je nezávislá od výrobcov a je čisto subjektívna a nie je štandardom ani všeobecne uznávaným faktom, ktorému sa dá 100% dôverovať! Zároveň však vodiči, ktorí majú najazdených viac ako tisíc kilometrov, vedia povedať viac ako ten najznámejší pozorovateľ. Recenzie najčastejšie popisujú prevádzkové problémy, najčastejšie poruchy, montážne chyby, údržbu servisom automobilky.

Celkový dojem a porovnanie s inými autami môže byť užitočné pre tých, ktorí si už vybrali a dozvedeli sa o konkrétnom aute viac.

manuálna prevodovka
2400 cm³
Vľavo
Nový
1000000 míľ
2007
Rusko
Moskva a Moskovský región

manuálna prevodovka
2000 cm³
Vľavo
Nový
150 000 km
2007
Rusko
Moskva a Moskovský región

Anisimov Vadim 07.10.2007: „Ohavnosť, ohavnosť, ohavnosť. Všetko, čo sa mohlo zlomiť, bolo rozbité. Nie je nič, čo by nezlyhalo, len gumené koberčeky nezhrdzaveli.
Bolo to všetko na čo si spomenieš"

manuálna prevodovka
2500 cm³
Vľavo
Nový
7000 km
2007 – 2007
Rusko
Moskva a Moskovský región

Churup 25.11.2007: „Po tom, čo som si to auto kúpil sám, začal som spomínať na auto, pretože som si ho kúpil pre seba, vyrobil som antikor, podbehy, elektrické sklápače, rádiomagnetofón, V salóne som si hneď vybral slušný Alarm s Autostart (TOMAGAVK X-5), Elektrický zámok kapoty, Olej v prevodovke vymenený za syntetiku (LIQUI-MOLI), V MOTORE Castrol p/s, sviečky Bosch Platinum + drôty, Zatiaľ bez reklamácií a najazdených km je ešte príliš málo čas ukáže ako sa hovorí
Jediný problém na druhý deň bol, že unikla brzdová kvapalina.Ukázalo sa, že v závode ešte nie je dotiahnutý odvzdušňovač. Čo môžem povedať vo všeobecnosti?

manuálna prevodovka
2464 cm³
Vľavo
Nový
500 000 km
2004 – 2007
Rusko
Archangelská oblasť

Igor Tomilov 27.11.2007: "Na svojom Farmere som už najazdil 500 000 km, z toho asi 400 000 na medzimestských trasách. Autom som previezol do 3 ton nákladu + do 2 ton na prívese. Toto je druhý farmár. g/n 1200 kg. Celkový dojem: auto na ruské cesty, aj keď vyžaduje veľa práce. A nevymením ho za žiadne cudzie auto!
Motor neprešiel.Vymenená zadná náprava,skriňa,celý rám upevnený rohmi,karoséria sa rozpadla,praskne všetko čo sa dá rozbiť,rozbije sa.Ale chcem povedať,že väčšina poruchy boli spôsobené mojou vinou (preťaženie, zlá jazda niekedy elementárna lenivosť)

manuálna prevodovka
2000 cm³
Vľavo
Nový
60 000 km
2007 – 2008
Rusko
Mari El

Soumkin 20.03.2008: „Pocity sú veľmi zvláštne, nejednoznačné, čo sa rozbije a kde sa rozbije, to neuhádnete, zmontujú auto bez duše, len ho vytlačia a nechajú spotrebiteľa, aby si auto sám, notoricky známy kombinácia ceny a kvality. auto musí byť kvalitné a cena sa musí odvíjať od ostatných parametrov
Som zhrozený, auto skoro zhorelo, zázrakom sa podarilo uhasiť, vznietila sa hadička spojky od meniča, čo mám teraz robiť, závod pokračuje v takejto nebezpečnej montáži.

manuálna prevodovka
2445 cm³
Vľavo
40 000 km
250 000 km
2008 – 2008
Ukrajina
Dnepropetrovská oblasť.

Jevgenij Kostrikov 22.03.2008: "Každé auto jazdí tak, ako sa cíti jeho majiteľ. Dajte ovečke Mazarati - zabije ho do mesiaca." Páčili sa mi všetky autá, ktoré som mal, neexistujú zlé autá. Auto sa mi páči - na všetky príležitosti. Prešiel som na plyn a idem zadarmo. za 250 000 nejake problemy.chcel by som silnejsi motor.a keby to bolo s kompresnym pomerom cisto na plyn tak by to bolo celkovo super.
za 250 000 nejake problemy.chcel by som silnejsi motor.a keby to bolo s kompresnym pomerom cisto na plyn tak by to bolo celkovo super. Akékoľvek auto jazdí tak, ako to cíti jeho majiteľ. Dajte ovečke Mazarati - zabije ho do mesiaca. Páčili sa mi všetky autá, ktoré som mal, neexistujú zlé autá. Auto sa mi páči - na všetky príležitosti. Prešiel som na plyn a idem zadarmo."

manuálna prevodovka
2464 cm³
Vľavo
Nový
15468 km
2008 – 2010
Rusko
Permská oblasť.

manuálna prevodovka
2300 cm³
Vľavo
Nový
108000
2003 – 2010
Rusko
Petrohradská a Leningradská oblasť

Margarita Pushchina 11.10.2010: „Vynikajúci, lacný model pre komerčnú a osobnú prepravu. Priestranná kabína a telo.Camper. Prepravovali sme produkciu: ofsetové stroje, obrábacie stroje, papier. Odvoz nábytku a riadu na chatu a späť. Nákupné náklady sa rýchlo vyplatili. Kým je stroj zaťažený prácou, chová sa dobre, akonáhle je nečinný, začínajú problémy :))
Servis ako všetky autá. Opravy boli malé, najčastejšie sa zvládali svojpomocne. S náhradnými dielmi neboli žiadne problémy.

manuálna prevodovka
2464 cm³
Vľavo
Nový
120 000 km
2009 – 2010
Rusko
Jaroslavľská oblasť

Jevgenij Zubakov 09.11.2010: "Kým je auto nové, podľa mňa pôsobí každý normálnym dojmom. Všetko začína po 2-3 rokoch alebo po 150 000-200 000 km nájazdu. Preto sa snažím koňa pred týmto časom vymeniť. Nenechá ťa dole.
V boxe každých 60 000 km mením ložiská vstupného hriadeľa. Kvôli dlhej základni pruženie často lieta (každých 10 000-20 000 km). Problémy. To je zatiaľ všetko.“

manuálna prevodovka
2445 cm³
Vľavo
45489 km
56000 km

manuálna prevodovka
2445 cm³
Vľavo
45489 km
56000 km
2009 – 2011
Rusko
Jaroslavľská oblasť

Vladimír Serikov 01.04.2011: „Za viac ako tridsaťročné skúsenosti s prácou na autách domácej výroby a hlavne na nákladných autách sa záver naznačuje: aj keď Gazelle nie je čisto ruské auto, rozdiel je značný v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi: UAZ, ZIL, RaF, EraZ, KavZ. v Gazelle je v zásade všetko na dobrej úrovni ergonómie, pracovisko vodiča (sedadlo by mohlo byť iné) normálne, viditeľnosť! , dostupnosť všetkých komponentov a zostáv na opravu a údržbu je normálna, problémom všetkých domácich áut je kvalita dielov, materiálov a neopatrná montáž! (Na dopravníku som navštívil mnohé naše automobilky a na vlastné oči som videl, ako autá sa montujú najmä na konci štvrťroka alebo roka! keď je plán za každú cenu! inak sakra žiadne bonusy a progresy!)
Svoje auto som zostavil vlastnými rukami a dúfam, že (ak kvalita dielov nezlyhá), že nebudú žiadne zvláštne problémy!

manuálna prevodovka
2890 cm³
Vľavo
Nový
17170 km
2011
Rusko
Ťumenská oblasť

manuálna prevodovka
2445 cm³
Vľavo
45489 km
64600 km
2008 – 2012
Bielorusko

OOO Antara 07.02.2012: "Končí sa druhý rok prevádzky, nájazd je na tento druh dopravy pomerne malý. Celkovo som s autom spokojný a kúpu neľutujem. na aute bol namontovany len radiomagnetofon, HBO som neinstaloval, kedze hlavna cast najazdenych km je mesto a jednoduchy vypocet ukazal, ze s malym najazdom nie je ekonomicky rentabilne.Jedine co ma mrzi je vysoká karoséria 2100 mm sa za dva roky ukázala ako nežiadaná, ale bola dvakrát poškodená na výšku, respektíve polovičnú dĺžku vodiča a spotreba benzínu viac o 3-4 litre na sto, najmä proti vetru (aspoň vyjsť a tlačiť zozadu).Pre tých, ktorí sa rozhodnú podnikať: termínová návratnosť s najatým vodičom cca tri roky.(osobná skúsenosť - výpočet zahŕňal CASCO, OSAGO, DSAGO a STK po 10 000,- km)
Problémy: pri 1500 km odpadol tlmič (zvarené za dve hodiny), praskol zámok bordačky (nalepil som gumičku a drží to tak), prestala fungovať opakovačka na pravom zrkadle, jedna žiarovka v prednom svetle. vyhorelo, rozbilo sa okno na dverách vodiča, vyhorel diódový mostík na generátore (100 rubľov). To sú asi všetky problémy.»

manuálna prevodovka
2300 cm³
Vľavo
54 km
250 000 km
1999 – 2012
Rusko
Krasnodarský kraj

Gazelle Farmer je nákladno-osobné vozidlo, ktoré umožňuje prepravu nákladu do 1 tony v korbe s plochou 4,5 m2. Zároveň je v priestrannej a priestrannej chatke ubytovaných 6 osôb. Dozvieme sa viac o technických možnostiach Farmára, rozmeroch jeho tela a mnoho iného.

POZOR! Našli ste úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš? Automechanik s 15 ročnou praxou tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne! Čítaj viac"

Vo Farmer je prístup k zadnému radu sedadiel zabezpečený posuvným dizajnom sedadla predného jazdca. Jedným slovom je to ideálne vozidlo na prepravu rôznych tímov, či už ide o stavebné alebo inžinierske siete.

Farmár sa tiež nazýva Gas-33023. Najčastejšie sa auto prevádzkovalo vo vidieckych oblastiach, a preto mu dali takú prezývku. Vďaka trvalému PP na všetkých kolesách a zvýšenej svetlej výške je takéto auto skutočným terénnym vozidlom, ktoré sa nebojí zlých ciest.

Farmár bol vyrobený v 23 verziách. Boli vybavené rôznymi typmi elektrární, ako napríklad ZMZ-4063, Gaz-560 a UMZ-4215. Palivová nádrž modifikácií bola navrhnutá na 70 litrov. Niektoré verzie Farmera boli vybavené doskou, iné podvozkom určeným na inštaláciu podlhovastej plošiny (umožnilo to prenášať nadrozmerný náklad alebo špeciálne vybavenie).

V súčasnosti sa Farmer častejšie využíva ako voliteľná výbava pre úžitkové vozidlá. Vďaka svojmu vysokému výkonu v teréne toto vozidlo, považované za malotonážny GP, prekonáva cesty rovnako dobre v meste aj mimo neho.

Zvlášť by som chcel poznamenať funkčnosť Farmára. Auto umožňuje jednoducho a jednoducho vylepšiť podvozok pridaním rôznej výbavy. Ak sa táto modernizácia ešte dá skombinovať s kompaktnými doplnkami, potom sa auto bude javiť ako najlepšie univerzálne vozidlo na svete.

Moderný Farmer vyzerá ako klasická Gazelle, no v exteriéri sa zmenili aj úpravy. Nemožno si nevšimnúť najmä vylepšenie masky chladiča, zrezaného nárazníka, zväčšenie prelisov spätných zrkadiel a novú kvapkovitú optiku s „halogénmi“. Časti karosérie sa jednoznačne stali atraktívnejšími a opakujú krivky a línie moderných automobilov zahraničnej výroby.

Samotný stánok Farmára je vyrobený z CLM základne, má závideniahodné AED obrysy a je vyrobený v podlhovastom formáte. Farmer však dostal aj napriek tejto dĺžke len 2 dvere pre cestujúcich.

Farmársky salón má 2-radový šesťmetrový salón, ktorého dispozičné riešenie je nasledovné: 2 miesta vpredu a 4 miesta vzadu. Toto usporiadanie jasne odlišuje Farmára od tradičnej Gazely. Na druhej strane o veľkom priestore medzi sedadlami možno len snívať. Vyvolávať otázky a skromný dizajn interiéru, nie príliš pohodlné pristátie v druhom rade a oveľa viac.

Prvé vydanie Farmára sa vo všeobecnosti stretlo s nepriateľstvom, pretože ergonómia salónu sa ukázala byť veľmi skromná. Neskôr, keď sa vykonal restyling, sa tejto položke venovala pozornosť, aj keď nie na správnej úrovni, ale stále. Interiér prešiel modernizáciou predstavením novej palubnej dosky, lepších plastov a celkovým rozšírením základnej výbavy.

Pokiaľ ide o motory, boli požičané z klasickej Gazely - tri benzínové elektrárne a jedna dieselová.

Farmár môže byť rozšírený niekoľkými spôsobmi:

1. Pod telom 3,1 metra. V tomto prípade sa vzdialenosť medzi nápravami zväčší o 60 cm.
2. Pod telom 4,2 metra. V tomto prípade bude nárast už zrejmý - 130 cm.

Rozšírenie Gazely Farmer má pozitívny vplyv na inštaláciu izotermických a dodávkových vozidiel s priemyselným tovarom. Osadiť bude možné aj evakuačnú plošinu či žeriavový manipulátor.

Podrobné informácie o tom, ako predĺžiť telo Farmára, si prečítajte v ďalších článkoch na našom webe. Veľa zaujímavých vecí sa dá naučiť z fotografických materiálov, podrobných pokynov, tabuliek atď.

Zabudnite na pokuty od kamier! Absolútne legálna novinka - NANOFILM, ktorý skryje vaše čísla pred IR kamerami (ktoré sú nainštalované vo všetkých mestách). Viac o tom na odkaze.

• Absolútne legálne (článok 12.2.4).
• Skryje sa z foto-video záznamu.
• Nainštaluje sa sám za 2 minúty.
• Neviditeľný ľudským okom, nekazí sa vplyvom počasia.
• Záruka 2 roky

Začiatkom deväťdesiatych rokov na trhu motorovej dopravy zaplnil prázdny segment ľahkých úžitkových vozidiel nový model - automobil GAZ 3302 s názvom Gazelle. Špecialisti Gorkého automobilového závodu opäť vytvorili auto, ktoré sa stalo druhým legendárnym „jeden a pol“.

Konštrukčná schéma GAZ 3302 umožnila umiestniť pohonné jednotky a kabínu vodiča čo najkompaktnejšie.

To umožnilo inštalovať veľkú nákladnú plošinu na relatívne malú karosériu GAZ 3302. Zároveň sa ukázalo, že auto je ľahko ovládateľné a ovládateľné.

Auto si okamžite obľúbili ako predstavitelia dopravných podnikov, priemyselných podnikov, tak aj súkromní podnikatelia, farmári a podnikatelia. Model GAZ 3302, ktorého spotreba paliva (11,5 litra na 100 km) nepresahuje Volgovského, sa okamžite stal nepostrádateľným pomocníkom v priemysle, obchode a poľnohospodárstve. Gazelle sa stala skutočne populárnym autom, rovnako ako kedysi nákladné auto GAZ AA. Vďaka malým rozmerom GAZ 3302 a malému polomeru otáčania (m - 5,5) bol dopyt po prevádzke vo veľkých mestách, prístavoch, skladoch a pozemkoch domácností.

Kamaz 55111: špecifikácie, nosnosť, schéma zapojenia (foto, video, recenzie).

Stručný popis a technické charakteristiky Kamaz 4310 na tejto stránke.

Vďaka kvalitnej práci dizajnérov automobilového závodu Gorky sa ukázalo, že zariadenie GAZ 3302 je veľmi jednoduché na údržbu a opravu. Spočiatku auto dostalo pohonnú jednotku, ktorá spĺňa medzinárodné štandardy. Na prvé autá bol nainštalovaný benzínový motor GAZ 3302 (ZMZ-4025). Jeho zdvihový objem (2,445) a kompresný pomer (6,7) umožnili vyvinúť výkon až 90 koní. Neskôr sa Gazelle začala vybavovať motorom ZMZ-4026 (100 k) a potom radom motorov ZMZ-406. Na tento model bol nainštalovaný aj dieselový motor, ktorý sa však nikdy nestal populárnym, pretože si vyžadoval zdokonalenie odpruženia, prevodovky a brzdového systému. Teraz sa vyrábajú modely s naftovým motorom a modernizovanou prevodovkou.

Prevodovka GAZ 3302 neprešla v priebehu rokov výroby žiadnymi špeciálnymi zmenami, pretože bola pôvodne navrhnutá veľmi dobre. Ide o trojhriadeľovú, päťstupňovú a plne synchronizovanú konštrukciu s optimálnymi prevodovými pomermi pre tento typ stroja (I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51 ). Hlavná prevodovka GAZ 3302 je hypoidného typu s prevodovým pomerom 5,125. Vďaka takýmto prevodovým pomerom bola Gazelle schopná dynamicky zrýchľovať a prekonávať prudké stúpania aj pri maximálnom zaťažení (1500 kg).

Spoľahlivý brzdový systém a výkonný rám GAZ 3302 v kombinácii s nízkou nakladacou výškou urobili z auta najobľúbenejší ľahký nákladný automobil. Jazda v meste nevyžaduje špeciálne povolenia, pretože vozidlo môže jazdiť pod značkami zakazujúcimi pohyb nákladných vozidiel. Maximálna rýchlosť 115 km/h umožňuje vykonávať krátke aj dlhé medzimestské lety. Pohodlná a priestranná kabína a ergonomické sedadlo vodiča potešilo každého, kto už dlhé roky jazdí na Gazelle. Praktický prístrojový panel GAZ 3302 umožňuje maximálne ovládať všetky parametre stroja.

Spoľahlivé a pohodlné autá radu GAZelle sú určené na prevádzku na cestách s vylepšeným povrchom (vozidlá s pohonom všetkých kolies a autobusy na cestách všetkých technických kategórií) v rôznych klimatických podmienkach.

Rodina vozidiel GAZelle prezentovaná v tejto príručke zahŕňa nasledujúce modely:

• Autá GAZ-3302 typ 4×2 a GAZ-33027 typ 4×4 s trojkabínou a palubnou plošinou.
• Autá GAZ-33023 typ 4×2 a GAZ-330273 typ 4×4 so šesťmiestnou kabínou a palubnou plošinou.
• Auto GAZ-330202 typ 4 × 2 s trojkabínou a predĺženou bočnou plošinou.
• Auto GAZ-330232 typ 4 × 2 so šesťmiestnou kabínou a predĺženou bočnou plošinou.
• Autá GAZ-2705 typ 4×2 a GAZ-27057 typ 4×4 s celokovovou karosériou s troj- alebo sedemmiestnou kabínou.

• Špeciálne osobné vozidlá GAZ-3221 typ 4×2 a GAZ-32217 typ 4×4 pre 8 (9) sedadiel pre cestujúcich.
• Špeciálne osobné vozidlá GAZ-32213 typ 4×2 a GAZ-322173 typ 4×4 pre 12 (13) sedadiel pre cestujúcich.
• Autobusy GAZ-32212 typ 4×2 pre 12 miest pre cestujúcich.
• Autobusy GAZ-322132 a GAZ-322133 typ 4 × 2 pre 12 (13) sedadiel pre cestujúcich.

Počet sedadiel pre cestujúcich je uvedený v zátvorkách, ak je v kabíne vozňa nainštalované dvojité sedadlo spolujazdca (okrem vozidiel s 12 (13) sedadlami, v ktorých je sedadlo spolujazdca dvojité a zadný rad sedadiel je troj- alebo štvormiestny).

Len autobusy GAZ-32212, GAZ-322132 a GAZ-322133 sú určené na použitie ako verejná doprava (trasové vozidlá).

Parametre uvedené v príručke bez tolerancií sú uvedené ako referencia.

Výrobca neustále zlepšuje dizajn komponentov a zostáv vozidla, preto sa môžu mierne líšiť od tých, ktoré sú popísané v tomto návode.

Pravidelná údržba vášho vozidla podľa tohto návodu a servisnej knižky 1) zabezpečí jeho spoľahlivú prevádzku.

1) Servisná knižka je pripojená k príručke pre vozidlá rodiny GAZelle a Sobol.

Návod na opravu a údržbu pre GAZ 3302, 33021, 33023 Gazelle s usporiadaním kolies 4x2, vybavené motormi ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Kniha Gazelle Repair poskytuje odporúčania na identifikáciu a riešenie problémov, ako aj pokyny na demontáž, montáž a nastavenie komponentov vozidla a ich opravu na základe hotových náhradných dielov. Zoznamy svietidiel, ložísk, manžiet, prevádzkových materiálov použitých na automobile GAZ 3302, 33021, 33023, ako aj uťahovacie momenty kritických závitových spojov, údaje pre nastavenia a ovládanie sú uvedené v prílohách 1-7.

Vydavateľstvo: Atlasy automobilov
ruský jazyk
Formát: PDF
Veľkosť súboru: 49 Mb

Gazela Farmár - Ide o modifikáciu známej palubnej Gazely s dvojradovou kabínou na štandardnom alebo predĺženom ráme. V mnohých modifikáciách Gazely zaujíma podlhovastý farmár osobitné miesto. Na domácom automobilovom trhu sa stal bestsellerom pre svoju univerzálnosť náklad-osoba. Dá sa to povedať Gazela Farmár je najúspešnejším projektom ruského automobilového priemyslu za posledné desaťročie.

Volám sa Alexander. Na stránkach tejto stránky sa chcem podeliť o svoje dojmy z prevádzky auta Gazelle Farmer s predĺženou základňou. Celý rok, denne, sedem rokov. Prešlo okolo 200 tis. Na diaľnici je málo, hlavný nájazd je v meste s priemerným zaťažením. Nákladnej doprave sa ako biznisu nevenoval, pracoval na zásobovaní výrobného podniku a stavebných projektoch. Mesto patrí medzi regionálne centrá s nedôležitými (mierne povedané) cestami. Auto bolo jediné, preto popri nákladných obchodných úlohách boli farmárovi pridelené aj tradičné ľahké povinnosti od „jazdí“ s priateľmi po rodinné výlety do obchodov, do škôlky, do vidieckeho domu atď.

Hneď podotýkam, že Farmár na predĺženom ráme neľutoval, že si Gazelu kúpil ani raz za sedem rokov. Mnohé autá s nárokom na univerzálnosť nesú pečať kompromisu medzi osobnými a úžitkovými vozidlami. Je ťažké spojiť tieto úlohy. Napríklad autá podpätkového typu alebo pick-upy nie sú obzvlášť vynikajúcimi nosičmi nákladu, ich pohodlnosť ako osobných automobilov je tiež pochybná. To isté platí pre mikrobusy alebo minivany. V Gazelle Farmer sú kvality osobného a nákladného auta tak úspešne a harmonicky spojené, že už nejde o kompromis, ale o skutočnú všestrannosť.

Niečo málo o Farmárových spolužiakoch.Za rovnaké peniaze neexistujú plnohodnotné alternatívy. Farmerova úprava (dvojradová kabína a bočná plošina na ráme) sa z nejakého dôvodu stala v Rusku bestsellerom, no v Európe nie veľmi bežnou. Medzi Sprintermi, Altashekmi a Transitmi je modifikácia Farmer veľmi vzácna. Aspoň u našich predajcov. Keď sa objavia, stoja 2-3 krát viac ako Gazelle Farmer, napriek tomu, že komerčné výnosy zo všetkých týchto áut sú rovnaké.

To, čo je cenovo bližšie, nemá množstvo dizajnových výhod Gazelle Farmer. Napríklad Boxer, Jumper a nové platformy Ducato majú nosnú karosériu (manažéri predajcov sú často prefíkaní a nazývajú nosníky karosérie rámom) a predné zavesenie je vo variante MacPherson, čo nie je dobré vzhľadom na naše prevádzkové podmienky.

V cene vlastníctva (údržba a opravy) je Gazelle Farmer tiež mimo konkurencie. Čapy predného zavesenia sú prakticky nezničiteľné. Ich výmena bude stáť 2-3 tisíc rubľov spolu s prácou. Ak sa naozaj pokúsite zlomiť predný lúč, potom od 5 000 rubľov za použitý a asi 12 000 rubľov za nový. Ceny opráv sú veľmi demokratické v porovnaní s rovnakými boxermi, jumpermi a ducato. Napríklad na Peugeot Boxer stojí zadná časť kabeláže viac ako 20 000 rubľov a ďalej Gazela Farmár niečo cez 1 tisíc. A takýto pomer cien takmer všetkých komponentov a komponentov. Bol to pre mňa ďalší dôvod na kúpu Gazela Farmár, nie importovaný spolužiak.

Mušou v masti je ako vždy kvalita domácej montáže, ktorá je na Gazelle Farmer jednoducho hrozná. Takáto montáž môže pokaziť každý skvelý nápad na auto, ktorým Farmer bezpochyby je. Je to nízka stavať kvalitu autá (čítaj - zakrivenie rúk pracovníkov s autoplynmi) núti mnohých pozerať sa na dovážané analógy. Počas siedmich rokov prevádzky auta som sa často čudoval, čo tí istí pracovníci fajčia, aj keď sa im podarilo dať poistkovú skrinku „hore nohami“. A takých „maličkostí“ bolo veľa. O tomto všetkom ďalej.

Ešte raz zopakujem hlavný záver – Gazelle Farmer je podľa mňa vynikajúce auto. Nízka stavať kvalitu a rovnako kvalitne nahradne diely - ine nedostatky auto nema. Výhody - všestrannosť, spoľahlivosť hlavných komponentov, dobrá udržiavateľnosť v akýchkoľvek podmienkach, nízke náklady na prevádzku a opravy. Vhodné do rodiny aj do práce. Môže to byť jediné auto v rodine. Ideálne auto na rôzne úlohy.

Autá rodiny Gazelle majú rámovú štruktúru. Rám pozostáva z dvoch pozdĺžnych nosníkov s priečnymi nosnými prvkami. Na predĺženej verzii má rám vložku, ktorá je upevnená skrutkami alebo nitmi. Kabína je inštalovaná cez tvrdé gumené vankúše. Palubná plošina je namontovaná na špeciálnych prvkoch. Motor je uložený na prednej traverze cez gumené vankúše s dvoma prednými hrotmi. Tretím upevňovacím bodom motora je prevodovka, ktorá je tiež pripevnená k rámu. K rámu sú pripevnené predné a zadné pružiny, plynová nádrž, vnútri rámu prechádzajú brzdové rúrky a elektrické vedenie k zadným svetelným zariadeniam.

Rámový dizajn modernej Gazely je celkom spoľahlivý, podlieha úspešnej montáži a starostlivej prevádzke. Existuje veľa negatívnych recenzií na kvalitu rámov Gazelle (v reálnom živote a na internete). Môžete sa stretnúť s názorom, že na Gazelle z 90. rokov bol rám oslabený, že predĺžené verzie rámov sú menej spoľahlivé atď. Na nete je veľa fotiek Gazel rozlomených na polovicu. To všetko vyvoláva otázky a obavy.

Tu treba povedať, že absolútne spoľahlivá (večná) konštrukcia nemôže existovať. Akýkoľvek rám môže byť zlomený alebo „zabalený“, t.j. deformovať. Všetko má pevnosť v ťahu, ktorú je vhodné neprekračovať. Rám Gazelle má tiež normy zaťaženia. Nezabudnite, že nosnosť Gazely je iba 1,5 tony, a nie 2, 3 alebo 4. Mnohí majitelia „zabudnú“ a potom sú prekvapení - naložili iba 3 tony zemiakov a z nejakého dôvodu sa rám zlomil .Samozrejme, toto je zlý rám, nie kretén. Nosnosť vysunutých palubných Gazel je menšia ako 1,5 tony, nosnosť Farmers je ešte menšia kvôli ťažšej dvojradovej kabíne. Rám zvládne záťaž, na ktorú je určený, ale nie viac. Ak niekoho napadne zvýšiť nosnosť úpravou zadných pružín (toto hrešia nosiči nákladu a trhovníci), robí to na vlastné nebezpečenstvo a riziko. Ťahanie by sa malo vykonávať iba vtedy, keď je to absolútne nevyhnutné, a len tesne, bez trhania. Na mojom Farmerovi som vytrhol zadnú prepojku, snažiac sa „pomôcť“ zaseknutému manipulátoru s celkovou hmotnosťou viac ako 5 ton. Potom som tam privaril kanál 120.

Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa spoľahlivosti samotnej konštrukcie rámu, geometria a zaťaženie sú dobre vypočítané. ale stavať kvalitu tradične „pláva“ v širokom rozsahu. V továrni nemusia jednoducho dať žiadnu skrutku alebo nit, nehovoriac o tom, že všetky ostatné komponenty auta (kabína, karoséria, motor, prevodovka, plynová nádrž) môžu byť zle pripevnené, to znamená nie úplne priskrutkované. Na novom aute sa vyžaduje úplný popis všetkého, čo je k dispozícii.

Miesta trhlín na ráme musia byť zvarené. Zvyčajne vyrobia prekrytie v tvare diamantu z listu 3-4 mm a oparia sa poloautomatickým zariadením. Pri registrácii auta so zváraným rámom môže dopravná polícia vyžadovať vykonanie práce od autoservisu.

Niektoré prvky rámu sa nedajú opraviť, ale musia sa vymeniť. Napríklad, ak je na traverze prasklina, na ktorej je motor pripevnený dvoma hrotmi. Na fotografii je prasklina v oblasti skrutiek upevnenia na bočnom prvku rámu.

Zvyčajne nie je potrebné posilňovať rámovú konštrukciu. Výnimkou je montáž ťažkých dodávok – priemyselný tovar, nábytok, izotermy, chladničky a iné. V týchto prípadoch je však v dodávke zahrnutý ďalší kanál a do jeho inštalácie sa zapájajú spoločnosti, ktoré dodávku inštalujú.

Predlžovanie Gazely, oprava a výroba dodávok, europlatforiem je v dnešnej dobe veľmi dôležité, obzvlášť výhodné je použiť Gazelový farmár predĺžená a bez nej kadejakí dopravcovia prídu o časť zisku, no nie každý si na to pamätá.

Naša spoločnosť "Avtofura-NN" - poskytuje obľúbené služby pre predlžovanie gaziel a výrobu a opravu dodávok - europlatforiem. Nie je žiadnym tajomstvom, že v oblasti nákladnej dopravy sa súkromní obchodníci podieľali na autách Gazelle a Valdai. Veľmi často nie sú potrebné veľké nákladné autá, respektíve predĺžené autá GAZelle a Valdai sa stali pohodlnou a nepostrádateľnou možnosťou pre pomer ceny a kvality.

Automobily značky Gazelle sa po dlhú dobu osvedčili v práci ako lacné a praktické auto a rozšírenie Gazely sa stalo ešte žiadanejším. Prečo sa obmedzovať na to, koľko zarábate?

Predĺžená Gazela resp Gazelový farmár toto je naša práca. Budete môcť prepravovať objemný náklad a nestratiť peňažné príkazy. Avtofura-NN vám ponúka zvýšenie schopností štandardného továrenského auta Gazelle alebo Valdai, aby ste zvýšili svoje zisky. Všetky služby pre rozšírenie farmára Gazelle, výrobu a výrobu europlatforiem či dodávok sú dostupné aj pre jazdené ojazdené autá Gazelle. Ak nemáte novú Gazelle alebo Valdai a má karosériu alebo technické chyby, vieme vám pomôcť rýchlo a efektívne za rozumnú cenu. Majitelia ojazdených vozidiel Gazelle môžu tiež získať možnosť znížiť náklady a vybaviť svoje vozidlo Valdai alebo Gazelle pre akúkoľvek potrebu.

Spoločnosť Avtofura-NN má viac ako 5 rokov skúseností s predlžovaním Gazel a výrobou dodávok. Kvalifikovaní pracovníci sa postarajú o vynikajúci výsledok a milo vás prekvapia kvalitou odvedenej práce. každý klient je pre nás dôležitý. Flexibilný systém zliav nám umožňuje zaujať nielen jednotlivcov, ale aj veľkých zákazníkov. Poskytujeme celý súbor úradných dokumentov na predlžovanie gzelov, výrobu europlatforiem, eurokamiónov a dodávok .