Oprava plynového ohrievača obytných vozidiel svojpomocne

zaregistrovaná rozhodnutím Kolégia Ministerstva spravodlivosti Bieloruskej republiky zo dňa 01.08.2014 č.170

lotos » 21. novembra 2013, 20:06

Priatelia, navrhujem prediskutovať pálčivú tému vykurovania obytného auta v zime. Ako sa pripraviť napríklad na cestu do Laponska za Santa Clausom na Silvestra a dokonca s celou rodinou aj s deťmi! Tam v tomto čase môže byť celkom mínus 35-40 C!

Nie je žiadnym tajomstvom, že bežná Truma pri mínus 20 a menej nemusí naštartovať kvôli zamrznutiu plynu. aké možnosti? Webasto? Možnosť je dobrá. Len zo skúseností svojich kamarátov môže omdlieť uprostred noci (ako plynová Truma), keď si salónna batéria „sadne“.

Vyhrievacie valce. To nie je zlé, ale plyn môže skončiť. .

Elektrina je možná, ale musíte sa pripojiť k sieti 220 V a najmenej 10 ampérov. Čo nie je vždy možné. .

Môžete tiež nainštalovať ďalšie štandardné vyhrievanie priestoru pre cestujúcich od Fiatu Ducato.

Prichádza do úvahy, že toto všetko (alebo časť) treba skombinovať. Potom bude suchý a pohodlný.

Čo myslíte, kolegovia karavanisti? Podeľte sa o svoje skúsenosti!

nikk » 21. novembra 2013, 20:41

Téma - neotierať

Za seba som sa tak rozhodol.
teplá podlaha
ohrievač typu Breeze (na sklade)
budovanie sušiča vlasov v kufri.

Čo sa týka môjho obytného auta (Yaroslav, máš to isté) - po ulici máme plynové potrubia, ak ohrievaš fľaše, tak ver, že plyn v potrubí zamrzne - to je už overené.

Záver o plyne je tento - na zimu je potrebné natankovať automobilový plyn. A ak pôjdete do Finca, kúpte si od nich fľašu (z nejakého dôvodu im nezamrzne plyn)
pri odchode z krajiny môžu dať balón a získať korisť späť

Sanya Milko » 22. november 2013, 02:06

+37529 617 34 71 Zavolajte, keď potrebujete pomoc alebo keď sa chcete podeliť o svoju radosť!

Sanya Milko » 22. november 2013, 02:17

+37529 617 34 71 Zavolajte, keď potrebujete pomoc alebo keď sa chcete podeliť o svoju radosť!

nikk » 22. november 2013, 07:54

starý_piligrim » 22. november 2013, 13:02

lotos » 25. novembra 2013, 14:25

Skutočne zaujímavé. Chlapci, odpovedzte, kto to použil?

lotos » 25. novembra 2013, 14:36

Pomôže traktor. Ale moja otázka bola spočiatku, ako vykurovať obývačku obytného auta. Alebo karavan. Ak viete zapnúť motor v karavane a v extrémnych prípadoch sa zohriať bežným varičom do auta, tak čo potom v karavane? Raz som zohrieval plynovú fľašu vyhrievacím plášťom na sedadlách. Môžete si jednoducho objednať online. Mínus - s prúdovou silou 4 ampéry sa batéria karavanu rýchlo „vybije“, ak neexistuje sieť 220 V. Navyše - plyn z teplého valca nestihne zamrznúť v plynovode pod dnom (na ulici) a Truma sa zahrieva ako zver.

A je tu ďalší záchranca (náš kamarát Stepan mi s tým nejako pomohol) - teplovzdušná pištoľ. Ak sú potrubia plynovodu zamrznuté, spustite pištoľ, nasmerujte ju pod dno vo vzdialenosti najmenej metra, pretože je otvorený oheň (!) A všetko sa za pár minút zahreje. DÔLEŽITÉ: Pred spustením pištole si pozorne prečítajte priložený návod na použitie.

Tolyanich & C » 26. decembra 2013, 22:32

Sanya Milko » 26. decembra 2013, 23:34

+37529 617 34 71 Zavolajte, keď potrebujete pomoc alebo keď sa chcete podeliť o svoju radosť!

Používatelia prezerajúci si toto fórum: žiadni registrovaní užívatelia a hostia: 0

Tak som dokončil opravu domu, sedím v ňom a píšem do BZ.
Karavan som dostal v žalostnom stave, rám prasknutý a na viacerých miestach prevarený, takmer všetko som obnovil vlastnými rukami okrem podvozku a rámu. Ivan Galkin mi dobre spravil rám a podvozok, teraz je dom na novom ráme a na mieste tuhej torznej tyče, o ktorú sa dá na našich cestách rozbiť celý dom (a aj bolo), dom dal na pružiny s tlmičmi a stabilizátormi., ide jemne bez bánk.

Nissan Elgrand 2000, benzínový motor 3,3 l., 170 l. p., Pohon AWD, Automat — svojpomocná oprava

Áno. Stav je naozaj žalostný. Trpezlivosť pri uzdravovaní. Nezabudnite sa pochváliť neskôr.

tak už obnovené, o tomto a zázname)

Prečo ste vyhodili plynový ohrievač?

Áno, nechcel som sa s ním baviť, bol celý zlomený. Prejdem na plat, kedze nie som sam na planar a plat je zadarmo od organizacie a su problemy s tankovanim plynu.

Rozmýšľam, ako to zohriať ... na palube prívesu mám plynovú fľašu na 40 litrov ... aj plynový traktor ...
Planar je samozrejme moznost, ale rozmyslam nad plynom...a tam bolo vsetko smrtelne rozbite, alebo bol len lenivy na to prist?
Fľašu môžem natankovať na ktorejkoľvek čerpacej stanici - tam bude čerpacia stanica ako auto

ja mam taku pracu ze budem musiet byvat v karavane v -30 alebo aj -40 v zime, mame len 3 karavany na mieste s mojou a vsetko na rovine, 3 kamiony so zvieratami co neznesu mráz, ako opice rozne druhy, vseobecne cirkus zoo a plyn uz presli, bud zamrzne alebo neviem co sa tam deje, ale vykurovanie sa v mrazoch nespusta, tak sme presli na Planar prisposobenejsi do drsného počasia

Rozmýšľam, ako to zohriať ... na palube prívesu mám plynovú fľašu na 40 litrov ... aj plynový traktor ...
Planar je samozrejme moznost, ale rozmyslam nad plynom...a tam bolo vsetko smrtelne rozbite, alebo bol len lenivy na to prist?
Fľašu môžem natankovať na ktorejkoľvek čerpacej stanici - tam bude čerpacia stanica ako auto

Ak v teplom období, tak plyn je dobrá vec, ale v zime to môže byť problematické, máme veľké a časté prejazdy, nádrž na 100 litrov vody a nechce sa vám neustále napúšťať a vypúšťať a v r. zima zamrzne na prechode, potom zachrani planar, spustil na cestu a isiel, prides a mas teplo a voda nezamrzla)

Plynové ohrievače Truma inštalované na obytných autách, prívesoch, obytných autách a karavanoch sú celkom spoľahlivé a nepodceňujú pojem „nemecká kvalita“. Pri kúpe prívesu zo začiatku 90. rokov sa však pripravte na to, že môžu nastať problémy so správnou prevádzkou kachlí.

Na príklade plynovej rúry Truma 3002 rozoberieme jej hlavné komponenty, princíp fungovania a možné poruchy.

V rúre je niekoľko základných zariadení

1. Blok zapaľovania. Napájanie pomocou dvoch AA batérií. Pomocou takéhoto bloku dôjde k samovznieteniu plynového horáka. Takéto zapaľovanie je veľmi vhodné použiť pri veternom počasí, kedy pri sfúknutí plameňa silným nárazovým vetrom v priebehu niekoľkých sekúnd, kým plyn neuzavrie poistný ventil, dokáže elektrické zapaľovanie plameň automaticky znovu zapáliť.
Niekedy dôjde k vyhoreniu dosky plošných spojov jednotky. V tomto prípade je potrebné vymeniť celú jednotku. Tento diel si môžete kúpiť v obchode Retrailer. Mimochodom, elektronická zapaľovacia jednotka môže ľahko nahradiť konvenčnú mechanickú piezo sviečku.

2. Plynový horák Truma. Má dve spaľovacie komory, zapaľovaciu (okrúhlu) a hlavnú (oválnu). Nad zapaľovacou komorou je piezoelektrická sviečka, vedľa nej je tepelná sonda.

Tepelná sonda sa používa na vypnutie bezpečnostného ventilu, ktorý uzavrie hlavné plynové potrubie, ak plameň horáka zhasne.

3. Ventil plynového kohútika. Kohútkový ventil je hlavnou, najdôležitejšou a najkomplexnejšou súčasťou vykurovacieho systému Truma. Ventil má vstup zospodu na príjem plynu z hlavného potrubia, dva výstupy na boku s dýzami na prívod plynu do zapaľovacej a hlavnej spaľovacej komory, gombík na reguláciu intenzity prívodu plynu do horáka, ochranný termostat proti prehriatiu, ochranný tepelný ventil na uzavretie plynového potrubia pri neprítomnosti plameňa.

4. Výmenník tepla. Alebo jednoduchšie chladič vyrobený z hliníkovej zliatiny. Výfukový systém je pripojený k chladiču. Z vonkajšej strany je na radiátor nasadený ozdobný kovový kryt.

Princíp fungovania plynového sporáka Truma

1. Otočením gombíka regulátora z 0 na 1 dielik sa elektrický obvod uzavrie a elektronická zapaľovacia jednotka začne dodávať periodické náboje piezoelektrickej sviečke, ktorá následne prepichne iskru na telese horáka vedľa zapaľovacej spaľovacej komory. .
2. Otočením gombíka regulátora z 1 na 3 dieliky sa otvorí primárny ventil na prívod plynu do kohútika z vonkajšieho potrubia.
3.Po zatlačení regulátora nadol sa násilne otvorí ochranný tepelný ventil a plyn sa dostane do zapaľovacej (primárnej) spaľovacej komory, po ktorej dôjde k zapáleniu. 3-4 sekundy po zapálení zapaľovacej komory sa tepelná sonda zahreje na požadovanú teplotu, čo umožní ochrannému tepelnému ventilu zaujať otvorenú polohu, čím sa zabezpečí nepretržitý prietok plynu do horáka. Potom sa gombík regulátora uvoľní a pôsobením pružiny zaujme svoj pôvodný horný stav. Plameň nezhasne.
4. Ďalším otáčaním gombíka regulátora z 3 na 10 sa postupne otvára ventil prívodu plynu do hlavnej (oválnej) spaľovacej komory.
5. Po zapálení hlavnej spaľovacej komory, keď sa kachle zahrievajú, je možné regulovať intenzitu vykurovania (a tým aj teplotu) regulátorom v rozsahu dielikov od 1 do 10.

Keď teplota ohrevu radiátora dosiahne viac ako 50 stupňov Celzia, ochranný termostat proti prehriatiu začne postupne znižovať prívod plynu do hlavnej spaľovacej komory až do jej úplného vypnutia.

Časté problémy

1. Zapáli sa iba zapaľovacia komora. Po uvoľnení regulátora smerom nahor plameň zhasne.
Príčina. S najväčšou pravdepodobnosťou zlyhal termostat.

otvárací poistný ventil.

Tento diel si môžete kúpiť v obchode Retrailer.

2. Zapáli sa iba zapaľovacia komora. Po uvoľnení regulátora smerom nahor plameň nezhasne. Keď je gombík odskrutkovaný až na koniec, hlavná komora sa nezapáli.
Príčina. S najväčšou pravdepodobnosťou je zablokovaný plynový ventil. Vyžaduje demontáž a čistenie.

3. Plameň horí v oboch komorách, ale je veľmi nestabilný, s hlukom.
Príčina. Na vrchu každej z komôr je prispájkovaná tenká mriežka zo žiaruvzdorného kovu. Slúži na rovnomerné rozloženie plameňa po celej ploche horáka. V dôsledku korózie by sa spájkovanie mohlo odlepiť a kovová sieťka by mohla spadnúť. Horák je potrebné vymeniť. Túto položku si môžete zakúpiť v obchode Retrailer.

Postupná demontáž ventilu plynového ventilu

1. V obytnom aute alebo karavane. Zo spodnej časti prívesu odpojte ventil od hlavného plynového potrubia. Odstránime bezpečnostný kryt horáka, odskrutkujeme trysky zapaľovacej a hlavnej spaľovacej komory, odskrutkujeme tepelnú sondu z kohútika a následne odpojíme horák od kohútika. Žeriav je odstránený zvnútra prívesu-dacha, hore.

2. Vyberieme gombík regulátora z kohútika, odskrutkujeme vrchný plastový kryt (2 skrutky a železná západka).

3. Vyberieme elektrický piezo spínač zapaľovania, vyberieme plastovú manžetu ventilu primárneho prívodu plynu.

4. Odskrutkujte plastovú základňu z kovového krytu ventilu (2 skrutky). Vyberieme termostat ochrany proti prehriatiu a uzáver so štrbinovým pripojením.

5. Odstráňte kovový kryt ventilu. Odstráňte ventil primárneho prívodu plynu. Fotografia ukazuje znečistenie a oxid bronzu na okraji ventilu hlavnej spaľovacej komory. Toto všetko je potrebné vyčistiť. V ideálnom prípade by pri odstraňovaní kovového krytu z telesa ventilu kohútika mal ventil hlavnej spaľovacej komory „vystreliť“ dopredu pôsobením pružiny. Na obrázku sa to kvôli oxidu bronzu nestane.

6. Po vyčistení steny ventilu hlavnej spaľovacej komory demontujte ventil. Je potrebné úplne vyčistiť a opláchnuť telo ventilového žeriavu v benzíne (petrolej), prefúknuť všetky kanály, vyčistiť všetky ventily od kontaminácie. Kohútik zostavte v opačnom poradí.

Ventilový ventil zo sporáka Truma 5002 a jeho modifikácií je úplne podobný. Jediným rozdielom sú dvojité plynové vstrekovače.

Na kontrolu tesnosti spojov v plynovode prívesov a obytných áut používa Retrailer špeciálne penidlo Multitec od dánskeho výrobcu Unipak. Multitec deteguje aj malé netesnosti, ktoré sú determinované „varením“ zloženia v miestach, kde nie je spojenie tesné.

Po prezretí špecializovaných stránok som našiel niekoľko riešení. Ale žiadna ma neuspokojila. V ponuke boli buď šialene drahé ohrievače Webasto, Planar a podobne. od 30 000.Alebo čínske náprotivky od 25 000. To všetko poháňalo palivo ako nafta či benzín. A nemilosrdne vysal batériu. Vyžaduje si trvalú inštaláciu a nákladnú údržbu. Pri značkových obytných autách to môže byť v poriadku, ale vzhľadom na cenu môjho karavanu (50 000) je cena ohrievača príliš vysoká. Boli aj možnosti ako Truma. Na plyn. Ale veľkosť batérie)) tiež nie je možnosť. mam len 2,5 m2))

Vo všeobecnosti som po prehrabaní stránok našiel jednoduché a dômyselné riešenie. Výmenník tepla pre zimný stan.

Čo to je? Toto je oceľová krabica s prevarenými rúrkami. Zospodu v spaľovacej komore je otvor pre horák, zhora - výfukové potrubie. Ventilátor nasáva vzduch z 12V počítača.

Schematické, ale zrozumiteľné. Horák ohrieva rúrky, vzduch vstupuje z jednej strany studený, ohrieva sa, z druhej strany vychádza horúci. A CO2 vychádza výfukovým potrubím na ulicu. Vďaka tomu je vzduch v kabíne čistý a teplý. Nehrozí vyblednutie a otrava. Na fotografii je znázornený výmenník tepla bez ventilátora.

Plynový horák môže byť akýkoľvek. Turistický Primus, infra, plynový sporák a pod.

Keďže som ho chcel používať viac-menej permanentne (ale s možnosťou jeho odstránenia na leto), integroval som horák úplne do vnútra spaľovacej komory. Tým som úplne eliminoval vyhorenie kyslíka v kabíne.

Zospodu pri dverách mám prívod čerstvého vzduchu a zhora pod stropom je nútený odvod. Rovnaký ventilátor z počítača 12 V. Spotreba takýchto ventilátorov je 0,3 A. Je to jednoducho zanedbateľné.

Výfukové potrubie som presunul na bočnú stenu. Pretože som ju potreboval dostať pod sedadlo.

Tým pádom som oslobodil aj lietadlo zhora. A teraz je možné na ňom ohrievať jedlo alebo čaj.

Ale aj tak to bolo nebezpečné. Mohli by ste sa neúmyselne popáliť. A všetko som zakryl jednoduchým štítom. Stalo sa civilizovanejším a bezpečnejším.

Mimochodom, o bezpečnosti. Horák s ventilom. Pri absencii plameňa vypne plyn. Má tiež snímač úniku plynu a prebytku CO2.

V prípade úniku škrípe ako porezaný)).

Výfuk vyúsťuje pod sedadlom. Teplota potrubia v tomto mieste je ešte horúca, ale ruka už trpí. Ale aj tak som sa rozhodol vyrobiť prvé koleno z nehrdzavejúcej ocele. Keby niečo.

Ďalej je pripojená bežná vodovodná rúra. Šedá. Tu je jej zima. Rúrka je umiestnená len na parkoviskách, takže je rýchlo odnímateľná.

No, zhrnieme, čo máme.

Cena ohrievača je 3000 so všetkými prácami a náhradnými dielmi. Rozmery 25*25*35. Palivový plyn. Plná spotreba 100g/h. Funguje od 5 l valca. Zahriatie z nuly na 20 stupňov za 10 minút. Potom ho môžete nastaviť na minimum. Alebo ho dokonca na pár hodín vypnite.

V lete ho môžete odstrániť, aby neprekážal. Môžete si ho vziať so sebou do kempingov. Postaviť v stane. Použitie na zimný rybolov. Proste nie je čo zlomiť. Z mínusov - nemôžete nastaviť teplotu. Nie esteticky príjemné.

Kliknite na tlačidlo a prihláste sa na odber How It's Made!

Ak máte produkciu alebo službu, o ktorej chcete našim čitateľom povedať, napíšte Aslanovi () a spravíme najlepšiu reportáž, ktorú uvidia nielen čitatelia komunity, ale aj stránka Ako sa to robí

Už som spomínal môj výmenník tepla v karavane. Bolo proti nemu veľa kritiky. A rozhodol som sa o tom napísať samostatný príspevok. A povedz mi o tom viac. Prečo to potrebujem? Na začiatku jari a jesene je už ráno a večer chladno. A stále chodím na turistiku. A spanie v karavane je už bez kúrenia nepohodlné.

Rozhodol som sa to napraviť. Kúpiť Webasto nie je cenovo dostupné. Áno, a používať ohrievač pár týždňov v roku za takú sumu je nepraktické. Preto mi nevyhovovalo ani webasto, ani planar. A moja voľba padla na takú rybársku vychytávku ako je výmenník tepla. Kupovane stala tiez cca 5tis. A vo výrobe som nevidel nič zložité. Preto som to urobil sám. Čo to je? Toto je kovová krabica. Dole je štvorcový otvor pre plynový horák, výfukové potrubie na boku. Rúry výmenníka tepla sú vo vnútri zvarené. Na jednej strane je 12V ventilátor.Poháňa studený vzduch z ulice, vzduch prechádzajúci rúrkami sa ohrieva plynom a horúci vychádza z druhej strany. Schéma je asi takáto.

Len výfukové potrubie som z technických príčin presunul nabok. Keďže moja fajka ide rovno pod sedadlo a na ulicu.

Na ohrev môžete použiť akýkoľvek horák. Infra, alebo obyčajný sporák... Ja som použil turistický varič.

Neskôr som sa však rozhodol trochu vylepšiť a horák som integroval priamo do pece.

Dopadlo to spoľahlivo, nič viac. V doske je dostatok otvorov na vytvorenie vynikajúcej trakcie a nasávania vzduchu.

Výfukové potrubie na prvom kolene z nehrdzavejúcej ocele. Na výstupe je stále dosť horúco, aj keď ručička krátko vydrží.

Ulica je len sivá vodovodná rúra. Je jej len zima.

Výmenník tepla a samotné potrubie sú na leto odstránené.

Na samotnom sporáku je ochranný kryt. Aby ste sa nepopálili a len pre estetiku...

Zahrievanie na 0 stupňov vonku po dobu až 20 - 10 minút. Ďalej sa nastaví na minimum.

Plusy - cena. 1000 rubľov s materiálom, prácou a ventilátorom. Hmotnosť nie viac ako 3 kg. Veľkosť 25*25*40. Rýchla inštalácia. Ziskovosť. 150 h plyn a prúd 0,25 Ah. Univerzálne využitie (rybárstvo, chata, garáž...)

Nevýhody - nevzhľadný vzhľad, nebezpečné.

S tým posledným úspešne bojujem. Kúpil som analyzátor plynu. V pláne je umiestniť termočlánok na núdzové odstavenie dodávky plynu.

Vo všeobecnosti niečo také. Nižšie je moje video na túto tému.

Po zostrojení karavanu mi trochu prekážalo, že sa nedá využiť mimo sezóny. Chladný.

Po prezretí špecializovaných stránok som našiel niekoľko riešení. Ale žiadna ma neuspokojila. V ponuke boli buď šialene drahé ohrievače Webasto, Planar a podobne. od 30 000. Alebo čínske náprotivky od 25 000. To všetko poháňalo palivo ako nafta alebo benzín. A nemilosrdne vysal batériu. Vyžaduje si trvalú inštaláciu a nákladnú údržbu. Pri značkových obytných autách to môže byť v poriadku, ale vzhľadom na cenu môjho karavanu (50 000) je cena ohrievača príliš vysoká. Boli aj možnosti ako Truma. Na plyn. Ale veľkosť batérie)) tiež nie je možnosť. mam len 2,5 m2))

Vo všeobecnosti som po prehrabaní stránok našiel jednoduché a dômyselné riešenie. Výmenník tepla pre zimný stan.

Čo to je? Toto je oceľová krabica s prevarenými rúrkami. Zospodu v spaľovacej komore je otvor pre horák, zhora - výfukové potrubie. Ventilátor nasáva vzduch z 12V počítača.

Výfukové potrubie som presunul na bočnú stenu. Pretože som ju potreboval dostať pod sedadlo.

Tým pádom som oslobodil aj lietadlo zhora. A teraz je možné na ňom ohrievať jedlo alebo čaj.

V prípade úniku škrípe ako porezaný)).

Výfuk vyúsťuje pod sedadlom. Teplota potrubia v tomto mieste je ešte horúca, ale ruka už trpí. Ale aj tak som sa rozhodol vyrobiť prvé koleno z nehrdzavejúcej ocele. Keby niečo.

No, zhrnieme, čo máme.

Cena ohrievača je 3000 so všetkými prácami a náhradnými dielmi. Rozmery 25*25*35. Palivový plyn. Plná spotreba 100g/h. Funguje od 5 l valca. Zahriatie z nuly na 20 stupňov za 10 minút. Potom ho môžete nastaviť na minimum. Alebo ho dokonca na pár hodín vypnite.

BEC 30. novembra 2009, 02:15

Inštalácia plynového ohrievača na chate obytného prívesu! Tipy pre tých, ktorí nemajú kúrenie v chate na prívese alebo si stavajú chatu s obytným prívesom vlastnými rukami

Výhody ohrievača v chladnom období nemožno preceňovať. Zvážte hlavné fázy jeho inštalácie.

Keď sa večery a noci ochladia, všetci karavanisti, ktorí majú plynový systém a plynový ohrievač, si to všimnú, až keď vyjdú von, pretože v ich karavanoch je stále teplo. Tí, ktorí nemajú ohrievač, ho môžu iba nainštalovať, alebo vymeniť neúspešný alebo zastaraný. Zároveň aj vyškolenému a skúsenému amatérovi dôrazne odporúčame obrátiť sa na pomoc profesionálov.

Pred inštaláciou ohrievača je potrebné nainštalovať alebo dať do poriadku existujúci systém prívodu plynu v karavane.Niektoré karavanové prívesy, ako napríklad Eifelland Deseo, sú štandardne vybavené len priehradkou na plynové fľaše. Pre inštalatéra plynu to však nie je problém. Pomocou špeciálneho náradia ohne a položí plynové potrubia pod podlahu karavanu do kuchynského bloku, ako aj do špeciálnej priehradky, v ktorej bude umiestnený ohrievač podľa vášho výberu.

(Splodiny z ohrievača vychádzajú cez výfukové zariadenie pod podlahou karavanu)

Pri výbere miesta na inštaláciu ohrievača by ste mali brať do úvahy všetky vlastnosti karavanu. Napríklad ohrievač ako Truma E-4000 je vhodný pre Deseo. Vďaka kompaktným rozmerom ho možno umiestniť do samostatnej priehradky, a to aj pod podlahu karavanu, čím šetrí vnútorný priestor v miestnosti. Systém je ovládaný otočným spínačom-regulátorom namontovaným na vhodnom mieste.

Dôležitou súčasťou systému je vyústenie výfuku, tiež namontované pod podlahou. Pri použití takejto schémy nie je potrebná zložitá inštalácia výfukového systému cez stenu karavanu a výfuk je zvonku prakticky neviditeľný. Po inštalácii odsávača a jeho spoľahlivom utesnení na mieste inštalácie sa položia rozvody horúceho vzduchu - na to sa používajú špeciálne flexibilné plastové rúrky. Zároveň v každom vzduchovom potrubí, ak je rozdelené na viacero vetiev, musí byť vždy aspoň jedna vetva otvorená, aby nedošlo k prehriatiu ohrievača. To isté platí pre prívody vzduchu ohrievača, cez ktoré nasáva vzduch z miestnosti. V kompaktnom karavane s jednoduchým usporiadaním, akým je napríklad Deseo, nie je potrubie žiadnym problémom. Dva vzduchové kanály vychádzajúce z priestoru, kde je ohrievač umiestnený, a jeden vyvedený v zadnej časti karavanu, poskytujú viac než dostatočné vykurovanie celej miestnosti.

Inštalácia riadiaceho systému

Nakoniec je na stenu priestoru ohrievača namontovaná elektronická riadiaca jednotka vykurovania. Otočný ovládač je umiestnený na vhodnom mieste, napríklad v blízkosti displeja solárnej inštalácie. V lete možno E-400 použiť s vypnutým kúrením a zapnutým ventilátorom na cirkuláciu vnútorného vzduchu v horúcom a pokojnom počasí.

Rovnako ako inštaláciu plynového zariadenia, aj inštaláciu vykurovacieho systému musí vykonať odborník. Vo všeobecnosti potrebné inštalačné práce trvajú približne 8 hodín. Základná cena ohrievača Truma E-4000 je cca 1260 eur. Okrem toho je potrebné ďalšie príslušenstvo, ako je výfukový systém a vzduchové kanály. Pri inštalácii na Deseo sú celkové náklady cca 1400 eur.

Po dokončení inštalácie je bezpodmienečne nutné skontrolovať plynový systém - aj to je práca pre odborníka. V budúcnosti sa táto kontrola musí vykonávať aspoň raz za dva roky. Vykurovací systém je možné používať až po úspešnej kontrole.

Nové ohrievače sú zdrojom zvláštneho zápachu. Pred prvou jazdou nechajte nový ohrievač bežať niekoľko hodín pri maximálnom nastavení tepla a zároveň zabezpečte dobré vetranie.

Eiffelland Deseo má priehradku na plynové fľaše, všetko ostatné je potrebné nainštalovať dodatočne.

Plynové potrubia sa ohýbajú a ukladajú pod podlahu karavanu pomocou špeciálneho nástroja.

V prívese, ktorý som vyrobil (téma "Skif od Valentína") mi veľmi chýbal sporák na kúrenie. Prispôsobiť k nemu Trumu alebo domáci plynový konvektor je problematické pre ich relatívne veľké rozmery. Keď je príves zložený, je vo vnútri výška asi 400 mm.
Prišiel nápad navrhnúť veľmi jednoduchý plynový ohrievač z improvizovaných materiálov ...

Takže vezmeme "Skif" -transformátor:

Alebo obyčajný „Skif“, v ktorom je celé telo (hlavne spodok!) kovové:

V spodnej časti vyrežeme obdĺžnikový otvor, povedzme, 300 x 300 mm a uzatvoríme ho zospodu (priskrutkujeme ho skrutkami cez azbestové tesnenie), napríklad doskou z hrubého (5-10 mm) kovu, ideálne nehrdzavejúcej. :

Vo vnútri prívesu musí byť toto všetko uzavreté prelamovaným kovovým roštom, aby sa tam dalo normálne chodiť:

Teraz, aby ste sa zohriali v prívese, musíte pod tento sporák umiestniť zospodu plynový horák (aspoň z bežného domáceho sporáka). Samozrejme je žiaduce uzavrieť tento horák nejakým ochranným krytom, alebo skôr je potrebné vyrobiť kovový odnímateľný (?) kryt, ktorý sa dá rýchlo (na západkách) odstrániť a dať na príves.

Toto všetko je len schéma, dizajn môže byť krajší a pohodlnejší na použitie. Napríklad môžete horák opraviť a natrvalo, ak je dostatočne plochý, aby sa výrazne neznížila svetlá výška. Ovládanie kachlí môže byť namontované v prívese v blízkosti plynovej fľaše. A piezo zapaľovanie by nebolo na škodu.

- nízka účinnosť? (ale s tým sa dá súhlasiť, ak vás takýto sporák nenechá zamrznúť v mraze na nula stupňov aj za cenu, že miniete 5 litrov plynovej fľaše (pre mňa je to celkom prijateľné, znamená to, že môžete jazda s prenocovaním celú jeseň ...)

- bezpečnosť používania? Je pomerne spoľahlivý, ak horák zhasne, len vychladne, neotrávite sa plynom.

- nepohodlie pri každom vkladaní a vyberaní externého horáka? Môžete sa ho, ak nie úplne zbaviť, tak aspoň výrazne zjednodušiť takýto postup.

Sporák je ďaleko od ideálu, ale mal by hriať. V podstate ide o vykurovací systém „teplej podlahy“, realizovaný nie pomocou elektriny, ale plynu ...

Dovolenka s priateľmi. Naše podujatia

veliteľ » 18. apríla 2013, 05:56

Andrejka » 18. apríla 2013, 06:35

Nepotrebujem zášť, dávno zabudnuté ambície.
Cítim sa zle - sanitka príde, ale dobre - POLÍCIA.

N E F D I T E C U D A C U D I T E S A M I ​​​​! ! !
Bratstvo mobilných kúpeľní - BMS.

veliteľ » 18. apríla 2013, 06:49

Lovec » 18. apríla 2013, 10:40 hod

praštěný » 18. apríla 2013, 10:44 hod

máš jeden. -
viewtopic.php?f=238&t=891
Ak nie. potom pod ochrannou clonou na samotnom ohrievači je štítok s názvom!

Fotografie sú vždy potrebné pre prehľadnosť!

opäť to bude jasné a krásne)) s obrázkami)
obrázky samotného sporáka a ďalšie obrázky plynového priestoru!

Ako to celé fungovalo predtým?
Je počuť kliknutia, to znamená, že došlo k zapáleniu. zapáli iskru!
v okne nevidíte iskry - možno prerušenie alebo kliknutia na samotnú obrazovku alebo kachle!
treba to hľadať!
Je cítiť plyn - výborný. takže plyn prichádza
zápach plynu je zlý. pretože by nemalo. systém je uzavretý, aby nevyhorel a celý produkt horenia a nedohorenia ide do potrubia)
nie. určite to vonia. keďže k samotnému horeniu dochádza zvonku - pod podlahou
a ak nedôjde k zapáleniu. zmes propán-bután je ťažšia ako vzduch. potom to všetko spadne a nespadne do potrubia

Išiel by som z opaku a elimináciou!
Bral by som ďalšiu fľašu. Naplnil by som to a skúsil to spustiť znova niekoľkými spôsobmi!

povedať. keď stlačíte rukoväť. otočil . kliknutia podrž a choď. Nevidíte žiadne blikanie v okne?

S pozdravom BMS

Robinzon » 18. apríla 2013, 12:21

veliteľ » 19. apríla 2013, 04:11

Andrejka » 19. apríla 2013, 05:10

Nepotrebujem zášť, dávno zabudnuté ambície.
Cítim sa zle - sanitka príde, ale dobre - POLÍCIA.

N E F D I T E C U D A C U D I T E S A M I ​​​​! ! !
Bratstvo mobilných kúpeľní - BMS.

Lovec » 19. apríla 2013, 07:25

praštěný » 19. apríla 2013, 10:51 hod

Zvlášť som sa zbytočne nezaoberal prítomnosťou tejto police ako samostatného náhradného dielu. ale ja si to myslím. ak má číslo. Má teda právo na život!
keď vypnete sporák. rozumieť. potom pochopíte, že nie je nič zložité. Myslím, že sa to dá uvariť. na nevyužitých miestach zospodu na šve urobte výstuž a všetko bude ok!
A nemusíte objednávať ani čakať!
nedostatočné. potom, čo to urobíš. potom to môžete spustiť takpovediac na kolenách a skontrolovať výkon!
a predsa ak si tam už vyliezol, tak naservíruj všetky horáky. čisté. fúkať a tak ďalej!
leto v lete. a zima príde náhle, ako vždy!

veľa štastia!

S pozdravom BMS

Po zostrojení karavanu mi trochu prekážalo, že sa nedá využiť mimo sezóny. Chladný.

Po prezretí špecializovaných stránok som našiel niekoľko riešení. Ale žiadna ma neuspokojila. V ponuke boli buď šialene drahé ohrievače Webasto, Planar a podobne ... od 30 000.Alebo čínske náprotivky od 25 000. To všetko poháňalo palivo ako nafta či benzín. A nemilosrdne vysal batériu. Vyžaduje si trvalú inštaláciu a nákladnú údržbu. Pre značkové obytné autá je to možno dobré, ale vzhľadom na cenu môjho karavanu (50 000) je cena ohrievača príliš vysoká... Boli aj iné možnosti ako Trum. Na plyn. Ale veľkosť batérie)) tiež nie je možnosť. mam len 2,5 m2))

Vo všeobecnosti som po prehrabaní stránok našiel jednoduché a dômyselné riešenie. Výmenník tepla pre zimný stan.

Čo to je? Toto je oceľová krabica s prevarenými rúrkami. Zospodu v spaľovacej komore je otvor pre horák, zhora - výfukové potrubie. Ventilátor nasáva vzduch z 12V počítača.

Schematické, ale zrozumiteľné. Horák ohrieva rúrky, vzduch vstupuje z jednej strany studený, ohrieva sa, z druhej strany vychádza horúci. A CO2 vychádza výfukovým potrubím na ulicu. Vďaka tomu je vzduch v kabíne čistý a teplý. Nehrozí vyblednutie a otrava. Na fotografii je znázornený výmenník tepla bez ventilátora.

Plynový horák môže byť akýkoľvek. Turistický Primus, infra, plynový sporák a pod.

Keďže som ho chcel používať viac-menej permanentne (ale s možnosťou jeho odstránenia na leto), integroval som horák úplne do vnútra spaľovacej komory. Tým som úplne eliminoval vyhorenie kyslíka v kabíne.

Zospodu pri dverách mám prívod čerstvého vzduchu a zhora pod stropom je nútený odvod. Rovnaký ventilátor z počítača 12 V. Spotreba takýchto ventilátorov je 0,3 A. Je to jednoducho zanedbateľné.

Výfukové potrubie som presunul na bočnú stenu. Pretože som ju potreboval dostať pod sedadlo.

Tým pádom som oslobodil aj lietadlo zhora. A teraz je možné na ňom ohrievať jedlo alebo čaj.

Ale aj tak to bolo nebezpečné. Mohli by ste sa neúmyselne popáliť. A všetko som zakryl jednoduchým štítom. Stalo sa civilizovanejším a bezpečnejším.

Mimochodom, o bezpečnosti. Horák s ventilom. Pri absencii plameňa vypne plyn. Má tiež snímač úniku plynu a prebytku CO2.

V prípade úniku škrípe ako porezaný)).

Výfuk vyúsťuje pod sedadlom. Teplota potrubia v tomto mieste je ešte horúca, ale ruka už trpí. Ale aj tak som sa rozhodol vyrobiť prvé koleno z nehrdzavejúcej ocele. Keby niečo.

Ďalej je pripojená bežná vodovodná rúra. Šedá. Tu je jej zima. Rúrka je umiestnená len na parkoviskách, takže je rýchlo odnímateľná.

No, zhrnieme, čo máme.

Cena ohrievača je 3000 so všetkými prácami a náhradnými dielmi. Rozmery 25*25*35. Palivový plyn. Plná spotreba 100g/h. Funguje od 5 l valca. Zahriatie z nuly na 20 stupňov za 10 minút. Potom ho môžete nastaviť na minimum. Alebo ho dokonca na pár hodín vypnite.

V lete ho môžete odstrániť, aby neprekážal. Môžete si ho vziať so sebou do kempingov. Postaviť v stane. Použitie na zimný rybolov. Proste nie je čo zlomiť. Z mínusov - nemôžete nastaviť teplotu. Nie esteticky príjemné.

Po zostrojení karavanu mi trochu prekážalo, že sa nedá využiť mimo sezóny. Chladný.

Po prezretí špecializovaných stránok som našiel niekoľko riešení. Ale žiadna ma neuspokojila. Buď sa ponúkali šialene drahé ohrievače Webasto, Planar a podobne ... od 30 000. Alebo čínske náprotivky od 25 000. To všetko poháňalo palivo ako nafta alebo benzín. A nemilosrdne vysal batériu. Vyžaduje si trvalú inštaláciu a nákladnú údržbu. Pre značkové obytné autá je to možno dobré, ale vzhľadom na cenu môjho karavanu (50 000) je cena ohrievača príliš vysoká... Boli aj iné možnosti ako Trum. Na plyn. Ale veľkosť batérie)) tiež nie je možnosť. mam len 2,5 m2))

Vo všeobecnosti som po prehrabaní stránok našiel jednoduché a dômyselné riešenie. Výmenník tepla pre zimný stan.

Čo to je? Toto je oceľová krabica s prevarenými rúrkami. Zospodu v spaľovacej komore je otvor pre horák, zhora - výfukové potrubie. Ventilátor nasáva vzduch z 12V počítača.

Schematické, ale zrozumiteľné. Horák ohrieva rúrky, vzduch vstupuje z jednej strany studený, ohrieva sa, z druhej strany vychádza horúci.A CO2 vychádza výfukovým potrubím na ulicu. Vďaka tomu je vzduch v kabíne čistý a teplý. Nehrozí vyblednutie a otrava. Na fotografii je znázornený výmenník tepla bez ventilátora.

Plynový horák môže byť akýkoľvek. Turistický Primus, infra, plynový sporák a pod.

Keďže som ho chcel používať viac-menej permanentne (ale s možnosťou jeho odstránenia na leto), integroval som horák úplne do vnútra spaľovacej komory. Tým som úplne eliminoval vyhorenie kyslíka v kabíne.

Zospodu pri dverách mám prívod čerstvého vzduchu a zhora pod stropom je nútený odvod. Rovnaký ventilátor z počítača 12 V. Spotreba takýchto ventilátorov je 0,3 A. Je to jednoducho zanedbateľné.

Výfukové potrubie som presunul na bočnú stenu. Pretože som ju potreboval dostať pod sedadlo.

Tým pádom som oslobodil aj lietadlo zhora. A teraz je možné na ňom ohrievať jedlo alebo čaj.

Ale aj tak to bolo nebezpečné. Mohli by ste sa neúmyselne popáliť. A všetko som zakryl jednoduchým štítom. Stalo sa civilizovanejším a bezpečnejším.

Mimochodom, o bezpečnosti. Horák s ventilom. Pri absencii plameňa vypne plyn. Má tiež snímač úniku plynu a prebytku CO2.

V prípade úniku škrípe ako porezaný)).

Výfuk vyúsťuje pod sedadlom. Teplota potrubia v tomto mieste je ešte horúca, ale ruka už trpí. Ale aj tak som sa rozhodol vyrobiť prvé koleno z nehrdzavejúcej ocele. Keby niečo.

Ďalej je pripojená bežná vodovodná rúra. Šedá. Tu je jej zima. Rúrka je umiestnená len na parkoviskách, takže je rýchlo odnímateľná.

No, zhrnieme, čo máme.

Cena ohrievača je 3000 so všetkými prácami a náhradnými dielmi. Rozmery 25*25*35. Palivový plyn. Plná spotreba 100g/h. Funguje od 5 l valca. Zahriatie z nuly na 20 stupňov za 10 minút. Potom ho môžete nastaviť na minimum. Alebo ho dokonca na pár hodín vypnite.

V lete ho môžete odstrániť, aby neprekážal. Môžete si ho vziať so sebou do kempingov. Postaviť v stane. Použitie na zimný rybolov. Proste nie je čo zlomiť. Z mínusov - nemôžete nastaviť teplotu. Nie esteticky príjemné.

Obytné autá sú špeciálne vytvorené za účelom podpory autonómneho života v podmienkach prechodného pobytu mimo stacionárnych obydlí: pri jazde po ceste, na parkoviskách v prírode. Ich úplný životný cyklus je udržiavaný komplexom zariadení a zariadení zahrnutých do vodovodného systému, elektrického alebo plynového. Tieto systémy majú centralizované ovládanie aj lokálne ovládanie prostredníctvom mechanizmov na zapínanie a nastavovanie špecifických zariadení. V prvom prípade ide o bežný elektronický ovládací panel, prítomný vo všetkých moderných obytných autách.

Systémy na podporu života v obytnom aute

Od elektrickej siete závisí okrem svietidiel a elektrických zásuviek aj prevádzka zariadení ďalších systémov: vodné čerpadlo, chladnička, klimatizácia v obytnej zóne, piezoelektrické zapaľovanie plynového sporáka, ohrievač atď. Vnútornú elektrickú sieť obytných áut napájajú priestorové batérie a externé napájanie na parkovisku po pripojení cez príslušný kábel pripojený k vonkajšiemu elektrickému portu. Elektrická sieť môže fungovať ako od 12 V (batérie), tak od 220 V (externé napájanie). V druhom prípade budú meniče napätia dodávať elektrickému zariadeniu požadované napätie.

Ak parkujete v kempingu mobilný dom pripojený na 220 V, následne bude do vnútorných zásuviek privedených 220 V, vďaka čomu môžete používať bežné domáce spotrebiče, ktoré si vezmete so sebou z domu. V moderných modeloch je často inštalovaný reverzný menič z 12 V na 220 V, takže môžete používať rovnaké zariadenia bez toho, aby ste sa uchýlili k externému pripojeniu.

Batérie je možné nabíjať pri bežiacom motore (v obytných autách), ako aj vtedy, keď je obytný automobil pripojený k externému zdroju energie. V offline prevádzke siete na parkovisku bez pripojenia, pri bežnej nenáročnej spotrebe batérie vydržia batérie približne dva dni. Pri nočnej jazde s obytným autom do kempingu, ak tam nie je energeticky náročné zariadenie, nie je potrebné špeciálne externé pripojenie - motor dobije batérie na druhý deň. Pre dlhodobé parkovanie mimo možností externého elektrického pripojenia je nepostrádateľný palivový generátor. Je dôležité, aby nezaberal veľa miesta a zmestil sa do garážového priestoru.
Systém zásobovania vodou

Hlavnou úlohou systému je dodávať vodu do inštalatérskych zariadení. Zároveň je potrebné zabezpečiť zátoku a skladovanie čistej vody, ako aj skladovanie a vypúšťanie odpadových vôd.

Vodovodný systém kempingu pozostáva z:

• nádrž na čistú vodu
• vodné čerpadlo
• teplovodný kotol
• flexibilné plastové vodovodné potrubia
• vodovodné zariadenia
• nádrž na odpadovú vodu.

Čistá voda sa dodáva s flexibilnou hadicou a nalieva sa do nádrže cez vonkajšie hrdlo (umiestnené na bokoch alebo v korme). V závislosti od veľkosti a usporiadania obytných áut sa objemy nádrží na čistú vodu líšia. Vody však nikdy nie je dosť. Nádrž s objemom okolo sto litrov pri bežnej spotrebe vody s použitím sprchy vystačí dvom-trom turistom najviac na jeden deň. Logika inštalácie prídavnej druhej nádrže do obytných áut je preto pochopiteľná, hoci to so sebou prináša zvýšenie zaťaženia o desiatky kilogramov.
Nádrže čistej vody v karavanoch môžu byť stacionárne aj odnímateľné. Na inštaláciu nádrží na čistú vodu spravidla používajte priestor pod pohovkami v obývacom priestore.

Nádrže na odpadovú vodu upevnené vonku pod spodkom. Odchádzajú z nich odbočné potrubia s vypúšťacími kohútikmi. Štandardom civilizovaných krajín je odvádzať odpadové vody len na špeciálnych miestach v kempingoch alebo kempingoch s ich priamym vypúšťaním do kanalizácie.
Pod pôsobením vodného čerpadla sa studená alebo horúca voda privádza cez batérie do sprchy, umývadla a kuchynského drezu. Neperlivá voda prichádza na vypustenie záchodovej misy suchého šatníka. Kazeta do suchého šatníka je odnímateľná - na to je na jednej zo strán alebo na korme usporiadaný vonkajší poklop. Kazety sú plnené špeciálnymi chemikáliami riedenými vodou. Naplnené kazety sa vypúšťajú v špeciálnych servisných priestoroch vybavených špeciálnymi širokými záchodovými misami (nie je zakázané používať obyčajnú záchodovú misu) alebo kanalizačnými otvormi. Po vypustení obsahu sa kazeta čo najčistejšie opláchne.

Obytný plynový systém

Plynový systém rieši najdôležitejšie úlohy podpory života: vykurovanie obytného priestoru, zásobovanie teplou vodou, varenie. Plyn uložený v plynových fľašiach sa dodáva prostredníctvom dodávky plynu do domácich zariadení, ktoré na ňom pracujú: ohrievač, sporák, chladnička (v režime plynu), kotol na teplú vodu.

V obytných autách na plynové fľaše oddelená priehradka je umiestnená vonku pozdĺž dosky. V karavanoch sú plynové fľaše zvyčajne namontované v prednej časti batožinového priestoru nad ťažným zariadením. Valec je pripojený k systému pomocou flexibilnej hadice. Potom je plyn distribuovaný cez prívodné potrubie (medené rúrky) k zdrojom spotreby.

plynové priestory určené pre dve plynové fľaše. Prítomnosť druhého prídavného valca má veľký praktický význam. To vám nedovolí náhle zostať bez plynu (čo je obzvlášť dôležité - v zime) v prípade, že dôjde k vyčerpaniu pripojeného valca. Okamžik plného prietoku plynu vo valci nemožno vždy presne určiť, najmä bez špeciálnych snímačov hladiny naplnenia, ktoré sa z nejakého dôvodu zriedka používajú. Keď sa minie jeden valec, celý druhý je pripojený k systému. Pravidlom by malo byť vždy nosiť plnú fľašu navyše a naplniť (alebo vymeniť) prázdnu čo najskôr, podľa možnosti bezodkladne.

Spotreba plynu závisí jednak od intenzity využívania plynových zariadení a jednak od ročného obdobia. V teplom období stačí jeden valec s hmotnosťou 11 kilogramov v priemere na týždeň. V chladnom období, pri konštantnom ohreve plynu, jeden valec vydrží nie viac ako tri dni.

PlynNový valce pre obytné automobily patria do domácnosti, sú plnené propánom a podľa hmotnosti. Oficiálne je zakázané plniť ich skvapalneným plynom na liter, ako sa to stáva na čerpacích staniciach na plynové autá. Tento zákaz sa však často obchádza používaním špeciálnych adaptérov a neúplným plnením balónika.

Pri ohreve vzduchu sa horúci vzduch z plynového ohrievača rozvádza potrubím do rôznych častí obytnej časti. S ohrevom vody sú vykurovacie telesá - radiátory rozmiestnené po celej obytnej zóne. Ohrev vzduchu a vody má svoje pre a proti. Určujúcim faktorom je tu dostatočný výkon plynového ohrievača na prevádzku mobilného domu v chladných zimách.V Európe, kde sú zimy mierne a obytné autá sa v zime vo všeobecnosti nepoužívajú, v skutočnosti nie je toľko teplých modelov.

Až donedávna bolo v Európe zakázané používať zariadenia poháňané plynom počas jazdy, ako je uvedené v návode na používanie zariadenia. Zákaz nesúvisel ani tak s konštrukčnými obmedzeniami zariadenia, ako skôr s bezpečnostnými otázkami – aby sa predišlo úniku plynu, ku ktorému by mohlo viesť otrasy. Teraz bol takýto zákaz zrušený za predpokladu, že v priestore pre plyn je nainštalované špeciálne blokovacie zariadenie. V SND takýto zákaz vôbec neexistoval. Ocitnúť sa bez vykurovania obytnej oblasti pri jazde v zime v Rusku je nemysliteľné.

Vlastnosti zimnej prevádzky obytných áut

V zimnom období vodovodný systém potrebuje špeciálne akcie a opatrenia, aby sa zabránilo zamrznutiu vody vo vodných nádržiach a vodovodných potrubiach pri mínusových teplotách.

Nádrže na odpadovú vodu, ktoré sú mimo vykurovaného obytného priestoru vonku pod dnom, sú v prvom rade vystavené teplote vzduchu. Existuje množstvo konštrukčných riešení (často ponúkaných ako voliteľná možnosť) izolácie a ohrevu nádrží na odpadovú vodu. Ale aj inštalované vykurovacie teleso má hranicu svojej účinnosti do -5 - -7 stupňov.
V prípade nižšej teploty alebo keď sa nádrž vôbec neohrieva, postupujte nasledovne: nechajte vypúšťací ventil nádrže na odpadovú vodu stále otvorený; vypnúť kohútik zakaždým, keď použijú vodu, ihneď potom, ako sa ponáhľajú vypustiť vodu.

Iné opatrenia platia pre obytnú zónu, keď už nie je vykurovaná, keď je obytné auto odstavené. Voda musí byť vypustená zo zásobníka čistej vody a zásobníka kotla. Vo vodovodnom potrubí a vo vodnom čerpadle by tiež nemala zostať žiadna voda, pre ktorú sa systém preplachuje pri krátkodobej nečinnosti vodného čerpadla.