Urob si svojpomocne oprava reduktora plynu lovato 4 generácie

• Páči sa mi to
• nemám rád

endrio 26. januára 2009

Dobrý deň, pomôžte poradiť, ak sa niekto stretol s takouto poruchou. Mám 4 generáciu HBO Lovato, na rade bola výmena filtra na prevodovke (na prevodovke je odskrutkovaný šesťhranom), urobili dve otáčky, keďže sa skrutka nezasekla ani dopredu ani dozadu, len trochu uvoľnila hrať. Na stanici povedia len vymeniť prevodovku (3500r + 500r montáž + 600r nastavenie). Chcel som sa teda opýtať, či je možné odskrutkovať filter bez toho, aby som sa uchýlil k nákupu novej prevodovky?

Odskrutkujte ho len na „studený“, ako ho odskrutkujete, nastriekajte WD 40, skrutku môžete poklepať z konca (opatrne), ja som to urobil, ale vo všeobecnosti, ak je tam predfilter, tak to robí nemá zmysel meniť (rozvod za peniaze 400 rubľov + výmena)

• Páči sa mi to
• nemám rád

alex150 26. januára 2009

Dobrý deň, pomôžte poradiť, ak sa niekto stretol s takouto poruchou. Mám 4 generáciu HBO Lovato, na rade bola výmena filtra na prevodovke (na prevodovke je odskrutkovaný šesťhranom), urobili dve otáčky, keďže sa skrutka nezasekla ani dopredu ani dozadu, len trochu uvoľnila hrať. Na stanici povedia len vymeniť prevodovku (3500r + 500r montáž + 600r nastavenie). Chcel som sa teda opýtať, či je možné odskrutkovať filter bez toho, aby som sa uchýlil k nákupu novej prevodovky?

Filter v prevodovke nie je potrebné meniť, ale môžete ho opláchnuť bez toho, aby ste ho vybrali. Hadicu odpojíte od rampy a predĺžite, koniec hadice nasmerujete na svetlú plochu a násilne zapnete ventil prevodovky (odstráňte štandardné vodiče z cievky elektrického ventilu, na ich mieste sú 2 vodiče, jeden na uzemnenie druhého k „+“ batérii). Najprv sa z hadice VYROVÍ čierny plyn, potom sa zosvetlí. Proces čistenia filtra budete pozorovať na svetlom povrchu. Keď plyn z hadice nezanecháva na povrchu čierne stopy, znamená to, že filter bol umytý. Tento postup robím vždy pred výmenou jemného filtra

• Páči sa mi to
• nemám rád

duxon 26. januára 2009

Dobrý deň, pomôžte poradiť, ak sa niekto stretol s takouto poruchou. Mám 4 generáciu HBO Lovato, na rade bola výmena filtra na prevodovke (na prevodovke je odskrutkovaný šesťhranom), urobili dve otáčky, keďže sa skrutka nezasekla ani dopredu ani dozadu, len trochu uvoľnila hrať. Na stanici povedia len vymeniť prevodovku (3500r + 500r montáž + 600r nastavenie). Chcel som sa teda opýtať, či je možné odskrutkovať filter bez toho, aby som sa uchýlil k nákupu novej prevodovky?

V žiadnom prípade. Aj keď ju neskôr odskrutkujete, poriadne ju nevykrútite. Jediným východiskom je výmena. Mimochodom, v nejakej téme som sám varoval pred výmenou. Dvakrát som sadol do prevodovky.

• Páči sa mi to
• nemám rád

endrio 26. januára 2009

• Páči sa mi to
• nemám rád

endrio 26. januára 2009

Filter v prevodovke nie je potrebné meniť, ale môžete ho opláchnuť bez toho, aby ste ho vybrali. Hadicu odpojíte od rampy a predĺžite, koniec hadice nasmerujete na svetlú plochu a násilne zapnete ventil prevodovky (odstráňte štandardné vodiče z cievky elektrického ventilu, na ich mieste sú 2 vodiče, jeden na uzemnenie druhého k „+“ batérii). Najprv sa z hadice VYROVÍ čierny plyn, potom sa zosvetlí. Proces čistenia filtra budete pozorovať na svetlom povrchu. Keď plyn z hadice nezanecháva na povrchu čierne stopy, znamená to, že filter bol umytý. Tento postup robím vždy pred výmenou jemného filtra

„ukazovať na svetlý povrch“, aký povrch?

„ukazovať na svetlý povrch“, aký povrch?

Ahoj. V predchádzajúcom článku som hovoril o tom, ako rozobrať plynový reduktor Tomasetto AT-07 doma.Tentoraz si opäť povieme niečo o reduktore plynu a dnes sa to dozviete ako rozobrať redukčný ventil Lovato a nainštalujte opravnú súpravu. Potreba rozobrať a vyčistiť prevodovku sa vyskytuje s určitými príznakmi, ktoré naznačujú poruchy. Ako pochopiť, že je čas vyčistiť prevodovku, je napísané v tomto článku.

1. Sada šesťhranov a skrutkovačov;
2. Súprava na opravu ozubených kolies Lovato;
3. "White Spirit", čistiaci prostriedok;
4. Handry.

Bezpečnosť nadovšetko! Predtým ako rozobrať prevodovku: nájdite dobre vetrané miesto, vypnite prívod plynu, odstráňte záporný pól batérie. A čo je najdôležitejšie - odstráňte všetky zdroje požiaru!

1. Takže prívod plynu je uzavretý, všetky bezpečnostné opatrenia sú dodržané, môžete pokračovať. Prvým krokom je odstránenie hadíc prívodu plynu a demontáž prevodovky.

2. Potom vezmeme šesťhran „H4“ a odskrutkujeme 6 skrutiek zaisťujúcich horný kryt prevodovky.

3. Odstránený kryt, pod ktorým sa nachádza prvá membrána. Membránu zahákneme a odstránime v smere naznačenom na fotografii.

4. Potom budete mať prístup k vahadle ventilu. Uvoľnite dve upevňovacie skrutky vahadla.

5. Odskrutkujte skrutku nastavenia citlivosti.

6. Vahadlo zahákneme skrutkovačom a vyberieme.

7. Odskrutkujte 4 skrutky so šesťhranom, potom odstráňte membránu a pružinu umiestnenú pod membránou.

8. Prevráťte prevodovku a odskrutkujte 8 upevňovacích skrutiek, odstráňte kryt spolu s pružinou umiestnenou pod ním.

9. Potom rovnakým princípom odstráňte membránu.

10. Po tebe demontoval prevodovku vyčistite, umyte a tiež vymeňte všetky potrebné gumičky a tesnenia. Pred montážou nechajte všetky časti vyschnúť. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí.

To je z mojej strany všetko, ďakujem za pozornosť a vidíme sa opäť v GBOshnik.

V zariadeniach s plynovým balónom má prevodovka najväčší význam zo všetkých uzlov. Jeho úlohou je umožniť vodičovi znížiť tlak, ktorý vychádza z valca. Oprava, konkrétne nastavenie, na prevodovke automobilu zahŕňa prácu s jedným alebo dvoma regulátormi: to je hlavný rozdiel.

V princípe je redukčný ventil plynu primitívny regulátor tlaku navrhnutý tak, aby autonómne udržiaval štandardnú hodnotu tlaku zo spotreby paliva. Ako ukazuje prax, zariadenie to podporuje s miernym kolísaním. So zvyšujúcim sa prietokom plynu tlak mierne klesá. Toto nie je veľmi dôležitý bod, ale vyžaduje si pozornosť.

Prevodovka Lovato sa vyznačuje všestrannosťou, jednoduchosťou a spoľahlivosťou. Pre tureckých poloremeselných výrobcov je výrobca vzorom. Takmer všetky generácie tureckých prevodoviek si osvojili dizajn splošteného „bubna“, na koncoch ktorého sú dva lisované kryty. OFFICINE Lovato S.p.A. patrí k podniku rodinného typu, ktorý vznikol v povojnovom období v podmienkach akútneho nedostatku pohonných látok. V moderných podmienkach je spoločnosť Lovato jedným z lídrov na svetovom trhu so systémami plynových fliaš. Oprava, menovite úprava, analógov Lovato závisí od nasledujúcich faktorov:

• generácie mechanizmov;
• počet regulátorov;
• palivový systém.

Produktová rada výrobcu:

• Reduktor propán Lovato vákuový pre 90 a 140 kW. Zariadenie je určené pre systémy 1. generácie HBO na autách karburátorového typu s výkonom do 123 koní. Reduktor je určený výhradne na prestavbu na propán.
• Propánový reduktor Lovato electronic 90, 140, 170 kW. Zariadenie je určené pre systémy HBO 1., 2. a 3. generácie na autách vstrekovacieho, monovstrekovacieho a karburátorového typu s výkonom motora do 123 koní. Reduktor je určený na propán-bután.
• Reduktor Lovato metán. Zariadenie 2. generácie sa používa na prestavbu áut a autobusov na metánové palivo.

Oprava, a to nastavenie, prevodovky poskytuje orientáciu v jej nastavení. Analógy propánu majú vo všeobecnosti dva regulátory, ale možno ich nájsť aj s jedným. Prevodovky metánového typu sa takmer vždy vyznačujú jedným regulátorom. Pri ich správe sú tieto nastavenia najproblematickejšie.

Oprava generátora plynu v prevodovkách s jedným jedinečným nastavením zahŕňa iba manipuláciu s prenášaným tlakom plynu. Majitelia vozidiel s osobitným nadšením radšej „prekrútia“ tlak sami. Nastavením jedinej správnej a čo je dôležité, skutočnej hodnoty tlaku, len jeden reduktor paliva umožní obmedziť spotrebu plynu v režimových kapacitách vďaka prvku zvanému žrút.

Oprava má určité ťažkosti v prípade, keď je skrutka v polohe "zatvorené". Na udržanie voľnobehu v tomto prípade je potrebné zvýšiť tlak, ktorého proces zabezpečuje:

• Pred ladením skontrolujte prevodovku, konkrétne, či je otvorená „skrutka“.
• Po vykonaní predchádzajúcej fázy môžete pristúpiť k úpravám.

Zariadenie na redukciu Lovato

Samotný regulátor plynu je lovatoly prezentovaný vo forme skrutky stláčajúcej pružinu. Ak ho chcete nainštalovať, mali by ste zvážiť:

• pri krútení sa prívod plynu zníži pomocou reduktora;
• pri krútení - rast.

Niekedy sa vyskytujú skrutky s ľavostranným závitom, najčastejšie je to pravotočivé. Tento moment závisí od dizajnérskej predstavivosti výrobcu. Na mierne zjednodušenie tejto úlohy je potrebné vziať do úvahy: pre akúkoľvek rotáciu sú v nej obsiahnuté vyššie uvedené charakteristiky zmeny tlaku plynu.

Nastavenie voľnobehu na vozidlách sa vysvetľuje stupňom chvenia motora. Jeho pokojná práca naznačuje, že oprava prevodovky bola vykonaná kompetentne a efektívne.

Takže naštartujte motor a držte plyn otvorený. Potom ho plynulo uvoľnite a spomaľte, kým sa pohonná jednotka nezastaví. Zároveň nezabudnite na podmienku: redukčný ventil motora automobilu musí pokračovať v práci. Vysvetlenie pre „figuríny“: motor sa úplne nezastaví, ak začnete krútiť ovládačom plynu v ľubovoľnom smere. Ak vidíte najhoršiu prácu motora, budete musieť zmeniť priebeh otáčania prevodovky a obnoviť jej stabilnú prevádzku.

Zdravím všetkých divákov nášho kanála! V tomto videu uvidíte, ako rozobrať plynový reduktor štvrtého..

Prehľad plynových zariadení Lovato (Lovato): hlavný inštalatér hovorí o vlastnostiach HBO Lovato, sila

Montáž plynových fliaš LOVATO 4. generácie na autá - kompletný video návod.

Ako opraviť redukciu HBO 4. generácie TOP RENT M - Autopožičovňa a transfer.

PRE INFORMÁCIE A REFERENCIE: 0896717999 Popis: NOVINKA! REDUKTOR (VYPAROVAČ) NA VSTREKOVANIE PLYNU LOVATO.

Zamysleli ste sa niekedy nad tým, prečo sa vo všeobecnosti v prevodovkách HBO 4. generácie neustále mení tlak? A ešte trochu viac

HBO Lovato. Ako to rozlíšiť a aký je rozdiel. Lovato je iné! Inštalácia HBO v čase Gazy v Kyjeve. Podrobné

Aby ste sa nedali opraviť, musíte to urobiť sami, bol som takpovediac u odborníkov, spýtal som sa na cenu, povedali mi to

Nainštalujte si Libertex pomocou môjho odkazu, zaregistrujte sa a získajte + 100% z výšky zálohy - zúčastnil som sa natáčania.

Ako okamžite začať na LPG 4 GENERÁCIE.

V tomto prehľade analyzujeme prevodovku OMVL HBO štvrtej generácie, ktorá sa široko používa pri inštalácii plynu do auta. Hlavnou výhodou prevodovky je absencia membrány medzi nemrznúcou zmesou a plynovou komorou. Ďalšie funkcie nájdete v recenzii.

Video diskusia tu

Kúpte si redukciu OMVL tu

Video redukcia OMVL LPG 4 generácie. Čo je vo vnútri a ako funguje televízny kanál HBO

Veľmi často inštalované na aute Plynové zariadenia 4. generáciepoužívatelia nie sú spokojní so spotrebou paliva alebo výkonom vozidla.To si vynúti cestu do servisného strediska pre ďalšie Úpravy HBO. Je dobré, ak majstri rozumejú, ako problém vyriešiť. Sú situácie, keď jazdíte Úprava HBO nemá to význam. Stáva sa to vtedy, ak zamestnanci inštalatérskej firmy zle pochopili princíp nastavenie, a nezriedka vo všeobecnosti existuje absurdný názor - automatické ladenie talianskych systémov rieši všetky problémy. Nie, auto-tuning urobí minimum – aby auto aspoň nezaseklo. Oddych nastavenie sa musí vykonať manuálne pomocou diagnostického zariadenia.

Bolo to povedané a napísané mnohokrát a to najdôležitejšie je vo všetkých pokynoch pre automobilové plynové zariadenia - s právom vyladené HBO 4. generácie čas vstrekovania benzínu zostáva rovnaký pri jazde na benzín a plyn. Zabezpečiť, aby sa čas vstrekovania nezmenil - to je úloha tunera HBO. Poďme sa pozrieť na pokyny pre plynové zariadenia 4. generácie OMVL – Nastavenie palivovej mapy. Čítanie od bodu 4.4.1 Upravte mapu A iné systémy nie sú iné. Toto je hlavná vec.

1. Nastavte iba pomocou kábla pre Úpravy HBO zmenou času vstrekovania. Ak musíte použiť túto možnosť, potom je jednoduchšie použiť staršie verzie programov, kde je hrubý Nastavenie HBO zaťažením.

2. Upravte pomocou diagnostického skenera korekciu paliva. Ak máte diagnostický skener alebo adaptér, bude vhodné ho nastaviť pomocou ľubovoľného programu.

Upresním aké je zaťaženie motora. Pre mnohých je zvýšenie zaťaženia zvýšením rýchlosti. V zásade to nie je pravda. Ak pri neutráli stlačíte plyn až na podlahu, otáčky vyletia na doraz, no záťaž bude najnižšia. Zaťaženie je úmerné dobe vstrekovania, a teda podtlaku v potrubí (na spálenie veľkého množstva paliva je potrebné viac vzduchu, preto je podtlak v potrubí úmerný zaťaženiu).

Sekcia obľúbených nastavení väčšiny inštalátorov. V podstate tu by ste mali začať. Autokalibrácia je celkom jednoduchá operácia, riadiaca jednotka si pamätá čas vstreku benzínu. Prepne na plyn. A upraví koeficienty palivovej mapy, aby sa zopakoval čas vstreku benzínu na plyn.

Je tu len jedno veľké ALE. Celá mapa sa mení podľa údajov jednej bunky. Teda napr OMVL zmení celú mapu koeficientov pre snímač minimálneho zaťaženia pri 3000 ot./min. LOVATO pri nečinnosti zmení celú mapu. Je to potrebné, aby auto mohlo ísť na tuning v pohybe. O nejakom 100% nastavení všetkých otáčok a celej záťaže nemôže byť ani reči.

Úprava HBO podľa zaťaženia znamená zmenu v článkoch nie z hľadiska otáčok, ale z hľadiska času vstrekovania. To znamená, že si zapamätajte čas vstreku benzínu v určitom okamihu pohybu (napríklad 3 ms), prepnite na plyn. Pozrite sa, ako sa mení čas vstrekovania benzínu (nemeňte jazdné podmienky a silu na plynový pedál). Porovnajte s benzínom. Vyšlo to napríklad 4 ms, ale boli to 3 ms. Došlo teda k zvýšeniu vstrekovania o 33 %. Ak sa čas vstrekovania benzínu pri jazde na plyn predĺži, znamená to, že zmes je chudobnejšia, ako je potrebné. A je o 33 % chudobnejšia. Teraz zmeníme celý riadok 3 ms na +33 jednotiek a tak ďalej počas zaťaženia.

Výrobné spoločnosti HBO zhruba do polovice minulého roka uzavreli vo svojich programoch mapu koeficientov a nechali len hrubý nastavenie zaťažením. hrubý úprava podľa záťaže to vyzeralo na 8 buniek, kde sa zadávali koeficienty. Tieto koeficienty boli superponované na palivovej karte. Prvý stĺpec so 4 článkami bol zodpovedný za chod naprázdno. Prvá bunka zmenila stĺpec mapy 1000 otáčok z 2 ms na 3 ms; 2 bunka sa zmenila z 3,5 ms na 6 ms a tak ďalej. Bunky druhého stĺpca hrubého úpravy zmenil mapu vo všetkých stĺpcoch okrem 1000 ot./min. Teda všetko okrem nečinnosti.

Pre prehľadnosť som urobil screenshoty starej verzie programu.

Programová mapa kurzov OMVL. Zámerne som zmenil všetky hodnoty na 100.

Bunky nastavenie pri načítaní sa nestali so 6. verziou.

Zavádzame korekčné faktory do hrubého nastavenie.

Pozrime sa, čo sa stalo s mapou koeficientov.

Ukazuje, ako to funguje nastavenie zaťažením. o regulácia z hľadiska času vstrekovania bude jednoduchšie používať starú verziu programov (5.0.5 alebo 5.0.8).

Predtým zvažovaná metóda ladenia nie je vhodná pri ladení v pohybe. Je veľmi ťažké udržať nohu v jednej polohe a nájsť cestu s dokonale rovným povrchom tiež nie je vždy možné. Pohodlnejšie bolo zaznamenávať dáta a analyzovať ich už odpojené od auta. Najprv zaznamenávame jazdu na benzín, potom na plyn. Porovnajte časy vstrekovania. Tu však nastáva problém. Ako porovnať čas vstrekovania v rôznych prevádzkových režimoch? Na to je potrebné synchronizovať údaje pri jazde na benzín s údajmi pri jazde na plyn podľa údajov snímača MAP.

Senzor MAP ukazuje vákuum v potrubí. Jeho hodnoty sa menia so zmenami zaťaženia, ale nemenia sa, ak je koeficient nesprávne zvolený v programe nastavenia HBO. Napríklad pri behu na benzín na voľnobeh máte čas vstreku 3 ms, vákuum 0,3 atmosféry. Prepnite na plyn, čas vstrekovania sa stane 4 ms, ale hodnota snímača MAP sa nezmení a zostane 0,3 atmosféry.

Ak chcete použiť tento princíp, musíte použiť kartu registrácie signálu v programe nastavenia (položka 6.1 Akvizície).

1. Najprv musíte prejsť 100 kilometrov na benzín, aby sa korekcia paliva vrátila do normálu.
2. Zaznamenávajte údaje pri jazde na benzín, ukladajte si ich.
3. Napíšte, čomu sa rovná vákuum v potrubí v čase vstrekovania použitom v programe HBO (2, 2,5, 3, 3,5, 4,5 ms atď.).
4. Zaznamenávajte údaje počas jazdy na plyn, ukladajte si ich.
5. V údajoch o plyne sa pozrite na hodnoty MAP a použite ich na určenie, ako dlho uplynul čas vstrekovania benzínu.

Napríklad treba nastaviť čiaru 3 ms, pozrieť sa koľko je MAP pri 3 ms pri jazde na benzín, napríklad 0,3. Pozrite sa, aký dlhý je čas vstreku benzínu pri jazde na plyn pri MAP 0,3, napríklad 4 ms. Takže v riadku 3 ms je zmes chudobná o 33%, pridáme 33 jednotiek.

Tento princíp je pozoruhodne implementovaný v HBO Digitalnik. Program zhromažďuje údaje a zostavuje harmonogram prác na benzíne a plyne. Hneď je jasné, kde pridať, kde ubrať. V jednoduchých blokoch vidíte krivky len pre záťaž – 2D mapu. Vo vážnejších blokoch vidíte 3D mapu, ktorá ukazuje zmenu vstrekovania vzhľadom na zaťaženie a otáčky. Kvôli tejto funkcii každému odporúčam používať riadiace jednotky Digitronik. Pre ich nastavenie dostatok kábla pre HBO.

Pre pohodlie spracovania zaznamenaných údajov môžete použiť tabuľkový procesor - Excel alebo Calc (OpenOffice). V inom článku vám poviem, ako to urobiť.

Najsprávnejšia možnosť je Úprava HBO 4 generácie pomocou diagnostického skenera. Diagnostické skenery zobrazujú úpravu paliva ECU vozidla (FuelTrim). Korekcia paliva zobrazuje odchýlku vstreku od normy v percentách. Pre určité hodnoty týchto snímačov sa s najväčšou pravdepodobnosťou opäť používajú hodnoty snímačov MAP a MAF a tabuľka referenčných hodnôt času vstrekovania. Keď sa čas vstreku odchyľuje od referenčnej hodnoty, korekcia sa posunie z 0. Napríklad rovnaký príklad s 3 ms pri jazde na benzín a 4 ms pri jazde na plyn. Korekcia v tomto prípade bude 33%.

esencia nastavenie podľa diagnostického skenera je pri výbere koeficientov mapy znížená tak, aby pri akomkoľvek zaťažení a rýchlosti korekcia neprekročila + -5%. Najprv by som odporučil nastaviť mapu len na zaťaženie a potom zistiť, či je rozdiel v otáčkach. Väčšinou stačí upraviť len záťaž.

Pohodlie používania skenera spočíva v tom, že nemusíte počítať odchýlky vo svojej mysli. Toto veľmi pomáha na stavenisku v reálnom čase. Počas jazdy vidíte mapu koeficientov a hodnoty korekcie paliva. Okamžite zadajte správny pomer a sledujte reakciu auta. Ak nepoužívate plnohodnotný skener, ale OBD adaptér s notebookom, potom je možné dáta zaznamenať a spracovať aj neskôr.Opäť naviazané na MAP senzor.

Spracovanie údajov diagnostického programu v tabuľkovom procesore na príklade verzie Digimoto 5 popíšem v budúcnosti.

Každý majiteľ auta chce ušetriť na palive, najmä v moderných podmienkach. Samozrejme, je celkom možné realizovať takúto myšlienku, ak inštalujete plynové balónové zariadenie. Najmä v špecializovaných renomovaných službách, v ktorých pracujú skutoční profesionáli, je takáto práca hotová v priebehu času.

Samozrejme, pred inštaláciou LPG by si vodiči mali uvedomiť, či je propán alebo metán vhodný ako palivo pre motor vášho auta, či môže znížiť životnosť spaľovacieho motora ako celku atď. Ako hovoria skúsení špecialisti, problémy môžu byť vyhnúť sa iba vtedy, keď si majiteľ vozidla bude môcť správne vybrať vybavenie - potom to nepoškodí motor. Majiteľ tak bude môcť výrazne ušetriť.

Okrem inštalácie jednotky je potrebné ju aj nakonfigurovať, keďže dôležitú úlohu zohráva nastavenie 4. generácie HBO. Ak chcete vedieť, ako pripojiť 4. generáciu HBO vlastnými rukami, ako si sami upraviť HBO 4. generácie, musíte si pozorne preštudovať zložitosť tohto problému.

Na nastavenie zariadenia budete potrebovať niekoľko podrobností:

• program na to určený;
• špeciálny kábel, ktorý umožní pripojenie k riadiacej jednotke jednotky;
• diagnostický kábel.

Aby bola štvrtá generácia HBO správne a kompetentne upravená, musíte pochopiť, že si budete musieť vybrať dve možnosti, ktoré vám to v skutočnosti umožnia.

1. Napríklad je vždy možné vykonať správne nastavenie HBO pomocou kábla určeného na nastavenie jednotky zmenou času vstrekovania. Pri použití tejto možnosti sú ideálne staršie verzie programov.
2. Úspech môžete dosiahnuť pomocou diagnostického skenera, a to pomocou korekcie paliva. Samozrejme, ak máte po ruke diagnostický skener, adaptér, môžete ho vždy nakonfigurovať pomocou jedného alebo druhého programu.

Je dôležité vedieť. Malo by byť zrejmé, že zaťaženie motora nie je len zvýšením rýchlosti, ako sa mnohí vodiči domnievajú. Toto tvrdenie nie je vôbec pravdivé, keďže akceleráciou na neutrále rýchlosť samozrejme vyletí na limit, no záťaž je nízka.

Keď je HBO 4. generácie správne nakonfigurované, väčšina špecialistov často venuje zvýšenú pozornosť tejto sekcii. Vo všeobecnosti je autokalibrácia jednoduchý úkon a riadiaca jednotka si v tomto prípade zapamätá čas vstreku benzínu.

Pri výbere tejto možnosti je zvykom meniť bunky tu, nie z hľadiska otáčok, ale výlučne z hľadiska času vstrekovania. Všetko, čo je potrebné, je zapamätať si čas vstrekovania paliva, to sa deje v určitých bodoch pohybu, po ktorom musíte prejsť na plyn. Takto je nakonfigurovaná 4. generácia HBO, nastavené trysky a celkovo fungujú. Okrem toho hrá nemenej dôležitú úlohu 4. generácia HBO, a to nastavenie redukčného ventilu.

Je dôležité vedieť! Pokiaľ ide o pracovný tlak po procedúre autokalibrácie, nastaví sa automaticky, navyše na úroveň, pri ktorej sa vykonáva nastavenie. Čo sa týka minimálneho tlaku, ide o tlak plynu, pod ktorý systém automaticky prepne vozidlo na benzín.

Upozornenie: Každý vodič musí pochopiť, že nastavenie prevodovky HBO je spravidla potrebné iba v čase inštalácie jednotky. Ale po stotisíc kilometroch je potrebné vykonať diagnostiku. Vlastná údržba 4. generácie HBO je tiež možná, ale iba ak máte príslušné skúsenosti, vedomostnú základňu a vybavenie, ktoré vám to umožňuje.

Ak sa poradíte s odborníkmi, môžete zistiť, ako odstrániť generácie HBO 4 vlastnými rukami a robiť to doma.Vždy musíte vedieť, že kompetentná prevádzka jednotky nezávisí od kvality elektronických nastavení, ako sa z nejakého dôvodu domnieva väčšina majiteľov automobilov. Po určitej dobe prevádzky sa ventily, membrány začnú opotrebovávať, v dôsledku čoho sa plyn nadmerne používa.

Tento nepríjemný moment však možno odložiť, ak sa dozviete o zložitosti správnej prevádzky zariadenia. Napríklad pri štartovaní motora by to malo vždy prebiehať výlučne na natívne palivo auta, na čo sa často zabúda. Až v momente, keď teplota motora dosiahne tridsať stupňov, môžete prepnúť na plyn.

Je to spôsobené tým, že membrána reduktora v praxi pri nízkych teplotách zamŕza. Preto musí byť prevodovka napojená na nemrznúce vedenia, a to iba týmto spôsobom. Ak chcete nastaviť prevodovku HBO 4. generácie vlastnými rukami, musíte si vopred uvedomiť, že to nie je také jednoduché, ako sa zdá.

Pred vykonaním takejto práce nezabudnite zahriať motor, po ktorom môžete vypnúť prívod plynu. Ak je potrebné nastaviť citlivosť prevodovky, musíte odskrutkovať regulátor citlivosti a postup sa vykonáva v okamihu, kým sa nezmenia voľnobežné otáčky.

Ďalej je potrebné dotiahnuť regulátor, skontrolovať nastavenie. Všetko, čo je potrebné, je stlačiť plynový pedál - motor by na takúto akciu nemal reagovať, mali by ste si všimnúť absenciu oneskorení a trhnutí. Samozrejme, ak sa vám podarilo nastaviť HBO 4. generácie svojpomocne a všetko ste urobili kompetentne, potom bude spaľovací motor fungovať stabilne a jasne.

Nastavenie plynového zariadenia je vždy náročný postup, preto je vhodné ho zveriť skúseným odborníkom, ktorí pracujú výlučne v špecializovaných službách.