Podrobne: oprava reduktora plynu tomasetto svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
HBO, ako každé iné zariadenie, si vyžaduje pravidelnú údržbu, filtre sa musia meniť včas, reduktor plynu sa musí vyčistiť a v prípade potreby sa musia vymeniť niektoré jeho náhradné diely. Takže časom sa membrány „opália“ a plynové kanály sa upchajú troskou a živicovými usadeninami, ktoré narúšajú normálnu prevádzku plynového zariadenia.
Dnes sa to dozviete ako čistiť regulátor plynu Tomasetto AT-07 doma. Poviem vám, ako správne rozobrať a vyčistiť reduktor plynu bez toho, aby ste niečo zlomili alebo poškodili. Choď!
- Problémy s prispôsobením. Nastavenie voľnobehu je ťažké alebo nemožné. Voľnobeh neustále pláva, nastavenie nepomáha alebo pomáha, ale nie dlho.
- Na plyne rýchlosť pláva, ale pri prepnutí na benzín sa všetko normalizuje.
- Zlá reakcia na „plynový pedál“, auto „tupí“, zastavuje, zhoršuje sa dynamika zrýchlenia.
- Zvýšená spotreba paliva.
Väčšina problémov s HBO vzniká práve preto, že kvalita plynu je u nás na veľmi nízkej úrovni. Navyše čerpacie stanice nafukujú svojich zákazníkov pri tankovaní plynu.
Prvým krokom je postarať sa o bezpečnosť: zatvoríme ventily prívodu plynu, odstránime svorku batérie "-", pracujeme v dobre vetranej miestnosti alebo na ulici. V ŽIADNOM PRÍPADE NEFAJČITE V BLÍZKOSTI PRACOVISKA A NEPRINÁŠAJTE ZDROJ OTVORENÉHO OHŇA!
1. Pri čistení a oprave prevodovky odporúčam výmenu plynového filtra a tesnenia prevodovky. Za týmto účelom odskrutkujte tri skrutky so šesťhranom na "5". Starý filter vyhodíme a po dokončení všetkých opráv nainštalujeme nový.
 |
Video (kliknutím prehráte). |
2. S hlavou na „8“ odskrutkujeme 7 skrutiek zaisťujúcich kryt prevodovky.
3. Potom pomocou plochého skrutkovača odskrutkujte nastavovaciu skrutku (skrutku nastavenia citlivosti).
4. Odstráňte kryt prvého redukčného stupňa, vyberte pružinu do strany.
5. Potom vypáčte membránu, trochu ju ohnite a potiahnite smerom k nastavovacej skrutke, aby ste ju mohli odstrániť. Princíp je rovnaký ako pri upevňovaní rámov na obrazy (okrúhly otvor a užšia drážka).
6. Prevráťte prevodovku a pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte 6 skrutiek. Pod krytom je druhá membrána, krehkejšia, takže ak sa ju nechystáte meniť, kryt snímajte veľmi opatrne, aby ste membránu nepoškodili.
7. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte dve upevňovacie skrutky ventilu, potom vypáčte (nadvihnite) pomocou plochého skrutkovača a vyberte samotný ventil.
8. Po odskrutkovaní dvoch upevňovacích skrutiek otočíme redukciu plynu a podľa rovnakého princípu odstránime druhý ventil.
9. Pomocou rozpúšťadla alebo čistiaceho prostriedku vyčistite časti prevodovky. Odstráňte všetky usadeniny plaku a dechtu.
10. Vymeňte membrány, tesnenia, gumičky na ventiloch a potom ich zostavte v opačnom poradí.
To je všetko, čo som chcel povedať. Ďakujem za pozornosť, dúfam, že článok bol pre vás užitočný a úspešne ste zopakovali všetky vyššie uvedené kroky. Všetko najlepšie, dávaj na seba pozor a vidíme sa opäť v GBOshnik. Až do!
Moje auto má pomerne výkonný a spoľahlivý plynový reduktor Tomasetto Arctic AT09. Jeho výkon je viac než dostatočný pre dva motory. Je navrhnutý pre maximálny výkon 360 koní. V dôsledku toho sa pri silných mrazoch plyn v takomto reduktore zohrieva efektívnejšie ako v reduktoroch s nižšou kapacitou. 
Má najazdených 150tis km. fungovalo to ako malo, s vynimkou malych excesov v silnom mraze. Mohol pokračovať v práci (neexistovali žiadne sťažnosti týkajúce sa jeho hlavnej povinnosti), ale vypracoval si svoje zdroje a vyhliadka, že to urobí počas mrazivého zimného dňa (alebo noci...), nebola povzbudivá.
Vyriešené: kúpime opravnú sadu a vymeníme opotrebované diely. To tam nebolo! Neexistujú žiadne opravné súpravy! Na jeho mladšom bratovi (Tomasetto Alaska) je ich veľa, v každej plynárenskej kancelárii. Ale na mojom - nie ... týždeň som hľadal, obvolal som všetky úrady ...
Našiel som to, oveľa drahšie, ako sú priemerné náklady, v premiešanom vrecku (vidíte, že sa dlho zbiera prach ...). Presne na to, čo potrebujete.
Proces výmeny gumičiek je mimoriadne jednoduchý a nevyžaduje žiadne špeciálne zručnosti.
Okrem štandardného náradia budete potrebovať 5mm šesťhran a Torex č.20.
Pred vybratím pacienta z útrob motorového priestoru musíte zavrieť ventil na valci a nechať motor, aby vyčerpal plyn zostávajúci v potrubí. Potom by ste mali vypustiť nemrznúcu zmes a odpojiť všetky hadice: dve z chladiaceho systému, jednu na 12 mm. plyn a medené (niekto už môže mať plastové) potrubie prívodu plynu do redukcie o 8 mm.
Ak motor vyvinul plyn, potom ani "zilch" nebude fungovať.
Jeho telo zľahka očistíme od nečistôt.
A roztočte všetko, čo sa točí.
„Vediaci“ ľudia sľubovali kilogramy špiny a nezmazateľné nánosy. Nejako som si nevšimol.
Tento ventil je zodpovedný za stabilný a odmeraný prívod plynu. Musíme vymeniť gumu. Sedačka je dôkladne vyčistená.
Po dôkladnom rozdelení umyte všetky časti benzínom alebo petrolejom a potom vyfúkajte vzduchom. Vyberieme opravnú súpravu a vymeníme gumičky podľa schémy a všetko poskladáme. Presne ako v rozprávke! Nezabudnite vložiť nový filter.
Aby sme už v zárodku vyštipovali „šmolky“ z tvaroviek, okrem nových gumičiek nasadíme tvarovku na „správny“ tmel.
Prevodovka je pripravená na montáž.
Po namontovaní prevodovky na miesto a pripojení plynového potrubia skontrolujeme tesnosť mydlovou penou. Bubliny, viete, by nemali byť. Po výmene membrány budete s najväčšou pravdepodobnosťou musieť upraviť tlak. Ak je plyn štvrtej generácie, počítačová diagnostika je nevyhnutná. Nastavenie podľa oka je spojené so zvýšenou spotrebou alebo slabou trakciou. Zastavujeme sa u kamaráta, berieme počítač, 15 minút a ... radujeme sa zo zvýšenej dynamiky a odozvy na plyn.
PS: Po troch rokoch a 150 tisíc kilometroch si prevodovka opäť vyžiadala pozornosť. Tentoraz nebolo možné nájsť originálnu súpravu na opravu. Niekto mi poradil, aby som skúsil dať membránu z "Aljašky" - mladšieho brata môjho reduktora. Posúďte sami, čo z toho vzniklo:
Špecialista stanice Vremya Gaza podrobne hovorí, ako vymeniť súpravu na opravu prevodovky Tomasetto AT 07 Super. Nič zložité.
Po tomto videu to zvládne aj humanista.
Video Repair Reduktor Tomasetto AT 07 Super. VLASTNÉ RUKY! - Čas plynu TV kanál STO Čas plynu - nastavenie a servis LPG
- Ako nastaviť plynový reduktor Tomasetto?
- Účel reduktora Tomasetto
- Ako nastaviť voľnobeh
- Ako nastaviť dávkovač
V tomto článku budeme hovoriť o Tomasetto. Zvážime účel prevodovky Tomasetto, princíp jej činnosti, modelový rad a nastavenia. Budeme hovoriť o nastavovaní plynu na karburátorových autách a o tom, ako dobre túto prácu vykonáva redukčný ventil Tomasetto.
Plynový vstrekovač (reduktor) je solenoidový ventil, ktorý je určený na dávkovanie paliva (v tomto prípade plynu), zohrievanie paliva a dodávanie paliva do „motora“. Na čo je teda injektor Tomasetto? Vykonáva funkciu distribuovaného vstrekovania plynu. Funguje na autách s kapacitou 120-250 koní.
Toto zariadenie funguje na propán a bután, hospodárne spotrebúva palivo a spomaľuje proces opotrebovania motora.
Multiventil Tomasetto vykonáva nasledujúce funkcie:
1. Zabraňuje preplneniu palivovej (plynovej) nádoby.
2. Riadi a obmedzuje rýchlosť výstupu plynu.
3. Chráni pred zničením v prípade nehody.
4. Ukazuje hladinu paliva.
5. Funguje ako spätný ventil.
Prevodovka Tomasetto je určená pre automobilové systémy 1. a 2. generácie. Disponuje duálnym riadiacim systémom, ktorý výrazne zvyšuje výkon jednotky.
V tejto a nasledujúcich častiach sa pozrieme na to, ako nastaviť redukciu plynu generácie Euro 2. Zvážte nastavenie prevodovky vo vozidlách so vstrekovaním a karburátorom. 
V elektronickom reduktore výparníka sú 2 hlavné úpravy:
1. Nastavenie tlaku v 2. stupni "voľnobeh" alebo (č. 2 na obrázku).
2. Množstvo plynu, ktoré prejde kanálom „nečinnosť“ (č. 1 na obrázku).
Po zakúpení a inštalácii Tomasetto by ste nemali okamžite naštartovať auto. Na začiatok musíte toto zariadenie správne nastaviť. Pred začatím nastavovania sa odporúča naštartovať auto a zahriať ho. Nastavte otáčky na 950-1000. Po dokončení predchádzajúcej akcie sa oplatí zastaviť prívod plynu, odskrutkovať dávkovač po značku limitu, najskôr úplne otočiť „voľnobežnú“ skrutku a potom ju otočiť o päť otáčok.
Úprava „voľnobehu“ na HBO 2. generácie vyrobené nasledujúcim spôsobom. Pred inštaláciou prevodovky Tomasetto naštartujte svoje auto. Aby bolo možné bez problémov naštartovať auto na plyn, je vhodné začať nastavením otáčok na 1800-2000 pomocou „nasávania“. Potom je potrebné plynulo odstrániť posilňovaciu vložku a získajte požadovaný počet otáčok. Predchádzajúci krok by sa mal opakovať, kým „motor“ stabilne nebeží na „studený“. Poskrutkujte to kúsok po kúsku skrutka "citlivosť" pri čísle 2, kým sa otáčky „naprázdno“ nepriblížia skutočným otáčkam na benzíne.
Je potrebné odskrutkovať skrutkový plynový výparník, kým sa rýchlosť neprestane zvyšovať. Pri uťahovaní alebo odskrutkovaní skrutky musíte pamätať na to, že reakcia na vaše úsilie nastane s oneskorením niekoľkých sekúnd. Z tohto dôvodu musíte robiť všetko dostatočne pomaly.
Potom musíte otvoriť vzduchovú klapku a nastaviť auto na voľnobeh. Ako nastaviť úroveň citlivosti Nastavenie vstrekovača Tomasetto nevyžaduje veľa úsilia. Ale! Je dôležité dodržiavať všetky pokyny, aby nedošlo k negatívnym následkom. Ak boli nastavenia optimálne, nemali by ste ich meniť, pretože veci môžete len zhoršiť. Na vyladenie Tomasetto musíte otáčať skrutkou #1 (pozrite si obrázok v predchádzajúcej časti), kým táto činnosť nezačne ovplyvňovať voľnobežné otáčky motora. Potom ho otočte o jeden a štvrť otáčky späť. Párkrát stlačí plynový pedál.
Teraz prejdime k nastaveniu dávkovača. Skrutka dávkovača (skrutka „hladka“) je znázornená na obrázku nižšie.
Pred začatím nastavovania je potrebné očistiť reduktor výparníka od prachu a zvyškov obalov. Pri bežiacom motore nastavte 3-3,5 tisíc otáčok za minútu.
Namiesto odsávania môžete použiť skrutkovač. Nahradíme ho pod plynové lanko na tlmiči a hotovo.
Dávkovač sa musí odskrutkovať, kým sa rýchlosť nezačne meniť. Ak je skrutka pevne dotiahnutá, rýchlosť začne klesať, ak ju odskrutkujete na maximum, bude sa zvyšovať, kým sa nevyrovná tlaku plynu dodávaného z prevodovky. Ak rýchlosť prestala rásť, dosiahli ste prah prívodu plynu (otáčky sa nezvyšujú, ale ani neklesajú). Ďalej musíte z tohto indikátora otočiť skrutku dávkovača o polovicu alebo o niečo viac.
Odporúčame vám skontrolovať nastavenie LPG 2 na obsah O2 a CO vo výfukových plynoch.
Popísali sme možné úpravy pre reduktor výparníka Tomasetto, ktorý má výbornú funkčnosť a je nepostrádateľnou jednotkou pre autá využívajúce plyn ako palivo. Multiventil Tomasetto je najdôležitejším prvkom celého dizajnu HBO. Je navrhnutý tak, aby zabezpečil minimálne opotrebenie motora, znížil hluk pozadia a zároveň získal vynikajúcu funkčnosť a potrebnú bezpečnosť.
Všetky možné úpravy môžete vykonať vo svojej garáži aj v servisnom stredisku. Ak vám teda chýbajú skúsenosti alebo sa bojíte toto zariadenie pokaziť, môžete sa obrátiť na servisné stredisko, kde vám všetko podrobne vysvetlia a vykonajú optimálne nastavenie.
Prevodovka Tomasetto vyžaduje výmenu opravnej súpravy v nasledujúcich prípadoch:
- Nemrznúca kvapalina uniká po obvode krytu alebo zo vstupných potrubí
- Po obvode trupu uniká plyn
- Neustály únik plynu cez pretlakové potrubie.
- Ak sú poškodené vnútorné membrány.
Je potrebné demontovať prevodovku z auta. Očistite povrch krytu od nečistôt kefou a benzínom.
Pomocou kľúča 7 odskrutkujte skrutku zaisťujúcu cievku plynového ventilu a vyberte cievku.
Odskrutkujeme 3 skrutky krytu filtra, odstránime kryt, vyberieme filter a dva tesniace krúžky.
Uvoľnite 7 skrutiek TORX na prednom kryte krytu. Oddeľte nemrznúce rúrky od seba, opatrne odstráňte predný kryt skrine s pružinou a nastavovacou maticou.
Pomocou kľúča 17 odskrutkujeme teleso drieku plynového ventilu z puzdra prevodovky. Dávajte pozor, aby ste nestratili driek ventilu a pružinu drieku!
Opatrne oddeľte membránu od tela po obvode, posuňte ju 0,5 cm smerom k filtru a vyberte ju z vahadla dávkovacieho ventilu.
Odskrutkujeme dve skrutky zaisťujúce vahadlo dávkovacieho ventilu a vyberieme ho.
Odskrutkujeme 8 skrutiek upevňujúcich zadný kryt prevodovky a odstránime ho spolu s dištančnou vložkou skrine. Oddeľte membrány od tela a rozpery.
Časti skrine prevodovky umývame benzínom pomocou kefy.
Časti skrine prevodovky vyfúknite stlačeným vzduchom. Zvláštnu pozornosť venujeme kanálu od filtra k dávkovaciemu ventilu - prefúknite kanál a skontrolujte neprítomnosť cudzích predmetov (niekedy sa stretnete)
Začnime s výmenou gumených častí. Zo zloženia súpravy na opravu prevodovky vymieňame krúžky nemrznúceho potrubia, krúžok drieku plynového ventilu, gumenú časť dávkovacieho ventilu, tri membrány prevodovky, filtračné krúžky, filter a kryt filtra.
Utrite driek plynového ventilu zvnútra aj zvonka suchým vatovým tampónom.
Prevodovku montujeme v opačnom poradí. Skrutky krytov uťahujeme postupne, rovnomerne, v niekoľkých prechodoch. Prednú membránu najskôr spojíme s vahadlom dávkovacieho ventilu a až potom nasadíme pružinu, maticu a predný kryt.
Správne zostavená prevodovka funguje okamžite, ale vyžaduje nastavenie tlaku, ktorý vyžaduje systém HBO. Regulácia tlaku v reduktore sa vykonáva prostredníctvom diagnostického programu HBO.
Tiež je potrebné skontrolovať skriňu prevodovky a upevnenie prívodného potrubia na únik plynu. Malo by sa skontrolovať pomocou mydlovej peny a naniesť ju na spoje častí skrine prevodovky a krytu filtra.
Kľúčovým prvkom pri prevádzke zariadenia na plynové fľaše je reduktor plynu. Znížením vysokého tlaku skvapalneného plynu opúšťajúceho valec ho normalizuje na pracovnú úroveň a tvorí časť plynu na vstrekovanie do motora. Dva hlavné typy prevodoviek sú elektronické a vákuové, v závislosti od princípu činnosti ventilov má každý svoje výhody a nevýhody.Vákuová verzia je bezpečnejšia pri prechode z benzínu, keďže neprivádza plyn do sacieho potrubia okamžite, ale až po dosiahnutí určitého počtu otáčok. Na druhej strane na elektronickej sa budete pohybovať rýchlejšie, pre netrpezlivého vodiča je ťažšie zadrhnúť. Oba spôsoby sú vhodné pre autá s karburátorom.
Prvýkrát si podobný princíp fungovania nechal patentovať S. Brown už v roku 1823 a prvá sériová várka áut zišla z montážnej linky do vitrín v roku 1860. Vtedy bola HBO navrhnutá na používanie bežného osvetľovacieho plynu, a technológie výroby plynu boli primitívne. Príležitosti sú teraz veľmi pokročilé a šialený nárast cien benzínu vytvoril vysoký dopyt po takomto zariadení pre alternatívne palivové systémy.
Taliansky výrobca LPG Tomasetto patrí už 30 rokov k najväčším a najuznávanejším vo svojom odbore. Generácie sa menia, ale zariadenia, ktoré sa vyrábajú v továrni značky Tomasetto neďaleko Benátok v Caste Negro, sú vždy žiadané a tešia sa zaslúženej obľube vďaka najlepšiemu pomeru kvality a ceny na trhu. Spoločnosť vyrába elektronické a vákuové prevodovky (tzv. 2. generácia HBO), ako aj nové počítačové pre vstrekovacie motory, kompatibilné s riadením PM Tamon TGStream.
Takéto zariadenie nevyhnutne vyžaduje jemné nastavenie pre normálnu plnohodnotnú prevádzku.
NEMÍNAJTE PENIAZE NA PREMAĽOVANIE!
Teraz môžete odstrániť akékoľvek škrabance z karosérie vášho auta len za 5 sekúnd.
Nastavenie sa značne líši v závislosti od typu prevodovky a príslušnosti k určitej generácii, no v prípade výrobcu Tomasetto ho možno zredukovať na dve hlavné možnosti:
- manuálne mechanické nastavenie (pre karburátorové motory) priamym otáčaním skrutiek;
- inštalácia elektronického regulátora pre distribuovaný prívod plynu k motoru Tamon TgStream Pm - high-tech jednotka. Spolu so špeciálnym pokročilým zariadením Tomasetto of Arctic, Aljaška, Antarktída a podobnými modelmi tvorí pokročilý mechanizmus 4. generácie, čiže delené vstrekovacie zariadenie s diaľkovou kalibráciou parametrov.
Existujú dve kľúčové skrutky na vykonanie vlastných úprav: tlak cez druhý stupeň (citlivosť) a prietok plynu cez kanál naprázdno.
- Motor štartuje na benzín a zohreje sa na štandardnú teplotu pre plnohodnotnú prevádzku, voľnobežné otáčky dosahujú 1000 ot./min. Potom sa dodávka zastaví až do výroby benzínu.
- Východisková poloha nastavenia: prívod na hadici je úplne otvorený, skrutka na tele je zaskrutkovaná až na doraz, potom sa päťkrát posunie, v strede sa namontuje reakčná skrutka.
- Najprv sa nastaví režim voľnobehu. Palivo sa nahradí plynom a pri zapnutom saní sa režim vyrovná na 1800-2000 ot./min.
- Postupným, veľmi plynulým znižovaním úrovne sania sa odskrutkuje voľnobežná skrutka tak, aby sa zachovala hodnota otáčok. Skrutka je nastavená pred vypnutím sania, výsledkom čoho je, že motor funguje stabilne bez toho, aby sa pokúšal zastaviť. Teraz je citlivosť zapnutá, v prípade prudkého poklesu otáčok sa vykoná nastavenie voľnobežnou skrutkou na pôvodné množstvo. Postup sa bude musieť zopakovať.
- Úspešné dokončenie: so skrutkou otočenou takmer na doraz motor naprázdno roluje pri plných 1100-1200 ot./min. Treba trochu spomaliť, až na tisíc otáčok.
- Druhá vec je nastavenie úrovne odozvy ventilov.
Príslušná zostava sa otáča toľko, koľko je potrebné na spustenie cudzieho hluku motora, vráťte skrutku do 3/4 a prudko stlačte pedál - ak je všetko v poriadku, práca bude hladká a pohodlná.Veľmi približné parametre, s jednou rukou nemôžete počítať s viac pre pomerne primitívne nastavenie bez použitia Tamon TGStream PM.
Zásadných rozdielov je veľmi málo. Variácia vákua je dvoch typov: s delenou kalibráciou, ktorá je úplne podobná predchádzajúcej metóde. Kombinované - ešte jednoduchšie, pretože musíte nastaviť iba jednu skrutku. Postup v stručnosti pozostáva z dvoch krokov, ktorých opakovanie zvyšuje presnosť a chráni motor a karburátor pred poruchami.
