Podrobne: oprava plynovej vzpery svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
V rozľahlosti fóra existujú rôzne spôsoby, ako vypustiť tlak zo stojana pred demontážou, ale neexistuje jediný podrobný. Podrobne napíšte, kto a ako to robí, takpovediac „súťažne“, aby neskôr nebola hanba práve vykonanej opravy, alebo ešte horšie - poškodeného oka.
Tenký vrták a vrták pri nízkych otáčkach. Je pravda, že som demontoval stojan na mŕtvy plyn. Inými slovami, rovnakým spôsobom sa demontovalo GPU z kancelárskej stoličky.
Vyvŕtajte tak, aby sa budúci otvor nachádzal nad hladinou oleja 
Ak sa bojíte o svoje oči, nasaďte si na vŕtačku ochrannú clonu vystrihnutú z kartónu. Ja som vsak vrtal bez vsetkeho a nebolo nic len zilch.
Prečo byť múdry? Vŕtané - napichované ihlou. Neprepichnuté - ešte prevŕtané. Vŕtačka 1-1,5 mm. Kedysi som vŕtal vrtákom 0,25, ale je ťažké ho nezlomiť
. Vŕta tam, kde sa odreže.A tak môj dedko pílil na balkóne taký regál, pilníkom do kruhu. Potom povedal, ako ho niekto zastrelil pištoľou a ukázal modrinu
. Aspoň povedal, čo urobil, inak by som tomu veril.
Kde je tesniaci krúžok na zátke drieku?Pýtam sa preto, lebo je potrebné dodržať maximálnu dĺžku trubky. Kde vŕtať?
Tu sú dve fotky:
citácia: Pôvodne poslal Fake:
Vyvŕtajte tak, aby sa budúci otvor nachádzal nad hladinou oleja
Mimochodom, koľko tohto oleja je, na čo sa pripraviť?
citácia: Pôvodne poslal Deni-kin:
Mimochodom, koľko tohto oleja je, na čo sa pripraviť?
Úprimne povedané, nepamätám si. Navŕtal som už vytečený regál, bolo v ňom trochu oleja, maximálne kocka. Necháte ju ležať vo vodorovnej polohe, aby olej z hornej steny pohára na maximum. Keď sa vzduch odvzdušní, olej už nebude tiecť, bude len vytekať.
Potrubie prikryte handrou, ak sa bojíte, že si niečo zašpiníte, ale nemyslím si, že vám prídu vhod.
Nepoviem vám, kde vŕtať - vŕtal som v strede, len ma zaujímalo, čo je vo vnútri
 |
Video (kliknutím prehráte). |
citácia: Pôvodne poslal Fake:
Necháte ju ležať vo vodorovnej polohe, aby olej z hornej steny pohára na maximum.
Nechápem prečo horizontálne a nie vertikálne? Hore koncom, kde budete vŕtať, bude olej stekať dole, potom ho zvisle upnite do zveráka a pri vŕtaní držte vrták vodorovne. Alebo to nejako súvisí s dizajnovým prvkom regálu? Čo je vo všeobecnosti vo vnútri? Pokiaľ som pochopil, jeho dizajn je podobný plynu. pružina na PPP, alebo nie?
Áno, vŕtajte jej J. pu a všetky záležitosti
. Olej tam nie je viac ako pár kociek. Nebojte sa toho, kým budete vŕtať, všetko vám potečie 
. Diera to určite mať nebude.
citácia: Pôvodne poslal Strelok-mod79:
Áno, vŕtajte jej J. pu a všetky záležitosti
Je Zh pa vyrobený z rovnakého tenkého plechu alebo je tam privarený „rukáv“? Ak je tam priechodka, tak 1mm vrtákom vŕtať pre. Xia
.
Súdiac podľa fotografie - stojan je nakreslený z okrúhleho penny ako 12 g plechovka. Teda trochu hrubšie ako steny, ale nie o veľa.
Vŕtané. ukázalo sa, že „diabol nie je taký hrozný. “
.Vŕtačka bola poriadne tupá, nebrúsil som, vŕtal som asi 3 minúty a súbežne som pozeral film v TV , keď to „nafúklo“, ani som sa nestihol zľaknúť – rozptýlil som sa. Mimochodom, „zilch“ vyzerá tak, že keď prstom stlačíte armatúru autopumpy, švihnete a uvoľníte armatúru, to znamená, že zvuk je celkom tichý a nič nestrieka olej.Ak by mal niekto zaujem, po kompletnej demontáži zverejním foto drobov, ak nie, Temko buchnem.
tento zmrštený stĺpik (ľahko sa pretlačil) bol vyleptaný špinavou, ale bezpečnou metódou - stonka v mieste pod číslom „1“ sa obrúsila brúsnym papierom, potom sa stonkou položila na podlahu a pritlačila.prirodzene odkosená opracovaná tyč spolu s olejom =) no, všetko sa to robilo v garáži v starých handrách. Ďalšiu som rozobral tak, že som ju PÍLIL pílkou na železo na mieste s číslom „2“. pilujte prúd v jednom bode (a nie v kruhu.) alebo ešte jednoduchšie je vŕtať tenkým 1mm vrtákom. ako to zasyčalo - nebojíme sa a nehádžeme (ak je vo zveráku, môžete ho prikryť handrou a odstúpiť. ak budete vŕtať na podlahe, môžete stojan dať do hrubšej rúry , nechajte len ten hrot do ktorého budete vŕtať), inak sa prevráti a strieka olej =)
Uistite sa, že používate ochranné okuliare.
citácia: Pôvodne poslal Deni-kin:
Mimochodom, „zilch“ vyzerá tak, že keď prstom stlačíte armatúru autopumpy, švihnete a uvoľníte armatúru,
Ale ako to syčí, ak navŕtate vrták 0,25
.
citácia: Pôvodne poslal REACT:
tu je tento scvrknutý stojan (ľahko sa pretlačil)
Nie, môj bol pretlačený, iba ak jeden koniec bol opretý o podlahu a druhý bol stlačený takmer celým telom, a moje telo nie je malé, vyše sto
. citácia: Pôvodne poslal REACT:stonka v mieste s číslom „1“ je brúsená na šmirgli,
Táto metóda ma nikdy nenapadla. ale aj keby bol prisiel, toto by neurobil - skoda
. citácia: Pôvodne poslal Strelok-mod79:
Ale ako to syčí, ak vŕtate vrtákom 0,25.
Vŕtal som 1,5mm vrtákom, hneď to prsklo, bez postupného leptania.
citácia: Pôvodne poslal Strelok-mod79:
Olej tam nie je viac ako pár kociek.
Nevadí, „pár kociek“, všetko je 7-8, ak to nerozoberiete správne, všetko to vletí do fyziky a dokonca aj pod tlakom.
citácia: Pôvodne poslal Deni-kin:
Nevadí, „pár kociek“, všetko je 7-8, ak to nerozoberiete správne, všetko to vletí do fyziky a dokonca aj pod tlakom.
Rozobral som nový finvalovskih a starý sovietsky - tam nebolo toľko ropy.
Svojho času bola navŕtaná do svorníka pozdĺž svojej osi. Trochu šúľance a kvapka oleja. Všetko!
Vyššie uvedené fotografie drobov:
Ale myslím, že od rôznych typov a výrobcov a droby sa budú mierne líšiť.
demontovať, urobiť rez ako REACT z prvého do stropu dielne dal silnú fontánu oleja v aerosólovom stave, tak prepílil druhý stojan, miesto rezu obalil handrou (oba stojany boli scvrknuté)
DENI-KIN A aká je hrúbka steny?
Vnútorná D 16,1 (2) mm., Stena 1,6 (7) mm., Z vonkajšej strany je však lakovaná, takže si ich pokojne odnesiete pár desiatok.
Nebude to stačiť 
Myslel som, že to bude hustejšie.
No záleží na čo.
, napríklad: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlHlavná vec je, že rúra je bezšvová, vyrobená z pomerne viskózneho, ale dobrého kovu, a tiež - vo vnútri je vyleštená ako mačka.
a vyhovuje mnohým našim účelom. Vitaliy, nemal by si pochybovať o jeho sile, keď si si odpílil zadok pílkou, myslel si si, že plátno je plešaté, ale plátno je prakticky nové, a keď ho zdvihneš, cítiš, že je to niečo. , niečo v tom je. spoľahlivosť je priamo cítiť.
citácia: Pôvodne poslal Deni-kin:
No záleží na čo. , napríklad: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Hlavná vec je, že rúra je bezšvová, vyrobená z pomerne viskózneho, ale dobrého kovu, a tiež - vo vnútri je vyleštená ako mačka. a vyhovuje mnohým našim účelom. Vitaliy, nemal by si pochybovať o jeho sile, keď si si odpílil zadok pílkou, myslel si si, že plátno je plešaté, ale plátno je prakticky nové, a keď ho zdvihneš, cítiš, že je to niečo. , niečo v tom je. spoľahlivosť je priamo cítiť.
Viskózny znamená mäkký, ucho sa roztiahne. Konstantin o tom práve povedal, že kov sa naťahuje.
citácia: Pôvodne poslal Avizenna:
Konstantin o tom práve povedal, že kov sa naťahuje.
No a kolko bodov tam bolo (ak o linku).Ak to nie je rozpálené, tak sa IMHO ktokoľvek natiahne, otázka je pri akej sile a o koľko, pred rozbitím.
citácia: Pôvodne poslal Avizenna:
Nebude to stačiť Myslel som, že to bude hustejšie.
možno sa pýtate, prečo nie dosť?
citácia: Pôvodne poslal Avizenna:
Nebude to stačiť.Myslel som, že to bude hrubšie.
Netreba byť lakomý
. Finval má 1,4 mm stenu a nikde sa nič netrhá ani neťahá.
naraz len pílil pílkou na železo. nafúknuť a všetko vyšlo. materiál je mäkký, viskózny.
Mimochodom, dva dni som sa pozeral na piest na tyči a nechápem, ako to funguje
.Ak je tlak napumpovaný pred piestom, tak logicky pri stlačení tyče by sila mala narásť, ale je konštantná počas celého pohybu tyče.to znamená, že tečie za piestom, čo mimochodom potvrdzuje „vŕzganie“ oleja vo vnútri pri stlačení tyče, ako potom po uvoľnení tyče steká späť. ničomu nerozumiem. Ospravedlňujeme sa za semi-off.
Na pieste sú drážky a dva otvory aj na každej strane ostrekovača, takže dávajú plynulý tok, už som zabudol, ale nejako sa v zime akosi dostal vzduch medzi ostrekovačmi do veka kufra v zuboch. .
v pieste je malinký otvor na škrtenie alebo bez otvoru, ale potom dorazová stena s pozdĺžnou drážkou.
2 Jonk a Vado123
To všetko je jasné a viditeľné, piest som si sám odmontoval a leží pred domom. Áno, sú tam škrtiace otvory a tlak zjavne prúdi za (cez) piest, ale ako sa potom vráti tyč s piestom späť? Veď po stlačení a pretečení tlaku cez piest by mal rovnakou silou stlačiť piest zo zadnej strany, zo strany tyče a ten by mal zostať na mieste. a vráti sa.
na piest nie je absolútne žiadny tlak. je tam potrebný len na škrtenie a centrovanie tyče voči dorazovému valcu.
dorazy, podobne ako GP, fungujú vďaka tomu, že stlačený plyn má tendenciu vytláčať tyč z valca. Ak chcete, môžete povedať, že plyn tlačí na tyč a nie na piest.
citácia: Pôvodne poslal Vado123:
dá sa povedať, že plyn tlačí na tyč a nie na piest
Wow, teraz je všetko na svojom mieste.
.
Pre Deni-kina
Chcel by som sa poďakovať za tému.
Ukázalo sa, že vŕtanie nie je také strašidelné, je žiaduci vrták s priemerom 1-2 mm. A poviem, že to prskalo nie slabo, na sekundu to viac dýchalo 1,5 mm vrtákom. Bolo tam 1,5-2 ml oleja.
je jednoduchsie rezat pilkou na kov - len pokojne zilch.
Kedysi som sa bál vŕtať aj tenkým vrtákom
Po odstránení pilníkom s hrúbkou asi pol milimetra som prestrelil zostávajúcu stenu „kefou“ z IZH-38
Zaujímalo by ma, aký druh tlaku sa zvyčajne čerpá do týchto stojanov vo výrobe? Má niekto takéto informácie?
vo výrobe pravdepodobne predlisok lisu s tesnením, ktorý sa nasadí na vreteno a stlačením valca vyfúkne určitý štandardný tlak do štrbiny tesnenia vretena. Poof je ďalší. Všetky sú na jedno použitie. bez servisu IMHO.
Téma už viackrát nasatá, po priemere tyče urobte duté puzdro s vnútorným závitom na tyč, naskrutkujte ju na tyč a zatlačte dovnútra. Plyn cez závit vyjde bez prebytkov, olej zostane vo vnútri.
Tu je to, čo píšu v pase pre zastávku plynu Fenox:
Áno, s pílkou na kov, (vedľa miesta rezu potom na sústruhu) to trochu zasyčalo a hotovo. všetok plyn je vonku.
Áno, najhoršie tu nie je olej, ale hobliny (z vŕtania a pílenia), ktoré môžu vletieť do očí pomocou tlaku unikajúceho z regálu. Osoba vo videu vo všeobecnosti zanedbáva TBC!
Čo sa týka čipov, vyskytol sa prípad, keď malý čip zostal v kornútovom ventile a s prázdnym výstrelom letel do ruky môjho brata, ktorý sa rozhodol skontrolovať napájanie))
Postavenie: offline
Registrovaný: 19.04.2007
Správy: 651
sobsno, mnohe pouzivaju
na chyby a nielen.
podstatou otázky je, či sú takéto výrobky opraviteľné?
Prirodzene, môžete si kúpiť kedykoľvek, ale existujú určité úskalia:
1. Cena za dobré je dosť vysoká.
2. za dostupnejšiu cenu, jedno manželstvo.
3. Veľakrát som počul, že aj drahé umierajú veľmi často v mrazoch.
No, chcel by som len pofludit na túto tému,
pretože by som mal záujem o ich obnovu,
Áno, a okamžite bežte niečo kúpiť, toto nie je naša metóda)
Naposledy upravil ADVOKAT 30. októbra 2010 17:46; upravené celkom 1-krát
LEKS
autorita
Postavenie: offline
Registrované: 15.04.2003
Správy: 7208
Od: Boyarka (predmestie KYJEV)
Samozrejme môžete! nič v živote nie je nemožné! kúpite si stroj na opravu plynových uzáverov - a idete!
takže všetko sa dá opraviť.
hlavná vec je kúpiť ten správny stroj!
Postavenie: offline
Registrovaný: 19.04.2007
Správy: 651
výhodnejšie je vziať si strojček na čerpanie peňazí
Samozrejme chápem, že toto všetko je utrpenie x-jej.
ale aj tak treba aspoň zatopiť
sobsno zatiaľ našiel len návod na likvidáciu týchto.
Upevnite uzáver plynu v zóne X=50 mm do zveráka (obr. 8.3).
POZOR
Upnutie plynovej zarážky do zveráka je povolené len v zóne X, inak hrozí poškodenie dorazu a zranenie.
V prvej tretine celej dĺžky valca, počnúc od okraja na strane tyče, urobte zárez na valci uzáveru plynu.
POZNÁMKA
Pri rezaní nezabudnite nosiť ochranné okuliare.
Miesto rezu zakryte handrou.
Olej a handry zlikvidujte v súlade s platnými predpismi.
el_fuego
Osamelý maniak
Postavenie: offline
Registrovaný: 03.12.2007
Správy: 4731
Z: Dnepro -> Kyjev
Moje auto: ZAZ-966 jasne modrá 1970
no poidee, vo vnutri je piest a pruzina. Prvý sa opotrebuje => odstráňte a vymeňte tesniace časti.
Vreteno by teoreticky malo mať olejové tesnenie alebo niečo podobné - rovnaká situácia.
No, ako rozobrať, je iná otázka. Očividne nestrihať. na konzistenciu môžete neskôr zabudnúť. Na zadnej strane by mal byť nejaký druh zástrčky
LEKS
autorita
Postavenie: offline
Registrované: 15.04.2003
Správy: 7208
Od: Boyarka (predmestie KYJEV)
mimochodom na recepcii u psychiatra sa da aj celkom dobre zatopit
WolfGang
Fluderov teoretik
Postavenie: offline
Registrované: 02.08.2010
Príspevkov: 346
Z: Ukrajina, Doneck
Moje auto: ZAZ 968 MD modrá, 1991
Piest sa tam neopotrebováva, pretože je to len olejová tlmivka, utesnená pozdĺž remeňa gumovým krúžkom.Opotrebováva sa manžeta - nachádza sa až v "X zóne", nie sú tam žiadne tlmiče. „Pracovným“ piestom je samotná tyč.
Aj keby bola rozobratá, náhradná manžeta sa dá vziať iba na jedno miesto - je vyrezaná z použiteľného stojana
To je všetko láska, ako grizzo.
_________________
Poštár Stechkin.Expresné doručenie šesťgramových balíkov na veľké vzdialenosti.
Možno v rade.
- členov
- 423 správ
- Mesto: Ukrajina, Záporožie
- Meno: Vadim
- Zakázané
- 5656 správ
- Mesto: Južno-Sachalinsk
- Meno: Konstantin
- Oprava plynových tlmičov - čo sa môže pokaziť?
- Ako diagnostikovať poruchy tlmičov?
- Kde začína oprava plynových tlmičov?
- Zariadenia na opravu plynových tlmičov
- Opravujeme plynový tlmič
prispájkuje sa tenká medená rúrka, potom sa cez ňu prečerpá a rúrka sa zlisuje a utesní.
napríklad kapilára z chladničky. len miesto treba vybrat spravne, aby sa nic nelepilo.
Príspevok upravil Sachalin_Cat: 26. január 2013 – 00:11
Pre vašu recenziu je navrhnuté malé, ale veľmi užitočné vylepšenie, samotné zastavenie plynu v kapote.
Téma, ktorá bola o nich, bola vymazaná, a ešte viac sa týkala hotových zastávok od technomastera, ktorých sada stojí asi 1 500 rubľov, plus dodanie poštou v mojom prípade, vo všeobecnosti sa ukázalo, že nie je humánne.
Začnime:
V prvom rade potrebujeme samotné zvýraznenie a vo vysunutom stave 70 cm, hneď si všímam, že ich nie je veľmi veľa, väčšinou menších rozmerov, okolo 50 cm a tlaková sila by nemala byť veľmi veľká - podľa moje odhady, v oblasti 200-250 N, pod takými parametrami spadajú do dôrazu na pasát B6 a plynový barguzin sú okamžite po 70 cm, použil som z pasátu, práve som sa objavil v obchode na sklade
Tu je info o domácich zastávkach SAAZ, dajú sa nájsť všadeZastávky pre autá LADA SAMARA
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
Dĺžka produktu, mm vo voľnom stave - 450 v stlačenom stave - 275
Zdvih piestu, mm 175
Hmotnosť, kg 0,34
Priemer, mm tyč 10 piest 20 nádrž 22
Sila na tyč P, N 340
================================================== ========
Dorazy pre autá LADA 4×4
Model 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
Dĺžka výrobku, mm vo voľnom stave 450 v stlačenom stave 275
Zdvih piestu, mm 175
Hmotnosť, kg 0,34
Priemer, mm tyč 10 piest 20 nádrž 22
Sila na tyč P, N 260
———-
LADA 21213
Model 21213-8231010-05
Dĺžka výrobku, mm vo voľnom stave 450 v stlačenom stave 275
Zdvih piestu, mm 175
Hmotnosť, kg 0,34
Priemer, mm tyč 10 piest 20 nádrž 22
Sila na tyč P, N 340================================================== ========
Zastávky pre autá OKA
Model 21213-8231010-05
Dĺžka výrobku, mm vo voľnom stave 450 v stlačenom stave 275
Zdvih piestu, mm 175
Hmotnosť, kg 0,34 Priemer, mm tyč 10 piest 20 nádrž 22
Sila na tyč P, N 340
================================================== ========Zastávky pre autá UAZ Patriot
Model 12.8231015-01
Dĺžka produktu, mm vo voľnom stave 500 v stlačenom stave 300
Zdvih piestu, mm 200
Hmotnosť, kg 0,358
Priemer, mm tyč 10 piest 20 nádrž 22
Sila na tyč P, N 250
================================================== ========
Zastávky pre autá UAZ Hunter
Model 121.8231015
Dĺžka výrobku, mm vo voľnom stave 450 v stlačenom stave 275
Zdvih piestu, mm 175
Hmotnosť, kg 0,330
Priemer, mm tyč 10 piest 20 nádrž 22
Sila na tyč P, N 280
================================================== =========Zastávky pre autá LADA Kalina
Model 1118-8231015
Dĺžka výrobku, mm vo voľnom stave 305 v stlačenom stave 200
Zdvih piestu, mm 105
Hmotnosť, kg 0,23
Priemer, mm tyč 10 piest 20 nádrž 22
Sila na tyč P, N 415
—
Model 1119-8231015
Dĺžka výrobku, mm vo voľnom stave 600 v stlačenom stave 350
Zdvih piestu, mm 250
Hmotnosť, kg 0,4
Priemer, mm tyč 10 piest 20 nádrž 22
Sila na tyč P, N 340=======================================
Dorazy pre autá LADA 110-112 LADA 111
Model 2111-8231010 / 2111-8231015
Dĺžka výrobku, mm vo voľnom stave 600 v stlačenom stave 350
Zdvih piestu, mm 250
Hmotnosť, kg 0,435
Priemer, mm tyč 10 piest 20 nádrž 22
Sila na tyč P, N 430LADA 111
Model 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
Dĺžka výrobku, mm vo voľnom stave 600 v stlačenom stave 350
Zdvih piestu, mm 250
Hmotnosť, kg 0,435
Priemer, mm tyč 10 piest 20 nádrž 22
Sila na tyč P, N 340LADA 112
Model 2112-8231010 / 2112-8231015
Dĺžka výrobku, mm vo voľnom stave 450 v stlačenom stave 275
Zdvih piestu, mm 175
Hmotnosť, kg 0,32 Priemer, mm tyče 10 piesta 20 zásobníka 22
Sila na tyč P, N 460===========================================
No to je tak pre informáciu, ak ste nenašli zvýraznenie 70 cm, tak to nevadí, môžete si zobrať ľubovoľné, lepšie dlhšie a predĺžiť lištu napríklad privarením kúska lišty z iného rovnakého dôrazu, dobré na požadovanú dĺžku
Potom z improvizovaného kovu vyrobíme doštičku s uchom a prinitujeme ju priamo na kapotu, treba vyvŕtať niekoľko otvorov do zosilňovača kapoty, ja mám 4, konfigurácia dosky je určená výlučne vašou túžbou, je pripevnená ako na foto, to všetko uzatvára štandardná hlučnosť kapoty
Ďalej vyrábame stredovú konzolu, ktorá sa montuje na pravé sklo tela, je tu tiež priestor pre fantáziu
Držiak som vyrobil z ťažného bmw a plechu, hlavné je miesto uchytenia spodného konca dorazu, tu mi to trochu chýbalo, respektíve som to nedokončil, lebo mi kolmo bránil doraz. od umiestnenia plastových spojok pre nádržku brzdovej kvapaliny z verzie s pravostranným riadením, vo voľnom čase ich odstránim a potom presuniem dôraz.
Zdá sa, že iné triky som si nevšimol, ak sa ma niečo spýtate, odpoviem, na záver poviem, že zdôraznenie ničomu neublíži, je tam ešte veľa miesta, zložil som čelovku a špeciálne pozrel, všetko funguje dobre, nič nepadá, cena je 500 rV mnohých zahraničných autách sa kapota dvíha pomocou zarážok plynu, ako sú tie, ktoré otvárajú a držia piate dvere na hatchbackoch. Takéto uzávery plynu sú celkom pohodlné a štandardný stojan umiestnený na prednom okraji kapoty nebude zasahovať.
Takéto uzávery plynu nainštalujeme na náš VAZ 2109.
Zarážky je možné nastaviť rôznymi spôsobmi. Na jednej strane kapoty sú pravidelné zarážky. Keďže ide o prvok tuningu, nebude dostupný pre každého, a to ako z hľadiska ceny, tak aj dostupnosti v lokálnych predajniach. Hoci v našej dobe sa dá všetko objednať cez internet, bola by to túžba.
V tom istom článku sa pozrieme na to, ako používať štandardné náhradné diely.Plynové dorazy piatych dverí sú vynikajúce pre úlohu dorazov kapoty VAZ 2109. Môžu byť inštalované vyvŕtaním 4 otvorov s priemerom 8 mm, podľa výkresov:
Zostáva len nainštalovať plynové uzávery do hotových otvorov a zaistiť ich skrutkami. Pre spoľahlivosť môžete matice naskrutkovať na zadnú stranu.
Uvedený dizajn sa nebude dotýkať okolitých častí, ale ak ste pod kapotu nainštalovali niečo neštandardné, napríklad natiahnutie predných vzpier, je lepšie najskôr vyskúšať polohu dorazov, aby sa pri zložené.
Neplytvajte peniazmi. Skúste to sami.Tlmič namiesto torzných tyčí, plynové nie sú len opravované.
Veko kufra neustále naráža na hlavu, rozhodol som sa túto situáciu napraviť jednoduchou úpravou.Co.
Skúšal som obnoviť zastavenie plynu na zadných dverách, fungovalo to, ale ako dlho? V podstate je to jednoduché.
OPRAVA TLUMIČA (KOLEKTÍV) KRYTU KAPOTY Len vyvŕtam dieru a vložím skrutku.
Autoservis "Koleso na čerpanie" Dalnegorsk, ulica Mayakovsky, 1 miesto -
pri provizórnych opravách je potrebný len kus rúrky s vnútorným priemerom väčším ako 18 mm Objednávkové číslo na novú.
všetko o oprave kalinových pražcov, rozpočtová oprava zadných dorazov veka kufra, valcov, kufra, oprava.
Obväz bol zakúpený na propagáciu z recenzií obchodu RF Gas Spring, ako je aplikované, Bandage Fittings.
Ako mohol, tak aj urobil. Ale funguje to. Toto video je samozrejme o oprave nábytkového kovania, alebo skôr ani nie.
AUTOKANÁL === AKO VYROBIŤ PORUŠENÉ TORZNÉ UPEVNENIE NA KUFRU. VŔTAŤ DIERU.
Plynový zdvihák pre skladaciu posteľ sa dá vyfúknuť, dá sa len vymeniť.
Výmena tlmičov zadných dverí Nissan Terrano 2.7 Na>.
Kedy som presvedčený, že náhrady, teda duplikáty, sa vyrábajú oveľa lepšie ako natívne náhradné diely.
Bežná plynová pružina pre pneumatiku alebo iné aplikácie z automobilovej plynovej vzpery. Ako sa to robí.
Oprava kĺbov plynových alebo olejových vzpier auta. Ďakujeme za pomoc pri rozširovaní kanála! Ďakujem.
V súčasnosti je väčšina osobných automobilov stále zastúpená zahraničnými výrobcami, a preto sa trh s náhradnými dielmi rozvinul rovnako široko. Na poslednom mieste nie sú automobilové tlmiče, ktoré sú jednou z najdôležitejších častí pruženia.
Skúsení motoristi z času na čas spravidla kontrolujú stav tlmičov svojich áut. To sa robí rôznymi spôsobmi, často, ako sa vie. Hlavné metódy kontroly tlmičov sú tieto:
- posúdenie správania sa auta počas jazdy;
Najbežnejším a možno najjednoduchším spôsobom, ku ktorému sa motoristi uchyľujú, je rozkývanie auta. Podstatou tejto metódy je striedavo rozkývať auto za každým rohom. Existujú však dva spôsoby rozkývania auta. V prvom prípade majitelia automobilov po stlačení auta z jedného okraja sledujú, ako sa telo pohybuje.
Ak stúpa pomaly, potom sú tlmiče v poriadku a fungujú správne, ale ak nedochádza k oneskoreniam pri jeho zdvíhaní a zdá sa, že „vystrelí“ nahor, potom nefungujú. Ďalšia možnosť zahŕňa intenzívne kývanie auta v niekoľkých krokoch. Keď tlmiče fungujú správne, auto prestane kývať už na druhý voľný pohyb, všetko závisí od intenzity kývania. Čím viac je tlmič opotrebovaný, tým je tlmenie vibrácií pomalšie.
Nech tento test môže urobiť každý, ale spoľahlivosť je príliš nízka. Umožňuje vám určiť iba extrémy: funkčný tlmič alebo nie. Ak sú vibrácie čiastočne utlmené napríklad na polovicu, nedá sa to vizuálne určiť a tlmič sa bude zdať v dobrom stave. Toto je slabina tejto diagnostickej metódy. Zároveň tlmič, ktorý je už trochu „zvädnutý“, nedokáže vo vysokých rýchlostiach zabezpečiť úplný kontakt kolesa s vozovkou. Pokiaľ ide o nahromadenie, je tu ďalší bod. Zatlačte na auto čo najopatrnejšie a čo najbližšie k výstuhám karosérie. Ak to neberiete do úvahy, potom len s jedným dostatočne veľkým úsilím môžete na krídle alebo kapote zanechať viditeľnú priehlbinu.
Ďalšia metóda - vizuálna kontrola je veľmi blízka predchádzajúcej diagnostickej metóde, a to ako z hľadiska účinnosti, tak aj z hľadiska zložitosti. V prvom rade zabezpečuje vzhľad olejových pruhov v kryte tlmiča. Čo je nevyvrátiteľný dôkaz straty tesnosti karosérie a čiastočného alebo úplného zlyhania tlmiča. Pamätajte, že olejová hmla na povrchu skrinky nie je vždy znakom akejkoľvek poruchy.
Tlmič nárazov by sa mal pravidelne čistiť od nečistôt, ktoré sa objavili, pretože narúšajú správnu vizuálnu diagnostiku.Preto po vyčistení po niekoľkých dňoch znova skontrolujte tlmič. Ak sa znova objavia pruhy, potom je tlmič určite chybný. Je potrebné kontrolovať aj pneumatiky, pretože to, ako rovnomerne je ich dezén opotrebovaný, ovplyvní výkon tlmičov. Ak sú na okrajoch behúňa zjavné známky opotrebovania, potom sa tlmič valí s neustálymi skokmi, čo rozjasňuje nepracujúci tlmič.
Ako dobre fungujú tlmiče v dôsledku zahrievania ich tela, motoristi často nekontrolujú. A to sa vysvetľuje skutočnosťou, že je nepohodlné vykonávať takúto kontrolu, pretože tlmiče sú na ťažko dostupných miestach. Na princípe premeny vibračnej energie na teplo fungujú napríklad hydraulické tlmiče. Z toho vyplýva, že svoju funkciu najlepšie plnia teplejšie tlmiče. Na získanie čo najpresnejších výsledkov pomocou tejto diagnostickej metódy je potrebné splniť jednu dôležitú požiadavku.
Pred kontrolou je potrebné zahriať tlmiče jazdou vysokou rýchlosťou po náročnej trati. Je vhodnejšie skontrolovať stupeň zahrievania tlmičov na nadjazde alebo revíznom otvore. Teplota každého z nich by mala byť blízko seba. Ak je akýkoľvek tlmič nárazov vyradený z celkového súboru jeho výrazne nižšou teplotou, znamená to, že jeho účinnosť je výrazne znížená. Ak je jeden tlmič v režime extrémneho prehriatia, jeho „bratia“ úplne alebo čiastočne stratili schopnosť tlmiť vibrácie.
Len skutočne skúsení vodiči dokážu zhodnotiť zdravotný stav tlmičov podľa správania auta na ceste. Keď zlyhajú tlmiče, vozidlo je v rýchlosti 80-90 km/h už začína šúchať zo strany na stranu, objavuje sa kývanie tela, smerová stabilita je znížená. Nános má mierne tlmený charakter a keď narazí na ďalšie nerovnosti, amplitúda valenia sa opäť zvýši.
Jazda v zákrute v takomto aute sa oneskorí jeho reakcie na pohyb riadenia a výrazne sa predĺži brzdná dráha. Úroveň pohodlia pohybu nie je vždy určená poruchou tlmičov. Ibaže keď je auto vybavené športovými plynovými tlmičmi. Porušenie bude viditeľné v prípade vymiznutia charakteristickej tuhosti, ktorá je im vlastná.
Najpresnejší spôsob, ako určiť poruchu tlmičov, je diagnostika na lavici. Táto kontrola zahŕňa dva spôsoby: položenie auta na vibračnú plošinu stojana, odstránenie tlmiča a kontrolu tlmiacej sily pomocou špeciálneho meracieho stojana. Pri druhom spôsobe sú výsledky presnejšie, no pre náročnosť odstraňovania tlmičov z auta nenašiel medzi profesionálmi široké uplatnenie, keď prvý je medzi kvalifikovanými pracovníkmi autoservisov celkom bežný.
Takmer každá viac či menej „nabitá“ čerpacia stanica má vibračné stojany, ktoré pomáhajú určiť stupeň výkonu automobilových tlmičov bez demontáže vozidla. A čo sa nemôže len radovať, náklady na takúto kontrolu nie sú vysoké.
Tlmiče sú jednoducho "víťazi v živote" medzi všetkými časťami zavesenia automobilov. Nielenže tlmia všetky vibrácie v okruhu cesta-odpruženie-karoséria, ale zohrávajú dôležitú úlohu aj v procese priľnavosti kolies k povrchu vozovky, pri brzdení a priľnavosti na vozovke. Niektorí začínajúci motoristi sa však mylne domnievajú, že úlohou tlmičov nárazov je iba vytvárať pohodlné podmienky pri jazde v aute.
Oprava plynových tlmičov začína ich diagnostikou a pochopením ich práce. Neprepadajte panike, ak zrazu z nejakého dôvodu zistíte škrípanie alebo netesnosť tlmiča, hoci len nedávno z technickej kontroly a tam bolo všetko normálne. Naopak, je chvályhodné, že ste si dali pozor na takéto atypické správanie vášho auta. Diagnostický princíp „dobré zaklopanie sa ukáže“ nikdy nezlyhal.
Druhou etapou epopeje tlmičov je samotná oprava. Existujú dve možnosti opravy, ako v zásade a vždy: choďte na čerpaciu stanicu, kde kvalifikovaní odborníci urobia všetko správne za určitý poplatok a problém vyriešia sami vo svojej garáži. Prvá akcia je vedená hlavne začínajúcimi vodičmi. A tí skúsení zase vytiahnu príručku k autu a určia typ tlmičov, ktoré sú namontované na ich aute. Vo všeobecnosti je leví podiel na automobilovom trhu vybavený neoddeliteľnými tlmičmi, ktoré, bohužiaľ, nezabezpečujú ich opravu. Ale to je v tých rozprávkových krajinách, kde sú cesty ako zo železa a tlmiče slúžia päť, ba aj viac rokov.
Nasledujúce vybavenie pomôže zjednodušiť opravu a obnovu plynových tlmičov, ako aj predĺžiť ich životnosť:
– špeciálna plnička tryska-plyn (v súprave od 1 do 10 kusov);
- používateľská príručka.
A tak skúsený vodič bez váhania volí druhú možnosť a pustí sa do opravy tlmiča vlastnými silami. A je dobré, ak jeho auto nemá tlmiče s pumpovaním. Ide o typ tlmičov so zmenou tlaku plynu, ktorý umožňuje meniť výkon v prípade veľkého zaťaženia auta. Ide o to, že takéto tlmiče sú inštalované ako ďalšia možnosť.
Samozrejme, že svoju prácu robia dokonale dobre, ale zatiaľ, kým sa nepodarí. A tu začínajú trápenia majiteľa auta. Nový tlmič tohto druhu bude stáť niekoľko stoviek dolárov. Ďalšia vec je oprava plynových tlmičov. Ich oprava sa príliš nelíši od opravy hydraulických. Dá sa to urobiť celkom nezávisle pomocou špeciálneho vybavenia.
Pokiaľ ide o obnovu tlmičov, nechcem spochybňovať zručnosť automechanikov na čerpacej stanici, ale existuje niečo ako „hlas ľudu“. Môžete si to vypočuť na rôznych automobilových fórach, kde sa mnohí majitelia áut delia o svoje skúsenosti a dojmy. A obnovenie tohto prvku odpruženia automobilu sa na nich zvažuje výlučne z negatívnej strany. Koniec koncov, chybný tlmič je náhradný diel, na ktorom sa oplatí šetriť a táto úspora je veľmi, veľmi pochybná, pretože záruka na najazdené kilometre obnovených tlmičov je minimálna.
Video (kliknutím prehráte).
Naši Kulibini v meste akosi obnovujú plynové vzpery, ktoré držia veká a kapoty.
Vždy bolo zaujímavé, ako sa pri opravách čerpá plyn? Vsuvka sa nemá kde uvariť - v blízkosti týchto zastávok je zvyčajne veľmi málo miesta. Sú vyrobené armatúry?
Hoci náklady na obnovu sú asi 10 kusov - s týmito peniazmi toho veľa nenarobíte
Takže vlastne ako?
