Oprava hlavy valcov svojpomocne 2114

Hlava valcov je kryt určený na zakrytie bloku valcov. Je nepostrádateľný aj pre niektoré ďalšie funkcie, ktoré sú pri prevádzke elektrocentrály automobilu nemenej dôležité.

Počas prevádzky motora sa do samotnej hlavy privádza zmes plynu a vzduchu a vďaka výfukovému potrubiu sú výfukové plyny odvádzané.

Hlava valcov je pomerne odolná pracovná jednotka, takže nie je tak často opravovaná alebo úplne vymieňaná. Na autách vyrobených v Ruskej federácii musí byť hlava valca odstránená z dôvodu netesnosti valca alebo po opotrebovaní tesnenia.

A niekedy je hlava valca odstránená kvôli vylepšeniu. Odstránenie tejto jednotky na aute s ľubovoľným počtom ventilov je celkom jednoduché, aj keď môžu byť potrebné určité zručnosti.

V tomto ohľade, ak ste prvýkrát potrebovali odstrániť hlavu valca sami, potom je najlepšie to urobiť pod dohľadom osoby, ktorá sa už predtým stretla s podobnou úlohou.

Na opravu alebo výmenu hlavy valcov budete určite potrebovať nejaké nástroje, ktoré sa u začínajúceho motoristu často nenachádzajú. menovite:

1. Sada kľúčov.
2. Skrutkovač.
3. Momentový kľúč.
4. Koncové hlavy.
5. Torx.

1. Odpojte záporné póly od batérie.
2. Piest prvého valca je nastavený do hornej úvrati.
3. Všetka chladiaca kvapalina je vypustená.
4. Tlak paliva klesá.
5. Sacie potrubie výfukového systému je odpojené od zberného potrubia.
6. Demontuje sa kryt hlavy valcov.
7. Všetky potrubia, elektrické vodiče a hadice sú odstránené. Ale predtým, ako to urobíte, musíte si spomenúť alebo si všimnúť, čo bolo pôvodne spojené s kde. Deje sa tak, aby sa predišlo možným nejasnostiam pri opätovnej inštalácii.
8. Na kryte remeňa vačkového hriadeľa sú tri skrutky, ktoré je potrebné odskrutkovať a odstrániť samotný kryt.
9. Rozvodový remeň je odstránený a úplne odstránený.
10. Dbajte na to, aby ste hriadele zafixovali pred možným posúvaním.
11. Remenica je pripevnená k vačkovému hriadeľu pomocou skrutiek, ktoré je potrebné odskrutkovať a potom remenicu vyberte.
12. Matica upevňujúca kryt zadného vačkového hriadeľa je odskrutkovaná.
13. Odskrutkujte zostávajúce skrutky a úplne odstráňte kryt.
14. Mierne povoľte desať skrutiek držiacich hlavu.
15. Potom sa jeden po druhom odskrutkuje každá jednotlivá skrutka a odstráni sa spolu s podložkami.
16. Hlava sa uvoľní a odstráni.
17. Ak je hlava pripevnená priamo k tesneniu, vložte skrutkovač alebo akýkoľvek iný dlhý nástroj. Ďalej musí byť tento nástroj použitý ako páka, aby sa hlava mierne zdvihla a potom sa úplne odstránila.
18. Veľmi opatrne, aby nedošlo k poškriabaniu povrchu hlavy, je potrebné odstrániť zvyšky starého tesnenia. Pre toto podnikanie je najlepšie použiť špeciálnu kvapalinu.
19. Nasaďte nové tesnenie.
20. Dbáme na to, aby boli hriadele v hornej úvrati a všetky ventily na prvom valci boli úplne zatvorené.
21. Vložte späť skrutky.
22. Pomocou momentového kľúča začneme striedavo uťahovať skrutky.
23. Znova nainštalujte všetky odstránené zariadenia.
24. Nastavíme vôle v pohone ventilov a napneme remeň vačkového hriadeľa.

Ako vidíte, oprava hlavy valca na VAZ-2114, ktorý má 8 ventilov, je pomerne jednoduchá, aj keď trochu časovo náročná úloha, čo znamená, že každý, kto má aspoň malú predstavu o \u200b Táto jednotka sa s tým dokáže vyrovnať.

Na našej stránke máme špeciálnu ponuku.Môžete získať bezplatnú konzultáciu od nášho podnikového právnika jednoduchým položením otázky vo formulári nižšie.

Hlava valcov by mala byť dobre očistená od karbónových usadenín z povrchov spaľovacích komôr a výfukových ventilov. Odstráňte aj zvyšky oleja z olejových kanálikov.

Na hrdloch a podperách vačkového hriadeľa a v otvoroch, kde sú umiestnené zdvihátka ventilov Lada Samara 2, nie sú žiadne triesky ani poškodenia.

Pre istotu skontrolujte, či sa nemrznúca zmes dostane do olejových kanálov, preto je potrebné upchať všetky otvory na cirkuláciu chladiacej kvapaliny. Pomocou čerpadla pod tlakom 0,5 MPa prečerpajte vodu do plášťa cirkulácie chladiacej kvapaliny, pričom do 3 minút by z plášťa chladiacej kvapaliny nemal byť ani náznak úniku vody.

Pri kontrole tesnosti hlavy valcov stlačeným vzduchom je tiež potrebné upchať všetky plášte cirkulácie chladiacej kvapaliny špeciálnymi zátkami. Vyberte nádrž, zohrejte vodu v nej zo 60 na 80 stupňov a ponorte hlavu do nádržky na vodu. Po 5 minútach vyfúknite vzduch do hlavy pomocou trysky. Tlak vzduchu by mal byť v rozmedzí od 0,15 do 0,2 MPa. Počas 2 minút by sa na povrchu vody nemali vytvárať bubliny.

• sedlá ventilov
• I - nové sedadlo
• II - sedadlo po oprave
• a - sedlo sacieho ventilu
• b - sedlo výfukového ventilu

Brúsenie sedadiel je možné, ak sú na skoseniach malé škrabance alebo poškodenia.

Poradie brúsenia skosení sediel.

– pred začatím frézovania je potrebné vložiť tyč do ventilového puzdra Na sedlá výfukových a sacích ventilov sa používajú rôzne frézy. Najprv vyfrézujte 15° skosenie

– potom vyfrézujte skosenie 20

– vybrúste skosenie 45°, rešpektujúc priemery 34 a 30,5 mm. Brúsenie skosenia sa vykonáva pomocou kanonických kruhov.

Až po nastavení brúsneho okruhu na fazetke môžete stroj zapnúť. Po dokončení brúsenia je potrebné úkosy umyť a vyfúkať stlačeným vzduchom.

Na kontrolu medzery medzi tyčami a puzdrami je potrebné zmerať priemer tyče a otvor puzdra.

Vôľa drieku ventilu je 0,022 až 0,055 mm a vôľa drieku ventilu je 0,029 až 0,062 mm. Maximálna povolená medzera je 0,3 mm

• Vytlačenie vodiacich puzdier

Ak medzera presahuje 0,3 mm, je potrebné vymeniť ventil VAZ 2113, ak medzera nie je odstránená, je potrebné vymeniť manžetu. Ak chcete objímku vymeniť, použite vysielač na zatlačenie a vysunutie objímky.

Zatlačte vodiace puzdrá s nasadeným poistným krúžkom, kým sa nezastavia na telese hlavy valcov.

Po zatlačení manžety prebrúste sedlá ventilov.

Vždy nainštalujte nové tesnenia ventilov Nainštalujte tesnenia ventilov pomocou špeciálnej zásielky.

Skontrolujte ventil, ak vreteno nie je poškodené a na povrchu taniera nie sú žiadne praskliny, potom je možné ventil znovu použiť.

• Limitné rozmery pri brúsení skosenia hrán ventilov
• I - vstupný ventil
• II - výfukový ventil

Ak má ventil malé škrabance, ventil je možné prebrúsiť.

• Údaje na kontrolu vonkajšej pružiny

• Základné údaje pre kontrolu vnútornej ventilovej pružiny

Na kontrolu deformácie pružín použite záťaž

Ak na posúvačoch nie sú žiadne škrabance, dajú sa znova použiť, v opačnom prípade vymeňte posúvače za nové.

• Skrutka upevnenia hlavy valcov

Dĺžka skrutiek by nemala presiahnuť 13,55 centimetra, ak dĺžka presahuje stanovené rozmery, mali by byť nahradené novými.

• Shims

Nastavovacie podložky sa môžu inštalovať na hlavu valca, ak na nich nie je žiadne opotrebovanie alebo škrabance.

Hlava valca je odstránená kvôli jej oprave, výmene tesnenia hlavy, ako aj počas generálnej opravy motora.

1. Pripravíme auto na prácu a odpojíme svorku vodiča od zápornej svorky batérie
2. Vypustite chladiacu kvapalinu motora
3. Demontáž vzduchového filtra
4. Demontujte sacie potrubie a výfukové potrubie z motora. V prípade potreby je možné hlavu valcov demontovať kompletne s časťami hnacieho systému a výfukového potrubia.
5. Demontáž krytu hlavy valcov
6. Pri motoroch s fázovým vstrekovaním paliva odpojte drôtený blok od snímača polohy vačkového hriadeľa
7. Odpojte káblové výstupky od snímača teploty chladiacej kvapaliny Pre uľahčenie použitia odpojte blok káblového zväzku od snímača klepania a posuňte káblový zväzok snímača na stranu.
8. Odpojte hrot drôtu od snímača teploty chladiacej kvapaliny
9. Pomocou 13 mm nástrčného kľúča odskrutkujte maticu, ktorá pripevňuje „hromadný“ drôt k motoru a odstráňte hrot drôtu z čapu.
10. Pomocou 13 mm nástrčného kľúča odskrutkujte dve matice zaisťujúce potrubie.
11. Odstránime rúrku z čapov hlavy valca a bez odpojenia hadíc ju vezmeme na stranu.
12. Z čapov odstránime tesniace tesnenie.
13. Demontáž remenice vačkového hriadeľa
14. Odskrutkujeme maticu a skrutku horného upevnenia zadného krytu rozvodového remeňa
15. Odstráňte ukazovateľ hladiny oleja.
16. Pomocou nástrčného kľúča Torx E14 s úzkou hlavou odskrutkujeme desať skrutiek upevňujúcich hlavu valcov. Časť skrutiek hlavy valcov je možné uvoľniť len nástrčkovým kľúčom s úzkou hlavou. Ak takýto kľúč neexistuje, vyberte vačkový hriadeľ a potom odskrutkujte skrutky hlavy valcov.
17. Miernym potiahnutím zadného krytu rozvodového remeňa do strany vyberte hlavu valca.
18. Demontáž tesnenia hlavy valcov
19. Vyberte dve vodiace puzdrá.

1. Hlavu valcov umyjeme od nečistôt a usadenín petrolejom alebo motorovou naftou.
2. Odstránime zo závitových otvorov bloku valcov (pod skrutkami hlavy bloku) zvyšky oleja a chladiacej kvapaliny.
3. Dosadacie plochy hlavy a bloku valcov očistíme od zvyškov starého tesnenia, roviny odmastíme rozpúšťadlom. Pri montáži hlavy valcov vždy použite nové tesnenie. Kontakt oleja s povrchom tesnenia nie je povolený.
4. Vodiace puzdrá hlavy inštalujeme do montážneho otvoru bloku valcov.Postupnosť uťahovania skrutiek hlavy valcov
5. Tesnenie položíme na blok valca, zatiaľ čo vodiace puzdrá musia vstúpiť do zodpovedajúcich otvorov v tesnení.
6. Nainštalujeme hlavu na blok valca. Miernym pohybom hlavy zo strany na stranu zabezpečíme, aby vodiace puzdrá vstúpili do zodpovedajúcich otvorov v hlave. Skrutky hlavy valcov možno opätovne použiť len vtedy, ak ich dĺžka nepresahuje 135,5 mm.
7. Dĺžku skrutiek odmeriame posuvným meradlom alebo zámočníckym pravítkom. Skrutky dlhšie ako 135,5 mm sú vymeniteľné.
8. Pred zabalením ponoríme závitovú časť skrutiek do motorového oleja, potom necháme olej vytiecť, asi po pol hodine.
9. Do otvorov hlavy inštalujeme skrutky s podložkami.
10. Pomocou momentového kľúča utiahnite upevňovacie skrutky hlavy (v poradí znázornenom na fotografii) v štyroch krokoch: - utiahnite skrutky na krútiaci moment 20 N m (2 kgf m);

- utiahnite skrutky krútiacim momentom 69,4–85,7 N m (7,1–8,7 kgf m);

– skrutky opäť otočte o 90°.

11. Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí.