Podrobne: Urob si svojpomocne oprava hlavy valcov auta od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Hlava valca (hlava valca) je nevyhnutnou súčasťou každého automobilového motora. V spaľovacích komorách hlavy sa stlačí zmes vzduchu a paliva, potom sa zmes zapáli iskrou zapaľovacej sviečky a pracovný cyklus sa dokončí.
Na vytvorenie požadovaného tlaku vo valcoch musí byť hlava valcov utesnená, kvôli tesnosti je medzi ňou a blokom valca nainštalované tesnenie. Treba však poznamenať, že existujú konštrukcie spaľovacích motorov (ICE), v ktorých je hlava valca integrálna s blokom valca, to znamená, že ide o monolit. Príkladom je rakúsky diesel ICE Steyer, ktorý bol inštalovaný na autách GAZ koncom 90-tych rokov XX storočia. V takomto motore nie je žiadne tesnenie hlavy, čo zvyšuje spoľahlivosť spojenia, ale komplikuje opravu motora.
Hlavy valcov automobilov sú vyrobené z liatiny alebo hliníka, ale v poslednej dobe sa liatina príliš nepoužíva - kov má svoje nevýhody. V každej blokovej hlave sa počet spaľovacích komôr rovná počtu valcov v motore a ak sú v spaľovacom motore 4 valce, potom sú v ňom aj 4 spaľovacie komory.
výfukové a sacie ventily;
vodiace puzdrá;
ventilové pružiny;
krekry;
tesnenia drieku ventilov;
posúvače;
sedlá ventilov.
Takmer všetky moderné motory majú vačkový hriadeľ nad hlavou, takže v hlave bloku je sedlo (lôžko) pre vačkový hriadeľ. Ventily v hlave valcov sú potrebné na plnenie valcov zmesou paliva a vzduchu:
cez sacie ventily vstupuje zmes do valca;
Výfukové plyny sú odvádzané z motora cez výfukové ventily.
Video (kliknutím prehráte).
Ventily sa zdvíhajú a spúšťajú pomocou vačiek vačkových hriadeľov a prebiehajú pozdĺž vodidiel vtlačených do hlavy valcov. Medzera medzi vačkami a ventilmi sa nastavuje pomocou zdvihákov, ktoré môžu byť hydraulické alebo mechanické.
Na utesnenie spojenia sú potrebné olejové tesnenia, ktoré zabraňujú vniknutiu oleja do spaľovacej komory. Sedlá sú umiestnené pod kotúčmi ventilu a pri zatvorenom ventile sedlo zabezpečuje tesnosť v spaľovacej komore.
Moderné motory osobných automobilov môžu mať dva alebo štyri ventily na valec a ak má spaľovací motor 4 valce, takéto motory sa nazývajú 8 alebo 16 ventilové.
Motory áut majú tendenciu sa kaziť, porucha spaľovacieho motora môže nastať z rôznych príčin. Vrátane rôznych porúch v hlave valcov môže byť príčinou:
spálený ventil;
deformácia povrchu hlavy valcov v dôsledku prehriatia;
výskyt trhlín v hlave;
opotrebovanie vodiacich puzdier;
opotrebovanie sedadla.
Opravy hlavy valcov je možné vykonať nezávisle - veľa tu závisí od zručností opravára a od zložitosti samotného motora. Najmenej náročná je oprava hlavy 8-ventilového bloku, najjednoduchšia je tu výmena tesnení drieku ventilu, s výnimkou nastavenia ventilu. Na mnohých modeloch automobilov je možné vymeniť uzávery m / s bez odstránenia hlavy valcov, v závislosti od zložitosti motora môže práca trvať niekoľko hodín až jeden deň.
Výfukové ventily sa často vyhoria na hlave bloku, môže dôjsť k vyhoreniu:
kvôli benzínu nízkej kvality;
v dôsledku nedostatočnej vôle vo ventiloch;
v dôsledku tvorby olejových usadenín v spaľovacej komore.
Na výmenu ventilu je potrebné v každom prípade odstrániť hlavu bloku.Ak máte zručnosti automechanika, práca na výmene ventilov nie je obzvlášť náročná a v tomto prípade opravíme hlavu bloku vlastnými rukami takto:
odstráňte hlavu valca;
vysušte spálený ventil a vyberte ho;
vezmeme nový ventil, na jeho skosenie nanesieme lapovaciu pastu a prebrúsime ventil na sedle;
tesnosť sedla ventilu sa kontroluje benzínom alebo motorovou naftou, ktoré sa nalejú do spaľovacej komory. Ak kvapalina neopustí komoru, potom je ventil dobre brúsený;
po brúsení vysušíme ventil, namontujeme hlavu valca na miesto.
Výmena vodiacich puzdier nie je jednoduchá záležitosť, pretože puzdrá sa menia aj prelisovaním. Je dôležité nainštalovať nové vedenie do stredu, ak je puzdro nainštalované krivo, ventil bude musieť byť lapovaný veľmi dlho. Po nasadení vodiaceho puzdra sa jeho vnútorný priemer spracuje pomocou výstružníka.
V modelovom rade automobilov VAZ sú autá s pohonom predných kolies a pohonom zadných kolies, a ak sú na klasickom VAZ nainštalované iba 8-ventilové hlavy valcov, 16-cl. blokové hlavy. 16-ventilové hlavy valcov sú vybavené takými automobilmi ako Lada Kalina, Priora, Lada Granta, VAZ 2110-12.
Oprava 16-ventilovej hlavy bloku je náročnejšia, demontáž a montáž hlavy valcov je tiež prácnejšia. Na odstránenie hlavy bloku na 16-cl. VAZ, postupujte takto:
vypustite nemrznúcu kvapalinu z chladiča;
odstráňte ozdobný kryt hlavy valcov;
odpojte zostavu krytu vzduchového filtra so snímačom hmotnostného prietoku vzduchu a vzduchovým potrubím;
odskrutkujte matice sacieho potrubia a demontujte potrubie;
odstráňte kryt ventilu;
odstráňte zostavu rozdeľovača paliva so vstrekovačmi;
odskrutkujte upevňovacie matice a demontujte termostat;
odstráňte ozubené kolesá vačkového hriadeľa;
odskrutkujeme desať skrutiek upevnenia hlavy bloku;
demontujte hlavu bloku.
Na mnohých 16-ventilových motoroch môže byť potrebná výmena ventilu, ak sa pretrhne rozvodový remeň. Majitelia automobilov môžu takéto opravy hlavy bloku VAZ vykonávať sami, ale výmena sedadiel a vodiacich puzdier by mala byť zverená odborníkom.
Na motory vyrábané spoločnosťou ZMZ je možné namontovať aj hlavy 8 a 16 ventilových blokov:
Hlava valcov s ôsmimi ventilmi je inštalovaná na motoroch radu ZMZ 402;
16-ventilové hlavy valcov sú vybavené motormi ZMZ 405 (406 alebo 409).
Motory ZMZ 409 sú inštalované na vozidlách UAZ, tento motor je vysoko udržiavateľný a v predajniach automobilov sú preň vždy náhradné diely.
Pred 16-ventilovými motormi VAZ má spaľovací motor radu ZMZ 406 nepopierateľnú výhodu - nemá rozvodový remeň, namiesto neho je nainštalovaný reťazový pohon, ale aj keď sa obvod preruší, ventily sa pri ventile neohnú. načasovanie je narušené. Hlavnou nevýhodou hlavy bloku ZMZ 405/406/409 je zakrivenie povrchu priľahlého k rovine bloku, rovina je deformovaná prehriatím motora. Na uvedenie hlavy bloku ZMZ 406 do funkčného stavu je potrebné frézovanie roviny, ale ak je povrch silne zakrivený, je potrebné vymeniť hlavu valca.
Hlavy bloku ZMZ 402 majú tiež svoje charakteristické „boláky“:
vodiace puzdrá sa dostatočne rýchlo opotrebujú;
niekedy môžu sedadlá vyletieť spod ventilov.
Vodiace puzdrá je možné vymeniť sami, a ak túto prácu vykonáte opatrne, môžete ich zatlačiť bez zahrievania. Bez špeciálneho nástroja sa tu však nezaobídete - určite budete potrebovať špeciálne razníky, 9 mm výstružník, frézy na sedlá.
Odchádzanie sedla z hlavy valcov ZMZ 402 je mimoriadne nepríjemný jav, sedlá vypadávajú kvôli výrobnej chybe. Ak dôjde k tejto chybe, sedadlo sa rozpadne na malé kúsky a rozptýli sa po všetkých valcoch.V dôsledku toho je potrebné nielen vymeniť hlavu valcov, ale aj opraviť celú skupinu piestov. Akákoľvek menšia oprava hláv bloku ZMZ 402 (výmena tesnení drieku ventilov, sacích a výfukových ventilov) je jednoduchá a mnohí majitelia automobilov Volga alebo Gazelle to robia svojpomocne.
Náklady na opravu hlavy bloku môžu byť rôzne a závisia od rôznych faktorov:
zložitosť opraveného vozidla;
región, v ktorom sa autoservis nachádza;
úroveň podniku na opravu automobilov;
zložitosť samotnej opravy hlavy valcov.
Náklady na opravu hlavy bloku budú vyššie, ak sa oprava vykoná v špecializovanom autocentre s moderným vybavením a vysokokvalifikovanými odborníkmi. Preto bude práca v Moskve alebo Petrohrade stáť viac ako v ktoromkoľvek regionálnom centre.
Najdrahšou prácou je výmena sedadiel hlavy valcov alebo vodiacich puzdier a v niektorých prípadoch je jednoduchšie jednoducho vymeniť hlavu valcov ako ju opraviť. Existujú však také autá, keď je oprava jednoducho potrebná:
nová hlava bloku je veľmi drahá, čo sa nachádza na niektorých zahraničných autách;
nový diel sa ťažko kupuje, je ho nedostatok.
Náhradné tesnenia drieku ventilu sú najlacnejšie a v mnohých prípadoch sa táto práca vykonáva bez odstránenia hlavy bloku.
Začnime definovaním pojmov. Blok valcov moderného automobilu je základom motora, na ktorom sú namontované zvyšné komponenty motora: valce, kľukový hriadeľ, olejová vaňa, hlava valcov.
Práve tá porucha a oprava hlavy valcov nás zaujíma. Je možné opraviť hlavu valca vlastnými rukami v prostredí garáže? A remeselníci odpovedajú jednoznačne – áno, oprava hlavy valcov svojpomocne je možná.
Začnime objasnením, že oprava hlavy valcov je zložitá operácia a bude od vás vyžadovať: trochu porozumenia štruktúre bloku, prítomnosť špeciálneho zámočníckeho nástroja a schopnosť ho používať.
Základné nástroje potrebné na opravu hlavy valcov
Tŕň na lisovanie olejových tesnení.
Mikrometer na meranie ventilov a vodiacich puzdier.
Výstružník na vystružovanie nových puzdier.
Tŕň na lisovanie puzdier.
Tŕň na lisovanie puzdier.
Zariadenia na praskanie ventilových pružín.
Sada zahĺbení na obnovu sediel ventilov.
Horúca platňa na ohrev hlavy valcov pri odstraňovaní porúch a pred lisovaním puzdier.
Nezabudnite na potrebné náhradné diely a štítky
Takmer každá oprava hlavy valcov si spravidla vyžaduje jej demontáž. Výnimkou je napríklad výmena tesnení drieku ventilu. Preto pred začatím demontáže hlavy valcov myslite na nákup potrebnej sady náhradných dielov.
Dnešný trh ponúka súpravy hláv (alebo, zjednodušene povedané, špičkové súpravy), ktoré zahŕňajú tesnenie hlavy valcov a všetky tesnenia a tesnenia, ktoré sú nad hlavným tesnením.
Nástroj a minimálna súprava sú pripravené, začneme odstraňovať problémy s hlavou valcov.
