Podrobne: oprava hlavy valcov svojpomocne od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Automobil Oka sa začal vyrábať už dávno a medzi domácimi motoristami si získal značnú obľubu. Samozrejme, technické vlastnosti daného auta sú ďaleko od požiadaviek moderného motoristu. Napriek tomu bola Oka svojho času veľmi populárna vďaka svojej vlastnej ekonomike. Majitelia auta Oka z prvých rokov výroby sa často stretávajú s poruchami pohonného systému. To sa dá ľahko vysvetliť životnosťou a prevádzkovými podmienkami vozidla. Jedným z najefektívnejších spôsobov, ako obnoviť prevádzkovú kapacitu vozidla, je generálna oprava motora Oka alebo VAZ 11113. Opravy vlastnými silami sú dosť ťažké, pretože mnohé procesy si vyžadujú drahé vybavenie. Aby ste ušetrili peniaze, môžete oko pripraviť na generálnu opravu vlastnými rukami.
Výhody generálnej opravy sú jasné. Rozsiahla oprava motora umožní: zvýšiť životnosť vozidla, zvýšiť zdroje motora a zvýšiť jeho výkon.
Prvou etapou generálnej opravy je podrobná diagnostika spaľovacieho motora. Je dosť ťažké vykonať kontrolu v garáži. Na určenie produktivity motora budete potrebovať počítačové vybavenie a príslušné zručnosti.
Na vykonanie úplnej obnovy motora je potrebné demontovať zariadenie automobilu. Vykonanie tohto postupu vlastnými rukami nie je také jednoduché, napriek malým rozmerom motora. Aby nedošlo k poškodeniu motora, je potrebné použiť množstvo špecializovaných zariadení: nosné rámy, hydraulický sťahovák, zariadenie na zavesenie motora.
Video (kliknutím prehráte).
Po úspešnom ukončení demontáže motora je potrebné pristúpiť k jeho demontáži. Motor je potrebné demontovať striktne v určitom poradí, aby nedošlo k poškodeniu jeho jednotlivých častí.
Po demontáži je potrebné pristúpiť k najdôležitejšej etape generálnej opravy, ktorá spočíva v odstraňovaní porúch jednotlivých komponentov spaľovacieho motora. Hlavným cieľom generálnej opravy je vrátiť prvky vozidla do továrenského nastavenia. Jediným správnym návodom na opravu Oka sú preto pôvodné pokyny výrobcu.
Počas rozsiahlej obnovy motora VAZ 11113 sú povinné nasledujúce postupy:
Obnovenie parametrov bloku valcov VAZ 11113.
Oprava kľukového hriadeľa a vstupov vačkového hriadeľa.
Obnova ložiskovej časti kľukového hriadeľa.
Spracovanie hlavy bloku valcov VAZ 11113.
Blok spätnej tesnosti zváraním.
Úprava geometrie ojnice.
Výmena všetkého spotrebného materiálu a gumových tesnení.
Rozsiahle opravy automobilov si vyžadujú primerané zručnosti a drahé vybavenie. Preto, aby ste mohli vykonať obnovu, budete sa musieť obrátiť na profesionálov.
Jednou z najdôležitejších etáp pri obnove motora je spracovanie hlavy valcov. Výrobca vozidla uvádza povolený limit ošetrenia hlavy, ktorý je potrebné pri opravách prísne dodržiavať. Predtým, ako pristúpite k rozsiahlej oprave, je potrebné podrobne preštudovať pokyny výrobcu. Tiež je nevyhnutné skontrolovať s majstrom, v akej hĺbke bude hlava valca spracovaná. Ak je prvok opotrebovaný nad povolenú hranicu, ďalšia prevádzka hlavy bloku je zakázaná.Ak je možné spracovanie a obnovenie hlavy valcov, práca je sprevádzaná povinnou výmenou tesnenia hlavy valcov. V tomto prípade je tiež potrebné vziať do úvahy hĺbku spracovania prvku, aby sa bloku dostalo pôvodnej tesnosti.
Na obnovenie továrenského nastavenia spaľovacieho motora VAZ 11113 sa odporúča využiť služby dôveryhodných dielní. Generálna oprava je pomerne komplikovaný a časovo náročný postup, ktorý musia vykonávať kvalifikovaní remeselníci. Pred realizáciou opráv je potrebné rozumne posúdiť náklady na obnovu. Niektorí automobiloví nadšenci zabúdajú oceniť rozdiel medzi obnovou prvku a jeho výmenou. Pri kritickom opotrebovaní motora môžu náklady na opravu výrazne prevýšiť primárne náklady spaľovacieho motora. Ak je potrebné vymeniť jednotlivé prvky vozidla, oplatí sa používať iba originálne náhradné diely od výrobcu.
Po oprave sa oplatí začať auto prevádzkovať. V období zábehu je potrebné zabrániť zvýšenému zaťaženiu pohonného systému. V opačnom prípade sa náklady na obnovu motora neospravedlnia a vozidlo VAZ 11113 opäť stratí svoj výkon.
Úspešná obnova automobilu VAZ 11113!
kľúč "na 13"
tŕň na lisovanie uzáverov
kompresor ventilovej pružiny
nástroj na odstránenie uzáveru
tŕne na lisovanie a lisovanie vodiacich puzdier
pinzeta
kozia briadka
kladivo
škrabka
Odstráňte hlavu z bloku valcov (pozri časť 10.4.1) a vyčistite ju.
Odstraňovač uzáveru:
So zväčšenou medzerou v pohone ventilov sa zvyčajne v pravidelných intervaloch objavuje charakteristické klepanie (jeho frekvencia je menšia ako akékoľvek iné klepanie v motore). Ak nastavenie vôle v pohone ventilu neprinieslo pozitívne výsledky, skontrolujte stav vačkového hriadeľa a dosadacích plôch pod čapmi vačkového hriadeľa.
V dielňach vybavených špeciálnymi nástrojmi a zariadeniami je možné skontrolovať radiálne hádzanie stredného čapu vačkového hriadeľa, ktoré by nemalo presiahnuť 0,02 mm, a medzeru medzi ložiskovými otvormi a čapmi vačkového hriadeľa, ktoré by nemalo presiahnuť 0,2 mm (vôľa pre nové diely je 0,069 - 0,11 mm).
1. Odstráňte tri matice upevňujúce sacie potrubie k hlave bloku.
2. Poznámka: pod maticami sú ploché podložky.
3. Odstráňte sacie potrubie z čapov hlavy bloku.
4. Odstráňte tesnenie z hlavových čapov 1 sacie potrubie a dve tesnenia 2 sacie potrubie tlmiča.
5. Vyberte posúvače ventilov s nastavovacími podložkami.
6. Tlačidlá si označte alebo usporiadajte, aby ste ich neskôr mohli umiestniť na rovnaké miesto. V čom.
7. . zbytočne nevyberajte nastavovacie podložky z posúvačov, aby ste ich nepomýlili.
8. Označte ventily napríklad číslami valcov, označte ich.
9. Odstráňte obe zapaľovacie sviečky.
10. Nainštalujte vhodnú zarážku, napríklad ložisko, pod ventil, ktorý sa má odstrániť.
11. Naskrutkujte maticu na čap, aby ste zaistili stláčanie ventilovej pružiny (použite maticu bez zúbkovaného nákružku).
12. Nainštalujte kompresor ventilových pružín a stlačte pružiny.
13. Dva sušienky vyberte pomocou pinzety. Potom odstráňte prípravok.
14. Odstráňte hornú dosku pružiny.
16. . vnútorná ventilová pružina. Rovnakým spôsobom odstráňte sušienky a pružiny zostávajúcich ventilov.
17. Odstráňte ventily z hlavy bloku zo strany spaľovacích komôr.
18. Stlačte tesnenia drieku ventilu z vodiacich puzdier. Pre to.
19. . nasaďte upínaciu klieštinu na uzáver a úderníkom prudko zasiahnite puzdro nástroja.
20. Potom rovnako prudko zasiahnite úderník na rukoväti zariadenia.
21. . čím odtlačíte uzáver z vodiacej objímky.
22. Odstráňte uzáver z upínacej klieštiny.
23. Odstráňte spodné ventilové pružiny.
24. Vyčistite karbónové usadeniny z ventilov pomocou vhodného kovového nástroja. Potom dôkladne skontrolujte ventily.
25. Vymeňte ventily s nasledujúcimi chybami: hlboké škrabance a škrabance na pracovnom skosení 1, praskliny, deformácie tyče 2, pokrivené činely 3, stopy po popáleninách. Plytké riziká a škrabance na pracovnej hrane je možné odstrániť lapovaním ventilov (pozri pododdiel 10.5.2.).
26. V špecializovanej dielni možno na špeciálnom stroji zbrúsiť pracovné fazety ventilov s poškodením, ktoré sa nedá odstrániť lapovaním. Pri brúsení je nutné dodržať rozmery uvedené na obrázku (iné rozmery pre motor mod. 11113 sú uvedené v zátvorkách). Vľavo je sací ventil, vpravo výfukový ventil.
27. Skontrolujte stav sediel ventilov. Čelá sedadla musia byť bez opotrebovania, jamiek, korózie atď. Sedlá ventilov môže vymeniť odborný servis. Drobné poškodenia (malé riziká, škrabance atď.) je možné odstrániť lapovaním ventilov (pozri pododdiel 10.5.2.).
28. Výraznejšie chyby sediel ventilov sú odstránené brúsením na rozmery uvedené na obrázku: a – sedlo sacieho ventilu; b – sedlo koncového ventilu; I - nové sedadlo; II - sedadlo po oprave. Sedlá sa odporúča brúsiť v špecializovanej dielni. V zátvorkách sú rôzne rozmery pre mod motora. 11113.
29. So zámočníckymi zručnosťami môžete chyby odstrániť ručne pomocou súpravy špeciálnych fréz. Na začiatku sa spracuje skosenie a pod uhlom 15°, potom skosiť b pod uhlom 20° a skosiť v pod uhlom 45°. Po opracovaní je potrebné ventily prebrúsiť (pozri pododdiel 10.5.2.).
30. Skontrolujte stav exteriéru 1 a vnútorné 2 ventilové pružiny. Vymeňte ohnuté, zlomené alebo prasknuté pružiny.
31. Ak chcete skontrolovať elasticitu vonkajšej pružiny, zmerajte jej výšku vo voľnom stave a potom pri dvoch rôznych zaťaženiach. Ak pružina nespĺňa požadované parametre, vymeňte ju.
32. Rovnakým spôsobom skontrolujte elasticitu vnútornej pružiny. Ak pružina nespĺňa požadované parametre, vymeňte ju.
33. Skontrolujte zdviháky ventilov. Ak sú na pracovnej ploche posúvača ryhy, škrabance atď., vymeňte ho.
34. Na pracovných plochách nastavovacích podložiek by nemali byť žiadne ryhy, ryhy, škrabance, stopy stupňovitého alebo nerovnomerného opotrebovania, kovové obaly. Pri takýchto poruchách je potrebné vymeniť podložky. Na podložkách sú povolené sústredné značky zapálenia s vačkami vačkového hriadeľa.
35. Nechajte vôľu medzi vodiacimi puzdrami a ventilmi skontrolovať v odbornej dielni. Je definovaný ako rozdiel medzi priemerom otvoru objímky a priemerom drieku ventilu.
36. Na meranie priemeru otvoru puzdra potrebujete špeciálny nástroj (strmeň). Menovitá vôľa pre sacie ventily je 0,02-0,05 mm a pre výfukové ventily je to 0,03-0,06 mm. Maximálna povolená vôľa pre sacie a výfukové ventily je 0,3 mm.
37. Medzeru, ktorá nedosiahla maximálnu prípustnú hodnotu, je možné odstrániť výmenou ventilu. Ak ventil nemôžete nájsť alebo medzera presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte vodiacu objímku. Vytlačte objímku zo strany spaľovacej komory pomocou špeciálneho tŕňa.
38. Náhradné diely sú dodávané s objímkami s poistnými krúžkami. Puzdrá majú zväčšený vonkajší priemer a zmenšený priemer otvoru ventilu.
39. Po namazaní puzdra motorovým olejom ho vložte do špeciálneho tŕňa a stlačte ho zo strany vačkového hriadeľa, kým sa poistný krúžok nezastaví o hlavu bloku. Potom otvor v objímke rozšírte pomocou výstružníka na priemer 8,022-8,040 mm pre vstupné a 8,029-8,047 mm pre výfukové ventily.
40. Odstráňte olejové tesnenie z vačkového hriadeľa.
41. Vymeňte vačkový hriadeľ, ak jeho čapy a vačky vykazujú známky opotrebovania, ryhy a hlboké škrabance.
42. Vymeňte hlavu bloku a puzdro ložiska, ak sú prasknuté alebo ak povrchy ložísk vykazujú známky opotrebovania, ryhy alebo hlboké škrabance.Ložiskové puzdro je opracované spolu s hlavou bloku, preto je potrebné ich meniť spoločne.
43. Vyčistite spaľovacie komory od sadzí. Preskúmajte hlavu. Ak má v spaľovacích komorách praskliny alebo stopy vyhorenia, vymeňte hlavu a puzdro ložiska vačkového hriadeľa.
44. Odstráňte otrepy a ryhy z lícujúceho povrchu hlavy bloku.
45. Skontrolujte rovinnosť povrchu priľahlého k bloku valcov. Za týmto účelom umiestnite pravítko s okrajom na povrch hlavy v strede pozdĺž osi hlavy a potom zmerajte medzeru medzi rovinou hlavy a pravítkom pozdĺž uhlopriečok a pomocou spáromeru. Vymeňte hlavu, ak medzera presahuje 0,1 mm.
46. Ak chcete skontrolovať tesnosť hlavy, odstráňte potrubie chladiaceho systému z čapov odskrutkovaním dvoch upevňovacích matíc; zaslepte otvor v hlave bloku inštaláciou napríklad prázdneho tesnenia z hrubej lepenky pod potrubie; utiahnite upevňovacie matice a.
47. . nalejte petrolej do kanálov vodného plášťa. Ak hladina petroleja klesne, potom sú v hlave praskliny a je potrebné ju vymeniť. Po kontrole nezabudnite odstrániť kartónové tesnenie.
48. Olejové kanály hlavy bloku umyte benzínom pomocou hrušky alebo injekčnej striekačky a prefúknite stlačeným vzduchom.
50. Položte ventil na sedlo (pozri pododdiel 10.5.2.). Ak inštalujete starý ventil, odhrotujte drážky krakovania.
51. Namažte ventily motorovým olejom a nainštalujte ich do hlavy v súlade s predtým vyrobenými značkami.
52. Nainštalujte spodné ventilové pružiny.
53. Pomocou tŕňa zatlačte tesnenia drieku ventilu, ktoré ste predtým spustili do oleja (pozri pododdiel 10.4.3.).
54. Nainštalujte pružiny a hornú dosku pružín v opačnom poradí ako pri demontáži. Nainštalujte sušienky pomocou nástroja tak, aby zapadli do drážok drieku ventilu.
Jediným modelom mimoriadne malej triedy, vybaveným dvojvalcovým motorom, ktorý vyrábal automobilový závod Volga (ako aj SeAZ a KamAZ), bol VAZ Oka a jeho modifikácie.
Napriek tomu, že boli len dva valce, koncepčne sa motor tohto stroja nelíšil od motorov iných verzií VAZ. Bola to dobre navrhnutá elektráreň s kvapalinovým chladením, elektronickým zapaľovaním, časovaním s vačkovým hriadeľom nad hlavou. hriadeľ a remeňový pohon, systém napájania karburátora. Od motora toho istého VAZ-2108 sa pohonná jednotka Oka v skutočnosti líšila iba počtom valcov. A to znamená, že táto inštalácia si vyžadovala rovnakú údržbu ako „osmička“.
Medzi vlastnosti tohto motora patrí pomerne vážna úloha hlavy valcov. Koniec koncov, podieľa sa na napájacom a výfukovom systéme, zapaľovaní, chladení a tiež zabezpečuje súlad s časovaním ventilov. Ale na rozdiel od hlavy valca VAZ-2108 je hlava Oka veľmi kompaktná.
Pretože výkon motora ako celku závisí od stavu hlavy a prvkov v nej nainštalovaných, je potrebné pravidelne vykonávať údržbu jednotiek inštalovaných v hlave valcov, čo sa týka aj nastavenia ventilov. ako výmena tesnení drieku ventilu. V prípade poruchy sa vykonávajú opravy.
Upozorňujeme, že nie je možné opraviť hlavu Oka, keď je nainštalovaná na motore, takže prvou operáciou na obnovenie tohto prvku je jeho odstránenie z motora. Napriek tomu, že hlava valcov je umiestnená v hornej časti elektrocentrály, nie je veľmi jednoduché ju demontovať, keďže je na ňu pripevnených veľa komponentov. Budete ho tiež musieť odstrániť, ak potrebujete vymeniť tesnenie hlavy.
V zásade sa oprava hlavy valca Oka 11113 alebo iná úprava vykonáva, ak sa vyskytnú problémy so zostavou ventilu:
vyhorenie ventilu;
Opotrebenie sediel a hrán ventilov, ich spálenie;
Poškodenie alebo opotrebovanie vodidiel a tesnení drieku ventilu;
Toto sú hlavné dôvody, ktoré si vyžadujú opravu.Existujú aj iné dôvody, prečo musí byť hlava valca odstránená a opravená, napríklad výskyt praskliny na skrini, ale takáto porucha je veľmi zriedkavá.
Demontáž hlavy valca bude tiež potrebná, ak sa vymení skupina valec-piest, pretože piesty sú vytiahnuté z valcov smerom nahor.
Upozorňujeme, že pri demontáži hlavy z motora musíte prinajmenšom odskrutkovať a odstrániť veľa vecí, ale tieto práce je možné vykonať v garážových podmienkach svojpomocne, pričom máte po ruke iba základné nástroje, nie sú potrebné žiadne špeciálne kľúče a zariadenia. .
Odstránenie hlavy "Oka" sa vykonáva pomocou:
Sada kľúčov (otvorený, uzáver, objímka, hlavy s gombíkmi);
sada šesťuholníkov;
Skrutkovače;
Handry;
Nádoba na zachytávanie chladiacej kvapaliny;
Určite budete potrebovať aj nové tesnenie hlavy valcov, pretože je na jedno použitie a na akýkoľvek účel je hlava odstránená, je nevyhnutné tesnenie hlavy vymeniť. Okrem toho budete potrebovať tesnenie veka ventilov, olejové tesnenia vačkového hriadeľa. hriadeľ a tesnenia pre výfukové potrubie a sacie potrubie.
Všimnite si, že zložitosť demontáže do značnej miery závisí od toho, na čo presne sa hlava valca odstraňuje. Ak potrebujete len vymeniť tesnenie pod ním, nebudete musieť veľmi rozoberať. Ak sa odstráni, aby bolo možné rozobrať hlavu a vykonať opravy, bude potrebné demontovať viac prvkov. Úplný návod na demontáž bude popísaný nižšie, ale spomína sa aj jednoduchá demontáž.
Po zásobení všetkým, čo potrebujete, môžete začať pracovať.
Postupnosť akcií je nasledovná:
A potom už prebiehajú opravy. Na tento účel sa však sacie potrubie najskôr odpojí od hlavy. Potom sa posúvače odstránia spolu s podložkami. Ďalej na demontáž budete potrebovať zariadenie na sušenie a sušenie ventilov, aby ste ich odstránili, po ktorých sa vykonajú opravy - výmena vodidiel ventilov, samotných ventilov, ich brúsenie atď.
Po obnove je hlava nainštalovaná na mieste (nezabudnite vymeniť tesnenie hlavy valcov) a všetko sa vráti späť. Počas montáže však existujú určité nuansy a najdôležitejšie z nich je poradie uťahovania hlavy valcov. Ak to nie je dodržané, existuje vysoká pravdepodobnosť, že hlava bude nespoľahlivo zasadená, môže to viesť alebo dôjde k poruche tesnenia.
Poradie utiahnutia skrutiek hlavy bloku na Oka je znázornené na fotografii:
Upozorňujeme tiež, že uťahovanie sa vykonáva niekoľkými prístupmi a vždy pomocou momentového kľúča:
Utiahneme všetky skrutky v uvedenom poradí, čím vytvoríme silu 20 N / m;
V druhom prístupe by sila mala byť 70-85 N / m;
Pri treťom prístupe utiahneme skrutky o 90 stupňov;
Posledným prístupom je opätovné otočenie o 90 stupňov;
Pri montáži dbáme aj na stav olejových tesnení rozvádzača. hriadeľ a v prípade potreby ich vymeňte.
