Oprava hlavy valcov svojpomocne vaz 21213 8 ventilov

Podrobne: svojpomocne oprava hlavy valcov vaz 21213 8 ventilov od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.

Demontujeme hlavu valca, aby sme vymenili tesnenie, opravili mechanizmus pohonu ventilu a samotnú hlavu, ako aj pri úplnej demontáži motora.

Vykonávame práce na vyhliadkovej priekope alebo výťahu.

Ak chcete vymeniť tesnenie hlavy alebo ojnicu a skupinu piestov motora, odstráňte hlavu valca zo zostavy motora s prijímačom, sacím potrubím a výfukovým potrubím.
Demontáž hlavy valca:

odpojte záporný kábel batérie;
vypustite chladiacu kvapalinu (pozri Výmena chladiacej kvapaliny);
demontujte zostavu škrtiacej klapky (pozri Demontáž zostavy škrtiacej klapky);
odpojte hadice od výstupného potrubia chladiaceho plášťa;
odpojte hadicu od prívodného potrubia radiátora ohrievača;
odpojte konektor drôtu vstrekovačov rozdeľovača paliva (pozri Demontáž rozdeľovača paliva);
odpojte konektory od snímača teploty chladiacej kvapaliny vstrekovacieho systému a snímača teploty chladiacej kvapaliny;
odstráňte hroty vysokonapäťových vodičov zo zapaľovacích sviečok;
odpojte prívodné a výstupné potrubie paliva od koľajnice paliva;
odpojte sacie potrubie od výfukového potrubia (pozri Demontáž výfukového potrubia), tepelný štít štartéra a držiak pre výstupné potrubie chladiča ohrievača (pozri Výmena tesnenia sacieho potrubia a výfukového potrubia vstrekovacieho motora);
demontujte páky pohonu vačkového hriadeľa a ventilu (pozri Demontáž pák pohonu vačkového hriadeľa a ventilu vstrekovacieho motora);
odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa a zviažte reťaz drôtom.

Video (kliknutím prehráte).

S hlavou „13“ odskrutkujeme skrutku hlavy valcov umiestnenú vedľa držiaka zapaľovacieho modulu.

S hlavou „12“ odskrutkujeme desať skrutiek upevňujúcich hlavu k bloku valcov.

Demontujeme zostavu hlavy valcov s výfukovým potrubím, prijímačom a sacím potrubím s palivovou koľajnicou.

Hlavu valcov je možné z motora odstrániť aj tak, že najskôr demontujete nádržku (pozri Demontáž nádrže vstrekovacieho motora), sacie potrubie a výfukové potrubie (pozri Výmena tesnenia sacieho potrubia a výfukového potrubia vstrekovacieho motora).

Demontujte hlavu valca bez výfukového potrubia a sacieho potrubia.

Odstráňte tesnenie hlavy valcov.

Nainštalujte hlavu valca na pracovný stôl.

Pomocou hlavy „10“ odskrutkujeme dve matice, ktoré sú pripevnené k hlave bloku prívodného potrubia radiátora ohrievača.

Odstráňte tesniace tesnenie.

Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce výstupné potrubie plášťa chladiaceho systému.

. a vyberte potrubie so snímačom teploty chladiacej kvapaliny vstrekovacieho systému.

Odstráňte tesnenie potrubia.

Pri demontáži ventilového mechanizmu.

. kladieme dôraz pod dosku vysušeného ventilu - drevený blok.

. a vyberte ventil z vodiaceho puzdra hlavy valca.

Rovnakým spôsobom demontujeme ďalšie ventily.
Hlavu valcov montujeme a inštalujeme v opačnom poradí.
Pred inštaláciou ventilov ich očistíme od sadzí a namažeme drieky ventilov motorovým olejom.
Zostavenie ventilového mechanizmu.

. na konce ventilov aplikujeme kladivo s plastovým úderníkom pre spoľahlivejšiu fixáciu sušienok (v tomto prípade je potrebné odstrániť drevenú zarážku spod ventilovej dosky).

Pred inštaláciou rúrok chladiaceho systému očistíme spojovacie plochy rúrok a hlavy bloku od zvyškov starých tesnení.
Nainštalujeme nové tesnenia potrubia a nanesieme na ne tenkú vrstvu tmelu.
Dosadacie plochy hlavy a bloku valcov očistíme od zvyškov starého tesnenia, nečistôt a oleja.
Injekčnou striekačkou s ihlou alebo gumenou žiarovkou odstraňujeme olej a chladiacu kvapalinu z montážnych otvorov bloku valcov.

Inštalujeme tesnenie a hlavu valca pozdĺž dvoch centrovacích puzdier.

Pri inštalácii hlavy na blok valca prevlečieme reťaz za drôt cez otvor v hlave.

Po inštalácii skrutiek hlavy valcov ich utiahnite v poradí znázornenom na obrázku.

Aby sme zabezpečili spoľahlivé utesnenie a odstránili potrebu doťahovania skrutiek počas údržby vozidla, skrutky doťahujeme v štyroch krokoch:

1. príjem - skrutky dotiahneme 1–10 momentom 20 N.m (2,0 kgf.m);
2. prijatie - utiahnite skrutky 1–10 krútiacim momentom 69,4–85,7 N.m (7,1–8,7 kgf.m) a skrutku 11 krútiacim momentom 31,4–39,1 N.m (3,2–4,60 kgf.m).
Potom otočte skrutky 1–10 o 90° (3. krok) a ďalších 90° (4. krok).

Ako sme už zistili, hlava valcov je jedným z najdôležitejších komponentov motora. Ak sa cítite sebaisto a máte zručnosti na používanie zámočníckeho nástroja, preťahovanie hlavy valca nebude ťažké. Zostáva rozhodnúť, za čo a ako preraziť hlavu valca.

Možno nie všetci motoristi vedia, ale moderné autá nepotrebujú preventívne prerážanie hlavy valcov.

Predtým bolo preťahovanie hlavy valcov povinnou položkou pri prvej údržbe, potom sa situácia zmenila. Dokonca aj relatívne moderné motory VAZ. Preťahovanie hlavy valcov sa dnes vyžaduje hlavne pri starých modeloch motorov VAZ, UAZ, Moskvich atď.

Hlavným dôvodom, ktorý povzbudzuje majiteľa auta, aby premýšľal o potrebe preraziť hlavu valca, je „spútum“ na križovatke hlavy a bloku. To naznačuje existujúci únik oleja.

Dôvodov môže byť viacero. Najtradičnejšie: porucha tesnenia hlavy valcov, deformácia hlavy valcov v dôsledku prehriatia motora, ktoré ste si nevšimli, alebo pôvodne nesprávne dotiahnuté skrutky hlavy valcov. Ak ste si zarobili „kapitál“ v autoservise.

V skutočnosti mnohí majstri odporúčajú po oprave hlavy valcov po tisíc km. upravte uťahovací moment.

Zo štúdia. Je zo štúdia Opravárenskej príručky k vášmu autu, najlepšie pôvodnému. Tam výrobca uvádza všetko, čo je potrebné na utiahnutie hlavy valcov. A musíte vedieť:

postup (schéma) uťahovania skrutiek hlavy valcov;
aký je požadovaný uťahovací moment;
aké skrutky sa používajú na utiahnutie hlavy valcov.

Skrutky na utiahnutie hlavy valcov - špeciálny rozhovor. Faktom je, že v moderných motoroch sa používajú skrutky hlavy valcov so špeciálnymi vlastnosťami. Takzvané "pružinové" skrutky, ktoré vzhľadom na ich vlastnosti po prvotnom natiahnutí vo výrobe nie je potrebné dodatočne dopĺňať.

Navyše, keď sa pokúšate urobiť pretiahnutie skrutiek hlavy valcov, v dôsledku „tekutosti“ kovu budú vytiahnuté. V dôsledku toho môžete zlomiť skrutku.

Počas opravy hlavy valcov je potrebné namontovať tesnenia, ktoré sa nezmršťujú. Tým odpadá nutnosť doťahovania skrutiek hlavy valcov.

Ak ste sa však už rozhodli, že musíte bezpodmienečne utiahnuť skrutky hlavy valcov, mali by ste to urobiť pomocou „príručky“ od výrobcu a pomocou momentového kľúča. Pohyb za pohyb, číslo za číslo. Samočinnosť z výpočtu „v zálohe“ tu nie je potrebná.

Aby bola vaša duša pokojná a keďže ste sa rozhodli utiahnuť skrutky hlavy, existuje spôsob, ako ovládať krútiaci moment skrutiek hlavy valcov. Prirodzene, pomocou momentového kľúča.

Na skrutku pôsobí moment, ktorý sa rovná momentu odtrhnutia skrutky. Po začiatku zákruty musíte kontrolovať moment zlomu. Ak sa nezvýšil, potom je všetko v poriadku, skrutka sa začala naťahovať.

Ak sa moment začne zvyšovať, znamená to, že skrutka nedosiahla medzu klzu. Tu je potrebné dotiahnuť skrutku hlavy valcov, kým sa uťahovací moment nestabilizuje.

Pri kontrole utiahnutia skrutiek hlavy valcov venujte pozornosť dvom vlastnostiam. Ak na skrutku pôsobí moment 20 kg cm, ale nedosiahne sa medza klzu, skrutka sa musí vymeniť, pretože má zvýšenú pevnosť.

Ak v momente utiahnutia skrutky uvidíte, že moment sa zmenšuje, znamená to zničenie skrutky a určite ju treba vymeniť.

Takéto požiadavky na skrutky hlavy valcov sú vysvetlené jednoducho: pracujú v režime konštantného vykurovania a chladenia.

Všetky ostatné funkcie a odporúčania, ktoré vyžadujú dotiahnutie skrutiek hlavy valcov, nájdete v špecifickom návode pre konkrétne vozidlo.

Veľa šťastia a nech je uťahovanie skrutiek hlavy valcov vlastnými rukami úspešné.

Rez hlavy valcov na výfukovom ventile: 1 – hlava valcov; 2 - ventil; 3 - uzáver deflektora oleja; 4 - páka ventilu: 5 - puzdro ložiska vačkového hriadeľa; 6 - vačkový hriadeľ; 7 - nastavovacia skrutka; 8 - poistná matica nastavovacej skrutky; A - medzera medzi pákou a vačkou vačkového hriadeľa

Video (kliknutím prehráte).

Hlavné rozmery ventilov, ventilových vedení a ventilových sediel
Detaily mechanizmu ventilu: 1 - ventil; 2 - poistný krúžok; 3 - vodiaca objímka; 4 - uzáver deflektora oleja; 5 - podporná podložka vonkajšej pružiny; 6 – poistná podložka vnútornej pružiny; 7 - vnútorná pružina; 8 - vonkajšia pružina; 9 - tanier pružín; 10 - sušienky; 11 – páka pohonu ventilu; 12 – pružina páky; 13 - nastavovacia skrutka; 14 - poistná matica nastavovacej skrutky; 15 - puzdro nastavovacej skrutky; 16 – blokovací tanier pružiny páky

Základné údaje pre kontrolu vonkajšej (a) a vnútornej (b) pružiny ventilu
Demontujeme hlavu valca, aby sme vymenili tesnenie, opravili mechanizmus pohonu ventilu a samotnú hlavu, ako aj pri úplnej demontáži motora.

Ak chcete vymeniť tesnenie hlavy alebo ojnicu a skupinu piestov motora, odstráňte hlavu valca zo zostavy motora s prijímačom, sacím potrubím a výfukovým potrubím.

Demontáž hlavy valca:

odpojte záporný kábel batérie;

vypustite chladiacu kvapalinu (pozri tu);

odstráňte zostavu škrtiacej klapky (pozri tu);

odpojte hadice od výstupného potrubia chladiaceho plášťa;

odpojte hadicu od prívodného potrubia radiátora ohrievača;

odpojte káblový konektor vstrekovačov palivovej lišty (pozri tu);

odpojte konektory od snímača teploty chladiacej kvapaliny vstrekovacieho systému a snímača teploty chladiacej kvapaliny;

odstráňte hroty vysokonapäťových vodičov zo zapaľovacích sviečok;

odpojte prívodné a výstupné potrubie paliva od koľajnice paliva;

odpojte sacie potrubie od výfukového potrubia (pozri tu), tepelný štít štartéra a držiak pre výstupné potrubie chladiča ohrievača (pozri tu);

odstráňte páky vačkového hriadeľa a ventilu (pozri tu);

odstráňte ozubené koleso vačkového hriadeľa a zviažte reťaz drôtom.

S hlavou „13“ odskrutkujeme skrutku hlavy valcov umiestnenú vedľa držiaka zapaľovacieho modulu.

S hlavou „12“ odskrutkujeme desať skrutiek upevňujúcich hlavu k bloku valcov.

Demontujeme zostavu hlavy valcov s výfukovým potrubím, prijímačom a sacím potrubím s palivovou koľajnicou.

Hlavu valcov je možné z motora odstrániť aj tak, že najskôr demontujete prijímač (pozri tu), sacie potrubie a výfukové potrubie (pozri tu).

Demontujte hlavu valca bez výfukového potrubia a sacieho potrubia.

Odstráňte tesnenie hlavy valcov.

Nainštalujte hlavu valca na pracovný stôl.

Pomocou hlavy „10“ odskrutkujeme dve matice, ktoré sú pripevnené k hlave bloku prívodného potrubia radiátora ohrievača.

Odstráňte tesniace tesnenie.

Pomocou hlavy „13“ odskrutkujte dve matice zaisťujúce výstupné potrubie plášťa chladiaceho systému.

. a vyberte potrubie so snímačom teploty chladiacej kvapaliny vstrekovacieho systému.

Odstráňte tesnenie potrubia.

Pri demontáži ventilového mechanizmu.

. kladieme dôraz pod dosku vysušeného ventilu - drevený blok.

. a vyberte ventil z vodiaceho puzdra hlavy valca.

Rovnakým spôsobom demontujeme ďalšie ventily.

Hlavu valcov montujeme a inštalujeme v opačnom poradí.
Pred inštaláciou ventilov ich očistíme od sadzí a namažeme drieky ventilov motorovým olejom.

Zostavenie ventilového mechanizmu.

. na konce ventilov aplikujeme kladivo s plastovým úderníkom pre spoľahlivejšiu fixáciu sušienok (v tomto prípade je potrebné odstrániť drevenú zarážku spod ventilovej dosky).

Pred inštaláciou rúrok chladiaceho systému očistíme spojovacie plochy rúrok a hlavy bloku od zvyškov starých tesnení.

Nainštalujeme nové tesnenia potrubia a nanesieme na ne tenkú vrstvu tmelu.

Dosadacie plochy hlavy a bloku valcov očistíme od zvyškov starého tesnenia, nečistôt a oleja.

Injekčnou striekačkou s ihlou alebo gumenou žiarovkou odstraňujeme olej a chladiacu kvapalinu z montážnych otvorov bloku valcov.

Inštalujeme tesnenie a hlavu valca pozdĺž dvoch centrovacích puzdier.

Pri inštalácii hlavy na blok valca prevlečieme reťaz za drôt cez otvor v hlave.

Po inštalácii skrutiek hlavy valcov ich utiahnite v poradí znázornenom na obrázku.

Aby sme zabezpečili spoľahlivé utesnenie a odstránili potrebu doťahovania skrutiek počas údržby vozidla, skrutky doťahujeme v štyroch krokoch:

1. príjem - skrutky dotiahneme 1–10 momentom 20 N.m (2,0 kgf.m);
2. prijatie - utiahnite skrutky 1–10 krútiacim momentom 69,4–85,7 N.m (7,1–8,7 kgf.m) a skrutku 11 krútiacim momentom 31,4–39,1 N.m (3,2–4,60 kgf.m).
Potom otočte skrutky 1–10 o 90° (3. krok) a ďalších 90° (4. krok).

Dokonca aj pri šetriacom režime prevádzky si hlava valcov motora skôr alebo neskôr vyžaduje opravu. Pre domáce SUV je táto otázka obzvlášť dôležitá.
1. "Niva" sa nekupuje na výlety do Veľkého divadla na mestských cestách.
2. Domáci off-road nie je cvičisko s kalibrovanými prekážkami, zaťaženie auta a motora je vážne.
3. Kvalita paliva a mazív, žiaľ, neprispieva k predĺženiu životnosti hlavy valcov.

Môžete si pozrieť video príznaky poruchy:

Hlavným dôvodom, ktorý povzbudzuje majiteľa auta, aby premýšľal o potrebe preraziť hlavu valca, je „spútum“ na križovatke hlavy a bloku. To naznačuje existujúci únik oleja.

Dôvodov môže byť viacero. Najtradičnejšie: porucha tesnenia hlavy valcov, deformácia hlavy valcov v dôsledku prehriatia motora, ktoré ste si nevšimli, alebo pôvodne nesprávne dotiahnuté skrutky hlavy valcov. Ak ste si zarobili „kapitál“ v autoservise.

V skutočnosti mnohí majstri odporúčajú po oprave hlavy valcov po tisíc km.upravte uťahovací moment.

Zo štúdia. Je zo štúdia Opravárenskej príručky k vášmu autu, najlepšie pôvodnému. Tam výrobca uvádza všetko, čo je potrebné na utiahnutie hlavy valcov. A musíte vedieť:

postup (schéma) uťahovania skrutiek hlavy valcov;

aký je požadovaný uťahovací moment;

aké skrutky sa používajú na utiahnutie hlavy valcov.

Skrutky na utiahnutie hlavy valcov - špeciálny rozhovor. Faktom je, že v moderných motoroch sa používajú skrutky hlavy valcov so špeciálnymi vlastnosťami. Takzvané "pružinové" skrutky, ktoré vzhľadom na ich vlastnosti po prvotnom natiahnutí vo výrobe nie je potrebné dodatočne dopĺňať.

Navyše, keď sa pokúšate urobiť pretiahnutie skrutiek hlavy valcov, v dôsledku „tekutosti“ kovu budú vytiahnuté. V dôsledku toho môžete zlomiť skrutku.

Počas opravy hlavy valcov je potrebné namontovať tesnenia, ktoré sa nezmršťujú. Tým odpadá nutnosť doťahovania skrutiek hlavy valcov.

Ak ste sa však už rozhodli, že musíte bezpodmienečne utiahnuť skrutky hlavy valcov, mali by ste to urobiť pomocou „príručky“ od výrobcu a pomocou momentového kľúča. Pohyb za pohyb, číslo za číslo. Samočinnosť z výpočtu „v zálohe“ tu nie je potrebná.

Aby bola vaša duša pokojná a keďže ste sa rozhodli utiahnuť skrutky hlavy, existuje spôsob, ako ovládať krútiaci moment skrutiek hlavy valcov. Prirodzene, pomocou momentového kľúča.

Na skrutku pôsobí moment, ktorý sa rovná momentu odtrhnutia skrutky. Po začiatku zákruty musíte kontrolovať moment zlomu. Ak sa nezvýšil, potom je všetko v poriadku, skrutka sa začala naťahovať.

Ak sa moment začne zvyšovať, znamená to, že skrutka nedosiahla medzu klzu. Tu je potrebné dotiahnuť skrutku hlavy valcov, kým sa uťahovací moment nestabilizuje.

Pri kontrole utiahnutia skrutiek hlavy valcov venujte pozornosť dvom vlastnostiam. Ak na skrutku pôsobí moment 20 kg cm, ale nedosiahne sa medza klzu, skrutka sa musí vymeniť, pretože má zvýšenú pevnosť.

Ak v momente utiahnutia skrutky uvidíte, že moment sa zmenšuje, znamená to zničenie skrutky a určite ju treba vymeniť.

Takéto požiadavky na skrutky hlavy valcov sú vysvetlené jednoducho: pracujú v režime konštantného vykurovania a chladenia.

Všetky ostatné funkcie a odporúčania, ktoré vyžadujú dotiahnutie skrutiek hlavy valcov, nájdete v špecifickom návode pre konkrétne vozidlo.

Veľa šťastia a nech je uťahovanie skrutiek hlavy valcov vlastnými rukami úspešné.

Symptómy: únik oleja spod hlavy valcov.

Možný dôvod: opotrebované tesnenie hlavy valcov.

Nástroje: sada kľúčov, sada skrutkovačov, posuvné kliešte, momentový kľúč.

Poznámka. Najpohodlnejšie je demontovať zostavu hlavy valcov motora s karburátorom a rozdeľovačmi (vstup a výstup).

1. Nainštalujte auto na vyhliadkový otvor alebo nadjazd.

2. Na uľahčenie práce vyberte batériu z vozidla.

3. Vypustite pracovnú kvapalinu z chladiaceho systému motora.

4. Vytiahnite hrot drôtu z elektrickej zásuvky merača indexu teploty chladiacej kvapaliny.

5. Oddeľte koncový zberač a zberné potrubie systému vypúšťania naplnených plynov.

6. Odstráňte kryt vzduchového filtra z vozidla.

7. Odpojte hnaciu tyč vzduchovej klapky od karburátora, potom odpojte palivovú hadicu, potom ventilačnú hadicu kľukovej skrine a potom ovládač časovania vákuového zapaľovania. Odpojte káblový zväzok od solenoidového ventilu.

8. Nastavte piest štvrtého valca do hornej úvrati kompresného zdvihu.

9. Demontujte zostavu ložiskového telesa s vačkovým hriadeľom a nezabudnite označiť polohu pák pohonu ventilov. Potom odstráňte páky pohonu ventilov spolu s pružinami.

10.Pomocou drôtu zviažte reťaz a prevlečte ju cez okienko v hlave valca motora.

11. Demontujte rozdeľovač zapaľovania spolu s vysokonapäťovými vodičmi.

12. Vyberte zapaľovacie sviečky z otvorov pre sviečky.

13. Odstráňte hornú maticu zaisťujúcu tepelný štít štartéra.

14. Odstráňte z vlásenky zaskrutkovanej do sacieho potrubia špičku drôtu "závažia".

15. Odpojte vykurovaciu hadicu zo spojky prívodného potrubia.

16. Zo spojky prívodného potrubia vyberte hadicu podtlakového zosilňovača brzdového systému.

17. Uvoľnite svorky a potom odstráňte obtokovú hadicu termostatu, ako aj prívodnú hadicu chladiča chladiaceho systému motora.

18. Odpojte od odbočnej rúrky prívodnú hadicu chladiacej kvapaliny do chladiča ohrievača, pričom ste predtým uvoľnili utiahnutie jej upevňovacej objímky.

19. Pomocou nástrčného kľúča "12" s predĺžením odskrutkujte desať vnútorných skrutiek upevňujúcich hlavu valcov k bloku motora.

20. Pomocou 13" nástrčného kľúča odskrutkujte vonkajšiu skrutku pripevňujúcu hlavu valca k bloku motora.

21. Demontujte zostavu hlavy valcov motora z vozidla so sacím a výfukovým potrubím, ako aj karburátor.

22. Odstráňte tesnenie tesniace spoj medzi BC a hlavou valcov z dvoch centrovacích puzdier.

23. Nainštalujte nové tesnenie a potom hlavu na blok motora v opačnom poradí, pričom drôt s reťazou prevlečte cez okná v nich.

24. Skontrolujte, či sa štítky zhodujú.

25. Pred zaskrutkovaním upevňovacích skrutiek hlavy valcov ich namažte motorovým olejom a počkajte aspoň 30 minút. Je to potrebné, aby z nich odtiekol prebytočný olej.

Poznámka. Staré upevňovacie skrutky hlavy valcov možno opätovne použiť len vtedy, ak nie sú natiahnuté na dĺžku väčšiu ako 115,5 mm. Ak dĺžka presahuje špecifikovanú dĺžku, skrutky sa musia vymeniť za nové.

26. Utiahnite upevňovacie skrutky hlavy valcov v štyroch krokoch:

– vopred utiahnite upevňovacie skrutky hlavy valcov na 20 N∙m;

– utiahnite skrutky momentom 69,4 N∙m;

– utiahnite skrutky o 90 stupňov;

- Znovu utiahnite skrutky o 90 stupňov.

27. Nainštalujte zostavu skrine ložiska s vačkovým hriadeľom na čapy hlavy bloku motora a potom rovnomerne utiahnite upevňovacie matice.

28. Odviažte lanko a potom nainštalujte remenicu s reťazou na vačkový hriadeľ. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa a potom ho zaistite ohnutím jazýčka poistnej podložky.

29. Nabite napínač rozvodovej reťaze, potom ho nainštalujte na pôvodné miesto a potom ho znova vybite.

30. Nastavte hnaciu reťaz.

31. Nastavte vôle v pohone ventilu.

32. Nastavte hnací remeň alternátora.

33. Namontujte rozdeľovač zapaľovania nasmerovaním posuvného kontaktu na vysokonapäťovú svorku štvrtého valca.

34. Skontrolujte av prípade potreby upravte časovanie zapaľovania.

35. Nainštalujte všetky odstránené diely v opačnom poradí.

36. Naplňte chladiaci systém motora.

Myslím si, že mnohí majitelia modelov Niva aj iných modelov Zhiguli, ako napríklad VAZ 2106 alebo 2107, čelili problému úniku oleja alebo dokonca nemrznúcej zmesi na križovatke hlavy a bloku valcov. Tento problém sa často dá vyriešiť natiahnutím skrutiek hlavy valcov do určitého bodu pomocou momentového kľúča. Ak to však nepomôže, je potrebné vymeniť tesnenie. Takže na vykonanie tejto opravy budete potrebovať nasledujúci nástroj:

Vidlicové kľúče pre 10 a 13

Dlhý golier

Predlžovacie káble (niekoľko kusov rôznych veľkostí)

Kladivo

Momentový kľúč

Ráčne rukoväte

Plochý skrutkovač

Hneď musím povedať, že som túto prácu vykonal na odstránenom motore, aby bolo pohodlnejšie pripraviť túto príručku. Najprv odskrutkujte všetky skrutky zaisťujúce kryt ventilu:

Potom ho opatrne nadvihnite a odstráňte gumové tesnenie, približne ako je znázornené na obrázku nižšie:

Potom musíte odskrutkovať ozubené koleso vačkového hriadeľa pomocou kľúča 17:

A ľahkým úderom kladiva zozadu by sa mal ľahko odstrániť, potom z neho odstránime reťaz:

Ďalej môžete začať odskrutkovať upevňovacie skrutky vačkového hriadeľa Niva, pre ktoré môžete úplne urobiť kľúč:

Potom opatrne vyberte zostavu vačkového hriadeľa z čapov a zdvihnite ju z hlavy:

Teraz môžete začať odskrutkovať 10 skrutiek hlavy valcov Niva. Na to budete potrebovať dlhú kľuku a predĺženie, aby ste vytvorili slušnú páku.

A budete musieť odskrutkovať ďalšiu skrutku, ktorú je možné odskrutkovať pomocou račne s hlavou 13. Takto to vyzerá, ako je znázornené na fotografii nižšie:

A teraz môžete opatrne odstrániť hlavu a držať jej telo zdola:

Tesnenie sa s najväčšou pravdepodobnosťou dôkladne prilepí na hlavu, takže ho musíte vypáčiť skrutkovačom a odstrániť ho.

A po tomto všetkom je potrebné dôkladne očistiť hlavu aj samotný blok od stôp starého tesnenia a iných nečistôt a celé je vhodné odmastiť, aby bol povrch dokonale suchý a čistý.

Nainštalujte nové tesnenie hlavy valcov a vráťte hlavu späť. A potom už potrebujete len momentový kľúč na dotiahnutie skrutiek určitým momentom sily. Je potrebné ich natiahnuť v presne definovanom poradí, ako je znázornené na nasledujúcom vizuálnom diagrame:

A teraz to najdôležitejšie. Hlava na motore VAZ sa ťahá v dvoch krokoch:

Prvý príjem: moment sily od 33-41 N * m.

Druhý - od 95 do 118 N * m.

To znamená, že najprv vo vyššie uvedenom poradí utiahneme skrutky hlavy valcov od momentu asi 40 Newtonov a druhýkrát to nakoniec zabalíme na maximum 118 Newtonov. Do takejto chvíle som to nevedel utiahnuť, keďže na kľúči Ombra mám len mierku 110 N * m.

Po konečnom zabalení všetkých spojov nainštalujeme všetky odstránené časti v opačnom poradí ako pri demontáži.

Nie je žiadnym tajomstvom, že dobre opravená hlava valcov je kľúčom k stabilnému, bezproblémovému chodu motora s maximálnym výkonom a normálnou spotrebou paliva. oprava hlavy valca VAZ by sa mala vykonávať s osobitnou pozornosťou, pretože akékoľvek prehliadnutie môže viesť k poškodeniu takmer všetkých častí motora a novej nákladnej oprave. Tento článok podrobne popíše opravu hlavy valca VAZ vlastnými rukami a poskytne tipy, ktoré nie sú v knihách.

Keďže každá oprava začína odstránením opravovaného dielu, stručne si ju popíšeme. Aby sa nezabudlo a pri demontáži neprekvapilo, pred začatím opravy je potrebné vypustiť chladiacu kvapalinu z motora. Ak chcete odstrániť hlavu valca, musíte najskôr odstrániť vzduchový filter, karburátor, po odpojení všetkých vodičov a hadíc z neho.
Po tom všetkom odstráňte kryt hlavy valcov, spojte značky na remenici kľukového hriadeľa so značkou na kryte pohonu vačkového hriadeľa a značku na ozubenom kolese alebo remenici (na obrázku nižšie hviezdička) vačkového hriadeľa so značkou na jeho tele.
Značka kľukového hriadeľa je zobrazená vľavo. Vpravo je inštalácia značky vačkového hriadeľa.
Potom by ste mali uvoľniť napínač reťaze, narovnať poistnú podložku skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, odskrutkovať skrutku (najlepšie trhnutím), opatrne odstrániť ozubené koleso z vačkového hriadeľa a priviazať ho drôtom alebo niečím iným k reťazi. Teraz môžete odskrutkovať matice zaisťujúce vačkový hriadeľ a vybrať ho spolu s puzdrom. Ďalším krokom je odstránenie vahadiel, preto je potrebné ich stiahnuť z nastavovacích skrutiek a odstrániť z pružín. Pred odstránením vahadiel je potrebné označiť značkou alebo zárezmi, aby pri montáži každé sedelo na svojom mieste, potom nebude narušený zábeh s čapmi vačkového hriadeľa a hlavami nastavovacích skrutiek.Teraz musíte odpojiť káble od zapaľovacích sviečok, od snímača teploty chladiacej kvapaliny, odpojiť hadice od hlavy valcov, odskrutkovať matice upevňujúce sacie potrubie k výfukovému potrubiu a vybrať ho. Ďalej odskrutkujte skrutky, ktorými je hlava pripevnená k bloku. Hlavu valca je teraz možné demontovať na opravu.
Po odstránení hlavy valca sa pre pohodlie ďalšej práce musí jej povrch umyť od všetkých druhov nečistôt a očistiť od sadzí.

Oprava hlavy valcov VAZ Začína to prasknutím ventilu. Na to možno použiť nástroj znázornený na obrázku nižšie.

Nástroj na praskanie ventilov
Vhodné je aj ventily rozložiť na ich miesta alebo označiť tak, aby sa v prípade mierneho opotrebovania dalo všetko nasadiť. Teraz by ste mali dôkladne skontrolovať hlavu valca na praskliny, škrupiny, výmole, koróziu, posúdiť opotrebovanie sedadiel a vodidiel, ktoré sa zvyčajne musia vymeniť po približne 150 - 200 000 kilometroch. Ak v dôsledku kontroly neboli zistené žiadne závady, ktoré by mohli prekážať pri oprave, tak môžete pokračovať.

Ak sú teda vodiace puzdrá spracované, pristúpime k ich výmene, môžete ich odstrániť pomocou špeciálneho nástroja, ktorého výkres je uvedený nižšie.

Tŕň na vyrazenie vodiacich puzdier
Pri vytláčaní puzdier je vhodné ihneď zmerať ich vonkajší priemer mikrometrom a zapísať, aby ste pri kúpe nových išli s rovnakým meracím prístrojom do autoservisu a vybrali si priemer 0,05-0,07 Po zakúpení vodidiel ich začneme vtláčať, na to potrebujeme: elektrický sporák, tŕň na vtláčanie vodiacich puzdier, ako je znázornené na obrázku nižšie, kladivo, strojový olej.

Tŕň na lisovanie vodiacich puzdier
Hlavu bloku položíme na nejaký stojan pozdĺž okrajov, položíme dlaždicu pod miesto, kde budeme pracovať, zahrejeme na 100 stupňov Celzia, zatiaľ čo je kúrenie zapnuté, namažeme puzdrá olejom (alebo ešte lepšie ich položíme predtým v mrazničke), vyberte ich zo stojanov a zasuňte ich do nových vodidiel. Ak sú tieto požiadavky splnené, priechodky vojdú „ako doma“ a nič tým nepokazíte. Po výmene všetkých ôsmich je potrebné nechať hlavu vychladnúť a následne otočiť vnútorný priemer pod ventilmi tak, aby neviseli, ale voľne sa pohybovali, nezasekávali sa a nezasekávali, inak môže ísť celá oprava hlavy dole odtok.[reklama3]

Chcem varovať pred chybou, ktorú robí veľa ľudí pri práci so sweepom: s týmto nástrojom pracujú iba v jednom smere s prechodom na koniec. V žiadnom prípade sa nepokúšajte rozširovať vodidlo na obe strany, nepovedie to k ničomu dobrému!

Teraz môžete pristúpiť k najbolestivejšej práci, na ktorej dobrom výkone do značnej miery závisí tesnosť ventilu k sedlu a celá oprava hlavy valcov - zahĺbenie. Zvyčajne sa s týmto nástrojom pracuje v nasledujúcom poradí: najprv prechádzajú výstupnou frézou (tú, na ktorej je napísaných 60 stupňov), kým sa kovová vrstva nezačne odstraňovať v kruhu, potom urobia 120 stupňov a odrežú ju, kým objaví sa zreteľný okrúhly okraj. Posledný, ten, ktorý je 90 stupňov, zostáva len urobiť pracovné skosenie, ktorého hrúbka by mala byť 1,5 - 2 mm, je žiaduce urobiť asi 1,5, pretože keď sú ventily lapované, mierne sa zvýši . Dobre zapustené sedlo by malo vyzerať ako na obrázku.

Oprava hlavy valcov VAZ - Pohľad na riadne rozbité sedadlo
Teraz zostáva prebrúsiť ventily tak, aby čo najtesnejšie priliehali k sedlám. Robí sa to nasledovne: choďte do autoservisu, kúpte si špeciálnu lapovaciu pastu (je to celkom lacné), rozotrite ventil a vložte ho do hlavy. Potom existujú 2 spôsoby, ako ho otáčať a súčasne ho pritláčať k sedlu: jeden je „dedko“, druhý je modernejší.
Začnime s dedkom.Nájdite kus hadice s takým priemerom, aby pevne sedel na ventile, zovrite ho medzi dlane a začnite ním otáčať jedným alebo druhým smerom. Modernejšie zariadenie na držanie ventilu je znázornené na obrázku nižšie, nie je ťažké ho vyrobiť.

Nástroj na brúsenie ventilov hlavy valcov
Vonkajším indikátorom opotrebovania ventilu je matný povrch sedla a ventilu v mieste kontaktu a mal by byť v kruhu, nie prerušený. Tesnosť hlavy valcov po oprave je možné skontrolovať naliatím trochy petroleja alebo benzínu do sacieho a výfukového potrubia. Pri kvalitatívne vykonanej práci na oprave hlavy valcov nie sú v priebehu 5-7 minút pozorované žiadne netesnosti a tlmenie spod ventilov hlavy valcov.
Na záver už len pripomínam, nezabudnite nasadiť uzávery olejových tesnení (škrabky na olej). A napriek tomu nezabudnite opláchnuť a vyčistiť všetky diely po oprave bezprostredne pred montážou hlavy, potom váš motor VAZ vydrží viac ako sto tisíc kilometrov.

Ako umyť hlavu valca zo sadzí? Ako vyčistiť karbónové usadeniny z hlavových ventilov?

Ak sa ponáhľate, mali by ste najskôr karbónové usadeniny čo najviac očistiť nejakým predmetom, hlavná vec je nepoškriabať hlavu valcov a potom zvyšky zmyť kvapalinou na čistenie karburátora a prejsť brúsnym papierom. ktorý vyzerá ako kus plsti, toto sa predáva v autosalónoch, vyzerá to ako na tej, ktorá čistí panvice, väčšinou na jednej strane špongie.
A ak je čas, nalejte rozpúšťadlo do ešte nerozobratej hlavy a nechajte deň stáť, potom je možné vyčistiť uhlíkové usadeniny pomocou bežnej molárnej kefy, ako keby bol olej zmyť.

autor, povedz mi, v akom poradí natiahnuť hlavu bloku?

skrutky hlavy valcov sa sťahujú v poradí uvedenom na obrázku

je možné vyrobiť hlavu valcov, ak vodidlá visia?

Môcť. Bude si to však vyžadovať veľa behania po obchodoch. Niekedy sa v nich objavujú opravné vodiace puzdrá pre ventily hlavy valcov. Tu sa perfektne zmestia do vašej blokovej hlavy. Ďalšou možnosťou je kúpiť chybné vodidlá s veľkým vonkajším priemerom, aj to sa vyskytuje. Uvediem čísla z praxe opravy takejto hlavy z motocykla Ural. Priemer bežného vodidla je 13,1 mm, v obchode som prešiel veľa takýchto puzdier a našiel som jednu s priemerom 13,3 mm. Išiel perfektne. Takže sa riaďte hľadaním vodítka, ktoré je väčšie ako štandardné o 0,15-0,2 mm. Nezabudni nahriať hlavu pred stlačením bužírky a namazať vodítko olejom a dať do mrazničky, potom to pôjde ešte ľahšie.

aký je tlak vo valci VAZ 2107?

Normálna kompresia vo valcoch automobilov VAZ je 11-12 atmosfér. Môžete to skontrolovať tlakomerom na teplom motore, s vypnutými sviečkami a otvorenou škrtiacou klapkou (stlačte plynový pedál až na doraz).

Je možné vymeniť ventily na VAZ 2106 bez odstránenia hlavy bloku?

Nie, to nie je možné, pretože aj keď vytiahnete piesty z bloku, ventily hlavy valcov sa aj tak úplne nevysunú a budú sa opierať o steny valcov. A vo všeobecnosti, stojí za to posmievať sa sami sebe, je jednoduchšie odstrániť hlavu, najmä preto, že ventily je potrebné po výmene lapovať.

Ohodnoťte tento článok:

stupňa 3.2 voliči: 84