Podrobne: svojpomocná oprava generátora na vaz 2110 od skutočného majstra pre stránku my.housecope.com.
Vitajte! Generátor - je elektrický spotrebič, ktorý dodáva prúd do palubnej siete auta a dobíja batériu pri naštartovanom motore, ak zlyhá, tak prvý problém, ktorý na aute začína, je, že sa rozsvieti kontrolka nabíjania batérie (Budeme hovoriť o tejto lampe o niečo neskôr) a auto je v priamom prenose Myslím tým, že potom nemôžete jazdiť, ide o to, že zapaľovací systém každého auta, ktoré jazdí na benzín, spotrebúva elektrinu a vedie ju (vysokonapäťové vodiče , zapaľovacie sviečky a iné jednotky vedú elektrinu), motor teda funguje a ak sa náhle vybije batéria a do palubnej siete nebude dodávať prúd, auto sa jednoducho zastaví a nenaštartuje, kým sa batéria znova nenabije .
Poznámka! Na vykonanie postupu opravy generátora budete musieť zásobiť: Uistite sa, že používate multimeter a ak je to možné, aj testovaciu lampu, ako aj skrutkovač, rôzne druhy kľúčov (kľúče, uzávery, a tak ďalej), okrem toho budete potrebovať aj fixku a jemnozrnnú pleť!
Zhrnutie:
Poznámka! Ako ste už pochopili, najlepší spôsob, ako skontrolovať, je pomocou multimetra, ktorý má funkciu voltmetra (A každý ho má), takže ak sa ho stále rozhodnete skontrolovať, nezabudnite na prúd, ktorý by mal byť na batérii, keď motor beží sa rovná približne 13-14,5 voltu, ak je menej, potom je buď batéria úplne vybitá, alebo sa generátor stal nepoužiteľným, v tomto prípade skúste naplynovať, preto krátko stlačte plynový pedál a vyberte nohu z ak sa napájanie zvýšilo, batéria je vybitá, ak sa nič nestalo, skúste to urobiť znova a pamätajte, že ak je prúd nižší ako 12 voltov, čo už nie je prípustné, potom po veľmi krátkom čase batéria bude úplne vybitá a už nebudete môcť naštartovať auto (Na naštartovanie auta potrebujete aspoň 11,5 V, ak batéria produkuje menej, potom bude problematické naštartovať motor)!
Video (kliknutím prehráte).
Poznámka! Generátor nie je veľmi ťažké rozobrať, je ťažké ho skontrolovať, najmä ak neviete ako používať multimeter a aj keď viete ako, stále môžu byť chyby, len multimeter nebude vždy vedieť zobraziť presné údaje (každý má svoju chybu) a preto odporúčame pred pokračovaním v demontážnych prácach jednoducho odpojiť kryt od generátora a skontrolovať kefy (najčastejšie zlyhávajú) a v prípade potreby ich vymeniť za nové jedny (Mimochodom, ak sú kefy iba opotrebované, potom ani generátor nemožno z auta vybrať, ale jednoducho z neho odpojiť kryt a vyzbrojený krátkym skrutkovačom odskrutkovať dve skrutky, ktoré zaisťujú regulátor napätia a potom odstránení regulátora, pozrite sa na samotné kefy, ktoré sú na ňom umiestnené a ktoré, ak sú opotrebované, musia byť vymenené)!
Demontáž: 1) Najprv ho vyberte (Ako demontovať generátor, prečítajte si článok: „Výmena generátora na autách VAZ“), potom ohnite tri západky na stranách, ktoré zaisťujú plastový kryt, vďaka čomu sa nečistoty a voda zvlášť neuvoľňujú. vstúpte do generátora, keď sa západky ohnú (Len ich nezlomte), odstráňte kryt z generátora a odložte ho nabok, ako je znázornené na malej fotografii.
2) Potom odskrutkujte dve bočné skrutky, ktoré pripevňujú regulátor napätia ku generátoru (Skrutky sú označené červenými šípkami a samotný regulátor je modrý) a potom vyberte regulátor z generátora, no, odpojte ho až vtedy, keď ho vyberiete. drôty z neho, ako je znázornené na fotografii v znázornenom rohu, inak sa regulátor jednoducho neodstráni z alternátora auta.
4) Potom odskrutkujte štyri skrutky, ktoré upevňujú diódový mostík ku generátoru a ohnite tri vodiče, ktoré sú pripojené k diódovému mostíku tak, aby umožňovali jeho vybratie a vôbec neprekážali, po operácii sa neponáhľajte na odstránenie diódového mostíka, ale odskrutkujte ďalšiu skrutku, ktorú kondenzátor upevňuje, alebo odskrutkujte maticu, ktorá upevňuje drôt z neho vychádzajúci a až potom môžete odstrániť diódový mostík z generátora, viac o tomto kondenzátore si môžete prečítať nižšie.
Poznámka! Kondenzátor - vďaka nemu sa prúd prichádzajúci z diódového mostíka vyrovná a ide do batérie rovnomernejšie, bez prerušení a bez silných výkyvov, môžete ho odstrániť ako spolu s diódovým mostíkom, tak aj samostatne, ak chcete spolu, stačí odskrutkujte skrutku, ktorá ho zaisťuje (označená červená šípka) a potom odstráňte, ak chcete samostatne, odskrutkujte maticu, ktorá pripevňuje vodič kondenzátora k čapu (označené modrou šípkou) a potom odstráňte tento drôt z čapu!
5) Potom si vezmite do rúk fixku a označte ňou oba kryty, ako je znázornené na malej fotografii, po vytvorení týchto značiek odskrutkujte štyri skrutky v kruhu (tri z nich sú označené šípkami, jedna je nie je vidieť) a oddeľte oba kryty.
6) Ďalej odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje remenicu generátora (je označená červenou šípkou) a potom remenicu vyberte, možno ju najľahšie odskrutkovať pridržaním rotora (to je len vtedy, keď sú už kryty odpojené) v zverák, ale len jemne utiahnite, alebo ešte lepšie dajte nejakú látku, hneď ako sa odskrutkuje matica, vyberte hriadeľ rotora z ložiska, ktoré je v kryte (viď malé foto), potom vyberte z hriadeľa dištančný krúžok a skontrolujte to.
7) A na konci všetkých operácií skontrolujte posledné detaily a skontrolujte niektoré z nich, konkrétne skontrolujte oba kryty, nemali by na nich byť žiadne praskliny alebo známky deformácie, skontrolujte obe ložiská (predné a zadné), musia sa otáčať normálne by sa nemali zasekávať tam kde nemajú a tiež by z nich nemala vytekať mastnota, inak sa ložiská vytlačia špeciálnym sťahovákom a vymenia sa za nové, potom sa vyberie stator a skontroluje, mal by byť v v dobrom stave a nemali by tam byť žiadne holé vodiče, skontrolujte to pomocou testovacej lampy, aby ste to urobili, zapnite ovládanie do siete s napätím 220 voltov a zapojte ho postupne medzi všetky svorky, ako je znázornené na obrázku 1 , lampa by sa mala rozsvietiť pri každom zapojení, inak je vadný stator a treba ešte skontrolovať stator, či sa zatvára k zemi, aj to sa robí jednoducho a pomocou tej istej kontrolky, pozri podrobnejšie na f od 2, tam je lampa postupne pripojená ku všetkým svorkám vinutia statora a vodič zo zdroja prúdu do telesa statora, ale iba v tomto prípade by lampa nemala svietiť, ak je zapnutá, znamená to, že došlo ku skratu a stator je potrebné vymeniť za nový.
Zhromaždenie: Všetky diely sa montujú v opačnom poradí, iba pri montáži orientujte kryty tak, ako boli predtým namontované (všetko sa robí podľa značiek) a pružnú podložku kladky generátora bude potrebné položiť konvexnou stranou k maticu a upevňovaciu maticu remenice utiahnite momentom 39- 62 N • m (3,9-b.2 kgf • m), čo je možné vykonať pomocou momentového kľúča a niečoho iného, pri montáži orientujte kondenzátor (ak ste ho demontovali spolu s diódovým mostíkom) vzhľadom na montážny výstupok na kryte tak, ako je to na fotografii nižšie.
Dodatočný videoklip: Proces generálnej opravy generátora na autách VAZ 2110 môžete vidieť vo videu nižšie:
Poznámka! Ďalší proces demontáže a montáže generátora je zobrazený v inom videu, nájdete ho aj nižšie:
Je celkom možné opraviť generátor na aute VAZ 2110 vlastnými rukami.Prvok môžete buď čiastočne opraviť, alebo úplne vymeniť. Všetko závisí od konkrétnej situácie a stupňa opotrebovania zariadenia.
Podľa návodu na obsluhu by sa mala každých 50 000 kilometrov vykonať plánovaná kontrola generátora. Ale to za predpokladu, že zariadenie funguje správne.
Stáva sa, že generátor začne „skákať“ v predstihu, batéria sa nenabíja správne. V skutočnosti slúži na zabezpečenie chodu zdroja elektrickej energie pre napájanie celej autobatérie.
Odporúčame vám spoliehať sa nielen na náš návod, ale aj na videonávody, ktoré vám umožnia opraviť a vymeniť vlastnými rukami aj bez väčších skúseností.
Prvým krokom je zistiť, či je váš generátor skutočne zdrojom problému. Na overenie musíte vykonať sériu sekvenčných udalostí.
Naštartujte motor a nechajte ho zohriať na prevádzkovú teplotu.
Zvýšte otáčky kľukového hriadeľa na približne 3 000 ot./min.
Zapnite všetky svetlomety, aktivujte diaľkové svetlá, spustite sporák, núdzový gang, vyhrievané sklá, lišty stieračov. To znamená, že všetci spotrebitelia elektriny by mali byť zapnuté čo najviac.
Zmerajte napätie na batérii.
Ak zariadenie ukazuje menej ako 13 V, potom s vysokou pravdepodobnosťou došlo ku skratu alebo prerušeniu obvodu vo vinutí generátora.
Ďalšou možnosťou je porucha regulátora napätia, oxidácia kontaktov krúžku budiaceho vinutia.
